JPH09184409A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

内燃機関の動弁装置

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JPH09184409A
JPH09184409A JP8332432A JP33243296A JPH09184409A JP H09184409 A JPH09184409 A JP H09184409A JP 8332432 A JP8332432 A JP 8332432A JP 33243296 A JP33243296 A JP 33243296A JP H09184409 A JPH09184409 A JP H09184409A
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valve
cam
locking
stroke
connecting element
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JP8332432A
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Dietmar Schwarzenthal
デイートマール・シユウアルツエンタール
Joachim Gruenberger
ヨハヒム・グリユンベルゲル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関の運転中、はっきりしない切換え状
態を回避し、切換えの度に連結要素の摺動のために充分
な時間を供する。 【解決手段】 本発明による内燃機関の動弁装置は隣接
する少なくとも二つのストローク伝達要素１３，１４を
備えている。このストローク伝達要素は油圧で摺動可能
な連結要素３８によって連結位置で一緒に摺動可能であ
り、連結解除位置で別々に摺動可能である。ストローク
伝達要素（弁シフタまたはレバー要素）は異なるカム軌
道を備えたカム軸４のカム３と協働する。その際、異な
るストローク経過を有するカム軌道はストローク伝達要
素と協働する。連結要素はロック要素４３と協働し、こ
のロック要素はカム軌道に依存して連結要素をロックま
たはロック解除する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも１個の
ガス交換弁を具備し、このガス交換弁が、カム軸の異な
るストローク推移状態を有する少なくとも２個のカム軌
道を備えたカムによって付勢され、更に、第１のストロ
ーク伝達要素を具備し、この第１のストローク伝達要素
が一方では第１のカム軌道と協働し、他方ではガス交換
弁の弁棒と協働し、更に、第１のストローク伝達要素の
隣に配置された第２のストローク伝達要素を具備し、こ
の第２のストローク伝達要素が第２のカム軌道と協働
し、この場合両ストローク伝達要素が第１の切換え位置
で摺動可能な連結要素によって互いに連結され、第２の
切換え位置において互いに独立して動くことができる、
内燃機関の動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような動弁装置は例えばヨーロッパ
特許第０５１５５２０号明細書に記載され、同心的な２
個のカップ状要素からなる弁リフタを備えている。内側
のカップ要素はその一方の端面がガス交換弁の弁棒に接
触する。弁リフタは、異なるカム軌道を有する３つのカ
ム部分を備えたカム軸のカムと協働する。外側の両カム
軌道は同じストローク推移状態を有し、外側のカップ要
素に作用する。中央のカム部分はそれと異なる、ストロ
ーク高さの低いカム経過を有し、内側のカップ要素に作
用する。同心的な両カップ要素は連結要素の油圧付勢に
よって互いに連結可能であるかあるいはこの連結要素の
第２の切換え位置で互いに独立して動くことができる。
連結された切換え位置では、両カップ要素は互いに連結
されているので、大きなストロークを有するカム部分の
ストローク推移状態に追従する。この運動は連結要素と
内側のカップ要素を介して弁棒に伝達される。連結要素
の第２の切換え位置で、両カップ要素は互いに独立して
動くことができる。弁棒はこの切換え位置で小さなスト
ロークの中央のカム部分と協働する。外側のカップ要素
は外側のカム部分のストローク運動に追従する。この場
合、内側のカップ要素または弁棒に対して連結されな
い。しかしながら、この弁リフタの場合には、連結要素
は油圧付勢によっていかなるときでもその時の切換え位
置から外へ操作可能である。連結要素の摺動は通常は、
すべてのカム部分がその基礎円相で所属のカップ要素と
協働しているときにのみ可能である。なぜなら、この切
換え位置でのみ、連結要素が自由に動くことができるか
らである。しかしながら、連結要素の圧力付勢は、事情
によって一方の切換え位置から他方の切換え位置へ連結
要素を完全に操作するために時間が不充分であることと
は無関係に行われる。その際、大きな摩耗を伴う不所望
なエッジ負荷が発生する。事情によっては、摺動が不充
分であるときに連結要素が動弁装置の力によって押し戻
されることがある。従って、弁は部分ストローク運動の
後で緩衝されないで弁に当接する。これは大きな騒音と
付加的な摩耗をもたらす。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４０５
１８９号明細書により、更に、切離し可能なガス交換弁
のための弁リフタを備えた内燃機関の動弁装置が知られ
ている。この弁リフタは連結要素を備え、この連結要素
によって所属のガス交換弁を作動および停止可能であ
る。この連結要素は縦方向に摺動可能であり、孔を備え
ている。この孔には一方の切換え位置で弁棒を挿入する
ことができる。この切換え位置では、弁リフタのストロ
ーク運動が可能である。しかし、このストローク運動は
