EP0779411A1 - Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP0779411A1
EP0779411A1 EP96116552A EP96116552A EP0779411A1 EP 0779411 A1 EP0779411 A1 EP 0779411A1 EP 96116552 A EP96116552 A EP 96116552A EP 96116552 A EP96116552 A EP 96116552A EP 0779411 A1 EP0779411 A1 EP 0779411A1
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EP
European Patent Office
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coupling element
locking
cam
valve
coupling
Prior art date
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Application number
EP96116552A
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English (en)
French (fr)
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EP0779411B1 (de
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Dietmar Schwarzenthal
Joachim Grünberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Application granted granted Critical
Publication of EP0779411B1 publication Critical patent/EP0779411B1/de
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    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
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    • F01L1/143Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
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    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18Rocking arms or levers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F01L1/462Valve return spring arrangements

Definitions

  • the invention relates to a valve train of an internal combustion engine of an internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
  • Such a valve train is described, for example, in EP 0 515 520 B1 and has a tappet made of two concentric cup elements, of which the inner end abuts the valve stem of the gas exchange valve.
  • the tappet interacts with the cam of a camshaft, which has three partial cams with different cam tracks.
  • the two outer cam tracks have the same stroke and act on the outer cup element.
  • the middle part cam has a different stroke profile with a lower stroke height and acts on the inner cup element.
  • the two concentric cup elements can be coupled to one another by hydraulic application of a coupling element or can be moved independently of one another in a second switching position of this coupling element.
  • the two cup elements are connected to one another so that they follow the stroke of the partial cams with a larger stroke. This movement is transmitted to the valve stem via the coupling element and the inner cup element.
  • the two cup elements can be moved independently of one another.
  • the valve stem interacts with the middle partial cam with a smaller stroke.
  • the outer plate element follows the stroke of the outer partial cams, but there is no connection to the inner cup element or to the valve stem. With these tappets, however, there is the possibility that the coupling element can be adjusted at any time from its current switching position by hydraulic action.
  • the displacement of the coupling element is generally only given if all the partial cams are in their basic circle phase in cooperation with the associated cup element, since the coupling element can only move freely in this switching position.
  • the coupling element is pressurized independently, so that under certain circumstances the time for a complete adjustment of the coupling element from one switching position to the other is not sufficient. Unwanted edge loads can then occur high wear occur. Under certain circumstances, it can also happen that the coupling element is pushed back by the forces acting on the valve train if the displacement is insufficient, so that the valve bounces back into the valve seat undamped after a partial stroke, which causes highly disturbing noises and additional wear.
  • a valve train of an internal combustion engine with a tappet for a gas exchange valve which can be switched off is also known, which has a coupling element with which the associated gas exchange valve can be activated or deactivated.
  • This coupling element is longitudinally displaceable and has a bore into which the valve stem can dip in a switching position. In this switching position, a stroke movement of the tappet is possible, but this is not transmitted to the valve stem. Moving the coupling element is only possible within defined cam tracks.
  • the coupling element interacts with a locking device which consists of a resilient locking tongue and an actuating pin.
  • the resilient locking tongue engages in the coupling element in defined positions.
  • the stylus picks up a cam contour of the associated cam and transmits it to the locking element, wherein relief of the locking element and thus displacement of the coupling element is only possible in predetermined cam track areas.
  • a valve train of an internal combustion engine is known from DE 37 35 156 C2, in which two gas exchange valves are actuated by rocker arms from the three-part cam of a camshaft.
  • the three rocker arms are arranged adjacent to each other and mounted on a common axis.
  • the two outer rocker arms interact with the two outer cam tracks of the three-part cam, the middle rocker arm cooperates with the middle cam track with a larger valve lift.
  • a coupling element is guided in the three associated rocker arms, with which the three rocker arms are coupled to one another in a first switching position, so that they follow the stroke course of the central cam track with a larger stroke height.
  • the two gas exchange valves are acted upon by the two outer rocker arms, which follow the stroke of the outer cam tracks.
  • the middle rocker arm has no influence on the valve lift.
  • the invention has for its object to improve a valve train of an internal combustion engine according to the preamble of the main claim so that undefined switching positions are avoided and it is ensured that the coupling element can always be safely transferred from one of its end positions to the other end position. At the same time, this is intended to avoid undesirable component loads caused by inadequate load-bearing behavior.
  • the cam track-dependent locking or unlocking of the coupling element can advantageously be carried out in such a way that a scanning element scans a cam contour of the camshaft and transmits it to the locking element in such a way that it locks the coupling element in a first cam track area and releases it in a second cam track area.
  • This scanning element can be designed, for example, as a mechanically acting component that scans an outer contour of the cam track or the cam area.
  • valve train according to the invention can advantageously be used with different types of valve lift transmission.
  • the transmission of the stroke curve predetermined by the cam or the cam tracks to the at least one gas exchange valve is possible by means of stroke transmission elements in the manner of a tappet with two concentric lifting elements.
  • the stroke is transmitted by lever elements, for example rocker arms or rocker arms.
  • the scanning element and the locking element can be formed in one piece in a particularly advantageous manner, as a result of which the scanning signal is transmitted directly to the locking element without intermediate components and components and possibly also installation space are saved.
  • the locking element can engage in a particularly advantageous manner depending on the switching position in the coupling element, so that it can be locked in both switching positions (end positions).
  • the locking element and the coupling element can be designed by coordinated shaping so that the coupling element is positively controlled during the switching process or at the end of the switching process.
  • This forced control is achieved in that the locking element acts on the locking contour of the coupling element as a function of the rotational position of the cam by interacting with the cam contour and forcibly shifts the coupling element into one of its end positions. This can be done, for example, by wedging on an inclined surface of the coupling element.
  • This mechanical priority control overlays the hydraulic control and significantly increases the safety of such a valve train.
  • the coupling element is designed as a cylindrical pin which is guided in the coupling bores of the two plunger elements to be coupled to one another.
  • the locking contour can be produced as a circumferential annular recess in a relatively simple manner.
  • such a shape offers considerable advantages in sealing the coupling element, which can thus be used directly as a hydraulically actuated piston.
  • the valve train shown in FIG. 1 of an internal combustion engine has a cylindrical tappet 1, which is arranged coaxially with a switchable gas exchange valve 2 and is actuated by a cam 3 of a camshaft 4.
  • the plunger 1 is inserted into a bore 5 of a cylinder head 6 and is supported by a compression spring 7.
  • the valve 2 gas exchange valve
  • the valve 2 comprises a valve plate 9 which interacts with a valve seat 8 of the cylinder head 6 and a valve stem 10 which is provided with a valve spring plate 11.
  • a valve spring 12, which holds the valve 2 in the closed position, is arranged between the valve spring plate 11 and the cylinder head 6.
  • the compression spring 7 is also supported on the valve spring plate 11.
  • the plunger 1 shown in more detail in FIGS. 2 and 3 has two concentric cup elements 13, 14, which each cooperate with different cam areas (partial cams) 15 to 17 of the cam 3.
  • the two outer cam areas 15 and 17 are of identical design, ie they have the same lifting height and phase position. These cam areas 15 and 17 interact with the outer of the two cup elements 13.
  • the central cam region 16 has a lower lifting height than the two outer cam regions 15 and 17 and interacts with the inner cup element 14. This is together with the valve stem 10 of the gas exchange valve 2 via a known hydraulic valve lash adjuster (HVA) 18.
  • HVA hydraulic valve lash adjuster
  • the outer cup element 13 has an approximately cup-shaped housing 19, the bottom 20 of which faces the cam 3. This has a continuous opening 21 which is surrounded on the inside of the base 20 by a peripheral edge 22. The bottom 20 is penetrated parallel to its outside 23 by a bore 24 which intersects the opening 21.
  • the cup-shaped housing 25 of the inner cup element 14 is inserted. Its bottom 26 faces the central cam region 16.
  • the bottom 26 is penetrated by a bore 27 which is aligned with the bore 24 of the outer cup element 13 in the working position of the plunger 1 and the cam 3 shown in FIG. 2.
  • the bottoms 20 and 26 of the two cup elements are barrel-shaped on their outer sides 23 and 29 in the running direction of the cam 3.
  • the hydraulic valve lash adjuster known per se is guided inside the housing 25.
  • the housing 25 of the inner cup element 14 has a jacket section 32 which extends from the bottom 26 and is provided with a longitudinal groove 33 which extends from the open end face 34 of the jacket section 32 to approximately the central region of the bottom 26.
  • two mutually opposite guide sleeves 36, 37 are inserted, which extend to the outside of the inner cup element.
  • These guide sleeves 36 and 37 receive a coupling element 38 in the form of a cylindrical pin, the length of which corresponds to the distance between the two outer end faces 39, 40 of the two guide sleeves 36 and 37.
  • the coupling element 38 is provided with two adjacent, circumferential locking grooves 41, 42 with an approximately V-shaped cross section.
  • This locking grooves cooperate with a locking pin 43 which is guided in the bore 28.
  • This has one cylindrical portion 44, the diameter of which corresponds to that of the bore 28 and the length of which is greater than the length of the bore 28.
  • the cylindrical portion 44 is followed by a conical portion 45 with a larger base diameter, which is located in the interior of the bore 27 and the Locking grooves 41, 42 facing.
  • the base of the conical section 45 lies against the inside 27 of the bore 28.
  • the cylindrical section 44 extends into a groove 46 which is formed in the base circle region of the partial cam 16.
  • a guide sleeve 47 and 48 are arranged in the bore 24 of the outer cup element 13 in the two opposite bore sections.
  • the right guide sleeve 48 in FIG. 2 is approximately cup-shaped and is dimensioned such that its open end face 49 abuts the end face 40 of the guide sleeve 37.
  • On the inside of the bottom 50 of the guide sleeve 48 one end of a compression spring 51 is supported, the opposite end of which rests against a piston 52 guided inside the guide sleeve 48.
