EP0760704B1 - Vorrichtung zum gezielten beeinflussen der längswölbung eines skis - Google Patents

Vorrichtung zum gezielten beeinflussen der längswölbung eines skis Download PDF

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EP0760704B1
EP0760704B1 EP95911269A EP95911269A EP0760704B1 EP 0760704 B1 EP0760704 B1 EP 0760704B1 EP 95911269 A EP95911269 A EP 95911269A EP 95911269 A EP95911269 A EP 95911269A EP 0760704 B1 EP0760704 B1 EP 0760704B1
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ski
lever
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alpine
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Peter Götzfried
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GOETZFRIED, KARL PETER ERNST, DR.
GOETZFRIED, SABINE
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Gotzfried Karl Peter Ernst Dr
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings

Definitions

  • the invention relates to devices for targeted Influencing the longitudinal curvature of an alpine ski according to the Preamble of claim 1.
  • Skis for alpine skiing are made so that they in the middle area where the ski binding is mounted, are convex. This longitudinal curvature disappears below the influence of the weight of the skier, at the same time ski tip and ski end with appropriate forces pressed the snow. This ensures that the ski gets good contact with the snow, keeps the track well, when Driving doesn't flutter, etc.
  • this convex longitudinal curvature also has disadvantages. she hinders the turning of the ski. The skier must - if necessary, by means of active high or low relief Support turning the skis. Use trick skiers prefers short skis with low longitudinal curvature. These skis however, have poor straight-line stability.
  • the present invention has for its object a specify the simplest possible device, with the help the skier straightens his ski while driving consciously from the original convex shape to one more or less concave shape.
  • the skier can a measured shift of his weight onto the power arm the part of the alpine ski with which the load arm of the lever is connected, specifically bend, even a concave Longitudinal curvature is achievable.
  • the lever according to the invention is can be retrofitted on every alpine ski. He can respond to each Shoe size can be adjusted individually. By change The length of the power arm allows the skier's weight and the elasticity of the ski.
  • One with two Lever equipped alpine skis according to the invention can be turned much more sensitively, without that in the Swing control phase necessary edge grip and the dynamics get lost. The skier can achieve this by that when he turned his weight towards the ski tip shifted so that the tip of his ski boot puts pressure on the Force arm of the front lever exerts, whereupon its load arm the ski tip pulls up.
  • Equipped alpine skis already when edging over a light concave deflection that supports easy turning ensures that the ski below the Binding where it makes the most sense and most important about has a very good edge grip, like that for driving on ice is absolutely necessary.
  • Weight shifts after the front and rear are leveraged on the Alpine skiing transferred so that this is easy in any situation and can be mastered with little effort.
  • Ski racers can also use the present invention benefit a lot. If the racer drives with edged Skis and high speed through a curve, so be Centrifugal forces generated its effective weight increase significantly. This creates additional forces exerted both levers, whereupon ski tip and ski end are pulled upwards accordingly and the alpine ski the optimal concave for driving on tight curves Longitudinal curvature preserved. This effect is also with little tailored skis effective.
  • These known devices have in primarily the task of releasing the bond to guarantee a fall and to prevent the Ski boot touches the snow while edging the skis.
  • these known devices intend the intermediate plate, because of the safe triggering of the Ski binding in case of falls etc. must be rigid, from the ski too decouple so that it has its natural elasticity can keep.
  • the device intends in the third line according to DE-A-41 00 327 furthermore, the points at which the Transfer forces between skiers or ski bindings and skis will position regardless of shoe size can.
  • levers according to the invention also are suitable, this distance between ski binding and ski to manufacture. According to a preferred embodiment of the Invention is therefore the corresponding part of the ski binding directly attached to the lever arm.
  • the ski binding is attached with, for example Screws on prefabricated holes.
  • it is also an integration of the lever in the ski binding or in the Alpine skiing possible.
  • This spring is preferably made of an elastic Material block of suitable hardness, especially made of plastic or rubber, realized the space between Low-power and alpine skis completely filled, so that ice and snow cannot penetrate here and block the power arm.
  • Another development of the invention sees one Height stop in front of a movement of the power arm from Alpine skiing is limited away.
