DE4333963C2 - Verfahren und Vorrichtung zur Parkplatzreservierung - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren bzw. einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach der Gattung der Hauptansprüche 3 und 7. Dabei erhält der Fahrer eines Fahrzeuges nach Lösung einer Berechtigungskarte eine freie Zufahrt beispielsweise in ein Park­ haus, wo er sich einen freien Platz zum Parken suchen kann. Des wei­ teren ist bekannt, daß der Fahrer bereits auf der Straße auf Hin­ weisschildern erkennen kann, ob ein freier Parkplatz in dem von ihm gewünschten Parkhaus verfügbar ist. Dabei ergibt sich das Problem, daß der Fahrer bis in die Nähe seines gewünschten Zielortes fahren muß und dort alle Parkplatzmöglichkeiten nach einem verfügbaren Parkplatz absuchen muß. Das erfordert bisweilen mehrere Rundfahrten, bis schließlich ein verfügbarer Parkplatz gefunden wird. Durch diese Parkplatzsuche wird ein unnötiger Verkehr verursacht, der nicht nur die Verkehrsdichte erhöht, sondern auch Luft- und Lärmemissionen mit sich bringt. Versucht dennoch der Fahrer eines Fahrzeuges verbots­ widrig zu parken, riskiert er hohe Bußgelder und ggf. Abschlepp­ kosten für sein Fahrzeug.

Aus der GB 2 217 085 A ist eine Buchungsvorrichtung zum Buchen eines Parkplatzes bekannt, bei der das Buchen eines Parkplatzes in Abhängigkeit von einem Besetzungszustand eines Parkplatzes akzeptiert oder abgewiesen wird. Insbesondere wird hierbei die gewünschte Parkzeit oder die Parkdauer berücksichtigt. Für das Buchen wird eine Gebühr berechnet. Ein Parkplatz (parking place) ist hierbei im Sinne einer Vielzahl von Stellplätzen (parking space) zu verstehen. Aus der JP 04267500 A ist eine Anzeigevorrichtung zur Anzeige von besetzten Parkplätzen bekannt, in der die Position eines freien Parkplatzes anzeigbar ist. Aus der JP 02068700 A ist eine Kontrollvorrichtung für Parkhäuser bekannt, bei der die Zufahrt zu einem Parkhaus dann freigegeben wird, wenn zuvor der Parkplatz telefonisch reserviert wurde, um Verkehrsstauungen an Parkhäusern zu vermeiden. Aus der JP 01023399 A ist ein Parkhausverwaltungssystem bekannt, bei dem in einer Zentrale reservierte und freie Parkplätze verwaltet werden. In einer Speichereinheit sind die freien Parkplätze abgelegt. Eine Bezahlung erfolgt durch Abbuchung von einem Konto eines Benutzers bei einer Bank. Aus der DE 40 33 829 A1 ist eine Dienstleistungs-Informationseinrichtung bekannt, die es ermöglicht, sowohl Landkartendaten als auch Dienstleistungsdaten in einem Fahrzeug vorzusehen. Die Dienstleistungsdaten beinhalten z. B. Hotelinformationen. Aus einer Landkarte kann durch die Anzeige von Markierungen eines der in der Landkarte angezeigten Hotels ausgewählt werden. Nach einer entsprechenden Eingabe kann eine telefonische Verbindung zu dem Hotel aufgebaut werden.

Vorteile der Erfindung

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, die Parkplatzsuche und die Verwaltung der zugehörigen Parkplätze zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird durch das Verfahren gemäß dem Anspruch 1 und die nebengeordneten Vorrichtungen zur Durchführung des Verfahrens gemäß der Ansprüche 3 und 7 gelöst. Das erfindungsgemäße Verfahren und die Vorrichtungen zur Durchführung des Verfahrens haben gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass der Fahrer eines Fahrzeugs schon vor Antritt der Fahrt einen freien Parkplatz verbindlich vorbuchen kann, der an seinem Zielort liegt und den er bei Erreichen des Zielortes sicher einnehmen kann. Dadurch werden unnötige Leerfahrten vorteilhaft vermieden. Durch direktes Ansteuern des reservierten Parkplatzes wird die Fahrzeit verkürzt und damit die Verkehrsbelastung erheblich reduziert. Ein weiterer Vorteil ist, dass durch die Vorreservierung eine zentrale Verwaltung der Parkplätze möglich ist und somit ihre Belegung optimal ausgenutzt wird. Dabei kann die Steuerung die Reservierungswünsche so berücksichtigen, dass alle Parkhäuser gleichmäßig belegt sind und es nicht zu einer lokalen Überbelegung eines einzelnen Parkhauses kommt. Da die Zentrale die Übersicht über sämtliche verfügbaren Parkplätze hat, braucht sich der Fahrer eines Fahrzeuges nicht mehr um einen für ihn günstigen Parkplatz zu kümmern.

