CZ289378B6 - Výrobní zařízení na výrobu parou tvrzených stavebních hmot - Google Patents

Abstract

V²robn za° zen na v²robu lehk²ch stavebn ch hmot, zejm na plyno- nebo p robetonu je tvo°eno plnic stanic (30), ve kter se p robeton pln do forem, jednou nebo n kolika p°edeh° vac mi komorami (11), do kter²ch se zav ej napln n formy a v kter²ch prob h kynut a takzvan v z n p° padn zatuhov n hmoty p robetonu za p soben tepla, s °ezac stanic (24), do kter se n vazn zav ej ztuhl kol e (6) p robetonu a ve kter se tyto na°e ou na po adovan form ty, s jednou nebo n kolika topn²mi komorami (9), do kter²ch se dopravuj na°ezan kol e (6) p robetonu a kde se za p soben tepla skladuj , s jedn m nebo s v ce autokl vy (2), do kter²ch se kol e (6) p robetonu zasunuj a kde se tyto podrobuj tvrzen parou, s vychlazovac linkou (21), na kterou se pro vychlazen p°esunuj vytvrzen kol e (6) p robetonu, kde v echna za° zen maj kolejemi vybaven technologick linky s nejm n jedn m jednotn²m za° zen m (8) p°edeh° vac topn komory, ve kter m p soben m tepeln energie hmota p robetonu tuhne a na°ezan kol e p robetonu se p soben m tepeln energie zah° vaj p°ed vytvrzov n m parou. Zp sob v²roby lehk²ch stavebn ch hmot, p°i kter m se hmota p robetonu pln do forem, ve kter²ch hmota vhodn²mi prost°edky vykyne a zatuhne, p° padn ztuhne, p°i em se hmota p robetonu b hem kynut a tuhnut skladuje oh° t v p°edeh° vac komo°e (11) a vykynut a zatuhnut kol e (6) p robetonu se n vazn nejd° ve °e ou do po adovan²ch form t a potom se podrobuj zah° v n v topn oblasti a n vazn vytvrzov n parou v autokl vu (2) se prov d tak, e p°edeh° v n hmoty p robetonu a zah° v n na°ezan²ch kol (6) p robetonu prob h v kombinovan m, jednotn m za° zen (8) p°

Description

Oblast techniky

Vynález se týká výrobního zařízení na výrobu parou tvrzených stavebních hmot.

Dosavadní stav techniky

Parou tvrzené stavební hmoty, zejména parou vytvrzované lehké stavební hmoty, například póropřípadně plynobeton, se například zhotovují podle následujícího způsobu. Rozemleté suroviny písek, vápno, cement, nosič sulfátů a práškový hliník se spolu s vodou dávkované na šarže mísí v mísiči. Po míšení se tekutá hmota plní do naolejované, na kolejích pojízdné licí formy o objemu mezi 4 a 9 m³. Po naplnění licí formy se tato převeze na kvasné místo, kde hmota vykvasí na konečný objem a zůstává stát jednu až šest hodin, než je dosažena tuhnutím komponentů pojivá dostatečná pevnost zasyrova pro řezání. Pak se naplněná forma dopravuje k řezací stanici, sejme se a návazně se hmota v řezací stanici rozřeže dráty. Po rozřezání se nařezaný materiál zaváží na vozících buď přímo do autoklávu nebo se na odstavné ploše shromažďuje tak dlouho, až se shromáždí náplň autoklávu a ta se pak zasune do autoklávu. Po autoklávování, které trvá obvykle asi 12 hodin, se materiál vyveze z autoklávu, ve vykládací stanici se vyloží, zabalí a dopraví do skladu.

Takové tradiční výrobní zařízení je popsáno v S. Robert, Silikatbeton, VEB Verlag fůr Bauwesen Berlin, Berlin 1970 a bude v následném podle obr. 9 vysvětleno.

V licí stanici 101 se vyčištěné a naolejované formy plní směsí pórobetonu a návazně se převážejí na kvasná místa 102, kde hmota ve formách vykyne a ztuhne. Ve stanici pro demontáž forem 103 se formy se syrovým koláčem pórobetonu sklápějí o 90° a části formy se snímají až na jednu boční stěnu formy, která zůstává jako vytvrzovací dno. Jiný způsob předvídá přesazování koláčů pórobetonu na pojízdné rošty, přičemž se napřed sejmou všechny díly formy. Koláče pórobetonu se návazně převážejí do řezací stanice 104 a tam se nařežou na požadované formáty. S koláče pórobetonu sejmuté díly formy se čistí v čisticí stanici 105 a následně se sestaví a v olejové stanici 106 naolejují.

Tři vytvrzovací dna s vždy jedním koláčem pórobetonu se podélnými stranami vedle sebe naloží na po kolejích pojízdné autoklávové, případně vytvrzovací vozíky 107 a zavezou se do tunelu 108, který má chránit koláče před vychladnutím, zejména před působením průvanu. Z tunelu 108 se koláče pórobetonu, je-li k dispozici dostatečný počet autoklávových vozíků, zavážejí do volného autoklávu 109 a tam se podrobují vytvrzování parou.

Po ukončení vytvrzování parou se koláče pórobetonu vyvezou z autoklávu 109 a přemístí se pro následné ošetření a/nebo zabalení na odstavné stanoviště 111.

Má-li se pórobeton opatřit výztuží, vkládají se v armovací stanici 112 výztuže do forem.

Taková výrobní zařízení mají značné nároky na potřebné prostory. Mnoho místa je nutno pro koleje kvasných míst a pro seřazovací před autoklávy, přičemž je rovněž obvyklé mít v oblasti kvasných míst ohřívací tunel. V ohřívacím tunelu působí na koláč tepelná energie, z čehož plyne kratší doba kvašení a může se uspořit místo. Nezavážejí-li se autoklávy po šaržích, ale jednotlivými vytrzovacími vozíky, může se sice zmenšit prostor před autoklávy, ale blokuje se drahá autoklávová kapacita.

