EP0780938A1 - Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen Download PDF

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EP0780938A1
EP0780938A1 EP96113458A EP96113458A EP0780938A1 EP 0780938 A1 EP0780938 A1 EP 0780938A1 EP 96113458 A EP96113458 A EP 96113458A EP 96113458 A EP96113458 A EP 96113458A EP 0780938 A1 EP0780938 A1 EP 0780938A1
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EP
European Patent Office
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ignition cable
ignition
connector
connection
sleeve
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP96113458A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dieter Ing. Raff
Dieter Reinmueller
Juergen Schmatz
Dieter Dipl.-Ing. Kerber
Dieter Dipl.-Ing. Kettemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/04—Means providing electrical connection to sparking plugs

Definitions

  • the invention relates to a connecting device for ignition systems of motor vehicles according to the preamble of the main claim.
  • a connecting device is known (DE 36 09 475 A1).
  • a connector provided for contacting the connection of an ignition device has an ignition cable connector and a sheath; the latter partially surrounds the ignition cable connector.
  • the connector has a connector for fixing the ignition cable over its insulation jacket.
  • a connection pin is included as an electrical connecting piece between the conductor of the ignition cable and another part of the ignition cable connector, which is referred to as the projecting area and has the function of a contact part for connection to the ignition device.
  • the jacket made of an elastic, electrical insulation material is injection molded around the ignition cable connector or mounted on it later. To couple the connector plug to the ignition device, it is necessary to position the connector plug and connector in the same axis and to plug them together in a directed manner.
  • a connecting device designed in this way can only be coupled in a time-consuming manner; it contains as an essential part a connector plug, which is composed of many parts, so that a high manufacturing and assembly effort is required and the connecting device can only be realized cost-effectively.
  • connectors for ignition systems in an angled version (DE 38 37 759 C2).
  • Such connectors have an angled metal tube inside, which serves as an internal current-carrying electrode between a coil connector bolt and an ignition cable contact.
  • using such a connecting part creates an additional contact point which increases the susceptibility to faults and the manufacturing costs.
  • the connecting device according to the invention for ignition systems on motor vehicles has the advantage that the aforementioned shortcomings are avoided, on the one hand saving a contact point and on the other hand reducing the production costs.
  • a connection device for ignition systems of motor vehicles is used to establish an electrical connection between an ignition cable 1 and an ignition device 2 of the motor vehicle.
  • the connecting device has the following main parts: a connector 3, which consists of an ignition cable connector 4, to which the ignition cable 1 is connected, and a casing 5, and a connector 6 of the ignition device 2, which is surrounded by a guide element 7.
  • the ignition cable connector 4 is designed as a one-piece bent sheet metal part and has a U-shaped connection area 8 with a first connection section 9 and a second connection section 10 and a sleeve-shaped contact section 11.
  • connection area 8 a connection to the ignition cable 1 is established by crimping.
  • first sheet metal tabs 12 are pressed into first connection section 9 into an insulating jacket 13 of ignition cable 1 and second sheet tabs 14 into second strand section 10 into a stranded conductor 15 of ignition cable 1.
  • the metal tabs 12 and 14, which are arranged in pairs symmetrically to a longitudinal axis 16 of the ignition cable connector 4, essentially enclose the assigned sections of the ignition cable 1 after the crimping process.
  • the contact section 11, which adjoins the second connection section 10, has at its free end a connection opening 17 which is delimited on the circumference by a wall 18.
  • the wall 18 is severed by a slot 19 directed at right angles to the longitudinal axis 16 of the ignition cable connector 4.
  • a latching connection element 20 is mounted in the form of a spring clip which can be spring-loaded on the circumference and is thereby secured against axial stripping by latching projections 21 emerging from the wall.
  • the latching connection element 20 projects into the contact section 11 with part of its circumferential extent.
  • the casing 5 is made of rubber or another elastic material and has a substantially circular cylindrical cross section. It has a stepped through hole 22. A radially narrower part of the through hole 22 is dimensioned in such a way that it can only be applied to the insulation jacket 13 of the ignition cable 1 with a large expansion using a lubricant. Due to the resilience of the expanded part of the sheathing after the expansion has been lifted and after the lubricant has evaporated, the sheathing 5 is mounted in a predetermined position on the ignition cable 1 in a manner that can no longer be displaced.
  • the ignition cable 1 and the ignition cable connector 4 are inserted into a longitudinally slotted angle sleeve 23, which is made of a thermoplastic.
  • the angle sleeve 22 together with the ignition cable 1 and the ignition cable connector 4 is inserted into the connector casing 5, namely in a radially further part of the through bore 22 which, just like the angle sleeve 23, also extends at an angle.
  • One leg 24 of the angle sleeve 23 is in his Adjusted inside an outer contour 25 of the ignition cable connector 4, so that the contact portion 11 is closely surrounded by the leg 24 of the angle sleeve 23.
  • the length of the leg 24 is dimensioned such that the locking connecting element 20 remains free of the leg 24 of the angle sleeve 23.
  • a radially further part of the through hole 22 has a diameter which enables the connection plug 3, essentially formed by the casing 5 of the ignition cable connector 4, to be pushed onto the guide element 7, which coaxially surrounds the connection 6 of the ignition device 2 and projects beyond its free end, which in the Kind of a dome-shaped connector receptacle is formed.
  • connection 6 of the ignition device 2 is designed as a round bolt which is arranged symmetrically to an axis 26 and protrudes from the ignition device 2. It has a cylindrical shaft 27 which can be inserted into the contact section 11, a circumferential locking groove 28 which divides the shaft 27 and a tip 29 at its free end.
  • the casing 5 is pushed with its open end adjacent to the contact section 11 onto the guide element 7 in a first movement step until the connection opening 17 of the contact section 11 has reached the tip 29 of the shaft 27.
  • the contact section 11 slides over this dome 29 onto the shaft 27 until the locking connection element 20 engages in the locking groove 28.
  • the cross-sectional area of the locking groove 28 is rectangular, for an alternative detachable connection, however, trapezoidal, widening from the base of the groove.
  • connection device With the connecting device according to the invention, it is possible to fix an ignition cable 1 in an ignition cable connector 4 both on the insulation jacket 13 and on the conductor 15 with the angular sleeve 23 arranged in between.
  • a simply constructed angled connector 3 can be produced in an inexpensive manner, the coupling of which to the connection 6 of the ignition device 2 is force-centered, so that the connection device can be produced with short assembly times under roughly tolerated joining conditions.

