EP0460620B1 - Türband - Google Patents

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EP0460620B1
EP0460620B1 EP91109141A EP91109141A EP0460620B1 EP 0460620 B1 EP0460620 B1 EP 0460620B1 EP 91109141 A EP91109141 A EP 91109141A EP 91109141 A EP91109141 A EP 91109141A EP 0460620 B1 EP0460620 B1 EP 0460620B1
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EP
European Patent Office
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mounting
hinge member
screw
door
door leaf
Prior art date
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EP91109141A
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EP0460620A2 (de
EP0460620A3 (en
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Schuering & Co Fenstertechnologie KG GmbH
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Schuering & Co Fenstertechnologie KG GmbH
Schuering & Co Fenstertechnologie KG GmbH
SCHUERING FENSTERTECH
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Publication of EP0460620A3 publication Critical patent/EP0460620A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/04—Flat flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/0009—Adjustable hinges
    • E05D7/0018—Adjustable hinges at the hinge axis
    • E05D7/0027—Adjustable hinges at the hinge axis in an axial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/02—Hinges with pins with one pin
    • E05D2003/025—Hinges with pins with one pin having three knuckles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/02—Hinges with pins with one pin
    • E05D2003/025—Hinges with pins with one pin having three knuckles
    • E05D2003/027—Hinges with pins with one pin having three knuckles the end knuckles being mutually connected
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door hinge for heavy doors, front doors or the like, with a frame hinge part and a wing hinge part, which has a lower and an upper pin, which are mounted in bearing bushes, which in a lower and an upper, axially open pin bearing of a frame hinge part are used, the bearing bushes being provided with sliding flanges which are supported against the surfaces of the wing hinge part of the lower and upper journal bearings.
  • a hinge is known from the closest prior art DE-U-86 09 628.
  • Such a hinge is also known from DE-A-35 04 921.
  • the invention has for its object to provide a heavy-duty hinge, in which a height adjustment of the hinge part or the door leaf is possible with little installation effort.
  • spacers are expediently provided, two of which are twice as thick as the other two spacers. With the help of these spacers, an assembled door can be set to seven different height positions.
  • the sash hinge part can be set in seven positions, each differing by 1 mm.
  • the load to be received by the lower bearing bush can be absorbed by the lower threaded plug, so that the spacers provided on the lower journal bearing can be relieved.
  • the height of the wing hinge part can be adjusted with the help of the lower threaded plug and after removing the spacers on the upper pivot bearing.
  • the invention has for its object to provide a frame hinge part according to variant 2, which is suitable to store both a sash hinge part with only one downward pin and to accommodate a sash hinge part that has a downward and an upward pin .
  • the upper journal bearing can, for example, be connected to the upper end of the screw-on web via a dovetail guide.
  • the housing-like screw-on web is at least partially open or open on its upper end face, and the upper journal bearing has a downward-facing connection part which can be gripped by the walls of the screw-on web and can be inserted without play into the upper part of the screw-on web.
  • the door hinge shown in FIGS. 1 to 3 is composed of a frame hinge part 1 and a sash hinge part 2.
  • the hinge hinge part 2 is mounted with a lower pin 5 and an upper pin 6 in bearing bushes 10 and 12, which in a lower pin bearing 3 and an upper pin bearing 4 are used.
  • the bearing bushes 10 and 12 are provided with sliding flanges 11 and 13, which are supported against the contact surfaces 23 and 24 of the lower and upper journal bearings 3 and 4 facing the wing hinge part 2.
  • the lower journal bearing 3 and the upper journal bearing 4 are connected to one another in one piece via a screw-on web 7.
  • the screw web 7 has screw holes 28 with which the frame hinge part 1 to one Door frame can be attached.
  • 3 and 4 support bolts 27 are arranged in the region of the journal bearings.
  • the distance between the contact surfaces 23 and 24 of the lower and upper journal bearings 4 and 5 is a desired travel distance, for example 6 mm, larger than the axial dimension of the wing hinge part 2 plus the thickness of the two sliding flanges 11 and 13 of the bearing bushes 10 and 12.
