EP0959207A2 - Elektronische Zentralverriegelungsanlage - Google Patents

Elektronische Zentralverriegelungsanlage Download PDF

Info

Publication number
EP0959207A2
EP0959207A2 EP99109013A EP99109013A EP0959207A2 EP 0959207 A2 EP0959207 A2 EP 0959207A2 EP 99109013 A EP99109013 A EP 99109013A EP 99109013 A EP99109013 A EP 99109013A EP 0959207 A2 EP0959207 A2 EP 0959207A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking system
central locking
drive
control
switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP99109013A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0959207A3 (de
Inventor
Dieter Busch
Albert Zintler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG, Siemens AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Publication of EP0959207A2 publication Critical patent/EP0959207A2/de
Publication of EP0959207A3 publication Critical patent/EP0959207A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B49/00—Electric permutation locks; Circuits therefor ; Mechanical aspects of electronic locks; Mechanical keys therefor
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00634—Power supply for the lock
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means

Definitions

  • the invention relates to an electronic central locking system for motor vehicles or on an actuation system for locks or the like. Their control elements via supply voltage lines are connected to a control unit.
  • Each control point consists of a transmitter, which has a modulator, an amplifier and an IR diode contains, and a receiving device with a photodiode, a Amplifier and a demodulator.
  • Each of these control points is via two supply voltage lines with a control unit connected, which essentially consists of a microcomputer and there is an interface circuit.
  • the invention has for its object a central locking system to improve the type described so that it is theft-proof.
  • the switchable from the coded signal Switch in the immediate vicinity of the drive for an actuator arranged.
  • the coded signals for the switching can be done via signal lines reach that between the control unit and the switches are arranged.
  • the transmission of the coded signals a switch but also via the supply voltage line for the actuator is driven.
  • the Drives for the control elements used data signals that over own data lines to the switches or the switching electronics to control the drives for the control elements.
  • claims 9 and 10 can be used to impress the coded Signals on the supply voltages pulse modulation or amplitude modulation be used.
  • the power supply lines and / or the signal or data lines are covered relocated.
  • a known electronic central locking system 1 contains several identical control points 2, 11, 12 and 13 are provided, of which, for the sake of simplicity, only the operating point 2 is closer is explained. It contains a transmitting device 3 and a receiving device 4.
  • the transmitting device 3 contains a modulator 5, an amplifier 6 and an IR diode 7.
  • the receiving device 4 contains a photodiode 8, an amplifier 9 and a demodulator 10th
  • Each of the control points 2, 11, 12 and 13 is via lines 14 and 15 connected to a control device 16, which is a microcomputer 17 and an interface circuit 18 contains.
  • an actuator 23 is used for the driver's door Actuator 24 for the passenger door, an actuator 25 for one Rear door, control element 26 for the other rear door, control element 27 for a tank cap and actuator 28 for a trunk.
  • a key is required to operate the central locking system 1 29 is provided, which includes a code transmitter 30.
  • the transmitter and the receiver of the central locking system 1 can with radio but also work with infrared signals.
  • the signals emitted by code transmitter 30 strike a receiving device 4, this gives via the interface circuit 18 a corresponding signal to the microcomputer 17.
  • the program stored in the microcomputer 17 With help of the program stored in the microcomputer 17 become them Derived information that actuate the actuators 23 to 28.
  • control device 16 via power supply lines 31 and 32 and via a switch 34 connected to the drive 33 for an actuator.
