EP1066444B1 - Zweiflügelige tür, insbesondere feuerschutztür - Google Patents

Zweiflügelige tür, insbesondere feuerschutztür Download PDF

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EP1066444B1
EP1066444B1 EP99962183A EP99962183A EP1066444B1 EP 1066444 B1 EP1066444 B1 EP 1066444B1 EP 99962183 A EP99962183 A EP 99962183A EP 99962183 A EP99962183 A EP 99962183A EP 1066444 B1 EP1066444 B1 EP 1066444B1
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EP
European Patent Office
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door
leaf
wing
inactive
bar
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EP99962183A
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Lothar Ginzel
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Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/06—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed a fastening device for one wing being actuated or controlled by closing another wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E05Y2900/134—Fire doors

Definitions

  • the invention relates to a double-leaf door according to claim 1. It is preferably a fire door that one Fixed and a moving wing, each of which has a drive means each is associated with a closer shaft coupled swivel arm, wherein the drive means assigned to the active leaf via a from the passive leaf releasable locking member of a closing sequence control device can be determined and can be released, and a swing-out driver flap is available which is activated when the passive leaf is opened.
  • DE 36 12 917 C2 and DE 36 12 918 are from the prior art C2 known, the closing sequence control devices for a double wing Door, especially include fire door.
  • the door panels are each with door closers acting in the closing direction via door closing shafts and swivel arms connected. At the same time it becomes the active wing Associated door closer by a locking element that can be actuated by the passive leaf detectable or releasable switched.
  • One is a Locking member from a cam ring mounted on a freewheel hub attacking locking lever formed and the freewheel hub rotatably arranged on the closer shaft.
  • the freewheel hub can be used the surrounding cam ring with one of the two from the door closer protrude ends of the closer shaft while the closer linkage is coupled to the other end of the closer shaft can be.
  • On the one with the freewheel hub and the cam ring Side of the door closer can also be used, for example, on the bearing projection a mounting plate holding the door closer Arrange the locking lever so that it is in and out with the cam ring Locking effect is pivotable.
  • This allows a closing sequence control device form, which forms space-saving and compact units.
  • the closing sequence control device can be operated without problems achieve advantageous by the locking lever on the one hand by a Bowden cable actuated by the passive leaf and on the other hand locking with a roller in circumferential recesses of the cam ring intervenes.
  • a closing sequence control device in connection with door closers that is concealed, that means both the door closers and the Slide rails are either in the door leaves or above in the frame embedded, is disclosed in DE 195 07 378 C2.
  • the AT 403400 B describes a double leaf door, in particular Fire protection door, which is installed with a driver fitting that conceals is equipped.
  • the driver fitting is on the passive leaf arranged in the longitudinal wing area on the active leaf side so that when closed Fixed and active sashes of the driver fitting cannot be seen is.
  • EP 0 878 599 A2 reproduces a lock in which one consists of a Retractable latch position and thus counter-operative movable basquill sticks work together. When pressing one Both the trap and the baquill sticks will be used Locked positions pulled out. Furthermore, EP 0 807 show 736 A2 and DE 196 07 403 A1 each espagnolette locks with are equipped with a profile cylinder and each slidable Have driving rods. These drive rods and also the basquill sticks are preferably located inside the door panels or profile frames and are therefore not visible to the viewer.
  • the passive wing is either in its closed position by a drive means is held or is, for example, one of the aforementioned Type used espagnolette locks in the closed position locked. This is particularly important with fire protection doors, thus, thanks to the folded wings, also secure, closed fire sections can be created.
  • the passive wing be it with or without espagnolette lock, is inevitably through the Driver fitting of the active leaf sufficiently open with. there the active leaf remains in this position due to the closing sequence control device stand and would only return to his at that moment Go into the closed position if the active leaf passes through the Closing sequence control device is released again.
  • the object of the invention is to provide a secure two-leaf door to create that is tamper-proof and out of hand No fittings can be seen to operate the espagnolette lock are. Such a door could also be installed where it is not only security, but also an overall aesthetic impression arrives.
