DE8615207U1 - Leitwerk mit entfaltbaren Flügeln - Google Patents
Leitwerk mit entfaltbaren FlügelnInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
- F42B10/02—Stabilising arrangements
- F42B10/14—Stabilising arrangements using fins spread or deployed after launch, e.g. after leaving the barrel
- F42B10/16—Wrap-around fins
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- Physics & Mathematics (AREA)
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- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
• * |
• « &bgr; · · | C · · · ■ | den | 2 | .6 | .1986 |
fl ■ a c * r · | • · ■ · | |||||
RHE INMETAlLL | GMBH | Düsseldorf, | ||||
Akte R 10i)3 | ?/Sch | |||||
Die Erfindung betrifft ein Leitwerk mit entfaltbaren
Flügeln für Geschosse und Flugkörper tait den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Flügeln für Geschosse und Flugkörper tait den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Derartige Leitwerke, die insbesondere bei Submunitionskörpern
verwendet werden, welche aus Trägergeschossen im Zielgebiet ausgestoßen werden, sind beispielsweise, aus
der WO 86/ 02154 (internationales Aktenzeichen PCT/EPO 85/00452) bekannt. Damit die Flügelblätter im entfalteten
Zustand die gleiche Lauge besitzen und symmetrisch aufgebaut sind, wird bei diesen bekannten Leitwerken das
Gleitlager so aufgebaut, daß es in seinem mittleren
Bereich eine Unterbrechung aufweist, in der die Flügelwurzel des zweiten Flügelblattes mit Festlager im zu-
Gleitlager so aufgebaut, daß es in seinem mittleren
Bereich eine Unterbrechung aufweist, in der die Flügelwurzel des zweiten Flügelblattes mit Festlager im zu-
sammengefalteten Zustand Platz hat. In Geschoß- bzw.
Flugkörper-Achsrichtung gesehen, fallen also im zusammengefalteten Zustand das Festlager und das Gleitlager zusammen,
Flugkörper-Achsrichtung gesehen, fallen also im zusammengefalteten Zustand das Festlager und das Gleitlager zusammen,
Nachteilig bei einer derartigen Konstruktion ist vor
allem die aufwendige und teure Ausbildung des Lagers.
allem die aufwendige und teure Ausbildung des Lagers.
Aus der GB-PS 745,252 ist ferner ein Leitwerk bekannt,
bei dem das Festlager und daß Gleittührungslager in
Umfangrichtung des Flugkörpers hintereinander angeordnet sind. Dabei erfolgt die Gleitbewegung dee GleitfUhrungelagers bei dem Entfalten der Plügelbl'ätter koaxial zur Mittelachse des Flugkörpers.
Umfangrichtung des Flugkörpers hintereinander angeordnet sind. Dabei erfolgt die Gleitbewegung dee GleitfUhrungelagers bei dem Entfalten der Plügelbl'ätter koaxial zur Mittelachse des Flugkörpers.
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Nachteilig bei diesem Leitwerk ist der Umstand, daß nach
der Entfaltung der Flügelblätter diese nach einer Seite
hin geneigt sind und daher - je nachdem, auf welche Seite die Windkraft wirkt - eine unterschiedliche Stabilität
aufweisen.
Aus der US-PE 3 103 SS6 ist ferner ein Leitwerk für GeschoEse
bekannt, bei dem die beiden Flügelblätter jeweils mit einem Gleitführungslager verbunden sind und
bei dem zur Entfaltung der Flügel zusätzlich relativ aufwendige Druckstücke erforderlich sind.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Leitwerk der eingangs erwähnten Art so weiterzuentwickeln,
daß es einfach und robust aufgebaut ist, und daß bei entfalteten Flügeln diese außerhalb des
Mantels des Flugkörpers symmetrisch aufgebaut sind.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles und unter bezug auf Zeichnungen näher erläutert.
