EP1055064B1 - Montagevorrichtung zur montage und demontage eines brennstoffeinspritzventils - Google Patents

Montagevorrichtung zur montage und demontage eines brennstoffeinspritzventils Download PDF

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EP1055064B1
EP1055064B1 EP99973424A EP99973424A EP1055064B1 EP 1055064 B1 EP1055064 B1 EP 1055064B1 EP 99973424 A EP99973424 A EP 99973424A EP 99973424 A EP99973424 A EP 99973424A EP 1055064 B1 EP1055064 B1 EP 1055064B1
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EP
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installation device
injection valve
fuel injection
fuel injector
holding
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EP99973424A
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Waldemar Hans
Christof Vogel
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/598—With repair, tapping, assembly, or disassembly means
    • Y10T137/6109—Tool for applying or removing valve or valve member
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/598—With repair, tapping, assembly, or disassembly means
    • Y10T137/6116—With holding means functioning only during transportation assembly or disassembly

Definitions

  • the invention relates to a mounting device for mounting and disassembly of a fuel injector, in particular a high-pressure direct injection valve, in or out of Location bore of a cylinder head Internal combustion engine. Through the high pressure direct injection valve will fuel directly into the combustion chamber injected into the internal combustion engine.
  • the invention relates to a mounting device according to the Genus of the main claim. It is already from DE 197 05 990 A1 a mounting device with a that Fuel injector at least partially surrounding Main body known, being at a first end of the Main body an inward collar section and at a second end of the Main body an outward collar section are trained. While the radially inward Collar section in a groove of the fuel injector can be used, the outward protrudes Collar section from the receiving opening of the Fuel injector out. On that from the Protruding bore of the cylinder head Collar section can be a suitable tool, for example attack a tire iron to the mounting device together with the fuel injector from the Lever out the mounting hole.
  • This known assembly device is not suitable hold down force on the fuel injector transferred to the in the combustion chamber of the internal combustion engine withstands the prevailing combustion pressure.
  • the restraint of the fuel injector is therefore carried out via a separate hold-down device or the fuel injector is only by a frictional connection in the Location hole locked.
  • the one facing inwards Collar section can be on the fuel injector however, a pressing force to press in the fuel injector transferred into the mounting hole.
  • To the inwardly projecting collar section engages in one corresponding groove of the fuel injector.
  • This pressing force is not centric and symmetrical to the central axis of the fuel injector, but one-sided.
  • the Manageability of the mounting device when inserting the Fuel injector could be improved.
  • From US-PS 4,561,159 is a disassembly device for a diesel injector known.
  • One of the spray opening opposite end area of the fuel injector is laterally in a slot of the disassembly device insertable.
  • the disassembly device is not in the Receiving hole of the cylinder head inserted and remains not in the mounting hole when assembled.
  • From the US-PS 4,561,159 resulting disassembly rather a tool extension, before disassembly of the fuel injector to the fuel injector is attached.
  • the transfer of a Hold-down force on the fuel injector via the Disassembly device is not provided.
  • the connection the disassembly device with the fuel injector is relatively cumbersome.
  • the mounting device according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast the advantage that by the two Attack elements a centric and symmetrical Hold-down force on the fuel injector is transmitted so that an inclination or tilting of the fuel injector is avoided.
  • a centric and symmetrical Hold-down force on the fuel injector is transmitted so that an inclination or tilting of the fuel injector is avoided.
  • the locking lugs formed on the fuel injector preferably each have one of the hold-down surfaces of the Mounting device facing away from bevel.
  • the Bevel makes it easier to snap the latches into the provided on the attack elements locking recesses.
  • the mounting device is preferably in the Location bore with only a slight clearance to an exact axial alignment of the mounting device in With respect to the location hole also ensure if the one installed in a vehicle, for example Internal combustion engine is subjected to a shaking motion.
  • attack elements Cut-out for the connector of the fuel injector provided so that the connector one at the Mounting device mounted fuel injector is arranged between the attack elements.
