EP0826855B1 - Schloss, insbesondere für Fahrzeugtüren oder dergleichen - Google Patents

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EP0826855B1
EP0826855B1 EP97104496A EP97104496A EP0826855B1 EP 0826855 B1 EP0826855 B1 EP 0826855B1 EP 97104496 A EP97104496 A EP 97104496A EP 97104496 A EP97104496 A EP 97104496A EP 0826855 B1 EP0826855 B1 EP 0826855B1
Authority
EP
European Patent Office
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coupling
lock
handle
locking pawl
door handle
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP97104496A
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English (en)
French (fr)
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EP0826855A3 (de
EP0826855A2 (de
Inventor
Torsten Wegner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP0826855A3 publication Critical patent/EP0826855A3/de
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Publication of EP0826855B1 publication Critical patent/EP0826855B1/de
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    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
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    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Definitions

  • the invention relates to a lock, in particular a lock for motor vehicle doors or the like, according to the features of the preamble of claim 1.
  • Such a lock is known for example from FR-A-2 452 564.
  • a lock with a coupling device the one of a pawl lockable and released by this catch, wherein via a coupling member of the coupling device that can be moved by an adjusting device a release force on the pawl depending on the specifications of a Operator acts or not.
  • the coupling element is between a coupling element and the pawl arranged, the coupling member between two Positions of the actuator is movable. Is the coupling link in the area the stop surfaces, a triggering force acting on the coupling element can be applied the coupling link are transferred to the pawl, so that the catch is out their locked position is released and the door can be opened.
  • the well-known castle alternatively provides that the Coupling link is in the coupled position. Is the operator one Anti-theft position desired, the lock works in such a way that the coupling link remains in the coupled position and the actuation of a handle is detected, which then causes a decoupling of the coupling element. It can happen that with a sufficiently quick actuation of the handle this Decoupling is not carried out sufficiently quickly, so that the door is unauthorized can be opened.
  • the invention is therefore based on the object, such a lock with a To improve coupling device while maintaining the functions so that the Disadvantages described are avoided and actuation of the lock is carried out sufficiently quickly, particularly in the case of dangerous situations.
  • the movement of the coupling element caused by the adjusting device in the at least three positions has the advantage that the coupling element is initially in a first Position (central locking position) in which the door opens from the inside door handle is possible, but not via the outside door handle.
  • the actuating device or the coupling element Assigned means for detecting the position, depending on the detected position, the actuating device is controlled.
  • the control device is in Operated depending on the corresponding specification of the operator (switched on) so that the coupling link in the anti-theft position is proceeded. If this position is reached, the funds will be used to Detection of the position detected and the actuating device switched off.
  • the Actuator is a stepper motor.
  • the Stepper motor By appropriate control of the Stepper motor, in particular by specifying a certain number of Steps of the stepper motor, the at least three positions can be approached become.
  • An electric motor e.g. a DC motor
  • a Detection device e.g. a microswitch
  • a lock 1 shown in Figure 1 has a rotary latch 1.1, which against a Rotary latch spring 1.2 acts, the rotary latch spring 1.2 between one Fixed stop 1.3 and one arranged on the catch 1.1 Stop 1.4 is clamped.
  • the position of the catch 1.1 is by means of a Rotary latch switch 1.5 detectable.
  • the catch 1.1 has a paragraph 1.6, with which an intermediate detent position (pre-detent) is realized.
  • Still is a contact surface 1.7 available, via which the catch 1.1 Lock position is durable.
  • the U-shaped catch 1.1 encloses with its two legs a striker 1.8 and thus holds, for example a motor vehicle door in its closed position in a manner known per se.
  • a Pawl 1.9 which is pivotable about a pivot point 1.10, is also with a not specified projection in Figure 1 on the contact surface 1.7 of the catch 1.1. Also around pivot point 1.10 or one other pivot around two coupling elements 1.11 are stored, the Springs 1.12 in the position shown in FIG. 1 (if necessary under attachment be held at a position not shown). On each grip a projection 1.13 of the respective coupling element 1.11 Means that allow the coupling element 1.11 from its position shown to turn the pivot point 1.10. These funds are available, for example an inside door handle 3 or an outside door handle 3 or other handling in Connection with which the two coupling elements 1.11 mechanically are independently operable.
  • an actuator 2 is provided, for example around an electromagnet 2.1 with a linearly displaceable actuator 2.2 acts that can act against a spring.
  • a linearly displaceable actuator 2.2 acts that can act against a spring.
  • an actuator too such a can be used, which produces a rotational movement, which in a linear movement is implemented. A locking device then takes place by their holding torque.
  • the displacement of the actuator 2.2 acts on a lever 2.4, which is pivotable about a pivot point 2.5.
  • an actuator with a Rotational movement or a combination of both can be provided: The pivoting of the lever 2.4 about the pivot point 2.5 causes an im essential linear displacement of a coupling element 2.6 in a Direction of movement 2.7.
  • the actuating device 2 directly or undercuts or translates to the coupling element 2.6, whereby also then linear or rotary movements are again conceivable.
