EP0721042B1 - Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen oder dergleichen - Google Patents

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EP0721042B1
EP0721042B1 EP95120523A EP95120523A EP0721042B1 EP 0721042 B1 EP0721042 B1 EP 0721042B1 EP 95120523 A EP95120523 A EP 95120523A EP 95120523 A EP95120523 A EP 95120523A EP 0721042 B1 EP0721042 B1 EP 0721042B1
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curved
carrier
pivot
pivot pin
curved path
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Ingolf Dickeduisberg
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LAHRMANN, EVA-MARIA
Original Assignee
OPUS Patent- und Know-How Verwertungsgesellschaft mbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/18—Hinges with pins with two or more pins with sliding pins or guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a cam bearing for doors, Windows, flaps or the like, with one Cam track carrier and a cam track and with one Bearing journal carrier and a bearing journal, which is under Formation of a bearing axis rotatable in the cam track is stored and managed.
  • Such a cam bearing for doors is known at which the door in the area of each door storage two Has trunnion, which in two separate Cam tracks of a fixed cam track carrier intervene in order to follow a predetermined sequence of movements Reach opening and closing the door.
  • This known embodiment bothers that the two Curve tracks due to their interdependency and the resulting pin guide geometry only Allow limited turning / sliding movements of the door. This results in a relatively large joint width between the door and the door frame in the course of the opening and closing movements.
  • the stability of the known cam bearing due to the one-sided Pin guide and the plate-shaped design of the Cam track carrier is unsatisfactory (cf. US 2 143 704).
  • a folding lock for cabinets is known from CH-A-160 716, in which a hinged plate are arranged on both sides of fittings, which each have a guide groove and a bolt and in the interior of the cabinet Both sides of the same also a fitting with a bolt and a guide groove are attached, the bolts of the fittings on the hinged plate in the Guide grooves of the fittings attached to the cabinet sides and the bolts of these Fittings are guided in the guide grooves of the fittings on the hinged plate.
  • the guide groove of the fittings of the plate are straight and the guide groove of the Fittings of the cabinet executed curved, their arrangement is such that the Plate is self-locking in the closed position. To open the plate first be raised. This requires a sufficient gap between the flap and the cabinet, which is covered by a facing plate. Such a clasp is for Inspection frame unsuitable, because here minimal joint widths are important.
  • the object of the invention is to provide a cam bearing for doors, windows, flaps or the like of the beginning described embodiment to create which itself due to high stability and freely selectable rotary / sliding movements with minimal joint width between door and Distinguished door frame.
  • a cam bearing consisting of a cam track carrier attached to a Frame is attachable and has a curved track in which a journal of the Bearing journal carrier, which can be fastened to a door, is rotatably mounted and guided, and with a bearing journal on the cam track carrier, which is in a cam track of the Bearing pin carrier is rotatably mounted and guided, the bearing pin carrier and the Cam track of the cam track carrier is outside the vertical plane of the Frame or the door
  • the movement of the trunnion carrier opposite the journal of the cam track carrier when opening and closing constantly consists of a circular movement component and a displacement in the cam track of the trunnion carrier in a direction perpendicular to the vertical Frame level due to the force that is triggered when opening and closing Movement of the trunnion of the trunnion carrier in the cam track of the Cam track carrier is a defined with high stability of the cam bearing Swivel behavior of the door achieved with a pivot axis that can be moved in a controlled manner
  • the invention provides that during opening and vice versa when closing only one shift in the cam track of the trunnion carrier in only one perpendicular direction to the vertical frame level, but also a reversal the movement component of the trunnion carrier in the direction perpendicular to the vertical Frame level is possible.
  • the opened door shows in a version with her Side edge on the outer frame and in the other version with the side edge in the opening of the frame.
  • journal of the Cam track carrier in every phase of the movement of the trunnion carrier relative to the Bearing pin of the cam track carrier is arranged closer to the frame than that Cam track of the cam track carrier.
  • the invention provides that the Bearing journal in the starting position of cam track carriers and Bearing journal carrier in the opposite end of the web engage opposite cam track so that the Pivot with the door in the closed position are a predetermined distance from each other and in Approach each other in the course of the opening movement. This results when the door is in the closed position a particularly high load capacity and consequently stability.
  • a curved track can be used as straight path and the other curved path as a curved path be formed with a predetermined radius of curvature.
