EP0927615A2 - Anlage zum Herstellen von dampfgehärteten Baustoffen - Google Patents

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EP0927615A2
EP0927615A2 EP98123357A EP98123357A EP0927615A2 EP 0927615 A2 EP0927615 A2 EP 0927615A2 EP 98123357 A EP98123357 A EP 98123357A EP 98123357 A EP98123357 A EP 98123357A EP 0927615 A2 EP0927615 A2 EP 0927615A2
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EP
European Patent Office
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heating
area
section
aerated concrete
heat
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EP98123357A
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English (en)
French (fr)
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EP0927615B1 (de
EP0927615A3 (de
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Guido Bailleul
Peter Bayer
Dieter Dr. Hums
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Ytong AG
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Ytong AG
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Publication of EP0927615A3 publication Critical patent/EP0927615A3/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B1/00—Producing shaped prefabricated articles from the material
    • B28B1/50—Producing shaped prefabricated articles from the material specially adapted for producing articles of expanded material, e.g. cellular concrete
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B11/00—Apparatus or processes for treating or working the shaped or preshaped articles
    • B28B11/24—Apparatus or processes for treating or working the shaped or preshaped articles for curing, setting or hardening
    • B28B11/245—Curing concrete articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B15/00—General arrangement or layout of plant ; Industrial outlines or plant installations

Definitions

  • the invention relates to a plant for producing steam-hardened Building materials.
  • Steam-hardened building materials in particular steam-hardened lightweight building materials, for example porous or gas concrete, are produced, for example, by the following process.
  • the ground raw materials such as sand, lime, cement, sulfate carrier and aluminum powder are mixed together with water in batches in a mixer.
  • the flowable mass is filled into an oiled casting mold which can be moved on rails and has a volume of between 4 and 9 m 3 .
  • the casting mold After the casting mold has been filled, it is brought to a fermentation station, where the mass is fermented to its final volume and remains between one and six hours until the binder component has set enough green strength for the sawing.
  • the filled mold is then conveyed to a sawing station and released and then the mass is cut in a sawing station by means of wires.
  • the cut material on trolleys is either driven directly into an autoclave or collected on stands in front of autoclaves until there is an autoclave filling and then pushed into an autoclave.
  • autoclaving which is usually about 12 hours, the material is removed from the autoclave, unloaded in an unloading device, packaged and transported to the warehouse.
  • a casting station 101 the cleaned and oiled Molds filled with an aerated concrete mixture and then on Proofing stations 102 move where the mass floats in the molds sets.
  • a demolding station 103 the molds are made with the green firm aerated cake tilted by 90 ° and parts of the mold removed, except for a mold side wall, which serves as the hardening base remains.
  • Another process involves implementing the AAC cake on movable grates, with the entire mold parts are removed.
  • the aerated concrete cakes are then driven into a cutting station 104 and there into the cut the desired formats.
  • the one from the cellular concrete cake Removed mold parts are in a cleaning station 105 cleaned and then reassembled into shape and oiled in an oil station 106.
  • the cellular concrete cakes are made the autoclave 109 extended and for post-treatment and / or packaging placed on a stand 111.
  • the aerated concrete is to be equipped with reinforcements, 112 reinforcements before casting in a reinforcement station inserted into the molds.
  • proven layouts are usually not usable are.
  • proven layouts include Universal systems that are prepared for every need and therefore require a larger investment.
  • the object of the invention is a plant for the production of aerated concrete to create, where the space required by an improved Space usage is significantly reduced and the clock speeds of the Production can be increased.
  • preferably System contain a modular concept and modular be easily expandable.
  • a particularly compact system with shortened Clock rates achieved in that the installation sites in front of the Autoclaves can be used for production steps.
  • a combined heating and heating chamber in the area of the installation sites installed in front of the autoclave, with a heating area for the fermenting aerated concrete mass with a heating area for heating the already cut cellular concrete cake with regard to the used Medium containing heat energy with which the cellular concrete cake are applied, is connected, so that heat medium from the heating area can be led into the heating area.
  • the the two areas are expediently adjacent to one another, in particular arranged one above the other.
  • the areas the chamber as areas in a room without partitions be housed; but it can also use partitions Passages for the heat medium may be provided.
  • the passages in such a way that their openings can be changed are so that the passage quantities for the heat medium are controllable are.
  • the two areas can be spatially side by side be provided. It is advisable, however, the heat range above Arrange heating area because in the heating area with a higher Thermal energy level is worked and thus heat medium without further flows from the bottom up so that funds are omitted with which heat medium from the heating area to the heating area should be transported.
  • the combined heating and heating device according to the invention is in the for simplicity's sake called heating heating chamber which is divided into a heating area and a heating area, wherein the areas can also be divided by partitions.
  • the Combined heating and heating chamber can also be operated in a cycle can be used by the aerated concrete cake after fermentation and Stiffening extended from the combined heating and heating chamber, cut and then again for further heating be driven into it.
  • the mixer area and the Sawing area at a higher level or at a higher level Platform arranged so that installations in the floor e.g. Foundations of the plant can be avoided, which are usually very expensive.
  • the entire system 1 for the production of aerated concrete ( Figures 1, 2) is arranged at ground level or on a base plate 35 and has for example, two autoclaves 2 of equal length, which with respect to their longitudinal extension next to each other and on the same Level are arranged.
  • the autoclaves 2 can at least be opened at one end and have a rail track 3 on, which extends parallel to the longitudinal axis 4 in the interior.
  • the autoclaves 2 are loaded with so-called hardening wagons 5, on which cut aerated concrete cakes 6 are stored.
  • At the to open the front of the autoclave 2 is a cross to Longitudinal axis 4 of the autoclaves 2 sliding stage 7 arranged.
  • heating chamber 8 In the direction of the rail tracks 3 and the longitudinal axis 4 of the side-by-side autoclaves 2 are one, one unit forming heating chamber 8 (hereinafter heating chamber called) arranged.
  • the heating chamber 8 has a heating area or boiler room 9 through which Rails or tracks 3a in alignment with the tracks 3 and / or extend parallel to it. 3a are on these tracks Hardening car 5 with aerated concrete cake 6 adjustable and in the direction the autoclave can be moved. Between in parallel next to each other arranged tracks 3a, the heating area 9 can be a support or Partition 10 have which are provided with openings can, so that the chamber spaces 9 partitioned thereby atmospheric communicate with each other. Above the hardening car 5 receiving heating area 9 is a heating area 11 formed in the heat heating chamber 8.
  • the heating area 11 In the heating area 11 are movable aerated concrete molds 12 with located floating and stiffening aerated concrete.
  • the AAC forms are movable on tracks 13, the tracks 13 with respect to the rolling direction or its longitudinal extent are arranged above parallel to the tracks 3a.
  • a partition 14 may be arranged, which in particular adjustable passages for the flow of for the Warm up still sufficient thermal energy heating medium from the heating area 9, so that the heating area 11 with the heating medium from the heating area 9 are metered can.
  • the rails or tracks 13 of the heating area 11 are for example with a supporting stand construction above of the heating area 9 arranged.
  • a partition 14 can be omitted if the heat balances or the heating / heating medium exchange between the heating room 9 and the heating room 11 accordingly are designed so that the thermal energy for the heating room 11 required or desired energy.
  • the longitudinal extension of the heating-heating chamber 8 is in the end region 15 facing the autoclave 2 along a Kippkranbahn 17a movable tilting crane 17 and in the autoclave 2 opposite end region 16 a transverse crane 18 along a Cross crane track 18a is provided movably.
  • a transfer platform 19 Below the Cross crane track 18 is a transfer platform 19, the Sliding direction transverse to the longitudinal extent of the rails 3a, 13 of the Heat-heating chamber 8 is aligned.
  • a cooling section 21 In addition to a long side of the Heat-heating chamber 8 is a cooling section 21 with a track 20 provided on which the drawn from the autoclave, done steam-hardened aerated concrete cake 6 on hardening trolley 5 for cooling be turned off.
  • the track 20 of the cooling section 21 is approximately as long as the heating chamber 8 and can on the Autoclave facing side of the transfer table 7 and on the opposite side of the transfer table 19 are driven.
  • the cooling section 21 can be provided with a cladding 22, which results in a cooling tunnel 23.