弁棒に伝達されない。連結要素の摺動は所定のカム軌道
内でのみ可能である。そのために、連結要素は係止装置
と協働する。この係止装置は弾性的な係止舌片と操作ピ
ンからなっている。弾性的な係止舌片は所定の位置で連
結要素に係合する。係止ピンは所属のカムの輪郭を接触
検知し、この輪郭を係止要素に伝達する。この場合、所
定のカム軌道範囲においてのみ、係止要素の負荷解除、
ひいていは連結要素の摺動が可能である。
【０００４】更に、ドイツ連邦共和国特許第３７３５１
６２号明細書により、内燃機関の動弁装置が知られてい
る。この場合、２個のガス交換弁がスイングアームを介
してカム軸の３つの部分からなるカムによって付勢され
る。３つのスイングレバーは互いに隣接配置され、共通
の軸に支承されている。外側の両スイングレバーは３つ
の部分からなるカムの外側の両カム軌道と協働する。中
央のスイングレバーは大きな弁ストロークを有する中央
のカム軌道と協働する。組になっている３つのスイング
レバー内を連結要素が案内されている。第１の切換え位
置で３つのスイングレバーはこの連結要素によって互い
に連結されるので、このスイングレバーは大きなストロ
ーク高さを有する中央のカム軌道のストローク推移状態
に追従する。連結解除状態では、両ガス交換弁は外側の
両スイングレバーによって付勢される。このスイングレ
バーは外側のカム軌道に追従する。その際、中央のスイ
ングレバーは弁ストロークに影響を与えない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、不特定の切換え位置が回避され、連結要素が常に
一方の端位置から他方の端位置へ確実に移行可能である
ように、冒頭に述べた種類の内燃機関の動弁装置を改良
することである。それによって同時に、不充分な負荷支
持状態による不所望な部品の負荷が回避されるようにす
べきである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、連結要素が
ロック輪郭部を備え、連結要素がロック要素によってそ
の第２の切換え位置にロック可能であるように、ロック
輪郭部がロック要素と協働し、ロック要素がカム軌道に
依存して連結要素を解放し、それによってこの連結要素
がその第１の切換え位置に摺動可能であることによって
解決される。
【０００７】連結要素はロック要素と協働し、このロッ
ク要素は連結要素をカム軌道に依存して解放または係止
する。この連結要素にロック輪郭部を形成したことによ
り、連結要素は所定のカム軌道範囲においてのみ摺動可
能である。それによって、連結要素の摺動のために必要
な油圧またはばね付勢力が作用するときに、所属のカム
の基礎円相の間に常に充分な時間が残る。従って、一方
の切換え位置から他方の切換え位置への連結要素の確実
が切換えが行われる。更に、ロック要素を連結要素に形
成したロック輪郭部に直接係合させることにより、部品
コストが低減される。それによって、一方では部員と他
方ではスペースが節約される。
【０００８】カム軌道に依存した連結要素の係止または
解放は次のようにして有利に行うことができる。すなわ
ち、トレーサ要素がカム軸のカム輪郭を接触検出し、ロ
ック要素に伝達し、それによってこのロック要素が第１
のカム軌道範囲において連結要素をロックし、第２のカ
ム軌道範囲において解放するようにして有利に行うこと
ができる。このトレーサ要素は例えば、カム軌道または
カム範囲の外側輪郭を接触検出する、機械的に作用する
部品として形成可能である。しかしながら、カム輪郭は
光学的または電気的にあるいは他の公知の検出方法で測
定し、それから信号を導き出すことができる。この信号
はロック要素に伝達される。
【０００９】本発明による動弁装置は好ましくはいろい
ろな弁ストローク伝達方式で使用可能である。例えば、
本発明の有利な実施形では、少なくとも１個のガス交換
弁へのカムまたはカム軌道のストローク推移状態の伝達
は、同心的な２つのストローク要素を有するカップ状弁
リフタの方式のストローク伝達要素によって可能であ
る。本発明の他の有利な実施形では、ストロークの伝達
はレバー要素、例えばスイングアームまたはロッカーア
ームによって行われる。
【００１０】トレーサ要素とロック要素は一体に形成可
能である。それによって、ロック要素への接触検出信号
の伝達が中間部材を介在しないで直接行われ、部品やス
ペースが節約される。連結要素が離隔された２個のロッ
ク輪郭部を備えていると、その都度切換え位置に依存し
てロック要素を連結要素に有利に係合させることができ
るので、この連結要素は両切換え位置（端位置）にロッ
ク可能である。
【００１１】ロック要素と連結要素は互いに調和した形
状によって容易に形成可能であり、しかも切換え過程の
間または切換え過程の終わりに連結要素を強制制御する
ように形成可能である。この強制制御は、ロック要素が
カムの回転位置に依存してカム輪郭との協働によって連
結要素のロック輪郭部に作用し、この連結要素をその一
方の端位置に強制的に摺動させることによって行われ
る。これは例えば連結要素の斜面のくさび作用によって
行うことができる。この機械的な強制制御は油圧制御と
重ね合わされ、このような動弁装置の安全性を大幅に高
める。
【００１２】更に、連結要素が円筒状のピンとして形成
され、このピンが互いに連結される両弁リフタ要素の連
結孔に案内されると特に有利である。その際、ロック輪
郭部は周方向に延びる環状の凹部として比較的に簡単に
形成可能である。更に、このような形状は連結要素をシ
ールするときに多大の利点がある。それによって、この
連結要素は油圧付勢可能なピストンとして直接使用可能
である。
【００１３】本発明の他の効果および有利な実施形は従
属請求項および以下の記載から明らかになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に、図を参照して、本発明の実
施の形態を詳しく説明する。図示していない内燃機関の
