DE1630874A1

DE1630874A1 - Armaturenbrett fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1630874A1
Application number: DE19671630874
Authority: DE
Inventors: Helmut Kleinboehl
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1967-02-23
Filing date: 1967-02-23
Publication date: 1971-04-01
Also published as: FR1554465A; GB1158972A

Description

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Patentanmeldung 23· Pebruar I967 Anmelderin: Adam Opel Aktiengeseliachaft ,Rüsselsheim, ligasen

-.·"""-."■ Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf ein Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge, bei dem die Armaturen, wie Anzeige- und Meßinstrument·, Bedienungs- und Kontrollgeräte und gegebenenfalls Einbauten wie Hadiogeräte, Ascher, etc., in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind»

In der Serienfertigung werden solche Gehäuee mit allen Öffnungen und Vertiefungen, Zwischenwänden und Stegen zur Aufnahme und Lagerung der einzelnen Armaturen als Spritzgußteile, oder Bleohztehteile bzw. Stansteile, oderKunetharzpreesteile vorgefertigt. Nach Einbau der Armaturen werden die Gehäuse unmittelbar hinter einem entsprechend gefornten Ausschnitt des Armaturenbrettes oder hinter einer mit Ausschnitten versehenen separaten Tbfel eingesetzt und durch Schrauben oder Nieten befestigt.

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Die sichtbare vordere Wand des Armaturengehäuses ist derart mit Ausschnitten versehen, daß die Armaturen nach ihrem Einbau vom Fahrer zu sehen sind, während die Trag- und Befestigungselemente im Innern des Gehäuses durch den stehengebliebenen Teil der vorderen Wand abgedeckt sind.

Biese üblicherweise als Armaturenblende bezeichnete, mit Ausschnitten versehene Abdeckplatte wird im Automobilbau vorzugsweise einstückig mit dem Armaturengehäuse ausgeführt. Da die instrumente und Signalanlagen im Blickfeld des Fahrers liegen griissen, wird das Armaturengehäuse vor dem Lenkrad angeordnet. Hierdurch ergeben sich Schwierigkeiten beim Au·- und Einbau. So kann es vor allem bei großen Armaturengehäusen er-

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forderlich werden, andere Einrichtungen von der Motoraeite oder vom FahrgattrauBS her vorher auszubauen, bevor man an ein· su reparierende Armatur herankommt. Auch wird es als unvorteilhaft angesehen_f in dem oft beengten Haue »wischen Lenkrad und Armaturenbrett' ein· Vielzahl von Schraubverbindungen su lösen*

Sie Erfindung hat sieh *ur Aufgabe gestellt, die vorstehend er« läuterten Schwierigkeiten duroh Schaffung einer Bchraubenloeen _ Befestigung der Arnaturenblende su beheben.

laoh der Erfjjsjdung wird vorgeschlagen, die Araaturenblende als eine ?o» Arw*turengeh&uee getrennte, naoh dee Fahrgastraum hin ,

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abnehmbare Abdeckplatte, die mittels Federelemente in diesem gehalten ist,, aus zuführen. Nach Ahnahm· der Armaturenblende sind sämtliche i« Ajeaturengeh&use befestigten Armaturen gut zugänglich und können von rom leicht ausgewechselt werden*

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Armaturenblende an ihrem oberen- Rand durch die Federkraft sich am Armaturengehäuse abstützender vorgespannter Blattfedern in der Einbaulage gehalten. Zum Ausbau der Armaturenblende muß diese Halteverbindung zwischen der Armaturenblend· und den einzelnen Blattfedern durch Betätigung der Blattfedern gelöit werden.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind zura Betätigen der Blattfedern Tasten oder sonstige Handhaben vorgesehen, die einerseits an den Blattfedern gelagert sind und die andererseits durch die Federkraft dieser Blattfedern in ihren Einbaulagen in ent- ' sprechenden Öffnungen im ArLaatürengehäuse gehalten werden.

Damit die Taste nach erfolgter Betätigung nicht sofort unter dem Einfluß der Federkraft in ihre Einbaulage zurückgeführt wird, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, Einraetmi"tel vorzusehen, in die die Tasten einrasten,so daß die Armaturenblende ausgebaut'werden⁷kann» Nachdem alle Tasten nacheinander betätigt und alle Blattfedern in dl« Losesteilung der Blende überführt worden sind, kann die Armaturenblende ohne Anwendung von Werkzeugen herausgenommen werden«

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Die Einrastraittel sind so ausgebildet, daß bei einem nochmaligen Anheben der Tasten diese unter dem Einfluß der Blattfedern in ihre Einbaulage zurückgeführt werden.

