EP1140652B1 - Transportbehälter für flüssiges gefahrgut - Google Patents

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EP1140652B1
EP1140652B1 EP99967000A EP99967000A EP1140652B1 EP 1140652 B1 EP1140652 B1 EP 1140652B1 EP 99967000 A EP99967000 A EP 99967000A EP 99967000 A EP99967000 A EP 99967000A EP 1140652 B1 EP1140652 B1 EP 1140652B1
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EP
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dome
ring
transport container
inliner
filling
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Holger Pötzsch
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Bischof and Klein SE and Co KG
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65D77/00—Packages formed by enclosing articles or materials in preformed containers, e.g. boxes, cartons, sacks or bags
    • B65D77/04—Articles or materials enclosed in two or more containers disposed one within another
    • B65D77/06—Liquids or semi-liquids or other materials or articles enclosed in flexible containers disposed within rigid containers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/04—Linings
    • B65D90/046—Flexible liners, e.g. loosely positioned in the container

Definitions

  • the invention relates to a transport container for liquid Dangerous goods with a lockable by a dome cover Filling dome, and with a pressure compensation device.
  • the liquid dangerous goods to be transported directly into those welded from sheet steel for example Filled transport container, which is sealed by the dome lid is closed.
  • the transport container of one to relieve increased gas pressure caused, for example, by Evaporation of the dangerous goods under heating, by permanent chemical residual reactions and / or caused by gases it is released by the transport movements known, in the top wall of the transport container next to the Filling dome to provide a pressure compensation valve through which gases can escape at increased pressure.
  • the interior of the container is transported by the dangerous goods contaminated and must therefore be used again of the transport container are laboriously cleaned. Since that Pressure compensation valve directly with the interior of the tank communicates in which the liquid dangerous goods there is a risk that if the Internal pressure not only gas, but also liquid dangerous goods escapes and contaminates the outside of the container or even the environment.
  • foil containers are also known, for example pressure equalization valves on their screw caps to have an impermissible increase in internal pressure prevent.
  • these film containers are not as Suitable and approved hazardous goods containers. There is also here too there is the danger that not only with increased internal pressure Gas, but also liquid through the pressure compensation valve exit.
  • the object of the invention is therefore a transport container the genus mentioned in such a way that a Contamination of the transport container on the inside and its outside as well as the environment through escaping Transport goods are prevented.
  • This object is achieved in that a Inliner made of foil with one in the filling dome inserted clamping ring is connected that the clamping ring through a lid insert is closed that the lid insert a valve opening closed by a flap valve plate has and that between the clamping ring and the Filling dome a gas passage ring is arranged.
  • the use of a substantially sack-shaped, from existing liner prevents a flexible film Contamination of the container interior and enables one simple and safe residual emptying.
  • the location of the inliner is both when filling and during transport secured that the inliner through the clamping ring in the filling dome is set, the clamping ring the filler opening of the Encloses inliners.
  • the filling opening formed by the clamping ring through a Lid insert closed is the filling opening formed by the clamping ring through a Lid insert closed.
  • the through the flap valve plate closed valve opening of the lid insert forms Pressure compensation valve of the inliner, which increases when the Internal pressure opens. Since the flutter valve is one Forms surge protection, it is largely ensured that the valve opening only gas escapes to the pressure compensation valve of the transport container and there can leak.
  • a pressure increase in the inliner is almost without resistance to the interior of the cathedral and the space between passed on to the inliner and the container wall; the pressure can become a pressure equalization valve or another pressure compensation device of the transport container continue.
