EP0472845B1 - Glastürflügel für Aufzüge - Google Patents

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EP0472845B1
EP0472845B1 EP91110299A EP91110299A EP0472845B1 EP 0472845 B1 EP0472845 B1 EP 0472845B1 EP 91110299 A EP91110299 A EP 91110299A EP 91110299 A EP91110299 A EP 91110299A EP 0472845 B1 EP0472845 B1 EP 0472845B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
glass
glass door
door wing
strip
frame
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP91110299A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0472845A1 (de
Inventor
Hugo Baumann
Peter Stöckli
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
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Application granted granted Critical
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/303—Details of door panels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4636—Horizontally-sliding wings for doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4681—Horizontally-sliding wings made of glass panes without frames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/54—Fixing of glass panes or like plates
    • E06B3/5436—Fixing of glass panes or like plates involving holes or indentations in the pane
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/0656—Bottom guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/638—Cams; Ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E05Y2600/20—Adjustable with specific transmission movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/67—Materials; Strength alteration thereof
    • E05Y2800/672—Glass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/104—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators

Definitions

  • the invention relates to a glass door leaf with a smooth surface on the user side for elevators.
  • a disadvantage of the known device is that a complex manufacturing process with high manufacturing costs for the glass pane is necessary.
  • Another disadvantage is that glass panes clamped on oblique edges tend to be more susceptible to breakage when subjected to force.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in the claims, solves the problem of avoiding the disadvantages of the known device and proposing elevator doors with glass as the material, which meet the requirements of today's safety regulations with regard to resilience.
  • 1 denotes an elevator entrance / exit, which is delimited by masonry 2 and door jamb 3.
  • Shaft doors forming glass door leaves 4 close the Input / output 1 from.
  • An elevator car 6 guided in a shaft 5 is closed by car doors formed by glass door leaves 4.
  • the glass door leaves 4 have steel edge strips 7 or glass edge strips 8 in the closing area and lower skirting strips 9 on the lower narrow side.
  • Narrow glass door leaves 4 are enclosed by frame 10 for reasons of strength.
  • the cladding of the steel edge strips 7 or frame 10 are made of chrome steel, sheet steel, anodized light metal or polished brass, depending on the visual appearance requirements.
  • a glass door leaf 4 with a steel edge strip 7 is shown as a variant.
  • a glass pane 11 is connected to a guide shoe plate 12 on its lower narrow side and to a suspension bracket 13 on its upper narrow side.
  • the steel edge strip 7 arranged on the broad side in the closing area is held by a lower last support 14 and by an upper last support 15.
  • a holding plate 16 is arranged on the guide shoe plate 12, on which a closing spring engages.
  • eccentric bolts 17 with guide shoes 18, which are arranged on a guide shoe bar 25 of the guide shoe plate 12 dive into a threshold profile 19 which is embedded in a threshold (not shown) along the displacement path.
  • the guide shoe plate 12 gives the glass door leaf 4 the stability in the foot area necessary for extreme forces.
  • the glass pane 11 is held at the lower end between the lower skirting board 9 and a glass retaining bar 24 of the guide shoe plate 12 and at the upper end between an upper skirting board 20 and the suspension bracket 13.
  • double-sided adhesive tape is provided on the contact surfaces between glass and metal.
  • Rubber bushings 21 let into bores in the glass pane 11 comprise fastening nuts 22 inserted on the shaft side, which are connected to the skirting boards 9; 20 arranged welding bolts 23 are.
  • the glass door leaf 4 On the shaft side, the glass door leaf 4 has a lower cover 26 at the lower end and an upper cover 27 at the upper end, which are held on the fastening nuts 22 by means of screws 28.
  • a carrier 29 holds a guide rail 30 which is arranged along the displacement path and on which rollers 31 carrying the glass door leaf 4 move and which are connected to the suspension bracket 13 by means of screw bolts engaging in elongated holes 32.
  • An elevated collar 33 arranged on the roller 31 ensures secure guidance and prevents the glass door leaf 4 from jumping out of the guide rail 30.