  • both curves as curved paths with the same or different Radii of curvature formed because this way a particularly diverse turning / sliding geometry for the Door can be realized.
  • the invention provides that at least one of the two cam tracks in the area of their end position Bearing journal carrier or its journal corresponding end of the path, narrowing the curved path, e.g. B. tapered overrun brake for the engaging bearing journal.
  • The are expediently Cam track carrier and the bearing journal carrier as block-like Components with built-in guide grooves trained curved tracks for the in the guide grooves bearing bearing engaging with predetermined movement play trained so that a stable bearing guide guaranteed and the curve bearing according to the invention Recording particularly high loads is suitable.
  • the cam track carrier is preferred as a fixed one Component and the trunnion carrier as portable Component used, so the latter on the door, window or Flap attached.
  • This cam bearing has one Cam track carrier 1 with a cam track 2 and one Bearing journal carrier 3 with a journal 4 on the forming a bearing axis 5 in the cam track 2 is rotatably mounted and guided.
  • the cam track carrier 1 has a further journal 4a and Bearing journal carrier 3 forms another cam track 2a a mutual and opposite one another Forced operation on.
  • the bearing pins 4, 4a engage in the starting position of cam track support 1 and trunnion support 3 in the end of the web facing away from the pin opposite cam track 2, 2a.
  • 4 is a curved path 2 as straight Track and the other curved track 2a as a separate track a predetermined radius of curvature.
  • cam tracks 2, 2a as curved paths with different Radii of curvature formed.
  • the cam tracks 2, 2a each have an insertion opening 6, z. B. at the end of the web, for trunnion insertion, the insertion opening 6 runs transversely to the respective curved track 2 or 2a.
  • the curved track carrier 1 and Bearing journal carrier 3 are as block-like components with as built-in guide grooves trained cam tracks 2, 2a for the given in the guide grooves Bearing pins 4, 4a engaging in play educated.
  • the range of motion is so small that a precisely defined guidance of the bearing pins 4, 4a the turning / sliding movements of the door T is achieved.
  • the curved track carrier 1 is preferred as fixed component and used in the area of the door frame R, on the other hand, the trunnion support 3 as portable Component on the associated door T.
  • the opened door T shows in one version with her Side edge on the outer frame and in the other version with the side edge in the opening of the frame R.
  • the arrangement of the curved tracks 2, 2a and Bearing pin 4, 4a has been made so that the bearing pin 4a of the Cam track carrier 1 in each phase of the movement of the journal carrier 3 opposite the bearing pin 4a of the curved track carrier 1 is spatially closer to the frame than that Cam track 2 of cam track carrier 1. From one optional overlap of the curved tracks 2, 2a the result is an extremely small footprint. Always leave the cam track / trunnion ratios are selected so that there is no self-locking. In this context there is also the possibility of the bearing pins 4, 4a Form bearing axles for rollers and the cam tracks 2, 2a as guide rails for the Perform roles.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen oder dergleichen, mit einem Kurvenbahnträger und einer Kurvenbahn und mit einem Lagerzapfenträger und einem Lagerzapfen, der unter Bildung einer Lagerachse in der Kurvenbahn drehbar gelagert und geführt ist.
Es ist ein derartiges Kurvenlager für Türen bekannt, bei welchem die Tür im Bereich jedes Türlagers zwei Lagerzapfen aufweist, welche in zwei getrennte Kurvenbahnen eines ortsfesten Kurvenbahnträgers eingreifen, um einen vorgegebenen Bewegungsablauf beim Öffnen und Schließen der Tür zu erreichen. Bei dieser bekannten Ausführungsform stört, daß die beiden Kurvenbahnen aufgrund ihrer gegenseitigen Abhängigkeit und der dadurch vorgegebenen Zapfenführungsgeometrie nur beschränkte Dreh/Schiebebewegungen der Tür zulassen. Daraus resultiert eine verhältnismäßig große Fugenbreite zwischen der Tür und dem Türrahmen im Zuge der Öffnungs- und Schließbewegungen. Hinzu kommt, daß die Stabilität des bekannten Kurvenlagers aufgrund der einseitigen Zapfenführung und der plattenförmigen Ausbildung des Kurvenbahnträgers unbefriedigend ist (vgl. US 2 143 704).