  • the between the tension ring carrying the inliner and the Filling dome arranged gas passage ring has one double function. If the pressure compensation valve of the Transport container in the ceiling wall on the side next to the Filling dome is located, the gas passage ring allows that the gas emerging from the valve opening of the cover insert in the space between the inliner and the ceiling wall arrives and from there through the pressure compensation valve can leak.
  • the inliner described can be used with conventional transport containers without any design changes be used.
  • the gas passage ring is preferably in used a dome profile ring. By different choices the dimensions of this dome profile ring is an adjustment to different dome dimensions and dome profiles little effort possible.
  • the inliner is preferably between the clamping ring and the Gas passage ring jammed. It will do so in a simple manner a fastening of the inliner made of foil on Tension ring reached.
  • the transport container shown in FIGS. 1 and 2 for liquid dangerous goods have a welded sheet steel Outer container 1 on the in a transport frame 2nd is arranged.
  • Outer container 1 on the in a transport frame 2nd is arranged.
  • a filling dome 4 which is shown in FIG. 1 by a Dome lid 5 shown open can be closed tightly.
  • a flexible plastic film existing inliner 6 arranged (Fig. 2), which in Fig. 1 in State before insertion is shown.
  • the top edge or neck 7 of the liner 6 is between an inner one Clamping ring 8 and an outer gas passage ring 9 clamped, as shown in Figures 3 and 4 in detail.
  • To projecting mandrels 10 on an upper flange of the gas passage ring 9 hold the edge of the liner and protrude into Bores 11 of an upper flange of the clamping ring 8.
  • the filling opening 12 enclosed by the clamping ring 8 is closed by a plate-shaped cover insert 13, the in its base 14 a large central Has valve opening 15.
  • a flap valve plate 16 preferably made of flexible Foil material, which at several welding points 17 (Fig. 5) is connected to the insert base 14 and a pressure relief valve of the inliner 6 forms.
  • a dome profile ring 18 fits into the filling dome 4 used and has an upper flange 19 which in sealed condition of the transport container is arranged between the filling dome 4 and the dome cover 5.
  • the dome profile ring 18 bridges the distance between the Filling dome 4 and the gas passage ring 9. By different Execution of this dome profile ring 18 is a Adaptation to different dome diameters achieved.
  • the gas passage ring 9 has fins 20 on its outside on, between which gas passage channels run.
  • a pressure compensation valve in the transport container 22 'in the dome cover 5.
  • the gas escaping through the flutter valve flows through the pressure compensation valve 22 'in the atmosphere. That at Filling air volume displaced from the container interior 21 arrives during the filling process through the gas passage ring 9 Outside.
  • the arrangement of the flap valve in the base 14 of the plate-shaped cover insert 13 largely prevents one Fluid leakage, with any minor leakage Amounts of liquid in the plate-shaped cover insert 13 can be caught and flow back into the inliner.
  • the inliner 6 and all related parts, in particular the clamping ring 8, the gas passage ring 9, the Dome profile ring 18, the cover insert 13 and the flap valve plate 16 preferably consist largely of chemically resistant material, especially polypropylene.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Transportbehälter für flüssiges Gefahrgut mit einem durch einen Domdeckel verschließbaren Einfülldom, und mit einer Druckausgleichseinrichtung.
Üblicherweise wird das zu transportierende flüssige Gefahrgut unmittelbar in den beispielsweise aus Stahlblech geschweißten Transportbehälter eingefüllt, der durch den Domdeckel dicht verschlossen wird. Um den Transportbehälter von einem erhöhten Gasdruck zu entlasten, der beispielsweise durch Verdampfung des Gefahrguts unter Erwärmung, durch permanente chemische Restreaktionen und/oder durch Gase verursacht wird, die durch die Transportbewegungen freigesetzt werden, ist es bekannt, in der Deckenwand des Transportbehälters neben dem Einfülldom ein Druckausgleichsventil vorzusehen, durch das bei erhöhtem Druck Gase austreten können.
Der Behälterinnenraum wird durch das transportierte Gefahrgut verunreinigt und muß deshalb vor einer erneuten Verwendung des Transportbehälters aufwendig gereinigt werden. Da das Druckausgleichsventil unmittelbar mit dem Behälterinnenraum in Verbindung steht, in dem sich das flüssige Gefahrgut befindet, besteht die Gefahr, daß bei einer Erhöhung des Innendrucks nicht nur Gas, sondern auch flüssiges Gefahrgut austritt und zu einer Kontaminierung der Behälteraußenseite oder sogar der Umgebung führt.