-1 CZ 289378 B6

Aby se taková výrobní zařízení mohla provozovat hospodárně, musí navíc být velmi vysoké výrobní kapacity, například více než 300 000 m³ za rok. Tak vysoká produkce se v mnoha případech nedá umístit na trhu.

Další nevýhodou je, že při dosavadním způsobu výroby musí býti k dispozici značný počet forem, což si vyžaduje značné investice.

Dále se výrobní zařízení koncipuje individuálně a vyžaduje vysoké náklady, protože osvědčené výkresové úpravy se často nedají použít. Pokud se osvědčené výkresové podklady dají použít, obsahují univerzální výrobní zařízení, která jsou připravená pro všechny případy potřeby, a proto si vyžadují větší investice.

Z BE 556 531 A je znáno, že do forem pórobetonu naplněná hmota se během kynutí a během řezání a po řezání před autoklávováním ohřívá. Během kynutí a řezání probíhá ohřev v tunelu, ve kterém je uspořádáno několik řezacích stanic za sebou. Nařezané bloky pórobetonu se vozíky převážejí do velké, vyhřívané a několik kolejí vykazující čekací komory. Nevýhodou tohoto zařízení je, že rovněž vyžaduje značnou potřebu prostoru a že pro dlouhé trasy převážení se dají docílit pouze malé skupiny taktů.

Podstata vynálezu

Je úkolem vynálezu vytvořit zařízení pro výrobu pórobetonu, u kterého je vylepšením prostorového uspořádání podstatně snížena potřeba prostoru a u kterého se dají zvýšit skupiny taktů. Navíc má získat zařízení modulový koncept a má býti jednoduchým způsobem modulově rozšiřitelné.

Tento úkol je řešen výrobním zařízením a způsobem s různými provedeními, vyznačenými dále.

Podle vynálezu se zvláště kompaktního zařízení se zkrácenými lhůtami taktu dosáhne tím, že se seřazovací prostory před autoklávy využijí pro výrobní postupy. Proto je v oblasti seřazovacích prostor před autoklávy instalovaná kombinovaná předehřívací a topná komora, přičemž je spojena jedna tepelná oblast pro kynoucí hmotu pórobetonu s topnou oblastí pro zahřívání již nařezaných koláčů pórobetonu co se týče použitého, tepelnou energii obsahujícího média, kterým jsou koláče pórobetonu zahřívané, takže se může tepelné médium převádět z topné oblasti do předehřívací oblasti. Obě oblasti jsou účelově vzájemně sousedící, zejména uspořádané nad sebou. Přitom mohou býti oblasti umístěné v jedné komoře bez dělicích stěn; mohou být dělicí stěny s propustmi pro tepelné médium. Je účelné tvarovat propustě tak, aby byly otvory měnitelné, aby byla propouštěná množství tepelného média regulovatelná. Obě oblasti mohou býti prostorově vedle sebe. Je však účelné uspořádat předehřívací oblast nad topnou oblastí, protože se v topné oblasti pracuje s vyšší hladinou tepelné energie a protože tepelné médium samo o sobě proudí zdola nahoru, mohou odpadnout prostředky, které by dopravovaly tepelné médium z topné oblasti do předehřívací oblasti.

Vynálezecké kombinované předehřívací a topné zařízení se v následujícím bude pro jednoduchost označovat jako předehřívací topná komora, která je rozdělená na oblast předehřívání a oblast zahřívání, přičemž mohou býti oblasti i oddělené dělicími stěnami. Kombinovaná předehřívací topná komora se může používat i cirkulačním způsobem, když se koláč pórobetonu po kynutí a zatuhnutí vyveze z kombinované předehřívací topné komoiy, rozřeže se a návazně se pro pokračující zahřívání znovu do komory zaveze.

Podle vynálezu se účelným způsobem oblast míšení a oblast řezání uspořádává na vyšší úrovni, případně na vyvýšené plošině, takže je možné uvarovat se výkopů, například fundamentů zařízení, které jsou obvykle velmi drahé.

-2CZ 289378 B6

Při vynálezeckém modulovém uspořádání kombinované předehřívací topné komory s předehřívací oblastí nad topnou oblastí, která lícuje s čelní stranou autoklávu, je výhodné, že se takové zařízení v této kombinaci dá bočně modulovitě rozšiřovat. Předehříváním kynoucích a zahříváním rozřezaných koláčů pórobetonu v oblasti seřazovací prostory před autoklávem se s úsporou místa optimálně využívá relativně malá plocha; navíc se lhůty taktu, zejména průběh autoklávování zkrátí tak, že se může zvýšit výrobní kapacita a mohou se snížit výrobní náklady, protože předehřívání a vytápění snižují potřebnou reakční energii při autoklávování.

Příklady provedení vynálezu

Příklad vynálezeckého výrobního zařízení bude v následném pomocí obrázků na výkresu vysvětlen. Ukazují:

obr. 1 schematicky vynálezecké zařízení s předehřívací topnou komorou v příčném pohledu;

obr. 2 schematicky vynálezecké zařízení podle obr. 1 v půdorysu;

obr. 3 další způsob provedení vynálezeckého zařízení s předehřívací topnou komorou v příčném pohledu;

obr. 4 zařízení podle obr. 3 v půdorysu;

obr. 5 další způsob provedení vynálezeckého zařízení s kombinovanou předehřívací topnou komorou v příčném pohledu;

obr. 6 vynálezecké zařízení podle obr. 5 v schematickém půdorysu;

obr. 7 základní modul vynálezeckého zařízení v půdorysu;

obr. 8 zařízení podle obr. 7 ve vyšším stupni výstavby;

obr. 9 známé zařízení na výrobu pórobetonu.

Celé zařízení na výrobu pórobetonu 1 (obr. 1, 2) je přízemní, případně uspořádané na základové desce 35, a má například dva stejně dlouhé autoklávy 2, které jsou ve vztahu k svým podélným rozměrům uspořádané vedle sebe a na stejné úrovni.