  • the desk 34 is also connected to the control unit via a signal line 35 16 in connection.
  • the drive 33 for an actuator and the switch 34 are combined to form a structural unit 35.
  • the drive 33 for one of the control elements only via the power supply lines 31 and 32 are turned on, if the switch 34 previously a coded signal has been closed via the signal line 35 is. This coded signal is output by control unit 16.
  • Fig. 3 shows a second embodiment with a control device 160, via a supply voltage line 310 and a supply voltage line 32 is connected to a switch 340.
  • This switch 340 is in the circuit for the drive 33 for an actuator and is with this drive 33 to a structural unit 360 summarized.
  • the switch 360 is over coded signals switched, which via the supply voltage line 310 to the Switch 340 arrive.
  • FIG. 4 shows the circuit arrangement according to FIG. 2 in detail a unit 38 is the drive 33 for an actuator directly with control electronics from a power level 39 and a switching IC 37 connected.
  • the switching electronics is via supply voltage lines 31 and 32 connected to the control unit 16.
  • the supply voltage lines 31 and 32 also supply the Drive 33 with tension.
  • the drive 33 is controlled via a corresponding one Data signal (unidirectional or bidirectional data exchange) via the Signal line 35.
  • the switching IC 370 is via a voltage supply line 32 and via a further voltage supply 310 to the control device 16 connected, pass through the voltage supply line 310 encoded signals into the switching IC 370 that cause the drive 33 is switched.
  • the signals are on the supply voltage lines for example imprinted by amplitude modulation or pulse modulation.
  • the units 36, 360 and 38, 380 are replaced according to the invention the actuators 23 to 28 in an electronic central locking system 1 used according to FIG. 1. This is an operation of these control elements by simply connecting the supply voltage lines at external voltages no longer possible.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Die Diebstahlssicherung einer Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge wird dadurch verbessert, daß in die Versorgungsspannungsleitungen 31 bzw. 310 bzw. 32 zum Antrieb eines Stellelementes ein von einem codierten Signal schaltbarer Schalter 34, 340 angeordnet wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektronische Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge bzw. auf eine Betätigungsanlage für Schlösser oder dergl. deren Stellelemente über Versorgungsspannungsleitungen mit einem Steuergerät in Schaltverbindung stehen.
Bei einer bekannten Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge sind an den Türen, an der Kofferraumklappe und in der Nähe des Anlaßschalters aber auch am Tankverschluß Bedienungsstellen vorgesehen, die als Infrarotempfänger oder auch als Empfänger für andere drahtlose Signale ausgebildet sind.
Diese Bedienungsstellen sind in der bekannten Zentralverriegelungsanlage alle gleich. Jede Bedienungsstelle besteht aus einer Sendeeinrichtung, die einen Modulator, einen Verstärker und eine IR-Diode enthält, und einer Empfangseinrichtung mit einer Fotodiode, einem Verstärker und einem Demodulator. Jede dieser Bedienungsstellen ist über jeweils zwei Versorgungsspannungsleitungen mit einem Steuergerät verbunden, welches im wesentlichen aus einem Mikrocomputer und einer Schnittstellenschaltung besteht. (DE-OS 36 28 706 A1)
Nachteilig ist, daß diese bekannte Zentralverriegelungsanlage nicht diebstahlssicher ist, weil durch Anlegen von Fremdspannungen an die Versorgungsspannungsleitungen die Stellelemente in die Position "offen" gebracht werden können.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Zentralverriegelungsanlage der geschilderten Art so zu verbessern, daß sie diebstahlssicher ist.
Es wurde gefunden, daß sich diese Aufgabe in einfacher Weise dadurch lösen läßt, daß in den Versorgungsspannungsleitungen zum Antrieb eines Stellelementes ein von einem codierten Signal schaltbarer Schalter angeordnet ist.
