EP0609755A1 - Bodenseitige Dichtungsvorrichtung für eine Tür - Google Patents

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EP0609755A1
EP0609755A1 EP94101058A EP94101058A EP0609755A1 EP 0609755 A1 EP0609755 A1 EP 0609755A1 EP 94101058 A EP94101058 A EP 94101058A EP 94101058 A EP94101058 A EP 94101058A EP 0609755 A1 EP0609755 A1 EP 0609755A1
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rail
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side sealing
door
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
    • E06B7/20—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills
    • E06B7/215—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills with sealing strip being moved to a retracted position by elastic means, e.g. springs

Definitions

  • the invention relates to a bottom sealing device for a door with the features according to the preamble of the main claim.
  • the invention has for its object to simplify the assembly of a sealing device of the type in question with a lowering mechanism compared to the prior art.
  • a sealing device according to the invention can be connected to the door in a simple manner by pushing or snapping it into a rail at the bottom.
  • the rail can already be screwed on when the door is manufactured.
  • a sealing device according to the invention can still be attached to the door leaf when it is already suspended in the frame. This makes assembly easier, especially with heavy doors.
  • the sealing device is connected to the door leaf over its entire length, which means that no deflections can occur under axial stress.
  • a frame In the case of a door leaf 1, a frame consists of box-shaped profile bars 2 covered by sheets.
  • a locking rod 5 and as a lower end and as a further part of the door a profile bar 3 open at the bottom with a U-cross section.
  • the space in the profile rod 3 serves to accommodate a rectangular seal housing 20 which is open at the bottom and which receives a lowering mechanism 23, through which a lowering rod 24 with a sealing element is lowered when the door is closed.
  • a strip 22 is formed, suitable for insertion into a rail 10, which is fastened to the profile bar 3 of the door leaf with screws 11.
  • the rail 10 has flanges 12 on both sides, which are continued in webs 13 directed towards the center, so that a groove 14 is formed on each side.
  • strips 22 are formed, which extend outwards, fitting into the groove 14, so that the rail and housing can be connected by insertion.
  • guidance is given in the area of the end face 22a and in the area of the end face of the web 13.
  • tolerances 16 are maintained below the groove top 15 and above the groove bottom.
  • a rail 30 with bores 31 for screwing onto the door has an arched web 32a or 32b on each side, while correspondingly curved strips 35a or 35b are formed on the housing 33 above the housing cover 34, so that the housing can be pushed open.
  • a bent web 51 is formed laterally on a rail 50, with a concave end face 51a.
  • a curved guide strip 53 is formed on each side of a housing cover 52 of the seal housing, the tip of which engages in the end face 51a.
  • two webs 61 arranged at an acute angle are formed on the door-side rail 60.
  • a dovetail groove 65 is formed on the ceiling 64 of the seal housing to accommodate it.
  • trapezoidal or wedge-shaped webs 62 and 63 are formed on the rail, which correspond to correspondingly shaped grooves 66 and 67.
  • the rail to be attached to the U-bar 3 of the door has the shape of a right angle with a horizontal leg 71 which is screwed on and a downward-pointing vertical leg 73.
  • the opposite side of the space accommodating the housing 75 is directly formed by the U-bar of the door.
  • Guide strips 76 are formed on the ceiling of the housing, which engage in guide grooves 72 of the leg 71.
  • a detent 74 protruding below the leg 73 holds the housing 75 in place.
  • the invention is applicable to doors made of aluminum, plastic, wood or other materials which, like doors, have a cavity open at the bottom, and to wooden doors, where a cavity is created by subsequent processing.
  • a rail 80 made of wood or plastic is firmly screwed to the bottom of the door with screws for the bores 81.
  • a housing 82 of a sealing device with lowering rod 83 has sawtooth profiles 84 formed in the upper region, which are designed in such a way that the housing can be attached to the rail by driving it in or pushing it in.
  • the saw teeth are preferably interrupted several times in length, so that this creates resistance to horizontal displacement.
  • the housing 82 can also be inserted directly into a groove e.g. be knocked into a wooden door.
  • the embodiment according to FIG. 5 is clipped in, the web 51 and the 50 dodging elastically.
  • the guide bar 53 is supported on the end face 51 a and lies on top of a surface of the door leaf, not shown.
  • FIG. 6 different profile shapes are also shown on the left and right, which are suitable for inserting as well as for clipping in or in when choosing correspondingly elastic plastics.