Daneben sind auch Folienbehälter bekannt, die beispielsweise an ihren Schraubverschlüssen Druckausgleichsventile aufweisen, um eine unzulässige Erhöhung des Innendrucks zu verhindern. Diese Folienbehälter sind jedoch nicht als Gefahrgutbehälter geeignet und zugelassen. Außerdem besteht auch hier die Gefahr, daß bei erhöhtem Innendruck nicht nur Gas, sondern auch Flüssigkeit durch das Druckausgleichsventil austritt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Transportbehälter der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß eine Verunreinigung des Transportbehälters an seiner Innenseite und seiner Außenseite sowie der Umgebung durch austretendes Transportgut verhindert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein aus Folie bestehender Inliner mit einer in den Einfülldom eingesetzten Spannring verbunden ist, daß der Spannring durch einen Deckeleinsatz verschlossen ist, daß der Deckeleinsatz eine durch eine Flatterventilplatte verschlossene Ventilöffnung aufweist und daß zwischen dem Spannring und dem Einfülldom ein Gasdurchlaßring angeordnet ist.
Die Verwendung eines im wesentlichen sackförmigen, aus flexibler Folie bestehenden Inliners verhindert eine Verunreinigung des Behälterinnenraums und ermöglicht eine einfache und sichere Restentleerung. Die Lage des Inliners ist sowohl beim Befüllen als auch beim Transport dadurch gesichert, daß der Inliner durch den Spannring im Einfülldom festgelegt ist, wobei der Spannring die Einfüllöffnung des Inliners umschließt.
Um zu verhindern, daß insbesondere bei den Transportbewegungen das flüssige Gefahrgut an den Domdeckel gelangt, ist die durch den Spannring gebildete Einfüllöffnung durch einen Deckeleinsatz verschlossen. Die durch die Flatterventilplatte verschlossene Ventilöffnung des Deckeleinsatzes bildet ein Druckausgleichsventil des Inliners, das sich bei erhöhtem Innendruck öffnet. Da das Flatterventil zugleich einen Schwallschutz bildet, ist weitgehend sichergestellt, daß aus der Ventilöffnung nur Gas austritt, das zu dem Druckausgleichsventil des Transportbehälters gelangt und dort austreten kann. Ein Druckanstieg im Inliner wird fast widerstandslos an den Dominnenraum und den Freiraum zwischen dem Inliner und der Behälterwand weitergegeben; der Druck kann sich ungehindert zu einem Druckausgleichsventil oder einer anderen Druckausgleichseinrichtung des Transportbehälters fortsetzen.
Der zwischen dem den Inliner tragenden Spannring und dem Einfülldom angeordnete Gasdurchlaßring hat hierbei eine doppelte Funktion. Wenn sich das Druckausgleichsventil des Transportbehälters in der Deckenwand seitlich neben dem Einfülldom befindet, so ermöglicht der Gasdurchlaßring, daß das aus der Ventilöffnung des Deckeleinsatzes austretende Gas in den Zwischenraum zwischen dem Inliner und der Deckenwand gelangt und von dort durch das Druckausgleichsventil austreten kann.
Wenn sich aber das Durckausgleichsventil des Transportbehälters im Domdeckel befindet, kann zwar das durch die Ventilöffnung des Deckeleinsatzes bei erhöhtem Innendruck austretende Gas unmittelbar zum Druckausgleichsventil im Domdeckel gelangen. Bei dieser Ausführung des Transportbehälters besteht aber bei der Verwendung eines Inliners das Problem, daß beim Befüllen die oberhalb des Inliners befindliche Luftmenge abgeführt werden muß. Diese Luftmenge kann durch den Gasdurchlaßring nach oben austreten.
Die die Ventilöffnung des Deckeleinsatzes verschließende Flatterventilplatte ist an der höchsten Stelle des Inliners und somit in größtmöglichem Abstand zur Flüssigkeitsoberfläche angeordnet und wirkt als Flüssigkeitssperre, da sie einer Schwallbelastung einen erheblichen Widerstand entgegensetzt. Selbst wenn eine geringe Flüssigkeitsmenge austritt, verbleibt diese in dem tellerartig gestalteten Deckeleinsatz gegebenenfalls zurücklaufen. Durch das großflächig gestaltete Flatterventil kann bei einer Druckerhöhung eine verhältnismäßig große Gasmenge ohne nennenswerten Strömungswiderstand hindurchdringen.
Der beschriebene Inliner kann bei herkömmlichen Transportbehältern ohne konstruktive Änderungen auch nachträglich eingesetzt werden. Vorzugsweise ist der Gasdurchlaßring in einen Domprofilring eingesetzt. Durch unterschiedliche Wahl der Abmessungen dieses Domprofilrings ist eine Anpassung an unterschiedliche Domabmessungen und Domprofilierungen mit geringem Aufwand möglich.
Vorzugsweise ist der Inliner zwischen dem Spannring und dem Gasdurchlaßring eingeklemmt. Damit wird in einfacher Weise eine Befestigung des aus Folie bestehenden Inliners am Spannring erreicht.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigt:
  • Fig. 1 in räumlicher, auseinandergezogener Darstellungsweise einen Transportbehälter für flüssiges Gefahrgut mit geöffnetem Domdeckel und einen Inliner vor dem Einsetzen,
