EP0686750B1 - Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge Download PDF

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EP0686750B1
EP0686750B1 EP95107134A EP95107134A EP0686750B1 EP 0686750 B1 EP0686750 B1 EP 0686750B1 EP 95107134 A EP95107134 A EP 95107134A EP 95107134 A EP95107134 A EP 95107134A EP 0686750 B1 EP0686750 B1 EP 0686750B1
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guide rail
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cable
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Ford Werke GmbH
Ford France SA
Ford Motor Co Ltd
Ford Motor Co
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a cable window regulator, especially for motor vehicles, which in the preamble of Claim 1 explained Art.
  • DE-OS 38 15 036 is another cable window regulator, especially known for motor vehicles, which also largely corresponds to the preamble of claim 1 and in which the braking device arranged on the driver consists of two opposing brake parts, that act on the guide rail.
  • This well-known Cable window regulator needs a relatively again elaborate reset part and is very expensive overall constructed.
  • the aim of the invention is to provide a cable window regulator, especially for motor vehicles to create the building on a generic term according to the preamble of the claim 1 aims to simplify construction, whereby not only maintain safe operation, but is even improved.
  • the invention describes two embodiments, once an embodiment with a one-piece brake block and another time an embodiment with one Brake block consisting of two opposing clamping cams is formed.
  • Embodiment 1 achieved in that with a cable window regulator, especially for motor vehicles, in the preamble of claim 1 explained type in the characterizing part of patent claim 1 features applied will.
  • the object of the invention is based on the embodiment 2 achieved by a cable window according to the preamble of claim 4 in the characterizing part of claim 4 features shown.
  • a retractable disc 1 lengthways one e.g. guide rail 2 arranged in the vehicle door can be raised or lowered via a movable driver 3.
  • a motor or hand-operated device indirectly engages the driver 3 Adjustment drive 4 via corresponding cable pulls 4a and 4b.
  • the adjustment drive 4 or 4a and 4b intervenes here to a braking device 5, which is only general in FIG. 1 is shown and their details in context are explained in more detail with Fig. 2, by the details thereof are also provided with corresponding reference numerals.
  • the braking device 5 shown in Fig. 2 prevented an automatic movement of the window pane 1 stationary adjustment drive 4.
  • the braking device 5 is here arranged on the driver 3 and consists of a one Bearing pin 6 swiveling clamp 7, which is at rest Adjustment drive 4 against at least one side surface a Guide rail 2 brakes, preferably self-locking and with the adjustment drive 4 running, the guide rail 2 releases.
  • the clamping block arranged off-center on the bearing pin 6 7 is spiraled with two itself from its center c curve curves extending to opposite sides d and e is formed and is via a spring 8 in the clamping direction y biased.
  • the guide rail 2 is as an im Cross-section C-shaped profile formed on each other facing side surfaces a and b the curves d and e attack the clamp 7.
  • the ends of the adjustment drive 4a and 4b grip the terminal block 7 with reference to its bearing pin 6 at different Sides in release direction x.
  • the corresponding direction of movement the ends of the cable adjustment drive 4a and 4b is indicated by an arrow with an X in each case.
  • the spring 8 biasing the clamping block 7 in the clamping direction y is preferably designed as a spiral spring, one of which End f is added to the bearing pin 6 and the other End g is fixed on one of the curves.
  • the ends of the Cable adjustment drive 4a and 4b are at one end 4a in Form of a simple rope nipple engaging in a receptacle 9 10 and at the other end 4b in the form of an over one in a blind bore 11 arranged coil spring 12 biased Rope nipple 13 formed.
  • 3 and 4 are the corresponding release positions shown the clamp, the more effective attacking cable adjustment drive indicated by the arrow X. is.
  • FIG. 6 In the further embodiment of the invention shown in FIG. 6 are corresponding parts of the invention Provide cable winch lifters with the same reference symbols, while deviating components with a line index are provided.