  • the rail 70 is designed as an angle, but optionally it can also have a U-profile with two vertical legs 73. The attachment is done by snapping in with the lugs 74 and 78. Both the rail and the housing 75 can be made of aluminum.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

Eine bodenseitige Dichtungsvorrichtung für eine Tür hat ein rechteckiges Dichtungsgehäuse (20), das in einen unten offenen Hohlraum des Türblatts (1) einsetzbar ist. Das Gehäuse nimmt einen automatischen Absenkmechanismus (23) auf. Die Einrichtungen zur Befestigung am Türblatt bestehen aus einer am Dichtungsgehäuse (20) deckenseitig angeformten Leiste (22) und einer an der Tür angeschraubten Schiene (10). Das Gehäuse kann durch Einschieben oder Einrasten an der Schiene angebracht werden. Dadurch ergibt sich eine im Bezug auf die Montage einfache Verbindung zwischen Dichtungsvorrichtung und Tür über die gesamte Dichtungslänge.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine bodenseitige Dichtungsvorrichtung für eine Tür mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
  • Bekannte automatische Dichtungsvorrichtungen dieser Art werden durch Anschrauben unten am Türblatt befestigt. Nach dem Stand der Technik sind zu diesem Zweck am Dichtungsgehäuse lotrechte Flansche vorgesehen (DE-B-24 58 496) oder beidseitige horizontale Flansche, die an den lotrechten Gehäusewänden vorstehen (DE-B 34 07 155).
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die Montage einer Dichtungsvorrichtung der in Rede stehenden Art mit einem Absenkmechanismus gegenüber dem Stand der Technik einfacher zu gestalten.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Dichtungsvorrichtung mit den Merkmalen nach dem Hauptanspruch im Prinzip gelöst. Die Unteransprüche haben verschiedene Varianten diese Lösungsprinzips, sowie bevorzugte konstruktive Lösungen dieser Varianten zum Inhalt.
  • Eine Dichtungsvorrichtung nach der Erfindung kann in einfacher Weise durch Einschieben oder Einrasten in eine Schiene unten an der Tür mit dieser verbunden werden. Die Schiene kann bereits bei der Fabrikation der Tür selbst angeschraubt werden. Eine Dichtungsvorrichtung nach der Erfindung kann auch dann noch am Türblatt angebracht werden, wenn dieses bereits in der Zarge aufgehängt ist. Dies erleichtert insbesondere bei schweren Türen die Montage.
  • Die Dichtungsvorrichtung ist über ihre gesamte Länge mit dem Türblatt verbunden, wodurch bei axialer Beanspruchung keine Durchbiegungen entstehen können.
  • Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen.
    • Fig. 1
    zeigt in vergrößertem Maßstab einen lotrechten Schnitt durch den unteren Bereich einer Tür nach der Erfindung mit einer bodenseitigen automatischen Dichtungsvorrichtung;
    Fig. 2
    stellt in noch weiter vergrößertem Maßstab den Bereich II aus Fig. 1 dar;
    Fig. 3
    ist ein Querschnitt durch weitere Ausführungsformen von Schienen zur Befestigung unten an der Tür;
    Fig. 4
    stellt die dazugehörigen Dichtungsgehäuse dar;
    Fig. 5 bis 6
    zeigen jeweils in vergrößertem Maßstab lotrechte Schnitte durch weitere Ausführungsformen von an der Tür anzubringenden Schienen und dazugehörigen Dichtungsgehäusen;
    Fig. 7 und 8
    zeigt zum Einrasten geeignete Dichtungsgehäuse und die dazugehörigen Schienen;
    Fig. 9
    zeigt einen Querschnitt, wo die Dichtungsvorrichtung in eine Schiene aus Holz oder Kunststoff eingesetzt ist.
  • Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen.
  • Bei einem Türblatt 1 ist ein Rahmen bestehend aus kastenförmigen Profilstäben 2 durch Bleche abgedeckt. Man erkennt in Fig. 1 eine Verriegelungsstange 5 und als unterer Abschluß und als weiterer Teil der Tür einen unten offenen Profilstab 3 mit U-Querschnitt. Der Raum in dem Profilstab 3 dient zur Aufnahme eines rechteckigen Dichtungsgehäuses 20, das unten offen ist und das einen Absenkmechanismus 23 aufnimmt, durch den ein Absenkstab 24 mit einem Dichtungselement beim Schließen der Tür abgesenkt wird. Im Bereich der Gehäusedecke 21 ist eine Leiste 22 angeformt, geeignet zum Einschieben in eine Schiene 10, die mit Schrauben 11 am Profilstab 3 des Türblattes befestigt ist.
