ES2233087T3 - Dispositivo de inyeccion de combustible. - Google Patents
Dispositivo de inyeccion de combustible.Info
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Abstract
Dispositivo de inyección de combustible para un motor de combustión interna con un distribuidor de combustible (10), que presenta una pluralidad de racores de conexión (11) para el alojamiento hermético al líquido de válvulas de inyección de combustible (12), con al menos un primer medio de unión (22, 22¿) en cada racor de conexión (11) y con al menos un segundo medio de unión (23) en cada válvula de inyección de combustible (12), correspondiéndose los primeros y los segundos medios de unión (22, 22¿, 23) entre sí para la consecución de una unión segura y el al menos un primer medio de unión (22, 22¿) se proyecta radialmente hacia dentro en al menos un racor de conexión (11) así como el al menos un segundo medio de unión (23) está configurado en al menos una válvula de inyección de combustible (12) como cavidad, caracterizado porque el racor de conexión (11) está realizado en una sección extrema (25), que presenta el al menos un primer medio de unión (22, 22¿), con al menos una interrupción(26).
Description
Dispositivo de inyección de combustible.
La invención parte de un dispositivo de inyección
de combustible de acuerdo con el tipo de la reivindicación
principal.
A partir de una serie de publicaciones se conocen
ya dispositivos de inyección de combustible, que presentan un
distribuidor de combustible, en el que están previstos varios
racores de conexión para un montaje de válvulas de inyección de
combustible. Habitualmente, para un montaje seguro y eventualmente a
prueba de torsión de las válvulas de inyección de combustible se
emplean en los racores de conexión elementos de conexión
adicionales, que actúan a modo de abrazadera o de grapa en la zona
de unión. Como elementos de unión de este tipo se conocen, entre
otros, a partir del documento DE-OS 34 28 579 una
abrazadera elástica en forma de U, a partir del documento
DE-OS 39 04 479 un clip de plástico en forma de C, a
partir del documento DE-OS 39 18 410 una abrazadera
elástica en forma de U, a partir del documento DE-OS
40 17 875 igualmente una abrazadera elástica en forma de U, a partir
del documento DE-OS 44 13 914 un clip de plástico de
dos brazos que se puede amarrar, a partir del documento
US-PS 4.823.754 una abrazadera de fijación en forma
de U y a partir del documento US-PS 5.035.224 una
abrazadera elástica en forma de U. Todos los dispositivos de
inyección de combustible mencionados anteriormente se caracterizan
porque, por una parte, el elemento de unión encaja en una cavidad de
la válvula de inyección de combustible y, por otra parte, un
elemento de retención, que se encuentra radialmente fuera de
cualquier manera en el racor de conexión del distribuidor de
combustible, es abrazado por el elemento de unión.
Por otra parte, se conocen dispositivos de
inyección de combustible, en los que se prescinde de elementos de
unión adicionales y de racores de unión del distribuidor de
combustible, estando previstos en tales dispositivos de inyección de
combustible, en las periferias de las válvulas de inyección de
combustible o bien muelles de encaje elástico (DE-OS
39 19 231) o salientes de retén (DE-OS 195 46 441).
Los muelles de encaje elástico abrazan en este caso un collar de
bloqueo que está colocado radialmente hacia fuera en el racor de
conexión del distribuidor de combustible, mientras que los salientes
de retén encajan en escotaduras del tipo de ventana del racor de
conexión prolongado.
Un dispositivo de inyección de combustible según
el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce sólo a partir del
documento US-A-5 724 946.
El dispositivo de inyección de combustible según
la invención con los rasgos característicos de la reivindicación
principal tiene la ventaja de que es posible de una manera sencilla
una unión fija y segura de las válvulas de inyección de combustible
en racores de conexión de distribuidores de combustible. Para la
fijación de las válvulas de inyección de combustible no son
necesarios elementos de unión adicionales del tipo de abrazadera o
del tipo de grapa. De esta manera, se garantiza un montaje y también
un desmontaje muy sencillos.
A través de las medidas indicadas en las
reivindicaciones dependientes son posibles desarrollos ventajosos y
mejoras del dispositivo de inyección de combustible indicado en la
reivindicación principal.