  • the end face of this piston 52 bears against the end face of the coupling element 38.
  • the opposite guide sleeve 47 also projects with its end face 53 up to the end face 39 of the guide sleeve 36.
  • the guide sleeve 47 is closed on its opposite end face by a cup-shaped insert 54.
  • a piston 54 is guided in a longitudinally movable manner, the end face of which abuts the opposite end face of the coupling element 38.
  • a bore 55 opens into the guide sleeve 47 and is coupled to the oil supply to the cylinder head in the manner explained below.
  • the piston 55 and the insert 54 form a pressure chamber 57 inside the guide sleeve 47, into which this bore 56 opens.
  • pressure medium lubricating oil
  • the outer insert 58 lies with its outer mat surface 60 on the inner wall of the outer cup element.
  • This outer insert 58 also has an inner circumferential edge 61 which bears against the circumferential edge 22 of the outer cup element 13.
  • the inner insert 59 lies with its outer surface 62 on the outer surface 60 of the outer insert and also has a peripheral edge 63 which bears against the peripheral edge 61 of the outer insert 58.
  • a partially circumferential oil chamber 64 is formed between the two inserts.
  • a bore 65 which penetrates the housing 19 of the outer cup element 13 and the outer surface 60 of the outer insert, opens into this oil chamber 64 and is connected to the oil guide of the cylinder head 6 in a manner not shown here.
  • the housing 19 of the outer cup element 13 is penetrated by a further bore 66 which is aligned with a bore 67 of the peripheral edge 22.
  • the bore 66 is sealed by the outer surface 60 of the outer insert 58, while the bore 67 penetrates the peripheral edge 61 and opens into the oil chamber 64.
  • the bore 67 connected to the oil chamber 64 merges in the switch position of the tappet shown in FIGS. 2 and 3 into an oblique bore 68 which opens into the interior of the inner cup element 14.
  • the hydraulic valve lash compensation element 18 is supplied with oil or pressurized via this oblique bore 68 and two recesses 69 formed on the inside of the base 26. 3 continues into the oil chamber 64, so that the pressure chamber 57 is also connected to the oil chamber 64 and thus to the oil supply to the cylinder head.
  • an anti-rotation device which comprises a pin 90 which is longitudinally guided in the cylinder head 6 and which extends into the longitudinal groove 33 of the inner cup element 14 engages.
  • the housing 19 and the peripheral edge 22 are aligned with a bore 70 penetrated into which the pin 69 is inserted. This protrudes - as already mentioned - with one end into the longitudinal groove 33, so that rotation of the inner cup element 14 relative to the outer cup element 13 is prevented during operation. Axial displacement of the two cup elements relative to one another is possible.
  • the pin 90 is also provided on its outside with a guide head 71 which projects into a longitudinal groove, not shown, in the tappet guide of the cylinder head 6.
  • This guide head 71 prevents the outer cup element 13 and thus the entire plunger 1 from rotating relative to the cylinder head 6.
  • the rotary movement of the camshaft 4 is converted via the cam 3 into a lifting movement of the tappet 1 and thus of the gas exchange valve 2.
  • the gas exchange valve 2 follows the stroke movement generated by the central partial cam 16. This is transmitted from the partial cam 16 to the valve stem 10 via the inner cup element 14 and the hydraulic valve play compensation element 18.
  • the outer cup element 13 also carries out a stroke movement which corresponds to the stroke course of the partial cams 15 and 17.
  • the outer and inner cup elements 13 and 14 are not connected to one another, so that the outer cup element moves independently of the inner cup element.
  • the compression spring 51 which acts on the piston 52, which in turn interacts with the coupling element 38 and the piston 55 which can be pressurized, is so adjusted that, when there is sufficient oil pressure (for example 0.5 bar) for the normal oil supply to the cylinder head, the piston 52, the coupling element 58 and the piston 55 are moved into the first switching position shown in FIG. 3 or are held therein.
  • the pressure of the oil present in the cylinder head or on the tappet 1 is increased by switching over a switching valve (not shown) or by other measures , so that a correspondingly higher pressure builds up in the pressure chamber 57, through which the piston 55, the coupling element 38 and the piston 52 are displaceable against the action of the compression spring 51 in their second switching position.
  • the piston 55 and the coupling element 58 are displaced such that they each partially protrude into the bore 24 and thus prevent relative displacement of the inner and outer cup elements 13, 14 from one another.
  • the groove 46 in the partial cam 16 is approximately crescent-shaped and is arranged at the beginning of the base circle phase (in relation to the rotary movement) of the cam 3. If, in the switching position of the coupling element 38 shown in FIG. 3, the piston 55 is acted upon by switching pressure, this causes a force directed towards the right in the coupling type 38 in the type of illustration chosen in FIG. 3. As long as the locking element 43 - as in FIG. 2 shown - in cooperation with the partial cam 16 in the elevation phase or the base circle phase outside the groove 46, this is pressed or held in the bore 27 so that it in the locking groove 42 of the coupling element 38th intervenes. A displacement of the coupling element 38 is prevented.
  • the locking pin 43 is pushed back by the partial cam 16 after passing through the groove 46 into the bore 27 so that it engages in the second locking groove 41 and the coupling element is independent of the pressurization of the piston 55 or Effect of the spring 51 holds in its second switching position.
  • a resetting of the coupling element 38 from this second switching position into the first switching position is therefore also only possible if the partial cam 16 is at the beginning of its base circle phase, in which the locking pin 43 can dip into the groove 46. This ensures that the two cup elements in cooperation with the respective partial cams 15 to 17 are still in the base circle phase after the switching process (second switching position back to the first switching position), so that edge loads or kickback of the valve are prevented.
  • the second exemplary embodiment of the plunger 1 according to the invention shown in FIGS. 4 to 6 essentially differs in the design of the coupling element and the locking element.
  • the locking element is designed as a locking ball 72, which on the one hand interacts with the partial cams 16 and the locking groove 46 and the coupling element 73.
  • the coupling element 73 - as in the exemplary embodiment above - has two locking grooves 41, 42 which are arranged next to one another and have a V-shaped cross section and which interact with the locking ball 72.
  • the length of the coupling element 73 corresponds to the length of the bore 27 of the inner cup element 14.
  • the front ends of the cylindrical coupling element 73 are spherical, the radius of curvature being smaller than the cylinder radius of the coupling element 73.
  • the end 76 facing the front end 75 of the coupling element 73 of the hydraulically actuated piston 55 is likewise spherical in an analogous manner. This spherical design of the front ends of the coupling element 73 and the piston 55 prevents the coupling element 73 from remaining in an undefined middle position (FIG. 5) when the path is not completely covered during a switching process when the cam 3 collection phase begins. If the coupling element 73 is in a middle (not completely switched through) position (see FIG.
  • the third exemplary embodiment of the joint 1 shown in FIG. 7 shows, in contrast to the previously described exemplary embodiment, two separate coupling elements 78, 79, which are each provided with two locking grooves 41, 42.
  • the two coupling elements 78, 79 act simultaneously as hydraulically actuated pistons, the pressure chamber 80 being formed between their two facing end faces.
  • the two coupling elements 78, 79 are - as in the exemplary embodiments above - arranged in the inner cup element 14.
  • two pistons 81, 82 are guided, which are each acted upon by a compression spring 83 or 84 and act in opposite directions to the coupling elements 78 and 79.
  • the two coupling elements 78, 79 each interact with a locking ball 85, 86, which in turn cooperate with a common groove 87 in the partial cam 16.
  • the fourth exemplary embodiment of the invention shown in FIG. 8 essentially shows a modification of the previously described exemplary embodiment, in which the coupling elements 78 and 79 in the outer cup element 13 and the pistons 81 and 82 cooperating with the compression springs 83 and 84 in the inner Cup element 14 are arranged.
  • the pistons 78 and 79 are pressurized on their outer end faces facing away from the inner cup element 14.
  • each of the two coupling elements is provided with two locking grooves 41, 42, which each interact with a locking ball 85, 86.
  • These locking balls 85 and 86 each interact with a locking groove 88 and 89, which are arranged in the two outer part cams 15 and 16.
  • FIGS. 9 to 11 show two modifications of a fifth exemplary embodiment, which essentially correspond to the first exemplary embodiment and differ in the elements for securing against rotation and the structure and arrangement of the locking element.
  • the inner cup element 14 of the fifth exemplary embodiment shown in FIGS. 9 and 10 has a narrow incision 91 starting from the bottom 26, which extends into the region of the bore 30.
  • This incision 91 partially continues in the guide sleeve 27 as an incision 92.
  • this incision 92 extends over more than 2/3 of the circumference of the guide sleeve, with a web 93 remaining.
  • a bow-shaped spring element 94 is inserted into the incisions 91 and 92, one leg 95 of which rests on the underside of the incision 91.
  • the spring element 94 encompasses the web 93 of the guide sleeve and the coupling element 38.
  • the second leg 96 protrudes from the incision 91 on the outside of the base 26 and bears with a curved section 97 on the partial cam 16.
  • the curved section 98 encompassing the coupling element 38 is designed such that the spring leg 96 is located in one of the two locking grooves 41, 42 due to the interaction of the spring leg 96 and the partial cam 16.
  • the coupling element 38 is shifted to the right, for example, from its initial position shown in FIG. 10. Due to the shape of the spring element 94, the movement of the coupling element 38 is prevented by the leg 96 located in the locking groove 42.
  • the leg 96 of the spring element 94 can be raised by the wedge-shaped edge of the locking groove 42, so that the coupling element is axially displaceable. After the adjustment process of the coupling element 38 and passage through the groove 46, the leg 96 of the spring element 94 is pressed into the locking groove 41 in the switching position then reached. Even if the switching process is not completed after passing through the groove 46, that is, if, for example, the coupling element 38 is not fully moved into its end position and the web between the two locking grooves 41, 42 is in the area of the spring element, damage is excluded because the leg 46 can still be angled resiliently.