  • Hinsichtlich der Beschaffenheit von Schiene und Leiste erkennt man aus Fig. 2 weitere Einzelheiten. Die Schiene 10 hat beiderseits Flansche 12, die sich in zur Mitte hin gerichteten Stegen 13 fortsetzen, so daß beidseitig jeweils eine Nut 14 gebildet wird. An der Gehäusedecke 21 sind Leisten 22 gebildet, die sich nach außen erstrecken, passend in die Nut 14, so daß die Verbindung von Schiene und Gehäuse durch Einschieben stattfinden kann. Beim Einschieben ist eine Führung gegeben im Bereich der Stirnfläche 22a, sowie im Bereich der Stirnfläche des Steges 13. Im Hinblick auf den Ausgleich von Toleranzen sind unterhalb der Nutdecke 15 und über dem Nutboden 16 Toleranzen eingehalten. Durch diese Toleranzen soll für den Fall, daß die Schiene 10 durch Ungleichmäßigkeiten am Profilstab 3 nach dem Anschrauben nicht mehr exakt gerade ist, das Einschieben nicht behindert sein.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 hat ein Schiene 30 mit Bohrungen 31 zum Anschrauben an der Tür an jeder Seite einen gewölbten Steg 32a bzw. 32b, während bei dem Gehäuse 33 über der Gehäusedecke 34 entsprechend gewölbte Leisten 35a bzw. 35b angeformt sind, so daß ein Aufschieben des Gehäuses möglich ist.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist an einer Schiene 50 jeweils seitlich ein aufgebogener Steg 51 gebildet, mit einer konkaven Stirnfläche 51a. An einer Gehäusedecke 52 des Dichtungsgehäuses ist jeweils seitliche eine gekrümmte Führungsleiste 53 gebildet, deren Spitze in die Stirnfläche 51a eingreift.
  • Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 5 ist es möglich, bei Auswahl elastischer Werkstoffe das Dichtungsgehäuse auch durch Aufdrücken auf die Schiene zu befestigen, wobei sich durch elastische Verformung eine Rastverbindung ergibt.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 linke Seite sind an der türseitigen Schiene 60 zwei spitzwinklig angeordnete Stege 61 geformt. Zu ihrer Aufnahme ist an der Decke 64 des Dichtungsgehäuses eine schwalbenschwanzförmige Nut 65 gebildet. Auch bei dieser Ausbildung ist die Verbindung sowohl durch Aufschieben als auch durch Aufdrücken möglich.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 rechte Seite sind an der Schiene trapezförmige bzw. keilförmige Steg 62 und 63 gebildet denen entsprechend geformte Nuten 66 und 67 entsprechen.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 hat die am U-Stab 3 der Tür anzubringende Schiene die Form eines rechten Winkels mit einem horizontalen Schenkel 71, der angeschraubt wird und einem nach unten gerichteten vertikalen Schenkel 73. Die gegenüberliegende Seite des das Gehäuse 75 aufnehmenden Raumes ist unmittelbar durch den U-Stab der Tür gebildet. An der Decke des Gehäuses sind Führungsleisten 76 gebildet, die in Führungsrillen 72 des Schenkels 71 eingreifen. Eine unten am Schenkel 73 vorstehende Rastnase 74 hält das Gehäuse 75 fest.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 9 ist an einer türseitig anzubringenden Schiene in kurzer Schenkel 77 gebildet, mit einer Rastnase 78, die in einer Rille des Dichtungsgehäuses einrastet.
  • Die Erfindung ist anwendbar bei Türen aus Aluminium, Kunststoff Holz oder anderen Werkstoffen, die ähnlich wie bei Türen einen unten offenen Hohlraum haben, sowie bei Holztüren, wo ein Hohlraum durch nachträgliche Bearbeitung geschaffen wird.
  • Bei der Ausführungsform nach Figur 9 ist unten an der Tür eine Schiene 80 aus Holz oder Kunststoff fest angeschraubt mit Schrauben für die Bohrungen 81 vorgesehen sind. Ein Gehäuse 82 einer Dichtungsvorrichtung mit Absenkstab 83 hat im oberen Bereich angeformte Sägezahnprofile 84, die so gestaltet sind, daß das Gehäuse durch Einschlagen oder Einschieben in die Schiene angebracht werden kann. Wenn das Gehäuse eingeschlagen wird, dann werden vorzugsweise die Sägezähne in der Länge mehrfach unterbrochen, so daß dadurch ein Widerstand gegen horizontales Verschieben entsteht. Das Gehäuse 82 kann auch direkt in eine Nut z.B. einer Holztür eingeschlagen werden.