Mit Hilfe der mobilen Kontrolleinrichtung kann dabei die richtige Belegung und Belegungsberechtigung vor Ort sofort überprüft werden. Dadurch ist sichergestellt, dass Misshandlungen unterbleiben, da stets die Gefahr eines kostentreibenden Abschleppverfahrens besteht.

Durch die in den unabhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Verfahrens bzw. der Vorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist, dass die mobile Kontrolleinrichtung stets die aktuellen Parkplatzbelegungen zyklisch mitgeteilt erhält, so dass eine wirksame Kontrolle vor Ort durchführbar ist. Ist beispielsweise eine Parkzeit abgelaufen und das Fahrzeug noch nicht abgeholt, dann kann dieses mit der mobilen Kontrolleinrichtung sofort festgestellt werden.

Vorteilhaft ist weiter, daß die Vorrichtung eine zentrale Steuerung aufweist. Mit Hilfe der zentralen Steuerung ist eine Übersicht über belegte und verfügbare Parkplätze erhältlich, so daß freie Parkplät­ ze auch außerhalb eines Ortes per Telefon oder Funk von jedem abge­ fragt werden können. Dadurch ist eine sofortige Buchung möglich.

Vorteilhaft ist auch, daß in einem Speicher nicht nur das Straßen­ netz mit den Parkplätzen, sondern auch markante Orte wie öffentliche Gebäude, Tankstellen, Banken oder Hausnummern gespeichert sind. Da­ durch kann ein Benutzer sehr einfach seinen gewünschten Zielort ein­ geben. Andererseits ist die Vorrichtung in der Lage, einen Parkplatz zu reservieren, der möglichst nahe am gewünschten Zielort liegt.

Vorteilhaft ist weiter, daß die gespeicherten Daten auf einer Com­ pact-Disk (CD-ROM) gespeichert sind. Ergeben sich Änderungen in der Parkplatzanordnung durch Ausbau von Straßen und Parkhäusern, dann können diese neuen Informationen einfach durch Austauschen der CD- Disk geändert werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das CD-ROM neben einer hohen Speicherkapazität auch einen schnellen Zu­ griff auf die gespeicherten Daten hat. Durch die Vorausbezahlung der Parkplatzgebühr bei der Reservierung ergibt sich der Vorteil, daß nicht willkürlich Parkplätze reserviert werden, die später nicht auch belegt werden.

Vorteilhaft ist auch, daß Mittel vorgesehen sind, mit denen die Be­ legung eines Parkplatzes automatisch an die Zentrale gemeldet wer­ den. Dadurch kann die unberechtigte Belegung eines Parkplatzes so­ fort von der Zentrale erkannt werden, so daß entsprechende Abhilfe­ maßnahmen ohne Verzögerung eingeleitet werden können.

Da es auch vorkommen kann, daß die reservierte Parkzeit überzogen wird, ist der Einsatz einer mobilen Kontrolleinrichtung vorteilhaft. Mit Hilfe der mobilen Kontrolleinrichtung kann direkt jeder einzelne Parkplatz abgefragt und damit die Parkplatzberechtigung erfaßt wer­ den. Anschließend können dann entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden.