  • the upper and lower pins 5 and 6 of the wing hinge part 2 are formed by an axle pin 8 which can be inserted axially through one of the pin bearings 4 or 5 into a cylindrical recess 25 of the wing hinge part 2 and can be fixed by means of a screw 9.
  • the screw 9 is arranged on the hinge part 2 that it can only be reached with an open door with an Allen key or a screwdriver.
  • the locking screw 9 engages in a recess 26 of the axle pin 8, so that it is axially immovable and non-rotatably held in the wing hinge part 2.
  • threaded plugs 14 and 15 are axially adjustable. With the help of these threaded plugs 14 and 15, the leaf hinge part or the door leaf can be raised or lowered, provided that no spacers 16, 17, 18 and 19 have been inserted between the leaf hinge part 2 and the contact surfaces 23 and 24 of the lower and the upper pivot bearing.
  • the spacers are open at one corner, so that they can be pushed over the lower bearing bush 10 or over the upper bearing bush 12 without difficulty.
  • the Bearing bushes 10 and 12 consist of a self-lubricating plastic. They are provided with at least one axially extending rib 29. This rib 29 is arranged in the corner of the bearing bush 10 or 12, in which the opening 30 of the spacer 16 - 19 shown in FIG. 6 is also located. If the bearing bush 10 or 12 is equipped with two opposing ribs 29, a recess 31 is provided on the spacers 16-19, opposite the open corner 30, which surrounds this second rib 29. The opening 31 in the spacers 16-19 also facilitates the opening of the spacers when inserting or removing them.
  • the lower bearing bush 10 can be provided with a bottom 22, in which there is an opening which serves for the axle pin 8 to be driven out after the grub screw 9 has been loosened.
  • the bottom 22 has the advantage that the door fitting and in particular the axle pin 8 can be easily installed in the correct position. But the bottom 22 can also be omitted, and this would have the advantage that the axle pin can be inserted into the wing hinge part 2 both through the lower journal bearing 3 and through the upper journal bearing 4.
  • the threaded plugs 14 and 15 can be adjusted so that they are completely relieved and the door leaf can be moved easily. By tightening these threaded plugs 14 and 15 to different degrees, the door leaf can be adjusted more or less stiffly.
  • the lower opening of the lower journal bearing 3 and the upper opening of the upper journal bearing 4 are closed.
  • bearing bushes 10 and 12 can also be designed as eccentric bushings in a known manner.
  • the wing hinge part 2 can be laterally adjustable according to DE-U-87 04 807.
  • the frame hinge part 1 is in two parts. It is composed of a lower journal bearing 3 with screw-on web 7 and an upper journal bearing 4.
  • the upper journal bearing 4 is connected to the upper end 44 of the screw-on web 7 without play.
  • the screw-on web 7 is partially open on its upper side 44, so that a connecting part 40 cast onto the upper journal bearing 4 can be inserted into the housing-like screw-on web 7.
  • This connecting part 40 is enclosed by the walls 41, 42 and 43 of the screw-on web.
  • the screw-on web is provided with screw holes or cast-on screw sleeves 28 which are arranged on the sides of the web in the exemplary embodiment according to FIGS. 7 to 12.
  • the connecting part 40 engages around the upper screw sleeve 28 of the screw-on web 7 with an arcuate lateral recess 46.
  • support bolts 27 are formed on both the lower journal bearing 3 and the upper journal bearing 4.
  • the upper end face 44 of the screw-on web 7 can initially be closed.
  • the end wall can be easily broken out because predetermined breaking notches 45 are formed on the inside, which allow the wall 44 to be easily broken out.
  • the side walls 41 and 42 of the screw-on web 7 are connected to one another via stiffening, transverse walls. Furthermore, walls are also provided which extend in a zigzag manner and which support the screw sleeves 28 and the support pins 27 against one another.
