EP1066469B1 - Brennstoffeinspritzvorrichtung - Google Patents

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EP1066469B1
EP1066469B1 EP99957939A EP99957939A EP1066469B1 EP 1066469 B1 EP1066469 B1 EP 1066469B1 EP 99957939 A EP99957939 A EP 99957939A EP 99957939 A EP99957939 A EP 99957939A EP 1066469 B1 EP1066469 B1 EP 1066469B1
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fuel injection
connecting means
injection device
connection piece
fuel
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Martin Andorfer
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44

Definitions

  • the invention is based on a fuel injection device according to the genus of the main claim.
  • Fuel injection devices are already from a number of publications known to have a fuel rail have on which several connecting pieces for one Installation of fuel injectors are provided. Usually become safe and possibly non-rotating installation of the fuel injectors in the Connecting pieces additional connecting elements used, that act like clips or clasps in the connection area.
  • Such connecting elements include from DE-OS 34 28 597 a U-shaped spring clip, from DE-OS 39 04 479 a C-shaped plastic clip, from DE-OS 39 18 410 U-shaped spring clip, also from DE-OS 40 17 875 a U-shaped spring clip, from DE-OS 44 13 914 lockable, two-leg plastic clip, from the US PS 4,823,754 a U-shaped mounting bracket and from the US-PS 5,035,224 a U-shaped spring clip is known.
  • a fuel injector according to the preamble of claim 1 only US-A-5 724 946 is known.
  • the fuel injection device according to the invention with the characteristic features of the main claim has the Advantage that in a simple way a firm and Safe connection of fuel injectors Connection piece of fuel distributors is made possible. There are none to fix the fuel injectors additional clip-like or clasp-like Fasteners required. In this way, one very easy assembly and disassembly guaranteed.
  • the fuel injection device is advantageous designed such that due to interruptions in the end section of the connecting piece under radial Tension whose connecting means radially effective in the depressed corresponding lanyard.
  • FIG. 1 shows a partially illustrated fuel injector, figure 2 a first training variant of a connecting piece as a section along the line II-II in Figure 1, Figure 3 a second training variant of a connecting piece as a section along the line III-III in Figure 1, Figure 4 a third training variant of a connecting piece as a section along the line IV-IV in Figure 1 and Figure 5 a schematic and partially broken side view the connecting piece.
  • the fuel injector partially shown in Figure 1 for internal combustion engines has one Fuel distributor 10 made of plastic or aluminum, which carries a plurality of connecting pieces 11. According to the number of connecting pieces 11 are in the same number of fuel injection valves 12 are provided, which with their inlet ends in Project supply openings 13 of the connecting pieces 11.
  • the fuel injectors 12 are therefore as so-called top feed injectors.
  • the number of connecting pieces 11 and Fuel injection valves 12 depends on the number of cylinder to be supplied to the internal combustion engine. At a four-cylinder internal combustion engines are, for example, four Fuel injectors 12 are provided, each in one of four connecting pieces 11 of the fuel distributor 10 liquid-tight using an upper sealing ring 14 are used.
  • a liquid tight Installation of the fuel injector 12 is done here ensures a lower sealing ring 18.
  • usable fuel injection valves 12 is e.g. to electromagnetically actuated valves or around with piezo actuators or magnetostrictive actuators operated valves.
  • the supply opening 13 of the connecting piece 11 is e.g. stepped, the supply opening 13 a smaller diameter near a distributor opening 20 of the Fuel distributor 10 has as in one Fuel injector 12 encompassing area 21 of the Connection piece 11.
  • the outer diameter of the Connection piece 11 is constant over its entire length.
  • Connector 11 is at least a hook-shaped Connection means 22 formed.
  • This at least one Connection means 22 engages in a corresponding one Recessing connecting means 23 on the outer Scope of the fuel injector 12.
  • This recessed connecting means 23 for example around a circumferential groove in the Plastic injection molding of the fuel injector 12.
  • Figure 2 shows a first embodiment of a Connection piece 11 as a section along the line II-II in Figure 1, while Figure 3 is a second and Figure 4 is a third training variant of a connecting piece 11 as a section along the line III-III or line IV-IV clarify in Figure 1.