  • the coupling member 2.6 is essentially an elongated rectangular shape has, with others adapted to the constructions Embodiments (such as a wedge shape) are conceivable.
  • the coupling element 2.6 and / or the Coupling element 2.6 actuating components e.g. actuating device 2, lever 2.4
  • the respective coupling element 1.11 has a stop 1.26A and 1.26B and the pawl 1.9 on a stop 1.27, which are offset from one another are arranged, the coupling member 2.6 between the two Stops 1.26A and 1.27 or between stops 1.26A, 1.26B and 1.27 can be located or after actuation of the actuating device 2 from this Area of the stops is slidable or vice versa.
  • FIG. 2 shows a control device 10 with which the control of the Actuating device takes place depending on opening or closing commands.
  • the control device 10 with the actuating device 2 (in particular the Electromagnet 2.1) connected, the control device 10 via Sensors (switches or the like) 10.4 Information about the actuation the handle 3, 4 (door handle, push button or the like) and / or over a sensor 10.6 (rotary latch switch 1.5) information about the position of the Catch 1.1 received.
  • the control device 10 is a Input device 10.7 (for example a switch for activation or Deactivation of a child lock) and a receiving device 10.8 assigned, wherein via a transmitter 10.9 to the receiving device 10.8 Opening and closing commands are transferable.
  • Control device 10 a power supply 10.10 and a Display device 10.11 (for status display) assigned.
  • the Control device 10 may be provided with an interface 10.13 via which certain functions can be specified via which further information about the Status of the motor vehicle can be transmitted to the control device 10.
  • One is preferably integrated in the control device 10 Emergency power supply 10.14 and a voltage monitor 10.15, the For example, to the emergency power supply 10.14 when falling below one Predefinable voltage threshold activated.
  • the two components 10.14 and 10.15 may be present, but need not be.
  • reference number 10.16 is an input and output control as well as a control and Storage logic summarized with, for example, in a program stored the functions of the control device 10 are executed.
  • the control device 10 operates as follows:
  • the coupling element 2.6 is coupled in a basic position, so that it is in the Area of stops 1.26A and 1.27 is located. This applies to the position "centrally locked", so that when the door handle 3 is actuated, the stop 1.26A comes into contact with the stop 1.27 via the coupling link 2.6 and with a further pivoting about the axis of rotation 1.10 the pawl 1.9 twisted and thus releases the catch 1.1.
  • the coupling link 2.6 is “unlocked” into the area between the stop 1.27 and the two stops 1.26A and 1.26B moves, so that at one mutually independent actuation of the inner door handle 3 or Outside door handle 4 the movement sequence already described is carried out, so that the door of the vehicle is opened both from the outside and from the inside can be.
  • the coupling member 2.6 is still in one third position movable, in which the stops 1.26A and 1.26B not in contact can be brought with the coupling member 2.6, so that an actuation both the inside door handle 3 and the outside door handle 4 go nowhere and thus an anti-theft position is reached.
  • Coupling link 2.6 starting from a first position (centrally locked) from the actuating device 2 in at least two further positions (Unlocked position, anti-theft position) can be brought.
  • the coupling element 2.6 basically in the anti-theft position, i.e. not in the area of the 1.26A stops and 1.26B, and the actuating device 2 connects the coupling element 2.6 Adjustment of the central locking position in the area of the stop 1.26A and to adjust the unlocking position further in the range of Stop 1.26B moves.
  • FIG 3 shows a further embodiment of the lock 1, with reference to 1 identical components are provided with the same reference numerals.
  • the two coupling elements 1.11 are designed as approximately T-shaped levers, this being a preferred but not limiting embodiment.
  • the two coupling elements 1.11 are again preferably one common axis of rotation 1.10 mounted, the Coupling elements 1.11, in particular on those with the reference numerals 6 and 7 designated end areas, the connecting elements such as Bowden cable, Linkage or the like leading to the inner door handle 3 and the outer door handle 4 (not shown in Figure 3).
  • the embodiment of the invention shown in FIG. 3 is now provided that the pawl 1.9 a recess 8 and the two Coupling elements 1.11 each have a recess 9 and 10, the Recesses 8 to 10 offset from each other and not congruent in the Pawl 1.9 or 1.11 are arranged in the coupling elements.
  • a linear movement 12 which is effected by the actuating device 2, can perform and supplementary is mounted so that there is a rotary movement 13 about the axis of rotation 1.10, triggered by actuation of the handle.
  • the targeted setting of the desired positions is carried out by one on the Coupling member 2.6 arranged pins 14 in interaction with the Recesses 8 to 10 and the linear movement 12 and the rotary movement 13 reached. This works as follows:
  • the pin 14 either remains in this unlocked position, so that it is always possible to open the door from outside or inside, or he depending on a parameter (for example "ignition on”, “Detect that the door has been closed”, presence of a certain one Minimum speed) in a central locking position (ZV), see above that it is possible to open the door from the inside, since that with the Inner door handle 3 connected coupling element 1.11 the pin 14 against the Pawl 1.9 can press, but the door cannot be opened from the outside as the pin 14 in the region of the recess 9 of the coupling element 1.11 is so that when the outer door handle 4 is actuated an idle stroke becomes.