  • connection piece 40 ' is equipped with a passage sleeve 47 which receives a screw sleeve 28' of the screw-on web 7 'when the upper end of the screw-on web 7' is pushed over the connector 40 'of the upper journal bearing 4'.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Türband für schwere Türen, Haustüren oder dergleichen, mit einem Rahmenbandteil und einem Flügelbandteil, der einen unteren und einen oberen Zapfen aufweist, die in Lagerbuchsen gelagert sind, welche in ein unteres und ein oberes, axial offenes Zapfenlager eines Rahmenbandteiles eingesetzt sind, wobei die Lagerbuchsen mit Gleitflanschen versehen sind, die sich gegen die dem Flügelbandteil zugewandten Flächen des unteren und oberen Zapfenlagers abstützen. Ein derartiges Türband ist bekannt aus dem nächstliegenden Stand der Technik DE-U-86 09 628. Ein derartiges Türband ist auch bekannt aus dem DE-A-35 04 921.
  • Bei derartigen Türbändern, insbesondere für Haustüren oder andere relativ schwere Türen,ist es schwierig, den Türflügel in seiner Höhe präzise einzustellen. Bei den bekannten Türbändern ist dazu ein erheblicher Montageaufwand erforderlich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hochbelastbares Türband zu schaffen, bei dem eine Höhenverstellung des Flügelbandteiles bzw. des Türflügels mit geringem Montageaufwand möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 (Variante 1) oder des unabhängigen Anspruchs 7 (Variante 2)
  • Zweckmäßigerweise sind vier Distanzscheiben vorgesehen, von denen zwei Distanzscheiben doppelt so dick sind wie die beiden anderen Distanzscheiben. Mit Hilfe dieser Distanzscheiben kann eine montierte Tür in sieben verschiedene Höhenstellungen eingestellt werden.
  • Beträgt der gesamte Verstellweg 6 mm und sind zwei Scheiben mit 2 mm Dicke und zwei Scheiben mit 1 mm Dicke vorgesehen, dann kann durch Auswechseln der Distanzscheiben das Flügelbandteil in sieben Stellungen eingestellt werden, die sich um jeweils 1 mm unterscheiden. Während des Auswechselns der Distanzscheiben kann die von der unteren Lagerbuchse aufzunehmende Last von dem unteren Gewindestopfen aufgenommen werden, so daß die am unteren Zapfenlager vorgesehenen Distanzscheiben entlastet werden können. Ferner kann mit Hilfe des unteren Gewindestopfens und nach Entfernen der Distanzscheiben am oberen Zapfenlager die Höhe des Flügelbandteiles eingestellt werden.
  • Da das obere und untere Zapfenlager einstückig (Variante 1) oder lösbar starr (Variante 2) miteinander verbunden sind und ferner auch die beiden Zapfen des Flügelbandteiles einstückig miteinander verbunden sind, sind bei diesem Türband Fluchtfehler ausgeschlossen.
  • Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rahmenbandteil nach der Variante 2 zu schaffen, das geeignet ist, sowohl ein Flügelbandteil mit nur einem nach unten gerichteten Zapfen zu lagern als auch ein Flügelbandteil aufzunehmen, das einen nach unten und einen nach oben gerichteten Zapfen aufweist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am oberen Ende des Anschraubsteges ein zweites, oberes Zapfenlager spielfrei anschließbar ist, gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 7.
  • Das obere Zapfenlager kann beispielsweise über eine Schwalbenschwanzführung an das obere Ende des Anschraubsteges angeschlossen werden.
  • Vorteilhafterweise ist der gehäuseartige Anschraubsteg an seiner oberen Stirnseite zumindest teilweise offen bzw. zu öffnen, und das obere Zapfenlager weist ein nach unten gerichtetes, von den Wänden des Anschraubsteges umgreifbares Anschlußteil auf, das spielfrei in den oberen Teil des Anschraubsteges einsetzbar ist.
  • Auf diese Weise ist es möglich, das untere Rahmenbandteil isoliert zu verwenden zur Lagerung eines Flügelbandteiles mit einem nach unten gerichteten Zapfen. Dieses untere Rahmenbandteil kann aber dann auch zusammen mit einem oberen Rahmenbandteil benutzt werden für ein Flügelbandteil mit einem nach unten und einem nach oben gerichteten Zapfen. Auf diese Weise läßt sich die Lagerhaltung der zur Wahl stehenden Türbänder erheblich vereinfachen.