Vorteilhaft ist weiter, daß die mobile Kontrolleinrichtung bei­ spielsweise in einem Fahrzeug mitgeführt wird, so daß auf einer An­ zeige beim Vorbeifahren an den einzelnen Parkplätzen die aktuellen Belegungen oder Fehlbelegungen erfaßbar sind. Insbesondere ist dabei die Ausgabe auf einem Head-up-Display (HUD-Display) hilfreich, das an einer Windschutzscheibe des Fahrzeuges angeordnet ist. Dadurch kann eine laufende Kontrolle rasch und einfach durchgeführt werden.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein Blockschaltbild der Zentrale, Fig. 2 zeigt schematisch eine mobile Kontrolleinrichtung und Fig. 3 zeigt ein Flußdiagramm.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Fig. 1 zeigt als Blockschaltbild eine Zentrale 1, die eine vorzugs­ weise als Mikrorechner ausgebildete Steuerung 2 aufweist. Die Steue­ rung 2 ist mit einer Sende-/Empfangseinrichtung 3 verbunden. Die Sende-/Empfangseinrichtung 3 ist über Telefonleitungen mit dem öffentlichen Telefonnetz 7 oder Terminals 15 verbunden, die bei­ spielsweise am Ortseingang an verschiedenen Orten des Straßennetzes installiert sind. Auch kann die Sende-/Empfangseinrichtung 3 eine Funkeinrichtung mit einer Antenne 9 ausgerüstet sein, so daß die einzelnen Fahrer über entsprechende Fahrzeuggeräte 8 mit der Zentra­ le 1 kommunizieren können und eine Reservierung eines Parkplatzes durchführen können. Weiterhin ist die Steuerung 2 mit einem Speicher 4 verbunden, der vorzugsweise ein CD-ROM zur Speicherung von Straßenkartendaten und Daten von markanten Orten wie Gebäuden, Haus­ nummern, Tankstellen oder öffentlichen Gebäuden aufweist. Auch ist die Steuerung 2 mit einer Parkplatzerfassung 5 verbunden, die direkt mit den einzelnen Parkplätzen P1, P2, P3, P4 . . . Pn oder mit Park­ häusern und Parkflächen verbunden ist. Die Parkplätze 6 haben Mit­ tel, beispielsweise induktive Sensoren, mit denen die Belegung eines Parkplatzes erkannt werden kann. Die Sensoren sind mit der Park­ platzerfassung 5 verbunden und geben eine Rückmeldung über den aktu­ ellen Status der Parkplatzbelegung. Die Parkplatzerfassung 5 ist im wesentlichen mit einer Matrix aufgebaut, über die zyklisch die ein­ zelnen Sensoren der Parkplätze 6 abfragt und einen aktuellen Status der Belegung generiert wird. Dieser aktuelle Status wird an die Steuerung 2 weitergeleitet.

Da die Parkplatzverwaltung Kosten verursacht, wird im allgemeinen eine Parkgebühr erhoben, die vom Parkplatzsuchenden zu zahlen ist. Die Zentrale 1 hat daher noch eine Gebührenkontrolle 12, die eben­ falls mit der Steuerung 2 verbunden ist. In der Gebührenkontrolle 12 ist ein Speicher vorgesehen, in dem die Parkplatzgebühr für eine be­ stimmte Zeit, eine bestimmte Parkdauer und/oder für einen bestimmten Fahrzeugtyp abgelegt ist. Auch sind Angaben zur Gebührenabrechnung sowie statistische Angaben über Einnahmen, Parkplatzbelegung etc. speicherbar.

Fig. 2 zeigt eine mobile oder portable Kontrolleinrichtung 10 als Blockschaltbild, die eine Dateneingabe 13 in Form von Tasten aufweist. Sie hat ferner eine Datenausgabe 14, auf der einzelne Parkplatzreservierungen abrufbar sind. Über ein nicht dargestelltes Sende-/Empfangsgerät mit einer Antenne 11 kann ein drahtloser Daten­ austausch zur Zentrale 1 stattfinden. Dadurch können vorteilhaft die aktuellen Belegungsdaten der einzelnen Parkplätze übertragen werden. Mittels der Eingabevorrichtung 13 kann ein einzelner Parkplatz oder ein Fahrzeug-Kennzeichen abgerufen werden und dadurch eine Parkberechtigung überprüft werden.

Im folgenden wird die Funktionsweise des Reservierungsverfahrens und der Vorrichtung beschrieben.

Voraussetzung für eine Reservierung eines Parkplatzes in einer Stadt ist die Katalogisierung und Numerierung der einzelnen verfügbaren Parkplätze. Will ein Kraftfahrzeug-Fahrer einen Parkplatz benutzen, teilt er sein Ziel und die gewünschte Parkzeit beispielsweise über ein Telefon 7 oder seine Fahrzeugeinrichtung 8 oder auch über die verfügbaren Terminals 15 der Zentrale 1 mit. Das erfolgt dadurch, daß er sein gewünschtes Ziel, nicht jedoch einen bestimmten Park­ platz eingibt. Des weiteren gibt er eine Kennung ein, beispielsweise eine Fahrzeug-Zulassungsnummer. Unter dieser Nummer wird dann von der Zentrale 1 der Parkplatz reserviert. Die Zentrale 1 sucht mit Hilfe der Steuerung 2 nun anhand der digitalisierten Straßenkarte das eingegebene Ziel auf und sucht einen in der Nähe befindlichen freien Parkplatz 6. Wurde ein entsprechenden Parkplatz gefunden, dann teilt die Zentrale 1, vorzugsweise akustisch oder auch optisch auf einem Display dargestellt, die Nummer sowie die Lage des Park­ platzes, beispielsweise in einem Parkhaus, die Etage, Himmelsrich­ tung etc. mit. Der Fahrzeugfahrer muß noch weiter seine voraus­ sichtliche Belegungszeit und die gewünschte Parkdauer eingeben. Da­ bei kann die Eingabe sowohl des Zielortes wie auch der weiteren Da­ ten mittels der Telefontastatur erfolgen. Die Gebührenabbuchung er­ folgt beispielsweise durch Eingabe der Kontonummer des Benutzers, so daß die Parkgebühr direkt vom Konto abgebucht wird.

