EP1052349A1 - Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür - Google Patents

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EP1052349A1
EP1052349A1 EP00109848A EP00109848A EP1052349A1 EP 1052349 A1 EP1052349 A1 EP 1052349A1 EP 00109848 A EP00109848 A EP 00109848A EP 00109848 A EP00109848 A EP 00109848A EP 1052349 A1 EP1052349 A1 EP 1052349A1
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EP
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handle
door
handle part
induction coil
dome
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EP00109848A
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English (en)
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Dittmar Schwab
Holger Schiffer
Dirk MÜLLER
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Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
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Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
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    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
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    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation

Definitions

  • the invention relates to a door handle for a motor vehicle door, one of the mounting brackets that can be attached to the motor vehicle door and a handle part pivotably arranged on the bearing bracket includes.
  • Such door handles in particular one as a bow handle trained grip part are known.
  • Bow handles is on one end in the Interior of the motor vehicle door protruding and over links handle dome connectable with a door lock and on the opposite side a bearing part arranged which a pivot axis fixed to the bracket is pivotable.
  • Handle part, Handle dome and bearing part form a unit and exist with the known door handles usually from a single Part.
  • a disadvantage of this proposed arrangement is, inter alia, that practically the entire handle can be opened must to the induction coil and those connected to the coil to arrange electrical lines in the handle part. Except of the associated, relatively complex assembly and possibly also leads to later disassembly of the door handle this arrangement of the handle, induction coil and the electrical Lines to an often unacceptable Weakening of the handle. Furthermore, the electrical Lines that connect the induction coil to the electronic Control unit is connected in this proposed External arrangement using a separate cable entry be led inside the door.
  • the invention has for its object a door handle a handle part containing at least one induction coil indicate which in a simple manner on the respective vehicle door is mountable and in which the weakening of the handle part through the required recess for the induction coil can be kept low.
  • the invention is essentially based on the idea that the grip part and the grip dome are not a single part forms, but consists of two separate parts, being in the handle part one from the first face inwards extending recess is arranged, in which the induction coil can be introduced from the first end face and the dome in the area of the first face of the Handle part is designed such that it after insertion the induction coil into the recess the front opening closes and fixable in this position on the handle is.
  • Such an arrangement of the handle part, handle dome and induction coil has the advantage, among other things, that the door handle easy to assemble using pre-made modules is what a possible later replacement the individual components of the door handle significantly simplified.
  • This modularization of the door handle is still a result supports that the bearing part is also one of the handle part is a separate part, which is with the handle part in a simple way (e.g. via a tour and / or can be connected by clips).
  • those connected to the induction coil electrical lines arranged so that they are inside of the handle part in the direction of the longitudinal axis and on the one hand via a first connector in the area of Griffdomes with the induction coil and on the other hand via a second connector with corresponding through the bearing part through the electrical lines led into the door interior are connected.
  • a separate cable duct inside the door is therefore in this embodiment of the invention not mandatory.
  • 1 denotes the door handle, which one on the corresponding outer skin 2 of the motor vehicle door attached bracket 3 and a bracket handle designed Grip part 4 includes.
  • a handle dome 6 is releasably attached, which with an end facing away from the bow handle 4 into the interior 7 the motor vehicle door protrudes and over links, not shown with one also for reasons of clarity Door lock, not shown, is connected.
  • an induction coil 12 attached to the handle dome 6, the e.g. for inductive data or energy transmission from one vehicle-mounted electronic control unit on a transponder (or serves as a sensor) is arranged.
  • the induction coil 12 is via a first connector on the handle dome side 13 connected to electrical lines 14, the within the bow handle 4 in the direction of its longitudinal axis 15 run, and the via a second connector 16 in Area of the bearing part adjoining the bow handle 4 9 with corresponding through the bearing part in the Interior 7 of the vehicle door passed and on the Injection molded lines 17 are connected.
  • the bracket 3 To mount the door handle it 1, the bracket 3 from the interior 7 attached to the vehicle door.