  • This stop serves the Improve driving safety by preventing with an extreme weight shift, for example after behind the tip of the ski boot the power arm of the front Lever pulls up, whereupon the ski tip strongly pressed down into the snow or the triggering behavior of the Ski binding would be delayed.
  • the middle area 4, where the Ski binding is mounted, has a convex longitudinal curvature.
  • Fig. 2 shows the alpine ski of Fig. 1, loaded with the Weight G of a skier. The middle area 4 is now stretched. Ski tip and ski end press with the force K1 or K2 on the pad.
  • Fig. 3 shows the alpine ski of Fig. 2, but with two additionally mounted, stiff levers 10 with power arm 11 and Load arm 12.
  • the power arms 11 are positioned so that they of the heel or tip of a ski boot (not shown) can be burdened.
  • the load arms 12 are fixed to the Alpine ski 1 connected.
  • the power arm is 11 of the lever 10 assigned to the ski end 3 with the larger one Partial weight Gh, the power arm 11 of the ski tip 2 assigned lever 10 with the smaller partial weight Gv charged.
  • This weight distribution results for example, that a skier (not shown) his body weight shifted backwards.
  • the Partial weight Gh presses on the power arm 11 of the lever 10 below.
  • the load arm 12 of the rigid lever 10 and with it the ski end 3 swung up. At the end of the ski 3 acts an upward force K2 '.
  • the alpine ski 1 is essentially concave Longitudinal curvature. It can be turned easily. With a concave Arched and edged alpine skis can take tight turns drive.
  • both levers 10 are additionally loaded, whereupon the Alpinski 1 receives a reinforced concave longitudinal curvature that optimally supports cornering. Once the skier flatten the ski 1 again, they disappear Additional forces and the Ski 1 gets its usual again Characteristics.
  • Fig. 4 shows a first embodiment of the lever 10 an excerpted alpine ski 1.
  • the load arms 12 of the two rigid levers 10 are with the help of four screws 15 screwed to the ski 1.
  • Above the two levers 10 is a conventional one Ski binding 30.1, 30.2 positioned and with the help of Screws 35 screwed to the ski 1.
  • the screws 35 are non-contact through enlarged openings 16 in the Lever 10 inserted.
  • a ski boot 7 with heel 8 and toe 9 is between the Holding plates 32, 34 and the holding jaws 31, 33 of the Ski binding 30.1, 30.2 fixed.
  • the force arms 11 of the two levers 10 are positioned that a skier by heel 8 or toe 9 of the Ski boots 7 can put pressure on them, leading to change of the corresponding ski part.
  • Fig. 4 also shows two examples of devices with whose help the deflection of the power arms 11 of the levers 10 and thus the measure of the maximum possible concave longitudinal curvature of the ski 1 can be limited.
  • Under the power arm 11 of the lever 10 shown on the left in the figure is a Stop block 13 mounted, the movement of the power arm 11th limited to the height of the gap S.
  • the stop block 13 can also be mounted on the ski 1.
  • the power arm 11 of the lever shown on the right in the figure 10 is equipped on its underside with a wedge 14, which encloses an angle alpha to the top edge of the ski. Of the Power arm 11 can only be moved until wedge 14 lies flat on the ski 1.
  • FIG. 4 shows that the load arms 12 the lever 10 facing the ski 1 at its free end Have recess that with an elastic material 17th is filled out.
  • the elastic layer 17 enables this Ski springs when driving, even when using long levers 10, due to correspondingly long ski bindings 30.1, 30.2, and prevents the ingress of ice and Snow.
  • Fig. 5 shows an alternative attachment option for a lever 10 '.
  • a C-rail 40 mounted, in which the load arm 12 of the lever 10 'in Longitudinal ski direction adjusted and with the help of a stop 41 can be set.
  • Fig. 6 again shows a section Alpine skiing, in which the ski binding 30.1, 30.2 on the lever 10 is mounted.
  • the load arms 12 are with screws 15 on the Ski attached, but here with a thin intermediate layer 19, with the help of any unevenness is compensated can.
