DE2304801B2 - Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge

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Herbert 7120 Bietigheim Erdelitsch
Otto 7121 Pleidelsheim Machalitzky
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
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    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers

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Description

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Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit zwei über getrennte Schalthebel einstellbare Schalteinrichtungen, wie Wischer-Wascher-Schalter und Warnlichtschalter, die in einem gemeinsamen Schaltergehäuse untergebracht sind.
Durch die immer mehr in den Vordergrund tretenden Sicherheitsvorschriften beim Kraftfahrzeug werden auf Grund der Festlegung des Fahrers im Sicherheitsgurt die Schalteinrichtungen aus dem Armaturenbrett in Lenkstockschalter verlegt. So ist es bei der Vielzahl von Schalteinrichtungen naheliegend, mehrere Schalteinrichtungen, wie den Wischer-Wascher-Schalter und den Warnüchtschalter, in einem Schaltergehäuse zusammenzufassen und mittels getrennter Schalthebei zu steuern.
Diese Zusammenfassung von Schalteinrichtungen bringt einen neuen größeren Lenkstockschalter mit sich, wobei als Nachteil in Kauf genommen wird, daß die kombinierte Schalteinrichtung teurer und komplizierter ist.
Es kommt nun vor, daß bei Einsatz eines als Lenkstockschalter ausgebildeten Fahrtrichtungsanzeigeschalters bereits ein Warnlichtschalter mit demselben kombiniert ist
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lenkstockschalter der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß in das Schaltergehäuse wahlweise nur die erste Schalteinrichtung, z. B. der Wischer-Wascher-Schalter oder beide Schalteinrichtungen, z.B. Wischer-Warcher-Schalter und Warnlichtschalter, eingebaut werden "können, ohne daß sich dadurch am Aufbau der einzelnen Schalteinrichtungen etwas ändert Auf diese Weise soll gleichzeitig die Ersatzteilhaltung und der Austausch der einzelnen Schalteinrichtungen vereinfacht werdea
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht daß in dem Schaltergehäuse die erste Schalteinrichtung wahlweise mittels einer Abdeckplatte oder der zweiten Schalteinrichtung abgedeckt befestigbar ist Durch diese Wahl der Befestigung und Ausbildung der ersten Schalteinrichtung, 7. E. des Wischer-Wascher-Schalters, ist es einfach möglich, den Ausbau des Lenkstockschalters wahlweise mit einer oder beiden Schalteinrichtungen vorzunehmen, wobei im letzten Fall die zweite Schalteinrichtung als Abdeckplatte für die erste Schalteinrichtung verwendet ist.
Die Befestigung der Schalteinrichtungen im Schaltergehäuse ist so gelöst daß die erste Schalteinrichtung über abgesetzte Augen des Schaltergehäuses befestigbar ist, und daß die über der ersten Schalteinrichtung angebracht zweite Schalteinrichtung im Bereich dieser Augen ausgespart ist. Die Befestigungsmittel ändern sich daher nicht und sind unabhängig vom Ausbau des Lenkstockschalters mit einer oder beiden Schalteinrichtungen. Die Verbindung der beiden Schalteinrichtungen untereinander ist so vorgenommen, daß die zwei Schalteinrichtungen mittels Nietverbindungen zu einer Baueinheit verbunden sind, bei der die beiden Schalthebel fluchtend übereinanderliegen und durch einen Schlitz des Schaltergehäuses geführt sind.
Zur Vereinfachung der Verdrahtung der beiden Schaltein.-ichtungen ist nach einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, daß die Anschlüsse der ersten Schalteinrichtung in der Grundplatte derselben festgelegt sind und daß Kontaktbügel an dieser Grundplatte befestigt sind, welche durch die erste Schalteinrichtung und die Grundplatte der zweiten Schalteinrichtung geführt und umgebogen als Kontakte für dieselbe ausgebildet sind.
Der Einbau der Schalteinrichtungen und ihre Abdekkung ist dadurch auf einfache Weise gelöst, daß das Schaltergehäuse als unten offene Kappe ausgebildet ist, welche durch die Grundplatte der ersten Schalteinrichtung verschlossen ist.
Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 im Schnitt einen Lenkstockschalter mit zwei eingebauten Schalteinrichtungen und
F i g. 2 einen zur F i g. 1 versetzten Schnitt, der die Befestigung der kombinierten Schalteinrichtungen im Schaltergehäuse erkennen läßt.
Im kappenartigen Schaltergehäuse 15 nach Fig. 1, welches sich an die Lenksäule anschließt, sind der Warnlichtschalter WLS und der Wischer-Wascher-Schalter WiWaS übereinander angeordnet und befestigt. Die beiden getrennten Schalthebel 17 und 19 sind in dem Schlitz 10 des Schaltergehäuses 15 geführt.
In der Grundplatte 12 des Wischer-Wascher-Schalters WiWaS sind die Anschlußkontakte 16 festgelegt. Über den Schalthebel 19 wird das die über Federn 24
abgestützten Kontaktbrücken 23 tragende Schaltglied verstellt und so in den verschiedenen Schaltstellungen entsprechend der geschalteten Verbindungen die Wisch-Wasch-Anlage des Kraftfahrzeuges gesteueit Das Schaitglied ist dabei in den Drehlagern 22 in der Grundplatte 12 und in dem Gn-ndgehäuse 11 des Warnlichtschalters WLS drehbar gelagert Der Schakhebe! 19 stützt sich über eine Rastkugel 25 an der Schaltkurve 26 des Schaltgliedes ab, so daß in bekannter Weise durch vertikale Auslenkung des Schalthebels 19 eine zusätzliche, nicht gezeigte Kontaktanordnung betätigt werden kann.
In dem Grundgehäuse des Wamlichtschalters IVLS verstellt der Schalthebel 17 Kontaktbrücken 18, welche mit Kontakten zusammenarbeiten, die durch umgebogene Kontaktbleche 13 und 21 gebildet sind. Diese Kontaktbleche sind in der Grundplatte 12 des Wischer-Wascher-S^alters WiWaS festgelegt, durch denselben hochgeführt und durch das Grundgehäuse 11 des Wamlichtschalters WLS eingeführt. Das Grundgehäuse 11 ist durch die Abdeckplatte 14 abgedeckt, die ebenfalls als Drehlager 20 für den Schalthebel 17 ausgebildet ist
Wie Fig.2 zeigt, werden die beiden Schalter WiWaS und WLS durch Nieten 29 miteinander verbunden. Befestigt wire' die Schalterbaueinheit über Schrauben 27 in abgesetzten Augen 28 des Schaltergehäuses 15. Der Wsmlichischalter WLS ist im Bereich dieser Augen 28 ausgespart
Wie gestrichelt angedeutet ist, kann der Wischer-Wascher-Schalter Wi WaS auch durch eine Abdeckplatte 30 verschlossen werden, die mit der Grundplatte 12 des Schalters vernietet wird, wie das Bezugszeichen 31 zeigt Der so verschlossene Wischer-Wascher-Schalter WiWaS wird über die Schrauben 27 in gleicher Weise an den Augen 28 des Schahergehäuses 15 befestigt. Der Raum über dem Wischer-Wascher-Schalter W/WaS für den Warnlichtschalter WLS bleibt in diesem Fall frei. Die Abdeckplatte 30 übernimmt dabei die Lagerung für das Schaltglied des Wischer-Wascher-Schalters WiWaS.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