  • the bearing part 9 also from the interior in the pin 10 of the Bearing bracket 3 hung and screwed from the outside, the later part of the bearing part to be connected with the bow handle 9 through a corresponding opening 18 in the outer skin 2 is put through.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür, der einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an dem Lagerbügel (3) schwenkbar angeordnetes Griffteil (4) mit einer integrierten Induktionsspule (12) umfaßt, wobei an der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) ein in den Innenraum (7) der Kraftfahrzeugtür ragender Griffdom (6) angeordnet ist. Um zu erreichen, daß der Türgriff (1) auf einfache Weise an der jeweiligen Fahrzeugtür montierbar ist und daß durch die erforderliche Ausnehmung für die Induktionsspule die Schwächung des Griffteiles möglichst gering gehalten werden kann, schlägt die Erfindung vor, daß das Griffteil (4) und der Griffdom (6) nicht ein einheitliches Teil bildet, sondern aus zwei separaten Teilen besteht, wobei in dem Griffteil (4) eine sich von der ersten Stirnseite (5) nach innen erstreckende Ausnehmung (11) angeordnet ist, in welche die Induktionsspule (12) von der ersten Stirnseite (5) aus einbringbar ist und wobei der Griffdom (6) im Bereich der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) derart ausgebildet ist, daß er nach Einbringen der Induktionsspule (12) in die Ausnehmung (11) die stirnseitige Öffnung verschließt und in dieser Lage an dem Griffteil (4) fixierbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür, der einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbü-gel und ein an dem Lagerbügel schwenkbar angeordnetes Griffteil umfaßt.
Derartige Türgriffe, die insbesondere einen als Bügelgriff ausgebildetes Griffteil umfassen, sind bekannt. Bei den bekannten Bügelgriffen ist auf der einen Stirnseite ein in den Innenraum der Kraftfahrzeugtür ragender und über Zwischenglieder mit einem Türschloß verbindbarer Griffdom und an der gegenüberliegenden Seite ein Lagerteil angeordnet, welches um eine lagerbügelfeste Drehachse schwenkbar ist. Griffteil, Griffdom und Lagerteil bilden eine Einheit und bestehen bei den bekannten Türgriffen üblicherweise aus einem einzigen Teil.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei Kraftfahrzeugen mit einem elektronischen Schließsystem zur induktiven Datenübertragung der in dem jeweiligen Fahrzeug befindlichen elektronischen Steuereinheit und dem von dem Fahrzeuginhaber mitgeführten Transponder eine Induktionsspule innerhalb des Griffteiles des Türgriffes anzuordnen.
Nachteilig ist bei dieser vorgeschlagenen Anordnung unter anderem, daß praktisch das gesamte Griffteil geöffnet werden muß, um die Induktionsspule und die mit der Spule verbundenen elektrischen Leitungen in dem Griffteil anzuordnen. Abgesehen von der hiermit verbundenen, relativ aufwendigen Montage und gegebenenfalls auch späteren Demontage des Türgriffes führt diese Anordnung von Griffteil, Induktionsspule und der elektrischen Leitungen zu einer häufig nicht mehr vertretbaren Schwächung des Griffteiles. Ferner müssen die elektrischen Leitungen, mit denen die Induktionsspule mit der elektronischen Steuereinheit verbunden ist, bei dieser vorgeschlagenen Anordnung von außen mittels einer separaten Kabeldurchführung in das Innere der Tür geführt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türgriff mit einem mindestens eine Induktionsspule enthaltenden Griffteil anzugeben, welche auf einfache Weise an der jeweiligen Fahrzeugtür montierbar ist und bei dem die Schwächung des Griffteiles durch die erforderliche Ausnehmung für die Induktionsspule gering gehalten werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß das Griffteil und der Griffdom nicht ein einheitliches Teil bildet, sondern aus zwei separaten Teilen besteht, wobei in dem Griffteil eine sich von der ersten Stirnseite nach innen erstreckende Ausnehmung angeordnet ist, in welche die Induktionsspule von der ersten Stirnseite aus einbringbar ist und wobei der Griffdom im Bereich der ersten Stirnseite des Griffteiles derart ausgebildet ist, daß er nach Einbringen der Induktionsspule in die Ausnehmung die stirnseitige Öffnung verschließt und in dieser Lage an dem Griffteil fixierbar ist.
Eine derartige Anordnung von Griffteil, Griffdom und Induktionsspule besitzt unter anderem den Vorteil, daß der Türgriff auf einfache Weise durch vorgefertigte Module zusammensetzbar ist, was auch ein eventuelles späteres Austauschen der einzelnen Komponenten des Türgriffes wesentlich vereinfacht.
Diese Modularisierung des Türgriffes wird noch dadurch unterstützt, daß es sich auch bei dem Lagerteil tun ein von dem Griffteil separates Teil handelt, welches mit dem Griffteil auf einfache Weise (z.B. über eine Führung und/oder durch Klipse) verbindbar ist.
