EP0879351A1 - Ansaugsystem - Google Patents

Ansaugsystem

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EP0879351A1
EP0879351A1 EP96944636A EP96944636A EP0879351A1 EP 0879351 A1 EP0879351 A1 EP 0879351A1 EP 96944636 A EP96944636 A EP 96944636A EP 96944636 A EP96944636 A EP 96944636A EP 0879351 A1 EP0879351 A1 EP 0879351A1
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EP
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intake pipe
fuel
fuel distributor
pipe according
connection
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Volker Ernst
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
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    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics

Definitions

  • a fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines is known from WO 90-13740.
  • This fuel distributor is usually a multifunctional component which carries the injection valves, is also provided with the corresponding electrical connections and has a feed for the fuel.
  • the fuel rail is fastened to an intake pipe with screw connections, the electrical distribution list is also fixed with the corresponding screw connections. With appropriate security, such screw connections are extremely reliable, but the high installation effort and the associated high manufacturing costs.
  • the invention is therefore based on the object of providing an intake pipe with a fuel distributor for supplying the fuel to an internal combustion engine, in which the assembly effort is considerably reduced. Starting from the preamble of the main claim, this object is achieved by the characterizing features thereof.
  • the main advantage of the invention is that the fuel rail is fastened with a plug or snap or snap connection.
  • the assembly is therefore possible without tools and can be carried out in a simple manner manually or automatically.
  • the reliability of such a connection is further increased by the arrangement of an additional securing element.
  • the securing element consists of a resilient, clamped securing pin. It is also possible to provide a self-tapping screw connection or to directly secure it via a snap-in connection on the fuel rail.
  • Suitable O-rings can be provided for the liquid-tight connection between the intake pipe and the fuel distributor or the injection valve and the fuel distributor.
  • Figure 2 is a plan view of a fuel rail
  • Figure 3a-3i different variants of a connector for a fuel rail
  • FIG. 1 it was known to attach a distributor pipe (10) to a suction pipe (20) with a screw connection (19).
  • the injection valve (21) was inserted between the distributor pipe (10) and the intake pipe (20).
  • this type of attachment is very complex since the intake pipe (20), which is normally made of plastic, additionally requires heat sink bushings (22), and spacer sleeves (23) are also necessary on the plastic distribution pipe.
  • FIG. 2 shows a plan view of a fuel rail with an example of a solution according to the invention.
  • the fuel rail (10) is attached to two connection elements (11, 12) of the intake pipe (17).
  • the injection valves (13, 14) are shown between the fuel distributor and the intake manifold; spring clips (15, 16) are provided as a plug-in fuse.
  • the fuel supply to the fuel distributor (10) takes place via the connecting piece (24); the fuel distributor (10) shown is a return-free system.
  • Figures 3a-3i show different variants of a connector.
  • FIGS. 3a and 3b show a fuel rail (10) which is attached to a connecting element (11) of the intake pipe (17) and is held with a securing clip (15).
  • FIG. 3c is also a securing clip, but the clip is not made of plastic according to FIGS. 3a and 3b but from spring steel (25) or bronze sheet.
  • the locking pin (26) is riveted to the clip.
  • Figure 3d shows a securing element with a self-tapping screw (28).
  • Figure 3e (section I-I of Figure 3a) and 3f each show a locking pin (18) which is also a positive connection for attaching the fuel rail to the intake manifold and is made of plastic, for example.
  • Figure 3g shows a pin element (27) which is made of spring tape or spring wire.
  • Figure 3d shows a securing element with a self-tapping screw (28).
  • FIGS. 3h and 3i there is also the possibility according to FIGS. 3h and 3i to provide a snap or locking element (29, 30) on the connection element (11).
  • a reliable connection between the fuel distributor and the intake pipe (17) or the corresponding connecting element (11) of the intake pipe is also achieved here.
  • additional securing elements are omitted.

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Abstract

Es wird ein Ansaugrohr für die Zuführung von Luft für eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffverteiler (10) vorgeschlagen. Der Kraftstoffverteiler (10) ist mit einer Steck-, Rast- oder Schnappverbindung mit dem Ansaugrohr (17) befestigt.