  • Figure 4 is a third training variant of a connecting piece 11 as a section along the line III-III or line IV-IV clarify in Figure 1.
  • the sectional representations it is only the cut connecting piece 11 without the fuel injector 12 insertable therein.
  • FIGs 2 and 3 are two examples of a two-part connecting means 22a, 22b shown. Diametrically opposite are two in cross section hook-shaped and each about 80 ° (Figure 2) in Connecting means 22a, 22b extending circumferentially intended.
  • the connecting means 22a, 22b can, however just as well in an angular range from 20 ° to 120 ° extend.
  • When using such a trained Connection piece 11 can be the corresponding Connection means 23 of the fuel injection valve 12 also be shared.
  • the connecting means 22a, 22b in two groove-shaped or slit-like, but non-rotating connection means 23 am Intervene fuel injector 12. That way given a very simple anti-twist device.
  • the two connecting means 22a, 22b do not have to be one have the same extension. Will the Connecting means 22a, 22b and the corresponding ones Connection means 23 of different sizes, as it is FIG. 3 shows an often desirable result clear installation position of the fuel injector 12 in Connection piece 11. This way is without additional Design means ensures that exactly one you want Installation position is realized.
  • the connecting means 22 can also consist of more than two parts consist; three to eight connecting means 22a, 22b can also make sense.
  • the lanyard 22 ' can also be designed in one piece, as in FIG. 4 can be seen.
  • the connecting means extends 22 ', however, in no case in the circumferential direction over 360 °, but for example over an angular range of 240 ° to 320 °.
  • connection piece 11 in the fuel distributor 10 facing away and facing the connecting means 22, 22 ' End section 25 with at least one interruption 26 provided that a slight radial spreading of the Connection 11 allowed.
  • connecting pieces 11 which have two interruptions 26 which are exactly diametrical are opposite. In this way, two segments of the End section 25, in the middle of each Connection means 22 are arranged. The end section 25 however, e.g. also with three to eight interruptions 26 be trained, so that then three to eight There are segments of the end section 25, in turn three to eight connecting means 22 are executed.
  • Figure 4 shows an example of a Connection piece 11 with only one interruption 26.
  • the interruptions 26 are slot-like, for example executed, the axial length of the breaks 26th is limited.
  • the interruptions are ideally 26 only run so long that it is in the installed state of the Fuel injector 12 in the connector 11 first start downstream of the upper sealing ring 14 and up extend towards the connecting means 22, 22 '.
  • the Interruptions 26 are therefore only immediately in the lower End portion 25 of the connecting piece 11 introduced so a complete seal through the upper sealing ring 14 is guaranteed. This configuration is shown in FIG a schematic and partially broken side view of the connecting piece 11 illustrated.
  • the inner one Supply opening 13 in the area 21 or the upper sealing ring 14 have diameters, of which at least one Connecting means 22, 22 'further inwards towards a valve longitudinal axis 28 protrudes so that the sealing ring 14 viewed indirectly over a certain axial distance from the connecting means 22, 22 'is engaged.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Brennstoffeinspritzvorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Aus einer Reihe von Druckschriften sind bereits Brennstoffeinspritzvorrichtungen bekannt, die einen Brennstoffverteiler aufweisen, an dem mehrere Anschlussstutzen für einen Einbau von Brennstoffeinspritzventilen vorgesehen sind. Üblicherweise werden zum sicheren und eventuell verdrehsicheren Einbau der Brennstoffeinspritzventile in den Anschlussstutzen zusätzliche Verbindungselemente eingesetzt, die klammer- oder spangenartig im Verbindungsbereich wirken. Als derartige Verbindungselemente sind u.a. aus der DE-OS 34 28 597 eine U-förmige Federklammer, aus der DE-OS 39 04 479 ein C-förmiger Kunststoffclip, aus der DE-OS 39 18 410 eine U-förmige Federklammer, aus der DE-OS 40 17 875 ebenfalls eine U-förmige Federklammer, aus der DE-OS 44 13 914 ein verrastbarer, zweischenkliger Kunststoffclip, aus der US-PS 4,823,754 eine U-förmige Befestigungsklammer und aus der US-PS 5,035,224 eine U-förmige Federklammer bekannt. Alle vorerwähnten Brennstoffeinspritzvorrichtungen zeichnen sich dadurch aus, dass einerseits das Verbindungselement in einer Vertiefung des Brennstoffeinspritzventils eingreift und andererseits ein in irgendeiner Weise am Anschlussstutzen des Brennstoffverteilers radial nach außen stehendes Rastelement vom Verbindungselement umgriffen wird.