Erfindungsgemäß ist gemäß Anspruch 2 der vom codierten Signal schaltbare Schalter in unmittelbarer Nähe des Antriebes für ein Stellelement angeordnet.
Hierdurch erreicht man, daß das Anlegen von einer Fremdspannung an eine Versorgungsspannungsleitung den Antrieb für ein Stellelement nicht betätigen kann, da die Versorgungsspannungsleitung unmittelbar vor dem Antrieb durch den Schalter unterbrochen ist. Erst wenn durch das richtige Codesignal der Schalter in der Versorgungsspannungsleitung geschlossen wird, kann das Stellelement beeinflußt werden.
Die codierten Signale für die Schalten können diesen über Signalleitungen erreichen, die zwischen dem Steuergerät und den Schaltern angeordnet sind.
Gemäß Anspruch 4 kann die Übermittlung der codierten Signale an einen Schalter aber auch über die Versorgungsspannungsleitung für den Antrieb des Stellelementes erfolgen.
Von Vorteil ist, wenn gemäß Anspruch 5 der Antrieb für ein Stellelement, der Schalter bzw. die Schaltelektronik zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind. Eine preiswerte und einfache Schaltung ergibt sich dann, wenn die Spannungsversorgung für die Baueinheit sowohl zur Versorgung der Schaltelektronik als auch zur Versorgung des Antriebes für das Stellelement verwendet wird.
Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel werden zur Ansteuerung der Antriebe für die Stellelemente Datensignale verwendet, die über eigene Datenleitungen an die Schalter bzw. die Schaltelektronik zur Ansteuerung der Antriebe für die Stellelemente gelangen.
Nach den Ansprüchen 9 und 10 können zum Aufprägen der codierten Signale auf die Versorgungsspannungen Impulsmodulation oder Amplitudenmodulation eingesetzt werden.
Um die Diebstahlssicherung zu erhöhen, werden die Spannungsversorgungsleitungen und/oder die Signal- bzw. Datenleitungen verdeckt verlegt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1
schematisch wesentliche Elemente einer bekannten Zentralverriegelungsanlage,
Fig. 2
ein Prinzipschaltbild für ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 3
ein Prinzipschaltbild für ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 4
eine detail-iertere Darstellung für das erste Ausführungsbeispiel,
Fig. 5
eine detailiertere Darstellung für das zweite Ausführungsbeispiel,
In einer bekannte elektronischen Zentralverriegelungsanlage 1 sind mehrere gleiche Bedienungsstellen 2, 11, 12 und 13 vorgesehen, von denen der Einfachheit halber nur die Bedienungsstelle 2 näher erläutert wird. Sie enthält eine Sendeeinrichtung 3 und eine Empfangseinrichtung 4. Die Sendeeinrichtung 3 enthält einen Modulator 5, einen Verstärker 6 sowie eine IR-Diode 7. Die Empfangsvorrichtung 4 enthält eine Fotodiode 8, einen Verstärker 9 sowie einen Demodulator 10.
Jede der Bedienungsstellen 2, 11, 12 bzw. 13 ist über Leitungen 14 bzw. 15 an ein Steuergerät 16 angeschlossen, welches einen Mikrocomputer 17 und eine Schnittstellenschaltung 18 enthält.
Über Ausgänge 19 und 20 sowie Leistungsstufen 21 und 22 werden über Versorgungsspannungsleitungen 31 und 32 Stellelemente versorgt. Beispielsweise dient ein Stellelement 23 für die Fahrertür, ein Stellelement 24 für die Beifahrertür, ein Stellelement 25 für eine Fondtür, Stellelement 26 für die andere Fondtür, Stellelement 27 für einen Tankverschluß und Stellelement 28 für einen Kofferraum.
Zur Bedienung der Zentralverriegelunqsanlage 1 ist ein Schlüssel 29 vorgesehen, der einen Codesender 30 einschließt. Der Sender und die Empfänger der Zentralverriegelungsanlage 1 können mit Funk aber auch mit Infrarotsignalen arbeiten.
Treffen die vom Codesender 30 abgegebenen Signale auf eine Empfangseinrichtung 4, so gibt diese über die Schnittstellenschaltung 18 ein entsprechendes Signal an den Mikrocomputer 17 ab. Diesem Signal setzt die Schnittstellenschaltung 18 eine Information darüber zu, welche Empfangseinrichtung 4 die Signale empfangen hat. Mit Hilfe des im Mikrocomputer 17 gespeicherten Programms werden aus diesen Informationen abgeleitet, welche die Stellelemente 23 bis 28 betätigen. Beim Empfang der drahtlosen Signale an den Bedienungsstellen 2 bzw. 11 werden beispielsweise sämtliche Türen und der Tankdeckel entriegelt. Beim Empfang der IR-Signale an einer anderen Bedienungsstelle werden die Türen, der Tankdeckel und die Kofferraumklappe entriegelt. Beim Empfang drahtloser Signale an der letzten Bedienungsstelle in der Nähe des Anlaßschalters wird lediglich die Kofferraumklappe entriegelt.