  • the anti-rotation device between the inner cup element 14 and the outer cup element 13 takes place in this exemplary embodiment by means of a securing element 99 shown in FIG. 10, which is inserted in the area of the bore 24 between the two cup elements.
  • the securing element 99 has a bore 100 into which the piston 55 protrudes and thus positions the securing element 99.
  • One side of this securing element 99 lies against the curved inner circumference of the outer cup element 13.
  • the opposite side of the securing element is flattened and lies against a section 101 of the inner cup element 14 which is also flattened.
  • the entire plunger 1 is secured against rotation by a pin 102, which is inserted into a bore 103 of the outer cup element 13 and, like the locking pin 90 of the first exemplary embodiment, is located in a not shown groove of the plunger guide.
  • FIG. 11 A modification of the anti-rotation device between the inner and outer cup element is shown in FIG. 11.
  • This anti-rotation device has a disk-shaped securing element 104 which is arranged on the star side of the circumferential edge 22 of the inner cup element 14.
  • this securing element 104 is designed as a flat sheet metal and can be a separate one Be formed component or parts of one of the two cup-shaped inserts 58, 59.
  • the securing element 104 is non-rotatably connected to the outer cup elements 13 and has an opening 105 which penetrates the inner cup element 14.
  • the inner cup element 14 is cylindrical and has two flattened sides 106, 107.
  • the opening 105 of the securing element 104 is correspondingly circular with two flattened sections. This shape fixes the angular position of the inner cup element 14 relative to the outer cup element 13.
  • the inner cup element 14 shown in FIGS. 12 and 13 also has an incision 108 starting from the bottom 26, the underside of which runs approximately at right angles to the axial direction of the cup element.
  • the guide sleeve within the inner cup element is formed in two parts in this exemplary embodiment and has a sleeve section 110 and a second sleeve section 111. These sleeve sections are inserted into the bore 27 in such a way that their two opposite end faces in the region of the incision 108 are at a distance which is somewhat different Width of the incision corresponds. Between the two sleeve sections 110 and 111 and in section 108, the spring element 94 is guided, the lower leg 112 of which runs approximately straight and bears against the underside 109 of the incision 108.
  • the inner cup element 14 shown in FIGS. 14 and 15 differs from the one described above essentially by the reduced width of the incision and by a different design of the spring element.
  • the width of the incision 112 in this modification is smaller than the diameter of the bore 27 and only penetrates the part of the base 26 located above the bore.
  • the spring element 94 is symmetrical and has two legs 113, 114 which encompass the coupling element. A web 115 connecting the two legs 113 and 114 lies against the partial cam 16.
  • the spring element 94 in this modification is by the interaction with the two locking grooves 41, 42 of the Coupling element essentially raised in the axial direction of the cup element, provided that this movement is not limited by the partial cam 16.
  • the camshaft 4 interacts with the partial cams 15, 16 and 17 via three adjacent lever elements 116, 117 and 118 with two gas exchange valves 2.
  • the three lever elements 116 to 118 are designed as rocker arms and are mounted on a common axis 119.
  • a through bore 120 is formed in the middle lever element 117, which merges into two aligned blind bores 121 and 122.
  • the blind bore 121 is formed in the lever element 116, the blind bore 122 is located in the lever element 118.
  • the coupling element 38 is guided in the bore 120 and has two locking grooves 41 and 42.
  • a piston 52 which is acted on by a compression spring and which acts on the coupling element 38.
  • a hydraulically loaded piston 55 is formed, which acts on the coupling element 38 opposite.
  • the structure and the loading of the coupling element or the end pistons essentially corresponds to the structure of the coupling device according to FIGS. 10 to 15.
  • an incision 123 opening from the bore 120 and open to the cam 4 is also formed, in which a spring element 124 is guided.
  • This spring element 124 corresponds essentially in structure and mode of operation to the spring element 94 according to FIG. 15 and interacts with the two locking grooves 41, 42 on the one hand and the partial cam 16 or the groove 46. In contrast to this spring element, the two legs are shortened.
  • the two gas exchange valves 2 are switched by the two in the switching position of the coupling element 38 shown in FIG. 18 Partial cams 15 and 17 actuated via the two outer lever elements 116 and 118.
  • the middle lever element 117 is freely movable. If the coupling element is displaced as a function of the rotational position of the cam 4 by pressurizing the piston 55, all three lever elements are coupled to one another in a manner analogous to the previously described exemplary embodiments, so that they jointly follow the stroke course of the middle partial cam with the greatest stroke curve.
  • the switching functions and the interlocks correspond to those described above and are therefore not explained again.

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Abstract

Der erfindungsgemäße Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine besteht im wesentlichen aus mindestens zwei benachbarten Hubübertragungselementen, die durch ein hydraulisch verschiebbares Koppelelement in einer gekoppelten Stellung miteinander und in der ungekoppelten Stellung unabhängig voneinander verschieblich sind. Die Hubübertragungselemente (Stößel oder Hebelelemente) wirken mit dem Nocken einer Nockenwelle zusammen, der unterschiedliche Nockenbahnen aufweist. Dabei wirken Nockenbahnen mit unterschiedlichen Hubverläufen mit den Hubübertragungslementen zusammen. Um im Betrieb der Brennkraftmaschine undefinierte Schaltzustände zu vermeiden und bei jedem Schaltvorgang für das Verschieben des Koppelelementes ausreichend Zeit zur Verfügung zu haben, wirkt dieses mit einem Verriegelungselement zusammen, das das Koppelelement in Abhängigkeit von der Nockenbahn verriegelt bzw. entriegelt. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruches.
  • Ein derartiger Ventiltrieb ist beispielsweise in der EP 0 515 520 B1 beschrieben und weist einen Stößel aus zwei konzentrischen Tassenelementen auf, von denen das innere mit seiner einen Stirnseite am Ventilschaft des Gaswechselventils anliegt. Der Stößel wirkt mit dem Nocken einer Nockenwelle zusammen, der drei Teilnocken mit unterschiedlichen Nockenbahnen aufweist. Die beiden äußeren Nockenbahnen haben den gleichen Hubverlauf und wirken auf das äußere Tassenelement. Der mittlere Teilnocken hat einen davon abweichenden Hubverlauf mit geringerer Hubhöhe und wirkt auf das innere Tassenelement. Die beiden konzentrischen Tassenelemente können durch hydraulische Beaufschlagung eines Koppelelementes miteinander gekoppelt oder in einer zweiten Schaltstellung dieses Koppelelementes unabhängig voneinander bewegt werden. In der gekoppelten Schaltstellung sind die beiden Tassenelemente miteinander verbunden, so daß diese dem Hubverlauf der Teilnocken mit größerem Hub folgen. Über das Koppelelement und das innere Tassenelement wird diese Bewegung auf den Ventilschaft übertragen. In der zweiten Schaltstellung des Koppelelementes sind die beiden Tassenelemente unabhängig voneinander beweglich. Der Ventilschaft wirkt in dieser Schaltstellung mit dem mittleren Teilnocken mit geringerem Hub zusammen. Das äußere Tellerelement folgt der Hubwegung der äußeren Teilnocken, wobei jedoch keine Verbindung zum inneren Tassenelement bzw. zum Ventilschaft besteht. Bei diesen Stößeln besteht jedoch die Möglichkeit, daß das Koppelelement durch hydraulische Beaufschlagung jederzeit aus seiner momentanen Schaltstellung heraus verstellbar ist. Die Verschieblichkeit des Koppelelementes ist in der Regel nur gegeben, sofern sich alle Teilnocken im Zusammenwirken mit dem zugehörigen Tassenelement in ihrer Grundkreisphase befinden, da nur in dieser Schaltstellung das Koppelelement frei beweglich ist. Die Druckbeaufschlagung des Koppelelementes erfolgt jedoch unabhängig davon, so daß unter Umständen die Zeit für eine vollständige Verstellung des Koppelelementes von einer Schaltstellung in die andere nicht ausreicht. Dabei können dann unerwünschte Kantenbelastungen mit hohem Verschleiß auftreten. Unter Umständen kann es auch vorkommen, daß das Koppelelement bei nichtausreichender Verschiebung durch die aus dem Ventiltrieb wirkenden Kräfte zurückgedrückt wird, so daß das Ventil nach einem Teilhub ungedämpft in den Ventilsitz zurückschlägt, was stark störende Geräusche und zusätzlichen Verschleiß verursacht.
  • Aus der DE 44 05 189 A1 ist weiterhin ein Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Stößel für ein abschaltbares Gaswechselventil bekannt, der ein Koppelelement aufweist, mit dem das zugehörige Gaswechselventil aktivierbar oder deaktivierbar ist. Dieses Koppelelement ist längsverschieblich und weist eine Bohrung auf, in die in einer Schaltstellung der Ventilschaft eintauchen kann. In dieser Schaltstellung ist eine Hubbewegung des Stößels möglich, die jedoch nicht auf den Ventilschaft übertragen wird. Das Verschieben des Koppelelementes ist nur innerhalb definierter Nockenbahnen möglich. Dazu wirkt das Koppelelement mit einer Sperreinrichtung zusammen, die aus einer federnden Sperrzunge und einem Betätigungsstift besteht. Die federnde Sperrzunge greift in definierten Stellungen in das Koppelelement ein. Der Taststift greift eine Nockenkontur des zugehörigen Nockens ab und überträgt diese auf das Sperrelement, wobei nur in vorgegebenen Nockenbahnbereichen eine Entlastung des Sperrelementes und damit ein Verschieben des Koppelelementes möglich ist.