Bekannt sind des weiteren Brennstoffeinspritzvorrichtungen, bei denen auf zusätzliche Verbindungselemente im Verbindungsbereich von Brennstoffeinspritzventil und Anschlussstutzen des Brennstoffverteilers verzichtet wird, wobei bei solchen Brennstoffeinspritzvorrichtungen an den Umfängen der Brennstoffeinspritzventile entweder Schnappfedern (DE-OS 39 19 231) oder Rastnasen (DE-OS 195 46 441) vorgesehen sind. Die Schnappfedern umgreifen dabei einen am Anschlussstutzen des Brennstoffverteilers radial nach außen stehenden Verriegelungsbund, während die Rastnasen in fensterartigen Ausnehmungen des verlängerten Anschlussstutzens einrasten.
Eine Brennstoffeinspritzvorrichtang gemäß Oberbegriff von Anspruch 1 ist nur der US-A-5 724 946 bekannt.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass auf einfache Art und Weise eine feste und sichere Verbindung von Brennstoffeinspritzventilen in Anschlussstutzen von Brennstoffverteilern ermöglicht ist. Zur Fixierung der Brennstoffeinspritzventile sind keine zusätzlichen klammer- oder spangenartigen Verbindungselemente erforderlich. Auf diese Weise wird eine sehr einfache Montage und auch Demontage garantiert.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzvorrichtung möglich.
In besonders vorteilhafter Weise ist durch einfachste Maßnahmen bei der Ausbildung der korrespondierenden Verbindungsmittel von Anschlussstutzen und Brennstoffeinspritzventil eine Verdrehsicherung des Brennstoffeinspritzventils erreichbar. Außerdem ist es sehr einfach gestaltbar, dass eine gewünschte eindeutige Einbaulage des Ventils erzielbar ist. Dazu müssen beispielsweise nur zwei Verbindungsmittel des Anschlussstutzens unterschiedlich groß ausgeführt werden, die dann in ebenfalls zwei unterschiedlich große entsprechend korrespondierende Verbindungsmittel des Brennstoffeinspritzventils einrasten.
In vorteilhafter Weise ist die Brennstoffeinspritzvorrichtung derart ausgestaltet, dass aufgrund von Unterbrechungen im Endabschnitt des Anschlussstutzens dieser unter radialer Spannung dessen Verbindungsmittel radial wirksam in die vertieften korrespondierenden Verbindungsmittel drückt.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine teilweise dargestellte Brennstoffeinspritzvorrichtung, Figur 2 eine erste Ausbildungsvariante eines Anschlussstutzens als einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 1, Figur 3 eine zweite Ausbildungsvariante eines Anschlussstutzens als einen Schnitt entlang der Linie III-III in Figur 1, Figur 4 eine dritte Ausbildungsvariante eines Anschlussstutzens als einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Figur 1 und Figur 5 eine schematische und teilweise aufgebrochene Seitenansicht des Anschlussstutzens.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Die in Figur 1 teilweise dargestellte Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen weist einen Brennstoffverteiler 10 aus Kunststoff oder Aluminium auf, der eine Mehrzahl von Anschlussstutzen 11 trägt. Entsprechend der Anzahl der Anschlussstutzen 11 sind in gleicher Anzahl Brennstoffeinspritzventile 12 vorgesehen, die mit ihren zulaufseitigen oberen Enden in Versorgungsöffnungen 13 der Anschlussstutzen 11 hineinragen. Die Brennstoffeinspritzventile 12 sind demzufolge als sogenannte Top-Feed-Injektoren ausgeführt.