  • the assembly device is inexpensive by deep drawing can be made from a metal sheet.
  • the spray end is one Embodiment of the invention Assembly device 1 shown.
  • Mounting device 1 is a fuel injection valve 2 used.
  • the mounting device 1 and the fuel injector 2 are in a receiving bore 3 one Cylinder head 4 of an internal combustion engine used.
  • at the fuel injector 2 is a High pressure direct injection valve for direct injection of fuel in the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • the receiving bore 3 of the cylinder head 4 is divided into an enlarged section 5, a narrowed section 6 and a the enlarged section 5 with the narrowed Section 6 connecting conical section 7.
  • a spray section 8 of the fuel injection valve 2 is located in the narrowed section 6 of the receiving bore 5 in the narrowed section 6 of the receiving bore 5 in the narrowed section 6 of the receiving bore 5 in the narrowed section 6 of the receiving bore 5 in the narrowed section 6 of the receiving bore 5 in the narrowed section 6 of the receiving bore 5 a spray section 8 of the fuel injection valve 2.
  • the fuel injector 2 must be in the receiving bore 3rd of the cylinder head 4 against the prevailing in the combustion chamber Combustion pressure to be held down.
  • the function of the Holding down the fuel injector 2 in the Location hole 3 of the cylinder head 4 is one of the two Functions of the mounting device according to the invention 1.
  • Die Mounting device 1 has on her shown in Fig. 1 spray-side end two attack elements 9 and 10, which are arranged diametrically opposite.
  • the Mounting device 1 can also have more than two Attack elements, for example three or four Attack elements, which preferably circumferentially are evenly distributed.
  • the two Attack elements 9 and 10 each have an end face Hold-down surface 11 and 12, each on one annular counter surface of a housing body 14 of the Fuel injector 2 attacks the fuel injector 2 against that prevailing in the combustion chamber Hold down combustion pressure.
  • the fuel injector 2 is thereby by means of the mounting device 1 applied hold-down force on a conical section 15 against the conical section 6 of the receiving bore 3 pressed. Due to the sectionally conical design of the Receiving hole 3 and the fuel injector 2 is an exact axial alignment of the fuel injector 2 with respect to the central axis 16 of FIG Location hole 3 ensured.
  • the two attack elements 9 and 10 are with a in Fig. 1 not shown main body connected to the fuel injector 2 preferably ring-shaped or encloses sleeve-shaped.
  • An also not shown Fastening section of the main body protrudes from the Location hole 3 of the cylinder head 4 out and is on the Cylinder head 4 attachable.
  • the area of Fastening section can match the concrete geometric Design of the cylinder head 4 can be adapted.
  • the Hold-down force can, for example, by at the Mounting section provided mounting screws on the Assembly device 1 are exercised.
  • the fastening device 1 preferably has only one little play compared to the mounting hole 3 of the Cylinder head 4, so that the mounting device 1 in the Location bore 3 is guided exactly axially and the fuel injector 2 therefore also under difficult Conditions, for example when a Shaking movement is aligned exactly axially.
  • the two attack elements 9 and 10 also have two in Embodiment closed recesses closed on all sides 17 and 18 respectively.
  • the recesses 17 and 18 have Embodiment a rectangular cross section.
  • the locking recesses 17 and 18 are each one on the Fuel injection valve 2 radially molded catch 19 or 20 insertable by the fuel injection valve 2 in the mounting device 1 inserted in the axial direction becomes.
  • the locking lugs 19 and 20 preferably have the Hold-down surfaces 11 and 12 facing bevels 21 and 22 on which the attack elements 9 and 10 at Introducing the fuel injector 2 radially after spring open on the outside.
  • the locking lugs 19 and 20 each have an engagement surface 23 or 24, on which one on the engagement element 9 or 10 trained counter surface 25 or 26_ at the Disassembly attacks.
