EP0560030A1 - Vorrichtung zur Rauchmeldung - Google Patents

Vorrichtung zur Rauchmeldung Download PDF

Info

Publication number
EP0560030A1
EP0560030A1 EP93101196A EP93101196A EP0560030A1 EP 0560030 A1 EP0560030 A1 EP 0560030A1 EP 93101196 A EP93101196 A EP 93101196A EP 93101196 A EP93101196 A EP 93101196A EP 0560030 A1 EP0560030 A1 EP 0560030A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
smoke
shell
area
smoke detector
interior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP93101196A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0560030B1 (de
Inventor
Thomas Grabow
Eckhard Steinbrink
Heiko Trey
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Deutsche Aerospace AG
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Aerospace AG, Airbus Operations GmbH filed Critical Deutsche Aerospace AG
Publication of EP0560030A1 publication Critical patent/EP0560030A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0560030B1 publication Critical patent/EP0560030B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/08—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in aircraft

Definitions

  • the invention relates to a device for smoke detection in the area of aircraft interiors, which can be arranged in the area of a lining of the interior and has at least one smoke detector which is enclosed at least in regions by a bezel shell in the area of its extension extending into the lining has the inflow opening facing the interior.
  • Smoke detectors of this type can be used in the area of passenger or cargo compartments of aircraft in order to detect in time an emerging fire due to the smoke development caused. After the fire has been recognized, suitable extinguishing processes can be carried out be initiated. In the area of a cargo hold, it is possible, for example, to first flood the entire cargo hold with a high dose of a gaseous extinguishing agent in order to extinguish the fire, and then to maintain a minimum level of extinguishing agent in the enclosed atmosphere until the end of the flight.
  • mounting shells are provided as mounting shells with which the smoke detectors are screwed.
  • Smoke flows into the surround shell through an inflow opening. Because of the dynamic flow conditions when flowing through the inflow opening and because of the volume of the surround shell, a certain period of time passes until the smoke concentration within the surround shell triggers a significant signal. Due to the resulting delay, it is not guaranteed in all applications that the prescribed short response times are observed.
  • the object of the present invention is therefore to improve a device of the type mentioned in the introduction in such a way that the response time is shortened.
  • a bottom region of the surround shell extends essentially at a level to form a chimney, on which a smoke inlet opening of the smoke detector is also arranged and the surround shell starts in the direction from the inflow opening tapered onto the smoke inlet opening to align a smoke flow.
  • the surround shell encloses only a small volume, which takes up the smoke concentration of the interior in a very short time.
  • the funnel-shaped tapering of the surround shell in the direction of the inflow opening of the smoke detector also favors the formation of a flow which leads to a rapid feed of the smoke into the area of the smoke inlet opening.
  • the smoke inlet opening points essentially in the direction of the inflow opening.
  • Operational safety can be improved by providing two smoke detectors, between which an extinguishing nozzle is arranged.
  • the bezel be designed as an insert which has recesses for the smoke detector and the extinguishing nozzle through which these components protrude into an interior of the bezel.
  • the surround shell is designed as a retrofit part connected to a protective grille which can be arranged in the region of the inflow opening.
  • the surround shell prefferably be designed as a supporting element for holding the smoke detector.
  • a targeted flow control in smoke inlets with lateral directional characteristics is achieved in that the surround shell is provided with an essentially flat floor area.
  • an assembly formed from the smoke detector and the surround shell can be arranged in the area of a ceiling covering of an aircraft.
  • the assembly formed from the smoke detector and the casing shell can be arranged in the area of a side panel of an aircraft.
  • the bezel be sealed in the area of at least one passage opening for the smoke detector relative to the smoke detector.
  • the device for smoke detection according to FIG. 1 consists of two smoke detectors (1) which are screwed to a mounting shell (3) in the area of a detector base (2).
  • the bracket shell (3) is connected to a panel (4).
  • An extinguishing nozzle (5) is arranged between the smoke detectors (1) and is connected to an extinguishing agent line (6).
  • a mounting shell (7) is inserted into the mounting shell (3) and is provided with an inflow opening (9) which can be turned towards an interior (8) of an aircraft.
  • the bordering shell (7) extends with a bottom area (10) essentially at a level at which a smoke inlet opening (11) of the smoke detector (1) is also arranged.
  • a protective grille (12) is provided in the area of the inflow opening (9) and is attached to the mounting shell (3).
  • the attachment can be realized, for example, as a screw connection or connection with quick fasteners (14).
  • the surround shell (7) tapers in a funnel shape starting from the inflow opening (9) via inclined side walls (13) in the direction of the bottom region (10).
  • the smoke detector (1) and the extinguishing nozzle (5) project through suitably shaped recesses from a rear area into the surround shell (7).
  • the bezel (7) can be fastened by welding to the protective grille (12) or by another type of fastening to the protective grille (12).
  • the surround shell (7) is designed as a retrofit element which is provided for retrofitting in the area of already existing holder shells (3).
  • the bezel (7) is connected to the protective grille (12) and, when the grille (12) is installed, is installed with the openings provided in the area of the bezel (7) so that the smoke detectors (1) and the extinguishing nozzle (5) protrude into the interior of the surround shell (7).
  • the bezel (7) is fastened together with the protective grille (12) via the quick-release fasteners (14).
  • the bezel (7) is provided as a supporting part that holds the smoke detectors (1) and the extinguishing nozzle (5).
  • the edging shell (7) can, for example, be screwed to the covering (4) and fastened to the structure.
  • the surround shell (7) has suitable curvatures or recesses, to ensure accessibility of the quick fasteners (14).
  • the smoke detectors (1) or the extinguishing nozzle (5) can be sealed relative to the surround shell (7) in order to prevent smoke evacuation from the interior of the surround shell (7), which would lead to a thinning of the smoke concentration.
  • This seal can be designed, for example, as a prefabricated seal set, for example as a sealing ring, inserted in the relevant recesses, but it is also possible, for example, to carry out a subsequent seal using processable sealing materials.