Autoklávy 2 se mohou otevírat aspoň na jedné čelní straně a jsou vybavené kolejí 3, která se rozprostírá uvnitř paralelně k podélné ose 4. Autoklávy 2 se zavážejí takzvanými vytvrzovacími vozíky 5, na kterých jsou uložené nařezané koláče 6 pórobetonu. Na otevírané čelní straně autoklávu 2 je uspořádána příčně k podélné ose 4 autoklávů 2 posuvná plošina 7.

Ve směru koleje 3, případně podélné osy 4 vedle sebe ležících autoklávů 2 je uspořádané jedno, jednu jednotku tvořící předehřívací a topné komorové zařízení 8 (dále označované jako předehřívací topná komora). Předehřívací topná komora má vytápěnou oblast 9, případně topnou prostoru, kterou procházejí koleje nebo kolejnice 3a, které lícují v prodloužení na kolejnice 3 a/nebo jsou k nim paralelní. Na tyto koleje 3a se dají odstavit a ve směru k autoklávům 2 mohou pojíždět vytvrzovací vozíky 5 s koláči 6 pórobetonu. Mezi paralelně vedle sebe uspořádanými kolejemi 3a může míti topná oblast 9 opěrnou nebo dělicí stěnu 10, která může býti prolomená, takže jí oddělené prostory komor 9 jsou spolu atmosféricky spojené. Nad topnou oblastí 9 pro vytvrzovací vozíky 5 je vytvořena předehřívací oblast 11, případně předehřívací komora v předehřívací topné komoře, zařízení 8. V předehřívací oblasti 11 se odstavují pojízdné licí formy 12 pórobetonu s v nich se nalézající kynoucí a tuhnoucí hmotou pórobetonu. Formy 12

-3CZ 289378 B6 pórobetonu pojíždějí na kolejích 13, přičemž jsou koleje 13, co se týče jejich směru pojíždění, případně jejich podélnému rozměru, uspořádané nad a paralelně ke kolejím 3a.

Na základě rozdílných prostorových tvarů a rozměrů licích forem 12 pórobetonu a vytvrzovacích vozíků 5 mají koleje 13 jiný rozchod než koleje 3a, takže například tři vedle sebe uspořádané řady licích forem 12 pórobetonu v předehřívací oblasti 11 jsou postavené nad dvěma vedle sebe uspořádanými řadami vytvrzovacích vozíků 5 na kolejích případně kolejnicích 3a.

Mezi předehřívací oblastí 11 a topnou oblastí 9 může býti také uspořádaná dělicí stěna 14, která má zejména přestavitelné propusti pro proudění ještě dostatečnou tepelnou energii vykazujícího topného média z topné oblasti 9, takže se může předehřívací oblast 11 přiměřeně napájet topným médiem z topné oblasti 9.

Koleje, případně kolejnice 13 předehřívací oblasti 11, jsou například uspořádané na nosné konstrukcí stojanů nad topnou oblastí 9. Dělicí stěna 14 může odpadnout, jsou-li tepelné bilance, případně výměna topného a předehřívacího média mezi topnou prostorou, oblastí 9 a předehřívací prostorou, oblastí 11 odpovídajícím způsobem sladěné tak, že tepelná energie pro předehřívací prostoru, oblastí 11 odpovídá potřebné, případně požadované energii.

Co se týče podélného rozprostírání kolejí předehřívací topné komory, zařízení, 8 je v koncové oblasti 15 přivrácené k autoklávům 2 uspořádán podél jeřábové dráhy 17 překlápěcího jeřábu 17a pojíždějící překlápěcí jeřáb 17a a v koncové oblasti 16 odvrácené od autoklávů 2 příčný jeřáb 18, pojíždějící po příčné jeřábové dráze 18a. Pod příčnou jeřábovou dráhou 18a je uspořádaná pojízdná plošina 19, jejíž směr posuvu je nasměrován příčně k podélnému směru kolejnic 3a. 13 předehřívací topné komory. Podél podélné strany předehřívací topné komory, zařízení, 8 je vychlazovací trať 21 s kolejí 20, na kterou se odstavují pro vychlazení z autoklávů 2 vyvezené, hotově parou vytvrzené koláče 6 pórobetonu na vytvrzovacích vozících 5. Kolej 20 vychlazovací tratě 21 je přibližně stejně dlouhá jako předehřívací topná komora zařízení, 8 a může se na ní najíždět a sjíždět na straně přivrácené k autoklávům 2 z posuvné plošiny 7 a na protilehlé straně na posuvnou plošinu 19.

Vychlazovací trať 21 může býti opatřená opláštěním 22, které vytváří chladicí tunel 23. Mezi jeřábovými dráhami 17 a 18a je mimo předehřívací topné komory, zařízení 8, případně mimo vychlazovací tratě 21 umístěná řezací stanice 24, přičemž stanici 24 integrující technologická linka 25 je vybavena kolejí 26 a má přibližně stejnou délku jako předehřívací topná komora, zařízení 8, případně vychlazovací linka 21, a proto se na ni může najíždět a zní sjíždět v koncových oblastech pomocí překlápěcího jeřábu 17a podél jeřábové dráhy 17 a příčným jeřábem 18 podél jeřábové dráhy 18a.

U dalšího prodloužení jeřábových drah 17 a 18a se paralelně k předehřívací topné komoře, zařízení 8, k vychlazovací lince 21 a k technologické lince 25, která obsahuje řezací stanici 24 předvídá další technologická linka 27, na které je za sebou uspořádaná čisticí stanice 28, olejová stanice 29 a plnicí stanice 30 forem 12 pórobetonu.

Kolej 20 vychlazovací linky 21 přesahuje přes příčnou jeřábovou dráhu 18a, přičemž je tam vedle koleje 20 uspořádaná vykládací, jednotící a balicí stanice 31 pórobetonových cihel.