  • Ferner besteht die Möglichkeit der Nachrüstung, wenn sich erweist, daß bei einer bereits montierten und nur in untere Zapfenlager gelagerten Tür die Lagerung verstärkt werden muß durch obere Zapfenlager.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • In der folgenden Beschreibung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in
    • Fig. 1
    eine Vorderansicht des Türbandes nach der Erfindung teilweise geschnitten,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Türbandes
    Fig. 3
    eine Ansicht in Pfeilrichtung X gemäß Fig. 1,
    Fig. 4
    eine Draufsicht und
    Fig. 5
    eine Seitenansicht einer Lagerbuchse
    Fig. 6
    eine Draufsicht auf eine Distanzscheibe,
    Fig. 7
    Eine Vorderansicht auf ein Rahmenbandteil,
    Fig. 8
    eine Seitenansicht des Rahmenbandteils nach Fig. 7, teilweise geschnitten,
    Fig. 9
    eine Rückansicht des Rahmenbandteiles nach Fig.7
    Fig. 10
    eine vergrößerte Schnittansicht des oberen Endes eines Anschraubsteges,
    Fig. 11
    eine Rückansicht des Anschraubsteges nach Fig.10,
    Fig. 12
    eine Schnittansicht,
    Fig. 13
    eine Vorderansicht und
    Fig. 14
    eine Rückansicht eines oberen Zapfenlagers einer abgewandelten Form des Rahmenbandteiles.
  • Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Türband setzt sich zusammen aus einem Rahmenbandteil 1 und einem Flügelbandteil 2. Der Flügelbandteil 2 ist mit einem unteren Zapfen 5 und einem oberen Zapfen 6 in Lagerbuchsen 10 und 12 gelagert, die in ein unteres Zapfenlager 3 und ein oberes Zapfenlager 4 eingesetzt sind. Die Lagerbuchsen 10 und 12 sind mit Gleitflanschen 11 und 13 versehen, die sich gegen die dem Flügelbandteil 2 zugewandten Anlageflächen 23 und 24 des unteren und oberen Zapfenlagers 3 und 4 abstützen.
  • Wie die Fig. 2 zeigt, sind das untere Zapfenlager 3 und das obere Zapfenlager 4 einstückig über einen Anschraubsteg 7 miteinander verbunden. Der Anschraubsteg 7 weist Schraubenlöcher 28 auf, mit welchen das Rahmenbandteil 1 an einen Türrahmen befestigt werden kann.Ferner sind im Bereich der Zapfenlager 3 und 4 Tragbolzen 27 angeordnet.
  • Der Abstand zwischen den Anlageflächen 23 und 24 des unteren und oberen Zapfenlagers 4 und 5 ist um einen gewünschten Stellweg, beispielsweise 6 mm, größer als die axiale Abmessung des Flügelbandteils 2 zuzüglich der Dicke der beiden Gleitflansche 11 und 13 der Lagerbuchsen 10 und 12. Der obere und der untere Zapfen 5 und 6 des Flügelbandteils 2 sind durch einen Achsstift 8 gebildet, der axial durch eines der Zapfenlager 4 oder 5 in eine zylindrische Ausnehmung 25 des Flügelbandteils 2 einschiebbar und mittels einer Schraube 9 feststellbar ist. Die Schraube 9 ist so am Flügelbandteil 2 angeordnet, daß sie nur bei geöffneter Tür mit einem Imbusschlüssel oder einem Schraubenzieher erreichbar ist. Die Feststellschraube 9 greift in eine Ausnehmung 26 des Achsstiftes 8 ein, so daß dieser axial unverschieblich und verdrehsicher im Flügelbandteil 2 gehalten ist.