  • the upper one Driving rod penetrates the driver flap when the passive leaf is closed. This can happen, for example, that in one of the Arms of the driver flap, in the arm that does not have the A hole or recess protrudes along the longitudinal edge of the passive leaf is present through which the drive rod passes in the closed state.
  • both the drive means for example door closers or swing door drives, within the Standing and moving wing housed and thus in operative connection standing slide rail concealed above in the frame and in addition to this the driver flap and the drive rods the attached castle. Furthermore, the tapes are hidden on the Wings and hinged in the frame.
  • the double-leaf door is an active leaf 1 and a passive leaf 12.
  • Above the active leaf 1 and the passive leaf 12 is a frame 4.
  • Both the active leaf 1 and the Inactive leaves 12 are equipped with a fold 7. This is special important with fire protection doors, so that here a safe, locked Section can be created.
  • the active leaf 1 and the passive leaf 12 consist of frame profiles, the inactive leaf 12 in Cut and at the same time has been shown as a section. There is the frame profile from a vertical profile 8 and a horizontal Profile 9.
  • a driver flap 3 is assigned to the upper side of the passive leaf 12, which consists of an arm 19 and an arm 18. Arms 18 and 19 are about an axis of rotation 11 in the form of a bolt, the one Collar 13 has, connected to each other and rotatably supported at the same time. In order to let the driver flap 3 swing out automatically, it is spring loaded.
  • the bolt is preferably located in a socket 10, so that an unimpeded rotation of the driver flap 3 can be done.
  • an opening 15 with an opening 14, the is located in the arm 18 of the driving flap 3 located above it, flees.
  • a drive rod 2 whose upper drive rod end 6 engages in a bore 5 within the frame 4. If the drive rod 2 in the actuating direction 17 by means of a transported handle, not shown, it emerges from the bore 5 with its drive rod end 6 out, and at the same time it also leaves the opening 14 of the driver flap 3. This is also the driver flap 3 free to move. Will, however, over the not shown Handle the drive rod 2 in the actuating direction 16, so the driver flap 3 is locked and the Inactive leaf 12 locked.
  • the idea of the invention turns a double-leaf door, in particular fire door, created in addition to the above Do not handle hinges, drive means, driver flap or closing sequence control device visibly presented. Such a door is special tamper-proof and also offers a handsome appearance.

Description

Die Erfindung betrifft eine zweiflügelige Tür gemäß Patentanspruch 1. Dabei handelt es sich vorzugsweise um eine Feuerschutztür, die einen Stand- und einen Gangflügel umfasst, denen je ein Antriebsmittel über je mit einer Schließerwelle gekuppelten Schwenkarm zugeordnet ist, wobei das dem Gangflügel zugeordnete Antriebsmittel über ein vom Standflügel freigebbares Sperrglied einer Schließfolgeregelvorrichtung feststellbar und freigebbar ist, und eine ausschwenkbare Mitnehmerklappe vorhanden ist, die bei Öffnung des Standflügels aktiviert wird.