  • a parameter for example "ignition on”, “Detect that the door has been closed”, presence of a certain one Minimum speed
  • the actuating device 2 is designed as an electromagnet is.
  • the actuator is an electric motor downstream reduction gear or a stepper motor, so that it is the Actuating device allowed, the coupling element 2.6 defined in at least three, preferably move four positions.
  • the coupling element 2.6 defined in at least three, preferably move four positions.
  • Electromagnets or the electric motor are appropriate sensors for that End positions and the intermediate positions required.
  • 2.6 stops are provided in the end regions for the coupling member.
  • the actuating device 2 at least in Dependence on the operation of a handle (inside door handles 3, Outside door handles 4) wherein the actuation is detected by means of a switch can be activated.
  • a detection device switch
  • the handle Adjust actuator 2 depending on other parameters.
  • the Pin is in the "DS" position that pin 14 has assumed, after the vehicle is driven by an operator (e.g. driver) turned off and locked with a remote control. There is an opening of the door not possible in this position. If the operator wishes to open the Vehicle receives the control device 2 via the control device 10 the transmitter 10.9 a control signal and moves the pin 14 into the position "ENTR".
  • the door can be opened both from the inside and from the outside possible without the need for switches on the handle.
  • Dependency of other parameters such as switching on the ignition or exceeding a specifiable minimum speed receives the Actuating device 2, in turn, a control signal from the control device 10 and moves the pin 14 from the "ENTR” position to the "ZV” position in which the door is opened via the inside door handle 3, but not via the outside door handle 4 can be.
  • the control device 10 is advantageously such trained that in the front doors of the pin 14 not in the "ZV” position, but is moved to the child lock position "KISI", in which the Front door only over the outside door handle 4, but not over the inside door handle 3 can be opened.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Schloß, insbesondere ein Schloß für Kraftfahrzeugtüren oder dergleichen, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruchs 1.
Ein derartiges schloß ist zum beispiel bekannt aus der FR-A-2 452 564.
Es wurde zudem ein Schloß mit einer Kopplungseinrichtung vorgeschlagen, das eine von einer Sperrklinke arretierbare und von dieser freigebbare Drehfalle aufweist, wobei über ein von einer Stelleinrichtung bewegbares Koppelglied der Kopplungseinrichtung eine Auslösekraft auf die Sperrklinke in Abhängigkeit von Vorgaben einer Bedienperson wirkt oder nicht. Dabei ist das Koppelglied zwischen einem Koppelelement und der Sperrklinke angeordnet, wobei das Koppelglied zwischen zwei Positionen von der Stelleinrichtung bewegbar ist. Liegt das Koppelglied im Bereich der Anschlagflächen, kann eine auf das Koppelelement wirkende Auslösekraft über das Koppelglied auf die Sperrklinke übertragen werden, so daß die Drehfalle aus ihrer arretierten Stellung freigegeben wird und die Tür geöffnet werden kann. Liegt das Koppelglied nicht im Bereich der Anschlagflächen, wird ein Leerhub ausgeführt und die Sperrklinke nicht betätigt, so daß die Tür verschlossen bleibt. Die Funktionsweise der von der Stelleinrichtung betätigten Kopplungseinrichtung funktioniert an und für sich zufriedenstellend. Es hat sich nun herausgestellt, daß die Realisierung mehrerer Schloßfunktionen (Diebstahlsicherungsstellung, Zentralverriegelung, Entriegelungsstellung und gegebenenfalls Kindersicherung, wobei die genannten Funktionen an und für sich bekannt sind) mit dem bekannten Schloß zwar möglich sind, wobei jedoch ein hoher Steuerungsaufwand erforderlich ist, der zu Verzögerungen, insbesondere in kritischen Situationen (beispielsweise Unfall), von Bewegungen des Koppelgliedes führt. Befindet sich beispielsweise das Koppelglied in der Diebstahlsicherungsstellung, ist immer eine Bewegung des Koppelgliedes in die andere Position erforderlich, um die Tür mittels einer Handhabe zu öffnen. Dies ist dann von Nachteil und vor allen Dingen gefährlich, wenn für die Stelleinrichtung beispielsweise aufgrund eines Unfalles keine Stromversorgung mehr zur Verfügung steht.