  • Cable window regulator is again a window pane 1 along a guide rail 2 'by means of a Driver 3 'movable on which again a motor or manually operated Adjustment drive 4 or 4a and 4b on a braking device 5 'attacks.
  • the guide rail 2 ' is different in this embodiment from the embodiment in Fig. 1 as a T-shaped Guide rail formed, with side surfaces on the T-web a 'and b' are provided, which with the braking device 5 ' which in the present case consist of a pair of around a bearing pin 6 'and 7' pivoting clamping cams 8 'consists of a spring 15 engaging arms 14 are biased in the clamping direction y.
  • the clamping cams 8 ' are here against the side surfaces a 'and b' and the ends of the cable adjustment drive 4a and 4b engage Clamping cams 8 'in release direction x.
  • the clamping cams 8 ' are advantageously identical, which is a cost-saving Manufactured as a sintered or injection molded part enabled because only one shape is required.
  • the pivoting movement of the clamping cams 8 'in the release direction is in this case by stops protruding from the driver 3 ' n limited, whereby the driver 3 'in the direction of movement is taken away.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art.
Aus der DE-PS 31 44 496 ist bereits ein Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, der dem im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Gattungsbegriff entspricht.
Bei diesem bekannten Seilzug-Fensterheber ist der um einen Lagerbolzen schwenkbare Bremsblock mit einer Kerbe oder einem Einschnitt versehen, die bzw. der mit der Führungsschiene bremsend zusammenwirkt. Zum Lösen des schwenkbaren Bremsblockes ist am Mitnehmer ein Rückstellteil angeordnet.
Aus der DE-OS 38 15 036 ist ein weiterer Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, der ebenfalls weitgehend dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 entspricht und bei dem die am Mitnehmer angeordnete Bremseinrichtung aus zwei gegeneinanderwirkenden Bremsteilen besteht, die auf die Führungsschiene einwirken. Dieser bekannte Seilzug-Fensterheber benötigt wieder ein verhältnismäßig aufwendiges Rücksetzteil und ist insgesamt sehr aufwendig konstruiert.
Das Ziel der Erfindung ist es, einen Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der aufbauend auf einem Gattungsbegriff gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 eine konstruktive Vereinfachung anstrebt, wobei die sichere Funktionsweise nicht nur beibehalten, sondern darüber hinaus sogar verbessert wird.
Die Erfindung beschreibt hierbei zwei Ausführungsformen, einmal eine Ausführungsform mit einem einstückigen Bremsblock und zum anderen Mal eine Ausführungsform mit einem Bremsblock, der aus zwei entgegengesetzt wirkenden Klemmnocken gebildet wird.
Das der Erfindung zugrundeliegende Ziel wird hierbei für die Ausführungsform 1 dadurch erreicht, daß bei einem Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art, die im Kennzeichenteil des Patentanspruches 1 aufgezeigten Merkmale angewendet werden.
In den Ansprüchen 2 und 3 sind weitere Einzelheiten der Erfindung erläutert.
Das der Erfindung zugrundeliegende Ziel wird gemäß der Ausführungsform 2 erreicht, indem ein Seilzug-Fensterheber gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 4 die im Kennzeichenteil des Patentanspruches 4 aufgezeigten Merkmale aufweist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in den Unteransprüchen 5 bis 8 erläutert.
Die Erfindung wird anhand der in den Zeichnungen gezeigten beiden Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
eine auf das Wesentliche beschränkte Seitenansicht eines Seilzug-Fensterhebers gemäß der Erfindung;
Fig. 2
eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers nach Fig. 1 in seiner Stellung "blockiert";
Fig. 3
eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von oben und
Fig. 4
eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von unten;
Fig. 5
einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 2;
Fig. 6
eine auf das Wesentliche beschränkte Seitenansicht auf die weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers;
Fig. 7
eine Teilansicht auf den Seilzug-Fensterheber nach Fig. 6 in seiner Stellung "blockiert";
Fig. 8
eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von oben;
Fig. 9
eine Teilansicht des Seilzug-Fensterhebers in seiner Stellung "frei" bei Zugwirkung von unten und
Fig. 10
einen Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 7.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge ist eine versenkbare Scheibe 1 längs einer z.B. in der Fahrzeugtür angeordneten Führungsschiene 2 über einen bewegbaren Mitnehmer 3 anhebbar oder absenkbar.