  • An den axial äußeren Enden des unteren und des oberen Zapfenlagers 3 und 4, jenseits der darin eingesetzten Lagerbuchsen 10 und 12, sind Innengewinde 20 angebracht, in denen Gewindestopfen 14 und 15 axial einstellbar geführt sind. Mit Hilfe dieser Gewindestopfen 14 und 15 kann das Flügelbandteil bzw. der Türflügel angehoben oder abgesenkt werden, sofern zwischen dem Flügelbandteil 2 und den Anlageflächen 23 und 24 des unteren und des oberen Zapfenlagers noch keine Distanzscheiben 16,17,18 und 19 eingeschoben sind.
  • Wie die Fig. 6 zeigt, sind die Distanzscheiben an einer Ecke offen, so daß sie ohne Schwierigkeiten über die untere Lagerbuchse 10 oder über die obere Lagerbuchse 12 geschoben werden können.
  • In den Fig. 4 und 5 ist die untere Lagerbuchse 10 dargestellt. Diese Buchse ist ebenso wie auch die obere Lagerbuchse 12 drehfest im Zapfenlager 3 bzw. 4 eingesetzt. Die Lagerbuchsen 10 und 12 bestehen aus einem selbstschmierenden Kunststoff. Sie sind mit mindestens einer axial verlaufenden Rippe 29 versehen. Diese Rippe 29 ist in der Ecke der Lagerbuchse 10 bzw. 12 angeordnet, in der sich auch die Öffnung 30 der aus Fig. 6 ersichtlichen Distanzscheibe 16 - 19 befindet. Sofern die Lagerbuchse 10 bzw. 12 mit zwei einander gegenüberliegenden Rippen 29 ausgerüstet ist, ist an den Distanzscheiben 16 - 19,der offenen Ecke 30 gegenüberliegend, eine Ausnehmung 31 vorgesehen, welche diese zweite Rippe 29 umschließt. Die Öffnung 31 in den Distanzscheiben 16 - 19 erleichtert auch das Öffnen der Distanzscheiben beim Einsetzen oder Herausnehmen. Nach Entlasten dieser Distanzscheiben lassen diese sich leicht mit Hilfe eines Schraubenziehers aus ihrer Stellung herausbewegen, indem sie unter einem Winkel von 45° zur Ebene des Türflügels von der jeweiligen Lagerbuchse abgezogen werden. Das Einsetzen dieser Distanzscheiben ist dadurch erleichtert, daß die Ecken an der Öffnung 30 der Distanzscheiben 16 - 19 gerundet sind.
  • Wie die Fig. 5 zeigt, kann die untere Lagerbuchse 10 mit einem Boden 22 versehen sein, in welchem sich eine Öffnung befindet, die dazu dient, daß der Achsstift 8 nach Lösen der Madenschraube 9 herausgetrieben werden kann. Der Boden 22 hat den Vorteil, daß der Türbeschlag und insbesondere der Achsstift 8 leicht in richtiger Stellung montiert werden kann. Der Boden 22 kann aber auch entfallen, und dies hätte den Vorteil, daß der Achsstift sowohl durch das untere Zapfenlager 3 als auch durch das obere Zapfenlager 4 in das Flügelbandteil 2 eingesetzt werden kann.
  • Im fertig montierten Zustand können die Gewindestopfen 14 und 15 so eingestellt werden, daß sie völlig entlastet sind und der Türflügel leichtgängig bewegt werden kann. Durch unterschiedlich starkes Anziehen dieser Gewindestopfen 14 und 15 kann der Türflügel mehr oder weniger schwergängig eingestellt werden. Mittels einklippbarer Abdeckscheiben 21 kann die untere Öffnung des unteren Zapfenlagers 3 und die obere Öffnung des oberen Zapfenlagers 4 verschlossen werden.
  • Zur Tiefenjustierung können die Lagerbuchsen 10 und 12 in bekannter Weise auch als Exzenterbuchsen ausgebildet sein. Das Flügelbandteil 2 kann gemäß DE-U-87 04 807 seitenverstellbar sein.
  • Wie die Fig. 7,8 und 9 zeigen, ist das Rahmenbandteil 1 zweiteilig. Es setzt sich zusammen aus einem unteren Zapfenlager 3 mit Anschraubsteg 7 und einem oberen Zapfenlager 4. Das obere Zapfenlager 4 ist spielfrei mit dem oberen Ende 44 des Anschraubsteges 7 verbunden.
