EP0767124B1 - Zugwalzenpaar - Google Patents

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EP0767124B1
EP0767124B1 EP96115769A EP96115769A EP0767124B1 EP 0767124 B1 EP0767124 B1 EP 0767124B1 EP 96115769 A EP96115769 A EP 96115769A EP 96115769 A EP96115769 A EP 96115769A EP 0767124 B1 EP0767124 B1 EP 0767124B1
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EP
European Patent Office
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pair
rolls
transport
roll
pull rolls
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EP0767124A3 (de
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Horst Bernhard Michalik
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Koenig and Bauer AG
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Koenig and Bauer AG
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Publication of EP0767124A3 publication Critical patent/EP0767124A3/de
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    • B65H2513/10—Speed

Definitions

  • the invention relates to a pair of pull rollers Web-fed rotary printing press between its rollers single or multi-layer web is guided according to the Preamble of claims 1 and 16.
  • DE 42 23 900 C2 discloses a pull roller for Change in web tension. This roller has one elastically circumferentially changeable by a pressure medium Coat on.
  • the US 24 07 239 A describes a pair of folding rollers, the Center distance can be adapted to a thickness of signatures.
  • the invention is based on the object Pull roller pair with variable peripheral speed to create with simple means.
  • Circumferential speed of two rollers of a pair of pull rollers no complex adjustment gear or adjustable individual drives are necessary.
  • an axial spacing of the pair of traction rollers according to the invention is changed in a simple manner, thus changing the peripheral speed of the rollers.
  • This change in circumferential speed can take place continuously and in different ways across the width of the web.
  • a contact pressure of transport elements to the web can be set continuously and differently as viewed across the width of the web. When the peripheral speed is adjusted, the contact pressure remains constant. If the tread of a transport element is divided in two, it can be replaced without dismantling the roller.
  • the pair of pull rollers according to the invention is in the drawing shown and is described in more detail below.
  • a pair of draw rollers 1 of a web-fed rotary printing press consists of two rollers 2, 3 between which a single or multi-layer web 4 is conveyed.
  • the two rollers 2, 3 are constructed identically in the exemplary embodiment.
  • Each roller 2, 3 has a cylindrical tube-like bale 6 with a diameter D2, D3, z.
  • On each roll neck 9, 11 is as a transport element 10, for. B. a transport wheel 13 attached to the right and left of the bale 6 by means of a feather key 14 and a clamping ring 16.
  • the roller journals 9, 11 are in pivotable bearing arms 17 by means of roller bearings 18, for.
  • a two-channel rotary inlet 27 is arranged on each of the opposite roller journals 9 and is connected to the two transport wheels 13 of a roller 2, 3 by means of two lines 28, 29.
  • the bearing arms 17 of the rollers 2, 3 have the same structure and each at a first end 33 by means of a Bolt 31 on an inside of the side frame 26, 32 pivotally attached.
  • a second end 34 of the Bearing arm 17 is fork-shaped and with a pivotable threaded nut 36 provided.
  • the bearing 38 of the Adjustment spindle 37 consists of a frame-fixed Pin 39, the two perpendicular to each other Slits 41, 42 is provided.
  • the adjustment spindle 37 is approximate provided with an axially fixed disc 43 in the center, the in the second slot 42 for axially securing the Adjustment spindle 37 with respect to the side frame 26, 32 is arranged.
  • the threaded nuts 36 of the bearing arms 17 and the adjusting spindle 37 interacting therewith are included Right and left hand threads.
  • the Adjustment spindle 37 in the present example Adjustment handle 44 with integrated position indicator. It is also possible to have each roller 2, 3 with its own Adjustment spindle 37 to be provided. This is particularly so then the case if only one of the two rollers 2, 3 with elastic transport elements 10, 13 is equipped.
  • the transport elements 10, 13 are torque-transmitting in the circumferential direction and are elastic, that is to say flexible, in the radial direction.
  • the transport wheels 13 executed in the example each consist essentially of a hub 46, a compensating ring 47 and a transport ring 48. 11 clamped.
  • the compensating ring 47 is attached in the form of a hose, for. B. vulcanized.
  • This compensating ring 47 transmits torques in the circumferential direction and is designed to be elastic in the radial direction, ie compressible.