Aus dem Stand der Technik sind die DE 36 12 917 C2 und DE 36 12 918 C2 bekannt, die jeweils Schließfolgeregelvorrichtungen für eine zweiflügeliege Tür, insbesondere Feuerschutztür beinhalten. Die Türflügel sind dabei je mit im Schließsinn wirkenden Türschließern über Türschließwellen und Schwenkarme verbunden. Gleichzeitig wird der dem Gangflügel zugehörige Türschließer durch ein von Standflügel betätigbares Sperrglied feststellbar bzw. freigebbar geschaltet. Dabei wird zum einen ein Sperrglied aus einem an einem aus einer Freilaufnabe gelagerten Nokkenring angreifenden Sperrhebel gebildet und die Freilaufnabe drehfest auf der Schließerwelle angeordnet. Die Freilaufnabe läßt sich dabei mit dem diese umgebenden Nockenring mit einem der beiden aus dem Türschließer herausragenden Enden der Schließerwelle verbinden, während mit dem anderen Ende der Schließerwelle das Schließergestänge gekuppelt werden kann. Auf der die Freilaufnabe und den Nockenring aufweisende Seite des Türschließers läßt sich außerdem beispielsweise am Lagervorsprung einer den Türschließer haltenden Montageplatte ein Sperrhebel derart anordnen, daß er mit dem Nockenring in und außer Sperrwirkung schwenkbar ist. Hierdurch läßt sich eine Schließfolgeregelvorrichtung bilden, die platzsparende und kompakte Baueinheiten bildet. Eine problemlose Betätigung der Schließfolgeregelvorrichtung läßt sich dabei vorteilhaft erzielen, indem der Sperrhebel einerseits durch einen vom Standflügel betätigten Bowdenzug beaufschlagt wird und andererseits mit einer Rolle in Umfangsausnehmungen des Nockenringes sperrend eingreift. Es besteht dabei die Möglichkeit, bei geöffnetem Standflügel den Bowdenzug unter Spannung zu bringen, so daß der Sperrhebel in seine Sperrfunktion überführt wird. In einem solchen Falle würde bei geschlossenem Standflügel der Bowdenzug wirkungslos sein. Damit nun in diesem Falle der Nockenring und damit die Schließerwelle zur beliebigen Bewegung des Gangflügels freigegeben werden kann und andererseits im Sperrfall in Folge auftretender Überlast am Gangflügel dieser und die Schließfolgeregelvorrichtung beschädigungsfrei bleiben, ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Sperrhebel an seinem, dem vom Bowdenzug beaufschlagten Stellarm gegenüberliegenden Sperrarm von einem in Freigaberichtung wirksamen Federelement beaufschlagt.
Eine Schließfolgeregelvorrichtung in Verbindung mit Türschließern, die verdeckt eingebaut ist, das heißt sowohl die Türschließer als auch die Gleitschienen sind entweder in den Türflügeln bzw. oberhalb in der Zarge eingelassen, ist in der DE 195 07 378 C2 offenbart. Dabei weisen die Türschließer Schwenkarme auf, die an ihrem freien Ende je mit einem Gleitstück in eine Führungsschiene eingreifen.
Die AT 403400 B beschreibt eine zweiflügeliege Tür, insbesondere Brandschutztür, die mit einem Mitnehmerbeschlag, der verdeckt eingebaut ist, ausgestattet ist. Dabei ist der Mitnehmerbeschlag am Standflügel im gangflügelseitigen Längsrandbereich so angeordnet, daß bei geschlossenen Stand- und Gangflügel der Mitnehmerbeschlag nicht zu sehen ist.
Einen weiteren flachen Mitnehmerhebel, der nicht im Blickfeld des Betrachters bei geschlossenen Stand- und Gangflügel in Erscheinung tritt, ist aus der EP 0 872 616 A2 zu entnehmen. Dieser Mitnehmerhebel ist, wie in der AT 403400 B ausgeführten Art und Weise, ebenfalls zweiarmig,so daß er sich um einen Drehpunkt drehen kann und er ist darüber hinaus federbelastet.
Die EP 0 878 599 A2 gibt ein Schloß wieder, bei dem eine aus einer Schließstellung zurückziehbare Falle und damit wirkverbundene, gegenläufig bewegliche Basquillstangen zusammenwirken. Bei Betätigung einer Handhabe werden sowohl die Falle als auch die Baquillstangen aus ihrem Verschlußstellungen herausgezogen. Des weiteren zeigen die EP 0 807 736 A2 und die DE 196 07 403 A1 jeweils Treibstangenschlösser, die mit einem Profilzylinder ausgestattet sind und jeweils verschiebbare Treibstangen aufweisen. Diese Treibstangen und auch die Basquillstangen befinden sich vorzugsweise innerhalb der Türfüllungen bzw. Profilrahmen und sind somit für den Betrachter nicht sichtbar. Am oberen und unteren Ende des Standflügels einer zweiflügeligen Tür ragen bei geschlossenen und verschlossenen Standflügeln die Treibstangen bzw. Basquillstangen aus dem Flügel heraus und greifen in eine im Boden bzw. oberhalb des Flügels in der Zarge befindliche Ausnehmung ein. Darüber hinaus sind Bänder zum Anschlag von Türen bekannt geworden, die verdeckt, das heißt für den Betrachter nicht sichtbar im Drehbereich des Flügels angeschlagen sind.
