EP0254796A2 - Leitwerk mit entfaltbaren Flügeln für Geschosse und Flugkörper - Google Patents
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- EP0254796A2 EP0254796A2 EP87102419A EP87102419A EP0254796A2 EP 0254796 A2 EP0254796 A2 EP 0254796A2 EP 87102419 A EP87102419 A EP 87102419A EP 87102419 A EP87102419 A EP 87102419A EP 0254796 A2 EP0254796 A2 EP 0254796A2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
- F42B10/02—Stabilising arrangements
- F42B10/14—Stabilising arrangements using fins spread or deployed after launch, e.g. after leaving the barrel
- F42B10/16—Wrap-around fins
Definitions
- the invention relates to a tail unit with deployable wings for projectiles and missiles, as defined by the features of the preamble of claim 1.
- tail assemblies are known for example from WO 86/02154 (international file number PCT / EPO 85/00452). These known tail units have the disadvantage that when the air pressure is strong, the latter can bend or bulge near the wing root. The wing blade facing away from the air attack is particularly at risk.
- Fig. 1 shows a schematic, perspective view of a missile 10 with a tail unit arranged in the rear area and comprising expandable wing 11.
- Missiles of this type and projectiles in particular are packaged as submunitions in carrier-shell casings, fired from launchers or from large-caliber barrel weapons and are intended to reach point targets with the greatest possible precision at great distances.
- Fig. 2 shows a cross section through part of the missile 10 of FIG. 1 with a view of the side edges of a wing 11 of the tail unit, for. B. after ejection from the carrier shell in the target area.
- the wing 11 consists of two wing blades 12, 12a, which are connected to one another on the tip side, for example riveted or electron-beam welded, and which are attached on the root side to separate bearings 13, 13a which can be changed with respect to their circumferential distance in such a way that the wing blades 12 and 12a in the unfolded state of the wing 11, which is shown in Fig. 2, are set up like a roof.
- the blades 12, 12a themselves are made of an elastic and flexible material, such as. B.
- One of the bearings 13, 13a is an articulated fixed bearing 13a, while the other bearing 13 is an articulated sliding guide bearing which is guided in a groove 14.
- the wing blade facing away from the air pressure forces which is designated by 12 in FIG. 2, is particularly at risk of kinking or bulging.
- the air pressure forces were indicated with an arrow 16.
- wing blades 12, 12a there is a buckling or bulging outwards or inwards.
- 2 shows an example in which the wing blade 12 begins to bend outwards, while in FIG. 3 the beginning of the bend of the wing blade 12 is shown inwards.
- the buckling or bulging of the wing blades is prevented when at the root end, ie. H.
- a buckling device is arranged between them.
- FIG. 4 An exemplary embodiment of such a buckling protection is shown in FIG. 4. It essentially consists of at least one wire 125 which is fastened to the wing blades 12 and 12a (for example, inserted and soldered through bores made in the wing blades). The solder joints are labeled 126 and 126a.
- Fig. 5 the corresponding wing blades are shown in the folded state, with 15 the jacket of the carrier floor is identified.
- a prerequisite for the effectiveness of the kink protection shown in FIGS. 4 and 5 is, however, that the wing blades tend to buckle or bulge outward without a kink protection. Because the wires only act as tension elements and not as pressure elements, as would be required if the wing blades buckle inwards (Fig. 3).
- FIGS. 6a to 6c The example of a wing, in which the buckling of the wing blade is guaranteed without kink protection to the outside, is shown in FIGS. 6a to 6c.
- FIG. 6a shows the side view of the corresponding wing blade 12a, the other parts of the projectile being omitted for the sake of a better overview.
- the central region 127 is curved outwards, while the edge regions 128 are bent inwards. With this measure, it is achieved that buckling or bulging takes place without kink protection to the outside, and that the kink stability is extremely high without kink protection.
- the corresponding solder joints of the wires are again designated 126.
- the kink protection consists of four wires arranged in parallel.
