EP1079056B1 - Klappscharnier-Gelenk - Google Patents

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EP1079056B1
EP1079056B1 EP00117762A EP00117762A EP1079056B1 EP 1079056 B1 EP1079056 B1 EP 1079056B1 EP 00117762 A EP00117762 A EP 00117762A EP 00117762 A EP00117762 A EP 00117762A EP 1079056 B1 EP1079056 B1 EP 1079056B1
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EP
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pivot arm
spring
guide
guide slot
hinge part
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Helmut Schwarz
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SFS Intec Holding AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/06—Devices for limiting the opening movement of hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D2005/067—Bent flaps gooseneck shaped
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/14—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with double-acting springs, e.g. for closing and opening or checking and closing no material

Definitions

  • the invention relates to a folding hinge joint with a fixed hinge part and a pivotable hinge part, which are hinged together.
  • a folding hinge joint serves as a means to hold, for example, a lid in a closing (holding) position or an open position.
  • a flap closure is described with a self-closing and opening position, in which the leadership of the flap by means of guided in a right angle kinked pin takes place under the action of a tension spring.
  • German Patent DE 4240 790 is a hinge for a swing-cover of a motor vehicle described which comprises a coupling linkage with two specially designed links, a tension spring and a control lever for the coupling rod, which is pivotable in a guide slot and slidable in this.
  • the EP-0 688 692 discloses all features of the preamble of claim 1.
  • FIG. 1 shows for reasons of clarity a separate simplified perspective view of the fixed hinge part (guide member) 2 and the pivotable hinge part 1.
  • the fixed hinge part 2 has a gate frame-like structure with two mutually parallel side walls 10 and 11. Each side wall has a guide slot (guide track). 6
  • This guide slot in both side walls serves to guide a spring (7) kraftbeaufschlagten sliding axis (guide member) 4.
  • the guide slot 6 is characterized by a turning point W. This turning point causes the spring (7) kraftbeaufschlagte sliding axle 4 in the guide slot 6 occupies either the fixed stop end position E1 or E2 at the ends of the guideway.
  • E1 and E2 are at most the closing (locking) position and the opening position, for example one Maintenance cover for aircraft determined.
  • the position of the guide member 4 in the position E1 or E2 of the guide slot 6 determines the position of the flap: "closed or open".
  • the guide slot 6 preferably shows a steady course, ie, the point of inflection W is not formed as a sharp bend, but shows as well as the web itself a curvature.
  • the curvature value is higher at the inflection point than in the other parts of the guideway.
  • an axis 3 is arranged between the two side walls 10 and 11, an axis 3 is arranged. It serves as a pivot axis for the pivotable hinge part 1, which is arranged between the side walls 10 and 11 of the stationary hinge part 2. It is fixedly connected to the outer walls 10, 11 of the hinge part 2.
  • the side walls 12 and 13 of the hinge part 1 have a guide slot 5, in which the sliding axis 4 extends.
  • the two parts common sliding axis 4 extends both in the guide slot 5 of the hinge part 1 and in the guide slot 6 of the hinge part. 2
  • the guide slot 6 has a turning point, but not the guide slot 5 in the hinge part. 1
  • FIG.2 shows a simplified perspective view of the fixed hinge part 2 with the sliding axis 4 extending in the guide slot 6.
  • the sliding axis 4 assumes the end position E1 in the guide slot 6.
  • the pivotable hinge part was used in this illustration only dotted and only partially indicated.
  • FIG.3 shows simplified perspective partial representation of the pivotable hinge part 1 with the sliding axis 4 extending in its guide slot 4.
  • the sliding axis 4 is acted upon by a arranged on the axis 8 torsion spring 7.
  • the outer ends 7-2 are supported on the pivotable hinge part 1 such that the middle lever-like executed part 7-1 of the spring, the sliding axis 4 pressurized.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Klappscharnier-Gelenk mit einem ortsfesten Scharnierteil und einen verschwenkbaren Scharnierteil, die gelenkig miteinander verbunden sind.
    Ein solches Klappscharnier-Gelenk dient als Einrichtung , um z.B. einen Deckel in einer Schließ(Zuhalte)-Position bzw. einer Öffnungsposition zu halten.