Bei vorgenannten zweiflügelgen Türen wird in der Regel nur ein Flügel für den normalen Durchgangsverkehr von Personen benutzt. Dieser Flügel wird als Gangflügel bezeichnet. Der zweite Flügel, der als Standflügel bezeichnet wird, ist entweder durch ein Antriebsmittel in seiner Schließposition gehalten oder aber wird durch beispielsweise ein der vorgenannten Art verwendeten Treibstangenschlösser in der geschlossenen Stellung verriegelt. Dieses ist insbesondere bei Feuerschutztüren wichtig, damit durch die gefalzten Flügel auch sichere, abgeschlossene Brandabschnitte geschaffen werden können. Wird nun der Standflügel, sei es mit oder ohne Treibstangenschloß, geöffnet, so wird zwangsläufig durch den Mitnehmnerbeschlag der Gangflügel ausreichend weit mit geöffnet. Dabei bleibt der Gangflügel in dieser Stellung aufgrund der Schließfolgeregelvorrichtung stehen und würde erst in dem Augenblick wieder in seine Schließlage gehen, wenn über den Standflügel der Gangflügel durch die Schließfolgeregelvorrichtung wieder freigegeben wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine sichere zweiflügelige Tür zu schaffen, die manipulationssicher ist und bei der außer der Handhabe zur Betätigung des Treibstangenschlosses keine Beschlagteile zu sehen sind. Eine solche Tür könnte auch dort eingebaut werden, wo es nicht nur auf die Sicherheit, sondern auch auf einen ästhetischen Gesamteindruck ankommt.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben dabei weitere, vorteilhafte Merkmale wieder.
Als Antriebsmittel für eine solche zweiflügelige Tür kann neben einem Türschließer ein Drehflügelantrieb, der mechanisch, elektromechanisch oder hydraulisch arbeitet, verwendet werden. Neben der verdeckten Schließfolgeregelvorrichtung sind auch die Mitnehmerklappe, die Bänder und die Stangenverriegelung unsichtbar eingebaut. Die Mitnehmerklappe und die Stangenverriegelung befinden sich dabei an der achsfemen Längsseite des Standflügels, wodurch gerade bei gerahmten Türen das Rahmenmaß durch die Erfindung wesentlich geringer ausfallen kann und somit die Möglichkeit besteht, ein schmales Rohrrahmenschloß einzusetzen. Dieses ist beim herkömmlichen Stand der Technik nicht möglich, da aufgrund der Zweiarmigkeit der Mitnehmerklappe die Treibstangen nicht an einem der Arme der Mitnehmerklappe vorbeikommen. Ferner ist das Erscheinungsbild nicht schön, wenn in einem großen Abstand von der achsfernen Längsseite des Standflügels eine Handhabe für einTreibstangenschloß oder ein mit denTreibstangen in Wirkverbindung stehendes Getriebe angeordnet ist. Es wird deshalb vorgeschlagen, daß die obere Treibstange bei geschlossenem Standflügel die Mitnehmerklappe durchdringt. Dieses kann beispielsweise dadurch geschehen, daß in einem der Arme der Mitnehmnerklappe, und zwar in dem Arm, der nicht über die Längskante des Standflügels herausragt eine Bohrung oder Ausnehmung vorhanden ist, durch die die Treibstange im geschlossenen Zustand hindurchgeht.
Gemäß dem erfindungsgemäßen Gedanken ist es auch möglich, die obere Treibstange durch die Achse der Mitnehmerklappe zu führen. Hierdurch ist ein noch schmaleres Rahmenprofil anwendbar.