図１に示した動弁装置は、円筒状の弁リフタ１を備えて
いる。この弁リフタは開閉可能なガス交換弁２と同軸に
配置され、カム軸４のカム３によって操作される。弁リ
フタ１はシリンダヘッド６の穴５に挿入され、圧縮ばね
７を介して支持されている。弁２（ガス交換弁）はシリ
ンダヘッド６の弁座８と協働する弁ヘッド９と弁棒１０
を備えている。この弁棒は弁ばね受け１１を備えてい
る。この弁ばね受け１１とシリンダヘッド６の間には、
弁ばね１２が設けられている。この弁ばねは弁２を閉鎖
位置に保持する。弁ばね１２に対向して、圧縮ばね７が
同様に弁ばね受け１１に支持されている。
【００１５】図２，３に詳しく示した弁リフタ１は同心
的な２個のカップ要素１３，１４を備えている。このカ
ップ要素はそれぞれカム３の異なるカム範囲（部分カ
ム）１５〜１７と協働する。外側の両カム範囲１５，１
７は同一に形成されている。すなわち、同じストローク
高さと位相位置を有する。このカム範囲１５，１７は両
カップ要素の外側のカップ要素１３と協働する。中央の
カム範囲１６は外側の両カム範囲１５，１７に対して、
少し低いストローク高さを有し、内側のカップ要素１４
と協働する。この内側のカップ要素はそれ自体公知の油
圧式弁隙間調整要素（ＨＶＡ）１８を介してガス交換弁
２の弁軸１０と協働する。
【００１６】外側のカップ要素１３はほぼコップ状のケ
ーシング１９を備えている。このケーシングの底２０は
カム３の方へ向いていて、貫通穴２１を有する。この貫
通穴は底２０の内側において周方向に延びる縁部２２に
よって取り囲まれている。底２０の外面２３に対して平
行に孔２４が底２０を貫通している。この孔は穴２１と
交差している。
【００１７】この穴２１内には、同様にコップ状に形成
された内側カップ要素１４のケーシング２５が挿入され
ている。ケーシングの底２６は中央のカム範囲１６の方
へ向いている。底２６を孔２７が貫通している。この孔
は図２に示した弁リフタ１とカム２の作動位置では、外
側のカップ要素１３の孔２４と一直線上に並んでいる。
この孔２７には、それに対してほぼ垂直に延びる孔２８
が開口している。この孔は底２６の外面２９から延びて
いる。孔２８に、小径の孔３０が対向している。この孔
３０は同様に孔２７に開口し、底２６の内面３１から延
びている。両カップ要素の底２０，２６はその外面２３
または２９が、カム３の回転方向に樽状に湾曲してい
る。
【００１８】ケーシング２５の内部において、それ自体
公知の油圧式弁隙間調整要素が案内されている。内側の
カップ要素１４のケーシング２５は底２６から延びる外
周壁部分３２を備えている。この外周壁部分は縦溝３３
を備えている。この縦溝は外周壁部分３２の開放した端
面３４から出発して底２６のほぼ中央範囲まで達してい
る。孔２７の内部には、互いに対向する２個の案内スリ
ーブ３６，３７が挿入されている。この案内スリーブは
内側のカップ要素の外面まで達している。案内スリーブ
３６，３７は円筒状のピンの形をした連結要素３８を備
えている。この連結要素の長さは両案内スリーブ３６，
３７の外側の両端面３９，４０の間隔に一致している。
連結要素３８はほぼＶ字形の横断面を有し周方向に延び
る隣接した２つのロック溝４１，４２を備えている。ロ
ック溝は孔２８内を案内されているロックピン４３と協
働する。この案内のために、ロックピンは円筒状区間４
４を備えている。円筒状区間の直径は孔２８の直径に一
致し、長さは孔２８の長さよりも長い。円筒状区間４４
には、大きな底面直径を有する円錐状区間４５が接続し
ている。この円錐状区間は孔２７内にあり、ロック溝４
１，４２の方へ向いている。図２に示した弁リフタ１と
カム軸４の作動位置において、円錐状区間４５の底面は
孔２８の内面２７に載っている。円筒状区間４４はカム
部分１６の基礎円範囲に形成された溝４６内に達してい
る。
【００１９】外側のカップ要素１３の孔２４の反対側の
両孔区間内には、それぞれ１個の案内スリーブ４７，４
８が設けられている。図２において右側の案内スリーブ
４８はほぼコップ状に形成され、その開放した端面４９
が案内スリーブ３７の端面４０に当接するように採寸さ
れている。案内スリーブ４８の底５０の内面には、圧縮
ばね５１の一端が支持されている。反対側の端部は案内
スリーブ４８内を案内されているピストン５２に接触し
ている。このピストン５２の端面は連結要素３８の端面
に接触している。反対側の案内スリーブ４７は同様にそ
の端面５３が案内スリーブ３６の端面３９まで達してい
る。案内スリーブ４７はその反対側の端面が挿入された
コップ状のインサート５４によって閉鎖されている。案
内スリーブ４７の内部でピストン５４が移動可能に案内
されている。このピストンの端面は連結要素３８の対向
する端面に接触している。案内スリーブ４７には孔５６
が開口している。この孔５６は後述するようにシリンダ
ヘッドの油供給部に接続されている。ピストン５５とイ
ンサート５４によって、案内スリーブ４７の内部に、圧
力室５７が形成されている。この圧力室に孔５６が開口
している。この圧力室５７を圧力媒体（潤滑油）によっ
て付勢することにより、圧力の高さに依存して、後で詳
しく述べるように、ピストン５５が摺動し、このピスト
ンが圧縮ばね５１の作用に抗して連結要素３８とピスト
ン５２を摺動させる。
【００２０】外側のカップ要素１３の内部には、油案内
のために、ほぼコップ状に形成された２個のインサート
５８，５９が挿入されている。外側のインサート５８の
外周面６０は外側のカップ要素の内壁に接触している。
この外側のインサート５８は更に、周方向に延びる内側
の縁部６１を備えている。この縁部は外側のカップ要素
１３の周方向に延びる縁部２２に接触している。内側の
インサート５９はその外周面６２が外側のインサートの
外周面６０に接触し、同様に周方向に延びる縁部６３を
備えている。この縁部は外側のインサート５８の周方向
に延びる縁部６１に接触している。両インサートの間に
