WO1997030282A1 - Ansaugsystem - Google Patents

Ansaugsystem Download PDF

Info

Publication number
WO1997030282A1
WO1997030282A1 PCT/EP1996/005804 EP9605804W WO9730282A1 WO 1997030282 A1 WO1997030282 A1 WO 1997030282A1 EP 9605804 W EP9605804 W EP 9605804W WO 9730282 A1 WO9730282 A1 WO 9730282A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
intake pipe
fuel
fuel distributor
pipe according
connection
Prior art date
Application number
PCT/EP1996/005804
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rudolf Leipelt
Volker Ernst
Original Assignee
Filterwerk Mann + Hummel Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Filterwerk Mann + Hummel Gmbh filed Critical Filterwerk Mann + Hummel Gmbh
Priority to US09/125,166 priority Critical patent/US6148799A/en
Priority to EP96944636A priority patent/EP0879351B1/de
Priority to BR9612496A priority patent/BR9612496A/pt
Priority to DE59608090T priority patent/DE59608090D1/de
Publication of WO1997030282A1 publication Critical patent/WO1997030282A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics

Definitions

  • a fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines is known from WO 90-13740.
  • This fuel distributor is usually a multifunctional component which carries the injection valves, is also provided with the corresponding electrical connections and has a feed for the fuel.
  • the fuel rail is fastened to an intake pipe with screw connections, the electrical distribution list is also fixed with the corresponding screw connections. With appropriate security, such screw connections are extremely reliable, but the high installation effort and the associated high manufacturing costs.
  • the invention is therefore based on the object of providing an intake pipe with a fuel distributor for supplying the fuel to an internal combustion engine, in which the assembly effort is considerably reduced. Starting from the preamble of the main claim, this object is achieved by the characterizing features thereof.
  • the main advantage of the invention is that the fuel rail is fastened with a plug or snap or snap connection.
  • the assembly is therefore possible without tools and can be carried out in a simple manner manually or automatically.
  • the reliability of such a connection is further increased by the arrangement of an additional securing element.
  • the securing element consists of a resilient, clamped securing pin. It is also possible to provide a self-tapping screw connection or to directly secure it via a snap-in connection on the fuel rail.
  • Suitable O-rings can be provided for the liquid-tight connection between the intake pipe and the fuel distributor or the injection valve and the fuel distributor.
  • Figure 2 is a plan view of a fuel rail
  • Figure 3a-3i different variants of a connector for a fuel rail
  • FIG. 1 it was known to attach a distributor pipe (10) to a suction pipe (20) with a screw connection (19).
  • the injection valve (21) was inserted between the distributor pipe (10) and the intake pipe (20).
  • this type of attachment is very complex since the intake pipe (20), which is normally made of plastic, additionally requires heat sink bushings (22), and spacer sleeves (23) are also necessary on the plastic distribution pipe.
  • FIG. 2 shows a plan view of a fuel rail with an example of a solution according to the invention.
  • the fuel rail (10) is attached to two connection elements (11, 12) of the intake pipe (17).
  • the injection valves (13, 14) are shown between the fuel distributor and the intake manifold; spring clips (15, 16) are provided as a plug-in fuse.
  • the fuel supply to the fuel distributor (10) takes place via the connecting piece (24); the fuel distributor (10) shown is a return-free system.
  • Figures 3a-3i show different variants of a connector.
  • FIGS. 3a and 3b show a fuel rail (10) which is attached to a connecting element (11) of the intake pipe (17) and is held with a securing clip (15).
  • FIG. 3c is also a securing clip, but the clip is not made of plastic according to FIGS. 3a and 3b but from spring steel (25) or bronze sheet.
  • the locking pin (26) is riveted to the clip.
  • Figure 3d shows a securing element with a self-tapping screw (28).
  • Figure 3e (section I-I of Figure 3a) and 3f each show a locking pin (18) which is also a positive connection for attaching the fuel rail to the intake manifold and is made of plastic, for example.
  • Figure 3g shows a pin element (27) which is made of spring tape or spring wire.
  • Figure 3d shows a securing element with a self-tapping screw (28).
  • FIGS. 3h and 3i there is also the possibility according to FIGS. 3h and 3i to provide a snap or locking element (29, 30) on the connection element (11).
  • a reliable connection between the fuel distributor and the intake pipe (17) or the corresponding connecting element (11) of the intake pipe is also achieved here.
  • additional securing elements are omitted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Es wird ein Ansaugrohr für die Zuführung von Luft für eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffverteiler (10) vorgeschlagen. Der Kraftstoffverteiler (10) ist mit einer Steck-, Rast- oder Schnappverbindung mit dem Ansaugrohr (17) befestigt.

