EP0837783A1 - Anzeigeinstrument - Google Patents

Anzeigeinstrument

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EP0837783A1
EP0837783A1 EP96919608A EP96919608A EP0837783A1 EP 0837783 A1 EP0837783 A1 EP 0837783A1 EP 96919608 A EP96919608 A EP 96919608A EP 96919608 A EP96919608 A EP 96919608A EP 0837783 A1 EP0837783 A1 EP 0837783A1
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EP
European Patent Office
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housing
display instrument
compensating body
steering wheel
instrument according
Prior art date
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EP96919608A
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English (en)
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Gert Pollmann
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Moto Meter GmbH
Original Assignee
Moto Meter GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/20—Dashboard panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/654—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/84—Mounting of dashboard components

Definitions

  • the invention is based on a display instrument according to the preamble of the main claim.
  • a display device for motor vehicles is known, in which several display and warning devices are arranged in a closed housing which can be inserted into a correspondingly shaped installation opening of the dashboard of the motor vehicle.
  • the circumference of the housing is smaller than the inner circumference of the installation opening of the dashboard and the distance between the outer wall of the housing and the inner wall of the installation opening is bridged at predetermined points on the circumference by at least one elastic element.
  • the display instrument according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the display instrument is variable in its position, so that the position is particularly adaptable to the wishes of, for example, a vehicle driver, the at least one compensating body always being the gap between the housing and bridges the housing frame so that no dirt particles, moisture particles or other foreign bodies can penetrate through the gap and possibly cause damage to the display instrument.
  • the compensating body bridging the gap facilitates cleaning of the housing frame and the housing, since here too the compensating body takes on a protective function against the cleaning liquid.
  • there is also increased security since accidental intervention, for example with the fingers in the gap, is prevented or at least made more difficult, which can prevent injuries.
  • an adjusting device by means of which the housing can be moved within the elastic range or the plastic range of the compensating body, it is made easier for a person using the display instrument to adjust the display instrument to a desired position.
  • a ball-and-socket joint or a swivel joint represent particularly inexpensive and yet universal adjustment devices.
  • the adjusting device also serves for the adjustment of a steering wheel, since the steering wheel is usually adjusted when the
  • the compensating body is attached to the housing and / or the housing frame, the risk of the compensating body being moved out of its position is reduced, so that its effect is always reliably available.
  • the compensating body is attached to the front of the housing and / or the housing frame, it serves on the one hand to effect a construction that is subjectively visually pleasant and on the other hand to facilitate cleaning of the display instrument or the housing frame.
  • the purpose according to the invention can already be achieved with a high degree of material saving.
  • the compensating body has a hollow chamber, the natural elasticity of the air or another fluid can be exploited and material for the compensating body can be saved at the same time.
  • FIG. 1 shows a display instrument which can be swiveled together with a steering wheel in a first position
  • FIG. 2 shows the display instrument shown in FIG. 1 with a steering wheel in a second position
  • Figure 3 is a display instrument with a Bowden cable adjustment.
  • Figure 1 is a cut side view of a
  • a steering wheel 19 is mounted in a steering wheel guide element 25.
  • the steering wheel guide element 25 is part of an adjusting device 23 and has a swivel joint 14, with which the steering wheel guide element 25 is pivotably attached to an instrument panel 16.
  • a housing 15 is arranged on the steering wheel guide element 25, in the interior of which a display instrument with a dial 12, a pointer 11 and a stepper motor 10 is arranged.
  • the housing is covered toward the steering wheel 18 with a cover glass 13.
  • the housing 15 is arranged in a housing frame 19 which is formed as a recess in the dashboard 16. Between the front top edge of the housing 15 and the front bottom edge of the top of the dash 16 runs an elastic compensating body 17, which is designed here for example as an elastic rubber membrane.