は、周の一部にわたって延びる油室６４が形成されてい
る。油室６４には、外側のカップ要素１３のケーシング
１９と外側のインサートの外周面６０を貫通する孔６５
が開口している。この孔は図示していない態様でシリン
ダヘッド６の油案内部に接続されている。この孔６５の
上方において、他の孔６６が外側のカップ要素１３のケ
ーシング１９を貫通している。この孔６６は周方向に延
びる縁部２２の孔６７と一直線上に並んでいる。孔６６
は外側のインサート５８の外周面６０によってシールさ
れている。一方、孔６７は周方向に延びる縁部６１を貫
通し、油室６４に開口している。油室６４に接続された
孔６７は、図２，３に示した弁リフタの切換え位置で、
斜めの孔６８に移行している。この孔６８は内側のカッ
プ要素１４の内部に開口している。斜めの孔６８と、底
２６の内面に形成された２つの凹部６９とを経て、油圧
式弁隙間調整要素１８に油が供給されるかまたは圧力が
加えられる。油室６４には更に、図３に示した孔５６が
開口している。従って、油室５７が油室６４ひいてはシ
リンダヘッドの油供給部に接続されている。
【００２１】内燃機関または動弁装置の運転中に、弁リ
フタ１をカム３に対して正しい位置に付設し、内側と外
側のカップ要素を相対的に正しく位置決めするために、
回転防止部材が設けられている。この回転防止部材はシ
リンダヘッド６内で縦方向に案内されたピン９０を含ん
でいる。このピンは内側のカップ要素１４の縦溝３３に
係合している。ピン９０を収容するために、ケーシング
１９と周方向に延びる縁部２２には、一直線上にある孔
７０が貫通している。この孔にピン９０が挿入されてい
る。ピン９０は既に説明したように、その一端が縦溝３
３内に達しているので、運転中、外側のカップ要素１３
に対する内側のカップ要素１４の相対回転が防止され
る。その際、両カップ要素の相対的な軸方向の摺動が可
能である。更に、ピン９０はその外面に案内ヘッド７１
を備えている。この案内ヘッドはシリンダヘッド６の弁
リフタガイドの図示していない縦溝内に達している。こ
の案内ヘッド７１によって、シリンダヘッド６に対する
外側のカップ要素１３ひいては弁リフタ１全体の相対回
転が防止される。
【００２２】内燃機関の運転中、カム軸４の回転運動は
カム３を介して弁リフタ１ひいてはガス交換弁２の往復
運動に変換される。連結要素３８が図２，３に示した切
換え位置にあるときには、ガス交換弁２は中央のカム部
分１６によって生じるストローク運動に追従する。この
ストローク運動は内側のカップ要素１４と油圧式弁隙間
調整要素１８を介してカム部分１６から弁棒１０に伝達
される。外側のカップ要素１３は同様にストローク運動
を行う。このストローク運動はカム部分１５，１７のス
トローク推移状態に一致する。しかしながら、図２に示
した連結要素３８の第１の切換え位置では、外側と内側
のカップ要素１３または１４が互いに連結されていない
ので、外側のカップ要素が内側のカップ要素と無関係に
運動する。連結要素３８および圧力付勢可能なピストン
５５と協働するピストン５２を付勢する圧縮ばね５１
は、シリンダヘッドの普通の油供給にとって充分な油圧
力（例えば0.5 バール）のときに、ピストン５２、連結
要素５８およびピストン５５が図３に示した第１の切換
え位置の方へ移動するかこの位置に保持されるように、
調整されている。内燃機関の運転中ガス交換弁２のスト
ローク推移状態を変化させることによって、このガス交
換弁のストローク推移状態がカム部分１５，１７のスト
ローク推移状態に一致するときには、図示していない切
換え弁の切換えによってあるいは他の手段によって、シ
リンダヘッド内または弁リフタ１の油圧力が高められる
ので、圧力室５７内には相応して高くなった圧力が発生
する。この圧力によって、ピストン５５、連結要素３８
およびピストン５２が圧縮ばね５１の作用に抗してその
第２の切換え位置に摺動可能である。この第２の切換え
位置では、ピストン５５と連結要素３８は次のように摺
動している。すなわち、このピストンと連結要素がそれ
ぞれ部分的に孔２４内に達し、それによって内側と外側
のカップ要素１３，１４の相対的な摺動が阻止されるよ
うに摺動している。この連結された切換え位置では、弁
リフタ１全体がカム部分１５，１７のストローク推移状
態に追従するので、ガス交換弁２は大きなストローク運
動を行う。カム部分１６のストロークプロフィルに一致
するストローク推移状態に戻すことは、油圧を低下させ
ることによって達成される。それによって、圧縮ばね５
１の作用に基づいて、連結要素３８とピストン５５は図
３に示した第１の切換え位置に戻される。
【００２３】第１の切換え位置（図３）から第２の切換
え位置へ連結要素３８を摺動させることは、孔２４と２
７が一直線上に並んでいるときにのみ可能である。これ
は、カム部分１５，１７がその基礎円相でそれぞれのカ
ップ要素と協働している場合である。カム部分１５〜１
７がその偏心突出相でそれぞれのカップ要素１３または
１４と協働していると、両カップ要素は異なるストロー
ク推移状態に基づいて相対的に摺動するので、両孔はも
はや一直線上に並ばず、連結要素３８の摺動は不可能で
ある。次に説明する、ロックピン４３、溝４６および連
結要素のロック溝４１，４２と協働することにより、連
結要素の摺動のために充分な時間が供される。そのため
に、カム部分１６の溝４６はほぼ三日月状であり、カム
３の（回転運動に関して）基礎円相の始端に配置されて
いる。図３に示した連結要素３８の切換え位置でピスト
ン５５が切換え圧力で付勢されると、これは図３におい
て右向きの力を連結要素３８に生じる。ロック要素４３
が図２に示すように偏心突出相または基礎円相で溝４６
の外側で部分カム１６と協働すると、ロックピンは孔２
７内に押されるかまたは保持され、連結要素３８のロッ
ク溝４２に係合する。それによって、連結要素３８の摺
動が阻止される。溝４６がロックピン４３の上方に位置
するように、カム３またはカム部分１６が回転して初め
