EP0968338B1 - Vorrichtung zur abdichtung von mit einem bitumenanstrich versehenen betonsohlen - Google Patents
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Classifications
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- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
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- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/66—Sealings
Definitions
- the invention relates to a device for sealing of concrete floors provided with a bitumen coating according to the generic term of claim 1.
- a device for sealing which corresponds to the above-mentioned device for sealing insofar as it is applied to a concrete base with bitumen paint and a web that can be applied to the bitumen paint and a polymer bitumen arranged on this web -Welding membrane with overhead support.
- This known device for sealing essentially serves to prevent the penetration of moisture into metal reinforcement structures made of concrete. Accordingly, the penetration of moisture from above, ie from the mastic asphalt side, is to be prevented mainly.
- the bitumen coating is applied to the concrete part with metallic reinforcements.
- this bitumen coating is the sheet, which is designed as a perforated glass nonwoven sheet, and the polymer bitumen welding sheet, which has an adhesive layer and a plastic sealing sheet.
- the perforated glass nonwoven web provided between the bitumen coating and the adhesive layer is intended to serve to discharge any water vapor pressure that is due to residual moisture or mixing water in the concrete of the building part.
- the bituminized perforated glass nonwoven web does not have a sealing function. This bituminized perforated glass nonwoven web is therefore loosely inserted between the bitumen coating and the adhesive layer.
- thermoplastic plastic sealing membrane For sealing, by means of which the penetration of moisture into the concrete body in the direction from top to bottom is to be prevented, in the case of the known sealing device, another perforated glass nonwoven web is placed above the thermoplastic plastic sealing membrane arranged above the adhesive layer, so that, for example, chemical pollutants such as De-icing salts cannot reach the thermoplastic sealing membrane.
- the invention lies in the state of the art described at the outset the task of a device of the generic type Kind of creating that in a simple way is and a flawless and permanent seal on the Sealing membranes and mastic asphalt to be applied to concrete floors guaranteed against rising damp.
- the seal package designed according to the invention is advantageously designed such that that even at temperatures up to 265 degrees C on their No damage on top of the mastic asphalt can arise on this and the tunnels of the gallery remain permanently.
- the invention is closer based on an embodiment explained, namely the drawing shows a cut Side view of a concrete base with a sealing package and mastic asphalt cover.
- bitumen paint 2 is applied.
- a drainage membrane is arranged on the bitumen coating 2, which from a so-called tunnel bit 3 based on polymer bitumen is formed.
- the channels 4 of the gallery 3 are crossing each other the studs 5 are formed.
- the polymer bitumen welding track is located on the tunnel track 3 6, which has an elevated beam 7.
- the polymer bitumen welding sheet 6 is on the entire surface Stollenbahn 3 welded and forms together with this the actual seal package.
- the mastic asphalt layer forms the end of the sealing system 8, which in a conventional manner on the sealing sheets 3, 6th is applied.
- the seal package 3, 6 is designed so that this Temperatures when pouring mastic asphalt as well as during its intended use Use occurring pressure and shear loads withstands in full.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung
von mit einen Bitumenanstrich versehenen Betonsohlen
nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-A-24 39 573 ist eine Vorrichtung zur Abdichtung
bekannt, die insoweit mit der vorstehend angegebenen Vorrichtung
zur Abdichtung übereinstimmt, als sie auf eine
Betonsohle mit Bitumenanstrich aufgebracht ist und eine auf
den Bitumenanstrich aufbringbare Bahn sowie eine auf dieser
Bahn angeordnete Polymerbitumen-Schweißbahn mit obenliegendem
Träger aufweist. Diese bekannte Vorrichtung zur Abdichtung
dient im wesentlichen dazu, das Eindringen von Feuchtigkeit
in Metallarmierungen aufweisende, aus Beton bestehende
Bauwerksteile zu verhindern. Entsprechend soll dort hauptsächlich
das Eindringen von Feuchtigkeit von oben her,
d.h. von der Gußasphaltseite her, verhindert werden. Dabei ist
auf das mit metallischen Armierungen versehene Betonteil der
Bitumenanstrich aufgebracht. Oberhalb dieses Bitumenanstrichs
befinden sich die Bahn, die als Lochglasvliesbahn ausgebildet
ist, sowie die Polymerbitumen-Schweißbahn, die eine Klebemassenschicht
und eine Kunststoff-Dichtungsbahn aufweist.