  • the steering wheel 18 is designed to be vertically pivotable together with the steering wheel guide element 25 and the housing 15.
  • a person using the steering wheel 18, for example as a vehicle driver can be arranged together with the housing 15 in such a way that they can simultaneously steer comfortably and have a good view of the display instrument in the housing 15.
  • the elastic compensating body 17 bridges the gap between the front upper edge of the housing 15 and the front lower edge of the upper side of the dashboard 16 in any position that the housing 15 can assume together with the steering wheel 18 and the steering wheel guide element 25 elastic compensating body 17 always an almost smooth surface.
  • FIG. 2 shows the arrangement from FIG. 1 in a position that differs from the position in FIG. 1 while maintaining the numbering for illustration.
  • the steering wheel 18 together with the Housing 15 and the steering wheel guide member 25 pivoted upwards. It can clearly be seen that the elastic compensating body 17 continues to form a smooth surface here due to its elasticity.
  • FIG. 1 Another embodiment is shown in FIG. The same elements have been given the same numbering as in the preceding FIGS. 1 and 2.
  • the steering wheel 18 is in turn arranged in the steering wheel guide element 25, which in this example cannot be adjusted.
  • two elastic compensation bodies 17 are provided, the one elastic compensation body 17 being arranged between the front lower edge of the upper side of the dashboard 16 and the front upper edge of the housing 15, and the second elastic compensation body 17 between the steering wheel guide element 25 and the front
  • the housing 15 is inserted into a housing 22, which encompasses the housing 15 so that it is securely held in the housing bracket 22.
  • the housing bracket 22 itself has a ball-and-socket joint 24 on its underside, which is also supported on the steering wheel guide element 25.
  • Maintenance of the steering wheel 18 provides an adjustment button 20 which acts on a Bowden cable 21 with which the adjustment force of the adjustment button 20 is transmitted to the ball joint 24.
  • the ball-and-socket joint 24 forms the adjusting device 23 together with the Bowden cable 21 and the adjusting button 20.
  • the housing 15 with the display instrument arranged therein is independent of the steering wheel 18 adjustable.
  • the actuation of the adjustment button 20 is guided directly onto the ball joint 24 via the Bowden cable 21.
  • the adjusting device 23 It is intended to construct the adjusting device 23 so that not only a vertical pivoting of the housing 15, but also a horizontal pivoting is possible.
  • the position of the housing 15 can be adjusted around each of the three spatial axes.
  • the elastic compensating body 17 takes on the function, both above and below the housing 15, of bridging the gap between the housing 15 and the housing frame 19 in any position.
  • Foam rubber for example, was used as the material for the elastic compensating body 17.
  • any other elastic material is equally suitable. The shown in the figures
  • an adjustment possibility for the steering wheel 18 can also be provided, which can be mechanically decoupled from the adjustment device for the housing 15, but can also have a certain common mobility. Both mechanical and electrical drive means are possible for adjusting the housing 15.
  • a storage means can be provided in which the data for a specific housing position of the housing 15 are stored specifically for a user and which enable the user to automatically set the desired stored housing position by entering, for example, a personal code for identification.
  • any configuration can be used as a display instrument, such as, for example, DQM, LCD, ELD, etc.
  • a plastic material for. B. a viscous plastic mass
  • the housing 15 in the respective holds the set position. This can save an additional bracket.
  • the compensating body 17 is also provided with one or more cavities, as a result of which material can be saved. If a pneumatic or hydraulic device is then connected to the cavity, the internal pressure in the cavity can be used on the one hand to adjust the elasticity of the compensating body 17 and also as an adjusting device 23.

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Abstract

Es wird ein Anzeigeinstrument vorgeschlagen, das ein Gehäuse (15) für eine Anzeige aufweist, die in einen Gehäuserahmen (19) einsetzbar ist, dessen Innenumfang grösser ist als der Aussenumfang des Gehäuses. Das Gehäuse weist einen Ausgleichskörper (17) auf, der beim Verstellen der Position des Gehäuses im Gehäuserahmen in jeder erreichbaren Position wenigstens einen Spalt zwischen dem Gehäuse und dem Gehäuserahmen überbrückt.