  • FIG. 13 and 14 show a composite safety glass pane 11 consisting of a first glass layer 34 and a second glass layer 35, which are connected by means of a film 36, which is damaged when the glass layers 34; 35 splinter binding.
  • the film 36 is used for decorative purposes in that glass door panels tinted and / or illustrated with transparently colored and / or patterned films are feasible.
  • the bores into which the rubber bushes 21 are inserted are, for production reasons, per glass layer 34; 35 attached.
  • the first glass layer 34 is then joined together with the second glass layer 35, which leads to uneven coverage of the bores.
  • the steel edge strip 7 ensures a prescribed minimum width on the wing edge in the closing area and also enables the arrangement of a person detector 37 on the wing edge.
  • the steel edge strip 7 of a glass door leaf 4 forming a shaft door consists of a front protective profile 38 and a rear protective profile 39 which surround a wide edge strip 40 and are connected to it by means of double-sided adhesive tape 41.
  • a spacer plate 42 provides the necessary depth adjustment.
  • the steel edge strip 7 of a glass door leaf 4 forming a cabin door consists of a U-shaped cladding profile 43 which surrounds a narrow edge strip 44 and saves space for the person detector 37.
  • a shielding plate 45 is provided between the narrow edge strip 44 and the person detector 37.
  • a glass door leaf 4 with a glass pane 11 carried by a frame 10 is shown as a variant.
  • frame supports 46 are arranged, which are connected at the lower end of the glass door leaf 4 to the glass retaining strip 24 and to the guide shoe strip 25 and at the upper end of the glass door leaf 4 to the suspension bracket 13.
  • the covers 26; 27 are fastened with countersunk screws 47 for reasons of space.
  • the other fasteners correspond to those of the variant with steel edge strips.
  • a frame strip 48 arranged on the frame support 46 is enclosed by a frame profile 49.
  • a frame plate 50 is provided, which is encompassed by a U-shaped frame cladding 51 with a U-shaped recess receiving the person detector 37.
  • a glass door leaf 4 with a glass edge strip 8 is shown as a variant.
  • a glass edge strip 8 glued onto the glass pane 11 is provided in order to maintain the correct edge width.
  • the fastening means at the lower and upper end of the glass door leaf 4 correspond to those of the variant with a steel edge strip.
  • a personal detector arranged between the car door and the shaft door is provided for monitoring the door area.
  • a glass door leaf 4 without an edge strip is shown as an embodiment variant.
  • the edge width specified by the thickness of the glass pane is below the minimum width required by the regulations. To compensate for this, the closing force caused by the door drive is reduced in accordance with the reduced edge width.
  • an L-shaped guide shoe plate 12 with a glass holding strip 24 and a guide shoe strip 25 is used instead of the T-shaped guide shoe plate 12.
  • Fastening nuts 22 with semicircular heads are used for the same reason.
  • the glass pane 11 is held between the suspension bracket 13 arranged on the user side and a glass holding plate 52 arranged on the shaft side with welding bolts 23.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Glastürflügel mit glatter Oberfläche auf der Benutzerseite für Aufzüge.
  • Aus dem Gebrauchsmuster DE-GM F 2063 ist eine Aufzugstür mit einer Glasscheibe bekannt, die mittels einem Einfassungsrahmen in einen Türrahmen eingesetzt ist. Die Glasscheibe ist an allen Kanten schief geschliffen. Sie wird bei der Montage in den elastischen mit einem Schrägteil versehenen Einfassungsrahmen eingelegt, der mittels einer angeschrägten Klemmleiste bündig mit dem Türrahmen verschraubt wird. Auf diese Weise entsteht eine völlig glatte Oberfläche ohne jegliches Gefahrenmoment für die Aufzugsbenutzer hinsichtlich Hängenbleiben. Ausserdem bietet die glatte Oberfläche ein ansprechendes Aussehen.
  • Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass ein aufwendiges Herstellungsverfahren mit hohen Herstellungskosten für die Glasscheibe notwendig ist. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass an schiefen Kanten eingespannte Glasscheiben bei Krafteinwirkung zu erhöhter Bruchanfälligkeit neigen.
  • Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und Aufzugstüren mit Glas als Werkstoff vorzuschlagen, die den Anforderungen an die heutigen Sicherheitsbestimmungen hinsichtlich Belastbarkeit gerecht werden.
  • Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass selbst Aufzugstüren machbar sind, die dem heutigen Trend entsprechen, mittels Glas als Werkstoff die eingesetzte Technik in Funktion und Ausgestaltung sichtbar zu machen. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die Möglichkeiten zur ästhetischen Aufmachung von Aufzugstüren insbesondere für Panorama-Aufzüge verbessert werden.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert.
    Es zeigen:
    • Fig. 1 und 2
    Schacht- und Kabinentüren bildende Glastürflügel mit im Schliessbereich angeordneten Stahlkantenleisten,
    Fig. 3 und 4
    Schacht- und Kabinentüren bildende Glastürflügel mit die Glastürflügel umfassenden Rahmen,
    Fig. 5 und 6
    Schacht- und Kabinentüren bildende Glastürflügel mit im Schliessbereich angeordneten Glaskantenleisten,
    Fig. 7 und 8
    Schacht- und Kabinentüren bildende Glastürflügel ohne Kantenleiste,
    Fig. 9
    eine Aufsicht eines Glastürflügels mit Stahlkantenleiste,
    Fig. 10
    einen Schnitt entlang der Linie B-B in der Fig. 9 durch einen Glastürflügel einer Schachttür,
    Fig. 11
    einen Schnitt entlang der Linie B-B in der Fig. 9 durch einen Glastürflügel einer Kabinentür,
    Fig. 12
    einen Schnitt entlang der Linie A-A in der Fig. 9 durch einen Glastürflügel,
    Fig. 13
    Einzelheiten einer Stahlkantenleiste eines Glastürflügels für Schachttüren,
    Fig. 14
    Einzelheiten einer Stahlkantenleiste eines Glastürflügels für Kabinentüren,
    Fig. 15
    Einzelheiten in Querschnittsansicht eines Glastürflügels mit Stahlkantenleiste,
    Fig. 16
    Einzelheiten in Querschnittsansicht eines Glastürflügels mit Rahmen,
    Fig. 17
    Einzelheiten in Querschnittsansicht eines Glastürflügels mit Glaskantenleiste,
    Fig. 18
    Einzelheiten in Querschnittsansicht eines Glastürflügels ohne Kantenleiste,
    Fig. 19
    einen horizontalen Schnitt durch einen Glastürflügel mit Rahmen für Schachttüren,
    Fig. 20
    einen horizontalen Schnitt durch einen Glastürflügel mit Rahmen für Kabinentüren,
    Fig. 21
    einen horizontalen Schnitt durch einen Glastürflügel mit Glaskantenleiste und
    Fig. 22
    einen horizontalen Schnitt durch einen Glastürflügel ohne Kantenleiste.
  • In den Fig. 1 bis 22 ist mit 1 ein Aufzugs-Ein-/Ausgang bezeichnet, der durch Mauerwerk 2 und Türpfosten 3 begrenzt wird. Schachttüren bildende Glastürflügel 4 schliessen den Ein-/Ausgang 1 ab. Eine in einem Schacht 5 geführte Aufzugs-Kabine 6 wird von Glastürflügeln 4 gebildeten Kabinentüren verschlossen. Die Glastürflügel 4 weisen im Schliessbereich Stahlkantenleisten 7 oder Glaskantenleisten 8 und an der unteren Schmalseite untere Sockelleisten 9 auf. Schmale Glastürflügel 4 werden aus Festigkeitsgründen von Rahmen 10 umfasst. Die Verkleidungen der Stahlkantenleisten 7 oder Rahmen 10 sind je nach Anforderung an das optische Aussehen in Chromstahl, Stahlblech, eloxiertem Leichtmetall oder poliertem Messing gefertigt.