Die Anzahl der Anschlussstutzen 11 und der Brennstoffeinspritzventile 12 richtet sich nach der Zahl der zu versorgenden Zylinder der Brennkraftmaschine. Bei einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine sind beispielsweise vier Brennstoffeinspritzventile 12 vorgesehen, die jeweils in einem von vier Anschlussstutzen 11 des Brennstoffverteilers 10 mit Hilfe eines oberen Dichtrings 14 flüssigkeitsdicht eingesetzt sind.
Mit seinem abspritzseitigen Ende ragt das Brennstoffeinspritzventil 12 in eine Aufnahmebohrung 16 eines Zylinderkopfes 17 (Direkteinspritzung) oder eines an einem Ansaugrohr ausgebildeten Aufnahmestutzens 17 (Saugrohreinspritzung) hinein. Ein flüssigkeitsdichter Einbau des Brennstoffeinspritzventils 12 wird hier durch einen unteren Dichtring 18 gewährleistet.
Bei den in der erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzvorrichtung einsetzbaren Brennstoffeinspritzventilen 12 handelt es sich z.B. um elektromagnetisch betätigbare Ventile oder um mit Piezoaktoren oder magnetostriktiven Aktoren betriebene Ventile.
Die Versorgungsöffnung 13 des Anschlussstutzens 11 ist z.B. gestuft ausgeführt, wobei die Versorgungsöffnung 13 einen geringeren Durchmesser nahe einer Verteileröffnung 20 des Brennstoffverteilers 10 besitzt als in einem das Brennstoffeinspritzventil 12 umgreifenden Bereich 21 des Anschlussstutzens 11. Der Außendurchmesser des Anschlussstutzens 11 ist über seine gesamte Länge konstant. Zur Befestigung des Brennstoffeinspritzventils 12 in der Versorgungsöffnung 13 des Anschlussstutzens 11 sind das Brennstoffeinspritzventil 12 und der Anschlussstutzen 11 mit miteinander korrespondierenden Verbindungsmitteln 22, 23 versehen.
Am der Verteileröffnung 20 entfernt liegenden Ende des Anschlussstutzens 11 ist wenigstens ein hakenförmiges Verbindungsmittel 22 ausgebildet. Dieses wenigstens eine Verbindungsmittel 22 greift in ein korrespondierendes, eine Vertiefung darstellendes Verbindungsmittel 23 am äußeren Umfang des Brennstoffeinspritzventils 12 ein. Bei diesem vertieften Verbindungsmittel 23 handelt es sich beispielsweise um eine umlaufende Nut in der Kunststoffumspritzung des Brennstoffeinspritzventils 12. Im Gegensatz zu allen bekannten Vorrichtungen ragen die an dem Anschlussstutzen 11 ausgebildeten Verbindungsmittel 22 der erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzvorrichtung radial nach innen in die Versorgungsöffnung 13 hinein.
Figur 2 zeigt eine erste Ausbildungsvariante eines Anschlussstutzens 11 als einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 1, während Figur 3 eine zweite und Figur 4 ein dritte Ausbildungsvariante eines Anschlussstutzens 11 als einen Schnitt entlang der Linie III-III bzw. der Linie IV-IV in Figur 1 verdeutlichen. Bei den Schnittdarstellungen handelt es sich nur um den geschnittenen Anschlussstutzen 11 ohne das in ihn einführbare Brennstoffeinspritzventil 12.
In den Figuren 2 und 3 sind zwei Beispiele für ein zweigeteiltes Verbindungsmittel 22a, 22b dargestellt. Diametral gegenüberliegend sind zwei im Querschnitt hakenförmige und jeweils sich ca. 80° (Figur 2) in Umfangsrichtung erstreckende Verbindungsmittel 22a, 22b vorgesehen. Die Verbindungsmittel 22a, 22b können sich aber genausogut in einem Winkelbereich von 20° bis 120° erstrecken. Beim Einsatz eines derartig ausgebildeten Anschlussstutzens 11 kann das korrespondierende Verbindungsmittel 23 des Brennstoffeinspritzventils 12 ebenfalls geteilt sein. So können die Verbindungsmittel 22a, 22b in zwei nutförmig oder schlitzartig ausgebildete, aber nicht umlaufende Verbindungsmittel 23 am Brennstoffeinspritzventil 12 eingreifen. Auf diese Weise ist eine sehr einfache Verdrehsicherung gegeben.