  • Fig. 2 einen Schnitt durch den Transportbehälter nach Fig. 1 mit eingesetztem Inliner,
  • Fig. 3 einen vergrößerten Teilschnitt durch den Einfülldom des Transportbehälters nach den Fig. 1 und 2 mit den eingesetzten Teilen,
  • Fig. 4 in einem Schnitt entsprechend der Fig. 3 die eingesetzten Teile in auseinandergezogener Darstellungsweise,
  • Fig. 5 eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. 3 und
  • Fig. 6 einen Schnitt entsprechend der Fig. 2 bei einer abgewandelten Ausführungsform des Transportbehälters.
    • Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Transportbehälter für flüssiges Gefahrgut weist einen aus Stahlblech geschweißten Außenbehälter 1 auf, der in einem Transportgestell 2 angeordnet ist. In einer Deckenwand 3 des Transportbehälters befindet sich ein Einfülldom 4, der durch einen in Fig. 1 geöffnet dargestellten Domdeckel 5 dicht verschließbar ist.
    Im Außenbehälter 1 ist ein aus flexibler Kunststofffolie bestehender Inliner 6 angeordnet (Fig. 2), der in Fig. 1 im Zustand vor dem Einsetzen dargestellt ist. Der obere Rand oder Hals 7 des Inliners 6 ist zwischen einem inneren Spannring 8 und einem äußeren Gasdurchlaßring 9 eingeklemmt, wie in den Fig. 3 und 4 in Einzelheiten dargestellt ist. Nach oben ragende Dorne 10 an einem oberen Flansch des Gasdurchlaßrings 9 halten den Rand des Inliners und ragen in Bohrungen 11 eines oberen Flansches des Spannrings 8.
    Die durch den Spannring 8 umschlossene Einfüllöffnung 12 ist durch einen tellerförmigen Deckeleinsatz 13 verschlossen, der in seinem Einsatzboden 14 eine großflächige zentrale Ventilöffnung 15 aufweist. Über der Ventilöffnung 15 liegt eine Flatterventilplatte 16 vorzugsweise aus flexiblem Folienmaterial, die an mehreren Schweißpunkten 17 (Fig. 5) mit dem Einsatzboden 14 verbunden ist und ein Überdruckventil des Inliners 6 bildet.
    Ein Domprofilring 18 ist in den Einfülldom 4 passend eingesetzt und weist einen oberen Flansch 19 auf, der im geschlossenen Zustand des Transportbehälters dichtend zwischen dem Einfülldom 4 und dem Domdeckel 5 angeordnet ist.
    Der Domprofilring 18 überbrückt den Abstand zwischen dem Einfülldom 4 und dem Gasdurchlaßring 9. Durch unterschiedliche Ausführung allein dieses Domprofilrings 18 wird eine Anpassung an unterschiedliche Dominnendurchmesser erreicht. Der Gasdurchlaßring 9 weist an seiner Außenseite Lamellen 20 auf, zwischen denen Gasdurchtrittskanäle verlaufen.
    Wie in Fig. 2 mit Pfeilen angedeutet ist, kann bei einem Überdruck im Inliner 6 Gas durch das durch die Flatterventilplatte 16 gebildete Überdruckventil in den Raum zwischen dem Deckeleinsatz 13 und dem Domdeckel 5 austreten. Von dort gelangt das Gas durch die Gasdurchtrittskanäle des Gasdurchlaßrings 9 in den Behälterinnenraum 21 oberhalb des Inliners 6 und von dort durch ein seitlich neben dem Einfülldom 4 in der Deckenwand 3 angeordnetes Druckausgleichsventil 22 und wird auf diese Weise in die Atmosphäre abgelassen. Beim Befüllen des Inliners 6 wird das aus dem Innenraum 21 zwischen dem Inliner 6 und der Deckenwand 3 verdrängte Luftvolumen ebenfalls durch das Druckausgleichsventil 22 abgelassen.
    Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform eines Transportbehälters befindet sich ein Druckausgleichsventil 22' im Domdeckel 5. Wie dort ebenfalls mit Pfeilen angegeben ist, strömt das durch das Flatterventil austretende Gas durch das Druckausgleichsventil 22' in die Atmosphäre. Das beim Befüllen aus dem Behälterinneraum 21 verdrängte Luftvolumen gelangt beim Befüllvorgang durch den Gasdurchlaßring 9 nach außen.
    Durch die Verwendung des Inliners 6 mit Druckausgleichseinrichtung wird sowohl eine Kontaminierung des Behälterinnenraums durch das aufgenommene flüssige Gefahrgut als auch eine Kontaminierung der Behälteraußenseite bzw. der Umgebung durch bei Überdruck austretendes flüssiges Gefahrgut verhindert. Die Restentleerung des Transportbehälters wird wesentlich erleichtert, weil am Ende des Entleervorgangs der gesamte Inliner entnommen wird. Eine aufwendige Reinigung des Behälterinnenraums ist daher nicht erforderlich.
    Die Anordnung des Flatterventils im Einsatzboden 14 des tellerförmigen Deckeleinsatzes 13 verhindert weitgehend einen Flüssigkeitsaustritt, wobei etwaige geringe austretende Flüssigkeitsmengen im tellerförmigen Deckeleinsatz 13 aufgefangen werden und in den Inliner zurückströmen können.
    Der Inliner 6 und alle damit in Verbindung stehenden Teile, insbesondere der Spannring 8, der Gasdurchlaßring 9, der Domprofilring 18, der Deckeleinsatz 13 und die Flatterventilplatte 16 bestehen vorzugsweise aus chemisch weitgehend resistentem Material, zumal Polypropylen.