  • In den Fig. 9 bis 15 ist als Ausführungsvariante ein Glastürflügel 4 mit einer Stahlkantenleiste 7 dargestellt. Eine Glasscheibe 11 steht an ihrer unteren Schmalseite mit einer Führungsschuhplatte 12 und an ihrer oberen Schmalseite mit einem Aufhängebügel 13 in Verbindung. Die an der im Schliessbereich liegenden Breitseite angeordnete Stahlkantenleiste 7 wird durch einen unteren Leistenträger 14 und durch einen oberen Leistenträger 15 gehalten. An der der Stahlkantenleiste 7 gegenüberliegenden Seite ist an der Führungsschuhplatte 12 eine Halteplatte 16 angeordnet, an der eine Schliessfeder angreift. Zur Gleitführung des Glastürflügels 4 am unteren Ende tauchen an einer Führungsschuhleiste 25 der Führungsschuhplatte 12 angeordnete Exzenterbolzen 17 mit Führungsschuhen 18 in ein Schwellenprofil 19 ein, das längs des Verschiebeweges in eine nicht dargestellte Schwelle eingelassen ist. Die Führungsschuhplatte 12 verleiht dem Glastürflügel 4 die für extreme Krafteinwirkungen notwendige Stabilität im Fussbereich.
  • Die Glasscheibe 11 wird am unteren Ende zwischen der unteren Sockelleiste 9 und einer Glashalteleiste 24 der Führungsschuhplatte 12 sowie am oberen Ende zwischen einer oberen Sockelleiste 20 und dem Aufhängebügel 13 gehalten.
  • Zum Ausgleich von kleinen Ungenauigkeiten ist an den Auflageflächen zwischen Glas und Metall doppelseitiges Klebeband vorgesehen. In Bohrungen der Glasscheibe 11 eingelassene Gummibüchsen 21 umfassen schachtseitig eingesetzte Befestigungsmuttern 22, die in Verbindung mit an den Sockelleisten 9 ; 20 angeordneten Schweissbolzen 23 stehen. Schachtseitig weist der Glastürflügel 4 am unteren Ende eine untere Abdeckung 26 und am oberen Ende eine obere Abdeckung 27 auf, die mittels Schrauben 28 an den Befestigungsmuttern 22 festgehalten werden. Ein Träger 29 hält eine entlang des Verschiebeweges angeordnete Führungsschiene 30, an der den Glastürflügel 4 tragende Rollen 31 fahren, die mittels in Langlöcher 32 eingreifende Schraubbolzen mit dem Aufhängebügel 13 verbunden sind. Ein an der Rolle 31 angeordneter überhöhter Bund 33 gewährleistet eine sichere Führung und verhindert ein Herausspringen des Glastürflügels 4 aus der Führungsschiene 30.
  • In Fig. 13 und 14 ist eine Verbund-Sicherheits-Glasscheibe 11 bestehend aus einer ersten Glasschicht 34 und einer zweiten Glasschicht 35 gezeigt, welche mittels einer Folie 36 verbunden sind, die bei Beschädigung der Glasschichten 34 ; 35 splitterbindend wirkt. Ausserdem wird die Folie 36 zu dekorativen Zwecken eingesetzt, indem mit transparent gefärbten und/oder gemusterten Folien getönte und/oder bebilderte Glastürflügel machbar sind. Die Bohrungen, in die die Gummibüchsen 21 eingesetzt werden, werden aus produktionstechnischen Gründen je Glasschicht 34 ; 35 angebracht. Danach erfolgt das Zusammenfügen der ersten Glasschicht 34 mit der zweiten Glasschicht 35, was zu Deckungsungleichheiten der Bohrungen führt. Dass trotzdem eine problemlose Montage des Glastürflügels 4, insbesondere die Montage der Befestigungsmuttern 22 und der Sockelleisten 9 ; 20 mit den Schweissbolzen 23 möglich ist, ist zwischen den Gummibüchsen 21 und den Befestigungsmuttern 22 genügend Spiel vorgesehen. Zudem werden zur Vermeidung von Spannungen im Glas und daraus resultierendem Glasbruch weiche Gummibüchsen 21 eingesetzt.