Die beiden Verbindungsmittel 22a, 22b müssen keineswegs eine gleich große Erstreckung besitzen. Werden die Verbindungsmittel 22a, 22b und die korrespondierenden Verbindungsmittel 23 unterschiedlich groß ausgeführt, wie es Figur 3 zeigt, ergibt sich eine oft wünschenswerte eindeutige Einbaulage des Brennstoffeinspritzventils 12 im Anschlussstutzen 11. Auf diese Weise ist ohne zusätzliche Gestaltungsmittel gewährleistet, dass genau eine gewünschte Einbauposition realisiert wird.
Das Verbindungsmittel 22 kann auch aus mehr als zwei Teilen bestehen; drei bis acht Verbindungsmittel 22a, 22b können ebenfalls sinnvoll sein. Andererseits ist das Verbindungsmittel 22' auch einteilig gestaltbar, wie Figur 4 zu entnehmen ist. Dabei erstreckt sich das Verbindungsmittel 22' jedoch auf keinen Fall in Umfangsrichtung über 360°, sondern beispielsweise über einen Winkelbereich von 240° bis 320°.
Ebenso wie das Verbindungsmittel 22, 22' wenigstens an einer Stelle unterbrochen sein muß bzw. nicht um 360° umlaufen darf, ist es für eine Montage des Brennstoffeinspritzventils 12 im Anschlussstutzen 11 notwendig, dass dieser zumindest im Bereich der Verbindungsmittel 22, 22' ebenfalls nicht über 360° umlaufend ausgebildet ist. Vielmehr ist der Anschlussstutzen 11 in seinem dem Brennstoffverteiler 10 abgewandten und den Verbindungsmitteln 22, 22' zugewandten Endabschnitt 25 mit wenigstens einer Unterbrechung 26 versehen, die ein geringfügiges radiales Aufspreizen des Anschlussstutzens 11 erlaubt.
In den Figuren 2 und 3 sind Anschlussstutzen 11 dargestellt, die zwei Unterbrechungen 26 aufweisen, die genau diametral gegenüberliegen. Auf diese Weise entstehen zwei Segmente des Endabschnitts 25, in deren Mitte jeweils die Verbindungsmittel 22 angeordnet sind. Der Endabschnitt 25 kann jedoch z.B. auch mit drei bis acht Unterbrechungen 26 ausgebildet sein, so dass dann entsprechend drei bis acht Segmente des Endabschnitts 25 vorliegen, an denen wiederum drei bis acht Verbindungsmittel 22 ausgeführt sind. Im Gegensatz dazu zeigt Figur 4 ein Beispiel für einen Anschlussstutzen 11 mit nur einer Unterbrechung 26.
Die Unterbrechungen 26 sind beispielsweise schlitzartig ausgeführt, wobei die axiale Länge der Unterbrechungen 26 begrenzt ist. In idealer Weise sind die Unterbrechungen 26 nur so lang ausgeführt, dass sie im eingebauten Zustand des Brennstoffeinspritzventils 12 im Anschlussstutzen 11 erst stromabwärts des oberen Dichtrings 14 beginnen und sich bis hin zu den Verbindungsmitteln 22, 22' erstrecken. Die Unterbrechungen 26 sind also nur unmittelbar im unteren Endabschnitt 25 des Anschlussstutzens 11 eingebracht, damit eine vollständige Abdichtung durch den oberen Dichtring 14 garantiert ist. In Figur 5 wird diese Ausgestaltung durch eine schematische und teilweise aufgebrochene Seitenansicht des Anschlussstutzens 11 veranschaulicht. Die innere Versorgungsöffnung 13 im Bereich 21 bzw. der obere Dichtring 14 weisen Durchmesser auf, von denen aus das wenigstens eine Verbindungsmittel 22, 22' weiter nach innen in Richtung zu einer Ventillängsachse 28 ragt, so dass der Dichtring 14 indirekt über einen gewissen axialen Abstand betrachtet von den Verbindungsmitteln 22, 22' untergriffen wird.