Fig. 1 läßt erkennen, daß die Versorgungsspannungsleitungen 31 bzw. 32 direkt an die Stellelemente 23 bis 28 geführt sind. Es ist erkennbar, daß durch Anlegen von Fremdspannungen an die Versorgungsspannungsleitungen 31, 32 unter Umständen die Stellelemente in die Position "offen" gestellt werden können.
Die Fig. 2 und 3 zeigen schematisch, wie dieses erfindungsgemäß vermieden werden kann.
In einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist das Steuergerät 16 über Stromversorgungsleitungen 31 und 32 und über einen Schalter 34 an den Antrieb 33 für ein Stellelement angeschlossen. Der Schalter 34 steht darüberhinaus über eine Signalleitung 35 mit dem Steuergerät 16 in Schaltverbindung. Der Antrieb 33 für ein Stellelement und der Schalter 34 sind zu eine Baueinheit 35 zusammengefaßt.
Mit Hilfe dieser Schaltungsanordnung kann der Antrieb 33 für eines der Stellelemente nur dann über die Stromversorgungsleitungen 31 und 32 eingeschaltet werden, wenn zuvor der Schalter 34 durch ein codiertes Signal über die Signalleitung 35 geschlossen worden ist. Dieses codierte Signal wird vom Steuergerät 16 ausgegeben.
Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem Steuergerät 160, das über eine Versorgungsspannungsleitung 310 und eine Versorgungsspannungsleitung 32 an einen Schalter 340 angeschlossen ist. Dieser Schalter 340 liegt im Stromkreis für den Antrieb 33 für ein Stellelement und ist mit diesem Antrieb 33 zu einer Baueinheit 360 zusammengefaßt. Der Schalter 360 wird über codierte Signale geschaltet, die über die Versorgungsspannungsleitung 310 an den Schalter 340 gelangen.
Fig. 4 zeigt im Detail die Schaltungsanordnung nach Fig. 2. Auf einer Baueinheit 38 ist der Antrieb 33 für ein Stellelement unmittelbar mit einer Steuerelektronik aus einer Leistungsstufe 39 und einem Schalt-IC 37 verbunden. Die Schaltelektronik wird über Versorgungsspannungsleitungen 31 und 32 mit dem Steuergerät 16 verbunden. Die Versorgungsspannungsleitungen 31 und 32 versorgen auch den Antrieb 33 mit Spannung.
Die Ansteuerung des Antriebes 33 erfolgt über ein entsprechendes Datensignal (uni- oder bidirektionaler Datenaustausch) über die Signalleitung 35.
Gemäß Fig. 5 sind ein Antrieb 33 für ein Stellelement, eine Leistungsstufe 39 und ein Schalt-IC 370 zu einer Baueinheit 380 zusammengefaßt. Das Schalt-IC 370 ist über eine Spannungsversorgungsleitung 32 und über eine weitere Spannungsversorgung 310 an das Steuergerät 16 angeschlossen, Über die Spannungsversorgungsleitung 310 gelangen codierte Signale in das Schalt-IC 370, die bewirken, daß der Antrieb 33 geschaltet wird.
Die Signale sind auf die Versorgungsspannungsleitungen beispielsweise durch Amplitudenmodulation oder Pulsmodulation aufgeprägt.
Die Baueinheiten 36, 360 bzw. 38, 380 werden erfindungsgemäß anstelle der Stellelemente 23 bis 28 in einer elektronischen Zentralverriegelungsanlage 1 gemäß Fig. 1 eingesetzt. Dadurch ist ein Betreiben dieser Stellelemente durch einfaches Anschließen der Versorgungsspannungsleitungen an Fremdspannungen nicht mehr möglich.
Liste der verwendeten Bezeichnungen
1
elektronische Zentralverriegelungsanlage
2
Bedienungsstelle
3
Sendeeinrichtung
4
Empfangseinrichtung
5
Modulator
6
Verstärker
7
IR-Diode
8
Fotodiode
9
Verstärker
10
Demodulator
11
Bedienungsstelle
12
Bedienungsstelle
13
Bedienungsstelle
14
Leitung
15
Leitung
16
Steuergerät
160
Steuergerät
17
Mikrocomputer
18
Schnittstellenschaltung
19
Ausgang
20
Ausgang
21
Leistungsstufe
22
Leistungsstufe
23
Stellelement, Fahrertür
24
Stellelement, Beifahrertür
25
Stellelement, Fondtür
25
Stellelement, Fondtür
27
Stellelement, Tankverschluß
28
Stellelement, Kofferraum
29
Schlüssel
30
Code-Sender
31
Versorgungsspannungsleitung
310
V ersorgungsspannungsteitung mit Signalübertragung
32
Versorgungsspannungsleitung
33
Antrieb eines Stellelementes
34
Schalter
340
Schalter
35
Signalleitung
36
Baueinheit
360
Baueinheit
37
Schalt-IC
370
Schalt-IC
38
Baueinheit
380
Baueinheit
39
Leistungsstufe

