EP0646897A2 - Verfahren und Vorrichtung zur Parkplatzreservierung - Google Patents

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EP0646897A2
EP0646897A2 EP94113257A EP94113257A EP0646897A2 EP 0646897 A2 EP0646897 A2 EP 0646897A2 EP 94113257 A EP94113257 A EP 94113257A EP 94113257 A EP94113257 A EP 94113257A EP 0646897 A2 EP0646897 A2 EP 0646897A2
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EP
European Patent Office
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parking space
parking
control device
mobile control
occupancy
Prior art date
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EP94113257A
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EP0646897B1 (de
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Frieder Ing. Heizmann
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems

Definitions

  • the invention is based on a method and an apparatus for carrying out the method according to the preamble of main claims 3 and 7.
  • the driver of a vehicle receives a free access, for example, into a parking garage after solving an authorization card, where he has a free space for parking can search. Furthermore, it is known that the driver can see on the road signs on signs whether a free parking space is available in the parking garage desired by him. The problem arises that the driver has to drive to the vicinity of his desired destination and there has to search all parking spaces for an available parking space. This sometimes requires several round trips until an available parking space is finally found. This search for a parking space causes unnecessary traffic, which not only increases traffic density, but also entails air and noise emissions. However, if the driver of a vehicle tries to park in violation of the law, he risks high fines and possibly towing costs for his vehicle.
  • the inventive method and the device for performing the method with the characterizing features of the main claims 3 and 7 has the advantage that the driver of a vehicle can pre-book a free parking space before the start of the journey, which is at his destination and which he can safely take when reaching the destination. This advantageously avoids unnecessary empty runs. By driving directly to the reserved parking space, the journey time is shortened and the traffic load is considerably reduced. Another advantage is that the pre-reservation enables central management of the parking spaces and thus their occupancy is optimally used.
  • the controller can take the reservation requests into account in such a way that all parking garages are evenly occupied and there is no local overcrowding of an individual parking garage. Since the head office has an overview of all available parking spaces, the individual driver of a vehicle no longer has to worry about a parking space that is convenient for him.
  • the correct occupancy and occupancy authorization can be checked immediately on site. This ensures that ill-treatment does not occur since there is always the risk of a cost-intensive towing procedure.
  • the mobile control device always receives the current parking space occupancy cyclically, so that an effective control can be carried out on site. If, for example, a parking time has expired and the vehicle has not yet been picked up, this can be determined immediately with the mobile control device.
  • the device has a central control.
  • the central control an overview of occupied and available parking spaces is available, so that free parking spaces can be queried by telephone or radio even outside of a location. This enables an immediate booking.
  • the device is able to reserve a parking space that is as close as possible to the desired destination.
  • the stored data is stored on a compact disk (CD-ROM). If there are changes in the parking lot arrangement due to the expansion of streets and car parks, this new information can be changed simply by replacing the CD disk.
  • CD-ROM not only has a high storage capacity but also quick access to the stored data. Advance payment of the parking fee when making the reservation results in the advantage that parking spaces are not reserved at will, which will not be used later.
  • each individual parking space can be queried directly and the parking space authorization can thus be recorded. Appropriate measures can then be initiated.
  • the mobile control device is carried in a vehicle, for example, so that the current occupancies or incorrect occupancies can be detected on a display as the individual parking spaces drive past.
  • the output on a head-up display (HUD display) which is arranged on a windshield of the vehicle, is helpful. This means that an ongoing check can be carried out quickly and easily.
  • FIG. 1 shows a block diagram of the control center
  • FIG. 2 shows schematically a mobile control device
  • FIG. 3 shows a flow chart.
  • Figure 1 shows a block diagram of a center 1, which has a controller 2, which is preferably designed as a microcomputer.
  • the controller 2 is connected to a transceiver 3.
  • the transceiver 3 is connected via telephone lines to the public telephone network 7 or terminals 15, which are installed, for example, at the entrance to the city at various locations on the road network.
  • the transceiver 3 can also be a Radio device can be equipped with an antenna 9 so that the individual drivers can communicate with the control center 1 via corresponding vehicle devices 8 and can make a reservation for a parking space.
  • the controller 2 is connected to a memory 4, which preferably has a CD-ROM for storing road map data and data from prominent locations such as buildings, house numbers, petrol stations or public buildings.