  • the gap between the power arms 11 and the ski 1 is with an insert 18, in particular made of plastic or rubber, filled out.
  • an insert 18 acts also as a spring and thus compensates for the basic weight of one Skier at least partially. This is the Shore hardness the insert 18 according to the weight of the skier select. This ensures that when the Skiers weight evenly on the front and the rear lever 10 divides the power arms 11 in their Remain the basic position and the Ski 1 its normal Retains properties.
  • a height stop 20 here in the form a correspondingly deep screw.
  • FIG. 7 shows a modified embodiment of a ski 1'.
  • the load arm of the lever 10 ' is in the ski 1 'integrated.
  • the power arm 11 carries prepared bores 21, optionally with thread, for easy attachment a ski binding.
  • the invention applies to all types of Alpine skis.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
  • Developing Agents For Electrophotography (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zum gezielten Beeinflussen der Längswölbung eines Alpinskis gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Skier für den alpinen Skilauf werden so gefertigt, daß sie im mittleren Bereich, wo die Skibindung montiert wird, konvex gewölbt sind. Diese Längswölbung verschwindet unter dem Einfluß des Gewichtes des Skiläufers, gleichzeitig werden Skispitze und Skiende mit entsprechenden Kräften in den Schnee gedrückt. Dadurch wird erreicht, daß der Ski guten Kontakt zum Schnee bekommt, gut die Spur hält, beim Fahren nicht flattert usw.
Diese konvexe Längswölbung hat jedoch auch Nachteile. Sie behindert das Drehen des Skis. Der Skiläufer muß - gegebenenfalls mittels aktiver Hoch- oder Tiefentlastung das Drehen der Skier unterstützen. Trickskiläufer verwenden bevorzugt kurze Skier mit geringer Längswölbung. Diese Skier besitzen jedoch einen schlechten Geradeauslauf.
Ein weiterer Nachteil der konvexen Längswölbung ist, daß sie das Befahren von Kurven, insbesondere mit Kantengriff, behindert, da die natürliche Längswölbung des Skis der beim Kurvenfahren erforderlichen Wölbung genau entgegengesetzt ist. Rennläufer verwenden daher bevorzugt stark taillierte Skier, die im Bereich von Spitze und Ende erheblich breiter sind als im Bereich der Bindung. Je stärker diese Taillierung, desto engere Kurven lassen sich befahren. Allerdings ist der Kantengriff auf Eis reduziert. Leider zeigen verschiedene Unfälle, einige auch mit tödlichem Ausgang, daß die Fahreigenschaften dieser stark taillierten Skier sehr problematisch sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst einfache Vorrichtung anzugeben, mit deren Hilfe der Skiläufer die Längswölbung seines Skis während der Fahrt bewußt von der ursprünglichen konvexen Form zu einer mehr oder weniger konkaven Form verändern kann.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Dank des erfindungsgemäßen Hebels kann der Skiläufer durch eine dosierte Verlagerung seines Gewichts auf den Kraftarm den Teil des Alpinskis, mit dem der Lastarm des Hebels verbunden ist, gezielt biegen, wobei sogar eine konkave Längswölbung erreichbar ist. Der erfindungsgemäße Hebel ist bei jedem Alpinski nachrüstbar. Er kann auf die jeweilige Schuhgröße individuell eingestellt werden. Durch Veränderung der Länge des Kraftarms lassen sich Gewicht des Skiläufers und Elastizität des Skis aufeinander abstimmen. Ein mit zwei erfindungsgemäßen Hebeln ausgerüsteter Alpinski kann erheblich gefühlvoller gedreht werden, ohne daß der in der Schwungsteuerphase notwendige Kantengriff und die Dynamik verloren gehen. Dies kann der Skiläufer dadurch erreichen, daß er beim Andrehen sein Gewicht in Richtung Skispitze verlagert, so daß die Spitze seines Skischuhes Druck auf den Kraftarm des vorderen Hebels ausübt, worauf dessen Lastarm die Skispitze nach oben zieht.