An dem Mitnehmer 3 greift mittelbar ein motor- oder handbetätigter Verstellantrieb 4 über entsprechende Seilzüge 4a und 4b an. Der Verstellantrieb 4 bzw. 4a und 4b greift hierbei an einer Bremseinrichtung 5 an, die in Fig. 1 nur generell dargestellt ist und deren Einzelheiten in Zusammenhang mit Fig. 2 näher erläutert werden, indem deren Einzelheiten auch mit entsprechenden Bezugszeichen versehen sind.
Die in Fig. 2 näher dargestellte Bremseinrichtung 5 verhindert ein selbsttätiges Bewegen der Fensterscheibe 1 bei ruhendem Verstellantrieb 4. Die Bremseinrichtung 5 ist hierbei am Mitnehmer 3 angeordnet und besteht aus einem um einen Lagerbolzen 6 schwenkbaren Klemmstein 7, der bei ruhendem Verstellantrieb 4 gegen zumindest eine Seitenfläche a der Führungsschiene 2 bremsend, vorzugsweise selbsthemmend anliegt und bei laufendem Verstellantrieb 4 die Führungsschiene 2 freigibt.
Der auf dem Lagerbolzen 6 außermittig angeordnete Klemmstein 7 ist mit zwei sich von dessen Mittelpunkt c spiralförmig nach entgegengesetzten Seiten erstreckenden Kurvenbögen d und e ausgebildet und wird über eine Feder 8 in Klemmrichtung y vorgespannt. Die Führungsschiene 2 ist als ein im Querschnitt C-förmiges Profil ausgebildet, an deren einander zugewandten Seitenflächen a und b die Kurvenbögen d und e des Klemmsteines 7 angreifen.
Die Enden des Verstellantriebes 4a und 4b greifen am Klemmstein 7 mit Bezug auf dessen Lagerbolzen 6 an unterschiedlichen Seiten in Löserichtung x an. Die entsprechende Bewegungsrichtung der Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b ist hierbei mit jeweils einem Pfeil mit einem X angegeben.
Die den Klemmstein 7 in Klemmrichtung y vorspannende Feder 8 ist vorzugsweise als Spiralfeder ausgebildet, deren eines Ende f am Lagerbolzen 6 aufgenommen ist und deren anderes Ende g an einem der Kurvenbögen festgelegt ist.
Die am Klemmstein 7 in Löserichtung x angreifenden Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b sind am einen Ende 4a in Form eines einfachen, in eine Aufnahme 9 eingreifenden Seilnippels 10 und am anderen Ende 4b in Form eines über eine in einer Sackbohrung 11 angeordneten Schraubenfeder 12 vorgespannten Seilnippels 13 ausgebildet.
In den Fig. 3 und 4 sind die entsprechenden Freigabestellungen des Klemmsteines gezeigt, wobei der jeweils wirksamer angreifende Seilzug-Verstellantrieb durch den Pfeil X bezeichnet ist.
Bei der in Fig. 6 gezeigten weiteren Ausführungsform der Erfindung sind übereinstimmende Teile des erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers mit den gleichen Bezugszeichen versehen, während davon abweichende Bauteile mit einem Strichindex versehen sind.
Bei der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers ist wieder eine Fensterscheibe 1 entlang einer Führungsschiene 2' mittels eines Mitnehmers 3' bewegbar, an dem wieder ein motor- oder handbetätigter Verstellantrieb 4 bzw. 4a und 4b an einer Bremsvorrichtung 5' angreift.