Durch den erfindungsgemäßen Gedanken sind sowohl die Antriebsmittel, beispielsweise Türschließer oder Drehflügelantriebe, innerhalb des Stand- und Gangflügels untergebracht und die damit in Wirkverbindung stehende Gleitschiene verdeckt oberhalb in der Zarge angeordnet und zusätzlich hierzu noch die Mitnehmerklappe und die Treibstangen mit dem angeschlossenen Schloß. Ferner sind die Bänder verdeckt an den Flügeln und in der Zarge angeschlagen.
Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele, die schematisch dargestellt sind, näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1:
Ausschnitt aus einer Rahmenprofiltür, wobei die Treibstange die Mitnehmerklappe durchdringt.
Figur 2:
Ausschnitt aus einer Rahmenprofiltür, wobei die Treibstange die Drehachse der Mitnehmerklappe durchdringt.
Bei den beiden nachfolgenden Ausführungsbeispielen der Figuren 1 und 2 ist darauf verzichtet worden, die verdeckte Gleitschiene und die verdeckten Bänder sowie die verdeckt angeordneten Antriebsmittel darzustellen. Bei der zweiflügeligen Tür handelt es sich um einen Gangflügel 1 und einen Standflügel 12. Oberhalb des Gangflügels 1 und des Standflügels 12 befindet sich eine Zarge 4. Sowohl der Gangflügel 1 als auch der Standflügel 12 sind mit einem Falz 7 ausgestattet. Dieses ist insbesondere bei Feuerschutztüren wichtig, damit hier ein sicherer, abgeschlossener Abschnitt geschaffen werden kann. Der Gangflügel 1 und der Standflügel 12 bestehen aus Rahmenprofilen, wobei der Standflügel 12 im Schnitt und gleichzeitig als Ausschnitt dargestellt worden ist. Dabei besteht das Rahmenprofil aus einem vertikalen Profil 8 und einem horizontalen Profil 9. Diese beiden Profile 8 und 9 sind auf Gehrung geschnitten, es ist jedoch auch möglich, diese auf Stoß über sogenannte Stoßverbinder miteinander zu verbinden. Dieses ist jedoch nicht erfindungsrelevant. Der oberen Seite des Standflügels 12 ist eine Mitnehmerklappe 3 zugeordnet, die aus einem Arm 19 und einem Arm 18 besteht. Die Arme 18 und 19 sind über eine Drehachse 11 in Form eines Bolzens, der einen Kragen 13 aufweist, miteinander verbunden und gleichzeitig drehbar gelagert. Um die Mitnehmerklappe 3 automatisch ausschwenken zu lassen, ist diese federbelastet. Der Bolzen befindet sich dabei vorzugsweise in einer Buchse 10, so daß eine ungehinderte Verdrehung der Mitnehmerklappe 3 erfolgen kann. In dem oberen horizontalen Profil 9 befindet sich darüber hinaus ein Durchbruch 15, der mit einem Durchbruch 14, der sich in dem darüber befindlichen Arm 18 der Mitnehmerklappe 3 befindet, fluchtet. Durch die Durchbrüche 15 und 14 geht eine Treibstange 2, deren oberes Treibstangenende 6 in einer Bohrung 5 innerhalb der Zarge 4 eingreift. Wird die Treibstange 2 in die Betätigungsrichtung 17 mittels einer nicht dargestellten Handhabe befördert, so taucht sie aus der Bohrung 5 mit ihrem Treibstangenende 6 heraus, und gleichzeitig verläßt sie auch den Durchbruch 14 der Mitnehmerklappe 3. Somit ist auch die Mitnehmerklappe 3 in ihrer Bewegung frei. Wird jedoch über die nicht dargestellte Handhabe die Treibstange 2 in die Betätigungsrichtung 16 verbracht, so wird gleichzeitig die Mitnehmerklappe 3 gesperrt und auch der Standflügel 12 verriegelt.
