CA1237458A - Voilier a neige leger - Google Patents
Voilier a neige legerInfo
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- CA1237458A CA1237458A CA000499853A CA499853A CA1237458A CA 1237458 A CA1237458 A CA 1237458A CA 000499853 A CA000499853 A CA 000499853A CA 499853 A CA499853 A CA 499853A CA 1237458 A CA1237458 A CA 1237458A
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- CA
- Canada
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- ski
- rudder
- snow
- jib
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
- B62B15/001—Other sledges; Ice boats or sailing sledges propelled by sails
- B62B15/002—Other sledges; Ice boats or sailing sledges propelled by sails having skis or runners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
"Precis de la divulgation" Un appareil allant sur la neige et destiné aux loisirs et aux sports, comme moyen alternatif de transport. Il fait appelle à la connaissance des lois qui régissent la façon de manoeuvrer un voilier et à certains principes de mécanique simple: levier, poulies, etc.. Il est composé d'une charpente de forme triangulaire monté sur des skis et muni d'un mat fixe retenu par des cables au centre du triangle. Il est maneuvré par un conducteur qui est dans une position assise. La direction se fait à l'aide d'une barre de direction aux pieds et avec l'aide d'un ski avant large agissant comme gouvernail. Il permet aussi de fixer plusieurs voiles comme: la grande voile le foc, le petit foc et le spinnaker. Par ailleurs il se différencie par le fait qu'il est démontable et transportable) lorsque démonté sur un support à bagage d'auto.
Description
~l~3~5i~
DIVU~GATION
L'invention ~e rattache ~ la cat~gorie de v~hicule sportif et s~apparente au voilier. Il se rapproche du traineau et du ski. C'est un v~hicule toute neige ~
caract~re recr~atif et sportif qui ne fonctionne seulement qu'avec l~aide du vent.
La plupart ~es appareils servants ~ se d~placer sur la neige ~ l'aide du vent se heurtent ~ plusleurs probl~mes.
Ils n>ont pas de volant directionnel per~ettant de diriger l'appareil. Certains ont un mat re~nu seulemnt par la fsrce des bras, ce qui a pour effet de diminuer l'efficaci~ de celui-ci car il en r~sulte une perte d'~nergie. D'autres encore n'ont pas la stabilit~ voulue et risque de chavirer la moindre b~urrasque~ Ce~ es appareils 90nt d~pourvus de syst~e de d~rive et de gouvernall ~t sont par cons~quent ~
la merci des caprices du vent. Sur certalns appare il5 0~ le ~at n~est pas flxe, il est l~possible de ra30uter des voiles et il est de plus tr~s difficile de remonter le vent ~lou-voyer). Enfln quelques apparells ont un skl unique ~ l'avant ce qui peut entralner l'appareil ~ chavirer, Certains sys-t~mes sQnt munis de skis rattach~s ~ une barre horiæontale et droite re qui entraine un bloca~e guant la neige est ~paisse ou quand il y a des petites buttes de nelge.
, 3~'~5~
Je me suis rendu comp~e que ces inconv~nien~s peuvent ~tre surmont~s de fagon efficace par un assemblage de structure 5p~C i a 1 e .
Un si~ye en ~orme d'arc permek de surmonter le~ petltes buttes de neige et d~avancer plus efficacement dans la neige molle. Le probl~e de per~e ~'~nergie est sur~ont6 par l'instalation de cables d'aci~r qui emp~chent tout mouvement du mat, augmentant ainsi l'~nergie utilisable pour la propulsion du voil ier. Pour la direction, le probl~e est r~solu avec un ski large, dit ~ Uorien~ation progressive .
Un s~l gouvernail, qui ~ pour but de diriger le volller de fa~on lente et progressive ~ la mani~re d'un gouvernail de ~ateau. 5e ski gouvernail a la propri~t~ de revenlr en direction droite iorsque la ~arre de direction est libre.
Les skls de c~t~ sont r~glables ~ diff6rents degr~s ce qui permet ~e ne pas d~river. Ils ont co~e fonction de stabiliser et de~supporter l'ensemble du voilier ainsi que d'assurer au voiller le maintient de sa direction ek de son cap. Ils sont donc appel~s ~ski-d~riveU. On choisi l'angle le plus favorable compte tenu du type de neige : sur une neige molle les ski serant horizontau~ et sur une nelge dure les skls seront inclin~s~
DESCRIPTION
La figure 1 repr~sente une vue d'ensemble du ~oilier ~
neige l~ger; la figure 2 repr~sente la fixation de cat~; la figure 3 repr~sente une coupe longitudinalle du s~i-gouver-nail; la figure 4 repr~sente une coupe transversale, vue de face, du ski-gouvernail; la figure 5 repr~sente une coupe transversale, vue de l'arri~re , du ski gouvernail.