Description

Ansaugsystem
Bei einem Ansaugrohr für die Zuführung der Luft für eine Brerinkraftmaschine, ist es erforderlich, auch ein Kraftstoffverteilerrohr zur Zuführung des Kraftstoffs an die entsprechenden Einspritzventile anzuordnen. Aus der WO 90-13740 ist ein Kraftstoffverteiler für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen bekannt. Dieser Kraftstoffverteiler ist üblicher Weise ein multifunktionsbauteil, welches die Einspritzventile trägt, außerdem mit den entsprechenden elektrischen Anschlüssen versehen ist und eine Zuführung für den Kraftstoff aufweist. Der Kraftstoffverteiler wird mit Schraub Verbindungen an einem Ansaugrohr befestigt, die Fixierung der elektrischen Verteilerliste erfolgt ebenfalls mit entsprechenden Schraubverbindungen. Bei entsprechender Sicherung sind solche Schraubverbindungen zwar äußerst zuverlässig nachteilig ist jedoch der hohe Montageaufwand und damit einhergehend die hohen Fertigungskosten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Ansaugrohr mit einem Kraftstoffverteiler zu Zuführung des Kraftstoffs an einer Brennkraftmaschine zu schaffen, bei welchem der Montageaufwand erheblich reduziert wird. Diese Aufgabe wird ausgehen von dem Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, daß der Kraftstoffverteiler mit einer Steck¬ oder Rast- oder Schnappverbindung befestigt ist. Die Montage ist damit ohne Hilfsmittel möglich und läßt sich in einfacher Weise manuell oder automatisiert vornehmen.
Die Zuverlässigkeit einer solchen Verbindung wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung durch die Anordnung eines zusätzlichen Sicherungselementes weiter erhöht. In einer Ausgestaltung des Sicherungselements besteht dieses aus einem federnd, eingespannten Sicherungsstift. Es besteht auch die Möglichkeit, eine selbstformende Schraubverbindung vorzusehen oder über eine Rastverbindung am Kraftstoffverteiler die unmittelbare Sicherung vorzunehmen.
Zur flüssigkeitsdichten Verbindung zwischen Ansaugrohr und Kraftstoffverteiler bzw. Einspritzventil und Kraftstoffverteiler können geeignete O-Ringe vorgesehen sein. Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.
Die Erfindung wird nachfolgender Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigt:
Figur 1 ein Ansaugrohr nach dem Stand der Technik
Figur 2 eine Draufsicht auf einen Kraftstoffverteiler
Figur 3a-3i verschiedene Varianten einer Steckverbindung für einen Kraftstoffverteiler
Gemäß Figur 1 war es bekannt ein Verteilerrohr (10) mit einer Schraubverbindung (19) an einem Ansaugrohr (20) zu befestigen. Zwischen Verteilerrohr (10) und Ansaugrohr (20) wurde das Einspritzventil (21) eingesteckt. Diese Befestigungsart ist jedoch sehr Aufwendig da bei dem Ansaugrohr (20), welches normalerweise aus Kunststoff besteht, zusätzlich Warmeinsenkgewindebuchsen (22) erforderlich sind, außerdem sind Distanzhülsen (23) an dem aus Kunststoff bestehenden Verteilerrohr notwendig.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Kraftstoffverteiler mit einem Beispiel einer erfindungsgemäßen Lösung. Der Kraftstoffverteiler (10) ist an zwei Anschlußelementen (11,12) des Ansaugrohrs (17) aufgesteckt. Zwischen Kraftstoffverteiler und Ansaugrohr sind die Einspritzventile (13,14) dargestellt, als Stecksicherung sind Federklammern (15,16) vorgesehen. Der Kraftstoffzulauf zu dem Kraftstoffverteiler (10) erfolgt über den Anschlußstutzen (24), es handelt sich bei dem gezeigten Kraftstoffverteiler (10) um ein rücklauffreies System.
Figuren 3a-3i zeigen verschiedene Varianten einer Steckverbindung.
Figur 3a und 3b zeigen einen Kraftstoffverteiler (10) der auf ein Anschlußelement (11) des Ansaugrohres (17) aufgesteckt ist und mit einer Sicherungsklammer (15) gehalten wird. Bei der Figur 3c handelt es sich ebenfalls um eine Sicherungsklammer, allerdings ist die Klammer nicht aus Kunststoff gemäß Figur 3a und 3b sondern aus einem Federstahl (25) oder Bronzeblech hergestellt. Der Sicherungsstift (26) ist mit der Klammer vernietet.
Figur 3d zeigt ein Sicherungselement mit einer selbstformenden Schraube (28).
Figur 3e ( Schnitt I-I der Figur 3a ) und 3f zeigen jeweils einen Sicherungsstift (18) der ebenfalls eine formschlüssige Verbindung zum Befestigen des Kraftstoffverteilers an dem Ansaugrohr darstellt und beispielsweise aus Kunststoff gefertigt ist.
Figur 3g zeigt ein Stiftelement (27) welches aus Federband oder Federdraht hergestellt ist.
Figur 3d zeigt ein Sicherungselement mit einer selbtsformenden Schraube (28).
Es besteht auch die Möglichkeit gemäß Figur 3h und 3i an dem Anschlußelement (11) ein Schnapp- oder Rastelement (29,30) vorzusehen. In Verbindung mit einem Gegenstück an dem Kraftstoffverteiler (10) wird auch hier eine zuverlässige Verbindung von Kraftstoffverteiler und Ansaugrohr (17) bzw. dem entsprechenden Anschlußelement (11) des Ansaugrohres erzielt. Bei den Lösungen Figur 3h und 3i entfallen zusätzliche Sicherungselemente.

Claims

Patentansprüche
1. Ansaugrohr für die Zuführung der Luft für eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffverteiler, wobei der Kraftstoffverteiler mit einer Steck- oder Rast- oder Schnappverbindung an dem Ansaugrohr befestigt ist.
2. Ansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein zusätzliches Sicherungselement vorgesehen ist.
3. Ansaugrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement ein federnd eingespannter Sicherungsstift ist.
4. Ansaugrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement eine selbst formende Schraubverbindung ist.
5. Ansaugrohr nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kraftstoffverteiler wenigstens eine Rastnase vorgesehen ist, welche in einen Rastbügel des Ansaugrohres einrastet.
6. Ansaugrohr nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Flüssigkeitsdichte Abdichtung der einzelnen Bauteile mittels O-Ringe erfolgt.
EP96944636A 1996-02-12 1996-12-21 Ansaugsystem Expired - Lifetime EP0879351B1 (de)

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EP0879351A1 true EP0879351A1 (de) 1998-11-25
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EP (1) EP0879351B1 (de)
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