EP0364727B1 - Terminal-Richtwinkelsatzteil für eine Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Terminal-Richtwinkelsatzteil für eine Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen Download PDF

Info

Publication number
EP0364727B1
EP0364727B1 EP89116714A EP89116714A EP0364727B1 EP 0364727 B1 EP0364727 B1 EP 0364727B1 EP 89116714 A EP89116714 A EP 89116714A EP 89116714 A EP89116714 A EP 89116714A EP 0364727 B1 EP0364727 B1 EP 0364727B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
straightening
arm
terminal angle
straightening device
bench
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP89116714A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0364727A3 (de
EP0364727A2 (de
Inventor
Germain Celette
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Celette GmbH
Original Assignee
Celette GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Celette GmbH filed Critical Celette GmbH
Publication of EP0364727A2 publication Critical patent/EP0364727A2/de
Publication of EP0364727A3 publication Critical patent/EP0364727A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0364727B1 publication Critical patent/EP0364727B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/14—Straightening frame structures

Definitions

  • the invention relates to a terminal straightening angle set part for multi-Z recordings in a straightening bench for straightening and restoring damaged bodies of motor vehicles.
  • straightening angle sets are generally used which are built on special straightening benches and with which the various fastenings of the individual parts can be checked below the body.
  • Such a straightening bench generally consists of a frame constructed from profile pieces, on which terminal straightening angle sets are arranged, which consist of mechanical parts which are arranged on guide rails fastened to the frame in a longitudinally displaceable and fixable manner with columns serving as multi-Z receptacles.
  • Such a device is described for example in DE-GM 87 08 639.5.
  • the straightening bracket parts In order to check the individual points of the body, the straightening bracket parts must be set on the straightening bench so that the corresponding points of the body at the corresponding points in the straightening bracket set.
  • the present invention has for its object to provide a terminal straightening angle set part, which can be used in particular when two points of the body close to each other are to be checked. In this case, it is generally difficult to use straightening bracket parts with your own Multi-Z recordings.
  • a straightening angle set part is proposed according to the preamble of claim 1, which is characterized in that on the inserted in the carrier and provided with an arm column of the element, another arm-supporting element for simultaneous control of a second point on Vehicle with a sleeve is rotatably arranged and fixed.
  • the straightening angle set part With the straightening angle set part according to the invention, the main advantage is achieved that two points of the body close to each other can be checked, at which a second part cannot be accommodated in terms of space. Furthermore, only a Multi-Z recording is required for this double test, which simplifies the straightening bench.
  • the two elements can be designed in any way on the upper side and can be provided with correspondingly arranged bores in order to reach the points on the motor vehicle. Preferred embodiments of the elements are described in subclaims 2 to 4.
  • a straightening bench in which the terminal straightening angle set part according to the invention can be used, consists of a frame made up of two profile rails 1 and transverse profile pieces 2, which are provided on the top with holes for fixing the beams 3 is.