La figure 1 repr~sente une vue d'ensemble du voilier neige l~ger. Il est muni d'un mat 1, d'une b~me, d'une grande voile 18 ~quip~ de lattes 17. Le mat est fix~ par des cables 14 puis mont~ sur une charpante ~ l~aide d'une fixation seml-universelle ou universelle 8. La charpante comprend le si~ge arqu~ 2 sur lequel le conducteur s'assoie et la barre centrale 3 qui soutient le mat~ Le si~ge arqu~
comprend ~ chacune de ses e~tr~mit~s un s~i 5 pouvant pivoter ~ diff~r~nts degr~s, des courroies 6 a;ustables pour retenir le ski, deux poign~es 13 pour se maintenir sur le si~ge et deux taquets 20 pour fixer le cable d'~coute lg.
La barre centrale comprend ~ son extr6mit~ ant~rieure un ski-gouvernail 4 en forme de V " mont~ sur un joint uni-versel 28 (fig. 3 ~ et une barre de gouvernail 7 reli~ au ski-gouvernail par des courroies 16. La barre centrale est fix~e au si~ge et retenue au centre par des cables d'acier 15. Sur la b~me sont ~ix~ des poulies 11, laquelle bO~e est fix~e au ~at par un joint appell~ "vie-de-m~let" 9.
La figure 2 repr~sente la fixation du ski 5. Un tube 22 en m~tal servant ~ la rotation du ski 5, deux lattes de m~tal 25 faisant le tour du tube et ratach~es ~ deux rondins 23 munis de boulons 24 servant ~ serrer la partie inf~rieure du si~ge arqu~ 2. Une base en bois 21 rattach~e par deux boulons 26 soutie~nent le tube 22.
La figure 3, repr~sente une coupe longitudinale du ski-gouvernail 4 qui est muni d'un support 27 et d'un joint universel 28. Le;point A repr~sente l'emplacement du joint -universel 28 par rapport au point neutre d'~quilibre statique B ou point d'~quiiibrF de mouvement B.
7~
La figure 4 repr~sente une coupe transversale, vue de faceJ du ski-gouvernail 4 et d~montre la courbe ainsi que l'alignement des skis ormant le ski-gouvernail 4.
La figure 5 repr~sente une coupe transversale, vue de l'arri~re, du ski-gouvernail 4 et d~montre la différence approximative de niveau du ski central par rapport aux skis adjacents.
g
DIVU~GATION
L'invention ~e rattache ~ la cat~gorie de v~hicule sportif et s~apparente au voilier. Il se rapproche du traineau et du ski. C'est un v~hicule toute neige ~
caract~re recr~atif et sportif qui ne fonctionne seulement qu'avec l~aide du vent.
La plupart ~es appareils servants ~ se d~placer sur la neige ~ l'aide du vent se heurtent ~ plusleurs probl~mes.
Ils n>ont pas de volant directionnel per~ettant de diriger l'appareil. Certains ont un mat re~nu seulemnt par la fsrce des bras, ce qui a pour effet de diminuer l'efficaci~ de celui-ci car il en r~sulte une perte d'~nergie. D'autres encore n'ont pas la stabilit~ voulue et risque de chavirer la moindre b~urrasque~ Ce~ es appareils 90nt d~pourvus de syst~e de d~rive et de gouvernall ~t sont par cons~quent ~
la merci des caprices du vent. Sur certalns appare il5 0~ le ~at n~est pas flxe, il est l~possible de ra30uter des voiles et il est de plus tr~s difficile de remonter le vent ~lou-voyer). Enfln quelques apparells ont un skl unique ~ l'avant ce qui peut entralner l'appareil ~ chavirer, Certains sys-t~mes sQnt munis de skis rattach~s ~ une barre horiæontale et droite re qui entraine un bloca~e guant la neige est ~paisse ou quand il y a des petites buttes de nelge.
, 3~'~5~
Je me suis rendu comp~e que ces inconv~nien~s peuvent ~tre surmont~s de fagon efficace par un assemblage de structure 5p~C i a 1 e .
Un si~ye en ~orme d'arc permek de surmonter le~ petltes buttes de neige et d~avancer plus efficacement dans la neige molle. Le probl~e de per~e ~'~nergie est sur~ont6 par l'instalation de cables d'aci~r qui emp~chent tout mouvement du mat, augmentant ainsi l'~nergie utilisable pour la propulsion du voil ier. Pour la direction, le probl~e est r~solu avec un ski large, dit ~ Uorien~ation progressive .