  1. Patentansprüche:
    ' 1. Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit zwei über getrennte Schalthebe! einstellbare Schalteinrichtungen, wie Wischer-Wascher-Schalter und Warnüchtschalter, die in einem gemeinsamen Schaltergehäuse untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schaltergehäuse
    (15) die erste Schalteinrichtung (z. B. WiWaS) wahlweise mittels einer Abdeckplatte (30) oder der zweiten Schalteinrichtung (z.B. WLS) abgedeckt befestigbar (27,28) ist
  2. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schalteinrichtung (WiWaS) über abgesetzte Augen (28) des Schaltergehäuses (15) befestigbar ist, und daß die über der ersten Schalteinrichtung angebrachte zweite Schalteinrichtung (WLS) im Bereich dieser Augen (28) ausgespart ist
  3. 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die zwei Schalteinrichtungen (WiWaS und WLS) mittels Nietverbindungen (30, 31) zu einer Baueinheit verbunden sind, bei der die beiden Schalthebel (17, 19) fluchtend übereinanderliegen und durch einen Schlitz (10) des Schaltergehäuses (15) geführt sind.
  4. 4. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß die Anschlüsse
    (16) der ersten Schalteinrichtung (WiWaS) in der Grundplatte (12) derselben festgelegt sind und daß Kontaktbügel (13,21) an dieser Grundplatte (12) befestigt sind, welche durch die erste Schalteinrichtung (WiWaS) und die Grundplatte der zweiten Schalteinrichtung (WLS) geführt und umgebogen als Kontakte für dieselbe ausgebildet sind.
  5. 5. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß das Schaltergehäuse (15) als unten offene Kappe ausgebildet ist, welche durch die Grundplatte (12) der ersten Schalteinrichtung (WiWaS) verschlossen ist.
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