  • a terminal straightening angle set part can be inserted into any support 3 of the straightening bench, as is described in FIGS. 2 to 5.
  • This terminal straightening bracket set essentially consists of an arm 5 serving as element 4 of a straightening bracket set, which has a vertically running bore 6 at an outer end. At the other end, the arm 5 is provided with a cylindrical column 7 which has two transverse bores 8 and 9.
  • a second element 10 with a sleeve 10 'with a transverse bore 11 and a second Arm 12 plugged on, which has an upwardly extending T-piece 13 at the outer end, the crossbar 15 projects beyond the first arm 5.
  • the second arm 12 can be fixed by means of a plug 14 which runs through the transverse bore 11 in the sleeve and through the one hole 8 in the column 7.
  • the second transverse bore 9 in the column 7 serves to fix the entire terminal straightening angle set part on a carrier 3 by means of a second plug 16 which is inserted through the corresponding openings.
  • the crossbar 15 extends transversely to the axis 17 of the second element. It also has two bores 18 at the outer ends for the passage of the fixing bolts.
  • the main advantage is achieved that points close to each other on motor vehicle bodies can be checked in a simple manner, which was not possible with the previous individual Multi-Z recordings due to the space required.
  • control receptacles which are vehicle-dependent, can have one or more holes with corresponding plug pins.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Wire Processing (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Terminal-Richtwinkelsatzteil für Multi-Z-Aufnahmen in einer Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen.
  • Um beschädigte Karosserien oder Karosserieteile von Kraftfahrzeugen wieder instandzusetzen bzw. aufzubauen, werden im allgemeinen Richtwinkelsätze verwendet, die auf besonderen Richtbänken aufgebaut sind und mit welchen die Überprüfung der verschiedenen Befestigungen der einzelnen Teile unterhalb der Karosserie durchgeführt werden kann.
  • Eine derartige Richtbank besteht im allgemeinen aus einem aus Profilstücken aufgebauten Rahmen, auf dem Terminal-Richtwinkelsätze angeordnet sind, die aus mechanischen Teilen bestehen, die auf entsprechend am Rahmen befestigten Führungsträgern längsverschieb- und festlegbar mit als Multi-Z-Aufnahmen dienenden Säulen angeordnet sind. Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise in dem DE-GM 87 08 639.5 beschrieben.
  • Um nun die einzelnen Punkte der Karosserie zu überprüfen, müssen die Richtwinkelsatzteile so auf der Richtbank eingestellt werden, daß die entsprechenden Punkte der Karosserie an den entsprechenden Punkten des Richtwinkelsatzes genau anliegen.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Terminal-Richtwinkelsatzteil zu schaffen, welches insbesondere dann verwendet werden kann, wenn zwei nahe beieinander liegende Punkte der Karosserie zu überprüfen sind. In diesem Falle ist es im allgemeinen schwierig, Richtwinkelsatzteile mit eigenen Multi-Z-Aufnahmen zu verwenden.
  • Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird ein Richtwinkelsatzteil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 vorgeschlagen, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß auf der in den Träger eingesetzten und mit einem Arm versehenen Säule des Elementes ein weiteres, einen Arm tragendes Element zur gleichzeitigen kontrollierung eines zweiten Punktes am Fahrzeug mit einer Muffe gleitend dreh- und festlegbar angeordnet ist.