Erfolgt eine Parkplatzreservierung von einem Terminal 15 aus, dann weiß die Zentrale 1 aufgrund des Standortes des Terminals 15, wo sich der Fahrer im Augenblick befindet. In diesem Fall kann die Zen­ trale 1 auch Fahrhinweise geben, die zum günstigsten Erreichen des reservierten Parkplatzes führen. Des weiteren kann das Terminal 15 mit einer Abbuchungseinrichtung für Chipkarten ausgerüstet sein, so daß aufgezahlte Chipkarten beim Reservieren automatisch abgebucht werden. Zur Erleichterung des Auffindens des reservierten Parkplat­ zes sind die Terminals vorteilhaft mit Straßenkarten ausgestattet, die den erforderlichen Teilstraßenplan zum Erreichen des reservier­ ten Parkplatzes zeigen. Ortsfremde Benutzer können dann auf einfach­ ste Weise zum reservierten Parkplatz geführt werden. Vorteilhaft da­ bei ist, wenn das Terminal einen Drucker hat, mit dem der entspre­ chende Straßenplan ausgedruckt werden kann und der die günstigste Fahrtstrecke zum reservierten Parkplatz angibt.

Mit der mobilen Kontrolleinrichtung 10 überprüft das eingesetzte Personal alle Parkplätze und die reservierten Buchungen, wobei die Buchungen über Funk laufend aktualisiert werden. Dabei gibt die Kon­ trollperson eine Parkplatznummer in das Gerät ein. Das Gerät zeigt dann an, ob der Parkplatz besetzt sein darf und ob wegen der einge­ gebenen Kennung, dem Nummernschild, das richtige Fahrzeug auf dem reservierten Parkplatz steht.

Eine Vereinfachung der Kontrolle der Parkplätze kann dadurch erfol­ gen, daß beispielsweise straßenweise der erste Parkplatz eingegeben wird und nacheinander sukzessive ein Parkplatz nach dem anderen auf­ gerufen wird. Dadurch kann sehr einfach schrittweise jeder dazwi­ schenliegende Parkplatz überprüft werden. Das Personal kann somit mit einem Fahrzeug an den Parkplätzen vorbeifahren und erhält lau­ fend die Reservierungsinformationen, die auf der Anzeige 14 oder ei­ nem Head-up-Dislay (HUD) dargestellt werden.

Bei unberechtigter Belegung eines Parkplatzes kann das Kontrollper­ sonal beispielsweise das Fahrzeug blockieren oder einen Abschlepp­ dienst anfordern.

Vorteilhaft ist weiter, wenn eine bestimmte Anzahl von Ersatzpark­ plätzen vorgesehen ist, die als Ausweichplätze von reservierten Parkplätzen gekennzeichnet sind. Findet ein Fahrer seinen reservier­ ten Parkplatz bereits belegt, benutzt er einfach den nächstliegenden Ersatzparkplatz.

Da die reservierbaren Parkplätze mit Sensoren ausgerüstet sind, wird sofort erkannt, ob ein Parkplatz tatsächlich belegt ist oder nicht. Die Sensoren können dabei mit dem Lichtnetz gekoppelt sein und ein moduliertes Signal über die Lichtleitung an die Zentrale 1 abgeben. Dadurch sind separate Leitungen nicht erforderlich.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, Ersatzpark­ plätze mit telefonischer Rückmeldung einzurichten. Findet ein Fahrer seinen reservierten Parkplatz bereits belegt, teilt der Fahrer dies der Zentrale 1 unter Angabe seines Nummernschildes telefonisch mit. Die Zentrale 1 weist dem Fahrer nun einen Ersatzparkplatz zu, auf dem der Fahrer unter Berücksichtigung einer entsprechenden Park­ dauerverlängerung parken kann. Ist dagegen die Beanstandung unbe­ rechtigt, wird der Fahrer entsprechend informiert.

