EP0485545B1 - Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen - Google Patents

Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen Download PDF

Info

Publication number
EP0485545B1
EP0485545B1 EP91908413A EP91908413A EP0485545B1 EP 0485545 B1 EP0485545 B1 EP 0485545B1 EP 91908413 A EP91908413 A EP 91908413A EP 91908413 A EP91908413 A EP 91908413A EP 0485545 B1 EP0485545 B1 EP 0485545B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connection piece
fuel injection
spring
locking elements
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP91908413A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0485545A1 (de
Inventor
Helmut Bassler
Thomas Naeger
Jochen Friedmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0485545A1 publication Critical patent/EP0485545A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0485545B1 publication Critical patent/EP0485545B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/803—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/853—Mounting of fuel injection apparatus involving use of quick-acting mechanism, e.g. clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa

Definitions

  • the invention is based on a fuel injection device for internal combustion engines of the type defined in the preamble of claim 1.
  • the connecting member is designed as a U-shaped spring clip, the web of which extends transversely to the longitudinal extent of the fuel injector and the legs of which, on the one hand, with rags bent radially inwards into a circumferential groove on the valve housing of the Intervene fuel injector and on the other hand have openings in which a circumferential locking collar on the connecting piece can be snapped.
  • the tabs For the radial fixation of the spring clip in the circumferential groove of the valve housing, the tabs have a circular arc and concave sections, the radius of which corresponds to that of the circumferential groove.
  • the spring clip is first pushed onto the fuel injector, the legs engaging with their tabs in the circumferential groove. Then the fuel injector provided with the spring clip is inserted axially into the connecting piece. So that the legs can slide over the locking collar, they are in the direction of insertion angled on the outside and spread out by the locking collar when inserted. As soon as the locking collar has snapped into the openings, the legs spring back into their starting position.
  • the fuel injection device according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that in simple and inexpensive way the fuel injectors used in the connecting piece and held by means of the connecting links are installed in the circumferential direction with exact tolerance and function and a twisting by simple force from the outside, e.g. B. by plugging or unplugging the connection cable is no longer possible.
  • the connecting links are easy to manufacture and enable easy and automatic assembly.
  • the molded elements on the fuel injection valves can already be taken into account in the molding tool and do not lead to significant additional costs in production.
  • the correct positioning of the fuel injection valves with regard to the intake geometry of the internal combustion engine can be reproduced with high precision even after disassembly for service purposes and is reliably maintained even under rough operating conditions.
  • FIG. 1 shows a detail of a side view of a fuel injection device, partly in section
  • FIG. 2 shows a view of the fuel injection device in the direction of arrow II in FIG. 1
  • FIG. 3 shows a bottom view of the fuel injection device in FIG. 1 with the fuel injection valve removed
  • FIG. 4 shows a front view of a connecting link in the fuel injection device according to FIG 1 to 3
  • FIG. 5 shows a side view of the connecting link in FIG. 4
  • FIG. 6 shows a top view of the connecting link in FIG. 4.
  • the fuel injection device for internal combustion engines shown in FIGS. 1 and 2 in two different side views, partly in section and in sections, has a fuel distributor 10 made of plastic or e.g. B. aluminum, which carries a plurality of connecting pieces 11 and an equal number of fuel injectors 12 with an existing at one end port opening for fuel supply.
  • Such fuel injection valves 12 are generally called top-feed valves.
  • the number of connecting pieces 11 on the fuel distributor 10 and the number of fuel injection valves 12 may correspond to or be less than the number of cylinders to be supplied to the internal combustion engine. In a four-cylinder internal combustion engine, four fuel injection valves 12 are thus to be provided, which are each used in a liquid-tight manner in one of four connecting pieces 11 on the fuel distributor 10.
  • each connecting piece 11 is provided at the free end with two radially projecting locking elements 13, 30 and each fuel injector 12 with a circumferential groove 14 in its valve housing 15, and a connecting member 16 is provided for each fuel injector 12, which on the one hand fits into the circumferential groove 14 engages and on the other hand overlaps the locking elements 13, 30.