  • Attaching the fuel injector 1 to the Mounting device 1 is by the Locking recesses 17 and 18 and the locking lugs 19 and 20 created snap connections much easier, which significantly improves manageability.
  • the Fuel injector 2 becomes the assembly device 1 not fed laterally, but in the axial direction what an essential advantage in automatic production can be.
  • Fig. 2 shows the embodiment shown in Fig. 1 the mounting device 1 in a plan view of the spray end, d. H. in Fig. 1 from below. recognizable are the two attack elements 9 and 10, the Hold-down surfaces 11 and 12 in Fig. 2 for better Illustration are provided with cross hatching. Furthermore, the locking recesses 17 and 18 in the two Attack elements 9 and 10 recognizable. Between the two diametrically opposite attack elements 9 and 10 there is a recess 30 and 31, respectively at least one of the two recesses 30 and 31 such Width has that a connector of the fuel injector 2 of this recess 30 and 31 can be included, and the connector after Attach the fuel injector 2 to the Fastening device 1 between the two Attack elements 9 and 10 is arranged.
  • the two attack elements 9 and 10 are elastic with one of the two attack elements 9 and 10 main body 32 extending opposite the spray direction connected or formed in one piece with this.
  • the Main body 32 preferably encloses the fuel injector 2 ring-shaped on all sides.
  • FIG. 3 shows for better illustration of the invention a side view of that shown in FIGS. 1 and 2 Embodiment of the mounting device 1. Can be seen one of the two attack elements 9 and Exemplary embodiment rectangular recess 17.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung zur Montage und Demontage eines Brennstoffeinspritzventils, insbesondere eines Hochdruck-Direkt-Einspritzventils, in bzw. aus einer Aufnahmebohrung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine. Durch das Hochdruck-Direkt-Einspritzventil wird Brennstoff unmittelbar in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt.
Die Erfindung geht aus von einer Montagevorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist bereits aus der DE 197 05 990 A1 eine Montagevorrichtung mit einem das Brennstoffeinspritzventil zumindest teilweise umgebenden Hauptkörper bekannt, wobei an einem ersten Ende des Hauptkörpers ein nach innen gerichteter Kragenabschnitt und an einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende des Hauptkörpers ein nach außen gerichteter Kragenabschnitt ausgebildet sind. Während der radial nach innen gerichtete Kragenabschnitt in eine Nut des Brennstoffeinspritzventils einsetzbar ist, ragt der nach außen gerichtete Kragenabschnitt aus der Aufnahmeöffnung des Brennstoffeinspritzventils heraus. An dem aus der Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes herausragenden Kragenabschnitt kann ein geeignetes Werkzeug, beispielsweise ein Montiereisen angreifen, um die Montagevorrichtung mitsamt dem Brennstoffeinspritzventil aus der Aufnahmebohrung herauszuhebeln.
Diese bekannte Montagevorrichtung ist nicht dazu geeignet, auf das Brennstoffeinspritzventil eine Niederhaltekraft zu übertragen, die dem in den Brennraum der Brennkraftmaschine herrschenden Verbrennungsdruck standhält. Die Niederhaltung des Brennstoffeinspritzventils erfolgt deshalb über eine separate Niederhaltevorrichtung oder das Brennstoffeinspritzventil ist lediglich durch einen Reibschluß in der Aufnahmebohrung arretiert. Der nach innen gerichtete Kragenabschnitt kann auf das Brennstoffeinspritzventil jedoch eine Preßkraft zum Einpressen des Brennstoffeinspritzventils in die Aufnahmebohrung übertragen. Dazu greift der nach innen ragende Kragenabschnitt in eine entsprechende Nut des Brennstoffeinspritzventils ein. Nachteilig ist jedoch, daß diese Preßkraft nicht zentrisch und symmetrisch zur Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils, sondern einseitig wirkt. Ferner ist die Handhabbarkeit der Montagevorrichtung beim Einsetzen des Brennstoffeinspritzventils verbesserungsfähig.