  • a saw station 24 stationed Between the crane runways 17a, 18a is next to the heating chamber 8 and next to the Cooling section 21 a saw station 24 stationed, the die Saw station 24 integrating functional section 25 with a track 26 is equipped and has about the same length as that Heat heating chamber 8 or the cooling section 21 and consequently in the End regions also from the tipping crane 17 along the tipping crane route 17a and traversed the cross crane 18 along the cross crane route 18a can be.
  • the track 20 of the cooling section 21 extends over the Cross crane runway 18, where there is a next to the track 20 Unloading, separation and packaging station 31 for Aerated concrete blocks is arranged.
  • a mixer 32 with a spout 33 stationed Next to the filling station 30 is a mixer 32 with a spout 33 stationed.
  • An empty aerated concrete form 12 will in the area of the tipping crane section 17a to the functional section 27 set, driven into the cleaning station 28 and cleaned, then further moved into the oil station 29, oiled and then brought to the filling station 30 and filled with aerated concrete mass.
  • the filled aerated concrete mold 12 is in the area of the transverse crane section 18a and there with the transverse crane 18 to the level the heating area 11 raised and on one of the tracks 13 in The area of the transverse crane section 18a of the heating area 11 is offset and moved into the heating area 11 of the heating heating chamber 8.
  • the aerated concrete mold 12 with aerated concrete mass passes together with other filled shapes gradually the heat area 11 until it has passed through the heating area 11 and in the area of Tipping crane route 17a is pushed onto a track 13.
  • the aerated concrete form 12 with ready-set aerated concrete mass is there from Tipping crane 17 added and towards the track 26 of the functional section 25 procedure.
  • the aerated concrete form becomes 12 ⁇ m Tilted 90 °.
  • the aerated concrete cake 6 resting on the hardness base 12a is opened the track 26 of the functional section 25 into the sawing station 24 retracted and sawed there in the desired formats.
  • the hardness floor reaches the cut cellular concrete cake in the area of the transverse crane section 18a. It is picked up there by the transverse crane 18a and onto one free curing car 5 discontinued.
  • AAC 6 placed on a hardening carriage 5 this is Hardening carriage 5 with the transfer platform 19 in the area of one of the Tracks 3a of the heating area 9 of the heating chamber 8 pushed and then transversely to the transfer platform 19 into the heating area 9 retracted.
  • the sliding platform 19 can be part of the spatial Heating area. In the entrance and exit areas of the Heating area 11 and the heating area 9 can locks or Gates (not shown) may be arranged due to the heat loss and / or train effects can be avoided.
  • the unloaded Hardening trolleys 5 are used to re-equip them with hardness floors 12a procedure; likewise the hard floors 12a become one Hard floor buffer section 38 move between the Functional section 25 and the functional section 27 is arranged, and for recombination with aerated concrete parts in the area the tipping crane route 17 ready.
  • an inventive System 1 for the production of aerated concrete is the heat-heating chamber trained in such a way that the warming up and heating up in one Space takes place on combined tracks, being due to the different track width of the hardening car 5 and AAC 12 tracks 3a with the smaller track width are arranged between the tracks 13 of larger track width (Fig. 5, 6). For example, three are combined in this way Track lines arranged side by side.
  • this plant 1 are the cooling section 21, the heating chamber 8, the functional section 25 with saw station 24, the hardness floor buffer section 38 and the Functional route 27 i.w. same length and in that order arranged parallel to each other.
  • Cooling section 21 adjacent track sections of the heat-heating chamber 8 are two autoclaves 2 of equal length lying side by side set up, between the autoclaves 2 and the cooling section 21 or the heat-heating chamber 8, a transfer table 7 is arranged which extends as far along the heat heating chamber 8, that the track 20 of the cooling section 21 and all tracks 3a and 13th the heating chamber 8 can be run.
  • a transfer table 7 is arranged which extends as far along the heat heating chamber 8, that the track 20 of the cooling section 21 and all tracks 3a and 13th the heating chamber 8 can be run.
  • On the other Side of the cooling section 21 or the chamber 8 is already in described a same sliding platform 19 is provided.
  • the heat heating chamber 8 is first filled with aerated concrete molds 12. After tying under The forms are exposed to heat e.g. individually and on tracks move the tipping crane section 17a and individually in already brought to the sawing station 24 in the manner described, and thereby by 90 ° tilted and sawn and transported as described.
  • the heat area 11 is the heat heating chamber 8 arranged above the heating area 9, the heat heating chamber 8 aligned to the length of the autoclave in front of one Front of the autoclave 2 is arranged.
  • the cooling section 21 is aligned with the end face of the autoclave 2 arranged so that the heat heating chamber 8, the autoclave 2 and the Cooling section 21 are arranged one behind the other.
  • An autoclave 2 for the use in such a system is a so-called Continuous autoclave since it can be opened on both faces and can be driven through by hardening wagons.
  • the Heat-heating chamber 8 On the opposite side of the Heat-heating chamber 8 is in the manner already described Cross crane 18 arranged which the heating chamber 8 or their Heat area 11 and functional sections 25, 27 along its Cross crane track 18a can depart. In the area of this transverse crane route a sliding platform 19 is arranged as already described.
  • a track section 42 for hardening car 5 the Track section 42 in the area of the chamber 8 between the chamber 8 and the functional section 25 is installed.
  • the filling station 30 is located in the cutting area of FIG Cross crane runway 18a and functional section 27. Between the autoclave 2 and the cooling section 21, a transfer table 7 is arranged, which hardening car 5 with hardened aerated concrete blocks from the Move track 20 of cooling section 21 to track section 42 can. Adjacent to and parallel to the tipping crane route 17a and laterally next to the autoclave 2 is transverse to this a tilting crane section 43 is arranged, with which hardened AAC blocks or hardness floors 5 from the route 42 to the Unloading station 31 arranged in the transverse crane section 43 can be moved. On the cross crane route 43 opposite side of the tipping crane section 17a is the Hardness floor buffer station 38 arranged in the hardness floors 5 across to the tipping crane section 17a from the unloading area via section 17a can be retracted.
  • the shape 12 passes through the heating area 11, is warmed and is on the opposite side in the Area of the tipping crane section 17a taken over by a tipping crane 17 and move to functional section 25, tilted by 90 ° and with the hardness floor 12a on the track 26 of the functional section 25 set. Then the hardness base 5 is stiffened with the AAC cake 6 is moved into the sawing station 24 and in there cut the desired formats and on the opposite side in the area of the cross crane 18 hazards. With the cross crane 18 three are cut AAC green compacts, which are stored on the hard floors 12a, in Area of the functional section 42 and the transfer platform 19 on one free hardening car 5 set in a row next to three.
  • the hardening wagon train pulled out after the steam curing over the sliding platform 7 and parked on the cooling section 21.
  • the hardening wagons with the hardened aerated concrete are used for cooling the transfer platform 7 across the track 20 of the cooling section 21 on the Track 42, which is next to the autoclave 2 and the heating chamber 8 is arranged, proceed and from there to the area of Cross crane route 43 shifted.
  • the transverse crane route 43 the hardened aerated concrete products from the hardening wagons withdrawn and move transversely into the unloading station 31.
  • the empty ones Hardening car 5 will continue along route 42 next to the Move heating chamber 8 and parked there until it is again are needed.
  • a heat bond is possible where the warming of the aerated concrete cake in the heating area with Waste heat from at least one autoclave and / or at least one Heating area and heating in the heating area with waste heat at least one autoclave or directly with steam at least one autoclave is accomplished. Furthermore can with the autoclave steam or from the heating area moisture, depending on requirements, also different Room humidity in the heating and / or heating area can be set.
  • the spatially one-piece heating chamber is a direct thermal coupling between heating and Warming area reached.
  • you can expediently internals for targeted flow control of the gaseous heat medium may be provided so that from the Heating area heating medium flows into the heating area.
  • the internals can baffles, chimneys or the like, in particular also Means to regulate the heat medium flow.
  • Heating area and the heating area with a heating heating chamber same or different thermal energy means act, the thermal energy means e.g. Hot air, Hot steam, warm air, hot steam or mixtures thereof can be.
  • the thermal energy can also be generated by radiation and / or electrical Energy generated with radiators.