Weiterhin ist aus der CH-A-160 716 ein Klappverschluss für Schränke bekannt, bei dem an einer nach unten aufklappbaren Platte beidseitig Beschläge angeordnet sind, welche jeweils eine Führungsnut und einen Bolzen aufweisen und im inneren des Schrankes zu beiden Seiten desselben ebenfalls je ein Beschlag mit einem Bolzen und einer Führungsnut befestigt sind, wobei die Bolzen der Beschläge an der aufklappbaren Platte in den Führungsnuten der an den Schrankseiten befestigten Beschläge und die Bolzen dieser Beschläge in den Führungsnuten der Beschläge an der aufklappbaren Platte geführt sind. Die Führungsnute der Beschläge der Platte sind dabei gerade und Führungsnute der Beschläge des Schrankes gekrümmt ausgeführt, wobei ihre Anordnung so erfolgt, daß die Platte in geschlossener Stellung selbsthemmend ist. Zum Öffnen muß die Platte zuerst angehoben werden. Das bedingt einen ausreichenden Spalt zwischen Klappe und Schrank, der durch eine Vorsatzplatte verdeckt wird. Ein solcher Klappverschluss ist für Revisionsrahmen ungeeignet, denn hier kommt es auf minimale Fugenbreiten an.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen oder dergleichen der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, welches sich durch hohe Stabilität und beliebig wählbare Dreh/Schiebebewegungen bei minimaler Fugenbreite zwischen Tür und Türrahmen auszeichnet.
Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1, vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Indem bei einem Kurvenlager, bestehend aus einem Kurvenbahnträger, der an einem Rahmen befestigbar ist und der eine Kurvenbahn aufweist, in der ein Lagerzapfen des Lagerzapfenträgers, der an einer Tür befestigbar ist, drehbar gelagert und geführt ist, und mit einem Lagerzapfen auf dem Kurvenbahnträger, der in einer Kurvenbahn des Lagerzapfenträgers drehbar gelagert und geführt ist, wobei der Lagerzapfenträger und die Kurvenbahn des Kurvenbahnträgers sich jeweils außerhalb der vertikalen Ebene des Rahmens bzw. der Tür befinden, sich die Bewegung des Lagerzapfenträgers gegenüber dem Lagerzapfen des Kurvenbahnträgers beim Öffnen und Schließen ständig zusammensetzt aus einer kreisförmigen Bewegungskomponente und einer Verschiebung in der Kurvenbahn des Lagerzapfenträgers in eine senkrechte Richtung zur vertikalen Rahmenebene bedingt durch die beim Öffnen und Schließen zwangsweise ausgelöste Bewegung des Lagerzapfens des Lagerzapfenträgers in der Kurvenbahn des Kurvenbahnträgers, wird bei hoher Stabilität des Kurvenlagers ein definiertes Schwenkverhalten der Tür mit einer kontrolliert verlagerbaren Drehachse erreicht. Dies ermöglicht es, extrem kleine Fugenbreiten zwischen Tür und Rahmen im geschlossenen Zustand zu realisieren. Weiterhin läßt sich eine exakt definierte, klemm- und spielfreie Positionszuordnung der Tür bei jedem beliebigen Öffnungswinkel erreichen. Ferner sind zwar auch bei dem erfindungsgemäßen Kurvenlager zwei Lagerzapfen und zwei zugehörige Kurvenbahnen verwirklicht, die jedoch aufgrund der wechselseitigen und sich gegenüberliegenden Zwangsführung eine erhebliche Bandbreite für die Zapfenführungsgeometrie zulassen, so daß beliebig wählbare Dreh/Schiebebewegungen durch entsprechende Auslegungen der Kurvenbahnen möglich sind.
So sieht die Erfindung vor, daß während des Öffnens und umgekehrt beim Schließen nicht nur eine Verschiebung in der Kurvenbahn des Lagerzapfenträgers in ausschließlich eine senkrechte Richtung zur vertikalen Rahmenebene erfolgt, sondern auch eine Umkehrung der Bewegungskomponente des Lagerzapfenträgers in Richtung senkrecht zur vertikalen Rahmenebene möglich ist. Die geöffnete Tür zeigt so in einer Ausführung mit ihrer Seitenkante auf den Außenrahmen und in der anderen Ausführung mit der Seitenkante in die Öffnung des Rahmens.
Um ein Selbsthemmen der Tür beim Öffnen oder Schließen sicher auszuschließen, sieht die Erfindung in einer bevorzugten Ausführung vor, daß der Lagerzapfen des Kurvenbahnträgers in jeder Phase der Bewegung des Lagerzapfenträgers gegenüber dem Lagerzapfen des Kurvenbahnträgers räumlich näher am Rahmen angeordnet ist als die Kurvenbahn des Kurvenbahnträgers.
Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. So sieht die Erfindung vor, daß die Lagerzapfen in Ausgangsstellung von Kurvenbahnträger und Lagerzapfenträger in das jeweils abgewandte Bahnende der gegenüberliegenden Kurvenbahn eingreifen, so daß die Lagerzapfen bei in Schließstellung befindlicher Tür um ein vorgegebenes Maß voneinander distanziert sind und im Zuge der Öffnungsbewegung gleichsam aufeinander zufahren. Daraus resultiert bei in Schließstellung befindlicher Tür eine besonders hohe Lastaufnahme und folglich Stabilität. Im Rahmen der Erfindung kann die eine Kurvenbahn als gerade Bahn und die andere Kurvenbahn als gekrümmte Bahn mit einem vorgegebenen Krümmungsradius ausgebildet sein. In einer anderen Ausführung der Erfindung sind beide Kurvenbahnen als gekrümmte Bahnen mit gleichen oder unterschiedlichen Krümmungsradien ausgebildet, weil sich auf diese Weise eine besonders vielfältige Dreh/Schiebegeometrie für die Tür verwirklichen läßt.
Ferner sieht die Erfindung vor, daß zumindest eine der beiden Kurvenbahnen im Bereich ihres der Endstellung des Lagerzapfenträgers bzw. seines Lagerzapfens entsprechenden Bahnendes eine die Kurvenbahn verengende, z. B. sich konisch verjüngende Auflaufbremse für den eingreifenden Lagerzapfen aufweist. Dadurch lassen sich die Dreh/Schiebebewegungen der Tür in der Bewegungsendphase kontrollieren und werden schlagartige Belastungen vermieden. Zweckmäßigerweise sind der Kurvenbahnträger und der Lagerzapfenträger als blockartige Bauteile mit als eingearbeitete Führungsnuten ausgebildeten Kurvenbahnen für die in den Führungsnuten mit vorgegebenem Bewegungsspiel eingreifenden Lagerzapfen ausgebildet, so daß eine stabile Lagerzapfenführung gewährleistet und das erfindungsgemäße Kurvenlager zur Aufnahme besonders hoher Beanspruchungen geeignet ist. Dabei wird bevorzugt der Kurvenbahnträger als ortsfestes Bauteil und der Lagerzapfenträger als ortsbewegliches Bauteil eingesetzt, also letzterer an Tür, Fenster oder Klappe befestigt.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1
einen Vertikalschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kurvenlager für eine lediglich angedeutete Tür,
Fig. 2
einen Querschnitt durch die Tür für den Gegenstand nach Fig. 1 mit einem Lagerzapfenträger,
Fig. 3
einen Querschnitt durch den. Türrahmen für den Gegenstand nach Fig. 1 mit einem Kurvenbahnträger,
Fig. 4
einen Querschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 1 mit einer Überdeckung der Kurvenbahnen des Lagerzapfenträgers und des Kurvenbahnträgers sowie den beiden Lagerzapfen in Ausgangsstellung,
Fig. 5
den Gegenstand nach Fig. 4 mit einer Abwicklung der Dreh/Schiebebewegung der Tür,
Fig. 6
eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 1,
Fig. 7
eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 2,
Fig. 8
eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 3,
Fig. 9
eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 4, die aus einer Überdeckung der Kurvenbahnen der Gegenstände nach den Fig. 7 und 8 resultiert,
Fig. 10
eine Abwicklung der Dreh/Schiebebewegung der Tür bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 9,
Fig. 11
den Türrahmen einer abgewandelten Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 1 für die Abwicklung der Dreh-/Schiebebewegung der Tür nach Fig. 13 in schematischer Darstellung,
Fig. 12
die Tür für den Türrahmen nach Fig. 11 in schematischer Darstellung und
Fig. 13
eine Abwicklung der Dreh-/Schiebebewegung der Tür in dem Türrahmen bei der Ausführungsform nach den Fig. 11 und 12.