Weitere Merkmale der Erfindung Bind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbßispieles sowie den Ansprüchen und der Zeichnung zu entnehmen.
Es zeigern .."■-,

Fig. 1 die Ansicht eines Teiles des Armaturenbrettes vom

Fahrgastraum aus gesehen,

Fig. 2 einen Schnitt in vergrößertem Maßstab eintlang ■ der Linie II - II der Fig. 1 mit einer Taste in ihrer Einbaustellung,
Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt entlang der Linie

III - III der Fig. 2,

Fig. 4 einen Ausschnitt aus Fig. 2, der eine. Taste in Einraststellung zeift.

Hinter einer Öffnung 11 des Armaturenbrettes 12 ist dae Armaturengehäuse 13 aus Kunststoff mittels Schrauben 14 am Armaturenbrett befestigt. Die Öffnung 11 dee Armaturenbrettes 12 ist durch die Armaturenblende .15 abgedeckt. Die Armaturenblend· 13 ist mit einer Anzahl öffnungen Versehen, durch die die im Armaturengehäuse 13 befestigten

Armaturen und Einbauten au sehen sind. In Fig. 1 sind Armaturen (Ancelgeninstrumente A, Schalter S, Kontrollampen K) und Einbauten

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(Radio Äf Ascher Z,) sohematisch angedeutet. In Fig. 2 ist 40 das Zifferblatt eines Anzeigegerätes A mit Zeiger 41; 42 das MeB-werkgehäuse und 45 das Skalen-Beleuchtungslärapchen hinter der Scheite 44· Das Armaturenbrett 12 ist mit Polsterauflagen 16 versehen. Zum Zwecke der schraubenlosen Befestigung der Armaturenblende 15 sind nach unten gerichtete Nasen 17 vorgesehen, die in entsprechende Ausnehmungen 18 des Armaturengehäuses 13 hineinragen*

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Am oberen Rand der Armaturen/15 sind aufwärts nach vorne gerichtete

Vorspränge 19 vorgesehen, die zusammen mit dem oberen Hand der Armaturenblende 15 eine Vertiefung 20 bilden.

Auf der Innenseite des oberen, etwa waagerecht verlaufenden Flanachee dee Armaturengehäuses 13 befindensich kleine mit -Schlitzen 23 versehene Höcker 22, die zur Befestigung der Blattfedern 27 dienen. Ferner sind in dem Flansch 21 Öffnungen 35 angeordnet, in die Testen eingesetzt sind. Biese Tasten 24 besitzen auf ihrer Rückseite einen böokchenartigen Fortsatz 25, der den sylindrischen Teil 26 aufweist.

Auf der Innenseite des Flansches 21 ruht die Taste 24 mit dem vorkragenden Rand 33 auf des Rand der Öffnung 35· Dieser Rand ist Bit einer Stufe 34 versehen, der eine Stufe der Taste 24 entspricht. Der vordere Band 36 der öffnung 35 sowie der entsprechende Rand der Taste 24 sind abgeschrägt. Mittels dieser abgeschrägten und abgestuften Ränder der öffnung 35 wird die Taste 24 in der Öffnung geführt und gehalten, ao daß die siohtbare Fläohe der Taste 24 mit der Außenseite des Flansches 21 bündig abschließt.

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In Fig. 2 ist «ine der Blattfedern 27 in der Sinbaulagt und in Fig. 4 in der Löeestellung der Armaturenblende 15 geseichnet. Bie Blattfeder 27 ist in Schlitz 23 abgeatützt und durch den Anschlag 28 fixiert. Sie wird durch eine aus dem Federband herausgestanste und nach oben gebogene Zunge 29 gesichert und -im Armaturengehäuse 13 gehalten. Bas Freie Ende 32 der Blattfeder 27 1st so umgebogen, daß es in die Vertiefung 20 der Armaturenblende 15 einrasten kann.

In der Einbaulage wird die Armaturenblende 15 von mehreren vorgespannten Blattfedern 27» deren freie Enden 32 in die Vertiefungen der Armaturenblende 15 einschnappen, gehalten. Blattfedern 27 halten auch die Tasten 24 in den Öffnungen 35 des Flansches 21 des Armaturengehäuses 13« Hierbei umgreifen die Schenkel 31 daa Böckchen 25 von außen und die aus dem Federband herausgestanzte Zunge liegt von unten gegen den zylindrischen Teil 26 des Böckchens 25 an. Jede Taste 24 ist auf diese Weise in der entsprechenden Blattfeder 27 heb- und kippbar gelagert. Außerdem übt die in der Einbaulage vorgespannte Blattfeder 27 über das Lagerböckchen 25 eine nach unten gerichtete Kraft auf die Taste aus, ..odurch diese in der Einhaulage gehalten wird.