  • FIGS. 4 to 6 An embodiment of such a connecting member 16 is shown in Figures 4 to 6. It is formed by an approximately U-shaped spring clip 17, which is made from a stamped sheet metal part or is designed as a plastic injection-molded part.
  • the spring clip 17 has two spring legs 18, 19 and a spring bar 20 connecting them.
  • Spring legs 18, 19 and spring bar 20 each extend approximately parallel to in the functional position of the spring clip 17 Center line 41 of connecting piece 11 and fuel injector 12. From each spring leg 18, 19 an inwardly directed tab 21 or 22 protrudes approximately at right angles, which engages with a contour 23 or 24 adapted to the circumferential groove 14 in the valve housing 15.
  • the spring legs 18, 19 each have a longitudinally extending rectangular opening 25 and 26, the width of which is dimensioned in the direction of the center line 41 such that each locking element 13, 30 on the connecting piece 11 is able to pass through the openings 25, 26 and is thus overlapped on both sides by the spring legs 18, 19.
  • the spring legs 18, 19 are angled obliquely outwards in their longitudinal edge region 43, 44 facing the connecting piece 11, so that they can be pushed onto the connecting piece easily, preferably mechanically.
  • Two sheet metal segments 27, 28 extend approximately parallel to the center line 41 from the spring bar 20.
  • the sheet metal segments 27, 28 form a fixing element in the form of a central longitudinal slot 29, which is open towards the free end of the sheet metal segments 27, 28 facing away from the spring bar 20.
  • the rectangular sheet metal segments 27, 28 directed toward the fuel injection valve 12 are bent inward in the end region facing away from the spring web 20.
  • a shaped element in the form of a radially projecting cam, web or rib 32 is arranged on the outside of the valve housing 15 of each fuel injection valve 12.
  • the spring clip 17 locks the fuel injector 12 on the connecting piece 11 both in the axial direction and in the circumferential direction, so that it is neither pulled off in the axial direction nor twisted in the circumferential direction without external force can be.
  • the cams 32 are attached at a defined position, so that the fuel injection valve 12, which is designed as a multi-jet valve, is positioned exactly in relation to the intake geometry in the internal combustion engine with respect to its jet planes after being locked on the connecting piece 11.
  • the two locking elements 13, 30 extend at a distance from one another on the circumference of the connecting piece 11 and extend only over part of this circumference.
  • the locking elements 13, 30 are mirror images and are arranged essentially symmetrically to a plane of symmetry 47 which runs through the center line 41 and perpendicular to a longitudinal axis 48 of the fuel distributor 10.
  • Each locking element 13, 30 has a rectangular cross section with longitudinal sides 50 extending in the circumferential direction of the connecting piece 11 and narrow sides 51 running perpendicularly to it.
  • at least one narrow side 51 of each locking element 13, 30 is designed so that it Connection piece 11 facing away from sharp edges protrudes from the respective rectangular opening 25, 26 of the spring clip 17.
  • the narrow sides 51 of the locking elements 13, 30 protruding from the respective opening 25, 26 lie symmetrically to the plane of symmetry 47, that is to say on the same side of the longitudinal axis 48.
  • Each locking element 13, 30 has an end face 52 which, starting from the opening 25 , 26 protruding narrow side 51 initially parallel and then inclined to the plane of symmetry 47 to the other narrow side 51.
  • the spring clip 17 is not widened too much during assembly.
  • Each opening 25, 26 completely surrounds one of the locking elements 13, 30.
  • Each of the locking elements 13, 30 can of course also have a suitable other cross section, such as. B. oval, diamond-shaped, triangular or the like, in which case the openings 25, 26 of the spring clip 17 are adapted in a corresponding manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Eine Brennstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen weist einen Brennstoffverteiler (10) auf, der eine Mehrzahl von Anschlußstutzen (11) mit radial überstehenden Verriegelungselementen (13, 30) trägt und eine Mehrzahl von als sogenannte top-feed-Ventile ausgebildeten Brennstoffeinspritzventilen (12), die in die Anschlußstutzen (11) flüssigkeitsdicht eingesetzt sind. Zur Halterung der Brennstoffeinspritzventile (12) in Achsrichtung sowie zur Sicherung der Brennstoffeinspritzventile (12) gegen Verdrehung in Umfangsrichtung ist jeweils ein Verbindungsglied (16) vorgesehen, das in eine Umfangsnut (14) im Ventilgehäuse (15) eingreift und die Verriegelungselemente (13, 30) übergreift. Zusätzlich weist das Verbindungsglied (16) ein Fixierelement (29) auf, das ein Formelement (32) zumindest in Umfangsrichtung formschlüssig umgreift, das am Ventilgehäuse (15) an definierter Position angebracht ist.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einer Brennstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.