  • a hose wall 49 of the compensating ring 47 is reinforced with inserts, not shown.
  • a pressure chamber 51 which can be acted upon by pressure medium, for example compressed air, hydraulic fluid or polyethylene foam, is arranged in an interior of the compensating ring 47.
  • This pressure chamber 51 is connected to the line 28, 29 and thus to the associated rotary inlet 27 by means of a bore 52.
  • a pressure control valve (not shown) for setting a pressure of the pressure medium in the respective pressure chamber 51 is provided in a feed line 53, 54 to the rotary inlet 27 for each channel.
  • a common pressure control valve for all channels.
  • the compensation ring 47 can also consist of an elastomer, for example. It is also possible to mount the transport ring 48 by means of radially acting springs which act both on an inner side of the transport ring 48 and on an outer side of the hub 46. It is also conceivable to form the transport ring 48 from an elastomer and to dispense with the compensating ring 47.
  • The, for example, two-part transport ring 48 is fastened on the compensating ring 47 by means of two clamping rings 56, 57.
  • the clamping rings 56, 57 are provided with a cone-like collar 58, 59, which interact with bevelled side surfaces 61, 62 of the transport ring 48 in a frictionally locking manner in the circumferential direction and in a positive manner in the radial direction.
  • the two clamping rings 56, 57 are clamped in the axial direction by means of threaded screws 63 reaching through the compensating ring 47.
  • the transport ring 48 is provided with a running surface 64 in the present example.
  • a lateral surface 66 of the bale 6 the rollers 2, 3 elastic in the radial direction and in Circumferential direction to transmit torques.
  • the outer surface 66 of the Bale 6 forming, acting as a transport element 10 Sleeve 67, e.g. B. a steel or CFRP tube provided, those on which form the roll neck 9, 11 continuous shaft 12 by means of one or more Compensating elements is stored.
  • This Compensating elements can as with the already described transport wheels 13 from with pressure medium pressurized hoses or from the transport wheels 13 exist (Fig. 4). This can be done on each side of the sleeve 67 an annular hose, e.g. B.
  • a balance ring 47 attached or a continuous tubular Hose should be provided.
  • sleeve 67 and shaft 12 vulcanized in an elastomer or radially acting springs can be arranged. In the simplest The shaft 12 can only fall with an elastomer be coated and the sleeve 67 are dispensed with.
  • the operation of the pair of pull rollers 1 according to the invention is as follows: Between the drive elements, e.g. B. the transport wheels 13, the web 4 is guided. For this purpose, the pressure chamber 51 of the compensating ring 47 is acted upon by a pressure medium, as a result of which the web 4 is held between the transport wheels 13 with a defined pressure, which is independent of a center distance a of the rollers 2, 3 or a thickness of the web 4. The rollers 2, 3 with the transport wheels 13 fastened thereon are driven via the two drive wheels 21, 22 and the web 4 is transported.
  • the sleeve 67 is shifted from its position concentric with the roll pins 9, 11 into an eccentric position by reducing the center distance a of the two rollers 2, 3, and thus reduces its peripheral speed.
  • the circumferential speed of roller 2 with "fixed" diameter remains constant when the axial spacing a of the two rollers 2, 3 changes, while the circumferential speed of roller 3 changes with elastic transport elements.
  • the two rollers 2, 3 are not in a positive drive connection, but only the roller 3 with a variable diameter is driven in a positive manner.
  • the peripheral speed is of course also possible beyond a nominal circumferential speed enlarge.

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  • Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
  • Advancing Webs (AREA)
  • Rotary Presses (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Zugwalzenpaar einer Rollenrotationsdruckmaschine zwischen dessen Walzen eine ein- oder mehrlagige Bahn geführt wird gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 16.
Die DE 42 10 777 C2 beschreibt ein Zugwalzenpaar einer Rollenrotationsdruckmaschine zwischen dessen Walzen eine Bahn geführt wird. Diese Walzen stehen über ein Ausgleichsgetriebe miteinander in Verbindung, um eine Umfangsgeschwindigkeit der Walzen auf Dickenveränderung der Bahn anzupassen.