    In der Deutschen Offenlegungsschrift DE 2232379 ist ein Klappenverschluß mit einer selbshaftenden Verschluß- und Öffnungs-Stellung beschrieben, bei der die Führung der Klappe mittels in einer rechtwinklig geknickten Nut geführter Zapfen unter Einwirkung einer Zugfeder erfolgt.
    In der Deutschen Patentschrift DE 4240 790 ist ein Scharnier für eine hochschwenkbare Abdeckhaube eines Kraftwagens beschrieben, welches ein Koppelgestänge mit zwei besonders ausgebildeten Lenkern , eine Zugfeder und einen Steuerhebel für das Koppelgestänge umfaßt, der in eine Führungskulisse einschwenkbar und in dieser verschiebbar ist.
  • Die EP-0 688 692 offenbart alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Klappscharnier-Gelenk anderer Bauart anzugeben, welches einfach herzustellen ist und eine sichere Handhabung bezüglich seiner zwei Anschlags-Endpositionen (geschlossen, geöffnet ) gestattet.
  • Diese Aufgabe der Erfindung wird in vorteilhafter Weise durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
    Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • FIG. 1 eine vereinfachte perspektivische Darstellung des ortsfesten Scharnierteils und des verschwenkbaren Scharnierteils,
    • FIG.2 eine vereinfachte perspektivische Darstellung des ortsfesten Scharnierteils mit der in dessen Führungsschlitz verlaufenden Gleitachse,
    • FIG.3 eine vereinfachte perspektivische auszugsweise Darstellung des verschwenkbaren Scharnierteils mit der in dessen Führungsschlitz verlaufenden Gleitachse, welche von einer Torsionsfeder beaufschlagt wird.
  • FIG. 1 zeigt
    aus Übersichtsgründen eine getrennte vereinfachte perspektivische Darstellung des ortsfesten Scharnierteils (Führungsteil) 2 und des verschwenkbaren Scharnierteils 1. Das ortsfeste Scharnierteils 2 hat einen torrahmen-ähnlichen Aufbau mit zwei parallel zueinander verlaufenden Seitenwänden 10 und 11. Jede Seitenwand weist einen Führungsschlitz (Führungsbahn) 6 . Dieser Führungsschlitz in beiden Seitenwänden dient der Führung einer feder(7)kraftbeaufschlagten Gleitachse (Führungsglied) 4. Die Führungsschlitz 6 ist durch einen Wendepunkt W gekennzeichnet. Dieser Wendepunkt bewirkt, daß die feder(7)kraftbeaufschlagte Gleitachse 4 in der Führungsschlitz 6 entweder die feste Anschlags-Endposition E1 oder E2 an den Enden der Führungsbahn einnimmt. Durch diese beiden Positionen E1 und E2 sind maximal die Schließ(Zuhalte)-Position und die Öffnungsposition z.B. einer Wartungsklappe bei Flugzeugen bestimmt. Die Stellung des Führungsgliedes 4 in der Position E1 oder E2 der Führungsschlitz 6 bestimmt die Stellung der Klappe: "geschlossen oder geöffnet". Die Führungsschlitz 6 zeigt vorzugsweise einen stetigen Verlauf, d.h. der Wendepunkt W ist nicht als scharfer Knick ausgebildet, sondern zeigt wie auch die Bahn selbst eine Krümmung. Der Krümmungswert ist im Wendepunkt höher als in den anderen Teilen der Führungsbahn.
  • Zwischen den beiden Seitenwänden 10 und 11 ist eine Achse 3 angeordnet. Sie dient als Schwenkachse für das verschwenkbaren Scharnierteil 1, welches zwischen den Seitenwänden 10 und 11 des ortsfesten Scharnierteiles 2 angeordnet ist. Die Schwenkachse 3 verläuft durch die Bohrungen 7 des Scharnierteiles 1. Sie ist fest mit den Außenwänden 10, 11 des Scharnierteiles 2 verbunden.
  • Die Seitenwandungen 12 und 13 des Scharnierteiles 1 weisen einen Führungsschlitz 5 auf, in welchem die Gleitachse 4 verläuft.
  • Im zusammengebauten Zustand beider Teile 1 und 2 verläuft die beiden Teilen gemeinsame Gleitachse 4 sowohl im Führungsschlitz 5 des Scharnierteiles 1 als auch im Führungsschlitz 6 des Scharnierteiles 2.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Führungsschlitz 6 einen Wendepunkt auf, nicht aber der Führungsschlitz 5 im Scharnierteil 1.
  • FIG.2 zeigt eine vereinfachte perspektivische Darstellung des ortsfesten Scharnierteils 2 mit der in dessen Führungsschlitz 6 verlaufenden Gleitachse 4 . In dieser Darstellung nimmt die Gleitachse 4 die Endposition E1 in der Führungsschlitz 6 ein. Aus Übersichtsgründen wurde in dieser Darstellung der verschwenkbare Scharnierteil nur punktiert und auch nur teilweise angedeutet.
  • FIG.3 zeigt
    vereinfachte perspektivische auszugsweise Darstellung des verschwenkbaren Scharnierteils 1 mit der in dessen Führungsschlitz 5 verlaufenden Gleitachse 4 . Die Gleitachse 4 wird von einer auf der Achse 8 angeordneten Torsionsfeder 7 beaufschlagt.
    Die äußeren Enden 7-2 stützen sich derart am verschwenkbaren Scharnierteils 1 ab, daß der mittlere hebelartig ausgeführte Teil 7-1 der Feder die Gleitachse 4 druckbeaufschlagt.
  • Die Gleitachse kann auch durch andere Federn, z.B. Druck- oder Zug-Spiral- oder Blattfedern beaufschlagt werden. Eine solche Feder erfüllt die Aufgabe,
    • das schwenkbare Scharnierteil in eine der Endpositionen E1 oder E2 des Führungsschlitzes zu drücken und
    • eine Veränderung dieser Positionen nur gegen die Kraft dieser Feder zu ermöglichen.