  • the controller 2 is also connected to a parking lot detection 5, which is connected directly to the individual parking lots P1, P2, P3, P4 ... Pn or to parking garages and parking areas.
  • the parking spaces 6 have means, for example inductive sensors, with which the occupancy of a parking space can be recognized.
  • the sensors are connected to the parking lot detection 5 and provide feedback on the current status of the parking lot occupancy.
  • the parking lot detection 5 is essentially constructed with a matrix, via which the individual sensors of the parking lots 6 are cyclically queried and a current status of the occupancy is generated. This current status is forwarded to the controller 2.
  • the control center 1 Since the parking lot management incurs costs, a parking fee is generally charged, which has to be paid by the parking lot seeker.
  • the control center 1 therefore still has a charge control 12, which is also connected to the control 2.
  • a charge is provided in the charge control 12, in which the parking charge is stored for a specific time, a specific parking period and / or for a specific vehicle type. You can also save information about billing and statistical information about income, parking space occupancy, etc.
  • Figure 2 shows a mobile or portable control device 10 as a block diagram, the data input 13 in the form of buttons having. It also has a data output 14 on which individual parking space reservations can be called up.
  • a wireless data exchange with the control center 1 can take place via a transceiver (not shown) with an antenna 11.
  • the current occupancy data of the individual parking spaces can advantageously be transmitted.
  • a single parking space or a vehicle registration number can be called up by means of the input device 13 and a parking authorization can thereby be checked.
  • a prerequisite for reserving a parking space in a city is cataloging and numbering the individual available parking spaces. If a motor vehicle driver wants to use a parking space, he communicates his destination and the desired parking time, for example, via a telephone 7 or his vehicle device 8 or also via the available terminals 15 to the control center 1. This is done by entering his desired destination, but not a specific parking space. He also enters an identifier, for example a vehicle registration number. Central 1 will then reserve the parking space under this number. With the help of the controller 2, the control center 1 now looks for the entered destination on the basis of the digitized road map and searches for a free parking space 6 located nearby.
  • the control center 1 divides, preferably acoustically or optically, on a display , the number and the location of the parking lot, for example in a parking garage, the floor, cardinal direction etc. with.
  • the vehicle driver must still enter his expected occupancy time and the desired parking time. Both the destination and other data can be entered using the telephone keypad.
  • the charge is debited, for example, by entering the user's account number, so that the parking fee is debited directly from the account.
  • the control center 1 knows, based on the location of the terminal 15, where the driver is at the moment. In this case, the control center 1 can also provide driving instructions that lead to the cheapest way to reach the reserved parking space. Furthermore, the terminal 15 can be equipped with a debiting device for chip cards, so that added chip cards are automatically debited when reserving. To make it easier to find the reserved parking space, the terminals are advantageously equipped with road maps that show the partial road map required to reach the reserved parking space. Non-local users can then be guided to the reserved parking space in the simplest way. It is advantageous if the terminal has a printer with which the corresponding street map can be printed out and which indicates the cheapest route to the reserved parking space.
  • the staff used checks all parking spaces and the reserved bookings, the bookings being updated continuously by radio.
  • the control person enters a parking space number in the device.
  • the device indicates whether the parking space may be occupied and whether the correct vehicle is in the reserved parking space due to the entered identifier, the license plate.
  • the checking of the parking spaces can be simplified by, for example, entering the first parking space by road and successively calling up one parking space after the other. This means that every parking space in between can be checked very easily.
  • the personnel can thus drive past the parking spaces with a vehicle and continuously receive the reservation information which is shown on the display 14 or a head-up display (HUD).
  • HUD head-up display
  • control personnel can, for example, block the vehicle or request a towing service.
  • the sensors can be coupled to the light network and emit a modulated signal to the control center 1 via the light line. This means that separate lines are not required.
  • Figure 3 corresponds, for example, to the input from a terminal 15.
  • the output 'Name your license plate' appears in position 20.
  • Postion 22 asks, 'Name your destination'.
  • position 23 the driver enters his destination.
  • position 24 the earliest and latest start of parking is requested. These values are entered in position 25.
  • position 26 you will be asked 'Name the parking time'. This is entered in position 27.
  • Position 28 shows which parking space was found and what it costs. Furthermore, it is asked whether this parking space should be reserved.