Description

Ansaugsystem
Bei einem Ansaugrohr für die Zuführung der Luft für eine Brerinkraftmaschine, ist es erforderlich, auch ein Kraftstoffverteilerrohr zur Zuführung des Kraftstoffs an die entsprechenden Einspritzventile anzuordnen. Aus der WO 90-13740 ist ein Kraftstoffverteiler für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen bekannt. Dieser Kraftstoffverteiler ist üblicher Weise ein multifunktionsbauteil, welches die Einspritzventile trägt, außerdem mit den entsprechenden elektrischen Anschlüssen versehen ist und eine Zuführung für den Kraftstoff aufweist. Der Kraftstoffverteiler wird mit Schraub Verbindungen an einem Ansaugrohr befestigt, die Fixierung der elektrischen Verteilerliste erfolgt ebenfalls mit entsprechenden Schraubverbindungen. Bei entsprechender Sicherung sind solche Schraubverbindungen zwar äußerst zuverlässig nachteilig ist jedoch der hohe Montageaufwand und damit einhergehend die hohen Fertigungskosten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Ansaugrohr mit einem Kraftstoffverteiler zu Zuführung des Kraftstoffs an einer Brennkraftmaschine zu schaffen, bei welchem der Montageaufwand erheblich reduziert wird. Diese Aufgabe wird ausgehen von dem Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, daß der Kraftstoffverteiler mit einer Steck¬ oder Rast- oder Schnappverbindung befestigt ist. Die Montage ist damit ohne Hilfsmittel möglich und läßt sich in einfacher Weise manuell oder automatisiert vornehmen.
Die Zuverlässigkeit einer solchen Verbindung wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung durch die Anordnung eines zusätzlichen Sicherungselementes weiter erhöht. In einer Ausgestaltung des Sicherungselements besteht dieses aus einem federnd, eingespannten Sicherungsstift. Es besteht auch die Möglichkeit, eine selbstformende Schraubverbindung vorzusehen oder über eine Rastverbindung am Kraftstoffverteiler die unmittelbare Sicherung vorzunehmen.
Zur flüssigkeitsdichten Verbindung zwischen Ansaugrohr und Kraftstoffverteiler bzw. Einspritzventil und Kraftstoffverteiler können geeignete O-Ringe vorgesehen sein. Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.
Die Erfindung wird nachfolgender Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigt:
Figur 1 ein Ansaugrohr nach dem Stand der Technik
Figur 2 eine Draufsicht auf einen Kraftstoffverteiler
Figur 3a-3i verschiedene Varianten einer Steckverbindung für einen Kraftstoffverteiler
Gemäß Figur 1 war es bekannt ein Verteilerrohr (10) mit einer Schraubverbindung (19) an einem Ansaugrohr (20) zu befestigen. Zwischen Verteilerrohr (10) und Ansaugrohr (20) wurde das Einspritzventil (21) eingesteckt. Diese Befestigungsart ist jedoch sehr Aufwendig da bei dem Ansaugrohr (20), welches normalerweise aus Kunststoff besteht, zusätzlich Warmeinsenkgewindebuchsen (22) erforderlich sind, außerdem sind Distanzhülsen (23) an dem aus Kunststoff bestehenden Verteilerrohr notwendig.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Kraftstoffverteiler mit einem Beispiel einer erfindungsgemäßen Lösung. Der Kraftstoffverteiler (10) ist an zwei Anschlußelementen (11,12) des Ansaugrohrs (17) aufgesteckt. Zwischen Kraftstoffverteiler und Ansaugrohr sind die Einspritzventile (13,14) dargestellt, als Stecksicherung sind Federklammern (15,16) vorgesehen. Der Kraftstoffzulauf zu dem Kraftstoffverteiler (10) erfolgt über den Anschlußstutzen (24), es handelt sich bei dem gezeigten Kraftstoffverteiler (10) um ein rücklauffreies System.
Figuren 3a-3i zeigen verschiedene Varianten einer Steckverbindung.
Figur 3a und 3b zeigen einen Kraftstoffverteiler (10) der auf ein Anschlußelement (11) des Ansaugrohres (17) aufgesteckt ist und mit einer Sicherungsklammer (15) gehalten wird. Bei der Figur 3c handelt es sich ebenfalls um eine Sicherungsklammer, allerdings ist die Klammer nicht aus Kunststoff gemäß Figur 3a und 3b sondern aus einem Federstahl (25) oder Bronzeblech hergestellt. Der Sicherungsstift (26) ist mit der Klammer vernietet.
Figur 3d zeigt ein Sicherungselement mit einer selbstformenden Schraube (28).
Figur 3e ( Schnitt I-I der Figur 3a ) und 3f zeigen jeweils einen Sicherungsstift (18) der ebenfalls eine formschlüssige Verbindung zum Befestigen des Kraftstoffverteilers an dem Ansaugrohr darstellt und beispielsweise aus Kunststoff gefertigt ist.
Figur 3g zeigt ein Stiftelement (27) welches aus Federband oder Federdraht hergestellt ist.
Figur 3d zeigt ein Sicherungselement mit einer selbtsformenden Schraube (28).
Es besteht auch die Möglichkeit gemäß Figur 3h und 3i an dem Anschlußelement (11) ein Schnapp- oder Rastelement (29,30) vorzusehen. In Verbindung mit einem Gegenstück an dem Kraftstoffverteiler (10) wird auch hier eine zuverlässige Verbindung von Kraftstoffverteiler und Ansaugrohr (17) bzw. dem entsprechenden Anschlußelement (11) des Ansaugrohres erzielt. Bei den Lösungen Figur 3h und 3i entfallen zusätzliche Sicherungselemente.