Des weiteren verfügt ein mit zwei erfindungsgemäßen Hebeln ausgerüsteter Alpinski schon beim Aufkanten über eine leicht konkave Durchbiegung, die das leichte Drehen unterstützt, gleichzeitig jedoch dafür sorgt, daß der Ski unterhalb der Bindung, wo es am sinnvollsten und wichtigsten ist, über einen sehr guten Kantengriff verfügt, wie er für das Fahren auf Eis unbedingt nötig ist. Gewichtsverlagerungen nach vorne bzw. hinten werden durch die Hebelwirkung auf den Alpinski übertragen, so daß dieser in jeder Situation leicht und mit wenig Kraftaufwand beherrscht werden kann.
Auch Skirennläufer können von der vorliegenden Erfindung sehr profitieren. Fährt der Rennläufer mit aufgekanteten Skiern und hoher Geschwindigkeit durch eine Kurve, so werden Zentrifugalkräfte erzeugt, die sein effektives Gewicht erheblich erhöhen. Dadurch werden zusätzliche Kräfte auf beide Hebel ausgeübt, worauf Skispitze und Skiende entsprechend stark nach oben gezogen werden und der Alpinski die für das Befahren enger Kurven optimale konkave Längswölbung erhält. Dieser Effekt ist auch bei wenig taillierten Skiern wirksam.
Die vorliegende Erfindung ist nicht zu verwechseln mit der geläufigen Montage der Skibindung an einer Zwischenplatte, die ihrerseits mit Abstand zum Ski montiert wird, wie es beispielsweise in der US-A-53 03 950 (= FR-A-26 55 867, = JP-T-55 02 501), der DE-A 41 00 327 oder der DE-A 43 18 513 beschrieben ist. Diese bekannten Vorrichtungen haben in erster Linie nur die Aufgabe, das Auslösen der Bindung bei einem Sturz zu garantieren und zu verhindern, daß der Skischuh beim Kanten der Skier den Schnee berührt. In zweiter Linie beabsichtigen diese bekannten Vorrichtungen, die Zwischenplatte, die wegen der sicheren Auslösung der Skibindung bei Stürzen usw. starr sein muß, vom Ski zu entkoppeln, damit dieser seine natürliche Elastizität behalten kann. In dritter Linie beabsichtigt die Vorrichtung gemäß DE-A-41 00 327 des weiteren, die Punkte, an denen die Kräfte zwischen Skiläufer bzw. Skibindung und Ski übertragen werden, unabhängig von der Schuhgröße positionieren zu können.
Es versteht sich, daß die erfindungsgemäßen Hebel ebenfalls geeignet sind, diesen Abstand zwischen Skibindung und Ski herzustellen. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist daher der entsprechende Teil der Skibindung direkt auf dem Kraftarm des Hebels befestigt. Die Befestigung der Skibindung erfolgt beispielsweise mit Schrauben an vorgefertigten Bohrungen. Es ist jedoch auch eine Integration des Hebels in der Skibindung oder im Alpinski möglich.
Da bei der Positionierung der Skibindung direkt auf dem erfindungsgemäßen Hebel das Gewicht des Skiläufers ständig auf den Kraftarm des Hebels wirkt und die Gefahr besteht, daß die natürliche Längswölbung des Skis aufgehoben oder gar ins Gegenteil verkehrt wird, empfiehlt es sich, zwischen Ski und Kraftarm eine Feder zu Positionieren, die wenigstens ein Teilgewicht des Skiläufers kompensiert.
Diese Feder wird vorzugsweise aus einem elastischen Materialblock geeigneter Härte, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi, realisiert, der den Zwischenraum zwischen Kraftarm und Alpinski ganz ausfüllt, so daß Eis und Schnee hier nicht eindringen und den Kraftarm blockieren können.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung sieht einen Höhenanschlag vor, der eine Bewegung des Kraftarms vom Alpinski weg begrenzt. Dieser Anschlag dient der Verbesserung der Fahrsicherheit, indem er verhindert, daß bei einer extremen Gewichtsverlagerung beispielsweise nach hinten die Spitze des Skischuhes den Kraftarm des vorderen Hebels nach oben zieht, worauf die Skispitze stark nach unten in den Schnee gedrückt oder das Auslöseverhalten der Skibindung verzögert würde.