Claims (13)

  1. Brennstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem Brennstoffverteiler (10), der eine Mehrzahl von Anschlussstutzen (11) zur flüssigkeitsdichten Aufnahme von Brennstoffeinspritzventilen (12) aufweist, mit wenigstens einem ersten Verbindungsmittel (22, 22') an jedem Anschlussstutzen (11) und mit wenigstens einem zweiten Verbindungsmittel (23) an jedem Brennstoffeinspritzventil (12), wobei die ersten und die zweiten Verbindungsmittel (22, 22', 23) zur Erzielung einer sicheren Verbindung miteinander korrespondieren und das wenigstens eine erste Verbindungsmittel (22, 22') an wenigstens einem Anschlussstutzen-(11) radial nach innen ragt sowie das wenigstens eine zweite Verbindungsmittel (23) an wenigstens einem Brennstoffeinspritzventil (12) als Vertiefung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussstutzen (11) in einem das wenigstens eine erste Verbindungsmittel (22, 22') aufweisenden Endabschnitt (25) mit wenigstens einer Unterbrechung (26) ausgeführt ist.
  2. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine erste Verbindungsmittel (22, 22') rasthakenförmig ausgebildet ist.
  3. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsmittel (22) zweigeteilt (22a, 22b) ist.
  4. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Verbindungsmittel (22a, 22b) in Umfangsrichtung jeweils über einen Winkelbereich zwischen 20° und 120° erstrecken.
  5. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Verbindungsmittel (22a, 22b) eine gleich große oder eine unterschiedlich große Umfangserstreckung besitzen.
  6. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Anschlussstutzen (11) drei bis acht erste Verbindungsmittel (22) ausgebildet sind.
  7. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Anschlussstutzen (11) nur ein erstes Verbindungsmittel (22') vorgesehen ist, das sich in Umfangsrichtung über einen Winkelbereich zwischen 240° und 320° erstreckt.
  8. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Unterbrechungen (26) im Anschlussstutzen (11) gleich der Anzahl der ersten Verbindungsmittel (22, 22') am Anschlussstutzen (11) ist.
  9. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Unterbrechung (26) schlitzartig ausgeführt ist.
  10. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffeinspritzventil (12) mit seinem zulaufseitigen Ende in eine innere Versorgungsöffnung (13) des Anschlussstutzens (11) ragt und das Brennstoffeinspritzventil (12) einen oberen Dichtring (14) aufweist, der zur Abdichtung in der Versorgungsöffnung (13) gegenüber dem Anschlussstutzen (11) dient, und die wenigstens eine Unterbrechung (26) nur stromabwärts des Dichtrings (14) verläuft.
  11. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffeinspritzventil (12) mit seinem zulaufseitigen Ende in eine innere Versorgungsöffnung (13) des Anschlussstutzens (11) ragt und das Brennstoffeinspritzventil (12) einen oberen Dichtring (14) aufweist, der zur Abdichtung in der Versorgungsöffnung (13) gegenüber dem Anschlussstutzen (11) dient, und die Versorgungsöffnung (13) und der Dichtring (14) einen Durchmesser aufweisen, von denen aus das wenigstens eine erste Verbindungsmittel (22, 22') weiter nach innen in Richtung zu einer Ventillängsachse (28) ragt.
  12. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Verbindungsmittel (23) in Form einer umlaufenden Nut ausgeführt ist.
  13. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der ersten Verbindungsmittel (22, 22') am Anschlussstutzen (11) gleich der Anzahl der zweiten Verbindungsmittel (23) am Brennstoffeinspritzventil (12) ist.
EP99957939A 1999-01-21 1999-10-28 Brennstoffeinspritzvorrichtung Expired - Lifetime EP1066469B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19902186 1999-01-21
DE19902186A DE19902186A1 (de) 1999-01-21 1999-01-21 Brennstoffeinspritzvorrichtung
PCT/DE1999/003450 WO2000043668A1 (de) 1999-01-21 1999-10-28 Brennstoffeinspritzvorrichtung

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EP1066469A1 EP1066469A1 (de) 2001-01-10
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EP99957939A Expired - Lifetime EP1066469B1 (de) 1999-01-21 1999-10-28 Brennstoffeinspritzvorrichtung

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US (1) US6491026B1 (de)
EP (1) EP1066469B1 (de)
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