Claims

Patentansprüche
1. Ansaugrohr für die Zuführung der Luft für eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffverteiler, wobei der Kraftstoffverteiler mit einer Steck- oder Rast- oder Schnappverbindung an dem Ansaugrohr befestigt ist.
2. Ansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein zusätzliches Sicherungselement vorgesehen ist.
3. Ansaugrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement ein federnd eingespannter Sicherungsstift ist.
4. Ansaugrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement eine selbst formende Schraubverbindung ist.
5. Ansaugrohr nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kraftstoffverteiler wenigstens eine Rastnase vorgesehen ist, welche in einen Rastbügel des Ansaugrohres einrastet.
6. Ansaugrohr nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Flüssigkeitsdichte Abdichtung der einzelnen Bauteile mittels O-Ringe erfolgt.
PCT/EP1996/005804 1996-02-12 1996-12-21 Ansaugsystem WO1997030282A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/125,166 US6148799A (en) 1996-02-12 1996-12-21 Intake system
EP96944636A EP0879351B1 (de) 1996-02-12 1996-12-21 Ansaugsystem
BR9612496A BR9612496A (pt) 1996-02-12 1996-12-21 Tubo de sucção para a condução de ar
DE59608090T DE59608090D1 (de) 1996-02-12 1996-12-21 Ansaugsystem

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19604839.7 1996-02-12
DE19604839 1996-02-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1997030282A1 true WO1997030282A1 (de) 1997-08-21

Family

ID=7785011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1996/005804 WO1997030282A1 (de) 1996-02-12 1996-12-21 Ansaugsystem

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6148799A (de)
EP (1) EP0879351B1 (de)
AR (1) AR005774A1 (de)
BR (1) BR9612496A (de)
CA (1) CA2246368A1 (de)
DE (1) DE59608090D1 (de)
ID (1) ID15865A (de)
IN (1) IN186379B (de)
MX (1) MX9806363A (de)
WO (1) WO1997030282A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2779681A1 (fr) * 1998-06-10 1999-12-17 Coutier Moulage Gen Ind Ensemble repartiteur d'admission/rampe d'injection assembles par un dispositif de raccordement rapide
EP1146225A2 (de) * 2000-04-13 2001-10-17 Siemens Canada limited Brennstoffverteilerleitung mit Schnappverbindung
DE102010051488A1 (de) * 2010-11-15 2012-05-16 Audi Ag Befestigungsanordnung einer Kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer Verbrennungskraftmaschine, sowie Verfahren zum Befestigen einer Kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer Verbrennungskraftmaschine