  • the parking space can be reserved by acknowledgment in position 29. The required fee is then debited in position 30, for example from a check card that was entered in terminal 15.

Abstract

Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Reservierung eines Parkplatzes vorgeschlagen, wobei der Benutzer vor Fahrtantritt eine verbindliche Reservierung durchführt. Die Reservierung kann über Telefon, entsprechende Terminals oder per Funk mit einer Zentrale erfolgen. Die Eingabe erfolgt mittels einer entsprechenden Tastatur oder der Telefontastatur, wobei als Eingabe ein Zielort und eine Kennung, beispielsweise die Zulassungsnummer des Fahrzeugs eingegeben wird. Die Zentrale sucht einen in der Nähe des angegebenen Ziels befindlichen Parkplatz und weist diesen dem Benutzer zu. Eine Benutzungsgebühr wird bei der Buchung abgebucht. <IMAGE>

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einem Verfahren bzw. einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach der Gattung der Hauptansprüche 3 und 7. Dabei erhält der Fahrer eines Fahrzeuges nach Lösung einer Berechtigungskarte eine freie Zufahrt beispielsweise in ein Parkhaus, wo er sich einen freien Platz zum Parken suchen kann. Des weiteren ist bekannt, daß der Fahrer bereits auf der Straße auf Hinweisschildern erkennen kann, ob ein freier Parkplatz in dem von ihm gewünschten Parkhaus verfügbar ist. Dabei ergibt sich das Problem, daß der Fahrer bis in die Nähe seines gewünschten Zielortes fahren muß und dort alle Parkplatzmöglichkeiten nach einem verfügbaren Parkplatz absuchen muß. Das erfordert bisweilen mehrere Rundfahrten, bis schließlich ein verfügbarer Parkplatz gefunden wird. Durch diese Parkplatzsuche wird ein unnötiger Verkehr verursacht, der nicht nur die Verkehrsdichte erhöht, sondern auch Luft- und Lärmemissionen mit sich bringt. Versucht dennoch der Fahrer eines Fahrzeuges verbotswidrig zu parken, riskiert er hohe Bußgelder und ggf. Abschleppkosten für sein Fahrzeug.
    • Vorteile der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens mit den kennzeichnenden Merkmalen der Hauptansprüche 3 und 7 hat demgegenüber den Vorteil, daß der Fahrer eines Fahrzeuges schon vor Antritt der Fahrt einen freien Parkplatz verbindlich vorbuchen kann, der an seinem Zielort liegt und den er bei Erreichen des Zielortes sicher einnehmen kann. Dadurch werden unnötige Leerfahrten vorteilhaft vermieden. Durch direktes Ansteuern des reservierten Parkplatzes wird die Fahrtzeit verkürzt und damit die Verkehrsbelastung erheblich reduziert. Ein weiterer Vorteil ist, daß durch die Vorreservierung eine zentrale Verwaltung der Parkplätze möglich ist und somit ihre Belegung optimal ausgenutzt wird. Dabei kann die Steuerung die Reservierungswünsche so berücksichtigen, daß alle Parkhäuser gleichmäßig belegt sind und es nicht zu einer lokalen Überbelegung eines einzelnen Parkhauses kommt. Da die Zentrale die Übersicht über sämtliche verfügbaren Parkplätze hat, braucht sich der einzelne Fahrer eines Fahrzeuges nicht mehr um einen für ihn günstigen Parkplatz zu kümmern.
  • Mit Hilfe der mobilen Kontrolleinrichtung kann dabei die richtige Belegung und Belegungsberechtigung vor Ort sofort überprüft werden. Dadurch ist sichergestellt, daß Mißhandlungen unterbleiben, da stets die Gefahr eines kostentreibenden Abschleppverfahrens besteht.
  • Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Verfahrens bzw. der Vorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist, daß die mobile Kontrolleinrichtung stets die aktuellen Parkplatzbelegungen zyklisch mitgeteilt erhält, so daß eine wirksame Kontrolle vor Ort durchführbar ist. Ist beispielsweise eine Parkzeit abgelaufen und das Fahrzeug noch nicht abgeholt, dann kann dieses mit der mobilen Kontrolleinrichtung sofort festgestellt werden.