Nachteilig an diesem Zugwalzenpaar ist, daß ein aufwendiges Verstellgetriebe zur Veränderung der Umfangsgeschwindigkeit vorgesehen ist.
Durch die DE 43 40 915 A1 ist eine Bahntransporteinrichtung mit einer angetriebenen Transportwalze bekannt, an die eine Andrückwalze anstellbar ist.
Mittels dieser Andrückwalze ist keine Veränderung der Bahngeschwindigkeit möglich.
Die DE 42 23 900 C2 offenbart eine Zugwalze zur Veränderung der Bahnspannung. Diese Walze weist einen durch ein Druckmittel elastisch umfangsveränderbaren Mantel auf.
Die US 24 07 239 A beschreibt ein Paar Falzwalzen, deren Achsabstand auf eine Dicke von Signaturen anpaßbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zugwalzenpaar mit veränderbarer Umfangsgeschwindigkeit mit einfachen Mitteln zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles der Ansprüche 1 und 16 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß zur Veränderung von einer
Umfangsgeschwindigkeit zweier Walzen eines Zugwalzenpaares kein aufwendiges Verstellgetriebe oder regelbare Einzelantriebe notwendig sind. Mittels einer üblicherweise vorhandenen Vorrichtung zur Anpassung auf eine Dicke einer zu transportierenden Bahn wird in einfacher Weise ein Achsabstand des erfindungsgemäßen Zugwalzenpaares verändert, womit eine Veränderung der Umfangsgeschwindigkeit der Walzen erfolgt. Diese Veränderung der Umfangsgeschwindigkeit kann stufenlos und über eine Breite der Bahn gesehen unterschiedlich erfolgen.
In einem Ausführungsbeispiel bei dem ein Ausgleichselement mit einem Druckmittel beaufschlagt wird, kann ein Anpreßdruck von Transportelementen zur Bahn stufenlos und über die Breite der Bahn gesehen unterschiedlich eingestellt werden. Bei der Verstellung der Umfangsgeschwindigkeit bleibt der Anpreßdruck konstant.
Bei zweigeteilter Lauffläche eines Transportelementes kann dieses ohne Demontage der Walze gewechselt werden.
Das erfindungsgemäße Zugwalzenpaar ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1
eine schematische Darstellung eines Zugwalzenpaares in Draufsicht;
Fig. 2
einen schematischen Schnitt des Zugwalzenpaares nach Fig. 1;
Fig. 3
einen schematischen Schnitt durch ein Transportrad des Zugwalzenpaares.
Fig. 4
eine schematische Darstellung eines Zugwalzenpaares in Draufsicht eines zweiten Ausführungsbeispiels
Ein Zugwalzenpaar 1 einer Rollenrotationsdruckmaschine besteht aus zwei Walzen 2, 3 zwischen denen eine einoder mehrlagige Bahn 4 hindurchgefördert wird. Die beiden Walzen 2, 3 sind im Ausführungsbeispiel gleich aufgebaut. Jede Walze 2, 3 weist einen zylinderrohrartigen Ballen 6 mit einem Durchmesser D2, D3, z. B. D2 = D3 = 118 mm, auf, der beidseitig mittels Naben 7, 8 mit zwei Walzenzapfen 9, 11 einer durchgehenden Welle 12 starr verbunden ist. Auf jedem Walzenzapfen 9, 11 ist als Transportelement 10, z. B. ein Transportrad 13 rechts und links des Ballens 6 mittels einer Paßfeder 14 und eines Klemmringes 16 befestigt. Die Walzenzapfen 9, 11 sind in schwenkbaren Lagerarmen 17 mittels Wälzlager 18, z. B. Pendelkugellager, drehbar und kippbar gelagert. Ein Ende des Walzenzapfens 11 jeder Walze 2, 3 ist mit einer winkel- und achsversatz ausgleichenden, drehsteifen Kupplung 19, z. B. einer Kardangelenkwelle, verbunden. Diese Kupplung 19 ist wiederum jeweils an einem Antriebsrad 21, 22 befestigt, das mittels eines Wälzlager 23 aufweisenden Achszapfens 24 bezüglich eines Seitengestelles 26 drehbar gelagert ist. Somit weisen beide Walzen 2, 3 zusammenwirkende Antriebsräder 21, 22 auf und stehen in einer formschlüssigen Antriebsverbindung mit festem Übersetzungsverhältnis i, z. B. i = 1:1.
