EP0892381A2 - Verfahren und Telematikgerät zur Ermittlung von Verkehrsinformationen - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a method for determining traffic information using in a motor vehicle data recorded with sensors from the motor vehicle with a Transmitting device to be communicated.
- the invention relates also a telematics device for a motor vehicle with inputs for connecting sensors of the motor vehicle and with a transmitter for the transmission of sensor data.
- the latter problem can be solved by setting up a traffic radio channel be fixed, the latest traffic reports be stored in a memory and therefore at any time can be intercepted.
- the store is organized so that newly arriving messages are the oldest stored Eliminate messages from memory (first-in-first-out).
- the present invention is therefore based on the problem enable an even faster warning of road users, which also applies to dangerous situations that go beyond congestion can extend.
- a method according to the invention is initially mentioned type characterized in that motor vehicles with receiving devices for the communicated data be equipped and that typically dangerous situations assignable sensor data on a short way from vehicle to vehicle transmitted and in the receiving motor vehicle to a warning signal are processed.
- the inventive method is based on the fact that more modern Motor vehicles are already equipped with such extensive sensors are that the on-board created by the motor vehicle Sensor data already provides information about dangerous situations can give up if this data from vehicle to vehicle subsequent motor vehicles are transmitted.
- the transmission of the signal from the crash sensor may be supplemented by a message transmitted hereby to subsequent vehicles naturally cause an effective warning of these vehicles and the occurrence of rear-end collisions caused by an accident Vehicles are reduced.
- the same applies to one Breakdowns in a lane are vehicles that have remained In this case, the hazard warning lights are switched on regularly becomes.
- the hazard lights can be switched on in the motor vehicle sensed and as a corresponding signal to subsequent Vehicles transmitted using vehicle-to-vehicle communication become.
- a warning works in the same way Obstacles in lanes, for example by one of a load that has fallen on a truck is caused by the Output signal of a brake sensor, for example the activation the ABS control (stutter braking) senses and as a signal is transmitted for emergency braking.
- ABS control sinutter braking
- In the receiving motor vehicle can turn these signals into special warning signals optical and / or acoustic form and, if necessary, corresponding Ads processed on a display.
- the invention therefore sensor signals in previous Vehicles are created for subsequent vehicles Driver warning available. This can already be a achieve an effective warning of special dangerous situations.
- the preferred embodiment of the invention is therefore the motor vehicle equipped with an onboard intelligence that an evaluation of your own and / or received sensor data enables and generates its own warning message to the driver.
- the outside temperature may drop below 0 ° C in connection with a transmitted signal for the Actuation of the light switch can be interpreted as that there is an increased risk of black ice, since the operation of the Light switch with great certainty on a reduced view is due to precipitation or fog. In In these cases, smoothness is very likely.
- a motor vehicle has its own and / or received sensor data together with position information transmits to a control center, which evaluates the sensor data and traffic warnings to road users connected to them sends out. It is possible to use the bare sensor data or the sensor data already pre-evaluated on board to transfer.
- the head office can, for example, by a service provider be formed in a mobile network in which numerous Data on traffic and weather conditions arrive at the therefore an extensive evaluation and more reliable creation of traffic warnings is possible.
- an inventive telematics device of the type mentioned at the beginning that is characterized by a receiving device for Reception of telematics equipment from other vehicles Sensor data and an evaluation device for emitting warning signals due to on-board and / or received sensor data.
- the telematics device can in particular be used to connect a Crash sensor, an indicator for switching on the hazard lights and / or one that indicates an ABS regulation Brake sensor can be set up.
- the telematics device can use sensor data as an evaluation device for the evaluation of numerous own and / or received sensor data and for generating and outputting one Warning message to the driver.
- To the evaluation facility can be a memory for otherwise encoded Form received traffic information must be closed.
- the telematics device can be used to participate in the FCD method at the same time for sending your own and / or received ones Sensor data or data generated from their evaluation on board Warning notices are formed together with position data at a central office be.
- the creation of traffic alerts by the head office works even if only a certain proportion the road user is the one transmitted from vehicle to vehicle Forwards sensor data or warning messages to the control center.
- the sensor data is forwarded to the control center preferably with the aid of a mobile radio transmission device, wherein preferably special standardized short messages for the Transmission of the sensor data can be used.