Aus der US-PS 4,561,159 ist eine Demontagevorrichtung für ein Diesel-Einspritzventil bekannt. Ein der Abspritzöffnung gegenüberliegender Endbereich des Brennstoffeinspritzventils ist in einen Schlitz der Demontagevorrichtung seitlich einführbar. Die Demontagevorrichtung wird dabei nicht in die Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes eingeführt und verbleibt im montierten Zustand nicht in der Aufnahmebohrung. Die aus der US-PS 4,561,159 hervorgehende Demontagevorrichtung ist vielmehr eine Werkzeugverlängerung, die vor der Demontage des Brennstoffeinspritzventils an dem Brennstoffeinspritzventil befestigt wird. Die Übertragung einer Niederhaltekraft auf das Brennstoffeinspritzventil über die Demontagevorrichtung ist nicht vorgesehen. Die Verbindung der Demontagevorrichtung mit dem Brennstoffeinspritzventil ist relativ umständlich.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Montagevorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die beiden Angriffselemente eine zentrische und symmetrische Niederhaltekraft auf das Brennstoffeinspritzventil übertragen wird, so daß eine Schrägstellung oder Verkippung des Brennstoffeinspritzventils vermieden wird. Durch die Rastverbindung zwischen der Montagevorrichtung und dem Brennstoffeinspritzventil wird die Handhabbarkeit beim Einsetzen des Brennstoffeinspritzventils in die Montagevorrichtung wesentlich verbessert. Das Brennstoffeinspritzventil wird nicht seitlich sondern axial in die Montagevorrichtung eingeführt, was insbesondere bei einer teil- oder vollautomatischen Fertigung besser zu beherrschen ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Montagevorrichtung möglich.
Wenn zwei diametral gegenüberliegende Angriffselemente vorgesehen sind, erfolgt die Einleitung sowohl der Niederhaltekraft, als auch der Demontagkraft in hohem Maße zentrisch und symmetrisch zu der Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils.
Die an dem Brennstoffeinspritzventil ausgebildeten Rastnasen weisen vorzugsweise jeweils eine den Niederhalteflächen der Montagevorrichtung abgewandte Abschrägung auf. Die Abschrägung erleichtert das Einrasten der Rastnasen in die an den Angriffselementen vorgesehenen Rastausnehmungen.
Die Montagevorrichtung ist vorzugsweise in der Aufnahmebohrung mit nur einem geringen Spiel geführt, um eine exakte axiale Ausrichtung der Montagevorrichtung in Bezug auf die Aufnahmebohrung auch dann sicherzustellen, wenn die beispielsweise in einem Fahrzeug eingebaute Brennkraftmaschine einer Rüttelbewegung unterworfen ist.
Vorteilhaft ist zwischen den Angriffselementen eine Aussparung für den Anschlußstecker des Brennstoffeinspritzventils vorgesehen, so daß der Anschlußstecker eines an der Montagevorrichtung montierten Brennstoffeinspritzventils zwischen den Angriffselementen angeordnet ist.
Die Montagevorrichtung ist kostengünstig durch Tiefziehen aus einem Metallblech herstellbar.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
das abspritzseitige Ende eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung, ein in die erfindungsgemäße Montagevorrichtung eingesetzes Brennstoffeinspritzventil sowie den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine in einer teilweise geschnittenen, auszugsweisen Darstellung;
Fig. 2
eine Draufsicht auf das abspritzseitige Ende des in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung und
Fig. 3
eine Seitenansicht des in den Fig. 1 und 2 darstellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Fig. 1 ist das abspritzseitige Ende eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung 1 dargestellt. In die erfindungsgemäße Montagevorrichtung 1 ist ein Brennstoffeinspritzventil 2 eingesetzt. Die Montagevorrichtung 1 und das Brennstoffeinspritzventil 2 sind in eine Aufnahmebohrung 3 eines Zylinderkopfes 4 einer Brennkraftmaschine eingesetzt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 2 handelt es sich um ein Hochdruck-Direkt-Einspritzventil zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine.