Die zwischen dem Bitumenanstrich und der Klebemassenschicht vorgesehene Lochglasvliesbahn soll hierbei dazu dienen, einen evtl. Wasserdampfdruck, der auf Restfeuchtigkeit oder Anmachwasser im Beton des Bauwerksteils zurückgeht, abzuleiten. Eine Dichtungsfunktion weist die bituminierte Lochglasvliesbahn nicht auf. Daher ist diese bituminierte Lochglasvliesbahn zwischen dem Bitumenanstrich und der Klebemassenschicht lose eingelegt. Zur Abdichtung, mittels der ein Eindringen von Feuchtigkeit in den Betonkörper in Richtung von oben nach unten verhindert werden soll, ist im Falle der bekannten Dichtungsvorrichtung oberhalb der über der Klebemassenschicht angeordneten thermoplastischen Kunststoff-Dichtungsbahn eine weitere Lochglasvliesbahn aufgelegt, so daß beispielsweise chemische Schadstoffe, wie Tausalze, nicht an die thermoplastische Kunststoff-Dichtungsbahn gelangen können.
Die zwischen dem Bitumenanstrich und der Klebemassenschicht vorgesehene Lochglasvliesbahn soll hierbei dazu dienen, einen evtl. Wasserdampfdruck, der auf Restfeuchtigkeit oder Anmachwasser im Beton des Bauwerksteils zurückgeht, abzuleiten. Eine Dichtungsfunktion weist die bituminierte Lochglasvliesbahn nicht auf. Daher ist diese bituminierte Lochglasvliesbahn zwischen dem Bitumenanstrich und der Klebemassenschicht lose eingelegt. Zur Abdichtung, mittels der ein Eindringen von Feuchtigkeit in den Betonkörper in Richtung von oben nach unten verhindert werden soll, ist im Falle der bekannten Dichtungsvorrichtung oberhalb der über der Klebemassenschicht angeordneten thermoplastischen Kunststoff-Dichtungsbahn eine weitere Lochglasvliesbahn aufgelegt, so daß beispielsweise chemische Schadstoffe, wie Tausalze, nicht an die thermoplastische Kunststoff-Dichtungsbahn gelangen können.
Die Untergeschosse von Gebäuden, wie zum Beispiel Parkhäusern,
liegen meistens unterhalb des Grundwasserspiegels. Bei aufsteigender
Feuchtigkeit sind Schäden an dem auf die Betonsohlen
aufgebrachten Gußasphalt sowie Einrichtungen im Gebäude wahrscheinlich,
welche nur durch aufwendige Sanierungen zu beseitigen
sind.
Es ist bekannt, auf die Bitumenanstriche der Betonsohlen
vollflächig eine Bitumendichtungsbahn aufzubringen, welche
mittels Gußasphalt überdeckt ist. Bei dieser bekannten
Abdichtung hat es sich jedoch als nachteilig erwiesen, daß
sich durch den Wasserdruck zwischen den Betonsohlen und den
Bitumendichtungsbahnen Blasen ausbilden, welche zu einer
Zerstörung der Bitumendichtungsbahnen führen können sowie
zu einer Beschädigung der oberhalb dieser vorhandenen Gußasphaltschichten
und Einrichtungen.
Von dem eingangs geschildesten Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen
Art zu schaffen, die in einfacher Weise herzustellen
ist und
eine einwandfreie und dauerhafte Abdichtung der auf den
Betonsohlen aufzubringenden Dichtungsbahnen und Gußasphalt
gegen aufsteigende Feuchtigkeit gewährleistet.