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Fire-Detection Mechanisms (AREA)
  • Fire Alarms (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Rauchmeldung im Bereich von Innenräumen von Flugzeugen. Die Vorrichtung kann im Bereich einer Verkleidung des Innenraumes versenkbar angeordnet werden und weist mindestens einen Rauchdetektor auf. Der Rauchdetektor ist im Bereich seiner sich in die Verkleidung hineinerstreckenden Ausdehnung mindestens bereichsweise von einer Einfassungsschale umschlossen. Die Einfassungsschale weist eine dem Innenraum zugewandte Einströmöffnung auf. Ein Bodenbereich der Einfassungsschale erstreckt sich zur Ausbildung eines Rauchfanges im wesentlichen auf einem Niveau, auf dem auch eine Raucheintrittsöffnung des Rauchdetektors angeordnet ist. Die Einfassungsschale verjüngt sich ausgehend von der Einströmöffnung in Richtung auf die Raucheintrittsöffnung zur Ausrichtung einer Rauchströmung. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Rauchmeldung im Bereich von Innenräumen von Flugzeugen, die im Bereich einer Verkleidung des Innenraumes versenkbar anordbar ist und mindestens einen Rauchdetektor aufweist, der im Bereich seiner sich in die Verkleidung hineinerstreckenden Ausdehnung mindestens bereichsweise von einer Einfassungsschale umschlossen ist, die eine dem Innenraum zugewandte Einströmöffnung aufweist.
  • Derartige Rauchmelder können im Bereich von Passagier- oder Laderäumen von Flugzeugen eingesetzt werden, um rechtzeitig einen entstehenden Brand durch die verursachte Rauchentwicklung zu erkennen. Nach einem Erkennen des Brandes können geeignete Löschvorgänge eingeleitet werden. Im Bereich eines Frachtraumes ist es beispielsweise möglich, zunächst den gesamten Frachtraum mit einer hohen Dosis eines gasförmigen Löschmittels zu fluten, um den Brand zu löschen, und anschließend bis zu einer Beendigung des Fluges einen Mindestgehalt an Löschmittel in der eingeschlossenen Atmosphäre aufrechtzuerhalten.
  • Zur Vermeidung von Beschädigungen der Rauchdetektoren sowie zur Vermeidung von Behinderungen durch die Detektoren sind diese beispielsweise in einem Deckenbereich eingelassen angeordnet. Zur Abkapselung relativ zur Deckenstruktur sind als Halterungsschalen ausgebildete Einfassungsschalen vorgesehen, mit denen die Rauchdetektoren verschraubt sind. In die Einfassungsschale strömt entstehender Rauch durch eine Einströmöffnung hinein. Aufgrund der strömungsdynamischen Verhältnisse beim Einströmen durch die Einströmöffnung und aufgrund des Volumens der Einfassungsschale vergeht eine gewisse Zeitspanne, bis die Rauchkonzentration innerhalb der Einfassungsschale zu einer Auslösung eines signifikanten Signales führt. Aufgrund der hieraus resultierenden Verzögerung ist nicht in allen Einsatzfällen sichergestellt, daß vorgeschriebene kurze Ansprechzeiten eingehalten werden.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der einleitend genannten Art derart zu verbessern, daß die Ansprechzeit verkürzt wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich ein Bodenbereich der Einfassungsschale zur Ausbildung eines Rauchfanges im wesentlichen auf einem Niveau erstreckt, auf dem auch eine Raucheintrittsöffnung des Rauchdetektors angeordnet ist und sich die Einfassungsschale ausgehend von der Einströmöffnung in Richtung auf die Raucheintrittsöffnung zur Ausrichtung einer Rauchströmung verjüngt.
  • Durch diese Anordnung der Einfassungsschale schließt die Einfassungsschale nur ein geringes Volumen ein, das in einer sehr kurzen Zeit die Rauchkonzentration des Innenraumes einnimmt. Durch die trichterförmige Verjüngung der Einfassungsschale in Richtung auf die Einströmöffnung des Rauchdetektors wird darüber hinaus die Ausbildung einer Strömung begünstigt, die zu einer schnellen Zuführung des Rauches in den Bereich der Raucheintrittsöffnung führt. Durch diese konstruktive Gestaltung ist es insbesondere möglich, eine Ansprechverzögerung zu realisieren, die weniger als 60 Sekunden beträgt.
  • Zur Erleichterung eines Rauchzutritts zur Raucheintrittsöffnung ist vorgesehen, daß die Raucheintrittsöffnung im wesentlichen in Richtung auf die Einströmöffnung weist. Insbesondere ist es auch möglich, die Raucheintrittsöffnung in einem seitlichen, unteren Bereich der Rauchdetektoren vorzusehen. Hierdurch wird ausgenutzt, daß sich Rauchströmungen oft tangential zur Verkleidung ausbreiten.
  • Eine Verbesserung der Betriebssicherheit kann dadurch erfolgen, daß zwei Rauchdetektoren vorgesehen sind, zwischen denen eine Löschdüse angeordnet ist.
  • Zur Ermöglichung einer einfachen Handhabung sowie einer kompakten Ausführung wird vorgeschlagen, daß die Einfassungsschale als ein Einsatz ausgebildet ist, der Ausnehmungen für den Rauchdetektor und die Löschdüse aufweist, durch die diese Bauelemente in einen Innenraum der Einfassungsschale hineinragen.