Landscapes

  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Es wird eine Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen vorgeschlagen. Die Verbindungsvorrichtung ist zwischen einem Zündkabel-Anschlußstecker (3) und einem Anschluß (6) einer Zündvorrichtung (2) vorgesehen. Dabei ist der Anschlußstecker (3) mit Hilfe einer Winkelhülse (23) winkelig ausgebildet und hat eine ebenfalls winkelige Ummantelung (5), die das Zündkabel (1) dicht und fest umschließt. In einem Schenkel (24) der Winkelhülse (23) ist ein Kontaktabschnitt (11) des Anschlußsteckers (3) vorgesehen, wobei der Kontaktabschnitt (11) unmittelbar an das abisolierte Ende des Zündkabels (1) angecrimpt ist. Die Verbindungsvorrichtung ist für Anwendung beim Anschluß einer Zündvorrichtung (2) an ein Zündkabel (1) bestimmt.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einer Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen nach der Gattung des Hauptanspruches. Eine solche Verbindungsvorrichtung ist bekannt (DE 36 09 475 A1).
  • Bei dieser bekannten Bauart weist ein zur Kontaktierung mit dem Anschluß einer Zündvorrichtung vorgesehener Anschlußstecker einen Zündkabelstecker und eine Ummantelung auf; letztere umgibt den Zündkabelstecker teilweise. Der Anschlußstecker hat ein Anschlußteil zur Fixierung des Zündkabels über dessen Isolationsmantel.
  • Als weiteres Teil des Zündkabelsteckers ist ein Anschlußstift als elektrisches Verbindungsstück zwischen dem Leiter des Zündkabels und einem weiteren Teil des Zündkabelsteckers, das als vorspringender Bereich bezeichnet ist und die Funktion eines Kontaktteils zum Anschluß an der Zündvorrichtung hat, enthalten.
  • Die Ummantelung aus einem elastischen, elektrischen Isolationsstoff ist um den Zündkabelstecker herum gespritzt oder nachträglich auf ihm montiert. Zur Koppelung des Anschlußsteckers mit dem Anschluß der Zündvorrichtung ist es erforderlich, Anschlußstecker und Anschluß achsgleich zu positionieren und gerichtet zusammenzustecken.
  • Eine solchermaßen ausgebildete Verbindungsvorrichtung ist nur zeitaufwendig koppelbar; sie enthält als wesentlichen Teil einen Anschlußstecker, der aus vielen Teilen zusammengesetzt ist, so daß ein hoher Herstellungs- und Montageaufwand erforderlich ist und die Verbindungsvorrichtung nur kostenintensiv zu verwirklichen ist.
  • Außerdem ist es bereits bekannt, Anschlußstecker für Zündanlagen in winkeliger Ausführung herzustellen (DE 38 37 759 C2). Solche Anschlußstecker haben in ihrem Inneren ein winkeliges Metallrohr, das als innere stromführenden Elektrode zwischen einem Spulen-Anschlußbolzen und einem Zündkabelkontakt dient. Durch Verwendung eines solchen Verbindungsteiles entsteht aber eine zusätzliche Kontaktstelle, welche die Störanfälligkeit und die Herstellungskosten erhöht.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen an Kraftfahrzeugen hat dem gegenüber den Vorteil, daß die zuvor erwähnten Unzulänglichkeiten vermieden werden, wobei einerseits eine Kontaktstelle eingespart wird und andererseits die Herstellungskosten vermindert werden.
    • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
    • Beschreibung des Ausführungsbeispiels
  • Eine Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen dient zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen einem Zündkabel 1 und einer Zündvorrichtung 2 des Kraftfahrzeuges. Die Verbindungsvorrichtung weist folgende Hauptteile auf: einen Anschlußstecker 3, der aus einem Zündkabelstecker 4, an den das Zündkabel 1 angeschlossen ist, und aus einer Ummantelung 5 besteht, sowie einen Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2, der von einem Führungselement 7 umgeben ist.
  • Der Zündkabelstecker 4 ist als einteiliges Blechbiegeteil ausgebildet und weist einen U-förmig gebogenen Anschlußbereich 8 mit einem ersten Anschlußabschnitt 9 und einem zweiten Anschlußabschnitt 10 sowie einen hülsenförmigen Kontaktabschnitt 11 auf. Im Anschlußbereich 8 wird durch Crimpen eine Verbindung zu dem Zündkabel 1 hergestellt. In nicht näher dargestellter Weise werden dabei im ersten Anschlußabschnitt 9 erste Blechlappen 12 in einen Isolationsmantel 13 des Zündkabels 1 und im zweiten Anschlußabschnitt 10 zweite Blechlappen 14 in einen litzenförmigen Leiter 15 des Zündkabels 1 kraftschlüssig eingepresst. Die Blechlappen 12 und 14, die paarweise symmetrisch zu einer Längsachse 16 des Zündkabelsteckers 4 angeordnet sind, umschließen nach dem Crimpvorgang im wesentlichen die zugeordneten Abschnitte des Zündkabels 1.