  • Wie die Fig. 9 zeigt, ist der Anschraubsteg 7 an seiner oberen Seite 44 teilweise offen, so daß in den gehäuseartigen Anschraubsteg 7 ein am oberen Zapfenlager 4 angegossenes Anschlußteil 40 einsetzbar ist. Dieses Anschlußteil 40 wird von den Wänden 41,42 und 43 des Anschraubsteges umschlossen.
  • Der Anschraubsteg ist mit Schraublöchern bzw. angegossenen Schraubhülsen 28 versehen, die bei dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 7 bis 12 an den Seiten des Steges angeordnet sind.
  • Wie die Fig. 9 zeigt, umgreift das Anschlußteil 40 mit einer bogenförmigen seitlichen Aussparung 46 die obere Schraubhülse 28 des Anschraubsteges 7.
  • Wie die Fig. 8 zeigt, sind sowohl am unteren Zapfenlager 3 als auch am oberen Zapfenlager 4 Tragbolzen 27 angeformt.
  • Wie die Fig. 10 und 11 zeigen, kann die obere Stirnseite 44 des Anschraubsteges 7 zunächst geschlossen sein. Um das Anschlußstück 40 in den oberen Teil des Anschraubsteges 7 einsetzen zu können, ist die Stirnwand leicht ausbrechbar, weil von innen Sollbruchkerben 45 angeformt sind, die ein leichtes Ausbrechen der Wand 44 ermöglichen.
  • Wie die in Fig. 9 dargestellte Rückansicht des Rahmenbandteiles zeigt, sind die Seitenwände 41 und 42 des Anschraubsteges 7 über aussteifende, quer verlaufende Wände miteinander verbunden. Ferner sind noch zusätzlich zickzackförmig verlaufende Wände vorgesehen, welche die Schraubhülsen 28 und die Tragzapfen 27 gegeneinander abstützen.
  • Je nach Ausführungsform der Rahmenprofile kann es zweckmäßig sein, gemäß den Fig. 13 und 14 die Schraublöcher bzw. Schraubhülsen 28' und die Tragbolzen 27' auf der Längsmittellinie des Rahmenbandteils 1 anzuordnen. Bei dieser Ausführungsform ist das Anschlußstuck 40' mit einer Durchlaßhülse 47 ausgerüstet, die eine Schraubhülse 28' des Anschraubsteges 7' in sich aufnimmt, wenn das obere Ende des Anschraubsteges 7' über das Anschlußstück 40' des oberen Zapfenlagers 4' geschoben wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Rahmenbandteil
    2
    Flügelbandteil
    3
    unteres Zapfenlager
    4
    oberes Zapfenlager
    5
    unterer Zapfen
    6
    oberer Zapfen
    7,7'
    Anlagesteg, Anschraubsteg
    8
    Achsstift
    9
    Madenschraube
    10
    untere Lagerbuchse
    11
    Gleitflansch
    12
    obere Lagerbuchse
    13
    Gleitflansch
    14
    unterer Gewindestopfen
    15
    oberer Gewindestopfen
    16
    Distanzscheibe 1 mm
    17
    Distanzscheibe 2 mm
    18
    Distanzscheibe 2 mm
    19
    Distanzscheibe 1 mm
    20
    Innengewinde
    21
    Abdeckscheibe
    22
    Boden der unteren Lagerbuchse
    23
    Anlagefläche
    24
    Anlagefläche
    25
    Ausnehmung
    26
    Ausnehmung
    27
    Tragbolzen
    28
    Schraublöcher, Schraubhülse
    29
    Rippe
    30
    Öffnung
    31
    Ausnehmung
    40,40'
    Anschlußstück
    41
    linke Seitenwand
    42
    rechte Seitenwand
    43
    Vorderwand
    44
    obere Stirnwand
    45
    Sollbruchkerbe
    46
    Aussparung
    47
    Durchlaßhülse
    48
    Anlagefläche

Claims (12)