Description

Anzβigeinstrument
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Anzeigeinstrument nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Aus der DE-OS 43 18 011 ist eine Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der mehrere Anzeige- und Warnvorrichtungen in einem abgeschlossenen Gehäuse angeordnet sind, das in eine entsprechend geformte Einbauöffnung des Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs einsetzbar ist. Der Umfang des Gehäuses ist dabei kleiner als der Innenumfang der Einbauöffnung des Armaturenbretts und der Abstand zwischen der Außenwand des Gehäuses und der Innenwand der Einbauöffnung ist an vorgegebenen Stellen des Umfangs durch wenigstens ein elastisches Element überbrückt. Beim Einsetzen der Anzeigeeinrichtung in die Einbauöffnung wird sie durch die Elastizität des elastischen Elements in ihrer Position festgehalten.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Anzeigeinstrument mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Anzeigeinstrument in seiner Position variabel ist, so daß die Position insbesondere an die Wünsche beispielsweise eines Fahrzeuglenkers anpaßbar ist, wobei der wenigstens eine Ausgleichskörper stets den Spalt zwischen dem Gehäuse und dem Gehäuserahmen überbrückt, so daß keine Schmutzpartikel, Feuchtigkeitspartikel oder sonstige Fremdkörper durch den Spalt eindringen und eventuell eine Beschädigung des Anzeigeinstruments verursachen können. Außerdem erleichtert der den Spalt überbrückende Ausgleichskörper die Reinigung des Gehäuserahmens und des Gehäuses, da auch hier der Ausgleichskörper eine Schutzfunktion vor der Reinigungsflüssigkeit übernimmt. Schließlich entsteht auch noch eine erhöhte Sicherheit, da ein versehentliches Eingreifen, z.B. mit den Fingern in den Spalt verhindert oder zumindest erschwert wird, wodurch Verletzungen vermieden werden können.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Anzeigeinstruments möglich.
Ist eine VersteilVorrichtung vorgesehen, mittels der das Gehäuse innerhalb des Elastizitätsbereiches bzw. des Plastizitätsbereiches des Ausgleichskörpers bewegbar ist, so wird es einer das Anzeigeinstrument benutzenden Person erleichtert, die Verstellung des Anzeigeinstruments in eine gewünschte Position vorzunehmen.
Ein Kugelkopfgelenk oder ein Schwenkgelenk stellen besonders preiswerte und doch universelle Verstellvσrrichtungen dar.
Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Versteilvorrichtung zusätzlich für die Verstellung eines Lenkrads dient, da eine Verstellung des Lenkrads meist dann erfolgt, wenn sich die
Sitzposition eines Fahrzeuglenkers ändert, so daß dann meist auch eine Verstellung der Position des Anzeigeinstruments nötig ist, welche hierdurch automatisch ausgeführt wird. Die Schwenkbarkeit des Gehäuses innerhalb des Gehäuserahmens stellt erfahrungsgemäß die von ablesenden Personen häufigst gewünschte Variante der Verstellbarkeit eines Gehäuses dar, so daß diesem Wunsch auf vorteilhafte Weise nachgekommen werden kann.
Ist der Ausgleichskörper am Gehäuse und/oder am Gehäuserahmen befestigt, so verringert sich die Gefahr, daß der Ausgleichskorper aus seiner Position herausbewegt wird, so daß dessen Wirkung stets zuverlässig zur Verfügung steht.
Ist der Ausgleichskörper an der Vorderseite des Gehäuses und/oder des Gehäuserahmens angebracht, so dient es zum einen der Bewirkung einer subjektiv optisch angenehm empfundenen Konstruktion und zum anderen der Erleichterung der Reinigung des Anzeigeinstruments bzw. des Gehäuserahmens.
Ist der Ausgleichskörper membranartig ausgebildet, so kann mit einem hohen Maß an Materialersparnis bereits der erfindungsgemäße Zweck erreicht werden.
Schaumstoff oder Gummi eignen sich durch die ihnen naturgemäß innewohnende Elastizität besonders gut für den Ausgleichskörper. Zudem sind beide Materialien bereits handelsüblich zu akzeptablen Preisen erhältlich.