Um diesen Fall zu umgehen, sieht das bekannte Schloß alternativ vor, daß sich das Koppelglied in der eingekoppelten Position befindet. Wird von der Bedienperson eine Diebstahlsicherungsstellung gewünscht, arbeitet das Schloß derart, daß das Koppelglied in der eingekoppelten Position verbleibt und die Betätigung einer Handhabe erfaßt wird, die dann eine Auskopplung des Koppelgliedes bewirkt. Dabei kann es vorkommen, daß bei einer ausreichend schnellen Betätigung der Handhabe diese Auskopplung nicht ausreichend schnell vollzogen wird, so daß die Tür unbefugt geöffnet werden kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Schloß mit einer Kopplungseinrichtung unter Beibehaltung der Funktionen so zu verbessern, daß die geschilderten Nachteile vermieden werden und eine Betätigung des Schlosses insbesondere im Falle von Gefahrensituationen ausreichend schnell vollzogen wird.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Die von der Stelleinrichtung bewirkte Bewegung des Koppelgliedes in den zumindest drei Positionen hat den Vorteil, daß sich das Koppelglied zunächst in einer ersten Position (Zentralverriegelungsstellung), in der ein öffnen der Tür vom Türinnengriff möglich ist, über den Türaußengriff jedoch nicht.
Wenn der Fahrer beispielsweise das Fahrzeug abstellt und eine Diebstahlsicherungsstellung wünscht, in der die Tür weder über den Türaußengriff noch über den Türinnengriff geöffnet werden kann, steht ausreichend Zeit zur Verfügung, um das Koppelglied in eine zweite Position (Diebstahlsicherungsstellung) zu bewegen. Kehrt der Fahrer zu seinem Fahrzeug zurück und wünscht ein Öffnen der Tür über den Türaußengriff, steht ebenfalls wieder ausreichend Zeit zur Verfügung, um das Koppelglied von der Stelleinrichtung in eine dritte Position (Entriegelungsstellung) zu bewegen, von der aus ein Öffnen der Tür sowohl über den Türaußengriff als auch über den Türinnengriff möglich ist. Ergänzend ist noch die Bewegung des Koppelgliedes in eine vierte Position (Kindersicherungsstellung) möglich, bei der das Öffnen der Tür über den Türaußengriff ermöglicht ist, das Öffnen über den Türinnengriff jedoch verhindert wird.
In Weiterbildung der Erfindung sind der Stelleinrichtung oder dem Koppelglied Mittel zur Erfassung der Position zugeordnet, wobei in Abhängigkeit der erfaßten Position die Stelleinrichtung gesteuert wird. Befindet sich das Koppelglied beispielsweise in der Zentralverriegelungsstellung und wird eine Diebstahlsicherungsstellung gewünscht, wird die Stelleinrichtung in Abhängigkeit von der entsprechenden Vorgabe der Bedienperson betätigt (eingeschaltet), so daß das Koppelglied in die Diebstahlsicherungsstellung verfahren wird. Ist diese Stellung erreicht, wird dies von den Mitteln zur Erfassung der Position erfaßt und die Stelleinrichtung abgeschaltet.
In alternativer Ausgestaltung der Erfindung dazu ist es vorgesehen, daß die Stelleinrichtung ein Schrittmotor ist. Durch entsprechende Ansteuerung des Schrittmotores, insbesondere durch eine Vorgabe einer bestimmten Anzahl von Schritten des Schrittmotores, können die zumindest drei Positionen angefahren werden. Es kann auch ein Elektromotor (z. B. ein Gleichstrommotor) eingesetzt werden, dessen Umdrehungen der Abtriebswelle über eine Erfassungseinrichtung (z. B. ein Mikroschalter) gezählt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Schlosses sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben.
Zwei bevorzugte Ausführungsformen, auf die die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, sind im folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläutert.
Es zeigen:
Figur 1:
eine erste Ausführungsform eines Schlosses einer Kopplungseinrichtung,
Figur 2:
eine Steuereinrichtung,
Figur 3:
eine weitere Ausführungsform eines Schlosses einer Kopplungseinrichtung.
Ein in Figur 1 gezeigtes Schloß 1 weist eine Drehfalle 1.1 auf, die gegen eine Drehfallenfeder 1.2 wirkt, wobei die Drehfallenfeder 1.2 zwischen einem ortsfesten Anschlag 1.3 und an einem an der Drehfalle 1.1 angeordneten Anschlag 1.4 eingespannt ist. Die Stellung der Drehfalle 1.1 ist mittels eines Drehfallenschalters 1.5 erfaßbar. Weiterhin weist die Drehfalle 1.1 einen Absatz 1.6 auf, mit dem eine Zwischenraststellung (Vorraste) realisiert ist. Weiterhin ist eine Anlagefläche 1.7 vorhanden, über die die Drehfalle 1.1 in ihrer Arretierstellung haltbar ist. Die U-förmig ausgestaltete Drehfalle 1.1 umschließt mit ihren beiden Schenkeln einen Schließkeil 1.8 und hält somit beispielsweise in an sich bekannter Weise eine Kraftfahrzeugtür in ihrer Schließstellung. Eine Sperrklinke 1.9, die um einen Drehpunkt 1.10 verschwenkbar ist, liegt mit einem nicht näher bezeichneten Vorsprung in der Figur 1 an der Anlagefläche 1.7 der Drehfalle 1.1 an. Ebenfalls um den Drehpunkt 1.10 oder um einen anderen Drehpunkt herum sind zwei Koppelelemente 1.11 gelagert, die von Federn 1.12 in der in Figur 1 gezeigten Stellung (gegebenenfalls unter Anlage an einem nicht dargestellten Anschlag) gezeigten Position gehalten werden. An jeweils einem Vorsprung 1.13 des jeweiligen Koppelelementes 1.11 greifen Mittel an, die es gestatten, das Koppelelement 1.11 aus seiner gezeigten Lage um den Drehpunkt 1.10 zu verdrehen. Diese Mittel stehen beispielsweise mit einem Türinnengriff 3 oder einem Türaußengriff 3 oder sonstigen Handhaben in Verbindung, mit denen die beiden Koppelelemente 1.11 mechanisch unabhängig voneinander betätigbar sind. In Figur 1 ist dargestellt, daß es sich bei diesen Mitteln um Bowdenzüge 1.14 und 1.15 mit jeweils einer Seele 1.16 und 1.17 handelt, die wiederum mittels Federn vorgespannt sind. Bei Betätigung des Türinnengriffes 3 bzw. des Türaußengriffes 4 wird das betreffende Koppelelement 1.11 verdreht und unter bestimmten Umständen, die im weiteren noch erläutert werden, die Sperrklinke 1.9 aus ihrer gezeigten Arretierstellung in eine Öffnungsstellung bringt, so daß die Drehfalle 1.1 den Schließkeil 1.8 freigibt. Die Betätigung des Türinnengriffes 3 bzw. des Türaußengriffes 4 wird jeweils mittels eines Schalters erfaßt.