  1. Türband für schwere Türen, Haustüren oder dergleichen, mit einem Rahmenbandteil (1) und einem Flügelbandteil (2), der einen unteren und einen oberen Zapfen (5,6) aufweist, die in Lagerbuchsen (10,12) gelagert sind, welche in ein unteres und ein oberes, axial offenes Zapfenlager (3,4) des Rahmenbandteiles (1) unverdrehbar eingesetzt sind, wobei die Lagerbuchsen (10,12) mit Gleitflanschen (11,13) versehen sind, die sich gegen die dem Flügelbandteil (2) zugewandten Flächen (23,24) des unteren und oberen Zapfenlagers (3,4) abstützen, wobei der untere und obere Zapfen (5,6) durch einen Achsstift (8) gbildet sind, der in eine zylindrische Ausnehmung (25) des Flügelbandteiles (2) einschiebbar und mittels einer Schraube (9) im Flügelbandteil (2) feststellbar ist,
    gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
    a. das untere und das obere Zapfenlager (3,4) sind über einen Anschraubsteg (7) einstückig miteinander verbunden;
    b. der Abstand zwischen den Anlageflächen (23,24) des unteren und oberen Zapfenlagers (4,5) ist um einen maximalen Verstellweg von einigen Millimetern z.B. 6 mm, größer als die axiale Abmessung des Flügelbandteils (2) zuzüglich der Dicke der beiden Gleitflansche (11,13) der Lagerbuchsen (10,12);
    c. der Achsstift (8) ist axial durch eines der Zapfenlager (4,5) hindurch in die Ausnehmung des Flügelbandteiles (2) einschiebbar;
    d. an dem axial äußeren Ende des unteren Zapfenlagers (3) ist jenseits der Führungsfläche für die Lagerbuchse (10) ein Innengewinde (20) angebracht, in dem ein Gewindestopfen (14) axial einstellbar geführt ist und mit dem die untere Lagerbuchse (10) zusammen mit dem Achsstift (8) und dem Flügelbandteil (2) höheneinstellbar sind;
    e. bei montiertem Türband sind nach axialem Einstellen der unteren Buchse (10) zusammen mit dem am Flügelbandteil (2) befestigten Achsstift (8) in dem Zwischenraum zwischen den Anlageflächen (23,24) des unteren und oberen Zapfenlagers (3) und den Gleitflanschen (11,13) der Lagerbuchsen (10) eine oder mehrere offene auswechselbare Distanzscheiben (16,17) angeordnet, wobei die untere Distanzscheiben zumindest teilweise die auf den Gleitflansch (11) wirkende Last aufnehmen und auf das untere Zapfenlager (3) übertragen.
  2. Türband nach Abspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vier Distanzscheiben (16,17,18,19) vorgesehen sind, von denen zwei Distanzscheiben (17,18) doppelt so dick sind wie die beiden anderen Distanzscheiben (16,19).
  3. Türband nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch an dem axial äußeren Ende des oberen Zapfenlagers (4) jenseits der darin eingesetzten Lagerbuchse (12) ein Innengewinde (20) angebracht ist, in das ein Gewindestopfen (15) axial einstellbar geführt ist.
  4. Türband nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Umfang der Gleitflansche (11,13) und der Distanzscheiben (16,17,18,19) im wesentlichen quadratisch ist und die Distanzscheiben (16,17,18,19) an einer Ecke über einen Winkelbereich von 60° bis 90° offen sind.
  5. Türband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchsen (10,12) mit mindestens einer axial verlaufenden Rippe (29) versehen sind, die in der Ecke (30) angeordnet ist, in der die Distanzscheiben (16,17,18,19) offen sind.
  6. Türband nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Lagerbuchse (10) einen Boden (22) aufweist, der mit einer Öffnung zum Ausschlagen des Achsstiftes (8) versehen ist.