Vorteilhafterweise sind die mit der Induktionsspule verbundenen elektrischen Leitungen derart angeordnet, daß sie innerhalb des Griffteiles in Richtung deren Längsachse verlaufen und einerseits über eine erste Steckverbindung im Bereich des Griffdomes mit der Induktionsspule und andererseits über eine zweite Steckverbindung mit entsprechenden durch das Lagerteil hindurch in den Türinnenraum geführten elektrischen Leitungen verbunden sind. Eine separate Kabeldurchführung in das Innere der Tür ist bei dieser Ausführungsform der Erfindung daher nicht erforderlich.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:
Fig.1
den Längsschnitt durch einen an einer Fahrzeugtür montierten Türgriff und
Fig.2
eine Explosionsdarstellung des in Fig.1 wiedergegebenen Türgriffes.
In den Fig.1 und 2 ist mit 1 der Türgriff bezeichnet, welcher einen an der entsprechenden Außenhaut 2 der Kraftfahrzeugtür befestigten Lagerbügel 3 und einen als Bügelgriff ausgebildetes Griffteil 4 umfaßt. An der ersten Stirnseite 5 des Bügelgriffes 4 ist ein Griffdom 6 lösbar befestigt, welcher mit einem dem Bügelgriff 4 abgewandten Ende in den Innenraum 7 der Kraftfahrzeugtür ragt und über nicht dargestellte Zwischenglieder mit einem ebenfalls aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellten Türschloß verbunden ist.
An der gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 8 des Bügelgriffes 4 ist dieser mit einem hebelartigen Lagerteil 9 ebenfalls lösbar verbunden, welches auf seiner von dem Bügelgriff 4 abgewandten Seite in einen an dem Lagerbügel 3 angeordneten Zapfen 10 schwenkbar eingreift.
In dem Bügelgriff 4 befindet sich eine von der ersten Stirnseite 5 nach innen erstreckende Ausnehmung 11, in weicher eine an dem Griffdom 6 befestigte Induktionsspule 12, die z.B. zur induktiven Daten- oder Energieübertragung von einer fahrzeugfesten elektronischen Steuereinheit auf einen Transponder (oder als Sensor) dient, angeordnet ist. Die Induktionsspule 12 ist über eine erste griffdomseitige Steckverbindung 13 mit elektrischen Leitungen 14 verbunden, die innerhalb des Bügelgriffes 4 in Richtung deren Längsachse 15 verlaufen, und die über eine zweite Steckverbindung 16 im Bereich des sich an den Bügelgriff 4 anschließenden Lagerteiles 9 mit entsprechenden durch das Lagerteil in den Innenraum 7 der Fahrzeugtür hindurchgeführten und an dem Lagerteil angespritzten Leitungen 17 verbunden sind.
Zur Montage des Türgriff es 1 wird der Lagerbügel 3 vom Innenraum 7 der Fahrzeugtür aus befestigt. Außerdem wird das Lagerteil 9 ebenfalls vom Innenraum aus in den zapfen 10 des Lagerbügels 3 eingehängt und von außen verschraubt, wobei der spätere mit dem Bügelgriff zu verbindende Teil des Lagerteiles 9 durch eine entsprechende Öffnung 18 der Außenhaut 2 hindurchgesteckt wird.
Anschließend wird der mit dem Griffdom 6 und der Induktionsspule 12 versehene Bügelgriff 4 in einer Montagestellung (Raststellung) des Lagerteiles 9 mit diesem verbunden, wobei über die zweite Steckverbindung 16 die griffteilseitigen elektrischen Leitungen 14 mit den entsprechenden Kontaktteilen 19 der lagerteilseitigen Leitungen 17 verbunden werden.
Nach der Verbindung von Lagerteil 9 und Bügelgriff 4 wird die aus Griffteil, Lagerteil und Griffdom bestehende Einheit aus der Montagestellung herausgedrückt und so lange um den Zapfen 10 verschwenkt, bis der Griffdom 6 durch eine entsprechende Öffnung 20 in der Außenhaut 2 in den Innenraum 7 gelangt. In dieser Stellung wird der Bügelgriff z.B. durch die Zylinderführung 21 eines nicht dargestellten Schließzylinders und einem verschiebbar angeordneten Kulissenteil 22 arretiert. Anschließend kann dann das ebenfalls aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellte mit dem Türschloß verbundene Gestänge z.B. über einen an dem Kulissenteil angeordneten Auslösehebel, der in die Aussparung 23 des Griffdomes 6 eingreift, verbunden werden.