  • Eine einfache Nachrüstbarkeit konventioneller Vorrichtungen kann dadurch erfolgen, daß die Einfassungsschale als ein mit einem im Bereich der Einströmöffnung anordbaren Schutzgitter verbundenes Nachrüstteil ausgebildet ist.
  • Zur Verringerung des Baugewichtes ist es insbesondere aber auch möglich, daß die Einfassungsschale als Tragelement zur Halterung des Rauchdetektors ausgebildet ist.
  • Eine gezielte Strömungsführung bei Raucheintrittsöffnungen mit seitlicher Richtcharakteristik erfolgt dadurch, daß die Einfassungsschale mit einem im wesentlichen ebenen Bodenbereich versehen ist.
  • Zur Ausnutzung der thermodynamischen Gegebenheiten bei der Ausbildung von Rauchströmungen wird vorgeschlagen, daß eine aus dem Rauchdetektor und der Einfassungsschale ausgebildete Baugruppe im Bereich einer Deckenverkleidung eines Flugzeuges anordbar ist. In Abhängigkeit von den konstruktiven Gegebenheiten ist es aber auch möglich, daß die aus dem Rauchdetektor und der Einfassungsschale ausgebildete Baugruppe im Bereich einer Seitenverkleidung eines Flugzeuges anordbar ist.
  • Zur Vermeidung einer Verdünnung des Rauchanteiles innerhalb des von der Einfassungsschale umschlossenen Innenraumes wird vorgeschlagen, daß die Einfassungsschale im Bereich mindestens einer Durchlaßöffnung für den Rauchdetektor relativ zum Rauchdetektor abgedichtet ist.
  • In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Querschnitt gemäß Schnittlinie I-I in Figur 2,
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Figur 1,
    Fig. 3
    einen Querschnitt gemäß Schnittlinie III-III in Figur 4 und
    Fig. 4
    eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Figur 3.
  • Die Vorrichtung zur Rauchmeldung gemäß Figur 1 besteht aus zwei Rauchdetektoren (1), die im Bereich einer Detektorbasis (2) mit einer Halterungsschale (3) verschraubt sind. Die Halterungsschale (3) ist mit einer Verkleidung (4) verbunden. Zwischen den Rauchdetektoren (1) ist eine Löschdüse (5) angeordnet, die an eine Löschmittelleitung (6) angeschlossen ist.
  • In die Halterungsschale (3) ist eine Einfassungsschale (7) eingesetzt, die mit einer einem Innenraum (8) eines Flugzeuges zuwendbaren Einströmöffnung (9) versehen ist. Die Einfassungsschale (7) erstreckt sich mit einem Bodenbereich (10) im wesentlichen auf einem Niveau, auf dem auch eine Raucheintrittsöffnung (11) des Rauchdetektors (1) angeordnet ist. Zur Verhinderung von Beschädigungen des Rauchdetektors (1) ist im Bereich der Einströmöffnung (9) ein Schutzgitter (12) vorgesehen, das an der Halterungsschale (3) befestigt ist. Die Befestigung kann beispielsweise als Verschraubung oder Verbindung mit Schnellverschlüssen (14) realisiert sein.
  • Zur Verbesserung der Strömungsführung innerhalb der Einfassungsschale (7) verjüngt sich die Einfassungsschale (7) ausgehend von der Einströmöffnung (9) über schräggestellte Seitenwandungen (13) trichterförmig in Richtung auf den Bodenbereich (10).
  • Der Rauchdetektor (1) und die Löschdüse (5) ragen durch geeignet geformte Ausnehmungen aus einem rückwärtigen Bereich in die Einfassungsschale (7) hinein. Die Befestigung der Einfassungsschale (7) kann durch Schweißen an das Schutzgitter (12) oder durch eine andere Art der Befestigung am Schutzgitter (12) erfolgen.
  • Bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 1 und 2 ist die Einfassungsschale (7) als ein Nachrüstelement ausgebildet, das zu einem nachträglichen Einbau in den Bereich bereits vorhandener Halterungsschalen (3) vorgesehen ist. Zur Ermöglichung einer einfachen Nachrüstbarkeit wird die Einfassungsschale (7) dazu mit dem Schutzgitter (12) verbunden und bei einer Montage des Schutzgitters (12) mit den in dem Bereich der Einfassungsschale (7) vorgesehen Öffnungen so eingebaut, daß die Rauchdetektoren (1) und die Löschdüse (5) in den Innenraum der Einfassungsschale (7) hineinragen. Die Befestigung der Einfassungsschale (7) erfolgt dabei gemeinsam mit dem Schutzgitter (12) über die Schnellverschlüsse (14).
  • Bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 3 und 4 ist die Einfassungsschale (7) als ein tragendes Teil vorgesehen, das die Rauchdetektoren (1) und die Löschdüse (5) haltert. Die Einfassungsschale (7) kann dazu beispielsweise mit der Verkleidung (4) verschraubt und an der Struktur befestigt werden. Zur Ermöglichung einer Befestigung des Schutzgitters (12) weist die Einfassungsschale (7) geeignete Wölbungen bzw. Ausnehmungen auf, um eine Zugänglichkeit der Schnellverschlüsse (14) zu gewährleisten.
  • Zur Verhinderung eines Rauchabzuges aus dem Innenraum der Einfassungsschale (7), der zu einer Verdünnung der Rauchkonzentration führen würde, kann eine Abdichtung der Rauchdetektoren (1) bzw. der Löschdüse (5) relativ zur Einfassungsschale (7) vorgesehen sein. Diese Abdichtung kann beispielsweise als vorgefertigter und in die betreffenden Ausnehmungen eingesetzter Dichtungssatz, beispielsweise als Dichtungsring, ausgebildet sein, es ist aber auch möglich, beispielsweise eine nachträgliche Abdichtung mit Hilfe verarbeitungsfähiger Dichtmaterialien vorzunehmen.