  • Vorteilhaft ist weiter, daß die Vorrichtung eine zentrale Steuerung aufweist. Mit Hilfe der zentralen Steuerung ist eine Übersicht über belegte und verfügbare Parkplätze erhältlich, so daß freie Parkplätze auch außerhalb eines Ortes per Telefon oder Funk von jedem abgefragt werden können. Dadurch ist eine sofortige Buchung möglich.
  • Vorteilhaft ist auch, daß in einem Speicher nicht nur das Straßennetz mit den Parkplätzen, sondern auch markante Orte wie öffentliche Gebäude, Tankstellen, Banken oder Hausnummern gespeichert sind. Dadurch kann ein Benutzer sehr einfach seinen gewünschten Zielort eingeben. Andererseits ist die Vorrichtung in der Lage, einen Parkplatz zu reservieren, der möglichst nahe am gewünschten Zielort liegt.
  • Vorteilhaft ist weiter, daß die gespeicherten Daten auf einer Compact-Disk (CD-ROM) gespeichert sind. Ergeben sich Änderungen in der Parkplatzanordnung durch Ausbau von Straßen und Parkhäusern, dann können diese neuen Informationen einfach durch Austauschen der CD-Disk geändert werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das CD-ROM neben einer hohen Speicherkapazität auch einen schnellen Zugriff auf die gespeicherten Daten hat. Durch die Vorausbezahlung der Parkplatzgebühr bei der Reservierung ergibt sich der Vorteil, daß nicht willkürlich Parkplätze reserviert werden, die später nicht auch belegt werden.
  • Vorteilhaft ist auch, daß Mittel vorgesehen sind, mit denen die Belegung eines Parkplatzes automatisch an die Zentrale gemeldet werden. Dadurch kann die unberechtigte Belegung eines Parkplatzes sofort von der Zentrale erkannt werden, so daß entsprechende Abhilfemaßnahmen ohne Verzögerung eingeleitet werden können.
  • Da es auch vorkommen kann, daß die reservierte Parkzeit überzogen wird, ist der Einsatz einer mobilen Kontrolleinrichtung vorteilhaft. Mit Hilfe der mobilen Kontrolleinrichtung kann direkt jeder einzelne Parkplatz abgefragt und damit die Parkplatzberechtigung erfaßt werden. Anschließend können dann entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden.
  • Vorteilhaft ist weiter, daß die mobile Kontrolleinrichtung beispielsweise in einem Fahrzeug mitgeführt wird, so daß auf einer Anzeige beim Vorbeifahren an den einzelnen Parkplätzen die aktuellen Belegungen oder Fehlbelegungen erfaßbar sind. Insbesondere ist dabei die Ausgabe auf einem Head-up-Display (HUD-Display) hilfreich, das an einer Windschutzscheibe des Fahrzeuges angeordnet ist. Dadurch kann eine laufende Kontrolle rasch und einfach durchgeführt werden.
    • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein Blockschaltbild der Zentrale, Figur 2 zeigt schematisch eine mobile Kontrolleinrichtung und Figur 3 zeigt ein Flußdiagramm.
    • Beschreibung des Ausführungsbeispiels
  • Figur 1 zeigt als Blockschaltbild eine Zentrale 1, die eine vorzugsweise als Mikrorechner ausgebildete Steuerung 2 aufweist. Die Steuerung 2 ist mit einer Sende-/Empfangseinrichtung 3 verbunden. Die Sende-/Empfangseinrichtung 3 ist über Telefonleitungen mit dem öffentlichen Telefonnetz 7 oder Terminals 15 verbunden, die beispielsweise am Ortseingang an verschiedenen Orten des Straßennetzes installiert sind. Auch kann die Sende-/Empfangseinrichtung 3 eine Funkeinrichtung mit einer Antenne 9 ausgerüstet sein, so daß die einzelnen Fahrer über entsprechende Fahrzeuggeräte 8 mit der Zentrale 1 kommunizieren können und eine Reservierung eines Parkplatzes durchführen können. Weiterhin ist die Steuerung 2 mit einem Speicher 4 verbunden, der vorzugsweise ein CD-ROM zur Speicherung von Straßenkartendaten und Daten von markanten Orten wie Gebäuden, Hausnummern, Tankstellen oder öffentlichen Gebäuden aufweist. Auch ist die Steuerung 2 mit einer Parkplatzerfassung 5 verbunden, die direkt mit den einzelnen Parkplätzen P1, P2, P3, P4 ... Pn oder mit Parkhäusern und Parkflächen verbunden ist. Die Parkplätze 6 haben Mittel, beispielsweise induktive Sensoren, mit denen die Belegung eines Parkplatzes erkannt werden kann. Die Sensoren sind mit der Parkplatzerfassung 5 verbunden und geben eine Rückmeldung über den aktuellen Status der Parkplatzbelegung. Die Parkplatzerfassung 5 ist im wesentlichen mit einer Matrix aufgebaut, über die zyklisch die einzelnen Sensoren der Parkplätze 6 abfragt und einen aktuellen Status der Belegung generiert wird. Dieser aktuelle Status wird an die Steuerung 2 weitergeleitet.