  • Die Stahlkantenleiste 7 gewährleistet eine vorschriftsmässige minimale Breite an der Flügelkante im Schliessbereich und ermöglicht ausserdem die Anordnung eines Personendetektors 37 an der Flügelkante. Die Stahlkantenleiste 7 eines eine Schachttür bildenden Glastürflügels 4 besteht aus einem vorderen Schutzprofil 38 und aus einem hinteren Schutzprofil 39, die eine breite Kantenleiste 40 umgeben und mittels doppelseitigem Klebeband 41 mit dieser verbunden sind. Ein Distanzblech 42 sorgt für die nötige Tiefenanpassung. Die Stahlkantenleiste 7 eines eine Kabinentür bildenden Glastürflügels 4 besteht aus einem U-förmigen Verkleidungsprofil 43, das eine schmale Kantenleiste 44 umgibt und Platz für den Personendetektor 37 ausspart. Zwischen der schmalen Kantenleiste 44 und dem Personendetektor 37 ist ein Abschirmblech 45 vorgesehen.
  • In den Fig. 16 ; 19 und 20 ist als Ausführungsvariante ein Glastürflügel 4 mit einer von einem Rahmen 10 getragenen Glasscheibe 11 dargestellt. An den Flügelkanten der Breitseiten sind Rahmenträger 46 angeordnet, die am unteren Ende des Glastürflügels 4 mit der Glashalteleiste 24 und mit der Führungsschuhleiste 25 sowie am oberen Ende des Glastürflügels 4 mit dem Aufhängebügel 13 verbunden sind. Die Abdeckungen 26 ; 27 werden aus Platzgründen mit Senkkopfschrauben 47 befestigt. Die übrigen Befestigungsmittel entsprechen denjenigen der Ausführungsvariante mit Stahlkantenleiste. Bei Glastürflügeln 4 für Schachttüren wird eine am Rahmenträger 46 angeordnete Rahmenleiste 48 von einem Rahmenprofil 49 umschlossen. Bei Glastürflügeln 4 für Kabinentüren ist an der im Schliessbereich liegenden Kante anstelle der Rahmenleiste 48 ein Rahmenblech 50 vorgesehen, das von einer U-förmigen Rahmenverkleidung 51 mit einer den Personendetektor 37 aufnehmenden U-förmigen Aussparung umfasst wird.
  • In den Fig. 17 und 21 ist als Ausführungsvariante ein Glastürflügel 4 mit einer Glaskantenleiste 8 dargestellt. An der im Schliessbereich liegenden Kante ist anstelle der Stahlkantenleiste 7 eine auf die Glasscheibe 11 aufgeleimte Glaskantenleiste 8 zur Einhaltung der vorschriftsmässigen Kantenbreite vorgesehen. Die Befestigungsmittel am unteren und oberen Ende des Glastürflügels 4 entsprechen denjenigen der Ausführungsvariante mit Stahlkantenleiste. Zur Überwachung des Türbereichs ist ein zwischen Kabinentür und Schachttür angeordneter Personendetektor vorgesehen.
  • In den Fig. 18 und 22 ist als Ausführungsvariante ein Glastürflügel 4 ohne Kantenleiste dargestellt. Die durch die Glasscheibendicke vorgegebene Kantenbreite liegt unterhalb der vorschriftsmässigen Minimalbreite. Als Ausgleich wird daher die vom Türantrieb hervorgerufene Schliesskraft entsprechend der verminderten Kantenbreite verkleinert. Aus Platzgründen wird anstelle der T-förmigen Führungsschuhplatte 12 eine L-förmige Führungsschuhplatte 12 mit Glashalteleiste 24 und Führungsschuhleiste 25 verwendet. Aus dem gleichen Grunde kommen Befestigungsmuttern 22 mit Halbrundköpfen zum Einsatz. Am oberen Ende des Glastürflügels 4 wird die Glasscheibe 11 zwischen dem benutzerseitig angeordneten Aufhängebügel 13 und einer schachtseitig angeordneten Glashalteplatte 52 mit Schweissbolzen 23 gehalten.