  7. Türband für schwere Türen, Haustüren oder dergleichen, mit einem Rahmenbandteil (1) und einem Flügelbandteil (2), der einen unteren und einen oberen Zapfen (5,6) aufweist, die in Lagerbuchsen (10,12) gelagert sind, welche in ein unteres und ein oberes, axial offenes Zapfenlager (3,4) des Rahmenbandteiles (1) unverdrehbar eingesetzt sind, wobei die Lagerbuchsen (10,12) mit Gleitflanschen (11,13) versehen sind, die sich gegen die dem Flügelbandteil (2) zugewandten Flächen (23,24) des unteren und oberen Zapfenlagers (3,4) abstützen, wobei der untere und obere Zapfen (5,6) durch einen Achsstift (8) gebildet sind, der in eine zylindrische Ausnehmung (25) des Flügelbandteiles (2) einschiebbar und mittels einer Schraube (9) im Flügelbandteil (2) feststellbar ist,
    gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
    a. das untere und das obere Zapfenlager (3,4) sind über einen Anschraubsteg (7) lösbar starr miteinander verbunden;
    b. der Abstand zwischen den Anlageflächen (23,24) des unteren und oberen Zapfenlagers (4,5) ist um einen maximalen Verstellweg von einigen Millimetern z.B. 6 mm, größer als die axiale Abmessung des Flügelbandteils (2) zuzüglich der Dicke der beiden Gleitflansche (11,13) der Lagerbuchsen (10,12);
    c. der Achsstift (8) ist axial durch eines der Zapfenlager (4,5) hindurch in die Ausnehmung des Flügelbandteiles (2) einschiebbar;
    d. an dem axial äußeren Ende des unteren Zapfenlagers (3) ist jenseits der Führungsfläche für die Lagerbuchse (10) ein Innengewinde (20) angebracht, in dem ein Gewindestopfen (14) axial einstellbar geführt ist und mit dem die untere Lagerbuchse (10) zusammen mit dem Achsstift (8) und dem Flügelbandteil (2) höheneinstellbar sind;
    e. beim montiertem Türband sind nach axialem Einstellen der unteren Buchse (10) zusammen mit dem am Flügelbandteil (2) befestigten Achsstift (8) in dem Zwischenraum zwischen den Anlageflächen (23,24) des unteren und oberen Zapfenlagers (3) und den Gleitflanschen (11,13) der Lagerbuchsen (10) eine oder mehrere offene auswechselbare Distanzscheiben (16,17) angeordnet, wobei die untere Distanzscheiben zumindest teilweise die auf den Gleitflansch (11) wirkende Last aufnehmen und auf das untere Zapfenlager (3) übertragen.
  8. Türband nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Zapfenlager (3) ein gehäuseartiger Anschraubsteg (7) angegossen ist, der sich etwa über die Höhe des Flügelbandteils (2) erstreckt und der mit Schraublöchern (28) versehen ist, und daß der Anschraubsteg (7,7') an seiner oberen Stirnseite (44) zumindest teilweise offen bzw. zu öffnen ist und das obere Zapfenlager (4,4') ein nach unten gerichtetes, von den Wänden (41,42,43) des Anschraubsteges (7,7') umgreifbares Anschlußteil (40,40') aufweist, das spielfrei in den oberen Teil des Anschraubsteges (7,7') einsetzbar ist.
  9. Türband nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Stirnwand (44) von innen angeformte Sollbruchkerben (45) aufweist, mit deren Hilfe zumindest ein dem korrespondierenden Querschnitt des Anschlußteils (40) entsprechender Teil der Stirnwand (44) herausbrechbar ist.
  10. Türband nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Zapfenlager (4,4') mindestens zwei Tragbolzen (27) angeformt sind.
  11. Türband nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Teil des Anschraubsteges (7) mindestens eine seitlich versetzte Schraubhülse (28) angeordnet ist und das Anschlußstück (40) eine diese Schraubhülse (28) umgreifende, U-förmige oder bogenförmige seitliche Aussparung (46) aufweist.
  12. Türband nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück (40') eine Durchlaßhülse (47) aufweist zum Durchlaß einer im oberen Teil des Anlagesteges (7') befindlichen Schraubhülse (28).
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