  • Da die Parkplatzverwaltung Kosten verursacht, wird im allgemeinen eine Parkgebühr erhoben, die vom Parkplatzsuchenden zu zahlen ist. Die Zentrale 1 hat daher noch eine Gebührenkontrolle 12, die ebenfalls mit der Steuerung 2 verbunden ist. In der Gebührenkontrolle 12 ist ein Speicher vorgesehen, in dem die Parkplatzgebühr für eine bestimmte Zeit, eine bestimmte Parkdauer und/oder für einen bestimmten Fahrzeugtyp abgelegt ist. Auch sind Angaben zur Gebührenabrechnung sowie statistische Angaben über Einnahmen, Parkplatzbelegung etc. speicherbar.
  • Figur 2 zeigt eine mobile oder portable Kontrolleinrichtung 10 als Blockschaltbild, die eine Dateneingabe 13 in Form von Tasten aufweist. Sie hat ferner eine Datenausgabe 14, auf der einzelne Parkplatzreservierungen abrufbar sind. Über ein nicht dargestelltes Sende-/Empfangsgerät mit einer Antenne 11 kann ein drahtloser Datenaustausch zur Zentrale 1 stattfinden. Dadurch können vorteilhaft die aktuellen Belegungsdaten der einzelnen Parkplätze übertragen werden. Mittels der Eingabevorrichtung 13 kann ein einzelner Parkplatz oder ein Fahrzeug-Kennzeichen abgerufen werden und dadurch eine Parkberechtigung überprüft werden.
  • Im folgenden wird die Funktionsweise des Reservierungsverfahrens und der Vorrichtung beschrieben.
  • Voraussetzung für eine Reservierung eines Parkplatzes in einer Stadt ist die Katalogisierung und Numerierung der einzelnen verfügbaren Parkplätze. Will ein Kraftfahrzeug-Fahrer einen Parkplatz benutzen, teilt er sein Ziel und die gewünschte Parkzeit beispielsweise über ein Telefon 7 oder seine Fahrzeugeinrichtung 8 oder auch über die verfügbaren Terminals 15 der Zentrale 1 mit. Das erfolgt dadurch, daß er sein gewünschtes Ziel, nicht jedoch einen bestimmten Parkplatz eingibt. Des weiteren gibt er eine Kennung ein, beispielsweise eine Fahrzeug-Zulassungsnummer. Unter dieser Nummer wird dann von der Zentrale 1 der Parkplatz reserviert. Die Zentrale 1 sucht mit Hilfe der Steuerung 2 nun anhand der digitalisierten Straßenkarte das eingegebene Ziel auf und sucht einen in der Nähe befindlichen freien Parkplatz 6. Wurde ein entsprechenden Parkplatz gefunden, dann teilt die Zentrale 1, vorzugsweise akustisch oder auch optisch auf einem Display dargestellt, die Nummer sowie die Lage des Parkplatzes, beispielsweise in einem Parkhaus, die Etage, Himmelsrichtung etc. mit. Der Fahrzeugfahrer muß noch weiter seine voraussichtliche Belegungszeit und die gewünschte Parkdauer eingeben. Dabei kann die Eingabe sowohl des Zielortes wie auch der weiteren Daten mittels der Telefontastatur erfolgen. Die Gebührenabbuchung erfolgt beispielsweise durch Eingabe der Kontonummer des Benutzers, so daß die Parkgebühr direkt vom Konto abgebucht wird.