  • The can also be used Waste heat from cooling lines.
  • temperatures from 90 to 120 ° C in particular heated to temperatures above 100 ° C and at temperatures of 40 to 70 ° C, especially warmed above 50 ° C.

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Abstract

Anlage zum Herstellen von Leichtbaustoffen, insbesondere von Gas- oder Porenbeton mit einer Füllstation, in der Porenbetonmasse in Formen gefüllt wird, einer oder mehreren Wärmekammern, in die die gefüllten Formen gebracht und in denen das Auftreiben und sogenannte Abbinden bzw. Ansteifen der Porenbetonmasse unter Wärmeenergieeinwirkung erfolgt, einer Sägestation, in die die abgebundenen Porenbetonkuchen anschließend gefahren und in der sie in gewünschte Formate geschnitten werden, einer oder mehreren Heizkammern, in denen die geschnittenen Porenbetonkuchen eingebracht und unter Wärmeenergieeinwirkung gelagert werden, und einen oder mehreren Autoklaven, in die die Porenbetonkuchen eingeschoben und einer Dampfhärtung unterzogen werden, sowie einer Kühlstrecke, auf die die gehärteten Porenbetonkuchen zum Auskühlen geschoben, wobei alle Einrichtungen mit Schienen ausgerüstete Funktionsstrecken aufweisen, wobei mindestens eine einheitliche Wärme-Heizkammereinrichtung in der die Porenbetonmasse unter Wärmeenergieeinwirkung abbindet und geschnittene Porenbetonkuchen unter Wärmeenergieeinwirkung vor der Dampfhärtung aufgeheizt werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Herstellen von dampfgehärteten Baustoffen.
Dampfgehärtete Baustoffe, insbesondere dampfgehärtete Leichtbaustoffe, z.B. Poren- bzw. Gasbeton, werden z.B. nach dem folgenden Verfahren hergestellt. Die gemahlenen Rohstoffe wie Sand, Kalk, Zement, Sulfatträger und Aluminiumpulver werden zusammen mit Wasser in einen Mischer chargenweise dosiert gemischt. Nach dem Mischen wird die fließfähige Masse in eine eingeölte, auf Gleisen verfahrbare Gießform mit einem Volumen zwischen 4 und 9 m3 gefüllt. Nach dem Befüllen der Gießform wird diese auf einen Gärplatz gebracht, wo die Masse auf ihr endgültiges Volumen aufgärt und zwischen ein und sechs Stunden stehen bleibt, bis durch das Abbinden der Bindemittelkomponente eine ausreichende Grünfestigkeit für das Sägen erreicht ist. Danach wird die gefüllte Form zu einer Sägestation befördert und entschalt und anschließend die Masse in einer Sägestation mittels Drähten geschnitten. Nach dem Sägen wird das geschnittene Material auf Wagen entweder direkt in einen Autoklaven eingefahren oder auf Standplätzen vor Autoklaven so lange gesammelt, bis eine Autoklavenfüllung vorhanden ist und dann in einen Autoklaven geschoben. Nach dem Autoklavieren, das üblicherweise ca. 12 Stunden beträgt, wird das Material aus dem Autoklaven herausgefahren, in einer Entladungseinrichtung entladen, verpackt und auf das Lager transportiert.
Eine solche herkömmliche Anlage wird in S. Röbert, Silikatbeton, VEB Verlag für Bauwesen Berlin, Berlin 1970, beschrieben und nachfolgend anhand Fig. 9 erläutert.
In einer Gießstation 101 werden die gereinigten und geölten Formen mit einer Porenbetonmischung gefüllt und anschließend auf Gärplätze 102 verfahren, wo die Masse in den Formen auftreibt und abbindet. In einer Entformungsstation 103 werden die Formen mit den grünfesten Porenbetonkuchen um 90° gekippt und Teile der Form abgenommen, bis auf eine Formseitenwand, die als Härteboden verbleibt. Ein anderes Verfahren sieht das Umsetzen der Porenbetonkuchen auf verfahrbare Roste vor, wobei vorher die gesamten Formenteile entfernt werden. Die Porenbetonkuchen werden anschließend in eine Schneidstation 104 gefahren und dort in die gewünschten Formate geschnitten. Die von den Porenbetonkuchen abgenommenen Formenteile werden in einer Reinigungsstation 105 gesäubert und anschließend wieder zur Form zusammengesetzt und in einer Ölstation 106 eingeölt.
Drei Härteböden mit je einem Porenbetonkuchen werden mit ihren Langsseiten nebeneinander auf Gleisen verfahrbare Autoklaven - bzw. Härtewagen 107 gesetzt und in einen Tunnel 108 eingefahren, der die Kuchen vor Auskühlung, insbesondere vor Zugeinwirkungen schützen soll. Aus dem Tunnel 108 werden die Porenbetonkuchen, wenn eine ausreichende Anzahl Autoklavenwagen für eine Autoklavenfüllung bereitsteht, in einen freien Autoklaven 109 eingefahren und dort der Dampfhärtung unterzogen.
Nach Abschluß der Dampfhärtung werden die Porenbetonkuchen aus dem Autoklaven 109 ausgefahren und für eine Nachbehandlung und/oder Verpackung auf eine Standfläche 111 verbracht.
Wenn der Porenbeton mit Bewehrungen ausgestattet werden soll, werden vor dem Gießen in einer Bewehrungsstation 112 Bewehrungen in die Formen eingelegt.
Derartige Anlagen erfordern einen erheblichen Platzbedarf. Viel Platz wird für Gleise der Gärplätze und der Aufstellfläche vor den Autoklaven benötigt, wobei es auch üblich ist, im Bereich der Gärplätze Wärmetunnel vorzusehen. Im Wärmetunnel wird der Kuchen mit Wärmeenergie beaufschlagt, woraus eine Verkürzung der Gärzeit resultiert und Platz eingespart werden kann. Beschickt man die Autoklaven nicht chargenweise, sondern mit einzelnen Härtewagen, kann zwar der Platzbedarf vor den Autoklaven gesenkt werden, dafür wird aber teure Autoklavenkapazität blockiert.
Um solche Anlagen wirtschaftlich betreiben zu können, sind außerdem sehr hohe Produktionskapazitäten von z.B. mehr als 300.000 m3/Jahr vorzusehen. Eine derart hohe Produktion ist in vielen Fällen auf dem Markt nicht absetzbar.
Ein weiterer Nachteil ist, daß bei den herkömmlichen Verfahren sehr viele Formen zur Verfügung stehen müssen, was erhebliche Investitionen erfordert.
Ferner wird eine Anlage individuell konzipiert und erfordert insofern hohe Kosten, als bewährte Layouts meist nicht verwendbar sind. Soweit bewährte Layouts verwendbar sind, beinhalten sie Universalanlagen, die für jeden Bedarfsfall vorbereitet sind und daher auch eine größere Investition verlangen.
Aus der BE 556 531 A ist bekannt, die in die Porenbetonformen eingefüllte Masse während des Auftreibens sowie während des Sägens und nach dem Sägen vor dem Autoklavieren zu wärmen. Während des Auftreibens und Sägens findet das Aufwärmen in einem Tunnel statt, in dem mehrere Sägestationen hintereinander angeordnet sind. Die gesagten Porenbetonblöcke werden auf Wagen in eine große beheizte, mehrere Gleise aufweisende Wartekammer eingefahren. Bei dieser Anlage ist von Nachteil, daß sie ebenfalls einen erheblichen Platzbedarf erfordert und wegen der langen Verfahrwege nur relativ niedrige Taktraten erzielbar sind.
Aufgabe der Erfindung ist, eine Anlage zur Herstellung von Porenbeton zu schaffen, bei der der Platzbedarf durch eine verbesserte Raumnutzung erheblich verringert ist und die Taktraten der Produktion erhöht werden können. Zudem soll vorzugsweise die Anlage ein modulares Konzept enthalten und modulartig auf einfache Weise erweiterbar sein.
Diese Aufgabe wird durch eine Anlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den von diesen Ansprüchen abhängigen Unteransprüchen gekennzeichnet.