  • Der Kontaktabschnitt 11, der sich an den zweiten Anschlußabschnitt 10 anschließt, weist an seinem freien Ende eine Anschlußöffnung 17 auf, die umfangseitig von einer Wandung 18 begrenzt ist. Über einen Teil des Umfanges ist die Wandung 18 von einem, rechtwinklig zur Längsachse 16 des Zündkabelsteckers 4 gerichteten Schlitz 19 durchtrennt. In diesem Schlitz 19 ist ein Rastverbindungselement 20 in Form einer umfangsseitig auffederungsfähigen Bügelfeder gelagert und dabei durch aus der Wandung heraustretende Rastwarzen 21 gegen axial Abstreifen gesichert. Im Bereich des Schlitzes 19 ragt das Rastverbindungselement 20 mit einem Teil seiner Umfangserstreckung in den Kontaktabschnitt 11 hinein.
  • Die Ummantelung 5 ist aus Gummi oder aus einem anderen elastischen Material gefertigt und hat einen im wesentlichen kreiszylindrischen Querschnitt. Sie hat eine gestufte Durchgangsbohrung 22. Ein radial engerer Teil der Durchgangsbohrung 22 ist in seinem Durchmesser so bemessen, daß er nur mit starker Aufweitung unter Einsatz eines Gleitmittels auf den Isolationsmantel 13 des Zündkabels 1 aufgebracht werden kann. Durch die Rückfederungskräfte des aufgeweiteten Teiles der Ummantelung nach aufgehobener Aufweitung und nach dem Ausdampfen des Gleitmittels ist die Ummantelung 5 in nicht mehr verschiebbarer Weise in einer vorbestimmten Stellung auf dem Zündkabel 1 gelagert.
  • Das Zündkabel 1 und der Zündkabelstecker 4 sind in eine längsgeschlitzte Winkelhülse 23 eingesetzt, die aus einem thermoplastischen Kunstsstoff hergestellt ist. Die Winkelhülse 22 ist samt Zündkabel 1 und Zündkabelstecker 4 in die Anschlußstecker-Ummantelung 5 eingeschoben und zwar in einen radial weiteren Teil der Durchgangsbohrung 22, der, gerade so wie die Winkelhülse 23, ebenfalls abgewinkelt verläuft. Ein Schenkel 24 der Winkelhülse 23 ist in seinem Inneren einer Außenkontur 25 des Zündkabelsteckers 4 angepaßt, so daß der Kontaktabschnitt 11 von dem Schenkel 24 der Winkelhülse 23 eng umfaßt ist. Andererseits ist die Länge des Schenkels 24 so bemessen, daß das Rastverbindungselement 20 von dem Schenkel 24 der Winkelhülse 23 frei bleibt.
  • Ein radial weiterer Teil der Durchgangsbohrung 22 weist einen Durchmesser auf, der das Aufschieben des im wesentlichen durch die Ummantelung 5 des Zündkabelsteckers 4 gebildeten Anschlußsteckers 3 auf das den Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2 koaxial umgebende und dessen freies Ende überragende Führungselement 7 ermöglicht, das in der Art einer domförmigen Steckeraufnahme ausgebildet ist.
  • Der Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2 ist als ein symmetrisch zu einer Achse 26 angeordneter, aus der Zündvorrichtung 2 herausragende Rundbolzen ausgebildet. Er weist einen zylindrischen, in den Kontaktabschnitt 11 einführbaren Schaft 27, eine den Schaft 27 teilende, umlaufende Rastnut 28 und an seinem freien Ende eine Kuppe 29 auf.
  • Zur Koppelung des Anschlußsteckers 3 mit dem Anschluß 6 wird in einem ersten Bewegungsschritt die Ummantelung 5 mit ihrem, dem Kontaktabschnitt 11 benachbarten offenen Ende auf das Führungselement 7 aufgeschoben, bis die Anschlußöffnung 17 des Kontaktabschnittes 11 an der Kuppe 29 des Schaft 27 angelangt ist. Über diese selbstfindende Koppelstellung hinaus gleitet bei einem weiterführenden, zweiten Bewegungsschritt der Kontaktabschnitt 11 über die Kuppe 29 auf den Schaft 27 auf, bis das Rastverbindungselement 20 in die Rastnut 28 einrastet. Für eine unlösbare Verbindung ist die Querschnittsfläche der Rastnut 28 rechteckig, für eine alternativ lösbare Verbindung hingegen, vom Nutgrund aus sich erweiternd, trapezförmig.
  • Mit der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung ist es möglich, ein Zündkabel 1 in einem Zündkabelstecker 4 sowohl am Isolationsmantel 13 als auch am Leiter 15 unter Zwischenanordnung der Winkelhülse 23 zu fixieren. Auf diese Weise ist auf kostengünstige Art ein einfach aufgebauter Winkel- Anschlußstecker 3 herstellbar, dessen Koppelung mit dem Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2 zwangszentriert erfolgt, so daß die Verbindungsvorrichtung unter grob tolerierten Fügebedingungen mit kurzen Montagezeiten herstellbar ist.