- the transmission from vehicle to vehicle can be done with a transmitter with a short range of a few kilometers, so that all received sensor data is relevant as short-term can be classified. In this case, the transmission a position specification may be unnecessary. Otherwise it will be useful to locate the telematics device for the creation of position data for the Connect motor vehicle, so that with the sensor data associated current position data of the sending motor vehicle be transmitted. With the help of an appropriate location device in the received motor vehicle can then Distance to the emitting motor vehicle are determined, so that an estimation of the timeliness of the warning message is no problem can be done.
- the single drawing figure shows a plurality of N sensors 1 connected to associated inputs of an interface device 2 are.
- a Motor vehicle bus 3 connected via the also traffic-relevant Data can be communicated.
- the interface device 2 is connected to an evaluation device 4 in which the sensor data of the sensors 1 checked for their relevance become. Relevant sensor data are sent via a transceiver 5 and an associated transmit / receive antenna 6 corresponding transmission / reception devices 5, 6 below Transfer vehicles. Accordingly, sensor data from others can also Motor vehicles via the transceiver 5 and their associated antenna 6 reach the evaluation device 4 and be evaluated with.
- a mobile radio module 7 connected to a mobile radio antenna 8, so that the sensor data of the own sensors 1 and possibly received via the transceiver 5 sensor data via the cellular network to one formed by the service provider Central for the evaluation and generation of traffic warning messages can be transmitted.
- On board Warning messages can be sent via the transceiver 5 for vehicle-to-vehicle communication and / or the mobile radio module 7 are broadcast to the headquarters.
Abstract
Description
Claims (12)
- Verfahren zur Ermittlung von Verkehrsinformationen unter Verwendung von in einem Kraftfahrzeug mit Sensoren (1) erfaßten Daten, die von dem Kraftfahrzeug mit einer Sendeeinrichtung (5) kommuniziert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeuge mit Empfangseinrichtungen (5) für die kommunizierten Daten ausgestattet werden und daß typischerweise Gefahrensituationen zuzuordnende Sensordaten auf kurzem Weg von Fahrzeug zu Fahrzeug übertragen und im empfangenden Kraftfahrzeug zu einem Warnsignal verarbeitet werden.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere Signale eines Crash-Sensors, der eingeschalteten Warnblinkanlage und/oder eines eine Vollbremsung detektierenden Bremssensors übertragen werden.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kraftfahrzeug die eigenen und/oder empfangenen Sensordaten automatisch ausgewertet werden und eine eigene Warnmeldung an den Fahrer generiert wird.
- Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Auswertung auch anderweitig empfangene Verkehrsinformationen einbezogen werden.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Kraftfahrzeug die eigenen und/oder empfangenen Sensordaten zusammen mit Positionsinformationen an eine Zentrale übertragen werden, die die Sensordaten auswertet und Verkehrswarnmeldungen an an sie angeschlossene Verkehrsteilnehmer aussendet.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die eigenen generierten Warnmeldungen von Fahrzeug zu Fahrzeug und/oder zur Zentrale übertragen werden.
- Telematikgerät für ein Kraftfahrzeug mit Eingängen zum Anschluß von Sensoren (1) des Kraftfahrzeugs und mit einer Sendeeinrichtung (5) zur Übertragung von Sensordaten, gekennzeichnet durch eine Empfangseinrichtung (5) zum Empfang von Telematikgeräten anderer Fahrzeuge übertragenen Sensordaten und eine Auswertungseinrichtung (4) zur Abgabe von Warnsignalen aufgrund bordeigener und/oder empfangener Sensordaten.
- Telematikgerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß seine Eingänge insbesondere zum Anschluß eines Crash-Sensors, eines Indikators für das Einschalten der Warnblinkanlage und/oder eines eine ABS-Regelung indizierenden Bremssensors eingerichtet sind.
- Telematikgerät nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch einen Speicher für anderweitig in kodierter Form empfangene Verkehrsinformationen, der an die Auswertungseinrichtung (4) angeschlossen ist.
- Telematikgerät nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß es zugleich zum Aussenden von eigenen und/oder empfangenen Sensordaten zusammen mit Positionsdaten an eine Zentrale ausgebildet ist.
- Telematikgerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einer Mobilfunk-Sendeeinrichtung (7, 8) zum Aussenden von Meldungen an eine Zentrale in einem Mobilfunknetz verbunden ist.
- Telematikgerät nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung (5, 6) für die Übertragung von Fahrzeug zu Fahrzeug mit kurzer Reichweite ausgebildet ist.
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