In den Figuren ist ein Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen wie Revisionsklappen oder dergleichen dargestellt. Dieses Kurvenlager weist einen Kurvenbahnträger 1 mit einer Kurvenbahn 2 und einen Lagerzapfenträger 3 mit einem Lagerzapfen 4 auf, der unter Bildung einer Lagerachse 5 in der Kurvenbahn 2 drehbar gelagert und geführt ist. Der Kurvenbahnträger 1 weist einen weiteren Lagerzapfen 4a und der Lagerzapfenträger 3 eine weitere Kurvenbahn 2a unter Bildung einer wechselseitigen und sich gegenüberliegenden Zwangsführung auf. Die Lagerzapfen 4, 4a greifen in Ausgangsstellung von Kurvenbahnträger 1 und Lagerzapfenträger 3 in das jeweils zapfenabgewandte Bahnende der gegenüberliegenden Kurvenbahn 2, 2a ein. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist die eine Kurvenbahn 2 als gerade Bahn und die andere Kurvenbahn 2a als getrennte Bahn mit einem vorgegebenen Krümmungsradius ausgebildet. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 9 sind beide Kurvenbahnen 2, 2a als gekrümmte Bahnen mit unterschiedlichen Krümmungsradien ausgebildet. Die Kurvenbahnen 2, 2a weisen jeweils eine Einführöffnung 6, z. B. am Bahnende, zur Lagerzapfeneinführung auf, wobei die Einführöffnung 6 quer zur jeweiligen Kurvenbahn 2 bzw. 2a verläuft.
Wie Fig. 6 zeigt, besitzt zumindest eine der beiden Kurvenbahnen 2 im Bereich ihres der Endstellung des Lagerzapfenträgers 3 bzw. seines Lagerzapfens 4 entsprechenden Bahnende eine die Kurvenbahn 2 verengende, z. B. sich konisch verjüngende Auflaufbremse 7 für den eingreifenden Lagerzapfen 4 auf. Der Kurvenbahnträger 1 und der Lagerzapfenträger 3 sind als blockartige Bauteile mit als eingearbeitete Führungsnuten ausgebildeten Kurvenbahnen 2, 2a für die in die Führungsnuten mit vorgegebenem Bewegungsspiel eingreifenden Lagerzapfen 4, 4a ausgebildet. Das Bewegungsspiel ist jedoch so gering, daß eine exakt definierte Führung der Lagerzapfen 4, 4a bei den Dreh/Schiebebewegungen der Tür T erreicht wird. Ferner wird der Kurvenbahnträger 1 bevorzugt als ortsfestes Bauteil und im Bereich des Türrahmens R eingesetzt, dagegen der Lagerzapfenträger 3 als ortsbewegliches Bauteil an der zugehörigen Tür T.
Die in Fig. 5, 10 und 13 dargestellten Abwicklungen der Türöffnungs- bzw. Schließbewegung machen unmittelbar deutlich, daß das erfindungsgemäße Kurvenlager nur eine minimale Fugenbreite zwischen der Tür T und dem Türrahmen R verlangt.
Dies wird dadurch erreicht, daß sich die Bewegung des Lagerzapfenträgers 3 gegenüber dem Lagerzapfen 4a beim Öffnen und Schließen ständig zusammensetzt aus einer kreisförmigen Bewegungskomponente und einer Verschiebung in der Kurvenbahn 2a in eine senkrechte Richtung zur vertikalen Rahmenebene bedingt durch die beim Öffnen und Schließen zwangsweise ausgelöste Bewegung des Lagerzapfens 4 in der Kurvenbahn 2 des Kurvenbahnträgers 1.
Beim Öffnen und umgekehrt beim Schließen erfolgt eine Verschiebung in der Kurvenbahn 2a des Lagerzapfenträgers 3 einmal ausschließlich in eine senkrechte Richtung zur vertikalen Rahmenebene (Fig. 13) oder es erfolgt eine Umkehrung der Bewegungskomponente des Lagerzapfenträgers 3 in Richtung senkrecht zur vertikalen Rahmenebene (Fig. 5 und 10). Die geöffnete Tür T zeigt so in einer Ausführung mit ihrer Seitenkante auf den Außenrahmen und in der anderen Ausführung mit der Seitenkante in die Öffnung des Rahmens R.