Vedle plnicí stanice 30 je umístěn mísič 32 s hubičkou 33. Účelným způsobem je řezací stanice 24, případně technologická linka 25 s řezací stanicí 24 a technologická linka 27 s plnicí stanicí 30 uspořádána na zvýšené úrovni 34nad základní deskou 35, přičemž obvyklá spodní část 36, určená pro odvádění zlomků případně rozdrobené pórobetonové hmoty, je rovněž ještě uspořádaná nad základní deskou 35.

Funkce takového výrobního zařízení pórobetonu bude v následném vysvětlena. Prázdná forma 12 pórobetonu se v oblasti překlápěcí jeřábové dráhy 17 nasadí na technologickou linku 27, zaveze

-4CZ 289378 B6 se do čisticí stanice 28 a vyčistí se, návazně se převeze do olejové stanice 29, naolejuje se a pak se přemístí k plnicí stanici 30, kde se naplní hmotou pórobetonu. Naplněná forma 12 pórobetonu se převeze do oblasti příčného jeřábu 18 a tam se nadzvedne příčným jeřábem 18 do úrovně předehřívací oblasti j_l, přesadí se na jednu z kolejí 13 v oblasti příčné jeřábové dráhy 18a v předehřívací oblasti a zaveze se do předehřívací oblasti 11 předehřívací topné komory, zařízení

8. Forma 12 pórobetonu s pórobetonovou hmotou projíždí spolu s dalšími naplněnými formami krok za krokem předehřívací oblast 11, až projede předehřívací oblastí 11 a přesune se v oblasti překlápěcí jeřábové dráhy 17 na kolej J3. Formu 12 pórobetonu s hotově ztuhlou hmotou pórobetonu zde převezme překlápěcí jeřáb 17a a převeze ji ve směru ke koleji 26 technologické linky 25. Přitom se forma 12 pórobetonu překlopí o 90°. Poté co je forma 12 pórobetonu sjako vytvrzovací dno ponechanou boční stěnou nasazena na kolej 26, odtáhnou se zbývající tvarové díly pórobetonové formy směrem nahoru a rekombinují se vedle koleje 26s od vykládací stanice 31 přicházejícím vytvrzovacím dnem 12a do nové formy 12 pórobetonu a následně se opět posadí na technologickou linku 27.

Na vytvrzovacím dnu 12a ležící koláč 6 pórobetonu se zaváří na koleji 26 technologické linky 25 do řezací stanice 24a tam se nařeže na požadované formáty. Od výstupní strany řezací stanice 24 se dostává vytvrzovací dno s nařezaným koláčem 6 pórobetonu do oblasti příčné jeřábové dráhy 18a. Tam jej převezme příčný jeřáb 18 a posadí jej na volný vytvrzovací vozík 5. Po nasazení tří takových koláčů 6 pórobetonu na vytvrzovací vozík 5, přesune se tento vytvrzovací vozík 5 posuvnou plošinou 19 do oblasti jedné z kolejí 3a topné oblasti 9 předehřívací topné komory, zařízení 8 a návazně se zaveze příčně k posuvné plošině 19 do topné oblasti 9. Posuvná plošina 19 může býti prostorově součástí topné oblasti. Ve vstupních a výstupních oblastech předehřívací oblasti 11 a topné oblasti 9 mohou býti propusti, případně vrata (neznázoměno), kterými se zabrání tepelným ztrátám a/nebo působením průvanu.

Vytvrzovací vozíky 5 s vždy třemi vytvrzovacími dny 12a, na kterých leží koláče 6 pórobetonu se v topné oblasti 9 předehřívací topné komory, zařízení 8 seřazují do vlaku vytvrzovacích vozíků 5 a určitou dobu se zahřívají.

Uvolní-li se autokláv 2, které je uspořádán v prodloužení jedné z kolejí 3a, může se kompletní vlak vytvrzovacích vozíků 5zavážet přes posuvnou plošinu 7 přímo do autoklávu. Je-li volný autokláv 2 uspořádaný přesazené k obsazené koleji 3a, přesazuje se vlak vytvrzovacích vozíků 5 po jednotlivých vozících posuvnou plošinou na vedlejší kolej 3a a zaváží se do autoklávu 2. Pak následuje v autoklávu 2vytvrzování celého vlaku parou, přičemž se vlivem předcházejícího předehřívání a navazujícího tepelného zpracování redukuje zpracování v autoklávu 2 z obvyklých 12 hodin na příkladně 8 hodin.

Po provedeném parním vytvrzování se vytvrzovací vozíky 5vyvážejí z autoklávu 2 na posuvnou plošinu 7, jednotlivě se převážejí posuvnou plošinou 7 do oblasti koleje 20 vychlazovací tratě 21 a posunou se na vychlazovací trať 21. Na vychlazovací trati 21 se sestavený vlak vytvrzovacích vozíků 5 z jednoho z autoklávů 2 konečně odstaví.

Po dostatečné době vychlazování se vytvrzovací vozíky 5 s vytvrzovacími dny a s na nich umístěnými koláči 6 pórobetonu přesunou přes posuvnou plošinu 19 na druhou stranu posuvné plošiny 19, takže se přemístí do oblasti vykládací stanice 31· V oblasti vykládací stanice 31 se vytvrzené pórobetonové cihly snímají s vytvrzovacích den 12a a předávají se k zabalení. Vyložené vytvrzovací vozíky 5 se převezou pro opětovné vybavení vytvrzovacími dny 12a; stejně se převážejí vytvrzovací dna 12a na seřazovací trať 38, která je uspořádaná mezi technologickou linkou 25 a technologickou linkou 27, a tam jsou připravené na rekombinaci s tvarovými díly pórobetonové formy 12 v oblasti dráhy 17 překlápěcího jeřábu 17a.