25
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Dabei zeigen:
Fig. 1: eine perspektivische und stark schematisierte Darstellung eines Flugkörpers mit einem
entfaltbare Flügel umfassenden Leitwerk;
Fig. 2: einen Querschnitt durch einen Teil des Flugkörpers nach Fig. 1 mit Blickrichtung
auf die Seitenkanten eines Leitwerksflü— gels; und
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Figs 3 .· einen Querschnitt dutch den Flugkörper im
Bereich des Leitwerke mit eingefalteten
Flügeln 4
Fig. 1 zeigt in schematisierter, perspektivischer Darstellung
einen Flugkörper 10 mit einem im Heckbereich angeordneten, ehtfaltbare Flügel 11 umfassenden Leitwerk,
dessen Mittelachse mit 20 bezeichnet ist. Flugkörper dieser Art und auch Geschosse werden - beispielsweise in
einem Tragergeschoß verpackt - von Startgeräten oder aus großkalibrigen Rohrwaffen abgefeuert und sollen in großer
Entfernung aus dem Trägergeschoß ausgestoßen werden und Punktziele mit möglichst hoher Präzision erreichen.
Zur Flugbahnstabilisierung und/oder Endphasenlenkung
nach dem Ausstoß aus dem Trägergeschoß ist ein Leitwerk erforderlich, das aerodynamisch optimale Eigenschaften
haben soll, dabei aber robust und platzsparend aufgebaut ist, um einerseits hohen Beschleunigungsbeanspruchungen
zu widerstehen, die insbesondere beim Abschuß aus Rohrwaffen auftreten, und um andererseits möglichst wenig
des für Nutzlasten vorgesehenen Volumens des Flugkörpers/ Geschosses zu beanspruchen.
Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt durch einen Teil des Flugkörpers 10 nach Fig. 1
mit Blick auf die Seitenkanten eines Flügels 11 des Leitwerks. Der Flügel 11 besteht aus zwei Flügelblättern,
12, 12a , die spitzenseitig miteinander verbunden, beispielsweise vernietet bzw. elektronenstrahlgeschweißt
sind, und die wurzelseitig an getrennten, hinsichtlich ihres umfangseitigen Abstands veränderbaren Lagern 17,
17a derart befestigt sind, daß die Flügelblätter 12, 12a im entfalteten Zustand des Flügels 11, der in Fig. 2 dargestellt
ist, dachartig aufgestellt sind.
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Obgleich die Flugelblattef 12, 12a selbst aus einem
elastischen und flexiblen Material, wie z. B. Federstahl,
einer hochfesten Leichtmetallegierung oder aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sind, was ihre
Einfaltung und Unterbringung im Volumen des Flugkörpers 10 erleichtert, bilden sie im entfalteten Zustand nach
Fig. 2 eine sehr stabile Anordnung mit hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften. Bei einem der Lager 17,
17a handelt es sich um ein gelenkiges Festlager 17, während das andere Lager ein gelenkiges Gleitführungslagär
ist. Diese Lageranordnung ermöglicht - wie im einzelnen aus Fig. 3 hervorgeht - eine abschußsichere und raumsparende
Unterbringung des Flügels 11 im Umfangbereich des
Flugkörpers 10, indem nämlich die Flügelblätter 12, 12a im zusammengefalteten Zustand in einer Eindrehung
in Umfangrichtung um den Flugkörper 10 herumgewickelt werden. Die Flügel werden vom Mantel 16 des Trägergeschosses
solange in der Eindrehung gehalten, bis der Flugkörper 10 aus dem Trägergeschoß - in der Regel in
axialer Richtung - ausgestoßen ist.
Im zusammengeklappten Zustand (Fig. 3) liegen die Flügelblätter 12, 12a eines jeden Flügels 11 (der Übersichtlichkeit
halber wurde nur ein Flügel dargestellt) dicht benachbart übereinander, wsn dadurch erreicht wird,
daß das Gleitführungslager 17a in Umfangrichtung des
Flugkörpers unmittelbar neben dem gelenkigen Festlager eines jeden Flügels 11 angordnet ist. Bei dieser Ausführungsform
können die Flügel 11, in Radialrichtung gesehen, auch vergleichsweise lang und damit im Hinblick auf die
aerodynamischen Erfordernisse optimal ausgeführt werden, da selbst diese langen Flügel noch raumsparend untergebracht
werden kennen. Dabei überdecken die Flügelblätter eines Flügels 11 mindestens den Lagerbereich eines benachharten
Flügels (nicht- dargestellt in Fig. 3).