  • Bei einer bekannten Brennstoffeinspritzeinrichtung dieser Art (DE-C-34 28 597) ist das Verbindungsglied als U-förmige Federklammer ausgebildet, deren Steg quer zur Längserstreckung des Brennstoffeinspritzventils verläuft und deren Schenkel einerseits mit am Rand radial einwärts gebogenen Lappen in eine Umfangsnut am Ventilgehäuse des Brennstoffeinspritzventils eingreifen und andererseits Durchbrechungen aufweisen, in die ein am Anschlußstutzen umlaufender Verriegelungsbund einrastbar ist. Zur radialen Fixierung der Federklammer in der Umfangsnut des Ventilgehäuses weisen die Lappen kreisbogenförmig und konkav verlaufende Abschnitte auf, deren Radius dem der Umfangsnut entspricht. Bei der Montage wird zuerst die Federklammer auf das Brennstoffeinspritzventil aufgeschoben, wobei die Schenkel mit ihren Lappen in die Umfangsnut einrasten. Dann wird das mit der Federklammer versehene Brennstoffeinspritzventil axial in den Anschlußstutzen eingeschoben. Damit die Schenkel über den Verriegelungsbund gleiten können, sind diese in Einsteckrichtung nach außen abgewinkelt und werden von dem Verriegelungsbund beim Einstecken aufgespreizt. Sobald der Verriegelungsbund in die Durchbrechungen eingerastet ist, springen die Schenkel wieder in ihre Ausgangsstellung zurück.
  • Bei einer solchen Brennstoffeinspritzeinrichtung ist zwar eine axiale Sicherung der Brennstoffeinspritzventile gegen unbeabsichtigtes Abziehen von dem Brennstoffverteiler gegeben, nicht jedoch eine Sicherung gegen Verdrehung der Brennstoffeinspritzventile in Umfangsrichtung, wie diese z. B. bei der Montage oder beim Aufstecken oder Abziehen der Anschlußkabel für die Brennstoffeinspritzventile auftreten kann. Bei Verwendung von sogenannten Mehrstrahl-Brenn-Stoffeinspritzventilen ist jedoch eine genaue Positionierung der einzelnen Strahlebenen der Brennstoffeinspritzventile zur Ansauggeometrie der Brennkraftmaschine erforderlich, die nicht verändert werden darf; denn jede Abweichung von dieser Position durch Verdrehung in Umfangsrichtung führt zu einer Verschlechterung der Gemischaufbereitung und zu einer Ungleichverteilung des Brennstoffes auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine.
  • Weiterhin ist bei einer Brennstoffeinspritzeinrichtung vorgeschlagen worden (nicht vorreröffentlichte WO 90/15240), daß zur Fixierung des Brennstoffeinspritzventiles in Umfangsrichtung am Anschlußstutzen und am Ventilgehäuse Formelemente angebracht sind, mit denen je ein Fixierelement an der Federklammer zusammenwirkt. Hierbei ergibt sich ein großer Aufwand, denn am Anschlußstutzen ist zusätzlich zum Verriegelungsbund das Formelement und an der Federklammer ein oberes und ein unteres Fixierelement erforderlich.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzeinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß auf einfache und kostengünstige Weise die in den Anschlußstutzen eingesetzten und mittels der Verbindungsglieder gehaltenen Brennstoffeinspritzventile in Umfangsrichtung toleranzmäßig genau sowie funktionsicher eingebaut sind und ein Verdrehen durch einfache Krafteinwirkung von außen, z. B. durch Aufstecken oder Abziehen der Anschlußkabel, nicht mehr möglich ist. Die Verbindungsglieder lassen sich einfach fertigen und ermöglichen eine leichte und automatische Montage. Die Formelemente an den Brennstoffeinspritzventilen können bereits im Formwerkzeug berücksichtigt werden und führen nicht zu nennenswerten Mehrkosten in der Fertigung. An den Anschlußstutzen sind keine gesonderten Formelemente und am Verbindungsglied ist nur ein Fixierelement erforderlich. Die richtige Positionierung der Brennstoffeinspritzventile bezüglich der Ansauggeometrie der Brennkraftmaschine ist auch nach Demontage zu Servicezwecken hochgenau reproduzierbar und wird auch unter rauhen Betriebsbedingungen zuverlässig eingehalten.
  • Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzeinrichtung möglich.
    • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 ausschnittsweise eine Seitenansicht einer Brennstoffeinspritzeinrichtung, teilsweise geschnitten Figur 2 eine Ansicht der Brennstoffeinspritzeinrichtung in Richtung Pfeil II in Figur 1, Figur 3 eine Unteransicht der Brennstoffeinspritzeinrichtung in Figur 1 bei entferntem Kraftstoffeinspritzventil, Figur 4 eine Vorderansicht eines Verbindungsglieds in der Brennstoffeinspritzeinrichtung gemäß Figur 1 bis 3, Figur 5 eine Seitenansicht des Verbindungsglieds in Figur 4, Figur 6 eine Draufsicht des Verbindungsglieds in Figur 4.
    • Beschreibung des Ausführungsbeispieles
  • Die in Figur 1 und 2 in zwei verschiedenen Seitenansichten, teilweise geschnitten und ausschnittsweise dargestellte Brennstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen weist einen Brennstoffverteiler 10 aus Kunststoff oder z. B. Aluminium auf, der eine Mehrzahl von Anschlußstutzen 11 trägt und eine gleiche Anzahl von Brennstoffeinspritzventilen 12 mit einer an einem Stirnende vorhandenen Anschlußöffnung zur Brennstoffversorgung. Solche Brennstoffeinspritzventile 12 werden allgemein top-feed-Ventile genannt. Die Anzahl der Anschlußstutzen 11 am Brennstoffverteiler 10 und die Anzahl der Brennstoffeinspritzventile 12 kann der Anzahl der zu versorgenden Zylinder der Brennkraftmaschine entsprechen oder darunter liegen. Bei einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine sind somit vier Brennstoffeinspritzventile 12 vorzusehen, die jeweils in einen von vier Anschlußstutzen 11 am Brennstoffverteiler 10 flüssigkeitsdicht eingesetzt werden.