Die Führungsschiene 2' ist in dieser Ausführungsform abweichend von der Ausführungsform in Fig. 1 als eine T-förmige Führungsschiene ausgebildet, wobei am T-Steg Seitenflächen a' und b' vorgesehen sind, die mit der Bremseinrichtung 5' zusammenwirken, die im vorliegenden Fall aus einem Paar von um je einen Lagerbolzen 6' und 7' schwenkbaren Klemmnocken 8' besteht, die über eine an Armen 14 angreifende Feder 15 in Klemmrichtung y vorgespannt sind. Die Klemmnocken 8' liegen hierbei gegen die Seitenflächen a' und b' und die Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b greifen an den Klemmnocken 8' in Löserichtung x an. Die Klemmnocken 8' sind in vorteilhafter Weise identisch ausgebildet, was eine kostensparende Herstellung als Sinter- oder als Spritzgußteil ermöglicht, da nur eine Form benötigt wird.
Die Schwenkbewegung der Klemmnocken 8' in Löserichtung wird hierbei durch aus dem Mitnehmer 3' herausgestellte Anschläge n begrenzt, wodurch der Mitnehmer 3' in Bewegungsrichtung mitgenommen wird.
An der Führungsschiene 2' sind Seitenkanten h und 1 ausgebildet, die von gleichfalls aus dem Mitnehmer 3' ausgestellten Führungslaschen m übergriffen werden, um eine Führung bereitzustellen.
Die an den Klemmnocken 8' in Löserichtung x angreifenden Enden des Seilzug-Verstellantriebes 4a und 4b sind wieder einmal in Form eines einfach in eine Aufnahme 9' eingreifende Seilnippels 10' und das andere Mal als über eine in einer Sackbohrung 11' angeordnete Schraubenfeder 12' vorgespanntes Seilnippel 13' ausgebildet.
In den Fig. 8 und 9 ist die zweite Ausführungsform der Erfindung in ihren jeweiligen Freigabestellungen einmal bei Zugeinwirkung von oben und einmal bei Zugeinwirkung von unten dargestellt.

Claims (8)

  1. Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem eine Fensterscheibe (1) tragenden, längs einer Führungsschiene (2) bewegbaren Mitnehmer (3), einem an dem Mitnehmer (3) mittelbar angreifenden motor- oder handbetätigten Verstellantrieb (4, 4a und 4b) und einer Bremseinrichtung (5), die ein selbsttätiges Bewegen der Fensterscheibe (1) bei ruhendem Verstellantrieb (4) verhindert, wobei die Bremseinrichtung am Mitnehmer (3) angeordnet ist und wenigstens einen um einen Lagerbolzen (6) schwenkbare Bremse umfaßt, die bei ruhendem Verstellantrieb (4) gegen zumindest eine Seitenfläche (a) der Führungsschiene (2) bremsend, vorzugsweise selbsthemmend anliegt und bei laufendem Verstellantrieb (4) die Führungsschiene (2) freigibt,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Bremse als ein auf dem Lagerbolzen (6) außermittig angeordneter Klemmstein (7) mit zwei sich von dessen Mittelpunkt (c) spiralförmig nach entgegengesetzten Seiten erstreckenden Kurvenbögen (d und e) ausgebildet ist und der über eine Feder (8) in Klemmrichtung (y) vorgespannt ist,
    die Führungsschiene (2) ein im Querschnitt C-förmiges Profil aufweist, an deren einander zugewandten Seitenflächen (a, b) die Kurvenbögen (d und e) des Klemmsteines (7) angreifen und
    die Enden des Seilzug-Verstellantriebes (4a, 4b) am Klemmstein (7) an mit Bezug auf dessen Lagerbolzen (6) unterschiedlichen Seiten in Löserichtung (x) angreifen.
  2. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die den Klemmstein (7) in Klemmrichtung (y) vorspannende Feder (8) eine Spiralfeder (8) ist, deren eines Ende (f) am Lagerbolzen (6) und deren anderes Ende (g) an einem der Kurvenbögen (f) festgelegt ist.