  • Darüber hinaus ist aus der DE 37 35 156 C2 ein Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine bekannt, bei dem zwei Gaswechselventile über Schlepphebel vom dreiteiligen Nocken einer Nockenwelle beaufschlagt werden. Die drei Schlepphebel sind benachbart zueinander angeordnet und auf einer gemeinsamen Achse gelagert. Die beiden äußeren Schlepphebel wirken mit den beiden äußeren Nockenbahnen des dreiteiligen Nockens zusammen, der mittlere Schlepphebel wirkt mit der mittleren Nockenbahn mit größerem Ventilhub zusammen. In den drei zusammengehörigen Schlepphebeln ist ein Koppelelement geführt, mit dem in einer ersten Schaltstellung die drei Schlepphebel miteinander gekoppelt sind, so daß diese dem Hubverlauf der mittleren Nockenbahn mit größeren Hubhöhe folgen. Im entkoppelten Zustand werden die beiden Gaswechselventile von den beiden äußeren Schlepphebeln beaufschlagt, die dem Hubverlauf der äußeren Nockenbahnen folgen. Der mittlere Schlepphebel hat dabei keinen Einfluß auf den Ventilhub.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruches so zu verbessern, daß undefinierte Schaltstellungen vermieden werden und sichergestellt wird, daß das Koppelelement stets sicher von einer seiner Endstellungen in die andere Endstellung überführt werden kann. Damit sollen gleichzeitig unerwünschte Bauteilbelastungen durch ungenügendes Tragverhalten vermieden werden.
  • Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Durch Ausbildung einer Verriegelungskontur am Koppelelement, die mit einem Verriegelungselement zusammenwirkt, welches das Koppelelement nockenbahnabhängig freigibt oder sperrt, ist sichergestellt, daß das Koppelelement sich nur innerhalb definierter Nockenbahnbereiche verschieben läßt. Damit kann sichergestellt werden, daß bei Anliegen eines für das Verschieben des Koppelelementes erforderlichen hydraulischen Druckes oder eine Federvorspannung stets ausreichende Zeit während der Grundkreisphase des zugehörigen Nockens verbleibt, so daß ein sicheres Durchschalten des Koppelelementes von einer in die andere Schaltstellung gegeben ist. Durch den direkten Eingriff des Verriegelungselement in eine am Koppelelement ausgebildete Verriegelungskontur wird darüberhinaus der Bauteilaufwand reduziert, wodurch einerseits Bauteile und andererseits Bauraum eingespart werden können.
  • Die nockenbahnabhängige Sperrung bzw. Freigabe des Koppelelementes kann auf vorteilhafte Weise so ausgeführt werden, daß ein Abtastelement eine Nockenkontur der Nockenwelle abtastet und auf das Verriegelungselement so überträgt, daß dieses in einem ersten Nockenbahnbereich das Koppelelement verriegelt und in einem zweiten Nockenbahnbereich freigibt. Dieses Abtastelement kann beispielsweise als mechanisch wirkendes Bauteil ausgeführt sein, das eine Außenkontur der Nockenbahn bzw. des Nockenbereiches abtastet. Es ist jedoch auch möglich, die Nockenkontur optisch oder elektrisch oder mit anderen an sich bekannten Arten der Erfassung abzugreifen und daraus ein Signal abzuleiten, das an das Verriegelungselement übertragen wird.
  • Der erfindungsgemäße Ventiltrieb kann auf vorteilhafte Weise mit unterschiedlichen Arten der Ventilhubübertragung eingesetzt werden. So ist in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Übertragung des durch den Nocken bzw. die Nockenbahnen vorgegebenen Hubverlaufes auf das mindestens eine Gaswechselventil durch Hubübertragungselemente nach Art eines Tassenstößels mit zwei konzentrischen Hubelementen möglich. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Hubübertragung durch Hebelelemente, beispielsweise Schlepphebel oder Kipphebel.
  • Das Abtastelement und das Verriegelungselement können auf besonders vorteilhafte Weise einstückig ausgebildet werden, wodurch eine Übertragung des Abtastsignals auf das Verriegelungselement ohne Zwischenbauteile direkt erfolgt und Bauteile und eventuell auch Bauraum eingespart werden.
  • Weist das Koppelelement zwei beabstandete Verriegelungskonturen auf, kann auf besonders vorteilhafte Weise das Verriegelungselement jeweils in Abhängigkeit von der Schaltstellung in das Koppelelement eingreifen, so daß dieses in beiden Schaltstellungen (Endstellungen) verriegelbar ist.
  • Das Verriegelungselement und das Koppelelement können durch aufeinander abgestimmte Formgebung ohne weiteres so ausgebildet werden, daß eine Zwangssteuerung des Koppelelementes während des Umschaltvorganges bzw. am Ende des Umschaltvorganges erfolgt. Diese Zwangssteuerung wird erzielt, indem das Verriegelungselement in Abhängigkeit von der Drehstellung des Nockens durch das Zusammenwirken mit der Nockenkontur an der Verrieglungskontur des Koppelelements angreift und dieses zwangsweise in eine seiner Endlagen verschiebt. Dies kann beispielsweise durch Keilwirkung an einer Schrägfläche des Koppelelementes erfolgen. Diese mechanische Zwangssteuerung überlagert die hydraulische Ansteuerung und erhöht wesentlich die Sicherheit eines derartigen Ventiltriebes.
  • Es ist darüberhinaus besonders vorteilhaft, wenn das Koppelelement als zylindrischer Stift ausgebildet ist, der in den Koppelbohrungen der beiden miteinander zu koppelnden Stößelelemente geführt ist. Die Verriegelungskontur kann dabei als umlaufende ringförmige Vertiefung auf relativ einfache Weise hergestellt werden. Darüberhinaus bietet eine derartige Formgebung erhebliche Vorteile bei der Abdichtung des Koppelelementes, das damit direkt als hydraulisch beaufschlagbarer Kolben genutzt werden kann.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung näher erläutert. Letztere zeigt in
  • Fig. 1
    eine schematische Darstellung eines Ventiltriebes einer Brennkraftmaschine,
    Fig. 2
    einen Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines Stößels mit nur teilweise dargestellter Nockenwelle,
    Fig. 3
    einen zweiten, um 90° gegenüber dem ersten versetzten Schnitt durch diesen Stößel in einer zweiten Drehstellung des Nockens,
    Fig. 4
    einen Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel des Stößels in einer ersten Schaltstellung,
    Fig. 5
    einen Schnitt durch diesen Stößel in einer mittleren Schaltstellung,
    Fig. 6
    einen Schnitt durch diesen Stößel in seiner zweiten Schaltstellung,
    Fig. 7
    einen nur teilweise dargestellten Schnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Stößels,
    Fig. 8
    einen ebenfalls nur teilweise dargestellten Schnitt eines vierten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Stößels,
    Fig. 9
    einen Schnitt durch ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Stößels mit nur teilweise dargestellter Nockenwelle,
    Fig. 10
    einen zweiten, um 90° gegenüber dem ersten versetzten Schnitt durch dieses fünfte Ausführungsbeispiel,
    Fig. 11 bis Fig. 15
    Abwandlungen des fünften Ausführungsbeispiels,
    Fig. 16
    eine nur teilweise dargestellte Ansicht eines sechsten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand eines Schlepphebelventiltriebs,
    Fig. 17
    einen Querschnitt durch diesen Ventiltrieb entlang der Linie XVII-XVII nach Fig. 16,
    Fig. 18
    einen Schnitt durch die drei Schlepphebel im Bereich des Koppelelements.
  • Der in Fig. 1 dargestellte Ventiltrieb einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine weist einen zylindrischen Stößel 1 auf, der koaxial zu einem schaltbaren Gaswechselventil 2 angeordnet ist und durch einen Nocken 3 einer Nockenwelle 4 betätigt wird. Der Stößel 1 ist in eine Bohrung 5 eines Zylinderkopfes 6 eingesetzt und stützt sich über eine Druckfeder 7 ab. Das Ventil 2 (Gaswechselventil) umfaßt einen mit einem Ventilsitz 8 des Zylinderkopfes 6 zusammenwirkenden Ventilteller 9 sowie einen Ventilschaft 10, der mit einem Ventilfederteller 11 versehen ist. Zwischen Ventilfederteller 11 und Zylinderkopf 6 ist eine Ventilfeder 12 angeordnet, die das Ventil 2 in der geschlossenen Stellung hält. Der Ventilfeder 12 gegenüberliegend stützt sich die Druckfeder 7 ebenfalls am Ventilfederteller 11 ab.
  • Der in Fig. 2 und 3 näher dargestellte Stößel 1 weist zwei konzentrische Tassenelemente 13, 14 auf, die jeweils mit unterschiedlichen Nockenbereichen (Teilnocken) 15 bis 17 des Nockens 3 zusammenwirken. Die beiden äußeren Nockenbereiche 15 und 17 sind gleich ausgebildet, d.h. sie haben die gleiche Hubhöhe und Phasenlage. Diese Nockenbereiche 15 und 17 wirken mit dem äußeren der beiden Tassenelemente 13 zusammen. Der mittlere Nockenbereich 16 hat gegenüber den beiden äußeren Nockenbereichen 15 und 17 eine geringere Hubhöhe und wirkt mit dem inneren Tassenelement 14 zusammen. Dieses ist über ein ansich bekanntes hydraulisches Ventilspielausgleichselement (HVA) 18 mit dem Ventilschaft 10 des Gaswechselventils 2 zusammen.
  • Das äußere Tassenelement 13 hat ein etwa becherförmiges Gehäuse 19, dessen Boden 20 dem Nocken 3 zugewandt ist. Dieser hat eine durchgehende Öffnung 21, die an der Innenseite des Bodens 20 von einem umlaufenden Rand 22 umgeben ist. Der Boden 20 ist parallel zu seiner Außenseite 23 von einer Bohrung 24 durchdrungen, die die Öffnung 21 schneidet.