  • Mit dem Richtwinkelsatzteil gemäß der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß zwei nahe beieinander liegende Punkte der Karosserie überprüfbar sind, an welchen ein zweites Teil platzmäßig nicht untergebracht werden kann. Ferner wird für diese doppelte Prüfung nur eine Multi-Z-Aufnahme benötigt, wodurch sich eine Vereinfachung der Richtbank ergibt. Die beiden Elemente können an der Oberseite beliebig ausgebildet und mit entsprechend angeordneten Bohrungen versehen sein, um die Punkte am Kraftfahrzeug zu erreichen. In den Unteransprüchen 2 bis 4 sind bevorzugte Ausführungsformen der Elemente beschrieben.
  • Anhand der Zeichnungen soll am Beispiel einer bevorzugten Ausführungsform das Terminal-Richtwinkelsatzteil gemäß der Erfindung näher erläutert werden.
  • In den Zeichnungen zeigt
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht einer Richtbank mit darauf angebrachten Trägern in Form von Multi-Z-Aufnahmen.
    Fig. 2
    zeigt ein Terminal-Richtwinkelsatzteil gemäß der Erfindung in Seitenansicht.
    Fig. 3
    zeigt ein Element des Richtwinkelsatzes gemäß der Erfindung in Draufsicht.
    Fig. 4
    zeigt das zweite Element des Terminal-Richtwinkelsatzes gemäß der Erfindung in Seitenansicht.
    Fig. 5
    zeigt das zweite Element gemäß Fig. 4 in Draufsicht.
  • Wie sich aus Fig. 1 ergibt, besteht eine Richtbank, bei welcher das Terminal-Richtwinkelsatzteil gemäß der Erfindung verwendet werden kann, aus einem aus zwei Profilschienen 1 und querverlaufenden Profilstücken 2 aufgebauten Rahmen, der an der Oberseite mit Löchern zur Festlegung der Träger 3 versehen ist.
  • Auf dem Rahmen sind von vorne nach hinten mehrere Elemente eines Richtwinkelsatzes im Maßstab des erforderlichen Rastermaßes auf den Quer- und Längsträgern angeordnet. Die Formgebung der mechanischen Teile ist den zu kontrollierenden Punkten der jeweiligen Karosserie angepaßt.
  • Es kann vorkommen, daß an einer Kraftfahrzeugkarosserie nahe beieinander liegende Punkte zu überprüfen sind, wobei aber zwei Träger einer Multi-Z-Aufnahme platzmäßig nicht angebracht werden können.
  • Um diesen Nachteil zu vermeiden, kann in beliebige Träger 3 der Richtbank ein Terminal-Richtwinkelsatzteil eingesetzt, wie es in den Fig. 2 bis 5 beschrieben ist.
  • Dieses Terminal-Richtwinkelsatzteil besteht im wesentlichen aus einem als Element 4 eines Richtwinkelsatzes dienenden Arm 5, der an einem äußeren Ende eine senkrecht verlaufende Bohrung 6 aufweist. Am anderen Ende ist der Arm 5 mit einer zylindrischen Säule 7 versehen, die zwei Querbohrungen 8 und 9 aufweist.
  • Auf der Säule 7 ist ein zweites Element 10 mit einer Muffe 10' mit einer Querbohrung 11 und einem zweiten Arm 12 aufgesteckt, der am äußeren Ende ein nach oben verlaufendes T-Stück 13 aufweist, dessen Querbalken 15 den ersten Arm 5 überragt.
  • Der zweite Arm 12 ist mittels eines Steckers 14, der durch die Querbohrung 11 in der Muffe und durch das eine Loch 8 in der Säule 7 verläuft, festlegbar.
  • Die zweite Querbohrung 9 in der Säule 7 dient zur Festlegung des gesamten Terminal-Richtwinkelsatzteiles an einem Träger 3 mittels eines zweiten Steckers 16, der durch die entsprechenden Öffnungen gesteckt wird.
  • Wie sich insbesondere aus Fig. 5 ergibt, verläuft der Querbalken 15 quer zur Achse 17 des zweiten Elementes. Er weist ferner an den äußeren Enden zwei Bohrungen 18 zum Durchtritt der Festlegungsbolzen auf.
  • Mit dem Terminal-Richtwinkelsatzteil gemäß der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß nahe beieinander liegende Punkte an Kraftfahrzeugkarosserien in einfacher Weise überprüft werden können, was mit den bisherigen einzelnen Multi-Z-Aufnahmen infolge des beanspruchten Platzes nicht möglich war.
  • Die Ausbildung des oberen Teiles der beiden Elemente 4 udn 10 kann beliebig sein. So können insbesondere die Kontrollaufnahmen, die fahrzeugabhängig sind, ein oder mehrere Löcher mit entsprechenden Steckbolzen aufweisen.