U obměněného způsobu provedení vynálezeckého výrobního zařízení 1 na výrobu pórobetonu je předehřívací topná komora provedená tak, že se předehřívací a zahřívání provádí v jedné prostoře na kombinovaných kolejových tratích, přičemž jsou pro rozdílné rozchody vytvrzovacích vozíků

-5CZ 289378 B6 a forem 12 pórobetonu uspořádané koleje 3a s menším rozchodem mezi kolejemi 13 s větším rozchodem (obr. 5, 6). Například jsou uspořádané tři takové kombinované kolejové tratě vedle sebe. U tohoto zařízení 1 jsou vychlazovací trať 21, předehřívací topná komora, zařízení 8, technologická linka 25 s řezací stanicí 24. seřazovací trať 38vytvrzovacích den a technologická linka 27 v podstatě stejně dlouhé a v tomto sledu uspořádané paralelně vedle sebe. V prodloužení kolejí 20 vychlazovací tratě 21 jakož kolejí 3a. případně kolejových tratí 13 sousedících s vychlazovací tratí 21 jsou postavené dva stejně dlouhé autoklávy 2, přičemž je mezi autoklávy 2 a vychlazovací linkou 21, případně předehřívací topnou komorou, zařízení 8 uspořádaná posuvná plošina, která se rozprostírá tak daleko podél předehřívací topné komory, zařízení 8, že se na ni může sjíždět z koleje 20 vychlazovací tratě 21 a ze všech kolejí 3a nebo 13 předehřívací topné komory, zařízení 8. Na druhé straně vychlazovací tratě 21, případně komory, se předvídá v již popsaném provedení stejná posuvná plošina Γ9.

U tohoto způsobu provedení se předehřívací topná komora, zařízení 8 naplní nejdříve formami 12 pórobetonu. Po ztuhnutí vlivem tepla se formy převážejí například jednotlivě na dráhu překlápěcího jeřábu 17a. jednotlivě se dopravují již popsaným způsobem k řezací stanici 24, přitom se překlápějí o 90°, řežou a jak již bylo popsáno, dopravují se dále. Formy 12, které se stahují například z koleje komory, zařízení 8 sousedící s vychlazovací tratí 21. se postupně nahrazují ze strany posuvné plošiny 19 vytvrzovacími vozíky 5, až se shromáždí na této trati kompletní vlak pro vytvrzování v jednom zobou autoklávů 2, přičemž se materiál na vytvrzovacích vozících 5 zahřívá. Tento postup není nutný, protože posuvné plošiny 7, 19 dosahují i na jiné koleje předehřívací topné komory a náplň autoklávu 2 nebo vlak vytvrzovacích vozíků 5 pro autokláv 2 se může libovolně sestavit z vytvrzovacích vozíků 5 z různých kolejí a posuvnou plošinou 19 se mohou uvolněná místa na každé koleji opět obsadit.

U dalšího způsobu provedení vynálezeckého zařízení 1 na výrobu pórobetonu jsou technologické linky uspořádané tak, že se může výrobní zařízení vycházející ze základního modulu téměř libovolně rozšiřovat (obr. 7).

U tohoto zařízení 1 je předehřívací oblast 11 předehřívací topné komory, zařízení 8 uspořádaná nad topnou komorou, přičemž je předehřívací topná komora uspořádaná v jedné ose podélného rozměru autoklávu 2 před čelní stranou autoklávu 2. Před druhou čelní stranou autoklávu 2 je v jedné ose uspořádaná vychlazovací trať 21 uspořádané za sebou. Autokláv 2 pro použití v takovém zařízení je tak zvaný průběžný autokláv, protože se může otevírat a projíždět na obou čelních stranách.

Bočně vedle předehřívací topné komory zařízení 8 je postavená technologická linka 25 s pilou 24 a vedle ní technologická linka 27 s čisticí stanicí 28, olejovou stanicí 29 a plnicí stanicí 30. V její k autoklávu 2 přivrácené koncové oblasti 15 se dají přejíždět překlápěcím jeřábem _17a předehřívací topná komora, zařízení 8 a technologické linky 25 a 27. Na protilehlé straně předehřívací topné komory zařízení 8 je již popsaným způsobem uspořádán příčný jeřáb 18, který může objíždět předehřívací topnou komoru, zařízení 8, případně její předehřívací oblasti 11 a technologické linky 25, 27 podél své příčné jeřábové dráhy 18a. V oblasti této příčné jeřábové dráhy 18a je uspořádána, jak již bylo popsáno, posuvná plošina 19. Bočně vedle předehřívací topné komory, zařízení 8 a autoklávu 2 je kolejová trať 42 pro vytvrzovací vozíky 5, přičemž je kolej 42 instalovaná v oblasti komory zařízení 8 mezi komorou zařízením 8 a technologickou linkou 25.

Plnicí stanice 30 se nalézá na křížení příčné jeřábové dráhy 18a a technologické linky 27. Mezi autoklávem 2 a vychlazovací linkou 21 je uspořádaná posuvná plošina 7, která může přesazovat vytvrzovací vozíky 5 s vytvrzenými cihlami pórobetonu z koleje 20 vychlazovací linky 21 na kolejovou trať 42. V sousedství překlápěcí jeřábové dráhy 17 a rovnoběžně s ní a bočně vedle autoklávu 2 je uspořádaná příčná jeřábová dráha 43. kterou se mohou přesazovat vytvrzené cihly pórobetonu, případně vytvrzovací dna z tratě 42 k v oblasti příčné jeřábové dráhy 43 uspořádané vykládací stanici 31. Na k příčné jeřábové dráze 43 protilehlé straně překlápěcí jeřábové dráhy 17

-6CZ 289378 B6 je uspořádaná seřazovací stanice vytvrzovacích den, do které se mohou zavážet vytvrzovací dna příčně k překlápěcí jeřábové dráze 17 z vykládací oblasti 31 přes trať jeřábu 17a.