- 6c shows a sectional illustration of the wing blade 12a along the line A - B.
- the curved area 127, the edge area 118 and the kink protection 125 consisting of four wires can be clearly seen.
- 6b shows a view of the wing 11 in the direction of the projectile axis from the rear part of the projectile.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Leitwerk mit entfaltbaren Flügeln für Geschosse und Flugkörper, wie es durch die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 definiert wird.
- Derartige Leitwerke sind beispielsweise aus der WO 86/02154 (internationales Aktenzeichen PCT/EPO 85/00452) bekannt. Diese bekannten Leitwerke besitzen den Nachteil, daß bei starken Luftdruckkräften auf die Faltflügel letztere nahe der Flügelwurzel umknicken bzw. ausbeulen können. Dabei ist insbesondere das dem Luftangriff abgewandte Flügelblatt gefährdet.
- Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Leitwerk der eingangs erwähnten Art so weiterzuentwickeln, daß auf einfache Weise ein Umknicken bzw. Ausbeulen der Flügelblätter vermieden wird.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und unter Bezug auf Zeichnungen näher erläutert.
- Dabei zeigen:
- Fig. 1 eine perspektivische und stark schematisierte Darstellung eines Flugkörpers mit einem entfaltbare Flügel umfassenden Leitwerk;
- Fig. 2 und 3 jeweils einen Querschnitt durch einen Teil des Flugkörpers nach Fig. 1, wobei das den Luftdruckkräften abgewandte Flügelblatt umzuknicken beginnt;
- Fig. 4 den Querschnitt durch einen Teil des Flugkörpers nach Fig. 1, wobei zwischen den Flügelblättern Knicksicherungen angeordnet sind;
- Fig. 5 einen Querschnitt durch den Flugkörper nach Fig. 4 im Bereich des Leitwerkes mit eingefaltetem Flügel und zwischen den Flügelblättern eingefalteter Ausknicksicherung;
- Fig. 6 die Seitenansicht eines Flügels (6a), den Querschnitt dieses Flügels entlang der Schnittlinie A - B (6c) und Ansicht des Flügels in Richtung der Längsachse des Geschosses (6b) eines einzelnen Flügelblattes.
- Fig. 1 zeigt in schematisierter, perspektivischer Darstellung einen Flugkörper 10 mit einem im Heckbereich angeordneten, entfaltbare Flügel 11 umfassenden Leitwerk.
- Flugkörper dieser Art und auch Geschosse werden insbesondere als Submunitionskörper in Trägergeschoßhüllen verpackt, von Startgeräten oder aus großkalibrigen Rohrwaffen abgefeuert und sollen in großer Entfernung Punktziele mit möglichst hoher Präzision erreichen.
- Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch einen Teil des Flugkörpers 10 nach Fig. 1 mit Blick auf die Seitenkanten eines Flügels 11 des Leitwerks, z. B. nach dem Ausstoß aus der Trägergeschoßhülle im Zielgebiet. Der Flügel 11 besteht aus zwei Flügelblättern 12, 12a, die spitzenseitig miteinander verbunden, beispielsweise vernietet oder elektronenstrahlgeschweißt sind, und die wurzelseitig an getrennten, hinsichtlich ihres umfangseitigen Abstands veränderbaren Lagern 13, 13a derart befestigt sind, daß die Flügelblätter 12 und 12a im entfalteten Zustand des Flügels 11, der in Fig. 2 dargestellt ist, dachartig aufgestellt sind. Obgleich die Flügelblätter 12, 12a selbst aus einem elastischen und flexiblen Material, wie z. B. Federstahl, einer hochfesten Leichtmetallegierung oder aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sind, was ihre Einfaltung und Unterbringung im Volumen des Flugkörpers 10 erleichtert, bilden sie im entfalteten Zustand nach Fig. 2 eine sehr stabile Anordnung mit hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften. Bei einem der Lager 13, 13a handelt es sich um ein gelenkiges Festlager 13a, während das andere Lager 13 ein gelenkiges Gleitführungslager ist, das in einer Nut 14 geführt wird.