Weiterhin ist eine Stelleinrichtung 2 vorgesehen, bei der es sich beispielsweise um einen Elektromagnet 2.1 mit einem linear verschiebbaren Stellglied 2.2 handelt, das gegen eine Feder wirken kann. Als Stelleinrichtung kann auch eine solche verwendet werden, die eine Rotationsbewegung erzeugt, die in eine Linearbewegung umgesetzt wird. Eine Arretierung der Stelleinrichtung erfolgt dann durch deren Haltemoment. Die Verschiebung des Stellgliedes 2.2 wirkt auf einen Hebel 2.4, der um einen Drehpunkt 2.5 verschwenkbar ist. Anstelle der Linearbewegung kann auch eine Stelleinrichtung mit einer Rotationsbewegung oder einer Kombination von beiden vorgesehen werden: Die Verschwenkung des Hebels 2.4 um den Drehpunkt 2.5 bewirkt eine im wesentlichen lineare Verschiebung eines Koppelgliedes 2.6 in einer Bewegungsrichtung 2.7. Es ist auch denkbar, daß die Stelleinrichtung 2 direkt oder untersetzt oder übersetzt an dem Koppelglied 2.6 angreift, wobei auch dann wieder lineare oder rotatorische Bewegungen denkbar sind. In Figur 1 ist gezeigt, daß das Koppelglied 2.6 im wesentlichen eine längliche Rechteckform aufweist, wobei auch andere den Konstruktionen angepaßte Ausführungsformen (wie beispielsweise eine keilförmige Ausgestaltung) denkbar sind. Weiterhin ist denkbar, daß das Koppelglied 2.6 und/oder die das Koppelglied 2.6 betätigenden Komponenten (z.B. Stelleinrichtung 2, Hebel 2.4) an der Sperrklinke 1.9 oder dem Koppelelement 1.11 angeordnet sind.
Das jeweilige Koppelelement 1.11 weist einen Anschlag 1.26A sowie 1.26B und die Sperrklinke 1.9 einen Anschlag 1.27 auf, die zueinander versetzt angeordnet sind, wobei sich das Koppelglied 2.6 zwischen den beiden Anschlägen 1.26A und 1.27 oder zwischen den Anschlägen 1.26A, 1.26B und 1.27 befinden kann oder nach Betätigung der Stelleinrichtung 2 aus diesem Bereich der Anschläge heraus verschiebbar ist oder umgekehrt.
Figur 2 zeigt eine Steuereinrichtung 10, mit der die Steuerung der Stelleinrichtung in Abhängigkeit von Öffnungs- bzw. Schließbefehlen erfolgt. Dazu ist die Steuereinrichtung 10 mit der Stelleinrichtung 2 (insbesondere dem Elektromagneten 2.1) verbunden, wobei die Steuereinrichtung 10 über Sensoren (Schalter oder dergleichen) 10.4 Informationen über die Betätigung der Handhaben 3, 4 (Türgriff, Druckknopf oder dergleichen) und/oder über einen Sensor 10.6 (Drehfallenschalter 1.5) Informationen über die Stellung der Drehfalle 1.1 erhält. Weiterhin ist der Steuereinrichtung 10 eine Eingabeeinrichtung 10.7 (beispielsweise ein Schalter zur Aktivierung bzw. Deaktivierung einer Kindersicherung) sowie einer Empfangseinrichtung 10.8 zugeordnet, wobei über einen Sender 10.9 an die Empfangseinrichtung 10.8 Öffnungs- bzw. Schließbefehle übertragbar sind. Weiterhin sind der Steuereinrichtung 10 eine Stromversorgung 10.10 sowie eine Anzeigeeinrichtung 10.11 (zur Statusanzeige) zugeordnet. Ergänzend kann die Steuereinrichtung 10 mit einer Schnittstelle 10.13 versehen sein, über die bestimmte Funktionen vorgebbar sind, über die weitere Informationen über den Status des Kraftfahrzeuges an die Steuereinrichtung 10 übermittelbar sind. Vorzugsweise in der Steuereinrichtung 10 integriert sind eine Notstromversorgung 10.14 und eine Spannungsüberwachung 10.15, die beispielsweise an die Notstromversorgung 10.14 bei Unterschreitung einer vorgebbaren Spannungsschwelle aktiviert. Die beiden Komponenten 10.14 und 10.15 können vorhanden sein, müssen es aber nicht. Mit der Bezugsziffer 10.16 ist eine Ein- und Ausgabesteuerung sowie eine Steuerungs- und Speicherlogik zusammengefaßt, mit der beispielsweise in einem Programm abgelegt die Funktionen der Steuereinrichtung 10 ausgeführt werden.