Claims (11)

  1. Elektronische Zentralverriegelungsanlage (1) für Kraftfahrzeuge bzw. Betätigungsanlagen für Schlösser oder dergl., deren Stellelemente (23 bis 28) über Versorgungsspannungsleitungen (31, 32) mit einem Steuergerät (16) in Schaltverbindung stehen,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Versorgungsspannungsleitungen (31, 310, 32) zum Antrieb (33) eines Stellelementes (23 - 28)einen von einem codierten Signal schaltbaren Schalter (34, 340, 37, 370) einschließen.
  2. Zentralverriegelung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der vom codierten Signal schaltbare Schalter (34, 340, 37, 370) in unmittelbarer Nähe des Antriebes (33) für ein Stellelement (23 - 28) angeordnet ist.
  3. Zentralverriegelung nach den Ansprüchen 1 und 2,
    gekennzeichnet durch an das Steuergerät (16, 160) angeschlossene Signalleitungen (35), über die die codierten Signale den Schaltern (34, 37) zugeführt werden.
  4. Zentralverriegelung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
    daß zur übermittlung der codierten Signale an einen Schalter (340, 370) eine Versorgungsspannungsleitung (310) für den Antrieb (33) eines Stellelementes (23 - 28) verwendet wird.
  5. Zentralverriegelung nach den Ansprüchen 1 und 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Antrieb (33) eines Stellelementes (23 - 28),der Schalter (34) bzw. die Schaltelektronik (340, 37, 370, 39) zu einer Baueinheit (36, 360, 38, 380) zusammengefaßt sind.
  6. Zentralverriegelung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Spannungsversorgung für die Baueinheit (36, 360, 38, 380) sowohl zur Versorgung der Schaltelektronic (340, 37, 370, 39) als auch zur Versorgung des Antriebes (33) für das Stellelement (23 - 28) verwendet wird.
  7. Zentralverriegelung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zur Ansteuerung des Antriebes (33) für ein Stellelement (23 - 28) Datensignale verwendet werden, die über Datenleitungen (35) an die Schalter (34) bzw. die Schaltelektronik (340, 37, 370, 39) angeschlossen sind.
  8. Zentralverriegelung nach den Ansprüchen 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zur Ansteuerung des Antriebes (33) für ein Schaltelement (23 - 28) codierte Signale verwendet werden, die den Schaltern (34) bzw. der Schaltelektronik (340, 37, 370, 39) über Versorgungsspannungsleitungen (31, 310, 32) zugeführt werden.
  9. Zentralverriegelung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zum Aufprägen der codierten Signale auf die Versorgungsspannungen Amplitudenmodulation verwendet wird.
  10. Zentralverriegelung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zum Aufprägen der codierten Signale auf die Versorgungsspannungen Pulsmodulation verwendet wird.
  11. Zentralverriegelung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Versorgungsspannungsleitungen (31, 310, 32) und die Signal- bzw. Datenleitungen (35) verdeckt verlegt sind.
EP99109013A 1998-05-22 1999-05-06 Elektronische Zentralverriegelungsanlage Withdrawn EP0959207A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19822887 1998-05-22
DE19822887A DE19822887A1 (de) 1998-05-22 1998-05-22 Elektronische Zentralverriegelungsanlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0959207A2 true EP0959207A2 (de) 1999-11-24
EP0959207A3 EP0959207A3 (de) 2001-11-21

Family

ID=7868575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99109013A Withdrawn EP0959207A3 (de) 1998-05-22 1999-05-06 Elektronische Zentralverriegelungsanlage

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6369458B2 (de)
EP (1) EP0959207A3 (de)
JP (1) JPH11350811A (de)
DE (1) DE19822887A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6862456B2 (en) * 2002-03-01 2005-03-01 Cognio, Inc. Systems and methods for improving range for multicast wireless communication
DE10226252B4 (de) * 2002-06-13 2009-04-02 Robert Bosch Gmbh Schaltungsanordnung zur Spannungsversorgung wenigstens eines elektrisch betätigbaren Öffnungsmechanismus eines Kraftfahrzeuges
US20050200482A1 (en) * 2004-03-10 2005-09-15 Kurple William M. Storage box alarm
DE102004038119A1 (de) * 2004-08-05 2006-02-23 Siemens Ag Elektrisches Schließsystem
JP2016098571A (ja) * 2014-11-21 2016-05-30 株式会社東海理化電機製作所 ドア錠制御システム

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3628706A1 (de) 1986-08-23 1988-02-25 Vdo Schindling Zentralverriegelungsanlage fuer ein kraftfahrzeug