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10109408A1 (de) * 2001-02-28 2002-09-05 Bosch Gmbh Robert Befestigungsvorrichtung
JP4305339B2 (ja) * 2004-09-08 2009-07-29 日産自動車株式会社 内燃機関における燃料噴射装置の取付構造
JP2007132449A (ja) * 2005-11-11 2007-05-31 Bosch Corp 循環用コネクタ及び循環用コネクタの接続構造並びに燃料循環システム
DE102012206887A1 (de) * 2012-04-26 2013-10-31 Robert Bosch Gmbh Anordnung mit einem Brennstoffverteiler und mehreren Brennstoffeinspritzventilen
US9567961B2 (en) * 2015-03-16 2017-02-14 Delphi Technologies, Inc. Arrangement for retaining a fuel injector to a fuel rail socket

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3428597A1 (de) * 1984-08-02 1986-02-13 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Verbindung zwei koaxial hintereinander angeordneter rohrabschnitte, insbesondere einer einspritzduese mit dem koaxial angeordneten anschlussstutzen einer einspritzleitung
EP0383084A1 (de) * 1989-02-15 1990-08-22 Robert Bosch Gmbh Verbindungselement
US5301647A (en) * 1993-06-14 1994-04-12 Siemens Automotive L.P. Fuel injector attachment clip
DE4401013A1 (de) * 1993-01-27 1994-07-28 Volkswagen Ag Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit mehreren elektrischen Einspritzventilen
EP0666417A1 (de) * 1994-01-10 1995-08-09 Automobiles Peugeot Anordnung eines Kraftstoffeinspritzmotors mit belüfteten Einspritzdüsen

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2908095C2 (de) * 1979-03-02 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
DE2926490A1 (de) * 1979-06-30 1981-02-05 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage
US4457280A (en) * 1982-05-04 1984-07-03 Sharon Manufacturing Company Fuel injection rail assembly
US4539961A (en) * 1982-08-23 1985-09-10 General Motors Corporation Fuel rail
US4909220A (en) * 1987-08-03 1990-03-20 General Motors Corporation Fuel injection
DE3915111A1 (de) * 1989-05-09 1990-11-15 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffverteiler fuer kraftstoffeinspritzanlagen von brennkraftmaschinen
US5056489A (en) * 1989-07-10 1991-10-15 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Fuel rail for v-type engine
US4991557A (en) * 1989-08-21 1991-02-12 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Self-attaching electromagnetic fuel injector
US5044338A (en) * 1990-01-23 1991-09-03 Siemens Automotive L.P. Fuel rail vibration damper
DE4128086A1 (de) * 1991-08-24 1993-02-25 Bosch Gmbh Robert Brennstoffverteiler
JPH06264844A (ja) * 1993-03-15 1994-09-20 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の燃料供給管の取付構造

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3428597A1 (de) * 1984-08-02 1986-02-13 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Verbindung zwei koaxial hintereinander angeordneter rohrabschnitte, insbesondere einer einspritzduese mit dem koaxial angeordneten anschlussstutzen einer einspritzleitung
EP0383084A1 (de) * 1989-02-15 1990-08-22 Robert Bosch Gmbh Verbindungselement
DE4401013A1 (de) * 1993-01-27 1994-07-28 Volkswagen Ag Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit mehreren elektrischen Einspritzventilen
US5301647A (en) * 1993-06-14 1994-04-12 Siemens Automotive L.P. Fuel injector attachment clip
EP0666417A1 (de) * 1994-01-10 1995-08-09 Automobiles Peugeot Anordnung eines Kraftstoffeinspritzmotors mit belüfteten Einspritzdüsen