Anhand des Flußdiagramms der Fig. 3 wird ein Reservierungsablauf näher erläutert.

Fig. 3 entspricht beispielsweise der Eingabe von einem Terminal 15. Auf dem Display des Terminals 15 erscheint in Position 20 die Ausga­ be 'Nennen Sie Ihr Nummernschild'. In Position 21 kann der Fahrer nun sein Nummernschild eingeben. In Postion 22 wird abge­ fragt, 'Nennen Sie Ihr Ziel'. In Position 23 gibt der Fahrer seinen Zielort ein. In Position 24 wird der früheste und späteste Parkbe­ ginn abgefragt. Diese Werte werden in Position 25 eingegeben. In Po­ sition 26 wird abgefragt 'Nennen Sie die Parkdauer'. Diese wird in Position 27 eingegeben. In Position 28 wird ausgegeben, welcher Parkplatz gefunden wurde und was er kostet. Des weiteren wird ge­ fragt, ob dieser Parkplatz reserviert werden soll. Durch Quittierung in Position 29 kann damit der Parkplatz reserviert werden. An­ schließend wird in Position 30 die geforderte Gebühr beispielsweise von einer Scheckkarte, die im Terminal 15 eingegeben wurde, abge­ bucht. In Position 31 wird abgefragt, ob die Reservierung in Ordnung ist oder noch ein weiterer Wunsch besteht. Wurde beispielsweise die Reservierung nicht verstanden, dann wird auf Position 28 zurückge­ sprungen und der reservierte Parkplatz erneut ausgegeben. Natürlich wird in diesem Fall keine weitere Gebühr abgebucht. Ist dagegen der Fahrer mit der Reservierung einverstanden, dann wird in Position 32 das Programm beendet, so daß eine neue Eingabe (Position 20) durch­ führbar ist.

Claims (10)

1. Verfahren zur Reservierung eines Parkplatzes für ein Fahrzeug in einer Stadt, in der öffentliche Parkplätze mit registrierten Park­ platznummern vorhanden sind und die durch eine Zentrale verwaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß

• a) an die Zentrale (1) ein Zielort und/oder eine Kennung gesendet wird,
• b) daß die Zentrale (1) einen dem Zielort nächstliegenden Parkplatz reserviert und dessen Kennung wie Ort, Platznummer, Stockwerk und/oder Fahrtroutenhinweise dem Benutzer mitteilt,
• c) daß die Zentrale (1) die Gebührenabrechnung bei der Reservierung durch Geldeinzahlung oder Abbuchung von einer Scheckkarte oder einem Guthabenkonto durchführt und
• d) daß mit einer mobilen Kontrolleinrichtung (10) die richtige Bele­ gung der Parkplätze überprüft wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aktu­ ellen Parkplatzbelegungen zyklisch an die mobile Kontrolleinrichtung (10) übertragen werden.

3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrale (1) eine Steuerung (2) aufweist, die mit einer Sende- Empfängereinrichtung (3), einem Speicher (4) und einer Parkplatzerfassung (5) verbunden ist, und dass der Speicher (4) die öffentlichen Parkplätze, das Straßennetz und signifikante Orte gespeichert hat, vorzugsweise auf einer Compact-Disc (CD-ROM).

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Zentrale (1) eine Übersicht über belegte und verfügbare Parkplätze derart erhältlich ist, dass freie Parkplätze per Telefon oder Funk abfragbar sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrale (1) eine Gebührenkontrolle (12) aufweist, und daß die Reservierung eines Parkplatzes nur erfolgt, wenn eine geforderte Ge­ bühr entrichtet wurde.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Parkplätze (6) Mittel aufweisen, mit denen die Be­ legung erfaßt und der Zentrale (1) gemeldet werden.

7. Mobile Kontrolleinrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mobile Kontroll­ einrichtung (10) eine Dateneingabe (13) und eine Datenausgabe (14) aufweist und daß die Datenausgabe (14) auf Anforderung die Bele­ gungsberechtigung eines eingegebenen Parkplatzes (6) ausgibt.

8. Mobile Kontrolleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß die Datenausgabe (14) schrittweise benachbarte Parkplatzre­ servierung ausgibt.

9. Mobile Kontrolleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß die Datenausgabe (14) auf Anforderung die Belegungsberech­ tigung eines Parkplatzes (6) für eine eingegebene Fahrzeug-Kennung ausgibt.

10. Mobile Kontrolleinrichtung nach Anspruch 7 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ausgabe auf einem Head-up-Display erfolgt.