De una manera especialmente ventajosa, a través
de medidas muy sencillas con la configuración de los medios de unión
correspondientes de racores de conexión y de la válvula de inyección
de combustible, se puede conseguir un seguro a prueba de giro de la
válvula de inyección de combustible. Además, se puede configurar de
forma muy sencilla y se puede conseguir una posición de montaje
unívoca deseada de la válvula. A tal fin, deben realizarse, por
ejemplo, sólo dos medios de unión del racor de conexión de diferente
tamaño, que encajan entonces igualmente en dos medios de unión
correspondientes también de diferente tamaño de la válvula de
inyección de combustible.
De una manera ventajosa, el dispositivo de
inyección de combustible está configurado de tal forma que en virtud
de interrupciones en la sección extrema del racor de conexión, éste
presiona bajo tensión radial sus medios de unión de una manera
radialmente eficaz en los medios de unión correspondientes
rebajados.
Los ejemplos de realización de la invención están
representados de forma simplificada en el dibujo y se explican en
detalle en la descripción siguiente. La figura 1 muestra un
dispositivo de inyección de combustible representado parcialmente,
la figura 2 muestra una primera variante de un racor de conexión
como una sección a lo largo de la línea II-II en la
figura 1, la figura 3 muestra una segunda variante de configuración
de un racor de conexión como una sección a lo largo de la línea
III-III en la figura 1, la figura 4 muestra una
tercera variante de configuración de un racor de conexión como una
sección a lo largo de la línea IV-IV en la figura 1
y la figura 5 muestra una vista lateral esquemática y parcialmente
fragmentaria del racor de conexión.
El dispositivo de inyección de combustible
representado parcialmente en la figura 1 para motores de combustión
interna presenta un distribuidor de combustible 10 de plástico o de
aluminio, que lleva una pluralidad de racores de conexión 11. De
acuerdo con el número de los racores de conexión 11 están previstas
en el mismo número válvulas de inyección de combustible 12, que
penetran con sus extremos superiores del lado de admisión en
orificios de alimentación 13 de los racores de conexión 11. Las
válvulas de inyección de combustible 12 están realizadas, por lo
tanto, por así decirlo, como inyectores de alimentación
superior.
El número de los racores de conexión 11 y de las
válvulas de inyección de combustible 12 se ajusta al número de los
cilindros a alimentar del motor de combustión interna. En un motor
de combustión interna de cuatro cilindros, están previstas, por
ejemplo, cuatro válvulas de inyección de combustible 12, que están
insertadas a prueba de líquido en cada caso en uno de cuatro racores
de conexión 11 del distribuidor de combustible 10 con la ayuda de un
anillo de obturación superior 14.
La válvula de inyección de combustible 12 se
proyecta con su extremo del lado de la inyección en un taladro de
alojamiento 16 de una culata 17 (inyección directa) o de un racor de
alojamiento 17 configurado en el tubo de aspiración (inyección del
tubo de aspiración). Aquí se garantiza un montaje hermético al
líquido de la válvula de inyección de combustible 12 por medio de un
anillo de obturación inferior 18.
En las válvulas de inyección de combustible 12,
que se pueden emplear en el dispositivo de inyección de combustible
según la invención, se trata, por ejemplo, de válvulas que pueden
ser accionadas electromagnéticamente o de válvulas accionadas con
piezoactuadores o actuadores magneroestrictivos.
El orificio de alimentación 13 del racor de
conexión 11 está realizado, por ejemplo, de forma escalonada,
poseyendo el orificio de alimentación 13 un diámetro en la
proximidad del orificio de distribución 20 del distribuidor de
combustible 10 más reducido que en la zona 21 del racor de conexión
11, que rodea la válvula de inyección de combustible 12. El diámetro
exterior del racor de conexión 11 es constante sobre toda su
longitud. Para la fijación de la válvula de combustible 12 en el
orificio de alimentación 13 del racor de conexión 11, la válvula de
inyección de combustible 12 y el racor de conexión 11 están
provistos con medios de conexión 22, 23 correspondientes entre
sí.
En el extremo del racor de conexión 11, que se
encuentra alejado del orificio de distribución 20, está configurado
al menos un medio de unión 22 en forma de gancho. Este al menos un
medio de unión 22 encaja en un medio de unión 23 correspondiente,
que representa una cavidad en la periferia exterior de la válvula de
inyección de combustible 12. En este medio de unión 23 rebajado se
trata, por ejemplo, de una ranura circundante en la envoltura
circundante de plástica de la válvula de inyección de combustible
12. En oposición a todos los dispositivos conocidos, los medios de
unión 22, configurados en el racor de conexión 11, del dispositivo
de inyección de combustible según la invención penetran radialmente
hacia dentro en el orificio de alimentación 13.