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Rauchmeldung im Bereich von Innenräumen von Flugzeugen, die im Bereich einer Verkleidung des Innenraumes versenkbar anordbar ist und mindestens einen Rauchdetektor aufweist, der im Bereich seiner sich in die Verkleidung hineinerstreckenden Ausdehnung mindestens bereichsweise von einer Einfassungsschale umschlossen ist, die eine dem Innenraum zugewandte Einströmöffnung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß sich ein Bodenbereich (10) der Einfassungsschale (7) zur Ausbildung eines Rauchfanges im wesentlichen auf einem Niveau erstreckt, auf dem auch eine Raucheintrittsöffnung (11) des Rauchdetektors (1) angeordnet ist und sich die Einfassungsschale (7) ausgehend von der Einströmöffnung (9) in Richtung auf die Raucheintrittsöffnung (11) zur Ausrichtung einer Rauchströmung verjüngt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Raucheintrittsöffnung (11) im wesentlichen in Richtung auf die Einströmöffnung (9) weist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rauchdetektoren (1) vorgesehen sind, zwischen denen eine Löschdüse (5) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassungsschale (7) als ein Einsatz ausgebildet ist, der Ausnehmungen für den Rauchdetektor (1) und die Löschdüse (5) aufweist, durch die diese Bauelemente in einen Innenraum der Einfassungsschale (7) hineinragen.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassungsschale (7) als ein mit einem im Bereich der Einströmöffnung (9) anordbaren Schutzgitter (12) verbundenes Nachrüstteil ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassungsschale (7) als Tragelement zur Halterung des Rauchdetektors (1) ausgebildet ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassungsschale (7) mit einem im wesentlichen ebenen Bodenbereich (10) versehen ist.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus dem Rauchdetektor (1) und der Einfassungsschale (7) ausgebildete Baugruppe im Bereich einer Deckenverkleidung eines Flugzeuges anordbar ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem Rauchdetektor (1) und der Einfassungsschale (7) ausgebildete Baugruppe im Bereich einer Seitenverkleidung eines Flugzeuges anordbar ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassungsschale (7) im Bereich mindestens einer Durchlaßöffnung für den Rauchdetektor (1) relativ zum Rauchdetektor (1) abgedichtet ist.
EP93101196A 1992-03-12 1993-01-27 Vorrichtung zur Rauchmeldung Expired - Lifetime EP0560030B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4207807 1992-03-12
DE4207807A DE4207807C2 (de) 1992-03-12 1992-03-12 Vorrichtung zur Rauchmeldung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0560030A1 true EP0560030A1 (de) 1993-09-15
EP0560030B1 EP0560030B1 (de) 1996-12-18