V následném bude vysvětlen způsob funkce takového výrobního zařízení. V oblasti překlápěcí jeřábové dráhy 17 a technologické linky 27 se rekombinuje prázdná forma 12 pórobetonu s volným vytvrzovacím dnem 12a do úplné formy 12 pórobetonu, překlopí se o 90° a posadí se na technologickou linku 27, kde se v čisticí stanici 28 nejdříve vyčistí, v olejové stanici 29 se naolejuje a v oblasti příčné jeřábové dráhy se návazně naplní v plnicí stanici 30. Tato naplněná forma 12 pórobetonu se příčným jeřábem 18 přesazuje ve směru k předehřívací oblasti 11 io předehřívací topné komory zařízení 8 a přitom se nadzvedne, takže se může posadit na ve vyšší úrovni ležící kolej 13 předehřívací oblasti. Forma 12 proběhne předehřívací oblast 11, předehřeje se a převezme se na druhé straně v oblasti překlápěcí jeřábové dráhy 17 překlápěcím jeřábem 17a, a převeze se k technologické lince 25, přitom se překlopí o 90° a posadí se s vytvrzovacím dnem na kolej 26 technologické linky 25. Návazně se vytvrzovací dno 5 se zatuhnutým koláčem 15 6 pórobetonu zaveze do řezací stanice 24 tam se nařeže do požadovaných formátů a zaveze se na protilehlé straně do oblasti příčného jeřábu 18. Příčným jeřábem 18 se tři nařezané zatuhnuté díly pórobetonu, které jsou uložené na vytvrzovacích dnech 12a. posadí v oblasti technologické linky 42 a posuvné plošiny 19 po třech vedle sebe na volný vytvrzovací vozík 5.

Návazně se takto vybavený vytvrzovací vozík 5 převeze do oblasti koleje 3a topné oblasti 9 předehřívací topné komory zařízení 8 a zasune se do topné oblasti 9. Tato činnost se s jinými vozíky opakuje tak dlouho, až se topná oblast 9 naplní kompletním vlakem vytvrzovacích vozíků

5. Ošetřování teplem probíhá po předem určenou dobu. Pak se vlak vytvrzovacích vozíků 5 zaveze kompletní do autoklávu 2, autokláv 2 se uzavře a provede se vytvrzování parou.

Na druhé straně autoklávu 2 se vlak vytvrzovacích vozíků 5 po vytvrzení parou vytáhne přes posuvnou plošinu 7 a odstaví se na vychlazovací trať 21. Po dostatečném vychlazení se vytvrzovací vozíky 5 s vytvrzeným pórobetonem posuvnou plošinou 7 přesunou příčně ke koleji 20 vychlazovací tratě 21 na kolej 42, uspořádanou vedle autoklávu 2 a předehřívací topné 30 komory zařízení 8, a odtud se přesunou do oblasti příčné jeřábové dráhy 43. V oblasti příčné jeřábové dráhy 43 se vytvrzené pórobetonové výrobky snímají z vytvrzovacích vozíků 5 a přeloží se příčně do vykládací stanice 3L Prázdné vytvrzovací vozíky 5 se posunují dále po trati 42 vedle předehřívací topné komory zařízení 8 a tam se odstaví do doby než budou opět potřebné.

Takové výrobní zařízení lze, jak vyplývá například z obr. 8, téměř libovolně rozšiřovat tak, že se vedle první, v jedné ose ležící kombinaci z předehřívací topné komory zařízení 8, autoklávu 2 a vychlazovací tratě 21, uspořádají bočně paralelně na stejné úrovni další takové kombinace s vždy jednou předehřívací topnou komorou zařízením 8, jedním autoklávem 2 a jednou vychlazovací kolejí 21, přičemž se rozšíření může provádět i takovým způsobem, že se 40 předehřívací topná komora zařízení 8 rozšíří bočně a opatří se několika paralelně vedle sebe ležícími kolejemi 3a, 13. Posuvná plošina 7 a jeřábová dráha převracecího jeřábu 17a, posuvná plošina 19 a příčná jeřábová dráha 18a se pro tento účel odpovídajícím způsobem prodlouží, takže všechny nově vzniklé koleje 3, 3a, 20, 13 se mohou obsluhovat příčnou jeřábovou dráhou 18a.

Takové výrobní zařízení má tu výhodu, že jedním základním modulem, který obsahuje v jedné ose ležící kombinaci z jedné předehřívací topné komory zařízení 8, jednoho autoklávu 2, a jedné vychlazovací linky 24, se může na základě prostorového uspořádání výrobního zařízení, předehřívání a ohřevu zaručit i při malých výrobních výkonech hospodárný provoz výrobního 50 zařízení.

Všem vynálezeckým zařízením je společné, že se stanoviště před autoklávy využívají pro výrobní postupy, přičemž celková koncepce výrobního zařízení, zejména paralelní uspořádání technologických linek vedle předehřívací topné komory, vytváří výrobní zařízení s malou

-7CZ 289378 B6 potřebou místa. Tím, že jsou licí a řezací stanice uspořádané na vyšší úrovni, není nutné vyžadovat vestavby do podloží, takže se mohou ušetřit značné náklady.

U všech výrobních zařízení podle vynálezu je možné sdružení tepelné energie, přičemž se předehřívání koláčů pórobetonu v předehřívací oblasti provádí odpadním teplem aspoň z jednoho autoklávu a/nebo aspoň z jedné topné oblasti a ohřev v topné oblasti se provádí odpadním teplem nebo přímo odpadní parou z minimálně jednoho autoklávu. Navíc se mohou parou z autoklávu, případně vlhkostí pocházející z topné oblasti podle potřeby nastavit různé prostorové vlhkosti v topné a/nebo předehřívací oblasti. U prostorově jednodílné předehřívací topné komory se dosáhne přímé tepelnětechnické spojení topné a předehřívací oblasti. V této předehřívací topné komoře mohou být účelové vestavby pro cílené řízení proudění plynného tepelného média, takže z topné oblasti proudí tepelné médium do předehřívací oblasti. Pod vestavbami se rozumí vodicí plechy, usměrňovači komíny a podobná zařízení, zejména prostředky pro regulaci proudu tepelného média.