Die Aufnahmebohrung 3 des Zylinderkopfes 4 gliedert sich in einen erweiterten Abschnitt 5, einen verengten Abschnitt 6 und einen den erweiterten Abschnitt 5 mit dem verengten Abschnitt 6 verbindenden konischen Abschnitt 7. In dem verengten Abschnitt 6 der Aufnahmebohrung 5 befindet sich ein Abspritzabschnitt 8 des Brennstoffeinspritzventils 2.
Das Brennstoffeinspritzventil 2 muß in der Aufnahmebohrung 3 des Zylinderkopfes 4 gegen den in dem Brennraum herrschenden Verbrennungsdruck niedergehalten werden. Die Funktion der Niederhaltung des Brennstoffeinspritzventils 2 in der Aufnahmebohrung 3 des Zylinderkopfes 4 ist eine der beiden Funktionen der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung 1. Die Montagevorrichtung 1 weist an ihrem in Fig. 1 dargestellten abspritzseitigen Ende zwei Angriffselemente 9 und 10 auf, die diametral gegenüberliegend angeordnet sind. Die Montagevorrichtung 1 kann auch mehr als zwei Angriffselemente, beispielsweise drei oder vier Angriffselemente, aufweisen, die vorzugsweise umfänglich gleichmäßig verteilt angeordnet sind. Die beiden Angriffselemente 9 und 10 weisen jeweils eine stirnseitige Niederhaltefläche 11 und 12 auf, die jeweils an einer ringförmigen Gegenfläche eines Gehäusekörpers 14 des Brennstoffeinspritzventils 2 angreift, um das Brennstoffeinspritzventil 2 gegen den in dem Brennraum herrschenden Verbrennungsdruck niederzuhalten. Das Brennstoffeinspritzventil 2 wird dabei durch die durch die Montagevorrichtung 1 aufgebrachte Niederhaltekraft an einem konischen Abschnitt 15 gegen den konischen Abschnitt 6 der Aufnahmebohrung 3 gedrückt. Durch die abschnittsweise konische Ausbildung der Aufnahmebohrung 3 und des Brennstcffeinspritzventils 2 wird eine exakte axiale Ausrichtung des Brennstoffeinspritzventils 2 in Bezug auf die Mittelachse 16 der Aufnahmebohrung 3 sichergestellt.
Die beiden Angriffselemente 9 und 10 sind mit einem in Fig. 1 nicht dargestellten Hauptkörper verbunden, der das Brennstoffeinspritzventil 2 vorzugsweise ringförmig bzw. hülsenförmig umschließt. Ein ebenfalls nicht dargestellter Befestigungsabschnitt des Hauptkörpers ragt aus der Aufnahmebohrung 3 des Zylinderkopfes 4 heraus und ist an dem Zylinderkopf 4 befestigbar. Der Bereich des Befestigungsabschnitts kann an die konkrete geometrische Ausgestaltung des Zylinderkopfes 4 angepaßt werden. Die Niederhaltekraft kann beispielsweise durch an dem Befestigungsabschnitt vorgesehene Montageschrauben auf die Montagevorrichtung 1 ausgeübt werden.
Die Befestigunsvorrichtung 1 weist vorzugsweise ein nur sehr geringes Spiel gegenüber der Aufnahmebohrung 3 des Zylinderkopfes 4 auf, so daß die Montagevorrichtung 1 in der Aufnahmebohrung 3 exakt axial geführt ist und das Brennstoffeinspritzventil 2 daher auch unter erschwerten Bedingungen, beispielsweise beim Auftreten einer Rüttelbewegung exakt axial ausgerichtet ist.