  • Zur Halterung der Brennstoffeinspritzventile 12 ist jeder Anschlußstutzen 11 am freien Stirnende mit zwei radial überstehenden Verriegelungselementen 13, 30 und jedes Brennstoffeinspritzventil 12 mit einer Umfangsnut 14 in seinem Ventilgehäuse 15 versehen, sowie für jedes Brennstoffeinspritzventil 12 ein Verbindungsglied 16 vorgesehen, das einerseits in die Umfangsnut 14 eingreift und andererseits die Verriegelungselemente 13, 30 übergreift.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines solchen Verbindungsglieds 16 ist in den Figuren 4 bis 6 dargestellt. Es wird von einer etwa U-förmigen Federklammer 17 gebildet, die aus einem Blechstanzteil gefertigt oder als Kunststoffspritzteil ausgebildet ist. Die Federklammer 17 weist zwei Federschenkel 18, 19 und einen diese verbindenden Federsteg 20 auf. Federschenkel 18, 19 und Federsteg 20 erstrecken sich in Funktionsstellung der Federklammer 17 jeweils etwa parallel zur Mittellinie 41 von Anschlußstutzen 11 und Brennstoffeinspritzventil 12. Von jedem Federschenkel 18, 19 steht ein nach innen gerichteter Lappen 21 bzw. 22 etwa rechtwinklig ab, der mit einer an die Umfangsnut 14 im Ventilgehäuse 15 angepaßten Kontur 23 bzw. 24 in diese eingreift. Wie insbesondere aus Figur 4 und 5 ersichtlich ist, weisen die Federschenkel 18, 19 jeweils eine in Längsrichtung sich erstreckende rechteckförmige Durchbrechung 25 bzw. 26 auf, deren Breite in Richtung der Mittellinie 41 so bemessen ist, daß jedes Verriegelungselement 13, 30 am Anschlußstutzen 11 durch die Durchbrechungen 25, 26 hindurchzutreten vermag und somit auf beiden Seiten von den Federschenkeln 18, 19 übergriffen wird. Die Federschenkel 18, 19 sind in ihrem zum Anschlußstutzen 11 weisenden Längskantenbereich 43, 44 schräg nach außen abgewinkelt, so daß sie leicht, vorzugsweise maschinell, auf die Anschlußstutzen aufgeschoben werden können. Vom Federsteg 20 erstrecken sich zwei Blechsegmente 27, 28 etwa parallel zur Mittellinie 41. Die Blechsegmente 27, 28 bilden ein Fixierelement in Form eines mittigen längsverlaufenden Schlitzes 29, der zu dem vom Federsteg 20 abgekehrten freien Ende der Blechsegmente 27, 28 hin offen ist. Die zum Brennstoffeinspritzventil 12 hin gerichteten rechteckförmigen Blechsegmente 27, 28 sind dabei in dem vom Federsteg 20 abgekehrten Endbereich nach innen umgebogen.
  • Korrespondierend mit dem Schlitz 29 ist außen am Ventilgehäuse 15 eines jeden Brennstoffeinspritzventils 12 ein Formelement in Form eines radial vorspringenden Nockens, Steges oder einer Rippe 32 angeordnet. Die einerseits in die Umfangsnut 14 am Ventilgehäuse 15 und andererseits an den Verriegelungselementen 13, 30 des Anschlußstutzens 11 eingerastete Federklammer 17 umgreift mit dem abgewinkelten Ende des Schlitzes 29 den Nocken 32 jeweils in Umfangsrichtung formschlüssig. Damit verriegelt die Federklammer 17 das Brennstoffeinspritzventil 12 am Anschlußstutzen 11 sowohl in Axialrichtung als auch in Umfangsrichtung, so daß es ohne äußeren Kraftaufwand weder in Axialrichtung abgezogen noch in Umfangsrichtung verdreht werden kann. Die Nocken 32 sind dabei an definierter Position angebracht, so daß das als Mehrstrahlventil ausgebildete Brennstoffeinspritzventil 12 nach Verrastung am Anschlußstutzen 11 bezüglich seiner Strahlebenen exakt zur Ansauggeometrie in der Brennkraftmaschine positioniert ist.
  • Die beiden Verriegelungslemente 13, 30 verlaufen am Umfang des Anschlußstutzens 11 mit Abstand zueinander und erstrecken sich nur über einen Teil dieses Umfanges. Dabei sind die Verriegelungselemente 13, 30 spiegelbildlich ausgebildet und im wesentlichen symmetrisch zu einer Symmetrieebene 47 angeordnet, die durch die Mittellinie 41 und senkrecht zu einer Längsachse 48 des Brennstoffverteilers 10 verläuft. Jedes Verriegelungselement 13, 30 hat einen rechteckförmigen Querschnitt mit in Umfangsrichtung des Anschlußstutzens 11 verlaufenden Längsseiten 50 und senkrecht dazu verlaufenden Schmalseiten 51. Um eine sichere Verriegelung gegen Verdrehen zu erzielen, ist wenigstens eine Schmalseite 51 jedes Verriegelungselementes 13, 30 so ausgebildet, daß sie dem Anschlußstutzen 11 abgewandt scharfkantig aus der jeweiligen rechteckförmigen Durchbrechung 25, 26 der Federklammer 17 herausragt. Dabei liegen die aus der jeweiligen Durchbrechung 25, 26 herausragenden Schmalseiten 51 der Verriegelungselemente 13, 30 symmetrisch zur Symmetrieebene 47, also auf der gleichen Seite der Längsachse 48. Jedes Verriegelungselement 13, 30 hat eine Stirnfläche 52, die ausgehend von der aus der Durchbrechung 25, 26 herausragenden Schmalseite 51 zunächst parallel und anschließend geneigt zur Symmetrieebene 47 hin bis zur anderen Schmalseite 51 verläuft. Hierdurch wird die Federklammer 17 bei der Montage nicht zu stark aufgeweitet. Jede Durchbrechung 25, 26 umschließt eines der Verriegelungslemente 13, 30 jeweils vollständig.
  • Jedes der Verriegelungselemente 13, 30 kann natürlich auch einen geeigneten anderen Querschnitt haben, wie z. B. oval, rautenförmig, dreieckig oder ähnliches, wobei dann die Durchbrechungen 25, 26 der Federklammer 17 in entsprechender Weise angepaßt werden.