In dem zweiten Ausführungsbeispiel der Figur 2 durchdringt die Treibstange 2 die Drehachse 11, wobei die Ent- und Verriegelung des Standflügels 12 analog zur Figur 1 ausgeführt werden kann.
Durch den erfindungsgemäßen Gedanken wird eine zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, geschaffen, die außer der vorstehenden Handhabe weder Bänder, Antriebsmittel, Mitnehmerklappe noch Schließfolgeregelvorrichtung sichtbar präsentiert. Eine solche Tür ist insbesondere manipulationssicher und bietet darüber hinaus ein ansehnliches Erscheinungsbild.
Bezugszeichen
1
Gangflügel
2
Treibstange
3
Mitnehmerklappe
4
Zarge
5
Bohrung
6
Treibstangenende
7
Falz
8
vertikales Profil
9
horizontales Profil
10
Buchse
11
Drehachse (Bolzen)
12
Standflügel
13
Kragen
14
Durchbruch
15
Durchbruch
16
Betätigungsrichtung
17
Betätigungsrichtung
18
Arm
19
Arm

Claims (7)

  1. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, die je einen mittels Bändern angeschlossenen Stand- und Gangflügel (12,1) umfasst, denen je ein Antriebsmittel mit einem einenends über eine Schließerwelle gekuppelten Schwenkarm, der anderenends mit einem in einer verdeckten Gleitschiene verschiebbaren Gleitstück zusammenwirkt, zugeordnet ist, wobei das dem Gangflügel zugeordnete Antriebsmittel über ein vom Standflügel freigebbares Sperrglied einer Schließfolgeregelvorrichtung feststellbar und freigebbar ist, und eine ausschwenkbare Mitnehmerklappe (3) vorhanden ist, die bei Öffnung des Standflügels aktiviert wird, wobei das Antriebsmittel ein verdeckter Türschließer oder ein Drehflügelantrieb ist, der innerhalb des Standflügels (12) und des Gangflügels (1) bzw. oberhalb in der Zarge eingebaut ist, und die Mitnehmerklappe (3), die Schließfolgeregelvorrichtung und die Bänder ebenfalls verdeckt eingebaut sind und an der achsfernen Längsseite des Standflügels (12) neben der Mitnehmerklappe (3) eine verdeckte Stangenverriegelung vorhanden ist, deren Treibstangen (2) durch eine zu betätigende Handhabe ein- und ausfahrbar sind, wobei die obere Treibstange (2) bei geschlossenem Standflügel (12) die Mitnehmerklappe (3) durchdringt.
  2. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Standflügel (12) und der Gangflügel (1) aus einem Rahmenprofil bestehen und ein von den Rahmenprofilen (8,9) eingeschlossener Raum mit einer Glasscheibe ausgefüllt ist.
  3. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe mit einem Schloss wirkverbunden ist, das innerhalb eines Rahmenprofiles (8) eingebaut ist.
  4. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe mit einem Getriebe wirkverbunden ist, das innerhalb des Rahmenprofiles (8) eingebaut ist.
  5. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitnehmerklappe (3) eine Bohrung oder ein Durchbruch (14) vorhanden ist.
  6. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerklappe (3) aus einem flachen, zweiarmigen Bauteil besteht.
  7. Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstange (2) durch eine Drehachse (11) der Mitnehmerklappe (3) geführt ist.
EP99962183A 1998-12-01 1999-11-30 Zweiflügelige tür, insbesondere feuerschutztür Expired - Lifetime EP1066444B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19855402 1998-12-01
DE19855402A DE19855402C1 (de) 1998-12-01 1998-12-01 Zweiflügelige Tür, insbesondere Feuerschutztür
PCT/EP1999/009285 WO2000032897A1 (de) 1998-12-01 1999-11-30 Zweiflügelige tür, insbesondere feuerschutztür

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Publication Number Publication Date
EP1066444A1 EP1066444A1 (de) 2001-01-10
EP1066444B1 true EP1066444B1 (de) 2004-05-19

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