Erfindungsgemäß wird eine besonders kompakte Anlage mit verkürzten Taktraten dadurch erreicht, daß die Aufstellplätze vor den Autoklaven für Produktionsschritte genutzt werden. Demgemäß ist eine kombinierte Wärme-Heizkammer im Bereich der Aufstellplätze vor den Autoklaven installiert, wobei ein Wärmebereich für die gärende Porenbetonmasse mit einem Heizbereich zum Aufheizen der bereits geschnittenen Porenbetonkuchen bezüglich des verwendeten, Wärmeenergie enthaltenden Mediums, mit dem die Porenbetonkuchen beaufschlagt werden, in Verbindung steht, so daß Wärmemedium aus dem Heizbereich in den Wärmebereich geleitet werden kann. Die beiden Bereiche sind zweckmäßigerweise benachbart zueinander, insbesondere übereinander angeordnet. Dabei können die Bereiche der Kammer als Bereiche in einem Raum ohne Trennwände untergebracht sein; es können aber auch Trennwände mit Durchlässen für das Wärmemedium vorgesehen sein. Zweckmäßig ist, die Durchlässe derart auszubilden, daß ihre Öffnungen veränderbar sind, so daß die Durchlaßmengen für das Wärmemedium steuerbar sind. Die beiden Bereiche können räumlich nebeneinander vorgesehen sein. Zweckmäßig aber ist, den Wärmebereich über dem Heizbereich anzuordnen, weil im Heizbereich mit einem höheren Wärmeenergieniveau gearbeitet wird und somit Wärmemedium ohne weiteres von unten nach oben strömt, so daß Mittel entfallen können, mit denen Wärmemedium vom Heizbereich in den Wärmebereich transportiert werden müßte.
Die erfindungsgemäße kombinierte Wärme-Heizeinrichtung wird im folgenden der Einfachheit halber Wärme-Heizkammer genannt, die in einen Wärmebereich und einen Heizbereich unterteilt ist, wobei die Bereiche auch durch Trennwände abgeteilt sein können. Die kombinierte Wärme-Heizkammer kann auch im Kreislaufbetrieb genutzt werden, indem die Porenbetonkuchen nach dem Gären und Ansteifen aus der kombinierten Wärme-Heizkammer ausgefahren, geschnitte und anschließend zum weitergehenden Aufheizen wieder in sie eingefahren werden.
Erfindungsgemäß wird zweckmäßigerweise der Mischerbereich und der Sägebereich auf einem erhöhten Niveau bzw. auf einer höheren Plattform angeordnet, so daß Einbauten in den Boden z.B. Fundamente der Anlage vermieden werden können, welche üblicherweise sehr teuer sind.
Bei einer erfindungsgemäßen modularen Anordnung einer kombinierten Wärme-Heizkammer mit dem Wärmebereich über dem Heizbereich fluchtend vor der Stirnseite eines Autoklaven ist von Vorteil, daß eine derartige Anlage bezüglich dieser Kombination seitlich modulartig erweiterbar ist. Durch das Aufwärmen der gärenden und Aufheizen der geschnittenen Porenbetonkuchen im Bereich von Aufstellplätze vor dem Autoklaven wird eine relativ kleine Fläche platzsparend optimal genutzt; darüberhinaus werden die Taktraten, insbesondere der Autoklaviervorgang, derart verkürzt, daß die Produktionskapazität erhöht und die Produktionskosten gesenkt werden können, denn das Aufwärmen und das Heizen vermindern die erforderliche Reaktionsenergie beim Autoklavieren.
Die erfindungsgemäße Anlage wird im folgenden beispielhaft anhand einer Zeichnung erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
schematisch eine erfindungsgemäße Anlage mit einer Wärme-Heizkammer in einer Queransicht;
Fig. 2
schematisch eine erfindungsgemäße Anlage gemäß Figur 1 in einer Draufsicht;
Fig. 3
eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anlage mit Wärme-Heizkammer in einer Queransicht;
Fig. 4
eine Anlage gemäß Figur 3 in einer Draufsicht;
Fig. 5
eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anlage mit einer kombinierten Wärme-Heizkammer in einer Queransicht;
Fig. 6
eine erfindungsgemäße Anlage gemäß Figur 5 in einer schematischen Draufsicht;
Fig. 7
ein Grundmodul einer erfindungsgemäßen Anlage in einer Draufsicht;
Fig. 8
eine Anlage gemäß Figur 7 in einer höheren Ausbaustufe;
Fig. 9
eine bekannte Anlage zum Herstellen von Porenbeton;
Die gesamte Anlage 1 zum Herstellen von Porenbeton (Figuren 1,2) ist ebenerdig bzw. auf einer Bodenplatte 35 angeordnet und weist beispielsweise zwei gleich lange Autoklaven 2 auf, welche bezüglich ihrer Längserstreckung nebeneinander und auf gleichem Niveau angeordnet sind. Die Autoklaven 2 können zumindest an einer Stirnseite geöffnet werden und weisen ein Schienengleis 3 auf, welches sich im Inneren parallel zur Längsachse 4 erstreckt. Die Autoklaven 2 werden mit sogenannten Härtewagen 5 beschickt, auf denen geschnittene Porenbetonkuchen 6 gelagert sind. An der zu öffnenden Stirnseite der Autoklaven 2 ist eine quer zur Längsachse 4 der Autoklaven 2 verschiebliche Schiebebühne 7 angeordnet.
In Richtung der Schienengleise 3 bzw. der Längsachse 4 der nebeneinander liegenden Autoklaven 2 ist eine, eine Einheit bildende Wärme-Heizkammereinrichtung 8 (im folgenden Wärme-Heizkammer genannt) angeordnet. Die Wärme-Heizkammer 8 weist einen Heizbereich bzw. Heizraum 9 auf, durch welchen sich Schienen bzw. Gleise 3a in Verlängerung fluchtend zu den Gleisen 3 und/oder parallel dazu erstrecken. Auf diesen Gleisen 3a sind Härtewagen 5 mit Porenbetonkuchen 6 abstellbar und in Richtung der Autoklaven verfahrbar. Zwischen parallel nebeneinander angeordneten Gleisen 3a kann der Heizbereich 9 eine Stütz- bzw. Trennwand 10 aufweisen, welche mit Durchbrüchen versehen sein kann, so daß die dadurch abgeteilten Kammerräume 9 atmosphärisch miteinander in Verbindung stehen. Oberhalb des die Härtewagen 5 aufnehmenden Heizbereiches 9 ist ein Wärmebereich bzw. Wärmeraum 11 in der Wärme-Heizkammer 8 ausgebildet. Im Wärmebereich 11 werden verfahrbare Porenbetongießformen 12 mit darin befindlicher auftreibender und ansteifender Porenbetonmasse abgestellt. Die Porenbetonformen sind auf Gleisen 13 verfahrbar, wobei die Gleise 13 bezüglich der Rollrichtung bzw. ihrer Längserstreckung oberhalb parallel zu den Gleisen 3a angeordnet sind.
Aufgrund der unterschiedlichen Raumformen und Dimensionierung der Porenbetongießformen und der Härtewagen weisen die Gleise 13 eine andere Spurweite als die Gleise 3a auf, so daß beispielsweise drei nebeneinander angeordnete Reihen von Porenbetongießformen 12 im Wärmebereich 11 über zwei nebeneinander angeordneten Reihen von Härtewagen 5 auf Gleisen bzw. Schienen 3a aufgestellt sind.
Zwischen dem Wärmebereich 11 und dem Heizbereich 9 kann aber auch eine Trennwand 14 angeordnet sein, welche insbesondere verstellbare Durchlässe für das Durchströmen von für das Aufwärmen noch ausreichende Wärmeenergie aufweisendes Heizmedium aus dem Heizbereich 9 aufweist, so daß der Wärmebereich 11 mit dem Heizmedium aus dem Heizbereich 9 dosiert gespeist werden kann.