An den gegenüberliegenden Walzenzapfen 9 ist jeweils eine zweikanalige Dreheinführung 27 angeordnet, die mittels zweier Leitungen 28, 29 mit den beiden Transporträdern 13 einer Walze 2, 3 verbunden ist.
Die Lagerarme 17 der Walzen 2, 3 sind gleich aufgebaut und jeweils an einem ersten Ende 33 mittels eines Bolzens 31 an einer Innenseite des Seitengestelles 26, 32 schwenkbar befestigt. Ein zweites Ende 34 des Lagerarmes 17 ist gabelförmig ausgebildet und mit einer schwenkbaren Gewindenuß 36 versehen. Durch die Gewindenuß 36 führt eine Einstellspindel 37 mit einem Durchmesser D 37, z. B. D37 = 12 mm, durch eine Lagerung 38 bis in die Gewindenuß 36 des zugehörigen Lagerarmes 17 der zweiten Walze 3. Die Lagerung 38 der Einstellspindel 37 besteht aus einem gestellfesten Zapfen 39, der mit zwei senkrecht zueinander stehenden Schlitzen 41, 42 versehen ist. Einer dieser beiden Schlitze 41 ist parallel zur Einstellspindel 37 verlaufend etwas breiter, z. B. mit einer Breite b41 = 14 mm, als der Durchmesser D37 der Einstellspindel 37 ausgeführt. Die Einstellspindel 37 ist ungefähr mittig mit einer axial fixierten Scheibe 43 versehen, die in dem zweiten Schlitz 42 zur axialen Sicherung der Einstellspindel 37 bezüglich des Seitengestelles 26, 32 angeordnet ist. Die Gewindenüsse 36 der Lagerarme 17 und die damit zusammenwirkende Einstellspindel 37 sind mit Rechts- und Linksgewinde versehen. Zudem weist die Einstellspindel 37 im vorliegenden Beispiel einen Verstellgriff 44 mit integriertem Stellungsanzeiger auf. Es ist auch möglich, jede Walze 2, 3 mit einer eigenen Einstellspindel 37 zu versehen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn nur eine der beiden Walzen 2, 3 mit elastischen Transportelementen 10, 13 ausgestattet ist.
Die Transportelemente 10, 13 sind in Umfangsrichtung Drehmomente übertragend und in radialer Richtung elastisch, d. h. nachgiebig ausgeführt.
Die im Beispiel ausgeführten Transporträder 13 bestehen jeweils im wesentlichen aus einer Nabe 46, einem Ausgleichsring 47 und einem Transportring 48. Die Nabe 46 ist mittels der Paßfeder 14 und dem Klemmring 16 drehsteif, aber bei gelösten Klemmring 16 axial verschiebbar auf dem zugehörigen Walzenzapfen 9, 11 festgeklemmt. Auf der Nabe 46 ist der Ausgleichsring 47 in Form eines Schlauches befestigt, z. B. aufvulkanisiert. Dieser Ausgleichsring 47 ist in Umfangsrichtung Drehmomente übertragend und in radialer Richtung elastisch, d. h. zusammendrückbar ausgeführt. Dazu ist eine Schlauchwand 49 des Ausgleichsringes 47 mit nichtdargestellten Einlagen verstärkt. In einem Inneren des Ausgleichsringes 47 ist eine mit Druckmittel, beispielsweise Druckluft, Hydraulikflüssigkeit oder Polyethylenschaum, beaufschlagbare Druckkammer 51 angeordnet. Diese Druckkammer 51 ist mittels einer Bohrung 52 mit der Leitung 28, 29 und damit mit der zugehörigen Dreheinführung 27 verbunden. In einer Zuleitung 53, 54 zur Dreheinführung 27 ist für jeden Kanal ein nichtdargestelltes Druckregelventil zur Einstellung eines Druckes des Druckmittels in der jeweiligen Druckkammer 51 vorgesehen. Es ist aber auch möglich für alle Kanäle ein gemeinsames Druckregelventil anzuordnen. Diese Druckregelventile können auch mittels eines Rechners ferngesteuert geregelt werden.