Claims (15)

  1. Glastürflügel mit glatter Oberfläche auf der Benutzerseite für Aufzüge ,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Halterung einer Glasscheibe (11) am unteren Ende des Glastürflügels (4) einerseits eine untere Sockelleiste (9) mit in Bohrungen der Glasscheibe (11) eintauchenden Schweissbolzen (23) und andererseits eine Glashalteleiste (24) sowie am oberen Ende des Glastürflügels (4) einerseits eine obere Sockelleiste (20) mit in Bohrungen der Glasscheibe (11) eintauchenden Schweissbolzen (23) und andererseits ein Aufhängebügel (13) vorgesehen sind, wobei die Glashalteleiste (24) wie auch der Aufhängebügel (13) mittels in Bohrungen der Glasscheibe (11) eintauchenden Befestigungsmuttern (22) mit den Schweissbolzen (23) der Sockelleisten (9 ; 20) in Verbindung stehen und dass am unteren Ende des Glastürflügels (4) eine Exzenterbolzen (17) mit Führungsschuhen (18) tragende Führungsschuhleiste (25) vorgesehen ist.
  2. Glastürflügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Halterung einer Glasscheibe (11) am oberen Ende des Glastürflügels (4) einerseits eine Glashalteplatte (52) mit in Bohrungen der Glasscheibe (11) eintauchenden Schweissbolzen (23) und andererseits ein Aufhängebügel (13) vorgesehen sind.
  3. Glastürflügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in die Bohrungen der Glasscheibe (11) eingesetzte weiche Gummibüchsen (21) vorgesehen sind, zwischen denen und den Befestigungsmuttern (22) genügend Spiel vorhanden ist.
  4. Glastürflügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Aufhängebügel (13) mit Rollen (31) in Verbindung steht, die einen überhöhten Bund (33) aufweisen.
  5. Glastürflügel nach den Ansprüchen 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Glasscheibe (11) mindestens zwei Glasschichten (34 ; 35) aufweist, die mittels einer transparent gefärbten oder gemusterten Folie (36) verbunden sind.
  6. Glastürflügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine T-förmige aus der Glashalteleiste (24) und Führungsschuhleiste (25) bestehende Führungsschuhplatte (12) vorgesehen ist.
  7. Glastürflügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine L-förmige aus der Glashalteleiste (24) und Führungsschuhleiste (25) bestehende Führungsschuhplatte (12) vorgesehen ist.
  8. Glastürflügel nach den Ansprüchen 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Schliessbereich eine Stahlkantenleiste (7) vorgesehen ist.
  9. Glastürflügel nach den Ansprüchen 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein die Glasscheibe (11) tragender Rahmen (10) vorgesehen ist.
  10. Glastürflügel nach den Ansprüchen 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Schliessbereich eine Glaskantenleiste (8) vorgesehen ist.
  11. Glastürflügel nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stahlkantenleiste (7) eine breite von einem vorderen Schutzprofil (38) und von einem hinteren Schutzprofil (39) ummantelte Kantenleiste (40) aufweist.
  12. Glastürflügel nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stahlkantenleiste (7) eine schmale von einem U-förmigen Verkleidungsprofil (43) und von einem Abschirmblech (45) ummantelte Kantenleiste (44) aufweist, wobei in der U-förmigen Aussparung des Verkleidungsprofils (43) ein Personendetektor (37) angeordnet ist.
  13. Glastürflügel nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmen (10) an den Flügelkanten Rahmenträger (46) aufweist, die am unteren Ende des Glastürflügels (4) mit der Glashalteleiste (24) und mit der Führungsschuhleiste (25) sowie am oberen Ende des Glastürflügels (4) mit dem Aufhängebügel (13) verbunden sind.
  14. Glastürflügel nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine am Rahmenträger (46) angeordnete von einem Rahmenprofil (49) ummantelte Rahmenleiste (48) vorgesehen ist.
  15. Glastürflügel nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein am Rahmenträger (46) angeordnetes von einer U-förmigen Rahmenverkleidung (51) ummanteltes Rahmenblech (50) vorgesehen ist, wobei in der U-förmigen Aussparung der Rahmenverkleidung (51) ein Personendetektor (37) angeordnet ist.
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