Weist der Ausgleichskörper eine Hohlkammer auf, so läßt sich die natürliche Elastizität der Luft oder eines sonstigen Fluidums ausnutzen und gleichzeitig Material für den Ausgleichskörper einsparen.
Ein weiterer Vorteil ist gegeben, wenn der Fluiddruck in der Hohlkammer zum Verstellen der Position des Gehäuses veränderbar ist, da sich auf diese Weise komplizierte elektrische oder mechanische Versteilvorrichtungen erübrigen.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 ein gemeinsam mit einem Lenkrad schwenkbares Anzeigeinstrument in einer ersten Stellung, Figur 2 das in Figur 1 dargestellte Anzeigeinstrument mit Lenkrad in einer zweiten Stellung,
Figur 3 ein Anzeigeinstrument mit einer Bowdenzug- Verstellvorrichtung.
In Figur 1 ist eine aufgeschnittene Seitenansicht eines
Teils eines Fahrzeuginnenraums dargestellt. Ein Lenkrad 19 ist dabei in einem Lenkradfuhrungselement 25 gelagert. Das Lenkradfuhrungselement 25 ist Teil einer Verstellvorrichtung 23 und weist ein Schwenkgelenk 14 auf, mit dem das Lenkradführungselement 25 schwenkbar an einem Armaturenbrett 16 befestigt ist. Weiter ist auf dem Lenkradfuhrungselement 25 ein Gehäuse 15 angeordnet, in dessen Inneren ein Anzeigeinstrument mit einem Zifferblatt 12, einem Zeiger 11 und einem Schrittmotor 10 angeordnet ist. Das Gehäuse ist zum Lenkrad 18 hin mit einem Deckglas 13 abgedeckt. Das Gehäuse 15 ist dabei in einem Gehäuserahmen 19, der als Aussparung im Armaturenbrett 16 ausgebildet ist, angeordnet. Zwischen der vorderen Oberkante des Gehäuses 15 und der vorderen Unterkante der Oberseite des Armaturenbretts 16 verläuft ein elastischer Ausgleichskörper 17, der hier beispielsweise als elastische Gummimembran ausgebildet ist.
Bei dieser Anordnung ist das Lenkrad 18 gemeinsam mit dem Lenkradführungselement 25 und dem Gehäuse 15 vertikal schwenkbar ausgeführt. So kann eine das Lenkrad 18 beispielsweise als Fahrzeugführer nutzende Person gemeinsam mit dem Gehäuse 15 so anordnen, daß sie gleichzeitig bequem lenken kann und eine gute Sicht auf das Anzeigeinstrument im Gehäuse 15 hat. Der elastische Ausgleichskörper 17 überbrückt dabei in jeder Position, die das Gehäuse 15 gemeinsam mit dem Lenkrad 18 und dem Lenkradführungselement 25 einnehmen kann, den Spalt zwischen der vorderen Oberkante des Gehäuses 15 und der vorderen Unterkante der Oberseite des Armaturenbretts 16. Durch seine Elastizität bildet der elastische Ausgleichskörper 17 stets eine annähernd glatte Fläche. Dadurch werden die Vorteile erreicht, daß zum einen stets eine subjektiv optisch angenehm empfundene Oberfläche in Fortsetzung des Armaturenbretts 16 und des Deckglases 13 vorgesehen ist und zum anderen ein problemloses Reinigen des Armaturenbretts 16 und auch des Deckglases 13 möglich ist, ohne Gefahr zu laufen, daß Flüssigkeit in den Spalt eintritt und eventuell dorthin gelangt, wo sie Schaden anrichten kann, beispielsweise in der Schaltungselektronik. Außerdem ist durch den elastischen Ausgleichskorper 17 sichergestellt, daß keinerlei sonstige Körper, wie Schmutzpartikel, aber auch Körperteile durch versehentliches Hineingreifen, in den Spalt gelangen und dort entweder Fahrzeugteile Schaden erleiden können, oder eine Verletzungsgefahr für die hineingreifende Person besteht.
In Figur 2 ist unter Beibehaltung der Numerierung zur Veranschaulichung die Anordnung aus Figur 1 in einer sich von der Position in Figur 1 unterscheidenden Lage dargestellt. Hierbei ist das Lenkrad 18 gemeinsam mit dem Gehäuse 15 und dem Lenkradfuhrungselement 25 nach oben geschwenkt. Deutlich ist zu erkennen, daß der elastische Ausgleichskörper 17 hier durch seine Elastizität weiterhin eine glatte Oberfläche bildet.