Claims (9)

  1. Brennstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Brennstoffverteiler (10), der eine Mehrzahl von radial überstehende Verriegelungselemente (13, 30) tragende Anschlußstutzen (11) aufweist, mit einer Mehrzahl von Brennstoffeinspritzventilen (12), die mit ihrem einen eine Anschlußöffnung enthaltenden Stirnende in jeweils einen Anschlußstutzen (11) flüssigkeitsdicht eingesetzt sind, und mit einem Verbindungsglied (16), das zur Halterung des Brennstoffeinspritzventils (12) am Anschlußstutzen (11) einerseits in eine Umfangsnut (14) am Ventilgehäuse (15) eingreift und andererseits das Verriegelungselement (13, 30) mit zwei Durchbrechungen (25, 26) übergreift, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherstellung einer vorbestimmten Lage des Brennstoffeinspritzventiles (12) bei am Anschlußstutzen (11) gehaltenem Brennstoffeinspritzventil (12) am Ventilgehäuse (15) ein Formelement (32) an definierter Position angebracht ist und das Verbindungsglied (16) ein am Formelement (32) angreifendes Fixierelement (29) trägt, sowie an jedem Anschlußstutzen (11) mit Abstand und im wesentlichen symmetrisch zueinander zu einer durch eine Mittellinie (41) des Anschlußstutzens (11) verlaufenden Symmetrieebene (47) zwei Verriegelungslemente (13, 30) vorgesehen sind, die sich nur teilweise in Umfangsrichtung des Anschlußstutzens (11) erstrecken, und jedes Verriegelungselement (13, 30) von einer der Durchbrechungen (25, 26) umschlossen ist und eine derartige Form hat, daß es gegen ein Verdrehen in der Durchbrechung (25, 26) gesichert ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Verriegelungselement (13, 30) einen rechtecköfmrigen Querschnitt mit in Umfangsrichtung des Anschlußstutzens (11) verlaufenden Längsseiten (50) und senkrecht dazu verlaufenden Schmalseiten (51) hat und jedes der Verriegelungselemente (13, 30) mit wenigstens einer seiner Schmalseiten (51) dem Anschlußstutzen (11) abgewandt aus der jeweiligen Durchbrechung (25, 26) herausragt.
  3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß die aus der jeweiligen Durchbrechung (25, 26) herausragenden Schmalseiten (51) der Verriegelungselemente (13, 30) symmetrisch zur Symmetrieebene (47) liegen.
  4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet daß jedes Verriegelungselement (13, 30) eine Stirnfläche (52) hat, die ausgehend von der aus der Durchbrechung (25, 26) herausragenden Schmalseite (51) zunächst parallel und anschließend geneigt zur Symmetrieebene (47) hin bis zur anderen Schmalseite (51) verläuft.
  5. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechung (25, 26) einen rechteckförmigen Querschnitt hat.
  6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß das Formelement am Ventilgehäuse (15) als im wesentlichen in Achsrichtung sich erstreckende, bzw. erstreckender radial vom Ventilgehäuse (15) abstehende bzw. abstehender Steg, Nocken oder Rippe (32) und das Fixierelement am Verbindungsglied (16) als im wesentlichen in Achsrichtung sich erstreckender zu einer Stirnseite des Verbindungsgliedes (16) hin offener Schlitz 29 ausgebildet ist.
  7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (16) als U-förmige Federklammer (17) mit zwei Federschenkeln (18, 19) und einem diese verbindenden, etwa parallel zur Mittellinie (41) von Ventilgehäuse (15) und Brennstoffeinspritzventil (12) verlaufenden Federsteg (20) ausgebildet ist, daß von jedem Federschenkel (18, 19) ein nach innen gerichteter Lappen (21, 22) etwa rechtwinklig absteht, der mit einer an die Umfangsnut (14) im Ventilgehäuse (15) angepaßten Kontur (23, 24) in diese eingreift daß die Federschenkel (18, 19) jeweils eine in Längsrichtung sich erstreckende Durchbrechung (25, 26) zum Hindurchragen der Verriegelungselemente (13, 30) am Anschlußstutzen (11) aufweisen und daß das Fixierelement (29) etwa in Stegmitte sich quer zum Federsteg (20) erstreckt.
  8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Federschenkel (18, 19) in ihrem zum Anschlußstutzen (11) weisenden Längskantenbereich schräg nach außen abgewinkelt sind.
  9. Einrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Federklammer (17) aus einem Blechstanzteil gefertigt oder als Kunststoffspritzteil ausgebildet ist.
EP91908413A 1990-06-02 1991-04-25 Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen Expired - Lifetime EP0485545B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4017875 1990-06-02
DE4017875A DE4017875C2 (de) 1990-06-02 1990-06-02 Brennstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
PCT/DE1991/000343 WO1991019091A1 (de) 1990-06-02 1991-04-25 Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0485545A1 EP0485545A1 (de) 1992-05-20
EP0485545B1 true EP0485545B1 (de) 1995-07-12