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2779681A1 (fr) * 1998-06-10 1999-12-17 Coutier Moulage Gen Ind Ensemble repartiteur d'admission/rampe d'injection assembles par un dispositif de raccordement rapide
EP1146225A2 (de) * 2000-04-13 2001-10-17 Siemens Canada limited Brennstoffverteilerleitung mit Schnappverbindung
EP1146225A3 (de) * 2000-04-13 2004-01-21 Siemens Canada limited Brennstoffverteilerleitung mit Schnappverbindung
DE102010051488A1 (de) * 2010-11-15 2012-05-16 Audi Ag Befestigungsanordnung einer Kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer Verbrennungskraftmaschine, sowie Verfahren zum Befestigen einer Kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer Verbrennungskraftmaschine
WO2012065706A1 (de) * 2010-11-15 2012-05-24 Audi Ag Befestigungsanordnung einer kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer verbrennungskraftmaschine, sowie verfahren zum befestigen einer kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer verbrennungskraftmaschine
CN103210204A (zh) * 2010-11-15 2013-07-17 奥迪股份公司 燃料供应装置在内燃机上的固定装置以及用于将燃料供应装置固定在内燃机上的方法
US9388783B2 (en) 2010-11-15 2016-07-12 Audi Ag Fastening arrangement of a fuel supply device on an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US6148799A (en) 2000-11-21
MX9806363A (es) 1998-10-31
CA2246368A1 (en) 1997-08-21
IN186379B (de) 2001-08-18
BR9612496A (pt) 1999-07-20
ID15865A (id) 1997-08-14
EP0879351A1 (de) 1998-11-25
EP0879351B1 (de) 2001-10-31
DE59608090D1 (de) 2001-12-06
AR005774A1 (es) 1999-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3919231C2 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
EP0988448B1 (de) Verfahren zum montieren von brennstoffeinspritzventilen und einer brennstoff-verteilerleitung an einem zylinderkopf und montagevorrichtung dafür
EP0432229B1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen
EP0465613B1 (de) Krafstoffeinspritzsystem für brennkraftmaschinen
EP0306739B1 (de) Vorrichtung zur Halterung, Kraftstoffversorgung und elektrischen Kontaktierung von elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoffeinspritzventilen
EP2841759B1 (de) Hochdruckbrennstoffeinspritzanlage
EP0278229A2 (de) Vorrichtung zur elektrischen Kontaktierung von elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoffeinspritzventilen
DE2908095A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
DE19920959B4 (de) Magnetventilbefestigungsanordnung
EP0508074A1 (de) Brennstoffverteiler
WO1993004276A1 (de) Brennstoffverteiler
DE102009050337A1 (de) Bauteileeinheit für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine
WO1990013740A1 (de) Kraftstoffverteiler für kraftstoffeinspritzanlagen von brennkraftmaschinen
EP1996802B1 (de) Verdampfungsvorrichtung für eine kfz-abgasanlage, abgasanlage für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum herstellen einer verdampfungsvorrichtung
EP0879351B1 (de) Ansaugsystem
DE102011014424A1 (de) Gehäuseanordnung mit einem Gehäuseteil für eine Regelungseinrichtung, insbesondere ein Steuergerät
EP1448886A1 (de) Sicherungshülse für eine brennstoffeinspritzanlage
DE3220090C2 (de)
DE10041484B4 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
DE69100443T2 (de) Anordnung zur Positionierung, in Winkellage und in Höhenlage, mehrerer Kraftstoffeinspritzventile eines Verbrennungsmotors.
DE3502098A1 (de) Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen
EP0727015A1 (de) Gasverteilereinrichtung für brennstoffeinspritzanlagen
EP4067742B1 (de) Verfahren zur befestigung einer gasdüse an einem gasventil, gasdüse und heizgerät
DE3725980C2 (de) Vorrichtung zur elektrischen Kontaktierung von elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoffeinspritzventilen
DE102014109247B4 (de) Modular aufgebautes Regelventil

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR CA CZ MX US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1996944636

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: PA/a/1998/006363

Country of ref document: MX

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2246368

Country of ref document: CA

Ref country code: CA

Ref document number: 2246368

Kind code of ref document: A

Format of ref document f/p: F

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09125166

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1996944636

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1996944636

Country of ref document: EP