Der Ausgleichsring 47 kann aber auch beispielsweise aus einem Elastomer bestehen. Es ist auch möglich den Transportring 48 mittels radial wirkender, sowohl an einer Innenseite des Transportringes 48 als auch an einer Außenseite der Nabe 46 angreifender Federn zu lagern. Ebenso ist es auch denkbar den Transportring 48 aus einem Elastomer auszubilden und auf den Ausgleichsring 47 zu verzichten.
Auf dem Ausgleichsring 47 ist der beispielsweise zweigeteilte Transportring 48 mittels zweier Klemmringe 56, 57 befestigt. Die Klemmringe 56, 57 sind mit einem konusartigen Bund 58, 59 versehen, die mit abgeschrägten Seitenflächen 61, 62 des Transportringes 48 in Umfangsrichtung reibschlüssig und in radialer Richtung formschlüssig zusammenwirken. Dazu sind die beiden Klemmringe 56, 57 in axialer Richtung mittels durch den Ausgleichsring 47 reichender Gewindeschrauben 63 verspannt. Der Transportring 48 ist im vorliegenden Beispiel mit einer Lauffläche 64 versehen. Ein Durchmesser D48, z. B. D48 = 123 mm, dieses Transportringes 48 bzw. der Lauffläche 64 ist ca. 2,5 % größer ausgeführt als ein notwendiger Nenndurchmesser dn, z. B. dn = 120 mm, zur Erzielung einer definierten Umfangsgeschwindigkeit, d. h. der Transportring 48 ist mit Voreilung ausgelegt.
Es ist auch möglich, eine Mantelfläche 66 des Ballens 6 der Walzen 2, 3 in radialer Richtung elastisch und in Umfangsrichtung Drehmomente übertragend auszuführen. Dazu ist beispielsweise eine die Mantelfläche 66 des Ballens 6 bildende, als Transportelement 10 wirkende Hülse 67, z. B. ein Stahl- oder CFK-Rohr, vorgesehen, die auf der die Walzenzapfen 9, 11 bildenden durchgehenden Welle 12 mittels eines oder mehrerer Ausgleichselemente gelagert ist. Diese Ausgleichselemente können wie bei den bereits beschriebenen Transporträdern 13 aus mit Druckmittel beaufschlagbaren Schläuchen oder aus den Transporträdern 13 bestehen (Fig. 4). Dazu kann an jeder Seite der Hülse 67 ein ringförmiger Schlauch, z. B. ein Ausgleichsring 47, angebracht sein oder ein durchgehender rohrartiger Schlauch vorgesehen sein. Ebenso kann zwischen Hülse 67 und Welle 12 ein Elastomer einvulkanisiert sein oder radial wirkende Federn angeordnet sein. Im einfachsten Fall kann die Welle 12 nur mit einem Elastomer beschichtet sein und auf die Hülse 67 verzichtet werden.
Es ist auch möglich, nur eine der beiden Walzen 2, 3 mit einem oder mehreren elastischen Transportelementen zu versehen und deren Gegenwalze in üblicher Weise, z. B. als Stahlwalze, auszuführen.
Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Zugwalzenpaares 1 ist folgendermaßen:
Zwischen den Antriebselementen, z. B. den Transporträdern 13, wird die Bahn 4 geführt. Dazu wird die Druckkammer 51 des Ausgleichsringes 47 mit einem Druckmittel beaufschlagt, wodurch die Bahn 4 mit definierter Pressung, die unabhängig von einem Achsabstand a der Walzen 2, 3 bzw. einer Dicke der Bahn 4 ist, zwischen den Transporträdern 13 gehalten wird. über die beiden Antriebsräder 21, 22 werden die Walzen 2, 3 mit den darauf befestigten Transporträdern 13 angetrieben und die Bahn 4 transportiert. Muß eine Umfangsgeschwindigkeit der Transporträder 13 verändert werden, um eine Veränderung der Länge der Bahn 4 durch veränderte Druckbedingungen oder einen veränderten Reibwert der Bahn 4 zu kompensieren, wird mittels der Einstellspindeln 37 beidseitig der Achsabstand a zwischen den beiden Walzen 2, 3 zu einem Achsabstand a' verkleinert. Dadurch werden die beiden Ausgleichsringe 47 aus ihrer zu den Walzen 2, 3 konzentrischen in eine exzentrische Lage gedrückt. Dabei wird der sich aus dem Durchmesser D48 im nichtausgelenkten Zustand ergebende Wirkradius R48 zu einen Wirkradius R48' verkleinert, womit sich auch bei gleichbleibender Drehzahl der Walzen 2, 3 die Umfangsgeschwindigkeit der Transporträder 13 verringert. Diese sich aus den beiden Wirkradien R48, R48' ergebende Differenz entspricht dem halben Betrag der Achsabstandsveränderung. Auch ist es möglich diese Veränderung des Wirkradiuses R48 nur einseitig auszuführen, was zu einer unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeit an den Seitenkanten der Bahn 4 führt.