Die Schienen bzw. Gleise 13 des Wärmebereichs 11 sind beispielsweise mit einer tragenden Ständerkonstruktion oberhalb des Heizbereichs 9 angeordnet. Eine Trennwand 14 kann entfallen, wenn die Wärmebilanzen bzw. der Heiz-Wärmemedium-Austausch zwischen dem Heizraum 9 und dem Wärmeraum 11 entsprechend ausgelegt sind, daß die Wärmeenergie für den Wärmeraum 11 der erforderlichen bzw. der gewünschten Energie entspricht. Bezüglich der Schienenlängserstreckung der Wärme-Heizkammer 8 ist im den Autoklaven 2 zugewandten Endbereich 15 ein entlang einer Kippkranbahn 17a verfahrbarer Kippkran 17 und im den Autoklaven 2 abgewandten Endbereich 16 ein Querkran 18 entlang einer Querkranbahn 18a verfahrbar vorgesehen. Unterhalb der Querkranbahn 18 ist eine Schiebebühne 19 angeordnet, deren Schieberichtung quer zur Längserstreckung der Schienen 3a, 13 der Wärme-Heizkammer 8 ausgerichtet ist. Neben einer Längsseite der Wärme-Heizkammer 8 ist eine Kühlstrecke 21 mit einem Gleis 20 vorgesehen, auf welcher die aus dem Autoklaven gezogenen, fertig dampfgehärteten Porenbetonkuchen 6 auf Härtewagen 5 zum Auskühlen abgestellt werden. Das Gleis 20 der Kühlstrecke 21 ist etwa genauso lang wie die Wärme-Heizkammer 8 und kann auf der den Autoklaven zugewandten Seite von der Schiebebühne 7 und auf der gegenüberliegenden Seite von der Schiebebühne 19 abgefahren werden.
Die Kühlstrecke 21 kann mit einer Verkleidung 22 versehen sein, woraus ein Kühltunnel 23 resuliert. Zwischen den Kranbahnen 17a,18a ist neben der Wärme-Heizkammer 8 bzw. neben der Kühlstrecke 21 eine Sägestation 24 stationiert, wobei die die Sägestation 24 integrierende Funktionsstrecke 25 mit einem Gleis 26 ausgestattet ist und etwa die gleiche Länge aufweist wie die Wärme-Heizkammer 8 bzw. die Kühlstrecke 21 und demzufolge in den Endbereichen auch vom Kippkran 17 entlang der Kippkranstrecke 17a und dem Querkran 18 entlang der Querkranstrecke 18a abgefahren werden kann.
Bei weiterer Verlängerung der Kranbahnen 17a,18a ist parallel zur Wärme-Heizkammer 8, zur Kühlstrecke 21 sowie zur Funktionsstrecke 25, welche die Sägestation 24 aufweist, eine weitere Funktionsstrecke 27 vorgesehen, auf welcher eine Reinigungsstation 28, eine Ölstation 29 und eine Füllstation 30 für Porenbetonformen hintereinander angeordnet sind.
Das Gleis 20 der Kühlstrecke 21 erstreckt sich über die Querkranbahn 18 hinaus, wobei dort neben dem Gleis 20 eine Entlade-, Vereinzelungs- und Verpackungsstation 31 für Porenbetonsteine angeordnet ist.
Neben der Füllstation 30 ist ein Mischer 32 mit Ausguß 33 stationiert. Zweckmäßigerweise ist die Sägestation 24 bzw. die Funktionsstrecke 25 mit Sägestation 24 sowie die Funktionsstrecke 27 mit der Füllstation 30 auf einem erhöhten Niveau 34 oberhalb der Bodenplatte 35 angeordnet, wobei die üblicherweise vorhandenen Unterbauten 36 zum Abführen von Bruch bzw. verschütteter Porenbetonmasse ebenfalls noch über der Bodenplatte 35 angeordnet sind.
Die Funktionsweise einer derartigen Porenbetonproduktionsanlage wird im folgenden erläutert. Eine leere Porenbetonform 12 wird im Bereich der Kippkranstrecke 17a auf die Funktionsstrecke 27 gesetzt, in die Reinigungsstation 28 gefahren und gereinigt, anschließend weiter in die Ölstation 29 eingefahren, eingeölt und dann zur Füllstation 30 gebracht und mit Porenbetonmasse gefüllt. Die gefüllte Porenbetonform 12 wird in den Bereich der Querkranstrecke 18a gefahren und dort mit dem Querkran 18 auf das Niveau des Wärmebereichs 11 angehoben und auf eines der Gleise 13 im Bereich der Querkranstrecke 18a des Wärmebereichs 11 abgesetzt und in den Wärmebereich 11 der Wärme-Heizkammer 8 eingefahren. Die Porenbetonform 12 mit Porenbetonmasse durchfährt zusammen mit weiteren gefüllten Formen den Wärmebereich 11 schrittweise, bis sie den Wärmebereich 11 durchlaufen hat und im Bereich der Kippkranstrecke 17a auf ein Gleis 13 geschoben ist. Die Porenbetonform 12 mit fertig abgebundener Porenbetonmasse wird dort vom Kippkran 17 aufgenommen und in Richtung zum Gleis 26 der Funktionsstrecke 25 verfahren. Hierbei wird die Porenbetonform 12 um 90° gekippt. Nachdem die Porenbetonform 12 mit der als Härteboden 12a verbleibenden Seitenwand auf dem Gleis 26 aufgesetzt ist, werden die restlichen Porenbetonformteile bis auf den Härteboden 12a nach oben abgezogen und neben dem Gleis 26 mit einem von der Entladestation 31 kommenden Härteboden 12a zu einer neuen Porenbetonform 12 rekombiniert und anschließend wieder auf die Funktionsstrecke 27 gesetzt.
Der auf dem Härteboden 12a ruhende Porenbetonkuchen 6 wird auf dem Gleis 26 der Funktionsstrecke 25 in die Sägestation 24 eingefahren und dort in die gewünschten Formate gesägt. Von der Ausgangsseite der Sägestation 24 gelangt der Härteboden mit dem geschnittenen Porenbetonkuchen in den Bereich der Querkranstrecke 18a. Er wird dort vom Querkran 18a aufgenommen und auf einen freien Härtewagen 5 abgesetzt. Sind drei derartige Porenbetonkuchen 6 auf einem Härtewagen 5 abgesetzt, wird dieser Härtewagen 5 mit der Schiebebühne 19 in den Bereich eines der Gleise 3a des Heizbereichs 9 der Wärme-Heizkammer 8 geschoben und anschließend quer zur Schiebebühne 19 in den Heizbereich 9 eingefahren. Die Schiebebühne 19 kann räumlich Bestandteil des Heizbereichs sein. In den Eingangs- und Ausgangsbereichen des Wärmebereichs 11 und des Heizbereichs 9 können Schleusen bzw. Tore (nicht dargestellt) angeordnet sein, durch die Wärmeverluste und/oder Zugeinwirkungen vermieden werden.
Die Härtewagen 5 mit je drei Härteböden 12a, auf denen die Porenbetonkuchen 6 lagern, werden im Heizbereich 11 der Wärme-Heizkammer 8 auf je einem der Gleise 3a zu einem Härtewagenzug gesammelt und eine vorbestimmte Zeit beheizt.
Ist ein Autoklav 2 frei, welcher fluchtend in Verlängerung eines Gleises 3a angeordnet ist, kann der komplette Härtewagenzug über die Schiebebühne 7 hinweg direkt in den Autoklaven eingefahren werden. Ist ein zu einem besetzten Gleis 3a versetzt angeordneter Autoklav 2 frei, wird der Härtewagenzug wagenweise mit der Schiebebühne 7 auf das nebenliegende Gleis 3 versetzt und in den Autoklaven eingeschoben. Anschließend erfolgt die Dampfhärtung des gesamten Zuges im Autoklaven 2, wobei durch die vorangehende Wärmebehandlung und die anschließende Heizbehandlung sich die Autoklavenbehandlung von z.B. üblicherweise 12 Stunden auf z.B. 8 Stunden reduziert.
Nach der erfolgten Dampfhärtung werden die Härtewagen 5 aus dem Autoklaven 2 auf die Schiebebühne 7 gefahren, einzeln mit der Schiebebühne 7 in den Bereich des Gleises 20 der Kühlstrecke 21 verfahren und auf die Kühlstrecke 21 geschoben. Auf der Kühlstrecke 21 wird schließlich der komplette Härtewagenzug aus einem der Autoklaven 2 gesammelt abgestellt.