Family

ID=6407747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91908413A Expired - Lifetime EP0485545B1 (de) 1990-06-02 1991-04-25 Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5167213A (de)
EP (1) EP0485545B1 (de)
JP (1) JP3251284B2 (de)
KR (1) KR0185733B1 (de)
AU (1) AU629478B2 (de)
BR (1) BR9105777A (de)
DE (2) DE4017875C2 (de)
ES (1) ES2075446T3 (de)
RU (1) RU2066393C1 (de)
WO (1) WO1991019091A1 (de)

Families Citing this family (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5301647A (en) * 1993-06-14 1994-04-12 Siemens Automotive L.P. Fuel injector attachment clip
US5348353A (en) * 1993-12-02 1994-09-20 Chrysler Corporation Positive quick-connect tube locking construction with preassembly retention of spring keeper
DE4413914A1 (de) * 1994-04-21 1995-10-26 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzeinrichtung
US5501195A (en) * 1994-09-16 1996-03-26 Siemens Automotive Corporation Retainer arrangement for a bottom feed fuel injector
US5724946A (en) * 1996-11-22 1998-03-10 Siemens Automotive Corporation Fuel rail and injector assembly
US5803052A (en) * 1997-06-27 1998-09-08 Siemens Automotive Corporation Spring clip for retaining a fuel injector in a fuel rail cup
US5909725A (en) * 1997-09-12 1999-06-08 Siemens Canada Limited Automotive emission control valve retaining clip and mounting method
US5901688A (en) * 1997-09-12 1999-05-11 Siemens Canada Limited Automotive emission control valve mounting
US6047907A (en) 1997-12-23 2000-04-11 Siemens Automotive Corporation Ball valve fuel injector
US6053149A (en) * 1998-05-28 2000-04-25 Siemens Automotive Corporation Fuel injector clip retention arrangement
US5970953A (en) * 1999-01-12 1999-10-26 Siemens Automotive Corporation High pressure injector clip
DE19902186A1 (de) 1999-01-21 2000-07-27 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung
US6325049B1 (en) 1999-06-23 2001-12-04 Siemens Automotive Corporation Fuel injector with orientation feature for orienting injector with respect to the manifold or head
US6676044B2 (en) 2000-04-07 2004-01-13 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector and method of assembling the modular fuel injector
DE20008378U1 (de) * 2000-05-10 2001-10-11 Voss Armaturen Rastbarer Leitungsverbinder, insbesondere für Kraftstoffleitungen
US6481646B1 (en) * 2000-09-18 2002-11-19 Siemens Automotive Corporation Solenoid actuated fuel injector
US6708906B2 (en) * 2000-12-29 2004-03-23 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6811091B2 (en) 2000-12-29 2004-11-02 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6565019B2 (en) 2000-12-29 2003-05-20 Seimens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having an integral filter and O-ring retainer assembly
US6607143B2 (en) 2000-12-29 2003-08-19 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having a lift set sleeve
US6511003B2 (en) 2000-12-29 2003-01-28 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6769636B2 (en) 2000-12-29 2004-08-03 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having an integral filter and O-ring retainer assembly
US6523756B2 (en) 2000-12-29 2003-02-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having a lift set sleeve
US6499668B2 (en) 2000-12-29 2002-12-31 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6547154B2 (en) 2000-12-29 2003-04-15 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with a pre-bent electrical terminal
US6523761B2 (en) 2000-12-29 2003-02-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having a lift set sleeve
US6520421B2 (en) 2000-12-29 2003-02-18 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral filter and o-ring retainer
US6499677B2 (en) 2000-12-29 2002-12-31 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6655609B2 (en) 2000-12-29 2003-12-02 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having an integral filter and o-ring retainer assembly