て、ロックピンはＶ字形ロック解除溝４２と円錐区間４
５の協働によっておよびピストンを圧力付勢して右向き
に連結要素３８を移動させることによって持上げられ、
溝４６に挿入される。ロックピン４２，４１と円錐区間
４５の採寸は孔２６と溝４６の深さに関連して、ロック
ピン４３を完全に持上げたときに連結要素３８の摺動が
可能であるように調和されている。それによって、連結
要素３８はカム３またはカム部分１６の基礎円相内で、
図３に示したその切換え位置から第２の切換え位置へ移
動することができる。この第２の位置では両カップ要素
１３，１４が互いに連結される。
【００２４】連結要素３８がその第２の位置にあると、
ロックピン４３は溝４６を通過した後でカム部分１６に
よって孔２７内に押し戻されるので、ロックピンは第２
のロック溝１に係合し、連結要素はピストン５５の圧力
付勢またはばね５１の作用に依存しないで第２の切換え
位置に固定保持される。従って、この第２の切換え位置
から第１の切換え位置への連結要素３８の戻しは、カム
部分１６がその基礎円相の始端にあるときにのみ可能で
ある。この基礎円相の始端では、ロックピン４３が溝４
６に入ることができる。それによって、両カップ要素が
それぞれのカム部分１５〜１７と協働して（第２の切換
え位置から第１の切換え位置への）切換えの後で基礎円
相にあるので、弁のエッジ負荷または反動が防止され
る。
【００２５】カム３またはカム部分１６がロックピン４
３と協働して溝の範囲４６から隣の基礎円範囲に移動す
るときに、第１の切換え位置から第２の切換え位置への
あるいはその逆の連結要素３８の操作が完全に行われて
いないと、連結要素は、協働するロック溝４１または４
２と円錐区間４５のくさび作用によってカム部分１６を
介してロックピン４３によってその両切換え位置の一方
に押されるので、この場合、カム部分１５〜１７の偏心
突出相の始端でそれぞれ所定の確実な切換え位置が生じ
る。この切換え位置では、連結要素３８はその両端位置
に確実に保持される。
【００２６】図４〜６に示した本発明による弁リフタ１
の第２の実施の形態は実質的に、連結要素とロック要素
の形成が異なっている。前述の実施の形態と異なり、こ
の実施の形態では、ロック要素はロック球７２として形
成されている。このロック球はカム部分１６、ロック溝
４６および連結要素７３と協働する。連結要素７３は前
記の実施の形態のように、並べて配置され横断面がＶ字
形の２つのロック溝４１，４２を備えている。このロッ
ク溝はロック球７２と協働する。連結要素７３の長さは
内側のカップ要素１４の孔２７の長さに一致している。
円筒状の連結要素７３の端部は中高状に形成されてい
る。この場合、曲率半径は連結要素７３の円筒の半径よ
りも小さい。連結要素７３の端部７５の方へ向いた、油
圧付勢されるピストン５５の端部７６も同様に中高状に
形成されている。連結要素７３とピストン５５の端部の
この中高状の形成により、カム３の偏心突出相が開始さ
れたときに、連結要素７３が切換え過程の間完全に戻ら
ないではっきりしない中央位置（図５）にとどまること
が防止される。連結要素７３がカムの偏心突出相の始端
で中央の（完全に切換えられていない）位置（図５参
照）にあると、ロック球７２は両ロック溝４１と４２の
間のウェブ７７に載る。その際、カム部分１６はその回
転の間ロック球７２上を回転するので、その偏心突出相
に乗り上げるときに、内側のカップ要素１４が外側のカ
ップ要素と相対的に摺動する。連結要素７３またはピス
トン５５の端部の中高状の形成により、この切換え位置
で内側と外側のカップ要素が相対的に摺動する際に、連
結要素とピストンにくさび作用が生じ、このくさび作用
が図４に示した出発位置に連結要素とピストンを押し戻
す。それによって、図５に示した完全に切り換わってい
ない、連結要素７３の中央の切換え位置は、両カップ要
素と中高状の端面の機械的な協働によって、所定の端位
置に戻される。端部７４〜７６の中高状の形成の代わり
に、図５に示した中央の切換え位置で内側と外側のカッ
プ要素の相対的な摺動のときにくさび作用を生じる他の
形成が容易に考えられる。これは例えば端部を円錐形に
形成することによって達成される。その際、中高状また
は円錐形の端範囲はその軸方向の長さが、両端位置の間
での連結要素の調節変位の半分よりも大きくなるように
形成されている。
【００２７】図７に示した弁リフタ１の第３の実施の形
態は、前述の実施の形態と異なり、分離された２個の連
結要素７８，７９を示している。この連結要素はそれぞ
れ２つのロック溝４１，４２を備えている。両連結要素
７８，７９は同時に、油圧付勢可能なピストンとして作
用する。この場合、圧力室８０は互いに向き合ったその
両端面の間に形成されている。両連結要素７８，７９は
前述の実施の形態の場合のように、内側のカップ要素１
４内に配置されている。外側のカップ要素１３内で２個
のピストン８１，８２が案内されている。このピストン
はそれぞれ圧縮ばね８３または８４によって付勢され、
連結要素７８または７９に反対向きに作用する。両連結
要素７８，７９はそれぞれロック球８５，８６と協働す
る。このロック球は更に、カム部分１６の共通の一つの
溝８７と協働する。
【００２８】図８に示した本発明の第４の実施の形態
は、前述の実施の形態の変形を示している。この場合、
連結要素７８，７９は外側のカップ要素１３内に配置さ
れ、圧縮ばね８３，８４と協働するピストン８１，８２
は内側のカップ要素１４内に配置されている。ピストン
７８，７９の圧力付勢は、内側のカップ要素１４と反対
側のその外側の端面で行われる。両連結要素はそれぞ
れ、前述の実施の形態の場合のように、２つのロック溝
４１，４２を備えている。このロック溝はそれぞれロッ
ク球８５，８６と協働する。このロック球８５または８
６はそれぞれ、外側の両カム部分１５，１６に設けられ
たロック溝８８または８９と協働する。
【００２９】図９〜１１には第５の実施の形態の２つの