Die Steuereinrichtung 10 arbeitet wie folgt:
Das Koppelglied 2.6 ist in einer Grundstellung eingekoppelt, so daß es sich im Bereich der Anschläge 1.26A und 1.27 befindet. Dies gilt für die Stellung "zentralverriegelt", so daß bei Betätigung des Türinnengriffes 3 der Anschlag 1.26A über das Koppelglied 2.6 mit dem Anschlag 1.27 in Anlage kommt und bei einer weiteren Verschwenkung um die Drehachse 1.10 die Sperrklinke 1.9 verdreht und damit die Drehfalle 1.1 freigibt. In einer zweiten Stellung "entriegelt" wird das Koppelglied 2.6 in den Bereich zwischen dem Anschlag 1.27 und den beiden Anschlägen 1.26A und 1.26B bewegt, so daß bei einer voneinander unabhängigen Betätigung des Türinnengriffes 3 oder des Türaußengriffes 4 der schon geschilderte Bewegungsablauf durchgeführt wird, so daß die Tür des Fahrzeuges sowohl von außen als auch von innen geöffnet werden kann. Von der Stelleinrichtung 2 ist das Koppelglied 2.6 noch in eine dritte Position bewegbar, in der die Anschläge 1.26A und 1.26B nicht in Anlage mit dem Koppelglied 2.6 gebracht werden können, so daß eine Betätigung sowohl des Türinnengriffes 3 als auch des Türaußengriffes 4 ins Leere geht und damit eine Diebstahlsicherungsstellung erreicht ist. Das heißt, daß das Koppelglied 2.6, ausgehend von einer ersten Stellung (zentralverriegelt) von der Stelleinrichtung 2 in zumindest zwei weitere Positionen (Entriegelungsstellung, Diebstahlsicherungsstellung) gebracht werden kann. Alternativ dazu ist es auch denkbar, daß sich das Koppelglied 2.6 grundsätzlich in der Diebstahlsicherungsstellung, also nicht im Bereich der Anschläge 1.26A und 1.26B, befindet und die Stelleinrichtung 2 das Koppelglied 2.6 zur Einstellung der Zentralverriegelungsstellung in den Bereich des Anschlages 1.26A und zur Einstellung der Entriegelungsstellung weiter in den Bereich des Anschlages 1.26B bewegt.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausgestaltung des Schlosses 1, wobei in Bezug auf Figur 1 gleiche Komponenten mit den gleichen Bezugsziffern versehen sind. In Abwandlung zu der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform ist gezeigt, daß die beiden Koppelelemente 1.11 als in etwa T-förmige Hebel ausgebildet sind, wobei dies eine bevorzugte, aber nicht einschränkende Ausführungsform ist. Die beiden Koppelelemente 1.11 sind wiederum vorzugsweise um eine gemeinsame Drehachse 1.10 gelagert, wobei an einem Endbereich der Koppelelemente 1.11, insbesondere an den mit den Bezugsziffern 6 und 7 bezeichneten Endbereichen, die Verbindungselemente wie Bowdenzug, Gestänge oder dergleichen, die zu dem Türinnengriff 3 und dem Türaußengriff 4 (in Figur 3 nicht gezeigt) führen.
Bei der in Figur 3 gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsform ist nun vorgesehen, daß die Sperrklinke 1.9 eine Ausnehmung 8 und die beiden Koppelelemente 1.11 jeweils eine Ausnehmung 9 und 10 aufweisen, wobei die Ausnehmungen 8 bis 10 versetzt voneinander und nicht deckungsgleich in der Sperrklinke 1.9 bzw. in den Koppelelementen 1.11 angeordnet sind. Zur Einstellung der gewünschten Stellungen ist wiederum ein mit der Bezugsziffer 2.6 versehenes Koppelglied vorhanden, das einerseits eine Linearbewegung 12, die von der Stelleinrichtung 2 bewirkt wird, ausführen kann und ergänzend dazu so gelagert ist, daß es eine Drehbewegung 13 um die Drehachse 1.10, ausgelöst von einer Betätigung der Handhabe, ausführen kann.