US6695232B2 (en) 2000-12-29 2004-02-24 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having a lift set sleeve
US6502770B2 (en) 2000-12-29 2003-01-07 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6550690B2 (en) 2000-12-29 2003-04-22 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6698664B2 (en) 2000-12-29 2004-03-02 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6568609B2 (en) 2000-12-29 2003-05-27 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having an integral filter and o-ring retainer assembly
US6523760B2 (en) 2000-12-29 2003-02-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6543707B2 (en) 2000-12-29 2003-04-08 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a lift set sleeve
US6536681B2 (en) 2000-12-29 2003-03-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having an integral filter and O-ring retainer assembly
US6533188B1 (en) 2000-12-29 2003-03-18 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6904668B2 (en) 2001-03-30 2005-06-14 Siemens Vdo Automotive Corp. Method of manufacturing a modular fuel injector
US6676043B2 (en) 2001-03-30 2004-01-13 Siemens Automotive Corporation Methods of setting armature lift in a modular fuel injector
US6687997B2 (en) 2001-03-30 2004-02-10 Siemens Automotive Corporation Method of fabricating and testing a modular fuel injector
US7093362B2 (en) 2001-03-30 2006-08-22 Siemens Vdo Automotive Corporation Method of connecting components of a modular fuel injector
JP2003049748A (ja) * 2001-08-08 2003-02-21 Keihin Corp 燃料分配管への燃料噴射弁接続構造
DE10145035A1 (de) * 2001-09-13 2003-04-10 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzsystem
DE10163030B4 (de) * 2001-12-20 2014-10-09 Robert Bosch Gmbh Befestigungsvorrichtung
JP3846337B2 (ja) * 2002-03-15 2006-11-15 株式会社デンソー インジェクタ固定方法およびインジェクタ固定装置
US6705292B2 (en) 2002-04-02 2004-03-16 Siemens Vdo Automotive Corporation Apparatus and method of connecting a fuel injector and a fuel rail
JP3914488B2 (ja) * 2002-05-29 2007-05-16 株式会社オチアイ 配管接続金具
US6668803B1 (en) * 2002-12-03 2003-12-30 Ford Global Technologies, Llc Fuel injector retention arrangement
DE10256668A1 (de) 2002-12-04 2004-07-29 Robert Bosch Gmbh Stützelement
JP2004353520A (ja) * 2003-05-28 2004-12-16 Mitsubishi Electric Corp 燃料噴射装置
US7373926B2 (en) * 2004-02-26 2008-05-20 Robert Bosch Gmbh Support element
DE102004048401A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-06 Robert Bosch Gmbh Niederhalter für eine Brennstoffeinspritzvorrichtung und Brennstoffeinspritzvorrichtung
US7360524B2 (en) * 2004-12-03 2008-04-22 Millenium Industries, Inc. Fuel injector retention clip
US7159570B2 (en) * 2004-12-03 2007-01-09 Millennium Industries Corp. Fuel injector retention clip
EP2068022A1 (de) * 2007-12-07 2009-06-10 Continental Automotive GmbH Kupplungsanordnung und Verbindungsanordnung
US7556022B1 (en) 2008-01-04 2009-07-07 Millennium Industries Attachment for fuel injectors in direct injection fuel systems
EP2083167B1 (de) * 2008-01-23 2017-05-10 Continental Automotive GmbH Kupplungsanordnung und Verbindungsanordnung
DE102008020886A1 (de) * 2008-04-25 2009-10-29 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Wasserführendes Haushaltsgerät, insbesondere Geschirrspül- oder Waschmaschine
DE102012208039A1 (de) * 2012-05-14 2013-11-14 Robert Bosch Gmbh Anordnung mit einem Brennstoffverteiler und mehreren Brennstoffeinspritzventilen
US8701632B2 (en) * 2012-07-24 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc Fuel injector mount
DE102013200751A1 (de) * 2013-01-18 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Verbindungselement
JP2020045854A (ja) * 2018-09-20 2020-03-26 株式会社デンソー 燃料噴射装置
US11174825B2 (en) * 2019-02-11 2021-11-16 Caterpillar Inc. Seal configuration for fuel injector