変形が示してある。この変形は実質的に第１の実施の形
態に一致し、回転防止のための要素とロック要素の構造
および配置がこの第１の実施の形態と異なっている。図
９，１０に示した第５の実施の形態の内側のカップ要素
１４は、底２６から延びる狭い切欠き９１を有する。こ
の切欠きは孔３０の範囲まで達している。この切欠き９
１は一部が案内スリーブ２７に切欠き９２として続いて
いる。この切欠き９２は本実施の形態では案内スリーブ
の周囲の２／３以上にわたって延びている。この場合、
ウェブ９３が残っている。切欠き９１，９２には弓形の
ばね要素９４が挿入されている。このばね要素の一方の
脚９５は切欠き９１の下面に接触している。ばね要素９
４は案内スリーブのウェブ９３と連結要素３８を取り囲
んでいる。その際、第２の脚９６は底２６の外面で切欠
き９１から外へ突出し、湾曲した区間９７がカム部分１
６に接触している。連結要素３８を取り囲む湾曲した区
間９８は、ばね脚９６およびカム部分１６と協働するこ
とにより、ばね脚９６が両ロック溝４１，４２の一方の
中に位置するよう形成されている。切換え過程では、第
１の実施の形態に基づいて説明したように、連結要素３
８は例えば図１０に示したその出発位置から右側へ摺動
する。ばね要素９４の形状により、連結要素３８の運動
はロック溝４２内にある脚９６によって阻止される。脚
９６の自由端部または湾曲した区間９４が溝４６の範囲
に位置したときに初めて、ばね要素９４の脚９６は、ロ
ック溝４２のくさび状に作用する縁部によって持上げら
れるので、連結要素は軸方向に摺動可能である。連結要
素３８の調節過程および溝４６を通過した後で、そのと
き達成された切換え位置でばね要素９４の脚９６はロッ
ク溝４１に押し込まれる。溝４６を通過した後で切換え
過程が完全に実施されないときでも、すなわち、例えば
連結要素３８がその端位置に完全に移動せず、両ロック
溝４１，４２の間のウェブがばね要素の範囲内にあると
きでも、損傷は回避される。なぜなら、脚９６が弾性的
に曲がることができるからである。
【００３０】内側のカップ要素１４と外側のカップ要素
１３の間の相対回転防止は、本実施の形態では、図１０
に示した保持要素９９によって行われる。この保持要素
は両カップ要素の間の孔２４の範囲に挿入されている。
保持要素９９は孔１００を有し、この孔にはピストン５
５が挿入され、それによって保持要素を位置決めする。
この保持要素９９はその一方の側が外側のカップ要素１
３の湾曲した内周に接触している。保持要素の反対側は
平坦であり、同様に平坦に形成された内側のカップ要素
１４の区間１０１に接触している。
【００３１】弁リフタ１全体の相対回転防止はピン１０
２によって行われる。このピンは外側のカップ要素１３
の孔１０３に挿入され、第１の実施の形態のロックピン
９０と同様に図示していない弁リフタガイドの溝に挿入
されている。内側と外側のカップ要素の間の回転防止部
材の変形が図１１に示してある。この回転防止部材は円
板状の保持要素１０４を備えている。この保持要素は内
側のカップ要素１４の周方向に延びる縁部２２の端面に
設けられている。この保持要素１０４は本実施の形態で
は偏平な板として形成されている。この板は別個の部材
として形成してもよいし、コップ状の両インサート５
８，５９の一部であってもよい。保持要素１０４は外側
のカップ要素１３に相対回転しないように連結され、穴
１０５を有する。内側のカップ要素１４がこの穴を貫通
している。内側のカップ要素１４は本実施の形態では円
筒状に形成され、平坦な二つの側面１０６，１０７を有
する。保持要素１０４の穴１０５は平坦な二つの区間を
有するよう円形に形成されている。この形状により、外
側のカップ要素１３に対する内側のカップ要素１４の角
度位置が固定される。
【００３２】図１２〜１５はばね要素によるロックの二
つの他の変形を示している。簡単にするために、ここで
はそれぞれ内側のカップ要素１４だけが示してある。図
１２，１３に示した内側のカップ要素１４は同様に、底
２６から延びる切欠き１０８を有する。この切欠きの下
面はカップ要素の軸方向に対してほぼ直角に延びてい
る。内側のカップ要素内の案内スリーブは本実施の形態
では２つの部分によって形成され、第１のスリーブ区間
１１０と第２のスリーブ区間１１１を備えている。この
スリーブ区間は孔２７に挿入され、対向する側のその両
端面が切欠き１０８の範囲において、切欠きの幅にほぼ
一致する間隔を有する。両スリーブ区間１１０，１１１
の間および区間１０８内でばね要素９４が案内されてい
る。ばね要素の下側の脚１１２はほぼ真っ直ぐに延び、
切欠き１０８の下面９９に接触している。
【００３３】図１４，１５に示した内側のカップ要素１
４は実質的に、切欠きの幅が狭くなっていてばね要素が
異なる形状を有する点が、前記の変形と異なっている。
この変形の場合切欠きの幅は孔２７の直径よりも小さ
く、孔の上方にある底２６の部分だけを貫通している。
ばね要素９４は対称に形成され、連結要素を取り囲む２
つの脚１１３，１１４を備えている。両脚１１３，１１
４を連結するウェブ１１５はカム部分１６に接触する。
この変形の場合のばね要素９４は連結要素の両ロック溝
４１，４２と協働することにより、カップ要素のほぼ軸
方向に持上げられる。この運動がカム部分１６によって
制限されない場合に行われる。
【００３４】図７または８と同様に、２つの切欠き１１
２とばね要素を設けることができる。このばね要素はそ
れぞれロック溝と協働する。その際、ばね要素は内側と
外側のカップ要素内に配置可能である。図１６〜１８に
示した実施の形態の場合には、カム部分１５，１６，１
７を備えたカム軸４が、隣接する３個のレバー要素１１
６，１１７，１１８を介して２個のガス交換弁２と協働
する。３個のレバー要素１１６〜１１８は本実施の形態
ではスイングアームとして形成され、共通の軸１１９に
軸承されている。中央のレバー要素１１７には貫通孔１