Die Erfindung, ihre in den übrigen Unteransprüchen definierten Weiterbildungen sowie ihre Vorteile sollen anhand der Zeichnung in Form von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen
Fig. 1
einen herkömmlichen, unbelasteten Alpinski in Seitenansicht,
Fig. 2
einen herkömmlichen, belasteten Alpinski in Seitenansicht,
Fig. 3
einen herkömmlichen, mit zwei erfindungsgemäßen Hebeln ausgerüsteten Alpinski in Seitenansicht,
Fig. 4
in vergrößertem Maßstab ein erstes Ausführungsbeispiel eines mit den erfindungsgemäßen Hebeln und einer herkömmlichen Skibindung ausgerüsteten Alpinskis,
Fig. 5
ein zweites Ausführungsbeispiel,
Fig. 6
ein Ausführungsbeispiel eines Alpinskis mit erfindungsgemäßen Hebeln und integrierter Skibindung und
Fig. 7
ausschnittsweise ein viertes Ausführungsbeispiel.
Anhand der Fig. 1 bis 3 soll das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip erläutert werden.
Fig. 1 zeigt einen herkömmlichen, unbelasteten Alpinski 1 mit Spitze 2 und Ende 3. Der mittlere Bereich 4, wo die Skibindung montiert wird, besitzt eine konvexe Längswölbung.
Fig. 2 zeigt den Alpinski der Fig. 1, belastet mit dem Gewicht G eines Skiläufers. Der mittlere Bereich 4 ist jetzt gestreckt. Skispitze und Skiende drücken mit der Kraft K1 bzw. K2 auf die Unterlage.
Fig. 3 zeigt den Alpinski der Fig. 2, jedoch mit zwei zusätzlich montierten, steifen Hebeln 10 mit Kraftarm 11 und Lastarm 12. Die Kraftarme 11 sind so positioniert, daß sie von Ferse bzw. Spitze eines Skischuhs (nicht dargestellt) belastet werden können. Die Lastarme 12 sind fest mit dem Alpinski 1 verbunden.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Beispiel ist der Kraftarm 11 des dem Skiende 3 zugeordneten Hebels 10 mit dem größeren Teilgewicht Gh, der Kraftarm 11 des der Skispitze 2 zugeordneten Hebels 10 mit dem kleineren Teilgewicht Gv belastet. Diese Gewichtsverteilung ergibt sich beispielsweise dadurch, daß ein Skiläufer (nicht dargestellt) sein Körpergewicht nach hinten verlagert. Das Teilgewicht Gh drückt den Kraftarm 11 des Hebels 10 nach unten. Dadurch wird der Lastarm 12 des starren Hebels 10 und mit ihm das Skiende 3 nach oben geschwenkt. Auf das Skiende 3 wirkt eine nach oben gerichtete Kraft K2'.
Durch die Verlagerung des Körpergewichtes nach hinten wird aber auch die Skispitze 2 teilweise entlastet und drückt nur noch mit der relativ kleinen Kraft K1' auf die Unterlage. Der Alpinski 1 hat eine im wesentlichen konkave Längswölbung. Er läßt sich leicht drehen. Mit einem konkav gewölbten und aufgekanteten Alpinski lassen sich enge Kurven fahren.
Es versteht sich, daß bei einer Verlagerung des Körpergewichtes auf den der Skispitze 2 zugeordneten Hebel 10 die Skispitze 2 von der Unterlage 2 abgehoben werden kann.
Es versteht sich des weiteren, daß bei einer Vergrößerung des effektiven Körpergewichtes, z. B. hervorgerufen durch die Zentrifugalkraft beim schnellen Befahren enger Kurven, beide Hebel 10 zusätzlich belastet werden, worauf der Alpinski 1 eine verstärkte konkave Längswölbung erhält, die das Kurvenfahren optimal unterstützt. Sobald der Skiläufer den Ski 1 wieder flachstellt, verschwinden diese Zusatzkräfte und der Ski 1 erhält wieder seine gewohnten Eigenschaften.
Fig. 4 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der Hebel 10 auf einem ausschnittsweise dargestellten Alpinski 1.