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3146889C2 (de) * 1981-11-26 1986-04-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftstoffeinspritzanordnung für Brennkraftmaschinen
US4570602A (en) * 1982-08-23 1986-02-18 General Motors Corporation Fuel rail
DE3428597C2 (de) * 1984-08-02 1986-11-27 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Verbindung zweier koaxial hintereinander angeordneter Rohrabschnitte, insbesondere einer Einspritzdüse mit dem koaxial angeordneten Anschlußstutzen einer Einspritzleitung
DE8613607U1 (de) * 1986-05-20 1986-09-11 Springfix-Befestigungstechnik GmbH, 73084 Salach Federklemme zum Verbinden rohrförmiger Bauteile
JPS63125171U (de) * 1987-02-09 1988-08-16
DE8713284U1 (de) * 1987-10-02 1987-12-23 Audi AG, 8070 Ingolstadt Vorrichtung zum Verbinden einer Einspritzdüse mit einem Anschlußstutzen bei einer Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen
US4993390A (en) * 1988-05-27 1991-02-19 Mitsubishi Jidosha Kogyo Akbushiki Kaisha Injector positioning device
JP2749839B2 (ja) * 1988-10-31 1998-05-13 株式会社デンソー エンジンの燃料噴射装置
DE3904479A1 (de) * 1989-02-15 1990-08-16 Bosch Gmbh Robert Verbindungselement
DE3918410A1 (de) * 1989-06-06 1990-12-13 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
US4991557A (en) * 1989-08-21 1991-02-12 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Self-attaching electromagnetic fuel injector
US4984548A (en) * 1989-11-20 1991-01-15 Sharon Manufacturing Company Fuel injector retainer clip
GB8926363D0 (en) * 1989-11-22 1990-01-10 Lucas Ind Plc Fuel injection system
US5035224A (en) * 1990-07-06 1991-07-30 Siemens Automotive L.P. Clip retention of a split-stream fuel injector to a fuel rail cup including circumferential locator
US5074269A (en) * 1991-04-29 1991-12-24 Chrysler Corporation Anti-rotation fuel injector clip

Also Published As

Publication number Publication date
ES2075446T3 (es) 1995-10-01
JPH05500258A (ja) 1993-01-21
BR9105777A (pt) 1992-06-02
AU7746191A (en) 1991-12-31
JP3251284B2 (ja) 2002-01-28
US5167213A (en) 1992-12-01
DE59105977D1 (de) 1995-08-17
DE4017875C2 (de) 1999-02-04
DE4017875A1 (de) 1991-12-05
KR927002465A (ko) 1992-09-04
AU629478B2 (en) 1992-10-01
EP0485545A1 (de) 1992-05-20
KR0185733B1 (ko) 1999-03-20
RU2066393C1 (ru) 1996-09-10
WO1991019091A1 (de) 1991-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0485545B1 (de) Brennstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen
EP0432229B1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen
DE3919231C2 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
EP0678669B1 (de) Brennstoffeinspritzeinrichtung
DE4111988C2 (de) Brennstoffverteiler
EP0080603B1 (de) Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen
DE112018003921T5 (de) Leitungsstruktur für eine einspritzdüsenanordnung
DE69813385T2 (de) Schnellverbindungsvorrichtung zur Verbindung einer Kraftstoffabflussverbindung mit einem Brennstoffeinspritzventil
DE69003407T2 (de) Integriertes abgestimmtes Einlassystem.
EP0554419B1 (de) Brennstoffverteiler
EP0489124B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
WO2003038267A1 (de) Befestigungsvorrichtung
DE102008055105A1 (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung
DE4002393A1 (de) Kraftstoffeinspritzsystem fuer brennkraftmaschinen
EP1373709B1 (de) Kraftstoff-einspritzvorrichtung für brennkraftmaschinen, insbesondere common-rail-injektor, mit einem rücklaufanschluss
EP0618358A1 (de) Kraftstoffversorgung für eine mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine
EP0154209A1 (de) Einspritzventil für Saugrohr-Einspritzung bei Brennkraftmaschinen
EP1448886B1 (de) Sicherungshülse für eine brennstoffeinspritzanlage
DE4013537A1 (de) Kontaktierungsleiste zur gemeinsamen elektrischen kontaktierung mehrerer elektrisch erregbarer aggregate von brennkraftmaschinen
DE102004010876B4 (de) Zylindereinspritzungs-Kraftstoffeinspritzventilvorrichtung
EP1066469B1 (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung
DE69100443T2 (de) Anordnung zur Positionierung, in Winkellage und in Höhenlage, mehrerer Kraftstoffeinspritzventile eines Verbrennungsmotors.
EP0727015B1 (de) Einrichtung zur Verbindung einer Gasverteilereinrichtung mit Gasumfassungskörpern von Einspritzvorrichtungen für Brennstoffeinspritzanlagen
DE8713284U1 (de) Vorrichtung zum Verbinden einer Einspritzdüse mit einem Anschlußstutzen bei einer Kraftstoff-Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen
DE3152702A1 (de) Verteilerleitung fuer kraftstoff-einspritzanlagen von brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19911112

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 19940720

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

ET Fr: translation filed
REF Corresponds to:

Ref document number: 59105977

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19950817

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2075446

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO JAUMANN

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19950915

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 746

Effective date: 19960612

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: D9

Free format text: CORRECTION

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20060426

Year of fee payment: 16

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20070425

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070425

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20100506

Year of fee payment: 20

Ref country code: ES

Payment date: 20100423

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20100426

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20100624

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59105977

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20110425

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20130719

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20110426