Zur Verbindung des Bügelgriffes 4 mit dem Griffdom 6 wird zunächst der Spulenträger 24 der Induktionsspule 12 mit seinem ersten stirnseitigen Ende an dem Griffdom 6 (z.B. mittels eines oder mehrerer Klipse oder durch Verstiftung) befestigt. Anschließend wird dann der derart vormontierte Griffdom 6 an der ersten Stirnseite 5 des Bügelgriffes mit diesem verbunden, wobei der Griffdom teilweise über eine Führung 25 in den Bügelgriff 4 hineingeschoben und dann mit diesem z.B. verklipst (bzw. verstiftet) wird.
Bezugszeichenliste
1
Türgriff
2
Außenhaut
3
Lagerbügel
4
Griffteil, Bügelgriff
5
erste Stirnseite (Griffteil)
6
Griffdom
7
Innenraum (Kraftfahrzeugtür)
8
zweite Stirnseite (Griffteil)
9
Lagerteil
10
Zapfen
11
Ausnehmung
12
Induktionsspule
13
erste Steckverbindung
14
elektrische Leitung, Leitung
15
Längsachse
16
zweite Steckverbindung
17
elektrische Leitung, Leitung
18
Öffnung
19
Kontaktteil
20
Öffnung
21
Zylinderführung
22
Kulissenteil
23
Aussparung
24
Spulenträger
25
Führung

Claims (6)

  1. Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür, der einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an dem Lagerbügel (3) schwenkbar angeordnetes Griffteil (4) umfaßt, mit den Merkmalen:
    a) in dem Griffteil (4) ist mindestens eine Induktionsspule (12) angeordnet, die mit in den Innenraum (7) der Kraftfahrzeugtür geführten elektrischen Leitungen ((14,17) verbunden ist;
    b) an der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) ist ein separater in den Innenraum (7) der Kraftfahrzeugtür ragender und über Zwischenglieder mit einem Türschloß verbindbarer Griffdom (6) befestigt;
    c) in dem Griffteil (4) ist eine sich von der ersten Stirnseite (5) nach innen erstreckende Ausnehmung (11) angeordnet, in welche die Induktionsspule (12) von der ersten Stirnseite (5) aus einbringbar ist und
    d) der Griffdom (6) ist im Bereich der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) derart ausgebildet, daß er nach Einbringen der Induktionsspule (12) in die Ausnehmung (11) die stirnseitige Öffnung des Griffdomes (6) verschließt und in dieser Lage an dem Griffteil (4) fixierbar ist.
  2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffdom (6) im Bereich der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) derart ausgebildet ist, daß die Induktionsspule (12) in diesem Bereich vor dem Einbringen in das Griffteil (4) befestigbar ist, so daß bei der Befestigung des Griffdomes (6) an dem Griffteil (4) gleichzeitig die Induktionsspule (12) in die Ausnehmung (11) des Griffteiles (4) hineingeschoben wird.
  3. Türgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Induktionsspule (12) verbundenen elektrischen Leitungen (14,17) innerhalb des Griffteiles (4) in Richtung deren Längsachse (15) verlaufen und über ein an der zweite Stirnseite (8) des Griffteiles (4) angeordnetes Lagerteil (9) in den Innenraum (7) der Fahrzeugtür geführt sind.
  4. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Lagerteil (9) um ein mit seinem einen Ende in den Innenraum (7) der Fahrzeugtür ragendes hebelförmiges Teil handelt, welches mit seinem anderen Ende mit dem Griffteil (4) lösbar verbindbar ist.
  5. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der Induktionsspule (12) mit den innerhalb des Griffteiles (4) angeordneten elektrischen Leitungen (14) in dem dem Griffdom (6) zugewandten Bereich der Induktionsspule (12) eine erste Steckverbindung (13) innerhalb des Griffteiles (4) vorgesehen ist, derart, daß beim Einführen der Induktionsspule (12) in die Ausnehmung (11) des Griffteiles (4) die Kontaktteile der Induktionsspule (12) in die entsprechenden mit den Leitungen (14) verbundenen Kontaktteilen eingreifen.
  6. Türgriff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der durch das Griffteil (4) geführten elektrischen Leitungen (14) mit den durch das Lagerteil (9) geführten Leitungen (17) eine zweite Steckverbindung (16) vorgesehen ist, derart, daß bei der Befestigung des Griffteiles (4) an dem Lagerteil (9) die Kontaktteile der griffteilseitigen Leitungen (14) in die entsprechenden Kontaktteile der lagerteilseitigen Leitungen (17) eingreifen.
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