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Im entfalteten Zustand nach Fig. 1 sind die Lager 17, 17a
der Flügelblateif 12, 12a dagegen in Umfangrichtung beabstandet
voneinander angeordnet, so daß eich die dargestellte dachförmige Anordnung der Flügelblater 12, 12a
ergibt .
Diese Position erreichen die Flügelblätter 12, 12a dadurch, daß das gelenkige GleitfÜhrungslager 17a beim
Entfalten des Flügels 11 in Umfangrichtung vom Festlager
17a entfernt wird. Erfindungsgemäß wird dabei das Gleitführungslager
17a in einer Nut 15 geführt, und zwar derart, daß das Gleitführungslager 17a mit zunehmenden
Abstand von dem Festläget 17 einen immer größeren Abstand von der Flugkörpermittelachse 20 aufweist. Durch diese
Maßnahme isf. gewährleistet, daß die Flügelblätter 12, 12a nach dem Entfalten außerhalb des Mantels 16 einen symmetrischen
Aufbau zur jeweiligen Flügelachse 30 besitzen.
Claims (1)
- RHEINMETALL GMBH Düsseldorf, den 2.6.1986Akte R 1093 P/Sch&eegr; s &rgr; r u C hLeitwerk mit entfaltbaren Flügeln für Geschosse und Flugkörper, wobei jeder Flügel zwei Flügelblätter umfaßt, die spitzenseitig miteinander verbunden und wurzelseitig an getrennten, hinsichtlich ihres umfangseitigen Abstands veränderbaren Lagern derart befestigt sind, daß die Flügelblätter im entfalteten Zustand der Flügel d,schartig aufgestellt sind, und daß die Lager aus einem gelenkigen Festlager und einem gelenkigen Gleitfuhrungslager bestehen, wobei das Gleitführungelager in einer Nut beweglich angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Festlager (17) und das Gleitfuhrungslager (17a) im zusammengefalteten Zustand in Umfangrichtung hintereinander angeordnet sind, und daß die Nut (15), in der dae Gleitführungelager (17a) geführt wird, mit zunehmendem Abstand von dem Festlager (17) einen immer größeren Abstand zur Flugkörpermittelachse (ZO) aufweist, so daß die Flügelblätter (12, 12a) im entfalteten Zustand außerhalb dee Mantels (l6) des Flugkörpers einen zur jeweiligen Flügelachse (30) symmetrischen Aufbau besitzen.t * I MM »I M• 111 «ftf
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868615207 DE8615207U1 (de) | 1986-06-05 | 1986-06-05 | Leitwerk mit entfaltbaren Flügeln |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868615207 DE8615207U1 (de) | 1986-06-05 | 1986-06-05 | Leitwerk mit entfaltbaren Flügeln |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8615207U1 true DE8615207U1 (de) | 1988-03-03 |
Family
ID=6795283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868615207 Expired DE8615207U1 (de) | 1986-06-05 | 1986-06-05 | Leitwerk mit entfaltbaren Flügeln |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8615207U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0546900A1 (de) * | 1991-12-13 | 1993-06-16 | Thomson-Brandt Armements | Geschoss mit elastischen Flügeln |
DE3916690C1 (de) * | 1989-05-23 | 1998-10-01 | Bodenseewerk Geraetetech | Ausklappbare Flügelanordnung für Flugkörper |
-
1986
- 1986-06-05 DE DE19868615207 patent/DE8615207U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3916690C1 (de) * | 1989-05-23 | 1998-10-01 | Bodenseewerk Geraetetech | Ausklappbare Flügelanordnung für Flugkörper |
EP0546900A1 (de) * | 1991-12-13 | 1993-06-16 | Thomson-Brandt Armements | Geschoss mit elastischen Flügeln |
FR2685075A1 (fr) * | 1991-12-13 | 1993-06-18 | Thomson Brandt Armements | Projectile equipe de pales elastiques. |
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