In diesem Ausführungsbeispiel wird die Bahn 4 von den Transporträdern 13 gehalten und transportiert, während die Ballen 6 der Walzen 2, 3 nur als Stützelemente dienen.
Adäquat zu diesem Ausführungsbeispiel ist die Funktionsweise in der Version ohne Transporträder 13, in der die Hülse 67 der Walzen 2, 3 elastisch bezüglich der Walzenzapfen 9, 11 gelagert ist. Auch hier wird zur Veränderung der Umfangsgeschwindigkeit die Hülse 67 durch Verkleinerung des Achsabstandes a der beiden Walzen 2, 3 aus ihrer zu den Walzenzapfen 9, 11 konzentrischen Lage in eine exzentrische Lage verschoben und damit ihre Umfangsgeschwindigkeit reduziert.
Ist nur eine Walze 2, 3 mit elastischen Transportelementen versehen, bleibt bei Veränderung des Achsabstandes a der beiden Walzen 2, 3 die Umfangsgeschwindigkeit der Walze 2 mit "festen" Durchmesser konstant, während sich die Umfangsgeschwindigkeit der Walze 3 mit elastischen Transportelementen ändert. Dabei stehen die beiden Walzen 2, 3 nicht in formschlüssiger Antriebsverbindung, sondern nur die Walze 3 mit veränderbarem Durchmesser wird formschlüssig angetrieben.
Da die Transportelemente mit Voreilung ausgeführt sind, ist es natürlich auch möglich die Umfangsgeschwindigkeit über eine Nennumfangsgeschwindigkeit hinausgehend zu vergrößern.
Bezugszeichenliste
1
Zugwalzenpaar
2
Walze (1)
3
Walze (1)
4
Bahn
5
-
6
Ballen
7
Nabe
8
Nabe
9
Walzenzapfen
10
Transportelement
11
Walzenzapfen
12
Welle
13
Transportrad
14
Paßfeder
15
-
16
Klemmring
17
Lagerarm
18
Wälzlager
19
Kupplung
20
-
21
Antriebsrad
22
Antriebsrad
23
Wälzlager
24
Achszapfen
25
-
26
Seitengestell
27
Dreheinführung
28
Leitung
29
Leitung
30
-
31
Bolzen
32
Seitengestell
33
Ende, erstes (17)
34
Ende, zweites (17)
35
-
36
Gewindenuß
37
Einstellspindel
38
Lagerung
39
Zapfen (38)
40
-
41
Schlitz (39)
42
Schlitz (39).