２０が形成されている。この孔は一直線上に並ぶ２つの
盲穴１２１，１２２が接続している。盲穴１２１はレバ
ー要素１１６に形成され、盲穴１２２はレバー要素１１
８に形成されている。孔１２０内で連結要素３８が縦方
向に移動可能に案内されている。この連結要素は２つの
ロック溝４１，４２を備えている。盲穴１２１内には、
圧縮ばねによって付勢されるピストン５２が設けられて
いる。このピストンは連結要素３８に作用している。他
の盲穴１２２内には油圧で付勢されるピストン５５が形
成されている。このピストンは反対側で連結要素３８に
作用する。連結要素の形状および付勢または端面側のピ
ストンは実質的に、図１０〜１５の連結装置の構造に一
致している。中央のレバー要素１１７内には更に、孔１
２０から延びカム４の方へ開放した切欠き１２３が形成
されている。この切欠き内でばね要素１２４が案内され
ている。このばね要素１２４は構造および作用が実質的
に図１５のばね要素９４に一致し、両ロック溝４１，４
２とカム部分１６または溝４６と協働する。このばね要
素９４と異なり、両脚は短く形成されている。
【００３５】内燃機関の運転中、連結要素３８が図１８
に示した切換え位置にあるとき、両ガス交換弁２は外側
の両レバー要素１１６，１１８を介して両カム部分１
５，１７によって操作される。中央のレバー要素１１６
は自由に動くことができる。ピストン５５の圧力付勢に
よって連結要素がカム４の回転位置に依存して摺動する
と、３個のすべてのレバー要素が前述の実施の形態の場
合と同様に互いに連結されるので、連結要素は一緒に、
最大ストローク曲線を有する中央のカム部分のストロー
ク推移状態に追従する。切換え機能とロックは前述の実
施の形態の場合と同じであり、従って説明しない。
【００３６】前述の実施の形態で示したスイングアーム
の代わりに、例えばロッカーアームのような他のレバー
要素を使用することができる。その際、外側の両部分カ
ムのストローク推移状態（カム軌道）を異なるように設
計することができる。それによって特に、この動弁装置
を吸気側に使用する場合に、燃焼室内で混合気の適切な
渦流化が達成される。
【００３７】更に、実施の形態および変形で説明したス
トローク伝達要素のいろいろなロック構造をそれぞれ、
弁リフタを備えた動弁装置およびレバー要素を備えた動
弁装置のための適当な実施形で使用することができる。
更に、弁リフタと弁リフタガイドとの間または内側の外
側のカップ要素の間で作用する回転防止部材を、明示し
た実施と異なるように相互連結することができる。この
場合、前記の回転防止部材の一つがロック部材の一つと
協働する。
【図面の簡単な説明】
【図１】内燃機関の動弁装置の概略図である。
【図２】カム軸を部分的に示した弁リフタの第１の実施
の形態の断面図である。
【図３】カムが第２の回転位置にあるときの、弁リフタ
の第１の断面に対して９０°ずらした第２の断面を示す
図である。
【図４】第１の切換え位置にある弁リフタの第２の実施
の形態の断面図である。
【図５】中央の切換え位置にあるこの弁リフタの断面図
である。
【図６】第１の切換え位置にあるこの弁リフタの断面図
である。
【図７】本発明による弁リフタの第３の実施の形態の部
分断面図である。
【図８】本発明による弁リフタの第４の実施の形態の部
分断面図である。
【図９】カム軸を部分的に示した、弁リフタの第５の実
施の形態の断面図である。
【図１０】この第５の実施の形態の、第１の断面に対し
て９０°だけずらした断面を示す図である。
【図１１】第５の実施の形態の変形を示す図である。
【図１２】第５の実施の形態の変形を示す図である。
【図１３】第５の実施の形態の変形を示す図である。
【図１４】第５の実施の形態の変形を示す図である。
【図１５】第５の実施の形態の変形を示す図である。
【図１６】スイングアーム式動弁装置に基づいく本発明
の第６の実施の形態の部分図である。
【図１７】図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿ったこの
動弁装置の横断面図である。
【図１８】連結要素の範囲の３個のスイングアームの断
面図である。
【符号の説明】
１ 弁リフタ ２ ガス交換弁 ３ カム ４ カム軸 １３，１１６，１１８ ストローク伝達要素 １４，１１７ ストローク伝達要素 １５，１６，１７ カム軌道 ２０，２６ カップ底 ２７，２４，１２０，１２１，１２２ 連結孔 ３８，７３，７８，７９ 連結要素 ４１，４２ ロック要素輪郭部 ４３，７２，８５，８６，９４，１２４ ロック要
素 ４６ カム輪郭 ５５ ピストン ９１，１０８，１１２，１２３ 切欠き ９４ ばね要素
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハヒム・グリユンベルゲル ドイツ連邦共和国、74343 ザッハゼンハ イム、リンデンストラーセ、20

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１個のガス交換弁を具備し、
    このガス交換弁が、カム軸（４）の異なるストローク推
    移状態を有する少なくとも２個のカム軌道（１５〜１
    ７）を備えたカム（３）によって付勢され、更に、第１
    のストローク伝達要素（１３；１１６，１１８）を具備
    し、この第１のストローク伝達要素が一方では第１のカ
    ム軌道と協働し、他方ではガス交換弁の弁棒（１０）と
    協働し、更に、第１のストローク伝達要素の隣に配置さ
    れた第２のストローク伝達要素（１４；１１７）を具備
    し、この第２のストローク伝達要素が第２のカム軌道と
    協働し、この場合両ストローク伝達要素が第１の切換え
    位置で摺動可能な連結要素（３８，７３，７８，７９）
    によって互いに連結され、第２の切換え位置において互
    いに独立して動くことができる、内燃機関の動弁装置に