  • Erfolgt eine Parkplatzreservierung von einem Terminal 15 aus, dann weiß die Zentrale 1 aufgrund des Standortes des Terminals 15, wo sich der Fahrer im Augenblick befindet. In diesem Fall kann die Zentrale 1 auch Fahrhinweise geben, die zum günstigsten Erreichen des reservierten Parkplatzes führen. Des weiteren kann das Terminal 15 mit einer Abbuchungseinrichtung für Chipkarten ausgerüstet sein, so daß aufgezahlte Chipkarten beim Reservieren automatisch abgebucht werden. Zur Erleichterung des Auffindens des reservierten Parkplatzes sind die Terminals vorteilhaft mit Straßenkarten ausgestattet, die den erforderlichen Teilstraßenplan zum Erreichen des reservierten Parkplatzes zeigen. Ortsfremde Benutzer können dann auf einfachste Weise zum reservierten Parkplatz geführt werden. Vorteilhaft dabei ist, wenn das Terminal einen Drucker hat, mit dem der entsprechende Straßenplan ausgedruckt werden kann und der die günstigste Fahrtstrecke zum reservierten Parkplatz angibt.
  • Mit der mobilen Kontrolleinrichtung 10 überprüft das eingesetzte Personal alle Parkplätze und die reservierten Buchungen, wobei die Buchungen über Funk laufend aktualisiert werden. Dabei gibt die Kontrollperson eine Parkplatznummer in das Gerät ein. Das Gerät zeigt dann an, ob der Parkplatz besetzt sein darf und ob wegen der eingegebenen Kennung, dem Nummernschild, das richtige Fahrzeug auf dem reservierten Parkplatz steht.
  • Eine Vereinfachung der Kontrolle der Parkplätze kann dadurch erfolgen, daß beispielsweise straßenweise der erste Parkplatz eingegeben wird und nacheinander sukzessive ein Parkplatz nach dem anderen aufgerufen wird. Dadurch kann sehr einfach schrittweise jeder dazwischenliegende Parkplatz überprüft werden. Das Personal kann somit mit einem Fahrzeug an den Parkplätzen vorbeifahren und erhält laufend die Reservierungsinformationen, die auf der Anzeige 14 oder einem Head-up-Dislay (HUD) dargestellt werden.
  • Bei unberechtigter Belegung eines Parkplatzes kann das Kontrollpersonal beispielsweise das Fahrzeug blockieren oder einen Abschleppdienst anfordern.
  • Vorteilhaft ist weiter, wenn eine bestimmte Anzahl von Ersatzparkplätzen vorgesehen ist, die als Ausweichplätze von reservierten Parkplätzen gekennzeichnet sind. Findet ein Fahrer seinen reservierten Parkplatz bereits belegt, benutzt er einfach den nächstliegenden Ersatzparkplatz.
  • Da die reservierbaren Parkplätze mit Sensoren ausgerüstet sind, wird sofort erkannt, ob ein Parkplatz tatsächlich belegt ist oder nicht. Die Sensoren können dabei mit dem Lichtnetz gekoppelt sein und ein moduliertes Signal über die Lichtleitung an die Zentrale 1 abgeben. Dadurch sind separate Leitungen nicht erforderlich.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, Ersatzparkplätze mit telefonischer Rückmeldung einzurichten. Findet ein Fahrer seinen reservierten Parkplatz bereits belegt, teilt der Fahrer dies der Zentrale 1 unter Angabe seines Nummernschildes telefonisch mit. Die Zentrale 1 weist dem Fahrer nun einen Ersatzparkplatz zu, auf dem der Fahrer unter Berücksichtigung einer entsprechenden Parkdauerverlängerung parken kann. Ist dagegen die Beanstandung unberechtigt, wird der Fahrer entsprechend informiert.
  • Anhand des Flußdiagramms der Figur 3 wird ein Reservierungsablauf näher erläutert.