Die beiden Angriffselemente 9 und 10 weisen ferner zwei im Ausführungsbeispiel allseitig geschlossene Rastausnehmungen 17 bzw. 18 auf. Die Rastausnehmungen 17 und 18 haben im Ausführungsbeispiel einen rechteckförmigen Querschnitt. In die Rastausnehmungen 17 und 18 ist jeweils eine an dem Brennstoffeinspritzventil 2 radial angeformte Rastnase 19 bzw. 20 einführbar, indem das Brennstoffeinspritzventil 2 in die Montagevorrichtung 1 in axialer Richtung eingeschoben wird. Die Rastnasen 19 und 20 weisen vorzugsweise den Niederhalteflächen 11 und 12 abgewandte Abschrägungen 21 bzw. 22 auf, die die Angriffselemente 9 und 10 beim Einführen des Brennstoffeinspritzventils 2 radial nach außen elastisch auffedern. Sobald die Rastnasen 19 und 20 in die Rastausnehmungen 17 und 13 vollständig eingreifen, federn die Angriffselemente 9 und 10 radial zurück, so daß das Brennstoffeinspritzventil 2 über die Rastnasen 19 und 20 an den Angriffselementen 9 und 10 arretiert ist. Die Befestigung des Brennstoffeinspritzventils 2 an der Montagevorrichtung 1 erfolgt vor dem Einführen des Brennstoffeinspritzventils 2 und der Montagevorrichtung 1 in die Aufnahmebohrung 3 des Zylinderkopfes 4. Nachdem die Montagevorrichtung 1 in die Aufnahmebohrung 3 eingeführt ist, ist die Montagevorrichtung 1 aufgrund des nur geringen Spiels gegenüber der Aufnahmebohrung 3 gegen ein radiales Auseinanderfedern der Angriffselemente 9 und 10 und Lösen von den Rastnasen 19 und 20 gesichert.
Die Rastnasen 19 und 20 weisen jeweils eine Angriffsfläche 23 bzw. 24 auf, an welcher eine an dem Angriffselement 9 bzw. 10 ausgebildete Gegenfläche 25 bzw. 26_ bei der Demontage angreift. Bei einem Herausziehen der Montagevorrichtung 1 aus der Aufnahmebohrung 3 wird deshalb das Brennstoffeinspritzventil 2 axial mitgeführt und aus der Aufnahmebohrung 3 herausgezogen.
Das Anbringen des Brennstoffeinspritzventils 1 an der Montagevorrichtung 1 wird durch die durch die Rastausnehmungen 17 und 18 und die Rastnasen 19 und 20 geschaffenen Rastverbindungen wesentlich erleichtert, wodurch die Handhabbarkeit wesentlich verbessert wird. Das Brennstoffeinspritzventil 2 wird der Montagevorrichtung 1 nicht seitlich, sondern in axialer Richtung zugeführt, was bei einer automatischen Fertigung von wesentlichem Vorteil sein kann.
Fig. 2 zeigt das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel der Montagevorrichtung 1 in einer Draufsicht auf das abspritzseitige Ende, d. h. in Fig. 1 von unten. Erkennbar sind die beiden Angriffselemente 9 und 10, wobei die Niederhalteflächen 11 und 12 in Fig. 2 zur besseren Veranschaulichung mit einer Kreuzschraffur versehen sind. Ferner sind die Rastausnehmungen 17 und 18 in den beiden Angriffselementen 9 und 10 erkennbar. Zwischen den beiden diametral gegenüberliegenden Angriffselementen 9 und 10 befindet sich jeweils eine Aussparung 30 und 31, wobei zumindest eine der beiden Aussparungen 30 und 31 eine solche Breite aufweist, daß ein Anschlußstecker des Brennstoffeinspritzventils 2 von dieser Aussparung 30 bzw. 31 aufgenommen werden kann, und der Anschlußstecker nach dem Befestigen des Brennstoffeinspritzventils 2 an der Befestigungsvorrichtung 1 zwischen den beiden Angriffselementen 9 und 10 angeordnet ist.