43
Scheibe (37)
44
Verstellgriff (37)
45
-
46
Nabe
47
Ausgleichsring
48
Transport ring
49
Schlauchwand (47)
50
-
51
Druckkammer (47)
52
Bohrung
53
Zuleitung (27)
54
Zuleitung (27)
55
-
56
Klemmring
57
Klemmring
58
Band (56)
59
Band (57)
60
-
61
Seitenfläche (48)
62
Seitenfläche (48)
63
Gewindeschrauben
64
Lauffläche (48)
65
-
66
Mantelfläche (61)
67
Hülse (6)
D37
Durchmesser der Einstellspindel (37)
D48
Durchmesser des Transportringes (48)
R48
Radius des Transportringes
R48'
Wirkradius des Transportringes
a
Achsabstand der Walzen (2, 3)
a'
Achsabstand, reduziert
b41
Breite des Schlitzes (41)

Claims (16)

  1. Zugwalzenpaar (1) einer Rollenrotationsdruckmaschine zwischen dessen Walzen (2; 3) mittels Transportelementen (10; 13; 67) eine ein- oder mehrlagige Bahn (4) gefördert wird, wobei ein Achsabstand (a) der beiden Walzen (2; 3) veränderbar ist und mindestens eine der Walzen (2; 3) einen formschlüssigen Antrieb (21; 22) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß auf mindestens der angetriebenen Walze (2; 3) dieses Transportelement (10; 13; 67) in radialer Richtung elastisch, Drehmomente übertragend gelagert ist, daß zur Veränderung einer Umfangsgeschwindigkeit des Transportelementes (10; 13; 67) mittels der Veränderung des einstellbaren Achsabstandes (a; a') ein erster Wirkradius (R48) des Transportelementes (10; 13; 67) auf einen zweiten vom ersten verschiedenen Wirkradius (R48') bringbar ist, daß die Veränderung des Achsabstandes bezogen auf die Breite der Bahn (4) unterschiedlich erfolgt.
  2. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportelemente (10; 13; 67) als eine Mehrzahl von Transporträdern (13) ausgebildet sind, daß eine Lauffläche (64) dieser Transporträder (13) in radialer Richtung elastisch, Drehmomente übertragend gelagert ist.
  3. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf Walzenzapfen (9; 11) der Walze (2; 3) jeweils ein Transportrad (13) rechts und links eines Ballens (6) der Walze (2; 3) angeordnet ist.
  4. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (64) jedes Transportrades (13) mittels eines elastischen Ausgleichsringes (47) auf der Walze (2; 3) gelagert ist.
  5. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Ausgleichsring (47) aus einem mit Druckmittel beaufschlagbaren Schlauch besteht.
  6. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Ausgleichsring (47) aus einem Elastomer besteht.
  7. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (64) bezüglich der Walze (2; 3) mittels radial wirkender Federn gelagert ist.
  8. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Transportelement (10; 13; 67) die zylinderförmige Mantelfläche (66) des Ballens (6) der Walze (2; 3) vorgesehen ist.
  9. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (66) auf einer Hülse (67) ausgebildet und die Hülse (67) mittels eines Elastomeres gelagert ist.
  10. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (66) auf einer Hülse (67) ausgebildet und die Hülse (67) mittels mindestens eines mit Druckmittel beaufschlagbaren Schlauches gelagert ist.
  11. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (66) auf einer Hülse (67) ausgebildet und die Hülse (67) mittels radial wirkender Federn gelagert ist.
  12. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (66) als Elastomer ausgebildet ist.
  13. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der beiden Walzen (2; 3) mit mindestens einem elastischen Transportelement (10; 13; 67) versehen ist.
  14. Zugwalzenpaar (1) nach den Ansprüchen 1 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Walzen (2; 3) mittels Antriebselemente (21; 22) miteinander in formschlüssiger Antriebsverbindung stehen.
  15. Zugwalzenpaar (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsabstand (a, a') an einem Ende der Walzen (2; 3), d. h. einseitig, veränderbar ist.
  16. Zugwalzenpaar (1) einer Rollenrotationsdruckmaschine zwischen dessen Walzen (2; 3) mittels Transportelementen (10; 13; 67) eine ein- oder mehrlagige Bahn (4) gefördert wird, wobei ein Achsabstand (a) der beiden Walzen (2; 3) veränderbar ist und mindestens eine der Walzen (2; 3) einen formschlüssigen Antrieb (21; 22) aufweist, dadurch gekennzeichnet daß auf mindestens der angetriebenen Walze (2; 3) dieses Transportelement (10; 13; 67) in radialer Richtung elastisch, Drehmomente übertragend gelagert ist und daß zur Veränderung einer Umfangsgeschwindigkeit des Transportelementes (10; 13; 67) mittels der Veränderung des einstellbaren Achsabstandes (a; a') ein erster Wirkradius (R48) des Transportelementes (10; 13; 67) auf einen zweiten Wirkradius (R48') bringbar ist, daß auf Walzenzapfen (9; 11) der Walze (2; 3) jeweils ein Transportrad (13) rechts und links eines Ballens (6) der Walze (2; 3) angeordnet ist.
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