  • In diese Öffnung 21 ist das ebenfalls becherförmig ausgebildete Gehäuse 25 des inneren Tassenelementes 14 eingesetzt. Dessen Boden 26 ist dem mittleren Nockenbereich 16 zugewandt. Der Boden 26 wird von einer Bohrung 27 durchdrungen, die in der in Fig. 2 dargestellten Arbeitsstellung des Stößels 1 und des Nockens 3 mit der Bohrung 24 des äußeren Tassenelementes 13 fluchtet. In diese Bohrung 27 mündet eine etwa senkrecht dazu verlaufende Bohrung 28, die von der Außenseite 29 des Bodens 26 ausgeht. Dieser liegt eine Bohrung 30 kleineren Durchmessers gegenüber, die ebenfalls in die Bohrung 27 mündet und von der Innenseite 31 des Bodens 26 ausgeht. Die Böden 20 und 26 der beiden Tassenelemente sind an ihren Außenseiten 23 bzw. 29 in Laufrichtung des Nockens 3 tonnenförmig gewölbt.
  • Im Inneren des Gehäuses 25 ist das an sich bekannte hydraulische Ventilspielausgleichselement geführt. Das Gehäuse 25 des inneren Tassenelementes 14 hat einen vom Boden 26 ausgehenden Mantelabschnitt 32, der mit einer Längsnut 33 versehen ist, die von der offenen Stirnseite 34 des Mantelabschnittes 32 ausgehend bis etwa zum mittleren Bereich des Bodens 26 reicht. In das Innere der Bohrung 27 sind zwei einander gegenüberliegende Führungshülsen 36, 37 eingesetzt, die bis an die Außenseite des inneren Tassenelementes ragen. Diese Führungshülsen 36 und 37 nehmen ein Koppelelement 38 in Form eines zylindrischen Stiftes auf, dessen Länge dem Abstand der beiden außenliegenden Stirnseiten 39, 40 der beiden Führungshülsen 36 und 37 entspricht. Das Koppelelement 38 ist mit zwei benachbarten, umlaufenden Verriegelungsnuten 41, 42 mit etwa V-förmigem Querschnitt versehen. Dieses Verriegelungsnuten wirken mit einem Verriegelungsstift 43 zusammen, der in der Bohrung 28 geführt ist. Dieser weist dazu einen zylindrischen Abschnitt 44 auf, dessen Durchmesser dem der Bohrung 28 entspricht und dessen Länge größer ist als die Länge der Bohrung 28. An den zylindrischen Abschnitt 44 schließt sich ein kegelförmiger Abschnitt 45 mit größerem Grunddurchmesser an, der sich im Inneren der Bohrung 27 befindet und den Verriegelungsnuten 41, 42 zugewandt ist. In der in Fig. 2 dargestellten Arbeitsstellung von Stößel 1 und Nockenwelle 4 liegt der Grund des Kegelabschnittes 45 an der Innenseite 27 der Bohrung 28 an. Der zylindrische Abschnitt 44 ragt bis in eine Nut 46, die im Grundkreisbereich des Teilnocken 16 ausgebildet ist.
  • In der Bohrung 24 des äußeren Tassenelementes 13 sind in den beiden gegenüberliegenden Bohrungsabschnitten je eine Führungshülse 47 und 48 angeordnet. Die in Fig. 2 rechte Führungshülse 48 ist etwa becherförmig ausgebildet und so bemessen, daß ihre offene Stirnseite 49 an die Stirnseite 40 der Führungshülse 37 stößt. An der Innenseite des Bodens 50 der Führungshülse 48 stützt sich das eine Ende einer Druckfeder 51 ab, deren gegenüberliegendes Ende an einem im Inneren der Führungshülse 48 geführten Kolben 52 anliegt. Die Stirnseite dieses Kolbens 52 liegt an der Stirnseite des Koppelelementes 38 an. Die gegenüberliegende Führungshülse 47 ragt ebenfalls mit ihrer Stirnseite 53 bis an die Stirnseite 39 der Führungshülse 36. Die Führungshülse 47 ist an ihrer gegenüberliegenden Stirnseite durch einen becherförmigen eingesetzten Einsatz 54 verschlossen. Im Inneren der Führungshülse 47 ist ein Kolben 54 längsbeweglich geführt, dessen Stirnseite an der gegenüberliegenden Stirnseite des Koppelelementes 38 anliegt. In die Führungshülse 47 mündet eine Bohrung 55, die auf nachfolgend erläuterte Weise mit der Ölzufuhr des Zylinderkopfes gekoppelt ist. Durch den Kolben 55 und den Einsatz 54 wird im Inneren der Führungshülse 47 ein Druckraum 57 ausgebildet, in den diese Bohrung 56 mündet. Durch Beaufschlagen dieses Druckraumes 57 mit Druckmittel (Schmieröl) kann in Abhängigkeit von der Höhe des Druckes - wie im nachfolgenden näher beschrieben - der Kolben 55 so verschoben werden, daß dieser das Koppelelement 38 und den Kolben 52 gegen die Wirkung der Druckfeder 51 verschiebt.
  • In das Innere des äußeren Tassenelementes 13 sind zur Ölführung zwei etwa becherförmig ausgebildete Einsätze 58 und 59 eingesetzt. Der äußere Einsatz 58 liegt mit seiner äußeren Matelfläche 60 an der Innenwand des äußeren Tassenelementes an. Dieser äußere Einsatz 58 hat weiterhin einen inneren, umlaufenden Rand 61, der am umlaufenden Rand 22 des äußeren Tassenelementes 13 anliegt. Der innere Einsatz 59 liegt mit seiner Mantelfläche 62 an der Mantelfläche 60 des äußeren Einsatzes an und hat ebenfalls einen umlaufenden Rand 63, der am umlaufenden Rand 61 des äußeren Einsatzes 58 anliegt. Zwischen den beiden Einsätzen ist ein teilweise umlaufender Ölraum 64 ausgebildet. In diesen Ölraum 64 mündet eine das Gehäuse 19 des äußeren Tassenelementes 13 und die Mantelfläche 60 des äußeren Einsatzes durchdringende Bohrung 65, die auf hier nicht näher dargestellte Weise mit der Ölführung des Zylinderkopfes 6 verbunden ist. Oberhalb dieser Bohrung 65 wird das Gehäuse 19 des äußeren Tassenelementes 13 von einer weiteren Bohrung 66 durchdrungen, die mit einer Bohrung 67 des umlaufenden Randes 22 fluchtet. Die Bohrung 66 wird durch die Mantelfläche 60 des äußeren Einsatzes 58 abgedichtet, während die Bohrung 67 den umlaufenden Rand 61 durchdringt und in den Ölraum 64 mündet. Die mit dem Ölraum 64 verbundene Bohrung 67 geht in der in den Figuren 2 und 3 dargestellten Schaltstellung des Stößels in eine Schrägbohrung 68 über, die in das Innere des inneren Tassenelementes 14 mündet. Über diese Schrägbohrung 68 und zwei an der Innenseite des Bodens 26 ausgebildete Vertiefungen 69 wird das hydraulische Ventilspielausgleichselement 18 mit Öl versorgt bzw. mit Druck beaufschlagt. In den Ölraum 64 mündet weiterhin die in Fig. 3 dargestellte Bohrung 56, so daß auch der Druckraum 57 mit dem Ölraum 64 und damit der Ölversorgung des Zylinderkopfes verbunden ist.
  • Um im Betrieb der Brennkraftmaschine bzw. des Ventiltriebes die lagerichtige Zuordnung des Stößels 1 zum Nocken 3 und die relative Lage des inneren und äußeren Tassenelementes zueinander sicherzustellen, ist eine Verdrehsicherung vorgesehen, die einen im Zylinderkopf 6 längsgeführten Stift 90 umfaßt, der in die Längsnut 33 des inneren Tassenelementes 14 eingreift. Zur Aufnahme des Stiftes 90 sind das Gehäuse 19 und der umlaufende Rand 22 von einer fluchtenden Bohrung 70 durchdrungen, in die der Stift 69 eingesetzt ist. Dieser ragt - wie bereits angeführt - mit seinem einen Ende bis in die Längsnut 33, so daß ein Verdrehen des inneren Tassenelementes 14 relativ zum äußeren Tassenelement 13 im Betrieb verhindert wird. Ein axiales Verschieben der beiden Tassenelemente zueinander ist dabei möglich. Der Stift 90 ist darüberhinaus an seiner Außenseite mit einem Führungskopf 71 versehen, der in eine nicht näher dargestellte Längsnut in der Stößelführung des Zylinderkopfes 6 ragt. Durch diesen Führungskopf 71 ist ein Verdrehen des äußeren Tassenelementes 13 und damit des gesamten Stößels 1 relativ zum Zylinderkopf 6 verhindert.