Nach einer ausreichenden Kühlzeit werden die Härtewagen 5 mit den Härteböden 12a und den darauf befindlichen ausgehärteten Porenbetonkuchen 6 über die Schiebebühne 19 hinweg auf die andere Seite der Schiebebühne 19 verschoben, so daß sie in den Bereich der Entladestation 31 gelangen. Im Bereich der Entladestation 31 werden die erhärteten Porenbetonsteine von den Härteböden 12a abgenommen und der Verpackung zugeführt. Die entladenen Härtewagen 5 werden für eine erneute Bestückung mit Härteböden 12a verfahren; ebenso werden die Härteböden 12a zu einer Härtebodenpufferstrecke 38 verfahren, die zwischen der Funktionsstrecke 25 und der Funktionsstrecke 27 angeordnet ist, und für eine Rekombination mit Porenbetonformenteilen im Bereich der Kippkranstrecke 17 bereitgehalten.
Bei einer abgewandelten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anlage 1 zum Herstellen von Porenbeton ist die Wärme-Heizkammer in der Art ausgebildet, daß das Aufwärmen und Aufheizen in einem Raum auf kombinierten Gleisstrecken stattfindet, wobei wegen der unterschiedlichen Spurbreite der Härtewagen 5 und Porenbetonformen 12 die Gleise 3a mit der geringeren Spurweite zwischen den Gleisen 13 größerer Spurweite angeordnet sind (Fig. 5, 6). Beispielsweise sind drei derartig kombinierte Gleisstrecken nebeneinander angeordnet. Bei dieser Anlage 1 sind die Kühlstrecke 21, die Wärme-Heizkammer 8, die Funktionsstrecke 25 mit Sägestation 24, die Härtebodenpufferstrecke 38 sowie die Funktionsstrecke 27 i.w. gleich lang und in dieser Reihenfolge parallel nebeneinander liegend angeordnet. In Verlängerung der Gleise 20 der Kühlstrecke 21 sowie der Gleise 3a bzw. 13 der der Kühlstrecke 21 benachbarten Gleisstrecken der Wärme-Heizkammer 8 sind nebeneinander liegend zwei gleichlange Autoklaven 2 aufgestellt, wobei zwischen den Autoklaven 2 und der Kühlstrecke 21 bzw. der Wärme-Heizkammer 8 eine Schiebebühne 7 angeordnet ist, die sich soweit entlang der Wärme-Heizkammer 8 erstreckt, daß das Gleis 20 der Kühlstrecke 21 und alle Gleise 3a bzw. 13 der Wärme-Heizkammer 8 abgefahren werden können. Auf der anderen Seite der Kühlstrecke 21 bzw. der Kammer 8 ist in bereits beschriebener Weise eine gleiche Schiebebühne 19 vorgesehen.
Bei dieser Ausführungsform wird die Wärme-Heizkammer 8 zunächst mit Porenbetonformen 12 ausgefüllt. Nach dem Abbinden unter Wärmeeinwirkung werden die Formen z.B. einzeln und gleisweise auf die Kippkranstrecke 17a verfahren und einzeln in bereits beschriebener Weise zur Sägestation 24 gebracht und dabei um 90° verkippt und gesägt und wie beschrieben weitertransportiert. Die Formen 12, die z.B. von dem der Kühlstrecke 21 benachbarten Gleis der Kammer 8 abgezogen werden, werden sukzessive von der Seite der Schiebebühne 19 her durch Härtewagen 5 ersetzt, bis diese Strecke mit einem kompletten Härtewagenzug für die Härtung in einem der beiden Autoklaven vollständig zugestellt ist, wobei das Material auf dem Härtewagen beheizt wird. Diese Vorgehensweise ist nicht zwingend, weil die Schiebebühnen 7, 19 auch die anderen Gleise der Wärme-Heizkammer erreichen können und eine Autoklavfüllung bzw. ein Härtewagenzug für einen Autoklaven auch mit Härtewagen von verschiedenen Gleisen beliebig zusammengestellt werden kann und die Schiebebühne 19 die freiwerdenden Plätze jedes Gleises wieder besetzt werden können.
Bei einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anlage zum Herstellen von Porenbeton sind die Funktionsstrecken derart angeordnet, daß eine Anlage 1 von einem Grundmodul ausgehend annähernd beliebig erweiterbar ist (Fig. 7).
Bei dieser Anlage ist der Wärmebereich 11 der Wärme-Heizkammer 8 über dem Heizbereich 9 angeordnet, wobei die Wärme-Heizkammer 8 zur Längserstreckung des Autoklaven fluchtend vor einer Stirnseite des Autoklaven 2 angeordnet ist. Vor der anderen Stirnseite des Autoklaven 2 ist fluchtend die Kühlstrecke 21 angeordnet, so daß die Wärme-Heizkammer 8, der Autoklav 2 und die Kühlstrecke 21 hintereinander angeordnet sind. Ein Autoklav 2 für die Verwendung in einer solchen Anlage ist ein sogenannter Durchlaufautoklav, da er auf beiden Stirnseiten geöffnet werden und von Härtewagen durchfahren werden kann.
Seitlich neben der Wärme-Heizkammer 8 ist die Funktionsstrecke 25 mit Säge 24 und daneben die Funktionsstrecke 27 mit Reinigungsstation 28, Ölstation 29 und Füllstation 30 aufgebaut. In ihrem dem Autoklaven zugewandten Endbereich 15 sind die Wärme-Heizkammer 8 sowie die Funktionsstrecken 25 und 27 mit einem Kippkran 17a überfahrbar. Auf der gegenüberliegenden Seite der Wärme-Heizkammer 8 ist in bereits beschriebener Weise ein Querkran 18 angeordnet, welcher die Wärme-Heizkammer 8 bzw. deren Wärmebereich 11 sowie Funktionsstrecken 25, 27 entlang seiner Querkranbahn 18a abfahren kann. Im Bereich dieser Querkranstrecke ist eine Schiebebühne 19 wie bereits beschrieben angeordnet. Seitlich neben der Wärme-Heizkammer 8 und dem Autoklaven 2 erstreckt sich eine Gleisstrecke 42 für Härtewagen 5, wobei die Gleisstrecke 42 im Bereich der Kammer 8 zwischen der Kammer 8 und der Funktionsstrecke 25 installiert ist.
Die Füllstation 30 befindet sich im Schnittbereich der Querkranbahn 18a und der Funktionsstrecke 27. Zwischen dem Autoklaven 2 und der Kühlstrecke 21 ist eine Schiebebühne 7 angeordnet, welche Härtewagen 5 mit gehärteten Porenbetonsteinen von dem Gleis 20 der Kühlstrecke 21 auf die Gleisstrecke 42 versetzen kann. Benachbart zur Kippkranstrecke 17a und parallel zu dieser und seitlich neben dem Autoklaven 2 quer zu diesen verlaufend ist eine Kippkranstrecke 43 angeordnet, mit welcher gehärtete Porenbetonsteine bzw. Härteböden 5 von der Strecke 42 zur im Bereich der Querkranstrecke 43 angeordneten Entladestation 31 versetzt werden können. Auf der der Querkranstrecke 43 gegenüberliegenden Seite der Kippkranstrecke 17a ist die Härtebodenpufferstation 38 angeordnet, in die Härteböden 5 quer zur Kippkranstrecke 17a vom Entladebereich über die Strecke 17a hinaus eingefahren werden können.
Im folgenden wird die Funktionsweise einer derartigen Anlage erläutert. Im Bereich der Kippkranstrecke 17a und der Funktionsstrecke 27 wird eine leere Porenbetonform 12 mit einem freien Härteboden 12a zu einer vollständigen Form 12 rekombiniert, um 90° gekippt und auf die Funktionsstrecke 27 gesetzt, wo sie in der Reinigungsstation 28 zunächst gereinigt, in der Ölstation 29 eingeölt und im Bereich der Querkranstrecke 19a anschließend in der Füllstation 30 befüllt wird. Diese befüllte Porenbetonform 12 wird mit dem Querkran 18 in Richtung zum Wärmebereich 11 der Wärme-Heizkammer 8 versetzt und dabei angehoben, so daß sie auf das auf dem höheren Niveau liegende Gleis 13 des Wärmebereichs 11 abgesetzt werden kann. Die Form 12 durchläuft den Wärmebereich 11, wird gewärmt und wird auf der gegenüberliegenden Seite im Bereich der Kippkranstrecke 17a von einem Kippkran 17 übernommen und zur Funktionsstrecke 25 verfahren, dabei um 90° gekippt und mit dem Härteboden 12a auf das Gleis 26 der Funktionsstrecke 25 gesetzt. Anschließend wird der Härteboden 5 mit dem angesteiften Porenbetonkuchen 6 in die Sägestation 24 eingefahren und dort in die gewünschten Formate geschnitten und auf der gegenüberliegenden Seite in den Bereich des Querkranes 18 gefahren. Mit dem Querkran 18 werden drei geschnittene Porenbetongrünlinge, welche auf den Härteböden 12a lagern, im Bereich der Funktionsstrecke 42 und der Schiebebühne 19 auf einen freien Härtewagen 5 zu dritt nebeneinander gesetzt.