    Claims (3)

    1. Transportbehälter für flüssiges Gefahrgut mit einem durch einen Domdeckel (5) verschließbaren Einfülldom (4) und mit Druckausgleichseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus Folie bestehender Inliner (6) mit einem in den Einfülldom (4) eingesetzten Spannring (8) verbunden ist, daß der Spannring (8) durch einen Deckeleinsatz (13) verschlossen ist, daß der Deckeleinsatz (13) eine durch eine Flatterventilplatte (16) verschlossene Ventilöffnung (15) aufweist und daß zwischen dem Spannring (8) und dem Einfülldom (4) ein Gasdurchlaßring (9) angeordnet ist.
    2. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Inliner (6) zwischen dem Spannring (8) und dem Gasdurchlaßring (9) eingeklemmt ist.
    3. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasdurchlaßring (9) in einen Domprofilring (18) eingesetzt ist.
    EP99967000A 1998-12-22 1999-12-21 Transportbehälter für flüssiges gefahrgut Expired - Lifetime EP1140652B1 (de)

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19859272A DE19859272A1 (de) 1998-12-22 1998-12-22 Schutzinliner mit Druckausgleich
    DE19859272 1998-12-22
    PCT/EP1999/010331 WO2000037333A1 (de) 1998-12-22 1999-12-21 Transportbehälter für flüssiges gefahrgut

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1140652A1 EP1140652A1 (de) 2001-10-10
    EP1140652B1 true EP1140652B1 (de) 2003-03-05

    Family

    ID=7892121

    Family Applications (2)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP99967000A Expired - Lifetime EP1140652B1 (de) 1998-12-22 1999-12-21 Transportbehälter für flüssiges gefahrgut
    EP99964638A Expired - Lifetime EP1140651B1 (de) 1998-12-22 1999-12-21 Inliner für transportbehälter

    Family Applications After (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP99964638A Expired - Lifetime EP1140651B1 (de) 1998-12-22 1999-12-21 Inliner für transportbehälter

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    Country Link
    EP (2) EP1140652B1 (de)
    AT (2) ATE233704T1 (de)
    AU (2) AU2285600A (de)
    DE (3) DE19859272A1 (de)
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