  • Im Betrieb der Brennkraftmaschine wird die Drehbewegung der Nockenwelle 4 über den Nocken 3 in eine Hubbewegung des Stößels 1 und damit des Gaswechselventils 2 umgesetzt. Bei der in Fig. 2 und 3 dargestellten Schaltstellung des Koppelelementes 38 folgt das Gaswechselventil 2 der durch den mittleren Teilnocken 16 erzeugten Hubbewegung. Diese wird über das innere Tassenelement 14 und das hydraulische Ventilspielausgleichselement 18 vom Teilnocken 16 auf den Ventilschaft 10 übertragen. Das äußere Tassenelement 13 führt ebenfalls eine Hubbewegung aus, die dem Hubverlauf der Teilnocken 15 und 17 entspricht. In der in Fig. 2 dargestellten ersten Schaltstellung des Koppelelementes 38 sind das äußere und innere Tassenelement 13 bzw. 14 jedoch nicht miteinander verbunden, so daß sich das äußere Tassenelement unabhängig vom inneren Tassenelement bewegt. Die Druckfeder 51, die den Kolben 52 beaufschlagt, der wiederum mit dem Koppelelement 38 und dem druckbeaufschlagbaren Kolben 55 zusammenwirkt, ist so abgestimmt, daß bei Vorherrschen eines für die normale Ölversorgung des Zylinderkopf ausreichenden Öldruckes (z.B. 0,5 bar) der Kolben 52, das Koppelelement 58 und der Kolben 55 in die in Fig. 3 dargestellte erste Schaltstellung bewegt bzw. in dieser gehalten werden. Soll im Betrieb der Brennkraftmaschine der Hubverlauf des Gaswechselventils 2 so verändert werden, daß dieser dem Hubverlauf der Teilnocken 15 und 17 entspricht, wird durch Umschalten eines nicht näher dargestellten Schaltventils oder durch andere Maßnahmen der im Zylinderkopf bzw. am Stößel 1 anliegende Druck des Öls erhöht, so daß sich im Druckraum 57 ein entsprechend höherer Druck aufbaut, durch den der Kolben 55, das Koppelelement 38 und der Kolben 52 gegen die Wirkung der Druckfeder 51 in ihre zweite Schaltstellung verschiebbar sind. In dieser zweiten Schaltstellung sind der Kolben 55 und das Koppelelement 58 so verschoben, daß diese jeweils teilweise in die Bohrung 24 ragen und damit ein relatives Verschieben des inneren und äußeren Tassenelementes 13, 14 zueinander verhindern. In dieser gekoppelten Schaltstellung folgt der gesamte Stößel 1 dem Hubverlauf der Teilnocken 15 und 17, so daß das Gaswechselventil 2 einen größeren Hub ausführt. Das Zurückschalten auf einen Hubverlauf, der dem Hubprofil des Teilnockens 16 entspricht, wird durch Reduzieren des Öldruckes erreicht, so daß aufgrund der Wirkung der Druckfeder 51 das Koppelelement 38 und der Kolben 55 in ihre in Fig. 3 dargestellte erste Schaltstellung zurückbewegt werden.
  • Das Verschieben des Koppelelementes 38 aus der ersten Schaltstellung (Fig 3) in die zweite Schaltstellung ist nur möglich, sofern die Bohrungen 24 und 27 fluchten. Dies ist der Fall, solange sich die Teilnocken 15 und 17 im Zusammenwirken mit dem jeweiligen Tassenelement in ihrer Grundkreisphase befinden. Befinden sich die Teilnocken 15 bis 17 im Zusammenwirken mit dem jeweiligen Tassenelement 13 bzw. 14 in ihrer Erhebungsphase, sind die beiden Tassenelemente aufgrund der unterschiedlichen Hubverläufe relativ zueinander verschoben, so daß die beiden Bohrungen nicht mehr miteinander fluchten und ein Verschieben des Koppelelementes 38 nicht möglich ist. Durch das nachfolgend erläuterte Zusammenwirken des Verriegelungsstiftes 43, der Nut 46 und der Verriegelungsnuten 41 und 42 des Koppelelementes wird sichergestellt, daß für das Verschieben des Koppelelementes ausreichend Zeit zur Verfügung steht. Die Nut 46 im Teilnocken 16 ist dazu etwa sichelförmig und zu Beginn der Grundkreisphase (in Bezug auf die Drehbewegung) des Nockens 3 angeordnet. Wird in der in Fig. 3 dargestellten Schaltstellung des Koppelelementes 38 der Kolben 55 mit Schaltdruck beaufschlagt, verursacht dies eine bei der in Fig. 3 gewählten Darstellungsart nach rechts gerichtete Kraft auf das Koppelelement 38. Solange sich das Verriegelungselement 43 - wie in Fig. 2 dargestellt - im Zusammenwirken mit dem Teilnocken 16 in der Erhebungsphase bzw. der Grundkreisphase außerhalb der Nut 46 befindet, wird dieses so in die Bohrung 27 gedrückt bzw. gehalten, daß es in die Verriegelungsnut 42 des Koppelelementes 38 eingreift. Ein Verschieben des Koppelelementes 38 wird damit verhindert. Erst wenn der Nocken 3 bzw. der Teilnocken 16 soweit verdreht ist, daß sich die Nut 46 oberhalb des Verriegelungsstiftes 43 befindet, kann dieser durch das Zusammenwirken der V-förmigen Entriegelungsnut 42 und des Kegelabschnittes 45 sowie die Druckbeaufschlagung des Kolbens 55 durch eine nach rechts gerichtete Bewegung des Koppelelementes 38 angehoben werden, so daß er in die Nut 46 eintaucht. Die Abmessungen der Verriegelungsnut 42 und 41 und des Kegelabschnittes 45 sind in Bezug auf die Bohrung 27 und die Tiefe der Nut 46 so abgestimmt, daß bei vollständigem Anheben des Verriegelungsstiftes 43 ein Verschieben des Koppelelementes 38 möglich ist. Das Koppelelement 38 kann somit innerhalb der Grundkreisphase des Nockens 3 bzw. des Teilnockens 16 aus seiner in Fig. 3 dargestellten ersten Schaltstellung in die zweite Schaltstellung bewegt werden, in der die beiden Tassenelemente 13 und 14 miteinander gekoppelt sind.
  • Befindet sich das Koppelelement 38 in seiner zweiten Schaltstellung, wird der Verriegelungsstift 43 vom Teilnocken 16 nach Durchlaufen der Nut 46 in die Bohrung 27 zurückgedrückt, so daß dieser in die zweite Verriegelungsnut 41 eingreift und das Koppelelement unabhängig von der Druckbeaufschlagung des Kolbens 55 bzw. der Wirkung der Feder 51 in seiner zweiten Schaltstellung festhält. Ein Zurückstellen des Koppelelementes 38 aus dieser zweiten Schaltstellung in die erste Schaltstellung ist damit ebenfalls nur möglich, sofern sich der Teilnocken 16 am Beginn seiner Grundkreisphase befindet, in welcher der Verriegelungsstift 43 in die Nut 46 eintauchen kann. Damit ist sichergestellt, daß sich die beiden Tassenelemente im Zusammenwirken mit den jeweiligen Teilnocken 15 bis 17 nach dem Schaltvorgang (zweite Schaltstellung zurück in erste Schaltstellung) noch in der Grundkreisphase befindet, so daß Kantenbelastungen oder ein Rückschlagen des Ventils verhindert werden.
  • Ist das Verstellen des Koppelelementes 38 aus seiner ersten in die zweite Schaltstellung oder umgekehrt noch nicht vollständig ausgeführt, wenn sich der Nocken 3 bzw. der Teilnocken 16 im Zusammenwirken mit dem Verriegelungsstift 43 vom Bereich der Nut 46 in den angrenzenden Grundkreisbereich bewegt, wird das Koppelelement durch die Keilwirkung der zusammenwirkenden Verriegelungsnuten 41 oder 42 und des Kegelabschnittes 45 vom Verriegelungsstift 43 über den Teilnocken 16 in einer seiner beiden Schaltstellungen gedrückt, so daß auch in diesem Fall zu Beginn der Erhebungsphase der Teilnocken 15 bis 17 jeweils eine definierte, sichere Schaltstellung vorliegt, in der das Koppelelement 38 sicher in einer seiner beiden Endlagen gehalten ist.
  • Das in den Fig. 4 bis 6 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Stößels 1 unterscheidet sich im wesentlichen durch die Ausbildung des Koppelelementes und des Verriegelungselementes. Im Gegensatz zum zuvor dargestellten Ausführungsbeispiel ist in diesem das Verriegelungselement als Verriegelungskugel 72 ausgebildet, die einerseits mit den Teilnocken 16 und der Verriegelungsnut 46 und dem Koppelelement 73 zusammenwirkt. Das Koppelelement 73 hat - wie im Ausführungsbeispiel zuvor - zwei nebeneinander angeordnete, im Querschnitt V-förmige Verriegelungsnuten 41, 42, die mit der Verriegelungskugel 72 zusammenwirken. Die Länge des Koppelelementes 73 entspricht der Länge der Bohrung 27 des inneren Tassenelementes 14. Die stirnseitigen Enden des zylinderförmigen Koppelelementes 73 sind ballig ausgeführt, wobei der Krümmungsradius kleiner ist als der Zylinderradius des Koppelelementes 73. Das dem stirnseitigen Ende 75 des Koppelelementes 73 zugewandte Ende 76 des hydraulisch beaufschlagten Kolbens 55 ist in analoger Weise ebenfalls ballig ausgebildet. Durch diese ballige Ausbildung der stirnseitigen Enden des Koppelelementes 73 und des Kolbens 55 wird verhindert, daß das Koppelelement 73 bei nicht vollständig zurückgelegtem Weg während eines Umschaltvorganges in einer undefinierten Mittellage (Fig. 5) verbleibt, wenn die Erhebungsphase des Nockens 3 beginnt. Befindet sich das Koppelelement 73 zu Beginn der Erhebungsphase des Nockens in einer mittleren (nicht vollständig durchgeschalteten) Position (siehe Fig. 5), liegt die Verriegelungskugel 72 auf dem Steg 77 zwischen den beiden Verriegelungsnuten 41 und 42 auf. Der Teilnocken 16 läuft dabei während seiner Drehung auf der Verriegelungskugel 72, so daß beim Auflaufen dessen Erhebungsphase das innere Tassenelement 14 relativ zum äußeren Tassenelement verschiebt. Durch die ballige Ausbildung der stirnseitigen Enden 74 und 76 des Koppelelementes 73 bzw. des Kolbens 55 wird in dieser Schaltstellung beim relativen Verschieben von innerem und äußerem Tassenelement eine Keilwirkung auf das Koppelelement und den Kolben verursacht, die diese in ihrer in Fig. 4 dargestellte rechte Ausgangsposition zurückdrücken. Damit ist sichergestellt, daß die in Fig. 5 dargestellte mittlere, nicht vollständig durchgeschaltete Schaltstellung des Koppelelementes 73 durch mechanisches Zusammenwirken der beiden Tassenelemente und der balligen Stirnseiten in eine definierte Endstellung zurückgeführt wird. Anstelle der balligen Ausbildung der stirnseitigen Enden 74 bis 76 ist eine andere Ausbildung ohne weiteres möglich, die in der in Fig. 5 dargestellten mittleren Schaltstellung eine Keilwirkung beim relativen Verschieben vom inneren und äußeren Tassenelement zueinander verursacht. Dies kann beispielsweise durch konische Ausbildung der stirnseitigen Enden erfolgen. Die balligen bzw. konischen Endbereiche sind dabei in ihrer axialen Erstreckung so ausgebildet, daß diese größer ist als der halbe Verstellweg des Koppelelementes zwischen seinen beiden Endlagen.