In Figur 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt. Gleiche Elemente wurden hierbei mit den gleichen Numerierungen versehen wie in den vorhergehenden Figuren 1 und 2. Das Lenkrad 18 ist wiederum in dem Lenkradführungselement 25 angeordnet, welches in diesem Beispiel nicht verstellbar ist. Oberhalb des Lenkradführungselements 25 ist wiederum als Aussparung im Armaturenbrett 16 der Gehäuserahmen 19 vorhanden, in dessen Innenraum das Anzeigeinstrument angeordnet ist. In diesem Beispiel sind jedoch zwei elastische Ausgleichskörper 17 vorgesehen, wobei der eine elastische Ausgleichskörper 17 zwischen der vorderen Unterkante der Oberseite des Armaturenbrett 16 und der vorderen Oberkante des Gehäuses 15 angeordnet ist und der zweite elastische Ausgleichskörper 17 zwischen dem Lenkradführungselement 25 und der vorderen
Unterkante des Gehäuses angeordnet ist. Das Gehäuse 15 ist in eine Gehäusehaiterung 22 eingesetzt, welche das Gehäuse 15 so formschlüssig umgreift, daß es sicher in der Gehäusehalterung 22 festgehalten wird. Die Gehäusehaiterung 22 selbst weist an ihrer Unterseite ein Kugelkopfgelenk 24 auf, welches sich gleichfalls am Lenkradführungselement 25 abstützt. Unterhalt des Lenkrades 18 ist ein Verstellknopf 20 vorgesehen, der auf einen Bowdenzug 21 einwirkt, mit dem die Verstellkraft des Verstellknopfes 20 auf das Kugelkopfgelenk 24 übertragen wird. Das Kugelkopfgelenk 24 bildet zusammen mit dem Bowdenzug 21 und dem Verstellknopf 20 die Versteilvorrichtung 23.
Bei dieser Anordnung ist das Gehäuse 15 mit dem darin angeordneten Anzeigeinstrument unabhängig vom Lenkrad 18 verstellbar. Zur Verstellung ist die Betätigung des Verstellknopfes 20 über den Bowdenzug 21 direkt auf das Kugelkopfgelenk 24 geführt. Es ist dabei vorgesehen, die Verstellvorrichtung 23 so zu konstruieren, daß nicht nur ein vertikales Schwenken des Gehäuses 15, sondern auch ein horizontales Schwenken möglich ist. Prinzipiell ist es vorgesehen, eine Verstellbarkeit der Lage des Gehäuses 15 um jede der drei Raumachsen zu ermöglichen. Auch hier übernimmt der elastische Ausgleichskörper 17 sowohl oberhalb als auch unterhalb des Gehäuses 15 die Funktion, die Spalte zwischen dem Gehäuse 15 und dem Gehäuserahmen 19 in jeder Position zu überbrücken. Als Material für den elastischen Ausgleichskörper 17 wurde hier beispielsweise Schaumgummi eingesetzt. Es ist jedoch ebensogut jedes andere elastische Material geeignet. Die in den Figuren dargestellten
Ausführungsbeispiele sind in ihren Einzelheiten miteinander kombinierbar. So kann auch beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 eine Verstellmöglichkeit für das Lenkrad 18 vorgesehen sein, die sowohl mechanisch von der Verstellvorrichtung für das Gehäuse 15 entkoppelt sein kann, aber auch eine gewisse gemeinsame Beweglichkeit aufweisen kann. Zur Verstellung des Gehäuses 15 sind sowohl mechanische als auch elektrische Antriebsmittel möglich. Zudem kann ein Speichermittel vorgesehen sein, in dem die Daten für eine bestimmte Gehäuseposition des Gehäuses 15 für einen Benutzer spezifisch abgespeichert sind und die es dem Benutzer ermöglichen, durch Eingabe beispielsweise eines persönlichen Codes zu seiner Identifikation automatisch die gewünschte, abgespeicherte Gehäuseposition einzustellen.
Als Anzeigeinstrument können beliebige Ausgestaltungen eingesetzt werden, wie beispielsweise, DQM, LCD, ELD etc. Als Material für den Ausgleichskörper 17 ist ebenso ein plastisches Material, z. B. eine viskose Kunststoffmasse, einsetzbar, das das Gehäuse 15 in der jeweiligen eingestellten Position festhält. Dadurch kann eine zusätzliche Halterung eingespart werden. Schließlich ist es auch vorgesehen, den Ausgleichskörper 17 mit einem oder mehreren Hohlräumen auszugestalten, wodurch Material eingespart werden kann. Wird dann noch eine pneumatische oder hydraulische Vorrichtung an den Hohlraum angeschlossen, so läßt sich der Innendruck im Hohlraum zum einen zur Einstellung der Elastizität des Ausgleichskörpers 17 zum anderen aber auch als Verstellvorrichtung 23 nutzen.