Die gezielte Einstellung der gewünschten Stellungen wird durch einen an dem Koppelglied 2.6 angeordneten Zapfen 14 im Zusammenspiel mit den Ausnehmungen 8 bis 10 und der Linearbewegung 12 sowie der Drehbewegung 13 erreicht. Dies funktioniert folgendermaßen:
Bei der in der Figur 3 gezeigten Stellung des Zapfens 14 befindet sich das Schloß 1 in seiner Diebstahlsicherungsstellung (DS), so daß zwar bei Betätigung des Türinnengriffes 3 und des Türaußengriffes 4 der Zapfen 14 um die Drehachse 1.10 verschwenkt wird, jedoch in die Ausnehmung 8 der Sperrklinke 1.9 geführt wird, so daß ein Leerhub beider Handhaben vorliegt und die Sperrklinke 1.9 nicht betätigt wird. Die Tür bleibt verschlossen. Wird von einer Bedienperson das öffnen der Tür gewünscht, wird der Zapfen 14 von der Diebstahlsicherungsstellung (ENTR) in eine Entriegelungsstellung verfahren, in der bei Betätigung eines der beiden Koppelelemente 1.11 durch eine Handhabe der Zapfen 14 um die Drehachse 1.10 gegen die Sperrklinke 1.9 gedrückt wird, diese mitnimmt und die Drehfalle 1.1 freigegeben wird. Somit ist ein Öffnen der Tür sowohl von innen als auch von außen möglich. Nach Fahrtantritt verbleibt der Zapfen 14 entweder in dieser Entriegelungsstellung, so daß es jederzeit möglich ist, die Tür von außen oder innen zu öffnen, oder er wird in Abhängigkeit eines Parameters (beispielsweise "Zündung ein", "Erfassen, daß die Tür geschlossen wurde", Vorliegen einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit) in eine Zentralverriegelungsstellung (ZV) bewegt, so daß es möglich ist, die Tür zwar von innen zu öffnen, da das mit dem Türinnengriff 3 verbundene Koppelelement 1.11 den Zapfen 14 gegen die Sperrklinke 1.9 drücken kann, die Tür jedoch nicht von außen zu öffnen, da sich der Zapfen 14 im Bereich der Ausnehmung 9 des Koppelelementes 1.11 befindet, so daß bei Betätigung des Türaußengriffes 4 ein Leerhub ausgeführt wird. In Figur 3 ist noch gezeigt, daß das Koppelglied 11 und damit der Zapfen 14 in eine vierte Stellung (Kindersicherungsstellung KISI) bewegt werden kann, in der dann ein Öffnen der Tür (insbesondere der hinteren Tür) von innen nicht mehr möglich ist. Das mit dem Türaußengriff 4 verbundene Koppelelement 1.11 ist dann so gestaltet, daß ein Zugang dieser Tür von außen möglich ist.
Zu der beschriebenen Funktionsweise der in Figur 3 gezeigten Kopplungseinrichtung ist es auch noch denkbar, daß sich der Zapfen 14 ausgehend von der Entriegelungsstellung in die weiteren Stellungen bewegt. Dies hat den Vorteil, daß im Normalfall ein Öffnen der Türen sofort, also ohne vorherige Bewegung des Zapfens 14, möglich ist. Dies ist insbesondere bei Notfällen von Vorteil. In dem Fall, in dem der Zapfen 14 von seiner Entriegelungsstellung (oder Zentralverriegelungs- oder Kindersicherungsstellung) in die Diebstahlsicherungsstellung bewegt wird, steht ausreichend Zeit zur Verfügung. Alternativ dazu befindet sich der Zapfen 14 in der Zentralverriegelungsstellung und wird in Abhängigkeit der Vorgaben einer Bedienperson in die weiteren Positionen bewegt.
In Figur 1 ist gezeigt, daß die Stelleinrichtung 2 als Elektromagnet ausgebildet ist. Alternativ dazu ist die Stelleinrichtung ein Elektromotor mit nachgeschaltetem Untersetzungsgetriebe oder ein Schrittmotor, so daß es die Stelleinrichtung erlaubt, das Koppelglied 2.6 definiert in mindestens drei, vorzugsweise vier Positionen zu bewegen. Dies kann beispielsweise bei einem Schrittmotor durch entsprechende Ansteuerung erfolgen, bei dem Elektromagneten oder dem Elektromotor sind entsprechende Sensoren für die Endstellungen und die Zwischenstellungen erforderlich. Denkbar ist auch, daß in den Endbereichen für das Koppelglied 2.6 Anschläge vorgesehen sind.