  • Das in Fig. 7 dargestellte dritte Ausführungsbeispiel des Stößes 1 zeigt im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel zwei getrennte Koppelelemente 78, 79, die jeweils mit zwei Verriegelungsnuten 41, 42 versehen sind. Die beiden Koppelelemente 78, 79 wirken gleichzeitig als hydraulisch beaufschlagbare Kolben, wobei der Druckraum 80 zwischen ihren beiden einander zugewandten Stirnseiten ausgebildet ist. Die beiden Koppelelemente 78, 79 sind - wie bei den Ausführungsbeispielen zuvor - im inneren Tassenelement 14 angeordnet. Im äußeren Tassenelement 13 sind zwei Kolben 81, 82 geführt, die jeweils von einer Druckfeder 83 bzw. 84 beaufschlagt werden und den Koppelelementen 78 bzw. 79 entgegengerichtet wirken. Die beiden Koppelelemente 78, 79 wirken jeweils mit einer Verriegelungskugel 85, 86 zusammen, die wiederum mit einer gemeinsamen Nut 87 im Teilnocken 16 zusammenwirken.
  • Das in Fig. 8 dargestellte vierte Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt im wesentlichen eine Abwandlung des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels, bei dem die Koppelelemente 78 und 79 im äußeren Tassenelement 13 und die mit den Druckfedern 83 und 84 zusammenwirkenden Kolben 81 und 82 im inneren Tassenelement 14 angeordnet sind. Die Druckbeaufschlagung der Kolben 78 und 79 erfolgt an ihren äußeren, dem inneren Tassenelement 14 abgewandten Stirnseiten. Jedes der beiden Koppelelemente ist - wie in den Ausführungsbeispielen zuvor - mit zwei Verriegelungsnuten 41, 42 versehen, die jeweils mit einer Verriegelungskugel 85, 86 zusammenwirken. Diese Verriegelungskugeln 85 bzw. 86 wirken jeweils mit einer Verriegelungsnut 88 bzw. 89 zusammen, die in den beiden äußeren Teilnocken 15 und 16 angeordnet sind.
  • In den Figuren 9 bis 11 sind zwei Abwandlungen eines fünften Ausführungsbeispiels dargestellt, die im wesentlichen dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechen und sich in den Elementen zur Verdrehsicherung und dem Aufbau und der Anordnung des Verriegelungselementes von diesem unterscheiden.
  • Das innere Tassenelement 14 des in den Fig. 9 und 10 dargestellten fünften Ausführungsbeispiels hat einen vom Boden 26 ausgehenden schmalen Einschnitt 91, der bis in den Bereich der Bohrung 30 reicht. Dieser Einschnitt 91 setzt sich teilweise in der Führungshülse 27 als Einschnitt 92 fort. Dieser Einschnitt 92 erstreckt sich in diesem Ausführungsbeispiel über mehr als 2/3 des Umfangs der Führungshülse, wobei ein Steg 93 verbleibt. In die Einschnitte 91 und 92 ist ein bügelförmiges Federelement 94 eingelegt, dessen einer Schenkel 95 an der Unterseite des Einschnittes 91 anliegt. Das Federelement 94 umgreift den Steg 93 der Führungshülse und das Koppelelement 38. Der zweite Schenkel 96 ragt dabei an der Außenseite des Bodens 26 aus dem Einschnitt 91 heraus und liegt mit einem gekrümmten Abschnitt 97 am Teilnocken 16 an. Der das Koppelelement 38 umgreifende gekrümmte Abschnitt 98 ist dabei so ausgebildet, daß durch Zusammenwirken des Federschenkels 96 und des Teilnockens 16, der Federschenkel 96 in einer der beiden Verriegelungsnuten 41, 42 befindet. Bei einem Umschaltvorgang - wie er anhand des ersten Ausführungsbeispiels zuvor beschrieben ist - wird das Koppelelement 38 beispielsweise aus seiner in Fig. 10 dargestellten Ausgangsposition nach rechts verschoben. Durch die Formgebung des Federelementes 94 wird dsie Bewegung des Koppelelementes 38 jedoch durch den in der Verriegelungsnut 42 befindlichen Schenkel 96 verhindert. Erst wenn sich das freie Ende bzw. der gekrümmte Abschnitt 94 des Schenkels 96 im Bereich der Nut 46 befindet, kann der Schenkel 96 des Federelementes 94 durch den keilförmig wirkenden Rand der Verriegelungsnut 42 angehoben werden, so daß das Koppelelement axial verschiebbar ist. Nach dem Versteilvorgang des Koppelelementes 38 und Durchlaufen der Nut 46 wird in der dann erreichten Schaltstellung der Schenkel 96 des Federelementes 94 in die Verriegelungsnut 41 gedrückt. Selbst wenn der Schaltvorgang nach Durchlaufen der Nut 46 nicht vollständig ausgeführt ist, d.h., wenn beispielsweise das Koppelelement 38 nicht vollständig in seine Endlage bewegt ist und der Steg zwischen den beiden Verriegelungsnuten 41, 42 sich im Bereich des Federelementes befindet, sind Schäden ausgeschlossen, da sich der Schenkel 46 dennoch federnd abwinkeln läßt.
  • Die Verdrehsicherung zwischen innerem Tassenelement 14 und dem äußeren Tassenelement 13 erfolgt in diesem Ausführungbeispiel durch ein in Fig. 10 ersichtliches Sicherungselement 99, das im Bereich der Bohrung 24 zwischen den beiden Tassenelementen eingesetzt ist. Das Sicherungselement 99 hat eine Bohrung 100, in die der Kolben 55 ragt und damit das Sicherungselement 99 positioniert. Dieses Sicherungselement 99 liegt mit seiner einen Seite am gewölbten Innenumfang des äußeren Tassenelementes 13 an. Die gegenüberliegende Seite des Sicherungselementes ist abgeflacht und liegt an einem ebenfalls abgeflacht ausgebildeten Abschnitt 101 des inneren Tassenelementes 14 an.
  • Die Verdrehsicherung des gesamten Stößels 1 erfolgt durch einen Stift 102, der in eine Bohrung 103 des äußeren Tassenelementes 13 eingesetzt ist und sich wie der Verriegelungsstift 90 des ersten Ausführungsbeispiels in einer nicht näher dargestellten Nut der Stößelführung befindet.
  • Eine Abwandlung der Verdrehsicherung zwischen innerem und äußeren Tassenelement ist in Fig. 11 dargestellt. Diese Verdrehsicherung hat ein scheibenförmiges Sicherungselement 104, das an der Sternseite des umlaufenden Randes 22 des inneren Tassenelementes 14 angeordnet ist. Dieses Sicherungselement 104 ist in diesem Ausführungsbeispiel als flaches Blech ausgebildet und kann als separates Bauteil ausgebildet sein oder Teile eines der beiden becherförmigen Einsätze 58, 59 sein. Das Sicherungselement 104 ist verdrehsicher mit den äußeren Tassenelementen 13 verbunden und hat eine Öffnung 105, die das innere Tassenelement 14 durchdringt. Das innere Tassenelement 14 ist in diesem Ausführungsbeispiel zylindrisch ausgebildet und hat zwei abgeflachte Seite 106, 107. Die Öffnung 105 des Sicherungselementes 104 ist entsprechend kreisförmig mit zwei abgeflachten Abschnitten ausgebildet. Durch diese Formgebung wird die Winkelposition des inneren Tassenelementes 14 zum äußeren Tassenelement 13 fixiert.
  • Die Fig. 12 bis 15 zeigen zwei weitere Abwandlungen der Verriegelung durch ein Federelement. Zur Vereinfachung sind hier nur jeweils die inneren Tassenelemente 14 dargestellt. Das in den Fig. 12 und 13 dargestellte innere Tassenelement 14 hat ebenfalls einen vom Boden 26 ausgehenden Einschnitt 108, dessen Unterseite etwa rechtwinklig zur Achsrichtung des Tassenelementes verläuft. Die Führungshülse innerhalb des inneren Tassenelementes ist in diesem Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgebildet und hat einen Hülsenabschnitt 110 und einen zweiten Hülsenabschnitt 111. Diese Hülsenabschnitte sind so in die Bohrung 27 eingesetzt, daß ihre beiden gegenüberliegenden Stirnseiten im Bereich des Einschnittes 108 einen Abstand aufweisen, der etwas der Breite des Einschnittes entspricht. Zwischen den beiden Hülsenabschnitten 110 und 111 sowie im Abschnitt 108 ist das Federelement 94 geführt, dessen unterer Schenkel 112 etwa gerade verläuft und an der Unterseite 109 des Einschnittes 108 anliegt.