Claims (4)

  1. Terminal-Richtwinkelsatzteil für Multi-Z-Aufnahmen in einer Richtbank, bestehend aus einem aus Profilstücken aufgebauten Rahmen, auf dem Terminal-Richtwinkelsätze angeordnet sind, die aus mechanischen Elementen bestehen, die auf entsprechend am Rahmen befestigten Trägern (3) längsverschieb- und festlegbar an als Multi-Z-Aufnahmen dienenden Säulen (7) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf der in den Träger (3) eingesetzten und mit einem Arm (5) versehenen Säule (7) des Elementes (4) ein weiteres, einen Arm (12) tragendes Element (10) zur gleichzeitigen kontrollierung eines zweiten Punktes am Fahrzeug mit einer Muffe (10') gleitend dreh- und festlegbar angeordnet ist.
  2. Terminal-Richtwinkelsatzteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (5) des Elementes (4) an seinem äußeren Ende eine senkrecht verlaufende Bohrung (6) aufweist und die Säule (7) mit zwei querverlaufenden Bohrungen (8, 9) versehen ist.
  3. Terminal-Richtwinkelsatzteil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Muffe (10') des Elementes (10) mit einer Querbohrung (11) versehen ist und der Arm (12) am äußeren Ende ein nach oben verlaufendes T-Stück (13) trägt, welches den Arm (5) überragt, wobei der Arm (12) mittels eines Steckers (14), der durch die Querbohrung (11) in der Muffe (10') und ein Loch (8) in der Säule (7) verläuft, festlegbar ist.
  4. Terminal-Richtwinkelsatzteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der querverlaufende Balken (15) schräg zur Achse (17) des Armes (12) verläuft und an den äußeren Enden zwei Bohrungen (18) aufweist.
EP89116714A 1988-10-15 1989-09-09 Terminal-Richtwinkelsatzteil für eine Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen Expired - Lifetime EP0364727B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3835270A DE3835270A1 (de) 1988-10-15 1988-10-15 Terminal-richtwinkelsatzteil fuer eine richtbank zum richten und wiederherstellen beschaedigter karosserien von kraftfahrzeugen
DE3835270 1988-10-15

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0364727A2 EP0364727A2 (de) 1990-04-25
EP0364727A3 EP0364727A3 (de) 1991-01-23
EP0364727B1 true EP0364727B1 (de) 1993-02-10

Family

ID=6365271

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89116714A Expired - Lifetime EP0364727B1 (de) 1988-10-15 1989-09-09 Terminal-Richtwinkelsatzteil für eine Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4989339A (de)
EP (1) EP0364727B1 (de)
DE (2) DE3835270A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6765664B2 (en) * 2002-01-09 2004-07-20 Delaware Capital Formation, Inc. Laser scanner with parabolic collector
SE530320C2 (sv) * 2006-09-07 2008-04-29 Car O Liner Ab Riktbänksarrangemang, tillbehörssats för ett riktbänksarrangemang, samt förfarande för iordningställande av en riktbänk för en särskild fordonsmodell

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1507371A (fr) * 1966-11-18 1967-12-29 Bonnet Ets Perfectionnements à la constitution d'appareils de vérification simultanée de plusieurs dimensions d'objets nombreux
US3869804A (en) * 1973-06-04 1975-03-11 George R Friend Vehicle frame alignment gage
CH605215A5 (de) * 1975-02-07 1978-09-29 Universal Bench Srl
US4400969A (en) * 1981-06-26 1983-08-30 Align-Tech, Inc. Apparatus for securing a vehicle to be straightened
DE3369188D1 (en) * 1982-09-30 1987-02-19 Celette Sa Device for checking the position of the shock absorber heads of the front suspension of a vehicle
WO1984003938A1 (en) * 1983-04-05 1984-10-11 Kichisaburo Yamazaki Apparatus for correcting vertical deviation of vehicle-measuring machine
US4513508A (en) * 1983-11-09 1985-04-30 Jarman Davis R Vehicle body and frame measuring device
FR2556248B1 (fr) * 1983-12-12 1989-08-18 Celette Sa Dispositif destine a etre monte sur un banc de controle de carrosseries d'automobile pour proceder a un controle localise et a un redressement eventuel
US4558521A (en) * 1984-05-03 1985-12-17 Steck Manufacturing Co., Inc. Mechanism for checking three-dimensional bodies
US4598481A (en) * 1985-08-12 1986-07-08 Hein-Werner Corporation Intersecting laser alignment apparatus and method
US4731936A (en) * 1985-10-16 1988-03-22 Chief Automotive Systems, Inc. Gauging system for vehicle alignment equipment
FR2591328B1 (fr) * 1985-12-06 1990-06-01 Renault Plate-forme de controle et/ou de reparation des carrosseries et chassis de vehicules automobiles
JPS62165115A (ja) * 1986-01-16 1987-07-21 Kichisaburo Yamazaki 車体計測装置
SE8702701D0 (sv) * 1987-06-30 1987-06-30 Samefa Ab Lyftanordning vid en riktbenk for en bilkaross