Die Lastarme 12 der beiden starren Hebel 10 sind mit Hilfe von je vier Schrauben 15 mit dem Ski 1 fest verschraubt. Oberhalb der beiden Hebel 10 ist eine herkömmliche Skibindung 30.1, 30.2 positioniert und mit Hilfe von Schrauben 35 mit dem Ski 1 verschraubt. Die Schrauben 35 sind berührungsfrei durch erweiterte Öffnungen 16 in den Hebeln 10 hindurchgesteckt.
Ein Skischuh 7 mit Ferse 8 und Spitze 9 ist zwischen den Halteplatten 32, 34 und den Haltebacken 31, 33 der Skibindung 30.1, 30.2 fixiert.
Die Kraftarme 11 der beiden Hebel 10 sind so positioniert, daß ein Skiläufer mittels Ferse 8 oder Spitze 9 des Skischuhs 7 Druck auf sie ausüben kann, was zur Veränderung des entsprechenden Skiteils führt.
Fig. 4 zeigt auch zwei Beispiele von Vorrichtungen, mit deren Hilfe das Einfedern der Kraftarme 11 der Hebel 10 und damit das Maß der maximal möglichen konkaven Längswölbung des Skis 1 begrenzt werden kann. Unter dem Kraftarm 11 des in der Figur links dargestellten Hebels 10 ist ein Anschlagklotz 13 montiert, der die Bewegung des Kraftarms 11 auf die Höhe des Spaltes S begrenzt. Der Anschlagklotz 13 kann auch auf dem Ski 1 montiert werden.
Der Kraftarm 11 des in der Figur rechts dargestellten Hebels 10 ist auf seiner Unterseite mit einem Keil 14 ausgerüstet, der einen Winkel alpha zur Skioberkante einschließt. Der Kraftarm 11 läßt sich nur so weit bewegen, bis der Keil 14 flach auf dem Ski 1 aufliegt.
Schließlich läßt Fig. 4 noch erkennen, daß die Lastarme 12 der Hebel 10 an ihrem freien Ende eine dem Ski 1 zugewandte Aussparung besitzen, die mit einem elastischen Material 17 ausgefüllt ist. Die elastische Schicht 17 ermöglicht das Federn des Skis beim Fahren auch bei Verwendung langer Hebel 10, bedingt durch entsprechend lang bauende Skibindungen 30.1, 30.2, und verhindert das Eindringen von Eis und Schnee.
Fig. 5 zeigt eine alternative Befestigungsmöglichkeit für einen Hebel 10'. Auf dem Alpinski 1 ist eine C-Schiene 40 montiert, in der der Lastarm 12 des Hebels 10' in Skilängsrichtung einjustiert und mit Hilfe eines Stoppers 41 festgelegt werden kann.
Fig. 6 zeigt wieder einen ausschnittsweise dargestellten Alpinski, bei dem die Skibindung 30.1, 30.2 auf die Hebel 10 montiert ist. Die Lastarme 12 sind mit Schrauben 15 auf dem Ski befestigt, hier jedoch mit einer dünnen Zwischenlage 19, mit deren Hilfe etwaige Unebenheiten ausgeglichen werden können.
Der Spalt zwischen den Kraftarmen 11 und dem Ski 1 ist mit eine Einlage 18, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi, ausgefüllt. Dadurch wird zunächst das Eindringen von Eis und Schnee verhindert. Die elastische Einlage 18 wirkt jedoch auch als Feder und kompensiert so das Grundgewicht eines Skiläufers zumindest teilweise. Hierzu wird die Shore-Härte der Einlage 18 entsprechend dem Gewicht des Skiläufers ausgesucht. Dadurch wird erreicht, daß dann, wenn der Skiläufer sein Gewicht gleichmäßig auf den vorderen und den hinteren Hebel 10 aufteilt, die Kraftarme 11 in ihrer Grundstellung bleiben und der Ski 1 seine normalen Eigenschaften behält.
Um zu verhindern, daß die Kraftarme 11 nach oben gedrückt oder gezogen werden, ist ein Höhenanschlag 20, hier in Form einer entsprechend tief eingedrehten Schraube, vorgesehen.