Um ein Selbsthemmen der Tür T beim Öffnen oder Schließen sicher auszuschließen, ist bei allen gezeigten Ausführungen die Anordnung der Kurvenbahnen 2, 2a und der Lagerzapfen 4, 4a so vorgenommen worden, daß der Lagerzapfen 4a des Kurvenbahnträgers 1 in jeder Phase der Bewegung des Lagerzapfenträgers 3 gegenüber dem Lagerzapfen 4a des Kurvenbahnträgers 1 räumlich näher am Rahmen ist als die Kurvenbahn 2 des Kurvenbahnträgers 1. Aus einer wahlweisen Überschneidung der Kurvenbahnen 2, 2a resultiert ein äußerst geringer Platzbedarf. Stets lassen sich die Kurvenbahn/Lagerzapfen-Verhältnisse so wählen, daß keine Selbsthemmung auftritt. In diesem Zusammenhang besteht auch die Möglichkeit, die Lagerzapfen 4, 4a als Lagerachsen für Rollen auszubilden und die Kurvenbahnen 2, 2a als Führungsschienen für die Rollen auszuführen.

Claims (10)

  1. Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen oder dergleichen, bestehend aus einem Kurvenbahnträger (1), der an einem Rahmen (R) befestigbar ist und der eine Kurvenbahn (2) aufweist, in der ein Lagerzapfen (4) des Lagerzapfenträgers (3), der an einer Tür (T) befestigbar ist, drehbar gelagert und gerührt ist, und mit einem Lagerzapfen (4a) auf dem Kurvenbahnträger (1), der in einer Kurvenbahn (2a) des Lagerzapfenträgers (3) drehbar gelagert und geführt ist sowie der Anordnung des Lagerzapfenträgers (3) und der Kurvenbahn (2) jeweils außerhalb der vertikalen Ebene des Rahmens bzw. der Tür, dadurch gekennzeichnet, daß
    die Bewegung des Lagerzapfenträgers (3) gegenüber dem Lagerzapfen (4a) sich beim Öffnen und Schließen ständig zusammensetzt aus einer kreisförmigen Bewegungskomponente und einer Verschiebung in der Kurvenbahn (2a) in eine senkrechte Richtung zur vertikalen Rahmenebene bedingt durch die beim Öffnen und Schließen zwangsweise ausgelöste Bewegung des Lagerzapfens (4) in der Kurvenbahn (2) des Kurvenbahnträgers (1).
  2. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    während des Öffnens oder Schließens eine Umkehrung der Bewegungskomponente des Lagerzapfenträgers (3) in Richtung senkrecht zur vertikalen Rahmenebene erfolgt.
  3. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    der Lagerzapfen (4a) des Kurvenbahnträgers (1) in jeder Phase der Bewegung des Lagerzapfenträgers (3) gegenüber dem Lagerzapfen (4a) räumlich näher am Rahmen (R) angeordnet ist als die Kurvenbahn (2) des Kurvenbahnträgers (1).
  4. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (4, 4a) in Ausgangsstellung von Kurvenbahnträger (1) und Lagerzapfenträger (3) in das jeweils zapfenabgewandte Bahnende der gegenüberliegenden Kurvenbahn eingreifen.
  5. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kurvenbahn (2) als gerade Bahn und die andere Kurvenbahn (2a) als gekrümmte Bahn ausgebildet sind.
  6. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kurvenbahnen (2, 2a) als gekrümmte Bahnen mit gleichen oder unterschiedlichen Krümmungsradien ausgebildet sind.
  7. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der beiden Kurvenbahnen (2) im Bereich ihres der Endstellung des Lagerzapfenträgers (3) entsprechenden Bahnendes eine die Kurvenbahn (2) verengende, z. B. sich konisch verjüngende Auflaufbremse (7) für den eingreifenden Lagerzapfen (4) aufweist.
  8. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurvenbahnträger (1) und der Lagerzapfenträger (3) als blockartige Bauteile mit als eingearbeitete Führungsnuten ausgebildeten Kurvenbahnen (2, 2a) für die in die Führungsnuten mit vorgegebenem Bewegungsspiel eingreifenden Lagerzapfen (4, 4a) ausgebildet sind.
  9. Kurvenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (4, 4a) als Lagerachsen für Rollen ausgebildet sind.
  10. Kurvenlager nach Anspruch 1 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenbahnen (2, 2a) als Führungsschienen für die Lagerzapfen (4, 4a) oder Rollen ausgebildet sind.
EP95120523A 1995-01-04 1995-12-23 Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen oder dergleichen Expired - Lifetime EP0721042B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE19500139A DE19500139C2 (de) 1995-01-04 1995-01-04 Kurvenlager für Türen, Fenster, Klappen oder dergleichen

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EP0721042A1 EP0721042A1 (de) 1996-07-10
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