La figura 2 muestra una primera variante de
configuración de un racor de conexión 11 como una sección a lo largo
de la línea II-II en la figura 1, mientras que la
figura 3 muestra una segunda variante de configuración y la figura 4
ilustra una tercera variante de configuración de un racor de
conexión 11 como una sección a lo largo de la línea
III-III o bien de la línea IV-IV,
respectivamente, en la figura 1. En las representaciones en sección
se trata solamente de los racores de conexión 11 en sección sin la
válvula de inyección de combustible 12 que se puede insertar en
ellos.
En las figuras 2 y 3 se representan ejemplos para
un medio de unión 22a, 22b de dos partes. Diametralmente opuestos
están previstos dos medios de unión 22a, 22b configurados en forma
de gancho en la sección transversal y que se extienden en cada caso
aproximadamente 80º en la dirección circunferencial. Pero los medios
de unión 22a, 22b, se pueden extender de la misma manera en una zona
angular de 20º a 120º. En el caso de empleo de un racor de unión 11
configurado de esta manera, el medio de unión 23 correspondiente de
la válvula de inyección de combustible 12 puede estar igualmente
dividido. Así, por ejemplo, los medios de unión 22a, 22b pueden
encajar en dos medios de unión 23 en forma de ranura o configurados
en forma de muesca, pero no circundantes, en la válvula de inyección
de combustible 12. De esta manera se consigue un seguro contra giro
muy sencillo.
Los dos medios de unión 22a, 22b no tienen que
poseer de ninguna manera una extensión de la misma magnitud. Si se
realizan los medios de unión 22a, 22b y los medios de unión 23
correspondientes de diferente tamaño, como se muestra en la figura
3, entonces se consigue una posición de montaje unívoca deseada a
menudo de la válvula de inyección de combustible 12 en el racor de
conexión 11. De esta manera se garantiza sin medios de configuración
adicionales, que se realice exactamente una posición de montaje
deseada.
El medio de unión 22 puede estar constituido
también por más de dos partes; igualmente pueden ser convenientes de
tres a ocho medios de unión 22a, 22b. Por otra parte, el medio de
unión 22' puede estar configurado también de una pieza, como se
puede deducir a partir de la figura 4. En este caso, el medio de
unión 22' no se extiende en ningún caso en la dirección
circunferencial sobre 360º, sino, por ejemplo, sobre una zona
angular de 240º a 320º.
De la misma manera que el medio de unión 22, 22'
debe estar interrumpido al menos en un lugar o no puede extenderse
sobre 360º, es necesario para un montaje de la válvula de inyección
de combustible 12 en el racor de conexión 11 que éste esté
configurado al menos en la zona de los medios de unión 22, 22' de
manera que no se extienda tampoco sobre 360º. En su lugar, el racor
de conexión 11 está provisto en su sección extrema 24, que está
alejada del distribuidor de combustible 10 y que está dirigida hacia
los medios de unión 22, 22', con al menos una interrupción 26, que
permite una extensión radial insignificante del racor de conexión
11.
En las figuras 2 y 3 se representan racores de
conexión 11, que presentan dos interrupciones 26, que están
diametralmente opuestas con exactitud. De esta manera, se forman dos
segmentos de la sección extrema 25, en cuyo centro están dispuestos,
respectivamente, los medios de unión 22. Sin embargo, la sección
extrema 25 puede estar configurada, por ejemplo, también con tres a
ocho interrupciones 26, de manera que entonces están presentes de
una manera correspondiente de tres a ocho segmentos de la sección
extrema 25, en los que están realizados de nuevo de tres a ocho
medios de unión 22. En oposición a ello, la figura 4 muestra un
ejemplo de un racor de conexión 11 con una sola interrupción 26.
Las interrupciones 26 están realizadas, por
ejemplo, en forma de muesca, estando limitada la longitud axial de
las interrupciones 26. De una manera ideal, las interrupciones 26
solamente son tan largas que se inician en el estado montado de la
válvula de inyección de combustible 12 en el racor de conexión 11
solamente aguas debajo del anillo de obturación superior 14 y se
extienden hasta los medios de unión 22, 22'. Por lo tanto, las
interrupciones 26 solamente están insertadas directamente en la
sección extrema inferior 25 del racor de conexión 11, para que se
garantice una obturación completa a través del anillo de obturación
superior 14. En la figura 5 se ilustra esta configuración a través
de una sección lateral esquemática y parcialmente fragmentaria del
racor de conexión 11. El orificio de alimentación interior 13 en la
zona 21 o bien el anillo de obturación superior 14 presentan
diámetros, desde los cuales al menos un medio de unión 22, 22' se
proyecta más hacia el interior en dirección a un eje longitudinal de
la válvula 28, de manera que el anillo de obturación 14 es agarrado
indirectamente por abajo por los medios de unión 22, 22',
considerado sobre una cierta distancia axial.