Fig. 7 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform eines Skis 1'. In diesem Fall ist der Lastarm des Hebels 10' in den Ski 1' integriert. Der Kraftarm 11 trägt vorbereitete Bohrungen 21, gegebenenfalls mit Gewinde, zur leichten Befestigung einer Skibindung.
Die Erfindung findet Anwendung bei allen Arten von Alpinskiern.

Claims (12)

  1. Vorrichtung zum gezielten Beeinflussen der Längswölbung eines Alpinskis (1, 1'), der mit einer Skibindung (30.1, 30.2; 30.3) zur lösbaren Fixierung eines Skischuhs (7, 7') ausgerüstet ist, gekennzeichnet durch
    wenigstens einen Hebel (10, 10', 10'') mit Kraftarm (11) und Lastarm (12), der so steif ist, daß durch Gewichtsverlagerung von dem Kraftarm (11) durch den Lastarm (12) ein Biegemoment in den Alpinski (1, 1') eingeleitet werden kann,
    -- der Kraftarm (11) ist so unter dem Skischuh (7) positioniert, daß mittels Ferse (8) bzw. Spitze (9) Druck auf ihn ausgeübt werden kann,
    -- der Lastarm (12) zeigt von der Ferse (8) bzw. Spitze (9) des Skischuhs (7) weg und ist fest mit dem Alpinski (1, 1') verbunden.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    der Lastarm (12) ist mit Schrauben (15) auf dem Alpinski (1) befestigt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Merkmale:
    auf dem Alpinski (1) ist eine U-Schiene (40) mit etwa C-förimgem Querschnitt montiert,
    der Lastarm (12) des Hebels (10') ist in die C-Schiene (40) eingeschoben.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    der Lastarm (12) ist in den Alpinski (1) integriert.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    die Bewegung des Kraftarms (11) in Richtung zum Alpinski (1, 1') ist durch einen Anschlag (13) begrenzt.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    die Bewegung des Kraftarms (11) in Richtung zum Alpinski (1, 1') ist durch einen Keil (14) begrenzt.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    die Skibindung (30.1, 30.2; 30.3) ist in den Hebel (10) integriert bzw. sitzt direkt auf dem Kraftarm (11).
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    eine Feder (18) zwischen Alpinski (1, 1') und Kraftarm (11) kompensiert ein Teilgewicht (Gv, Gh) des Skiläufers.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    ein Anschlag (20) begrenzt die Bewegung des Kraftarms (11) vom Alpinski (1, 1') weg.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    zwischen Hebel (10) und Alpinski (1) ist eine dünne Zwischenschicht (19) eingelegt.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch das Merkmal:
    das freie Ende des Lastarms (12) weist eine zum Alpinski (1) gerichtete Aussparung auf.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, gekennzeichnet durch die Merkmale:
    der Zwischenraum zwischen Kraftarm (11) und Alpinski (1, 1') und/oder die Aussparung am Lastarm (12) ist mit einem Material ausgesuchter Härte, vorzugsweise aus Kunststoff oder Gummi, ausgefüllt.
EP95911269A 1994-05-21 1995-02-25 Vorrichtung zum gezielten beeinflussen der längswölbung eines skis Expired - Lifetime EP0760704B1 (de)

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SI9530095T SI0760704T1 (en) 1994-05-21 1995-02-25 Device for the adequate alteration of the longitudinal bow of a ski

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DE4417937 1994-05-21
DE4417937 1994-05-21
PCT/EP1995/000687 WO1995032035A1 (de) 1994-05-21 1995-02-25 Vorrichtung zum gezielten beeinflussen der längswölbung eines skis

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Publication Number Publication Date
EP0760704A1 EP0760704A1 (de) 1997-03-12
EP0760704B1 true EP0760704B1 (de) 1998-05-27

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US (1) US6102425A (de)
EP (1) EP0760704B1 (de)
JP (1) JPH10500339A (de)
AT (1) ATE166591T1 (de)
CA (1) CA2190842A1 (de)
DE (2) DE59502353D1 (de)
NO (1) NO302103B1 (de)
WO (1) WO1995032035A1 (de)

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