Claims (4)

  1. Klappscharnier-Gelenk mit zwei Anschlags-Endpositionen (E1, E2), welches einen Schwenkarm (1) und einen ortsfesten Führungsteil (2) aufweist, wobei der Schwenkarm (1) und der Führungsteil (2) über eine Schwenkachse (3) verbunden sind,
    wobei
    ein Führungsglied (4) in einem Führungsschlitz (6) des Führungsteiles (2) geführt ist, wobei der Führungsschlitz (6) des Führungsteiles (2) nicht geradlinig ist und einen Wendepunkt (W) aufweist,
    wobei mindestens eine Feder (7), durch welche das Führungsglied (4) entweder in der Anschlags-Endposition (E1) oder (E2) gehalten wird, vorgesehen ist, und
    wobei die Schwenkung des Schwenkarmes (1) für den Weg des Führungsgliedes (4) von einer Anschlags-Endposition (E1 oder E2) bis zum Wendepunkt (W) gegen die Kraft der Feder (7) erfolgt, und ab dem Wendepunkt (W) der Schwenkarm (1) federkraftgetrieben in die andere Anschlags-Endposition (E2 bzw. E1) drückbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsglied (4) in einem Führungsschlitz (5) des Schwenkarmes (1) geführt ist.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkung des Schwenkarmes (1) aus einer Anschlags-Endposition (E1 bzw. E2) bis zum Wendepunkt (W) gegen eine zunehmende Federkraft erfolgt.
  3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (7) mindestens eine Torsionsfeder ist, durch deren Enden (7-1, 7-2) das Führungsglied (4) und der Schwenkarm (1) druckbeaufschlagt sind.
  4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (1) eine Halteachse (8) zur Aufnahme der Torsionsfeder (7) aufweist.
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Publications (3)

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