Family

ID=6453835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93101196A Expired - Lifetime EP0560030B1 (de) 1992-03-12 1993-01-27 Vorrichtung zur Rauchmeldung

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5469147A (de)
EP (1) EP0560030B1 (de)
DE (1) DE4207807C2 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2236175A1 (de) 2009-04-02 2010-10-06 Kidde Technologies Inc. Rauchmelder mit integrierter Flammensperre
RU2467398C2 (ru) * 2009-06-22 2012-11-20 Кидде Текнолоджиз, Инк. Комбинированный узел датчика дыма и источника света и грузовой отсек воздушного судна, содержащий этот узел
EP2500639A3 (de) * 2011-03-17 2014-08-20 DDC Limited Eingebauter Rauch- bzw. Wärmemelder

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070001865A1 (en) * 2003-06-24 2007-01-04 Philip Rowe Smoke detector
DE102005024407A1 (de) * 2005-05-27 2006-11-30 Airbus Deutschland Gmbh Rauchdetektionsvorrichtung
US8289176B2 (en) * 2009-02-13 2012-10-16 Peter Joseph Locke Recessed detector assembly
CN105007994B (zh) 2013-03-06 2018-05-15 庞巴迪公司 在灭火剂管道与飞行器货舱之间的接口
JP6242695B2 (ja) * 2014-01-17 2017-12-06 三菱航空機株式会社 航空機の消火設備および航空機

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2969765A (en) * 1958-03-11 1961-01-31 Specialties Dev Corp Smoke detection equipment
US3049580A (en) * 1959-04-20 1962-08-14 Joseph M Waltace Overheat warning assembly

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4121110A (en) * 1976-11-04 1978-10-17 Solomon Elias E Optically biased smoke detector
US4630037A (en) * 1984-07-16 1986-12-16 Roy P. Gaspard Smoking violation detector
US4812827A (en) * 1985-11-12 1989-03-14 Scripps Keith A Detector and light assembly
DE3615415A1 (de) * 1986-05-07 1987-11-12 Messerschmitt Boelkow Blohm Feuerloeschvorrichtung fuer frachtraeume von verkehrsmitteln
US4937562A (en) * 1987-12-26 1990-06-26 Hochiki Corp. Moisture-proof ionization smoke detector
US5339072A (en) * 1991-12-09 1994-08-16 Nohmi Bosai, Ltd Fire detector with anti-tampering measures for use in vehicles