Gemäß der Erfindung wird dies durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 erreicht.
Die sich in den Kanälen zwischen der Betonsohle
und der Unterseite der stollenbahn ausbildende
Feuchtigkeit wird in Verbindung mit dem Gefälle der Betonsohle
zwangsläufig abgeleitet, so daß eine Blasenbildung mit
Sicherheit ausgeschlossen ist, ganz abgesehen davon, daß für
eine ständige Drainage Sorge getragen ist.
Die Stollenbahn
auf Polymerbitumen-Basis verfügt über eine
hohe Standsicherheit sowohl beim Aufbringen des Gußasphalts
als auch im Endausbau.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Dichtungspaket ist vorteilhaft so gestaltet,
daß auch bei Temperaturen bis 265 Grad C auf deren
Oberseite durch den aufgebrachten Gußasphalt keine Schäden
an diesem entstehen können und die Stollen der Stollenbahn
dauerhaft erhalten bleiben.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels näher
erläutert, und zwar zeigt die Zeichnung eine geschnittene
Seitenansicht einer Betonsohle mit Dichtungspaket und Gußasphalt-Abdeckung.
Mit 1 ist die Betonsohle bezeichnet, auf deren Oberseite
ein Bitumenanstrich 2 aufgebracht ist.
Auf dem Bitumenanstrich 2 ist eine Drainagebahn angeordnet,
welche von einer sogenannten Stollenbahn 3 auf Polymerbitumen-Basis
gebildet ist.
Die Kanäle 4 der Stollenbahn 3 sind einander kreuzend durch
die Stollen 5 ausgebildet.
Auf der Stollenbahn 3 befindet sich die Polymerbitumen-Schweißbahn
6, welche einen hochliegenden Träger 7 aufweist.
Die Polymerbitumen-Schweißbahn 6 ist vollflächig auf die
Stollenbahn 3 aufgeschweißt und bildet zusammen mit dieser
das eigentliche Dichtungspaket.
Den Abschluß des Dichtungssystems bildet die Gußasphaltschicht
8, welche in herkömmlicher Weise auf die Dichtungsbahnen 3, 6
aufgebracht wird.
Durch das durch die Kanäle 4 gebildete Drainagesystem findet
eine ständige Entwässerung der Oberseite des Betonsockels 1
statt, so daß sich etwa niederschlagende Flüssigkeit zwangsweise
mit dem Gefälle der Betonsohle 1 abgeführt wird, wodurch
eine dauerhafte, einwandfreie Abdichtung des Dichtungspakets
3, 6 gewährleistet ist.
Das Dichtungspaket 3, 6 ist so gestaltet, daß dieses den
Temperaturen beim Gußasphalteinbau sowie den bei seiner bestimmungsgemäßen
Benutzung auftretenden Druck- und Schubbelastungen
in vollem Umfange standhält.
Claims (2)
- Vorrichtung zur Abdichtung von mit einem Bitumenanstrich (2) versehenen Betonsohlen, wobei diese aus einer auf den Bitumenanstrich (2) der Betonsohlen (1) aufbringbaren Bahn (3) auf Bitumen-Basis und einer auf dieser angeordneten Polymerbitumen-Schweißbahn (6) besteht, welche einen hochliegenden Träger (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (3) eine Stollenbahn (3) auf Polymerbitumen-Basis ist, und daß die Polymerbitumen-Schweißbahn (6) vollflächig auf die Oberseite der Stollenbahn (3) aufgeschweißt ist, so daß die Vorrichtung geeignet ist, die auf die Betonsohlen (1) aufgebrachte Stollenbahn (3), die Polymerbitumen-Schweißbahn (6) und Gußasphalt (8) gegen aufsteigende Feuchtigkeit abzudichten.
- Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der das aus der bahn (3) und der Polymerbitumen-Schweißbahn (6) bestehende Dichtungspaket den Temperaturen beim Gußasphalteinbau sowie den bei seiner bestimmungsgemäßen Benutzung auftretenden Druck- und Schubbelastungen standhält.
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