  3. Seilzug-Fensterheber nach den Ansprüchen 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die am Klemmstein (7) in Löserichtung (x) angreifenden Enden des Seilzug-Verstellantriebes (4a und 4b) an einem Ende in Form eines einfachen in eine Aufnahme (9) eingreifenden Seilnippels (10) und am anderen Ende (4b) in Form eines über eine in einer Sackbohrung (11) angeordneten Schraubenfeder (12) vorgespannten Seilnippels (13) ausgebildet sind.
  4. Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem eine Fensterscheibe (1) tragenden, längs einer Führungsschiene (2') bewegbaren Mitnehmer (3'), einem an dem Mitnehmer (3') mittelbar angreifenden motor- oder handbetätigten Verstellantrieb (4) und einer Bremseinrichtung, die ein selbsttätiges Bewegen der Fensterscheibe (1) bei ruhendem Verstellantrieb (4a, 4b) verhindert, wobei die Bremseinrichtung (5') am Mitnehmer (3') angeordnet ist und aus zwei um Lagerbolzen (6', 7') schwenkbare Bremsteilen (8') besteht, die bei ruhendem Verstellantrieb (4) gegen Seitenflächen (a und b) der Führungsschiene (2') bremsend, vorzugsweise selbsthemmend anliegen und bei laufendem Verstellantrieb (4) die Führungsschiene (2') freigeben,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Bremse aus zwei, je auf an entgegengesetzten Seiten am Mitnehmer (3') angeordneten Lagerbolzen (6', 7') schwenkbar angeordneten Klemmnocken (8') ausgebildet ist und über eine an je einem Arm (14) angreifende Feder (10) in Klemmrichtung (y) vorgespannt sind,
    die Führungsschiene (2) ein im Querschnitt T-Profil aufweist, an deren einander anliegenden Seitenflächen (a, b) die beiden Klemmnocken (8') angreifen und
    die Enden des Seilzug-Verstellantriebes (4a, 4b) an den Klemmnocken (8') in Löserichtung (x) angreifen.
  5. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die die beiden Klemmnocken (8') in Klemmrichtung (x) vorspannende Feder (15) eine an den Winkelarmen (14) an den Klemmnocken (8-') angreifende Schraubenzugfeder ist.
  6. Seilzug-Fensterheber nach den Ansprüchen 4 und 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die an den Klemmnocken (8') in Löserichtung (x) angreifenden Enden (c, d) des Seilzug-Verstellantriebes (4) an einem Ende in Form eines einfachen in eine Aufnahme (9') eingreifenden Seilnippels (10') und am anderen Ende in Form eines unter Zwischenschaltung einer Schraubenfeder (12') in einer Sackbohrung (11') angeordneten, vorgespannten Seilnippels (13) ausgebildet sind.
  7. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    am Mitnehmer (3') benachbart den Seitenkanten (h, 1) der T-förmigen Führungsschiene (2') ausgestellte Führungslaschen (m) vorgesehen sind, die eine leicht laufende Führung bereitstellen.
  8. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    aus dem Mitnehmer (3') benachbart den Klemmnocken (8') ausgestellte Anschläge (n) vorgesehen sind, die unmittelbar nach einer Bewegung der Klemmnocken (8') in Löserichtung (x) zur Wirkung kommen und den Mitnehmer (3') und die Fensterscheibe mitnehmen.
EP95107134A 1994-06-08 1995-05-11 Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime EP0686750B1 (de)

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DE4420008A DE4420008C1 (de) 1994-06-08 1994-06-08 Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE4420008 1994-06-08

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EP0686750A2 EP0686750A2 (de) 1995-12-13
EP0686750A3 EP0686750A3 (de) 1996-06-19
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EP95107134A Expired - Lifetime EP0686750B1 (de) 1994-06-08 1995-05-11 Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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EP (1) EP0686750B1 (de)
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