Also Published As

Publication number Publication date
DE58903518D1 (de) 1993-03-25
DE3835270A1 (de) 1990-04-19
EP0364727A3 (de) 1991-01-23
US4989339A (en) 1991-02-05
EP0364727A2 (de) 1990-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0358003B1 (de) Anordnung zur Diagnose der Abmessungen einer Kfz-Karosserie
DE3938547C2 (de)
DE3905950C2 (de) Knie-Rückhalteelement
EP0421090B1 (de) Halterung für einen Kühler
DE3724279C2 (de) Vorrichtung zur Positionierung von Karosserieteilen in einer Montagestraße
EP0364727B1 (de) Terminal-Richtwinkelsatzteil für eine Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen
DE69502842T2 (de) Vorrichtung, die einen Dachgepäckträger eines Kraftfahrzeuges bildet
DE4328852C2 (de) Lösbar an einem Kraftfahrzeugdach festlegbare Tragstrebenhalterung
DE1958358C2 (de) Traggerüst für eine Schutzvorrichtung oder eine Fahrerkabine eines Fahrzeugs
DE3113510A1 (de) Halterung fuer eine instrumenten- und/oder bedienungstasten-baugruppe eines fahrzeugs und/oder fuer einen elektrischen anschlussblock
DE4110436C2 (de) Befestigung für die Stoßstange eines Kraftfahrzeuges
CH657816A5 (de) Verstellbare tragvorrichtung fuer das zugmaschinenseitige teil einer sattelschlepperkupplung.
DE202019105149U1 (de) Adaptersystem für die Befestigung eines Gepäckträgers an einem Fahrradrahmen, Gepäckträger für ein Fahrrad und Fahrrad mit Gepäckträger
DE8813033U1 (de) Terminal-Richtwinkelsatzteil für eine Richtbank zum Richten und Wiederherstellen beschädigter Karosserien von Kraftfahrzeugen
DE19938683A1 (de) Halterung zur Aufnahme eines ein Karosserieteil tragenden Trägers
DE60313922T2 (de) Befestigungseinheit aus Finger und Hülse
DE69701541T2 (de) Anpassungsteil zum Fixieren eines kleineren Notrades anstelle eines Rades mit Standardgrösse an einem Kraftfahrzeug
DE4020879C2 (de) Armlehnenscharnier an einer Fahrzeugsitzbank mit teilbarer Rückenlehne
DE2601563C2 (de) Befestigung einer Scharnierfahne an einem Hohlpfosten
DE19938681A1 (de) Verfahren zur Fertigung von Fahrzeugen
DE3641360C2 (de)
DE7615703U1 (de) Fahrgestell für Anhänger
DE3925774A1 (de) Vorrichtung zur halterung von kotfluegeln
DE4035855C2 (de) Armlehne mit einer Schwenklageranordnung
DE202024100099U1 (de) Befestigungsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): CH DE ES FR GB IT LI SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): CH DE ES FR GB IT LI SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19910227

17Q First examination report despatched

Effective date: 19911028

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): CH DE ES FR GB IT LI SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 19930210

Ref country code: GB

Effective date: 19930210

Ref country code: FR

Effective date: 19930210

Ref country code: ES

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19930210

Ref country code: SE

Effective date: 19930210

REF Corresponds to:

Ref document number: 58903518

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19930325

EN Fr: translation not filed
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 19930210

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Effective date: 19930930

Ref country code: LI

Effective date: 19930930

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19940601