Bisher wurde beschrieben, daß die Stelleinrichtung 2 zumindest in Abhängigkeit von der Betätigung einer Handhabe (Türinnengriffe 3, Türaußengriffe 4) wobei die Betätigung mittels eines Schalters erfaßt werden kann, aktiviert wird. Alternativ dazu ist es nun auch möglich, unter Weglassung einer Erfassungseinrichtung (Schalter) für die Betätigung der Handhaben die Stelleinrichtung 2 in Abhängigkeit anderer Parameter einzustellen. Unter Bezugnahme auf Fig. 3 wird beispielsweise davon ausgegangen, daß sich der Zapfen in der Stellung "DS" befindet, die der Zapfen 14 eingenommen hat, nachdem von einer Bedienperson (beispielsweise Fahrer) das Fahrzeug abgestellt und über eine Fernbedienung verriegelt wurde. Ein Öffnen der Tür ist in dieser Stellung nicht möglich. Wünscht die Bedienperson nun ein Öffnen des Fahrzeuges, erhält die Stelleinrichtung 2 über die Steuereinrichtung 10 über den Sender 10.9 ein Ansteuersignal und verfährt den Zapfen 14 in die Stellung "ENTR". Damit ist ein Öffnen der Tür sowohl von innen als auch von außen möglich, ohne daß dazu Schalter an der Handhabe erforderlich sind. in Abhängigkeit anderer Parameter wie beispielsweise Einschalten der Zündung oder Überschreiten einer vorgebbaren Mindestgeschwindigkeit erhält die Stelleinrichtung 2 wiederum von der Steuereinrichtung 10 ein Ansteuersignal und verfährt den Zapfen 14 aus der Stellung "ENTR" in die Stellung "ZV", in der die Tür über den Türinnengriff 3, nicht aber über den Türaußengriff 4 geöffnet werden kann. in vorteilhafter Weise ist die Steuereinrichtung 10 derart ausgebildet, daß bei den Fronttüren der Zapfen 14 nicht in die Stellung "ZV", sondern in die Kindersicherungsstellung "KISI" verfahren wird, bei der die Fronttür nur über den Türaußengriff 4, nicht aber über den Türinnengriff 3 geöffnet werden kann. Dies alles hat den Vorteil, daß die Stelleinrichtung 2 dann aktiviert wird, wenn ausreichend Zeit zum Verfahren des Zapfens 14 zwischen den möglichen Stellungen zur Verfügung steht und sich dieser für den Fall, für den keine ausreichende Zeit zum Verstellen zur Verfügung steht (beispielsweise im Crashfall) sich der Zapfen 14 schon in einer solchen Position befindet (insbesondere die Stellungen "ZV" oder alternativ dazu die Stellung "ENTR") in denen die Tür über mindestens eine Handhabe (Türinnengriff 3 und/oder Türaußengriff 4) geöffnet werden kann. Gleiches gilt auch für die Konstruktion, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist und auch für gleichartige bzw. gleichwirkende Konstruktionen. Damit ist, alternativ zu der Funktionsweise, wie sie zu Fig. 2 beschrieben wurde, eine Ansteuerung der Stelleinrichtung 2 in Abhängigkeit der Betätigung einer Handhabe nicht mehr erforderlich.

Claims (6)

  1. Schloß (1), insbesondere für Kraftfahrzeugtüren oder dergleichen, mit einer von einer Sperrklinke (1.9) arretierbaren und von dieser freigebbaren Drehfalle (1.1), wobei ein von einer Stelleinrichtung (2) in zumindest drei Positionen bewegbares Koppelglied (2.6) zwischen einer eine Handhabe mit der Sperrklinke (1.9) kuppelnden ersten Position und einer die Handhabe von der Sperrklinke (1.9) entkuppelnden zweiten Position bewegbar antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelglied (2.6) von der Stelleinrichtung (2) in eine die erste Handhabe und eine zweite Handhabe mit der Sperrklinke (1.9) kuppelnde dritte Position bewegbar antreibbar ist.
  2. Schloß (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Handhabe (Türinnengriff 3, Türaußengriff 4) über Verbindungselemente mit je einem Koppelelement (1.11) verbunden ist, das direkt oder indirekt in Abhängigkeit von der Stellung des Koppelgliedes (2.6) mit der Sperrklinke (1.9) kuppelbar ist.
  3. Schloß (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelelemente (1.11) sich in ihrer Bewegungsrichtung nicht überdeckende Anlageflächen (Anschläge 1.26A und 1.26B) aufweisen und die Sperrklinke (1.9) eine sich mit den Anlageflächen nicht überdeckende Anlagefläche (Anschlag 1.27) aufweist.
  4. Schloß (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelelemente (1.11) und/oder die Sperrklinke (1.9) jeweils zumindest eine Ausnehmung (8, 9, 10) aufweisen, in die das Koppelglied (2.6), insbesondere ein Zapfen (14) des Koppelgliedes (2.6), ohne Betätigung der Sperrklinke (1.9) eingreifen kann.
  5. Schloß (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stelleinrichtung (2) oder dem Koppelglied (2.6) Mittel zur Erfassung der Position zugeordnet sind, wobei in Abhängigkeit der erfaßten Position die Stelleinrichtung gesteuert wird.
  6. Schloß (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelleinrichtung (2) ein Schrittmotor ist.
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