Anschließend wird der derart bestückte Härtewagen 5 in den Bereich des Gleises 3a des Heizbereiches 9 der Wärme-Heizkammer 8 verfahren und in den Heizbereich 9 eingeschoben. Dieser Vorgang wiederholt sich mit anderen Härtewagen solange, bis der Heizbereich 9 mit einem kompletten Härtewagenzug gefüllt ist. Die Heizbehandlung wird eine vorbestimmte Zeit durchgeführt. Anschließend wird der Härtewagenzug komplett in den Autoklaven 2 verfahren, der Autoklav 2 geschlossen und die Dampfhärtung durchgeführt.
Auf der anderen Seite des Autoklaven 2 wird der Härtewagenzug nach der Dampfhärtung über die Schiebebühne 7 hinaus ausgezogen und auf der Kühlstrecke 21 abgestellt. Nach einer ausreichenden Abkühlung werden die Härtewagen mit dem gehärteten Porenbeton mit der Schiebebühne 7 quer zum Gleis 20 der Kühlstrecke 21 auf das Gleis 42, das neben dem Autoklaven 2 und der Wärme-Heizkammer 8 angeordnet ist, verfahren und von dort in den Bereich der Querkranstrecke 43 verschoben. Im Bereich der Querkranstrecke 43 werden die gehärteten Porenbetonprodukte von den Härtewagen abgezogen und quer in die Entladestation 31 verfahren. Die leeren Härtewagen 5 werden weiter entlang der Strecke 42 neben die Wärme-Heizkammer 8 verfahren und dort abgestellt, bis sie wieder benötigt werden.
Eine derartige Anlage läßt sich nahezu beliebig erweitern, wie sich beispielsweise aus Figur 8 ergibt, indem seitlich parallel neben der ersten fluchtenden Kombination aus Wärme-Heizkammer 8, Autoklaven 2 und Kühlstrecke 21 weitere derartige Kombinationen aus jeweils einer Wärme-Heizkammer 8, einem Autoklaven 2 und einer Kühlstrecke 21 auf gleichem Niveau angeordnet werden, wobei die Erweiterung auch in der Art durchgeführt werden kann, daß die Wärme-Heizkammer 8 seitlich vergrößert wird und mit mehreren parallel nebeneinander liegenden Gleisen 3a, 13 versehen wird. Die Schiebebühne 7 sowie die Kippkranstrecke 17a, die Schiebebühne 19 und die Querkranstrecke 18a werden dafür entsprechend verlängert, so daß alle neu hinzugekommenen Gleise 3, 3a, 20, 13 abgefahren werden können.
Bei einer derartigen Anlage ist von Vorteil, daß mit einem Basismodul, welches eine fluchtende Kombination aus einer Wärme-Heizkammer 8, einem Autoklaven 2 und einer Kühlstrecke 21 aufweist, aufgrund der Raumanordnung, der Vorwärmung und Beheizung ein wirtschaftlicher Betrieb der Anlage auch bei geringen Produktionsleistungen gewährleistet werden kann. Darüberhinaus ist von Vorteil, daß diese Anlage beispielsweise bei einem Steigen der Nachfrage nach gehärteten Produkten nahezu beliebig erweitert werden kann.
Allen erfindungsgemäßen Anlagen ist gemeinsam, daß die Standplätze vor den Autoklaven für Prozeßschritte genutzt werden, wobei die Gesamtkonzeption der Anlage insbesondere die parallele Anordnung der Funktionsstrecken neben der Wärme-Heizkammer Anlagen mit einem geringen Platzverbrauch schafft. Dadurch, daß die Gieß- und Sägestation auf einem erhöhtem Niveau angeordnet sind, ist es nicht erforderlich, Einbauten im Untergrund anzuordnen, so daß erhebliche Kosten eingespart werden können.
Bei allen erfindungsgemäßen Anlagen ist ein Wärmeverbund möglich, bei dem das Aufwärmen der Porenbetonkuchen im Wärmebereich mit Abwärme aus mindestens einem Autoklaven und/oder mindestens einem Heizbereich und das Aufheizen im Heizbereich mit Abwärme aus mindestens einem Autoklaven oder direkt mit Abdampf aus mindestens einem Autoklaven bewerkstelligt wird. Darüberhinaus können mit dem Autoklavendampf bzw. der aus dem Heizbereich stammenden Feuchtigkeit je nach Bedarf auch unterschiedliche Raumfeuchtigkeiten im Heizbereich und/oder Wärmebereich eingestellt werden. Bei der räumlich einteiligen Wärme-Heizkammer wird eine direkte wärmetechnische Kopplung zwischen Heiz- und Wärmebereich erreicht. In dieser Wärme-Heizkammer können zweckmäßigerweise Einbauten zur gezielten Strömungslenkung des gasförmigen Wärmemediums vorgesehen sein, so daß aus dem Heizbereich Wärmemedium in den Wärmebereich strömt. Die Einbauten können Leitbleche, Leitkamine oder ähnliches, insbesondere auch Mittel zur Regulierung des Wärmemediumstroms sein.
Im Rahmen der Erfindung kann auch vorgesehen sein, den Wärmebereich und den Heizbereich einer Wärme-Heizkammer mit gleichen oder unterschiedlichen Wärmeenergiemitteln zu beaufschlagen, wobei die Wärmeenergiemittel z.B. Heißluft, Heißdampf, Warmluft, Warmdampf oder Gemische daraus sein können. Die Wärmeenergie kann auch durch Strahlung und/oder elektrische Energie mit Heizkörpern erzeugt werden. Verwendbar ist auch die Abwärme aus Kühlstrecken.
Vorzugsweise wird bei Temperaturen von 90 bis 120°C, insbesondere auf Temperaturen über 100°C aufgeheizt und bei Temperaturen von 40 bis 70°C, insbesondere über 50°C gewärmt.

Claims (33)

  1. Anlage zum Herstellen von Leichtbaustoffen, insbesondere von Gas- oder Porenbeton mit einer Füllstation (30), in der Porenbetonmasse in Formen gefüllt wird, einer oder mehreren Wärmekammern (11), in die die gefüllten Formen gebracht und in denen das Auftreiben und sogenannte Abbinden bzw. Ansteifen der Porenbetonmasse unter Wärmeenergieeinwirkung erfolgt, einer Sägestation (24), in die die abgebundenen Porenbetonkuchen anschließend gefahren und in der sie in gewünschte Formate geschnitten werden, einer oder mehreren Heizkammern (9), in denen die geschnittenen Porenbetonkuchen eingebracht und unter Wärmeenergieeinwirkung gelagert werden, und einen oder mehreren Autoklaven (2), in die die Porenbetonkuchen eingeschoben und einer Dampfhärtung unterzogen werden, sowie einer Kühlstrecke (21), auf die die gehärteten Porenbetonkuchen zum Auskühlen geschoben, wobei alle Einrichtungen (2,9,11,21,31) mit Schienen ausgerüstete Funktionsstrecken aufweisen,
    gekennzeichnet durch
    mindestens eine einheitliche Wärme-Heizkammereinrichtung (8), in der die Porenbetonmasse unter Wärmeenergieeinwirkung abbindet und geschnittene Porenbetonkuchen unter Wärmeenergieeinwirkung vor der Dampfhärtung aufgeheizt werden.
  2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärme-Heizkammereinrichtung (8) einen Wärmebereich (11) und einen Heizbereich (9) aufweist.
  3. Anlage nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmebereich (11) auf einem Niveau mit dem Heizbereich (9) angeordnet ist und der Wärmebereich (11) und der Heizbereich (9) parallel nebeneinander auf gleichem Niveau angeordnet sind.