Claims (13)
1. Dispositivo de inyección de combustible para
un motor de combustión interna con un distribuidor de combustible
(10), que presenta una pluralidad de racores de conexión (11) para
el alojamiento hermético al líquido de válvulas de inyección de
combustible (12), con al menos un primer medio de unión (22, 22') en
cada racor de conexión (11) y con al menos un segundo medio de unión
(23) en cada válvula de inyección de combustible (12),
correspondiéndose los primeros y los segundos medios de unión (22,
22', 23) entre sí para la consecución de una unión segura y el al
menos un primer medio de unión (22, 22') se proyecta radialmente
hacia dentro en al menos un racor de conexión (11) así como el al
menos un segundo medio de unión (23) está configurado en al menos
una válvula de inyección de combustible (12) como cavidad,
caracterizado porque el racor de conexión (11) está realizado
en una sección extrema (25), que presenta el al menos un primer
medio de unión (22, 22'), con al menos una interrupción (26).
2. Dispositivo de inyección de combustible según
la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un
primer medio de unión (22, 22') está configurado en forma de gancho
de retención.
3. Dispositivo de inyección de combustible según
la reivindicación 1, caracterizado porque el primer medio de
unión (22) está dividido en dos (22a, 22b).
4. Dispositivo de inyección de combustible según
la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de unión
(22a, 22b) se extienden en la dirección circunferencial,
respectivamente, sobre una zona angular entre 20º y 120º.
5. Dispositivo de inyección se combustible según
la reivindicación 3, caracterizado porque los dos medios de
unión (22a, 22b) poseen una extensión circunferencial del mismo
tamaño o de un tamaño diferente.
6. Dispositivo de inyección se combustible según
la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en el racor de
conexión (11) están configurados de tres a ocho primeros medios de
unión (22).
7. Dispositivo de inyección se combustible según
la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en el racor de
conexión (11) está previsto solamente un primer medio de unión
(22'), que se extiende en la dirección circunferencial sobre una
zona angular entre 240º y 320º.
8. Dispositivo de inyección se combustible según
la reivindicación 1, caracterizado porque el número de las
interrupciones (26) en el racor de unión (11) es igual al número de
los primeros medios de unión (22, 22') en el racor de conexión
(11).
9. Dispositivo de inyección se combustible según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
la al menos una interrupción (26) está realizada en forma de
muesca.
10. Dispositivo de inyección se combustible según
la reivindicación 1 ó 9, caracterizado porque la válvula de
inyección de combustible (12) se proyecta con si extremo del lado de
admisión en un orificio de alimentación interior (13) del racor de
conexión (11) y la válvula de inyección de combustible (12) presenta
un anillo de obturación superior (14), que sirve para la obturación
en el orificio de alimentación (13) frente al racor de conexión
(11), y la al menos una interrupción (26) se extiende solamente
aguas bajo del anillo de obturación (14).
11. Dispositivo de inyección se combustible según
la reivindicación 1, caracterizado porque la válvula de
inyección de combustible (12) se proyecta con su extremo del lado de
admisión en un orificio de alimentación interior (13) del racor de
conexión (11) y la válvula de inyección de combustible (12) presenta
un anillo de obturación superior (14), que sirve para la obturación
en el orificio de alimentación (13) frente al racor de conexión
(11), y el orificio de alimentación (13) y el anillo de obturación
(14) presentan un diámetro, desde el que se proyecta el al menos un
primer medio de unión (22, 22') más hacia el interior en dirección
a un eje longitudinal de la válvula (28).
12. Dispositivo de inyección se combustible según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
el segundo medio de unión (23) está realizado en forma de una ranura
circundante.
13. Dispositivo de inyección se combustible según
una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el
número de los primeros medios de unión (22, 22') en el racor de
conexión (11) es igual al número de los segundos medios de unión
(23) en la válvula de inyección de combustible (12).
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