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2969765A (en) * 1958-03-11 1961-01-31 Specialties Dev Corp Smoke detection equipment
US3049580A (en) * 1959-04-20 1962-08-14 Joseph M Waltace Overheat warning assembly

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2236175A1 (de) 2009-04-02 2010-10-06 Kidde Technologies Inc. Rauchmelder mit integrierter Flammensperre
US8111168B2 (en) 2009-04-02 2012-02-07 Kidde Technologies, Inc. Smoke detector with included flame barrier
RU2444791C2 (ru) * 2009-04-02 2012-03-10 Кидде Текнолоджиз, Инк. Датчик дыма и грузовой отсек воздушного судна, снабженный этим датчиком
RU2467398C2 (ru) * 2009-06-22 2012-11-20 Кидде Текнолоджиз, Инк. Комбинированный узел датчика дыма и источника света и грузовой отсек воздушного судна, содержащий этот узел
EP2500639A3 (de) * 2011-03-17 2014-08-20 DDC Limited Eingebauter Rauch- bzw. Wärmemelder

Also Published As

Publication number Publication date
US5469147A (en) 1995-11-21
DE4207807A1 (de) 1993-09-16
EP0560030B1 (de) 1996-12-18
DE4207807C2 (de) 1994-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2528350C2 (de) Luftdicht am Einbauort eingesetzte Luftschleuse für Geräte zur Umwälzheizung
EP0560030B1 (de) Vorrichtung zur Rauchmeldung
DE2553292B2 (de) Elektrochemischer messfuehler fuer die bestimmung des sauerstoffgehaltes in abgasen, insbesondere in abgasen von verbrennungsmotoren
EP0360004A2 (de) Vorrichtung zur Explosionsdruckentlastung
DE9307940U1 (de) Gasgenerator, insbesondere mechanisch auslösbarer Gasgenerator
EP1436048B1 (de) Anlage zur brandbekämpfung in einem tunnel, insbesondere einem strassentunnel
EP0257636B2 (de) Kopf für hinterlüftete mehrschalige Hausschornsteine
DE4244453A1 (de) Scheibenreinigungseinrichtung für eine Fahrzeugleuchte
DE102019213600B4 (de) Elektrisch betriebenes Fahrzeug
DE19548571C1 (de) Vorrichtung zum schnellen Aufblasen eines Luftkissens
EP0060394A1 (de) Vorrichtung zur Reinigung von Giessereialtsand
DE3642979A1 (de) Stossfaenger
DE10231230B4 (de) Wassersprühnebel-System zur Brandort-Lokalisierung
WO1998028040A1 (de) Fahrzeug mit feuerlöschvorrichtung
DE3416571A1 (de) Halteelement, insbesondere zur befestigung einer verkleidungsplatte an einer traegerplatte
EP0322500A1 (de) Rohrschelle mit Anschlussrohr für eine Sprinklerdüse
EP0723380B1 (de) Elektronisches Informationsgerät, insbesondere Informations-Notrufsäule
DE2152610A1 (de) Wohnung oder Gebaeude mit einer selbsttaetigen Feuerloeschanordnung
DE10262177B4 (de) Verfahren zur Absaugung von Gasen im Brandfall
DE3714644A1 (de) In einem fahrzeughohlraum angeordneter gurtroller eines sicherheitsgurtsystemes
DE3844028A1 (de) Rauchschutzvorrichtung in geschlossenen raeumen
DE2428446A1 (de) Sprueh-sprinklerdueseneinrichtung
DE8913000U1 (de) Heckblende für Kraftfahrzeuge
DE3627374A1 (de) Feuerloescheinrichtung
DE4211598C1 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): FR GB IT NL

17P Request for examination filed

Effective date: 19930901

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BES

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19960531

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): FR GB IT NL

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: 0403;B9BOFINTERBREVETTI S.R.L.

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19970305

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20100127

Year of fee payment: 18

Ref country code: FR

Payment date: 20100223

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20100121

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20100118

Year of fee payment: 18

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V1

Effective date: 20110801

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20110127

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20110930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110127

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110801