Zum Abnehmen der Armaturenblende 15 (■· Fig. 2) «erden die Taaten 24 nacheinander mit dem Finger angehoben» »oduroh da· in der Vertiefung

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liegende Ende 52 der Feder angehoben wird. Da jedoch die Armaturenblende 15 an mehreren Stellen durch Blattfedern 27 gehalten wird und nicht alle Taeten gleichzeitig betätigt werden können, muß eine Möglichkeit geschaffen werden-_t damit die einzelne Taste 24 nach Anheben in der angehobenen Stellung in dieser verbleibt. Hierzu dienen die Stufen an der Taste und am zugehörigen Rand der Öffnung 35» Beim Anheben der Taste 24 kippt diese gleichzeitig um den zylindrischen*Teil 26 dee Fortsatzes 25, Wobei der verkragende Rand 35 der Taste 24 in die Stufe 34 der Öffnung 35 einrastet und sich infolge der Spannung der Blattfeder 27 gegen die Kante der Stufe 34 abstützt (s. Fig. 4). Nachdem alle Tasten 24. in die Einraststellung gebracht worden sind, kann die Arraaturenblende 15 ohne besondere Hilfsmittel abgenommen werden.

Beim Wiedereinsetzen der Ärmaturenblende 15 geht man in umgekehrter Reihenfolge vor.

Die Nasen 17 am unteren Rand der Armaturenblende 15 werden in die entsprechenden Ausnehmungen 18 im Armaturenträger I3 eingeführt und die Armaturenblende 15 in ihre Einbaulage gebracht.

Durch Anheben der Taste 24 rastet der vorkragende Rand 33 aus der Stuf· 34 aue. Durch Loslassen der Taste 24 wird sie infolge der Spannung der Blattfeder 27 in die Öffnung 35 zurückgedrückt. Dabei schnappt das freie Ende 32 der Blattfeder 27 in die Vertiefung der Armaturenblende 15 ein und hält öle in dieser Stellung fest«

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Claims

Patentansprüche 23. Februar 196?

.) Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge, bei dem die Armaturen und die Einbauten in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet· sind und die zwischen den Armaturen liegenden Felder durch die Armaturenblende abgedeckt sind,

dadurch gekennzeichnet, daß die Armaturenblende (I.5) als eine vom Ärmaturengehäuse (13) getrennte, nach dem Fahrgastraum hin abnehmbare Abdeckplatte ausgeführt und mittels Federelemente in diesem--gehalten ist.

2. Armaturenbrett nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Armaturenblende (1.5) an ihrem oberen Rand durch die Federkraft sich am Armaturengehäuse (13) abstützender vorgespannter Blattfedern (27) in ihrer Einbaülage gehalten wird.

3. Armaturenbrett nach Anspruch 1 und 2, ■ dadurch gekennzeichnet, daß «ur Betätigung der Blattfedern (27) Tasten (24) vorgesehen sind, die einerseits an den Blattfedern (27)

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gelagert sind und die andererseits durch die Federkraft dieser Blattfedern (27) in ihren Einbaulagen in Öffnungen (35) im Armaturengehäuae (13) gehalten werden.

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4* Armaturenbrett nach Anspruch 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet_f daß Einras tinittel vorgesehen sind, in die die Tasten (24) nach Anheben der Blattfeder (27) einrasten, so daß die Armaturenblende (15) ausgebaut werden kann·

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5* Armaturenbrett naoh Anspruch 1 bis 5Y

dadurch gekennzeichnet« daß die Einrastmittel derart ausgebildet sind, daß bei einem nochmaligen Anheben der Tasten (24) diese unter dem Einfluß der Blattfedern (27) in ihre Einbaulagia auruckgeführt werden·

6. Armaturenbrett nach Anspruch 1 bis S₉

gekennzeichnet durch Blattfedern (27) deren eines Ende am Armaturengehäuse (13) befestigt ist und deren ande-ea Ende (32) die Armaturenblende (15) in iiirer Einbaulage hält, und durch an den Blattfedern gelagerten, durch die Federkraft dieser Blattfedern (27) in den Öffnungen (35) des Armaturengehauses (I5) unter Spannung gehaltenen Tasten (24)» die entgegen der Wirkung der Federkraft angehoben und gekippt werden können, wobei der vorkragende Rand (33) der Taeten (.24) sich in der Einbaulage auf dem Rand der Öffnungen (35) abstützt, während beim Anheben der Tasten (24) diese kippen und der vorkragende and (33) in die im Rand der öffnung (35) vorgesehenen Stufe (34) einrastet.

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