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3225754A1 (de) * 1982-07-09 1984-01-12 Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG, 5620 Velbert Verfahren zur schliesswirksamen wechselwirkung eines schluesselartigen teils mit einem schlossartigen teil
US4736367A (en) * 1986-12-22 1988-04-05 Chrysler Motors Corporation Smart control and sensor devices single wire bus multiplex system
GB2266392B (en) * 1992-04-16 1995-10-11 Equus Inc A three-line type of vehicle burglar-detecting system
US5349459A (en) * 1992-05-18 1994-09-20 Rockwell International Corporation Secure remote control system
US5574343A (en) * 1992-12-02 1996-11-12 Vdo Adolf Schindling Ag Control of activators in motor vehicle doors
DE4427253C2 (de) * 1994-07-30 1996-05-23 Kiekert Ag Verschlußsystem für ein Kraftfahrzeug
DE4427254B4 (de) * 1994-07-30 2004-02-26 Kiekert Ag Verschlußsystem für ein Kraftfahrzeug
DE19530720B4 (de) * 1995-08-18 2004-07-22 Kiekert Ag Zentralverriegelungsanlage
DE19530724A1 (de) * 1995-08-18 1997-02-20 Kiekert Ag Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit Mehrfunktionstaste einer Fernbedienungseinrichtung
US5751072A (en) * 1996-01-02 1998-05-12 Hwang; Shih Ming Vehicle security system using an existing switch device, ignition key manipulation, and remote control transmitter to disarm the system and program security codes
DE19633202C1 (de) * 1996-08-17 1997-09-11 Kiekert Ag Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit zusätzlicher Notbetriebseinrichtung
DE19639896A1 (de) * 1996-09-27 1998-04-16 Bosch Gmbh Robert Schließvorrichtung
DE19643013C1 (de) * 1996-10-18 1998-02-12 Telefunken Microelectron Datenübertragungssystem
US5874785A (en) * 1997-12-04 1999-02-23 Continocean Tech Inc. Keyless motor vehicle starting system

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3628706A1 (de) 1986-08-23 1988-02-25 Vdo Schindling Zentralverriegelungsanlage fuer ein kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
US6369458B2 (en) 2002-04-09
EP0959207A3 (de) 2001-11-21
JPH11350811A (ja) 1999-12-21
DE19822887A1 (de) 1999-12-02
US20020000755A1 (en) 2002-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4427254B4 (de) Verschlußsystem für ein Kraftfahrzeug
EP0365866B1 (de) Zentralverriegelung für eine Mehrzahl von Einheiten und/oder Teilen einer Gesamtanlage, insbesondere Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
DE19706393A1 (de) Kraftfahrzeug mit elektronischer Steuereinrichtung für die Betätigung der Kraftfahrzeugtür mit Kraftfahrzeugtürverschluß
DE10012637A1 (de) Sicherheitssystem zur Ermöglichung des authentifizierten Zugangs eines Individuums zu einem geschützten Bereich
DE3341900C2 (de)
DE10243318A1 (de) Fahrberechtigungssystem
DE3918052C1 (de)
EP1544388A1 (de) Kraftfahrzeug
DE3921893C2 (de) Elektronisches Identifizierungssystem, insbesondere zur Betätigung von Lenkschloßdiebstahlsicherungen, Türschlössern und anderen automobiltechnischen Anwendungen
DE3306863A1 (de) Schlosssystem fuer kraftfahrzeuge, insbesondere lenkschlosssystem
DE10026278A1 (de) Fernbedienung für ein Kraftfahrzeug
EP0257212A2 (de) Zentralverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug
EP0959207A2 (de) Elektronische Zentralverriegelungsanlage
DE19705365A1 (de) Vorrichtung zur zeitmultiplexen Übertragung von Informationen
EP0929727B1 (de) Schliessvorrichtung
DE10333297B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Steuern von Antennen einer Fernsteueranlage eines Kraftfahrzeuges
EP1029756B1 (de) Elektronisches Zündstartschlosssystem für ein Kraftfahrzeug
DE4309527C2 (de) Fernsteuer-Sendevorrichtung
DE3442356A1 (de) Zentralverriegelungsanlage fuer ein kraftfahrzeug
EP0923054A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung der Nutzungsberechtigung für Zugangskontrolleinrichtungen
DE4240403C1 (de) Ansteuerung von Stellgliedern in Kraftfahrzeugtüren
DE69304190T2 (de) Interface-Schaltung für Fahrzeugaktuatoren zum Verbinden wenigstens eines elektromechanischen Aktuators mit einem Schaltmechansimus
DE102006035803A1 (de) Kraftfahrzeug, insbesondere Schließsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004039835B3 (de) Elektronisches Zugangsberechtigungssystem
DE60211419T2 (de) Startberechtigungssystem eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE FR GB

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

AKX Designation fees paid

Free format text: DE FR GB

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20020522