- Die Stellung der Flügelblätter bei nomalen Luftdruckverhältnissen zeigt die strichlierte Darstellung. Bei sehr starken Luftdruckkräften, wie sie z. B. kurzzeitig beim Verschießen drallstabilisierter Geschosse auftreten können, kann ein Verbiegen bzw. Ausbeulen der Flügelblätter 12, 12a (durchgezogene Linie in Fig. 2) auftreten.
- Besonders knick- bzw. ausbeulgefährdet ist dabei das den Luftdruckkräften abgewandte Flügelblatt, welches in Fig. 2 mit 12 bezeichnet ist. Die Luftdruckkräfte wurden mit einem Pfeil 16 angedeutet.
- Je nach konstruktiver Ausgestaltung der Flügelblätter 12, 12a erfolgt ein Umknicken bzw. Ausbeulen nach außen oder nach innen. In Fig. 2 ist ein Beispiel dargestellt, bei dem das Flügelblatt 12 nach außen umzuknicken beginnt, während in Fig. 3 der Beginn des Umknickens des Flügelblattes 12 nach innen wiedergegeben ist.
- Erfindungsgemäß wird das Umknicken bzw. Ausbeulen der Flügelblätter verhindert, wenn am wurzelseitigen Ende, d. h. innerhalb der unteren Hälfte der Flügelblätter 12, 12a zwischen diesen eine Ausknicksicherung angeordnet ist.
- Ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Ausknicksicherungen zeigt die Fig. 4. Sie besteht im wesentlichen aus mindestens einem Draht 125, der an den Flügelblättern 12 und 12a befestigt (z. B. durch in die Flügelblätter eingebrachte Bohrungen gesteckt und verlötet) ist. Die Lötstellen sind mit 126 und 126a bezeichnet.
- In Fig. 5 sind die entsprechenden Flügelblätter im eingefalteten Zustand dargestellt, wobei mit 15 der Mantel des Trägergeschosses gekennzeichnet ist.
- Voraussetzung für die Wirksamkeit der in Fig. 4 und 5 dargestellten Knicksicherung ist allerdings, daß die Flügelblätter im Belastungsfall ohne Knicksicherung nach außen zu knicken bzw. auszubeulen tendieren. Denn die Drähte wirken lediglich als Zugelemente und nicht als Druckelemente, wie dieses erforderlich wäre, wenn die Flügelblätter nach innen einknicken (Fig. 3).
- Das Beispiel eines Flügels, bei dem das Unknicken des Flügelblattes ohne Knicksicherung nach außen gewährleistet ist, zeigen die Fig. 6a bis 6c.
- Fig. 6a gibt die Seitenansicht des entsprechenden Flügelblattes 12a wieder, wobei aus Gründen der besseren Übersicht die sonstigen Teile des Geschosses weggelassen wurden. Der mittlere Bereich 127 ist nach außen gewölbt, während die Randbereiche 128 nach innen abgeknickt sind. Durch diese Maßnahme wird sowohl erreicht, daß ein Umknicken bzw. Ausbeulen ohne Knicksicherung nach außen erfolgt, und daß die Knickstabilität ohne Knicksicherung außerordentlich hoch ist. Die entsprechenden Lötstellen der Drähte sind wiederum mit 126 bezeichnet. Die Knicksicherung besteht in dem dargestellten Beispiel aus vier parallel angeordneten Drähten.
- Fig. 6c zeigt eine Schnittdarstellung des Flügelblattes 12a entlang der Linie A - B. Deutlich sind hierbei der gewölbte Bereich 127, der Randbereich 118 und die aus vier Drähten bestehende Knicksicherung 125 zu sehen.
- Eine Ansicht des Flügels 11 in Richtung der Geschoßachse vom heckseitigen Teil des Geschosses aus gesehen Zeigt Fig. 6b.
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