    おいて、連結要素がロック輪郭部（４１，４２）を備
    え、連結要素がロック要素（４３，７２，８５，８６，
    ９４，１２４）によってその第２の切換え位置にロック
    可能であるように、ロック輪郭部がロック要素と協働
    し、ロック要素がカム軌道に依存して連結要素を解放
    し、それによってこの連結要素がその第１の切換え位置
    に摺動可能であることを特徴とする内燃機関の動弁装
    置。
  2. 【請求項２】 トレーサ要素（４３，７２，８５，８
    ６，９４，１２４）がカム軸のカム輪郭を接触検出し、
    ロック要素に伝達し、それによってこのロック要素が第
    １のカム軌道範囲において連結要素（３８，７３，７
    ８，７９）をロックし、第２のカム軌道範囲において解
    放することを特徴とする請求項１記載の動弁装置。
  3. 【請求項３】 トレーサ要素（４３，７２，８５，８
    ６）がトレーサピンであり、このトレーサピンがカムの
    外周を接触検出し、カムがトレーサピンの接触検出範囲
    に、凸部または凹部の形をしたロック解除輪郭（４６）
    を有することを特徴とする請求項１または２記載の動弁
    装置。
  4. 【請求項４】 ロック要素（４３）が縦方向に移動可能
    なロックピンであり、このロックピンが連結要素のロッ
    ク輪郭部（４６）に係合することを特徴とする請求項１
    〜３のいずれか一つに記載の動弁装置。
  5. 【請求項５】 ロック要素がばね要素（９４，１２４）
    であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに
    記載の動弁装置。
  6. 【請求項６】 ばね要素（９４）が第２のストローク伝
    達要素の切欠き（９１，１０８，１１２，１２３）内で
    案内されていることを特徴とする請求項５記載の動弁装
    置。
  7. 【請求項７】 ロック要素がロック球であり、このロッ
    ク球が連結要素のロック輪郭部（４６）に係合すること
    を特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の動弁
    装置。
  8. 【請求項８】 連結要素（３８，７３，７８，７９）の
    ロック輪郭部（４１，４２）が傾斜した側面を有するこ
    とを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の動
    弁装置。
  9. 【請求項９】 トレーサ要素とロック要素が一体に形成
    されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一
    つに記載の動弁装置。
  10. 【請求項１０】 ストローク伝達要素（１３，１４）が
    互いに同軸に配置され、かつ２分割されたカップ状弁リ
    フタのように構成され、弁リフタのカップ底（２０，２
    ６）がカムによって付勢され、ロック要素がカップ底内
    で案内されていることを特徴とする請求項１〜９のいず
    れか一つに記載の動弁装置。
  11. 【請求項１１】 ストローク伝達要素がレバー要素（１
    １６，１１７，１１８）として形成されていることを特
    徴とする請求項１〜１０のいずれか一つに記載の動弁装
    置。
  12. 【請求項１２】 各々のカム（４）に３個並べて配置さ
    れたレバー要素（１１６，１１７，１１８）が少なくと
    も一つのガス交換弁（２）と協働することを特徴とする
    請求項１〜１１のいずれか一つに記載の動弁装置。
  13. 【請求項１３】 外側の両レバー要素（１１６，１１
    ８）が、それぞれ同じストローク推移状態を有するカム
    軌道（１５，１７）と協働することを特徴とする請求項
    １２記載の動弁装置。
  14. 【請求項１４】 連結要素が離隔された２つのロック輪
    郭部（４１，４２）を備え、このロック輪郭部にその都
    度切換え位置に依存してロック要素が係合し、それによ
    って連結要素が両切換え位置でロック可能であることを
    特徴とする請求項１〜１３のいずれか一つに記載の動弁
    装置。
  15. 【請求項１５】 ストローク伝達要素が連結孔（２７，
    ２４；１２０，１２１，１２２）を備え、カム軸の所定
    の回転位置でこの連結孔が一直線上に並び、連結要素が
    連結孔内を案内される円筒ピン（３８）として形成され
    ていることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一つ
    に記載の動弁装置。
  16. 【請求項１６】 連結されていない切換え位置で連結要
    素（３８）が内側に配置されたストローク伝達要素内を
    案内されていることを特徴とする請求項１０記載の動弁
    装置。
  17. 【請求項１７】 連結要素（７８，７９）が異なる二つ
    のピストン状要素からなっていることを特徴とする請求
    項１１記載の動弁装置。
  18. 【請求項１８】 連結要素（３８，７３）が油圧付勢可
    能なピストン（５５）の作用を受けて摺動可能であり、
    このピストンが連結孔の一区間内で案内されていること
    を特徴とする請求項１〜１７のいずれか一つに記載の動
    弁装置。
  19. 【請求項１９】 連結要素が少なくとも一方の端面に傾
    斜または湾曲した端範囲を備えていることを特徴とする
    請求項１〜１８のいずれか一つに記載の動弁装置。
JP8332432A 1995-12-13 1996-12-12 内燃機関の動弁装置 Withdrawn JPH09184409A (ja)

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