  • Figur 3 entspricht beispielsweise der Eingabe von einem Terminal 15. Auf dem Display des Terminals 15 erscheint in Position 20 die Ausgabe 'Nennen Sie Ihr Nummernschild'. In Position 21 kann der Fahrer nun sein Nummernschild eingeben. In Postion 22 wird abgefragt, 'Nennen Sie Ihr Ziel'. In Position 23 gibt der Fahrer seinen Zielort ein. In Position 24 wird der früheste und späteste Parkbeginn abgefragt. Diese Werte werden in Position 25 eingegeben. In Position 26 wird abgefragt 'Nennen Sie die Parkdauer'. Diese wird in Position 27 eingegeben. In Position 28 wird ausgegeben, welcher Parkplatz gefunden wurde und was er kostet. Des weiteren wird gefragt, ob dieser Parkplatz reserviert werden soll. Durch Quittierung in Position 29 kann damit der Parkplatz reserviert werden. Anschließend wird in Position 30 die geforderte Gebühr beispielsweise von einer Scheckkarte, die im Terminal 15 eingegeben wurde, abgebucht. In Position 31 wird abgefragt, ob die Reservierung in Ordnung ist oder noch ein weiterer Wunsch besteht. Wurde beispielsweise die Reservierung nicht verstanden, dann wird auf Position 28 zurückgesprungen und der reservierte Parkplatz erneut ausgegeben. Natürlich wird in diesem Fall keine weitere Gebühr abgebucht. Ist dagegen der Fahrer mit der Reservierung einverstanden, dann wird in Position 32 das Programm beendet, so daß eine neue Eingabe (Position 20) durchführbar ist.

Claims (10)

  1. Verfahren zur Reservierung eines Parkplatzes für ein Fahrzeug in einer Stadt, in der öffentliche Parkplätze mit registrierten Parkplatznummern vorhanden sind und die durch eine Zentrale verwaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß
    a) an die Zentrale (1) ein Zielort und/oder eine Kennung gesendet wird,
    b) daß die Zentrale (1) einen dem Zielort nächstliegenden Parkplatz reserviert und dessen Kennung wie Ort, Platznummer, Stockwerk und/oder Fahrtroutenhinweise dem Benutzer mitteilt,
    c) daß die Zentrale (1) die Gebührenabrechnung bei der Reservierung durch Geldeinzahlung oder Abbuchung von einer Scheckkarte oder einem Guthabenkonto durchführt und
    d) daß mit einer mobilen Kontrolleinrichtung (10) die richtige Belegung der Parkplätze überprüft wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aktuellen Parkplatzbelegungen zyklisch an die mobile Kontrolleinrichtung (10) übertragen werden.
  3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrale (1) eine Steuerung (2) aufweist, die mit einer Sende-/Empfängereinrichtung (3), einem Speicher (4) und einer Parkplatzerfassung (5) verbunden ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher (4) die öffentlichen Parkplätze und vorzugsweise das Straßennetz und/oder signifikante Orte auf einer Compact-Disk (CD-ROM) gespeichert hat.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrale (1) eine Gebührenkontrolle (12) aufweist, und daß die Reservierung eines Parkplatzes nur erfolgt, wenn eine geforderte Gebühr entrichtet wurde.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Parkplätze (6) Mittel aufweisen, mit denen die Belegung erfaßt und der Zentrale (1) gemeldet werden.
  7. Mobile Kontrolleinrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mobile Kontrolleinrichtung (10) eine Dateneingabe (13) und eine Datenausgabe (14) aufweist und daß die Datenausgabe (14) auf Anforderung die Belegungsberechtigung eines eingegebenen Parkplatzes (6) ausgibt.
  8. Mobile Kontrolleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenausgabe (14) schrittweise benachbarte Parkplatzreservierung ausgibt.
  9. Mobile Kontrolleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenausgabe (14) auf Anforderung die Belegungsberechtigung eines Parkplatzes (6) für eine eingegebene Fahrzeug-Kennung ausgibt.
  10. Mobile Kontrolleinrichtung nach Anspruch 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgabe auf einem Head-up-Display erfolgt.
EP94113257A 1993-10-05 1994-08-25 Verfahren und Vorrichtung zur Parkplatzreservierung Expired - Lifetime EP0646897B1 (de)

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DE4333963A DE4333963C2 (de) 1993-10-05 1993-10-05 Verfahren und Vorrichtung zur Parkplatzreservierung
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EP0646897A2 true EP0646897A2 (de) 1995-04-05
EP0646897A3 EP0646897A3 (de) 1995-11-08
EP0646897B1 EP0646897B1 (de) 2001-11-07

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