  • Das in den Fig. 14 und 15 dargestellte innere Tassenelement 14 unterscheidet sich von dem zuvor beschriebenen im wesentlichen durch die verringerte Breite des Einschnittes und durch eine andere Ausbildung des Federelementes. Die Breite des Einschnittes 112 in dieser Abwandlung ist kleiner als der Durchmesser der Bohrung 27 und durchdringt nur den oberhalb der Bohrung befindlichen Teil des Bodens 26. Das Federelement 94 ist symmetrisch ausgebildet und hat zwei Schenkel 113, 114, die das Koppelelement umgreifen. Ein die beiden Schenkel 113 und 114 verbindender Steg 115 liegt an dem Teilnocken 16 an. Das Federelement 94 in dieser Abwandlung wird durch das Zusammenwirken mit den beiden Verriegelungnuten 41, 42 des Koppelelementes im wesentlichen in Achsrichtung des Tassenelementes angehoben, sofern diese Bewegung nicht durch den Teilnocken 16 begrenzt wird.
  • Es ist ohne weiteres möglich, analog zu Fig. 7 oder 8, zwei Einschnitte 112 und Federelemente vorzusehen, die jeweils mit Verriegelungsnuten zusammenwirken. Dabei können die Federelemente im inneren oder im äußeren Tassenelement angeordnet sein.
  • In dem in den Fig. 16 bis 18 beschriebenen Ausführungsbeispiel wirkt die Nockenwelle 4 mit den Teilnocken 15, 16 und 17 über drei benachbarte Hebelelemente 116, 117 und 118 mit zwei Gaswechselventilen 2 zusammen. Die drei Hebelelemente 116 bis 118 sind in diesem Ausführungsbeispiel als Schlepphebel ausgebildet und auf einer gemeinsamen Achse 119 gelagert. Im mittleren Hebelelement 117 ist eine durchgängige Bohrung 120 ausgebildet, die in zwei fluchtende Sackbohrungen 121 und 122 übergeht. Die Sackbohrung 121 ist im Hebelelement 116 ausgebildet, die Sackbohrung 122 befindet sich im Hebelelement 118. In der Bohrung 120 ist das Koppelelement 38 längsbeweglich geführt, das zwei Verriegelungsnuten 41 und 42 aufweist. In der Sackbohrung 121 befindet sich ein mit einer Druckfeder beaufschlagter Kolben 52, der auf das Koppelelement 38 einwirkt. In der anderen Sackbohrung 122 ist ein hydraulisch beaufschlagter Kolben 55 ausgebildet, der gegenüberliegend auf das Koppelelement 38 einwirkt. Der Aufbau und die Beaufschlagung des Koppelelementes bzw. der stirnseitigen Kolben entspricht im wesentlichen dem Aufbau der Koppeleinrichtung entsprechend den Fig. 10 bis 15. Im mittleren Hebelelement 117 ist weiterhin ein von der Bohrung 120 ausgehender, zum Nocken 4 geöffneter Einschnitt 123 ausgebildet, in dem ein Federelement 124 geführt ist. Dieses Federelement 124 entspricht in Aufbau und Wirkungsweise im wesentlichen dem Federelement 94 gemäß Fig. 15 und wirkt mit den beiden Verriegelungsnuten 41, 42 einerseits und dem Teilnocken 16 bzw. der Nut 46 zusammen. Im Gegensatz zu diesem Federelement sind allerdings die beiden Schenkel verkürzt ausgebildet.
  • Im Betrieb der Brennkraftmaschine werden die beiden Gaswechselventile 2 bei der in Fig. 18 dargestellten Schaltstellung des Koppelelementes 38 von den beiden Teilnocken 15 und 17 über die beiden äußeren Hebelelemente 116 und 118 betätigt. Das mittlere Hebelelement 117 ist frei beweglich. Wird durch Druckbeaufschlagung des Kolbens 55 das Koppelelement in Abhängigkeit von der Drehstellung des Nockens 4 verschoben, werden alle drei Hebelelemente analog zu den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen miteinander gekoppelt, so daß diese gemeinsam dem Hubverlauf des mittleren Teilnockens mit größter Hubkurve folgen. Die Schaltfunktionen und die Verriegelungen entsprechen bei diesem Ausführungsbeispiel den zuvor beschriebenen und werden daher nicht noch einmal erläutert.
  • Es ist ohne weiteres möglich, anstelle der im zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel dargestellten Schlepphebel andere Hebelelemente, wie beispielsweise Kipphebel, einzusetzen. Es ist dabei auch möglich, die Hubverläufe der beiden äußeren Teilnocken (Nockenbahnen) unterschiedlich auszulegen, um insbesondere bei der einlaßseitigen Verwendung dieses Ventiltriebes eine gezielte Verwirbelung des Gemisches im Brennraum zu erreichen.
  • Es ist weiterhin möglich, die in den Ausführungsbeispielen und den verschiedenen Abwandlungen beschriebenen unterschiedlichen Verriegelungsarten der Hubübertragungselemente jeweils in entsprechender Ausgestaltung für Ventiltriebe mit Stößeln oder solche mit Hebelelementen zu verwenden. Weiterhin ist es ebenfalls ohne weiteres möglich, die zwischen Stößel und Stößelführung bzw. zwischen innerem und äußeren Tassenelement wirksamen Verdrehsicherungen auch anders als in den explizit dargestellten Ausführungen miteinander zu verbinden, wobei jeweils eine der beschriebenen Verdrehsicherungen mit einer der Verriegelungen zusammenwirkt.

Claims (19)

  1. Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einem Gaswechselventil, das von einem Nocken (3) mit mindestens zwei Nockenbahnen (15 bis 17) mit unterschiedlichen Hubverläufen einer Nockenwelle (4) beaufschlagt wird, mit einem ersten Hubübertragungselement (13; 116, 118), welches einerseits mit einer ersten Nockenbahn und andererseits mit dem Ventilschaft (10) des Gaswechselventils zusammenwirkt, und mit einem benachbart zum ersten angeordneten zweiten Hubübertragungselement (14; 117), welches mit einer zweiten Nockenbahn zusammenwirkt, wobei die beiden Hubübertragungselemente durch ein verschiebliches Koppelelement (38, 73, 78, 79) in einer ersten Schaltstellung miteinander gekoppelt und in einer zweiten Schaltstellung unabhängig voneinander beweglich sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement eine Verriegelungskontur (41, 42) aufweist, die mit einem Verriegelungselement (43, 72, 85, 86, 94, 124) derart zusammenwirkt, daß das Koppelelement vom Verriegelungselement in seiner zweiten Schaltstellung verriegelbar ist, und daß das Verriegelungselement nockenbahnabhängig das Koppelelement freigibt, so daß dieses in seine erste Schaltstellung verschiebbar ist.
  2. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abtastelement (43, 72, 85, 86, 94, 124) eine Nockenkontur (46) der Nockenwelle abtastet und auf das Verriegelungselement überträgt, so daß dieses in einem ersten Nockenbahnbereich das Koppelelement (38, 73, 78, 79) verriegelt und in einem zweiten Nockenbahnbereich freigibt.
  3. Ventiltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement (43, 72, 85, 86) ein Taststift ist, der den Außenumfang des Nockens (3) abtastet, und daß der Nocken im Tastbereich des Taststiftes eine Entriegelungskontur (46) in Form einer Erhöhung oder Vertiefung aufweist.
  4. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verrieglungsselement (43) ein längsbeweglicher Verriegelungsstift ist, der in die Verriegelungskontur (46) am Koppelelement eingreift.
  5. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verrieglungsselement ein Federelement (94, 124) ist.
  6. Ventiltrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (94) in einem Einschnitt (91, 108, 112, 123) des zweiten Hubübertragungselements geführt ist.
  7. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verrieglungsselement eine Verriegelungskugel ist, die in die Verriegelungskontur (46) am Koppelelement eingreift.
  8. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche ,dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungskontur (41, 42) am Koppelelement (38, 73, 78, 79) geneigte Seitenflächen hat.
  9. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement und das Verriegelungselement einstückig ausgebildet sind.
  10. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubübertragungselemente (13, 14) koaxial zueinander angeordnet und nach Art eines zweiteiligen Tassenstößels aufgebaut sind, deren Tassenböden (20, 26) vom Nocken beaufschlagt sind, und daß das Verriegelungselement in den Tassenböden geführt ist.
  11. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubübertragungselemente als Hebelelemente ( 116, 117, 118) (Schlepphebel oder Kipphebel) ausgebildet sind.
  12. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß je Nocken (4) drei nebeneinander angeordnete Hebelelemente (116, 117, 118) mit dem mindestens einen Gaswechselventil (2) zusammenwirken.
  13. Ventiltrieb nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden äußeren Hebelelemente (116, 118) mit Nockenbahnen (15, 17) zusammenwirken, die jeweils den gleichen Hubverlauf aufweisen.
  14. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement zwei beabstandete Verriegelungskonturen (41, 42) aufweist, in die das Verriegelungselement jeweils in Abhängigkeit von der Schaltstellung eingreift, so daß das Koppelelement in beiden Schaltstellungen verriegelbar ist.
  15. Ventitrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubübertragungselemente Koppelbohrungen (27, 24; 120, 121, 122) aufweisen, die bei definierten Drehlagen der Nockenwelle fluchten, und daß das Koppelelement als zylindrischer Stift (38) ausgebildet ist, der in den Koppelbohrungen geführt ist.
  16. Ventiltrieb nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelement (38) bei nicht gekoppelter Schaltstellung im innen angeordneten Hubübertragungselement geführt ist.
  17. Ventiltrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement (78, 79) aus zwei verschieblichen kolbenartigen Elementen besteht.
  18. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement (38, 73) unter der Wirkung eines hydraulisch beaufschlagbaren Kolbens (55) verschieblich ist, der in einem Abschnitt der Koppelbohrungen geführt ist.
  19. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement an mindestens einer Stirnseite einen geneigten oder gekrümmten Endbereich aufweist.
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