Die beiden Angriffselemente 9 und 10 sind elastisch mit einem sich von den beiden Angriffselementen 9 und 10 entgegen der Abspritzrichtung erstreckenden Hauptkörper 32 verbunden bzw. mit diesem einstückig ausgebildet. Der Hauptkörper 32 umschließt vorzugsweise das Brennstoffeinspritzventil 2 allseitig ringförmig.
Fig. 3 zeigt zur besseren Veranschaulichung der Erfindung eine Seitenansicht des in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels der Montagevorrichtung 1. Erkennbar ist eines der beiden Angriffselemente 9 und die im Ausführungsbeispiel rechteckförmige Rastausnehmung 17.

Claims (9)

  1. Montagevorrichtung (1) zur Montage und Demontage eines Brennstoffeinspritzventils (2) in einer Aufnahmebohrung (3) eines Zylinderkopfes (4) einer Brennkraftmaschine mit zumindest einem an dem Brennstoffeinspritzventil (2) angreifenden Angriffselement (9, 10), über welches auf das Brennstoffeinspritzventil (2) sowohl eine Niederhaltekraft zum Niederhalten des Brennstoffeinspritzventils (2) in der Aufnahmebohrung (3) als auch eine Demontagekraft zur Demontage des Brennstoffeinspritzventils (2) ausübbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei federnde Angriffselemente (9, 10) vorgesehen sind, an welchen jeweils eine Niederhaltefläche (11, 12) zum Übertragen der Niederhaltekraft auf das Brennstoffeinspritzventil (2) und eine Rastausnehmung (17, 18), in welche jeweils eine Rastnase (19, 20) des Brennstoffeinspritzventils (2) zum Übertragen der Demontagekraft auf das Brennstoffeinspritzventil (2) eingreift, ausgebildet sind.
  2. Montagevorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß zwei diametral gegenüberliegende Angriffselemente (9, 10) vorgesehen sind.
  3. Montagevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Angriffselemente (9, 10) sich axial an einen Hauptkörper (32) der Montagevorrichtung (1) anschließen und mit dem Hauptkörper (32) radial federnd verbunden sind.
  4. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptkörper (32) einen aus der Aufnahmebohrung (3) herausragenden Befestigungsabschnitt aufweist, der an dem Zylinderkopf (4) befestigbar ist.
  5. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die an dem Brennstoffeinspritzventil (2) ausgebildeten Rastnasen (19, 20) jeweils eine den Niederhalteflächen (11, 12) der Montagevorrichtung (1) abgewandte Abschrägung (21, 22) aufweisen.
  6. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (17, 18) allseitig geschlossen sind und einen im wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen.
  7. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Montagevorrichtung (1) in der Aufnahmebohrung (3) mit einem nur geringen Spiel geführt ist.
  8. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Angriffselementen (9, 10) eine Aussparung (30, 31) für einen Anschlußstecker des Brennstoffeinspritzventils (2) vorgesehen ist.
  9. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Montagevorrichtung (1) durch Tiefziehen aus einem Metallblech herstellbar ist.
EP99973424A 1998-12-14 1999-09-30 Montagevorrichtung zur montage und demontage eines brennstoffeinspritzventils Expired - Lifetime EP1055064B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19857474 1998-12-14
DE19857474A DE19857474A1 (de) 1998-12-14 1998-12-14 Montagevorrichtung zur Montage und Demontage eines Brennstoffeinspritzventils
PCT/DE1999/003144 WO2000036296A1 (de) 1998-12-14 1999-09-30 Montagevorrichtung zur montage und demontage eines brennstoffeinspritzventils

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Publication Number Publication Date
EP1055064A1 EP1055064A1 (de) 2000-11-29
EP1055064B1 true EP1055064B1 (de) 2004-03-24

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EP99973424A Expired - Lifetime EP1055064B1 (de) 1998-12-14 1999-09-30 Montagevorrichtung zur montage und demontage eines brennstoffeinspritzventils

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