Claims (5)

  1. Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen zum Herstellen einer elektrischen Verbindung zwischen einer Zündvorrichtung (2) des Kraftfahrzeuges und wenigstens einem Zündkabel (1) mit einem Anschlußstecker (3), der aus einem Zündkabelstecker (4) und einer Ummantelung (5) gebildet ist, der Zündkabelstecker (4) einen Anschlußbereich (8) für das Zündkabel (1) und einen Kontaktabschnitt (11) zur Koppelung mit einem Anschluß (6) der Zündvorrichtung (2) aufweist und die aus elastischem, elektrischem Isolierstoff bestehende Ummantelung (5) den Zündkabelstecker (4) und das Zündkabel (1) zumindest teilweise umgibt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündkabel (1) und der Zündkabelstecker (4) in eine Winkelhülse (23) eingesetzt sind und daß der Verbund aus Zündkabel (1), Zündkabelstecker (4) und Winkelhülse (23) in die Anschlußstecker- Ummantelung (5) eingedrückt ist.
  2. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhülse (23) auf ihrer gesamten Länge geschlitzt ist.
  3. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhülse (23) aus einem Thermoplast besteht.
  4. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Zündkabelstecker (4) aufnehmender Schenkel (24) der Winkelhülse (23) in seinem Inneren einer Außenkontur (25) des Zündkabelsteckers (4) angepaßt ist.
  5. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rastverbindungselement (20) des Kontaktabschnittes (11) des Anschlußsteckers (3) von dem Schenkel (24) der Winkelhülse (23) frei bleibt.
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