  • Bezüglich der Ausführungsformen nach Figur 1 bis 8 wird noch folgendes ergänzt:
    Bei Figur 2 ist das Gehäuse in die Schiene 10 eingeschoben wobei die Anlage zwischen Gehäuse und Schiene auf zwei Linienberührungen 21a und 16 beschränkt ist. Im übrigen Bereich ist Spiel vorgesehen. Aufgrund der Linienberührung ergibt sich eine geringe Reibung. Dadurch können sich Toleranzen in den Profilen nur geringfügig störend auswirken. Eventuelle Toleranzen werden durch elastische Verformungen ausgeglichen auch bei breiten Türen, z.B. bei Krankenhaustüren mit einer Breite von 1,50 m ist das Einschieben kein Problem.
  • Bei der Ausführungsform von Figur 3 und 4 sind zwei alternative Ausführungen dargestellt. Die Profilformen der linken Seite sind für Einklipsen, die der rechten Seite für Einschieben vorgesehen. Im Hinblick auf die Elastizität empfiehlt es sich die gewölbte Leiste 35 a aus Kunststoff auszubilden.
  • Die Ausführungsform nach Figur 5 wird eingeklipst, wobei der Steg 51 der 50 elastisch ausweicht. Die Führungsleiste 53 stützt sich an der Stirnfläche 51 a ab und liegt oben an einer nicht dargestellten Fläche des Türblattes an.
  • Nach Figur 6 sind gleichfalls links und rechts verschiedene Profilformen dargestellt, die sich bei der Wahl entsprechend elastischer Kunststoffe sowohl für das Einschieben als auch für das Einklipsen oder Einschlagen eignen.
  • Nach Figur 7 ist die Schiene 70 als Winkel ausgebildet, wahlweise kann sie aber auch ein U-Profil mit zwei vertikalen Schenkel 73 haben. Die Befestigung erfolgt durch Einrasten mit den Nasen 74 bzw. 78. Sowohl Schiene als auch Gehäuse 75 können aus Aluminium hergestellt sein.

Claims (11)

  1. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung für eine Tür mit einem rechteckigen Dichtungsgehäuse, das in einem unten offenen Hohlraum des Türblattes einsetzbar ist, das einen automatischen Absenkmechanismus (23) aufnimmt und Einrichtungen zur Befestigung am Türblatt aufweist dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsgehäuse (20) eine deckenseitig angeformte profilierte Leiste (22) aufweist, mit der das Gehäuse durch Einschieben oder Einrasten in eine an der Tür angeschraubte Schiene (10) gehalten ist.
  2. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schiene (10) mit einem Flansch (12), an dem durch zur Mitte hin gerichtete Stege (13) Nuten (14) gebildet sind, und am Gehäuse (20) in die Nuten eingreifende Leisten (22).
  3. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leisten (22) im wesentlichen an ihren Stirnflächen (22a) und an den Stegen (13) durch Linienberührung geführt sind, wobei unter der Nutdecke (15) und über dem Nutboden (16) Spiel besteht.
  4. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schiene (30) mit gewölbten Stegen (32) und ein Gehäuse (33) an dem deckenseitig den Stegen angepaßte gewölbte Leisten (35) gebildet sind.
  5. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schiene mit nach Art eines Hornes aufgebogenen Stegen und weiter gekennzeichnet durch ein Gehäuse, an dem Leisten gebildet sind, welche die Stege hakenartig umfassen.
  6. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schiene (50) mit nach oben abgewinkelten Stegen (51) und durch ein Gehäuse mit gebogenen Führungsleisten (53), die linienartig an einer Stirnfläche (51a) eines Steges anliegen.
  7. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Schiene jeweils seitlich zwei spitzwinklig angeordnete Stege (61) gebildet sind, und daß am Gehäuse zu ihrer Aufnahme eine schwalbenschwanzförmige Nut (65) gebildet ist.
  8. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch schwalbenschwanzförmig ausgebildete Stege (62) an einer Schiene und entsprechend ausgebildete Nuten (66, 67) am Gehäuse.
  9. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine rechtwinklige Schiene (70) mit einem horizontalen Schenkel (71), geeignet zum Anschrauben, und einem vertikalen Schenkel (73), wobei an diesem als Rastelemente für ein Gehäuse (75) Nasen (74, 78) gebildet sind.
  10. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Schienen und/oder Gehäuse aus einem elastischen Kunststoff hergestellt sind.
  11. Bodenseitige Dichtungsvorrichtung Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Tür eine U-förmige Schiene (80) aus Holz oder Kunststoff angebracht ist und daß das Gehäuse (82) durch Einscheiben oder Einrasten mit angeformtem Sägezahnprofilen (84) gehalten ist, die in Eingriff mit dem Werkstoff der Schiene stehen.
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