V rámci vynálezu se může rovněž realizovat zásobování předehřívací oblasti a topné oblasti předehřívací topné komory shodnými nebo rozdílnými prostředky tepelné energie, přičemž prostředky tepelné energie mohou býti například horký vzduch, přehřátá pára, teplý vzduch, pára nebo jejich směsi. Tepelná energie se může také vytvářet zářením a/nebo elektrickými topnými tělesy. Rovněž odpadní teplo z vychlazovacích tratí lze využít.

Přednostně se teplotami od 90 do 12 °C zejména teplotami nad 100 °C provádí ohřev v topné oblasti a teplotami od 40 do 70 °C, zejména nad 50 °C se předehřívá.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (33)

1. Výrobní zařízení na výrobu lehkých stavebních hmot, zejména plyno- nebo pórobetonu s plnicí stanicí (30), ve které se pórobeton plní do forem, s jednou nebo několika předehřívacími komorami (11), do kterých se zavážejí naplněné formy a v kterých probíhá kynutí a takzvané vázání případně zatuhování hmoty pórobetonu za působení tepla, s řezací stanicí (24), do které se návazně zavážejí ztuhlé koláče (6) pórobetonu a ve které se tyto nařežou na požadované formáty, s jednou nebo několika topnými komorami (9), do kterých se dopravují nařezané koláče (6) pórobetonu a kde se za působení tepla skladují, a s jedním nebo s více autoklávy (2), do kterých se koláče (6) pórobetonu zasunují a kde se tyto podrobují tvrzení parou a s vychlazovací linkou (21), na kterou se pro vychlazení přesunují vytvrzené koláče (6) pórobetonu, přičemž všechna zařízení (2,9, 11,21,31) mají kolejemi vybavené technologické linky, vyznačující se nejméně jedním jednotným zařízením (8), ve kterém působením tepelné energie hmota pórobetonu tuhne a nařezané koláče (6) pórobetonu se působením tepelné energie zahřívají před vytvrzováním parou.

2. Zařízení podle nároku 1, vy z n a č uj í c í se tím, že předehřívací topné zařízení (8) má oblast (11) předehřívání a oblast (9) zahřívání.

3. Zařízení podle nároku 1 a/nebo 2, vyznačující se tím, že předehřívací oblast (11) je s oblastí (9) zahřívání uspořádaná na jedné úrovni a předehřívací oblast (11) a zahřívací oblast (9) jsou uspořádané paralelně vedle sebe na stejné úrovni.

4. Zařízení podle nároku 1 a/nebo 2, vyznačující se tím, že předehřívací oblast (11) je uspořádaná nad zahřívací oblastí (9).

-8CZ 289378 B6

5. Zařízení podle jednoho nebo více z předešlých nároků, vyznačující se tím, že jsou k dispozici zařízení, která přivádějí regulovaně odpadní teplo ze zahřívací oblasti (9) do předehřívací oblasti (11).

6. Zařízení podle jednoho nebo více z předešlých nároků, vyznačující se tím, že celé zařízení je postaveno bez základových jam na přízemních základových deskách.

7. Zařízení podle jednoho nebo více z předešlých nároků, vyznačující se tím, že má aspoň jednu modulovou kombinaci, u které jsou autokláv (2) a zahřívací oblast (9) předehřívacího topného zařízení (8), vykazujícího navíc předehřívací oblast (11), ve svém podélném rozměru uspořádané v jedné ose, že zahřívací oblast (9) předehřívacího topného zařízení (8) je uspořádaná před vstupem do autoklávu (2) a že předehřívací oblast (11) se přednostně nalézá nad zahřívací oblastí (9).

8. Zařízení podle jednoho nebo více z předešlých nároků, vyznačující se tím, že vychlazovací trať (21) na k zahřívací oblasti (9) protilehlé čelní straně autoklávu (2) je svým podélným rozměrem uspořádaná v jedné ose sautoklávem (2) a zahřívací oblastí (9) předehřívacího topného zařízení (8).

9. Zařízení podle nároku 7 a/nebo 8, vyznačující se tím, že bočně vedle předehřívacího topného zařízení (8) je uspořádaná technologická linka (25) s pilou (24) a vedle ní technologická linka (27) s čisticí stanicí (28), olejovou stanicí (29) a plnicí stanicí (30).

10. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že v koncových oblastech předehřívacího topného zařízení (8) a technologických linek (25, 27) přivrácených autoklávu (2) je uspořádaná překlápěcí jeřábová dráha (17) s překlápěcím jeřábem (17a), takže se předehřívací topné zařízení (8) a technologické linky (25, 27) dají přejíždět překlápěcím jeřábem (17a).

11. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7 až 10, vyznačující se tím, že v k autoklávu (2) protilehlé oblasti předehřívací topné komory zařízení (8) a technologických linek (25, 27) je uspořádán příčný jeřáb (18), který může objíždět zařízení (8) předehřívací topné komory, případně její předehřívací oblast (11) a technologické linky (25, 27) podél příčné jeřábové dráhy (18a).

12. Zařízení podle nároku 11,vyznačující se tím, že je v oblasti příčné jeřábové dráhy (18a) uspořádaná posuvná plošina (19).

13. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7ažl 2, vyznačující se tím, že bočně vedle zařízení (8) předehřívací topné komory a autoklávu (2) se rozprostírá kolejová trať (42) pro vytvrzovací vozíky (5), přičemž je kolejová trať (42) v oblasti komory zařízení (8) instalovaná mezi komorou zařízením (8) a technologickou linkou (25).

14. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7ažl3,vyznačující se tím, že plnicí stanice (30) je uspořádaná v místě křížení příčné jeřábové dráhy (18a) a technologické linky (27).

15. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7 až 14, vy zn ač u j í cí se tím, že je mezi autoklávem (2) a vychlazovací linkou (21) uspořádaná posuvná plošina (7), kterou se mohou přesazovat vytvrzovací vozíky (5) s vytvrzenými pórobetonovými cihlami z koleje (20) vychlazovací tratě (21) na kolejovou trať (42).

16. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7 až 15, vyznačující se tím, že v sousedství dráhy překlápěcího jeřábu (17a) a ktéto paralelně a bočně vedle autoklávu (2) a příčně k němu je uspořádaná příčná jeřábová dráha (43), kterou se mohou vytvrzené cihly

-9CZ 289378 B6 pórobetonu, případně vytvrzovací dna přemísťovat z tratě (42) k v oblasti příčné jeřábové dráhy uspořádané vykládací stanici (31).

17. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 7 až 16, vyznačující se tím, že na k příčné jeřábové dráze (43) protilehlé straně dráhy překlápěcího jeřábu (17a) je uspořádaná seřazovací trať (38) vytvrzovacích den, na kterou se z vykládací stanice dají zavážet vytvrzovací dna příčně a přes dráhu překlápěcího jeřábu (17a).

18. Zařízení podle jednoho nebo více z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že je vychlazovací trať (21) uspořádaná paralelně vedle zařízení (8) předehřívacích topných komor.

19. Zařízení podle jednoho nebo více z předešlých nároků, vyznačující se tím, že technologické linky se zařízeními (8) předehřívacích topných komor, jakož se stanicemi, ve kterých se hmota pórobetonu nebo koláče (6) pórobetonu zpracovávají, jakož jejich seřazovací tratě a zejména také seřazovací trať (38) vytvrzovacích den jsou seřazené vzájemně paralelně vedle sebe a jsou přibližně stejně dlouhé a že je vždy jedno přesazovací zařízení, zejména překlápěcí jeřáb (17a), příčný jeřáb (18) a/nebo posuvné plošiny (7, 19), které objíždějí a přejíždějí obě koncové oblasti technologických linek, takže tato přesazovací zařízení mohou přesazovat formy a/nebo vytvrzovací vozíky z jedné technologické linky na jinou technologickou linku.

20. Zařízení podle jednoho nebo více z předešlých nároků, vyznačující se tím, že jsou k dispozici zařízení, která přivádějí odpadní teplo, zejména odpadní páru, z jednoho nebo z více autoklávů (2) do nejméně jednoho zařízení (8) předehřívací topné komory.

21. Způsob výroby lehkých stavebních hmot, zejména plyno- nebo pórobetonu, při kterém se hmota pórobetonu plní do forem, ve kterých hmota vhodnými prostředky vykyne a zatuhne, případně ztuhne, přičemž se hmota pórobetonu během kynutí a tuhnutí skladuje ohřátá v předehřívací komoře (11) a vykynuté a zatuhnuté koláče pórobetonu se návazně nejdříve řežou do požadovaných formátů a potom se podrobují zahřívání v topné oblasti (9) a návazně vytvrzování parou vautoklávu, vyznačující se tím, že se předehřívání hmoty pórobetonu a zahřívání nařezaných koláčů (6) pórobetonu provádí v kombinovaném, jednotném zařízení (8) předehřívací topné komory.

22. Způsob podle nároku 21, v y z n a č u j í c í se tím, že se pro zahřívání v topné oblasti (9) používá odpadní teplo, zejména odpadní pára z jednoho nebo z více autoklávů (2).

23. Způsob podle nároku 21 a/nebo 22, vyznačuj ící se tím, že se pro zahřívání používá nepřímé vytápění.

24. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 23, vyznačující se tím, že se pro předehřívané uložení hmoty pórobetonu používá odpadní teplo, zejména odpadní pára z jednoho nebo z více autoklávů (2) a/nebo ze zahřívací oblasti (9).

25. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 24, vyznačující se tím, že se pro předehřívání hmoty pórobetonu používá nepřímé vytápění.

26. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 25, vyznačuj ící se tím, že v zařízení (8) předehřívací topné komory se nejdříve předehřívají formy (12) pórobetonu naplněné pórobetonovou hmotou a že se po rozřezání nařezaný zatvrdlý pórobeton zaváží do stejné prostory a tam se zahřívá.

27. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 26, vyznačující se tím, že hmotou pórobetonu naplněné formy (12) se nejdříve předehřívají v předehřívací oblasti (11)

-10CZ 289378 B6 zařízení (8) předehřívací topné komory, návazně se řežou a zavážejí do topné oblasti předehřívací topné komory a tam se zahřívají.

28. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 27, vyznačující se tím, že se zahřívací oblast (9) zařízení (8) předehřívací topné komory plní kontinuálně koláči (6) pórobetonu, až je nashromážděná šarže do autoklávu (2), která se po ukončení zahřívacího ošetření převáží jako celek do autoklávu (2), přičemž se používá jedna nebo více kolejí zahřívací oblasti (9) jako shromažďovací trať pro aspoň jeden autokláv (2).

29. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 28, vyznačující se tím, že se koláče (6) pórobetonu zahřívají v topné oblasti (9) na 90 až 120 °C, zejména přes 100 °C.

30. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 29, vyznačující se tím, že se hmota pórobetonu před řezáním předehřívá ve formách (12) v předehřívací oblasti (11) zařízení (8) předehřívací topné komory při 40 až 7% °C, zejména při teplotě nad 50 °C.

31. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až 30, vyznačující se tím, že se vytvrzování koláčů (6) pórobetonu parou v autoklávu (2) provádí za obvyklých podmínek co se týče tlaku a teploty po dobu pouze 7 až 9 hodin.

32. Způsob podle jednoho nebo více z nároků 21 až31,vyznačující se tím, že se vytvrzené koláče (6) pórobetonu po autoklávování převážejí pro vychladnutí na vychlazovací trať (21)·

33. Způsob podle nároku 32, vyznačující se tím, že se teplo odevzdané v oblasti vychlazovací linky (21) přivádí do zařízení (8) předehřívací topné komory.