Claims

Ansprüche
1. Anzeigeinstrument, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse für wenigstens eine Anzeige, das in einen Gehäuserahmen einsetzbar ist, dessen Innenumfang zur Aufnahme des Gehäuses des Anzeigeinstruments größer ist als der Außenumfang des Gehäuses des Anzeigeinstruments, und mit wenigstens einem Ausgleichskörper, der am Gehäuse angeordnet ist, wobei die Position des Gehäuses (15) im Gehäuserahmen (19) verstellbar ist, und daß mittels des wenigstens einen Ausgleichskörpers (17) in jeder durch Verstellen erreichbaren Position des Gehäuses (15) wenigstens ein Spalt zwischen dem Gehäuse (15) und dem Gehäuserahmen (19) überbrückbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskörper elastisch insbesondere membranartig ausgebildet ist und daß eine Verstellvorrichtung (23) vorgesehen ist, mittels der das Gehäuse (15) innerhalb des
Elastizitätsbereiches des Ausgleichskörpers (17) bewegbar ist.
2. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellvorrichtung (23) ein
Kugelkopfgelenk (24) oder ein Schwenkgelenk (14) umfaßt.
3. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellvorrichtung (23) zusätzlich für die Verstellung eines Lenkrads (18) dient.
4. Anzeigeinstrument nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (15) innerhalb des Gehäuserahmens (19) schwenkbar ist.
5. Anzeigeinstrument nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskörper (17) am Gehäuse (15) und/oder am Gehäuserahmen (19) befestigt ist.
6. Anzeigeinstrument nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskörper (17) an der Vorderseite des Gehäuses (15) und/oder des Gehäuserahmens (19) angebracht ist.
7. Anzeigeinstrument nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskörper (17) aus Schaumstoff oder Gummi besteht.
8. Anzeigeinstrument nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskörper (17) eine Hohlkammer aufweist.
9. Anzeigeinstrument nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasdruck in der Hohlkammer zum Verstellen der Position des Gehäuses (15) veränderbar ist.
EP96919608A 1995-07-25 1996-05-30 Anzeigeinstrument Expired - Lifetime EP0837783B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19527090 1995-07-25
DE19527090A DE19527090A1 (de) 1995-07-25 1995-07-25 Anzeigeinstrument
PCT/DE1996/000943 WO1997004978A1 (de) 1995-07-25 1996-05-30 Anzeigeinstrument

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0837783A1 true EP0837783A1 (de) 1998-04-29
EP0837783B1 EP0837783B1 (de) 1999-08-18

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ID=7767700

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP96919608A Expired - Lifetime EP0837783B1 (de) 1995-07-25 1996-05-30 Anzeigeinstrument

Country Status (5)

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EP (1) EP0837783B1 (de)
JP (1) JPH11510448A (de)
KR (1) KR19990029001A (de)
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