  4. Anlage nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmebereich (11) über dem Heizbereich (9) angeordnet ist.
  5. Anlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Einrichtungen vorhanden sind, welche die Abwärme aus dem Heizbereich (11) dem Wärmebereich (9) geregelt zuführen.
  6. Anlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Anlage ohne Fundamentgruben auf ebenerdigen Fundamentplatten aufgestellt ist.
  7. Anlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie mindestens eine modulare Kombination aufweist, bei der ein Autoklav (2) und der Heizbereich (9) eine zudem einen Wärmebereich (11) aufweisenden Wärme-Heizkammereinrichtung (8) bezüglich ihrer Längserstreckung fluchtend zueinander so angeordnet sind, daß der Heizbereich (9) der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) vor dem Eingang des Autoklaven (2) angeordnet ist und der Wärmebereich (11) sich vorzugsweise über dem Heizbereich (9) befindet.
  8. Anlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlstrecke (21) auf der dem Heizbereich (9) gegenüberliegenden Stirnseite des Autoklaven (2) bezüglich ihrer Längserstreckung mit dem Autoklaven (2) und dem Heizbereich (9) der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) fluchtend angeordnet ist.
  9. Anlage nach Anspruch 7 und/oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich neben der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) die Funktionsstrecke (25) mit Säge (24) und daneben die Funktionsstrecke (27) mit Reinigungsstation (28), Ölstation (29) und Füllstation (30) aufgebaut ist.
  10. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem, dem Autoklaven zugewandten Endbereich der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) sowie der Funktionsstrecken (25, 27) eine Kippkranstrecke (17) mit einem Kippkran (17a) angeordnet ist, so daß die Wärme-Heizkammereinrichtung (8) sowie die Funktionsstrecken (25, 27) mit dem Kippkran (17a) überfahrbar sind.
  11. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in dem, dem Autoklaven gegenüberliegenden Bereich der Wärme-Heizkammer (8) und der Funktionsstrecken (25, 27) ein Querkran (18) angeordnet ist, welcher die Wärme-Heizkammereinrichtung (8) bzw. deren Wärmebereich (11) sowie die Funktionsstrecken (25, 27) entlang seiner Querkranbahn (18a) abfahren kann.
  12. Anlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Querkranstrecke (18a) eine Schiebebühne (19) angeordnet ist.
  13. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich neben der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) und dem Autoklaven (2) sich eine Gleisstrecke (42) für Härtewagen (5) erstreckt, wobei die Gleisstrecke (42) im Bereich der Kammer (8) zwischen der Kammer (8) und der Funktionsstrecke (25) installiert ist.
  14. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllstation (30) im Schnittbereich der Querkranbahn (18a) und der Funktionsstrecke (27) angeordnet ist.
  15. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Autoklaven (2) und der Kühlstrecke (21) eine Schiebebühne (7) angeordnet ist, welche Härtewagen (5) mit gehärteten Porenbetonsteinen von dem Gleis (20) der Kühlstrecke (21) auf die Gleisstrecke (42) versetzen kann.
  16. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß benachbart zur Kippkranstrecke (17a) und parallel zu dieser und seitlich neben dem Autoklaven (2) quer zu diesem verlaufend eine Kippkranstrecke (43) angeordnet ist, mit welcher gehärtete Porenbetonsteine bzw. Härteböden (5) von der Strecke (42) zur im Bereich der Querkranstrecke (43) angeordneten Entladestation (31) versetzt werden können.
  17. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Querkranstrecke (43) gegenüberliegenden Seite der Kippkranstrecke (17a) eine Härtebodenpufferstrecke (38) angeordnet ist, in die Härteböden (5) quer zur Kippkranstrecke (17a) vom Entladebereich über die Strecke (17a) hinaus eingefahren werden können.
  18. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlstrecke (21) parallel neben der Wärme-Heizkammereinrichtungen (8) angeordnet ist.
  19. Anlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsstrecken mit den Wärme-Heizkammereinrichtung (8) sowie den Stationen, in denen die Porenbetonmasse bzw. die Porenbetonkuchen bearbeitet werden, sowie deren Pufferstrecken und insbesondere auch eine Härtebodenpufferstrecke (38) parallel zueinander nebeneinander ausgerichtet und in etwa gleich lang ausgebildet sind und daß je eine Versetzeinrichtung insbesondere ein Kippkran (17), Querkran (18) und/oder Schiebebühnen (7,19) vorgesehen sind, die die beiden Endbereiche der Funktionsstrecken abfahren oder überfahren, so daß die Versetzeinrichtungen Formen und/oder Härtewagen von einer Funktionsstrecke auf eine andere Funktionsstrecke versetzen können.
  20. Anlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Einrichtungen vorhanden sind, welche Abwärme, insbesondere Abdampf aus einem oder mehreren Autoklaven (2) mindestens einer Wärme-Heizkammereinrichtung (8) zuführen.
  21. Verfahren zum Herstellen von Leichtbaustoffen, insbesondere von Gas- bzw. Porenbeton, wobei eine Porenbetonmasse in Formen gefüllt wird, in denen die Masse durch geeignete Mittel auftreibt und ansteift bzw. abbindet, wobei die Porenbetonmasse während des Auftreibens und Ansteifens in einer Wärmekammer (11) erwärmt gelagert wird und die aufgetriebenen und angesteiften Porenbetonkuchen anschließend zunächst in die gewünschten Formate geschnitten und daraufhin einer Heizbehandlung in einem Heizbereich (9) und anschließend einer Dampfhärtung in einem Autoklaven unterzogen werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Erwärmung der Porenbetonmasse und das Aufheizen der geschnittenen Porenbetonkuchen in einer kombinierten, einheitlichen Wärme-Heizkammereinrichtung (8) durchgeführt wird.
  22. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß für das Aufheizen im Heizbereich (9) Abwärme, insbesondere Abdampf auf einem oder mehreren Autoklaven verwendet wird.
  23. Verfahren nach Anspruch 21 und/oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß für das Aufheizen eine indirekte Beheizung verwendet wird.
  24. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß für die erwärmte Lagerung der Porenbetonmasse Abwärme, insbesondere Abdampf aus einem oder mehreren Autoklaven (2) und/oder dem Heizbereich (9) verwendet wird.
  25. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß für das Erwärmen der Porenbetonmasse eine indirekte Erwärmung verwendet wird.
  26. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß in der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) zunächst die Porenbetonformen (12) mit eingegossener Porenbetonmasse aufgewärmt werden und nach dem Schneiden die geschnittenen Porenbetongrünlinge in den gleichen Raum eingefahren und dort aufgeheizt werden.
  27. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Porenbetonmasse gefüllten Formen (12) zunächst in einem Wärmebereich (11) der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) aufgewärmt, anschließend geschnitten und dann in einen Heizbereich (9) der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) gefahren und dort aufgeheizt werden.
  28. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß der Heizbereich (9) der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) kontinuierlich mit Porenbetonkuchen gefüllt wird, bis eine Autoklavencharge vorhanden ist, die nach Beendigung der Wärmebehandlung en bloc in den Autoklaven (2) überführt wird, wobei ein oder mehrere Gleise eines Heizbereichs (11) als Pufferstrecke für zumindest einen Autoklaven (2) verwendet werden.
  29. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß die Porenbetonkuchen im Heizbereich (9) auf 90 bis 120°C, insbesondere über 100°C aufgeheizt werden.
  30. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Porenbetonmasse in den Formen (12) vor dem Schneiden im Wärmebereich (11) der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) bei 40 bis 70°C, insbesondere bei über 50°C gewärmt werden.
  31. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß die Dampfhärtung der Porenbetonkuchen im Autoklaven bei üblichen Bedingungen bezüglich Druck und Temperatur über eine Zeitdauer von lediglich 7 bis 9 Stunden durchgeführt wird.
  32. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß die gehärteten Porenbetonkuchen nach dem Autoklavieren zum Auskühlen auf eine Kühlstrecke (21) verfahren werden.
  33. Verfahren nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, daß die im Bereich der Kühlstrecke (21) abgegebene Wärme der Wärme-Heizkammereinrichtung (8) zugeführt wird.
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