Un s~l gouvernail, qui ~ pour but de diriger le volller de fa~on lente et progressive ~ la mani~re d'un gouvernail de ~ateau. 5e ski gouvernail a la propri~t~ de revenlr en direction droite iorsque la ~arre de direction est libre.
Les skls de c~t~ sont r~glables ~ diff6rents degr~s ce qui permet ~e ne pas d~river. Ils ont co~e fonction de stabiliser et de~supporter l'ensemble du voilier ainsi que d'assurer au voiller le maintient de sa direction ek de son cap. Ils sont donc appel~s ~ski-d~riveU. On choisi l'angle le plus favorable compte tenu du type de neige : sur une neige molle les ski serant horizontau~ et sur une nelge dure les skls seront inclin~s~
DESCRIPTION
La figure 1 repr~sente une vue d'ensemble du ~oilier ~
neige l~ger; la figure 2 repr~sente la fixation de cat~; la figure 3 repr~sente une coupe longitudinalle du s~i-gouver-nail; la figure 4 repr~sente une coupe transversale, vue de face, du ski-gouvernail; la figure 5 repr~sente une coupe transversale, vue de l'arri~re , du ski gouvernail.
La figure 1 repr~sente une vue d'ensemble du voilier neige l~ger. Il est muni d'un mat 1, d'une b~me, d'une grande voile 18 ~quip~ de lattes 17. Le mat est fix~ par des cables 14 puis mont~ sur une charpante ~ l~aide d'une fixation seml-universelle ou universelle 8. La charpante comprend le si~ge arqu~ 2 sur lequel le conducteur s'assoie et la barre centrale 3 qui soutient le mat~ Le si~ge arqu~
comprend ~ chacune de ses e~tr~mit~s un s~i 5 pouvant pivoter ~ diff~r~nts degr~s, des courroies 6 a;ustables pour retenir le ski, deux poign~es 13 pour se maintenir sur le si~ge et deux taquets 20 pour fixer le cable d'~coute lg.
La barre centrale comprend ~ son extr6mit~ ant~rieure un ski-gouvernail 4 en forme de V " mont~ sur un joint uni-versel 28 (fig. 3 ~ et une barre de gouvernail 7 reli~ au ski-gouvernail par des courroies 16. La barre centrale est fix~e au si~ge et retenue au centre par des cables d'acier 15. Sur la b~me sont ~ix~ des poulies 11, laquelle bO~e est fix~e au ~at par un joint appell~ "vie-de-m~let" 9.
La figure 2 repr~sente la fixation du ski 5. Un tube 22 en m~tal servant ~ la rotation du ski 5, deux lattes de m~tal 25 faisant le tour du tube et ratach~es ~ deux rondins 23 munis de boulons 24 servant ~ serrer la partie inf~rieure du si~ge arqu~ 2. Une base en bois 21 rattach~e par deux boulons 26 soutie~nent le tube 22.
La figure 3, repr~sente une coupe longitudinale du ski-gouvernail 4 qui est muni d'un support 27 et d'un joint universel 28. Le;point A repr~sente l'emplacement du joint -universel 28 par rapport au point neutre d'~quilibre statique B ou point d'~quiiibrF de mouvement B.
7~
La figure 4 repr~sente une coupe transversale, vue de faceJ du ski-gouvernail 4 et d~montre la courbe ainsi que l'alignement des skis ormant le ski-gouvernail 4.
La figure 5 repr~sente une coupe transversale, vue de l'arri~re, du ski-gouvernail 4 et d~montre la différence approximative de niveau du ski central par rapport aux skis adjacents.
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Claims
1. Un appareil servant à se déplacer sur la neige, muni d'uni ou plusieurs voiles. oû par le vent, ledit appareil comprenant une charpente soutenant un mût fixe, un siège en forme d'arc, dont la partie centrale est placée vers le haut, ladite partie centrale étant jointe à une barre centrale, un ski pivotable étant joint à chacune des extrémités du siège en forme d'arc et un ski large, pouvant être dirgé par les pieds étant fixé à une extrémité de ladite barre centrale.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000499853A CA1237458A (fr) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | Voilier a neige leger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000499853A CA1237458A (fr) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | Voilier a neige leger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1237458A true CA1237458A (fr) | 1988-05-31 |
Family
ID=4132302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000499853A Expired CA1237458A (fr) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | Voilier a neige leger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA1237458A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104369763A (zh) * | 2013-08-15 | 2015-02-25 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种太阳能风帆雪橇机器人 |
-
1986
- 1986-01-17 CA CA000499853A patent/CA1237458A/fr not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104369763A (zh) * | 2013-08-15 | 2015-02-25 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种太阳能风帆雪橇机器人 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |