EP0231906A1 - Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Heizmittel- und Kraftstoffsysteme sowie dessen spezielle Verwendungsmöglichkeiten - Google Patents

Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Heizmittel- und Kraftstoffsysteme sowie dessen spezielle Verwendungsmöglichkeiten Download PDF

Info

Publication number
EP0231906A1
EP0231906A1 EP87101312A EP87101312A EP0231906A1 EP 0231906 A1 EP0231906 A1 EP 0231906A1 EP 87101312 A EP87101312 A EP 87101312A EP 87101312 A EP87101312 A EP 87101312A EP 0231906 A1 EP0231906 A1 EP 0231906A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
additive
lubricants
fuel
cane sugar
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP87101312A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kurt Bertram
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0231906A1 publication Critical patent/EP0231906A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/32—Liquid carbonaceous fuels consisting of coal-oil suspensions or aqueous emulsions or oil emulsions
    • C10L1/328—Oil emulsions containing water or any other hydrophilic phase
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/08—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving lubricity; for reducing wear
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M145/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a macromolecular compound containing oxygen
    • C10M145/40—Polysaccharides, e.g. cellulose

Definitions

  • the invention relates to a process for the preparation of an additive for lubricants and for aqueous fuel mixtures and heating agents, in which an alkaline aqueous solution of an inverted cane sugar as the main component with a content of a hydrocarbon and an alcohol is heated and cooled thereon, the uses already mentioned and the Use as impregnating mass for air filters of motor vehicles and any incineration plants.
  • DE-OS 32-05-594 The method of the type described above is known from DE-OS 32-05-594.
  • an agent is formed which, mixtures of water, alcohol and petrol (e.g. in volume ratio i: 5 : 4 ) in an amount of a few parts per thousand, provides a liquid that can be used in any combustion system, but also in internal combustion engines of motor vehicles.
  • the object of the invention was to improve the method mentioned at the outset in such a way that it enables simple and flexible production of the desired process product.
  • cane sugar is used o of an inversion level of about 5 to 8 0%, more preferably from about 55 to 75%, and up to the formation of a red hue is heated to about 75 to 100 ° C.
  • the essence of the invention is therefore that no fully inverted cane sugar is used, but one with a degree of inversion of approximately 50 to 80%, in particular approximately 55 to 75%, particularly preferably approximately 60 to 70 % and particularly preferably one of about 66% leads to the desired results.
  • the invention proves to be a selection invention with regard to the choice of the special inverted cane sugar. In connection with this choice, heating is shown to be absolutely necessary continue the starting mixture until a red color has developed. This important statement cannot be derived from the prior art either. It is advantageous that this red color is established as quickly as possible, which can be achieved by heating the starting mixture to a temperature of more than about 75 ° C. or preferably more than about 80 ° C., in particular more than 90 ° C.
  • Particularly favorable properties are obtained in the process product if it is kept at about the boiling temperature, in particular about 100 ° C., for some time in order to adjust the red color mentioned.
  • the temperature of 100 ° C should not be exceeded if possible. After heating, it is cooled to room temperature.
  • the starting material for the product sought according to the invention is always a concentrated aqueous solution of the sugar cane of the degree of inversion mentioned.
  • concentration of this cane sugar should advantageously be at least 5 % by weight, in particular close to the degree of saturation. Particularly favorable results are obtained when about 6o to 75 % by weight of the partially inverted cane sugar is contained in the aqueous starting medium. In practice, a concentration of 72 % by weight has been found to be very useful.
  • This solution is now made slightly alkaline by means of organic or inorganic bases, such as sodium hydroxide solution, potassium hydroxide solution, and / or calcium hydroxide, or else by protolysis of salts which have an alkaline action, in particular carboxylates and salts of weak acids with strong bases, such as sodium acetate and sodium carbonate. It has been found that the desirable, weakly alkaline range, in particular a pH of about 8 to 10 , is kept particularly constant by the addition of alkaline puffing carboxylates, in particular sodium acetate, through their buffering action.
  • organic or inorganic bases such as sodium hydroxide solution, potassium hydroxide solution, and / or calcium hydroxide
  • salts which have an alkaline action in particular carboxylates and salts of weak acids with strong bases, such as sodium acetate and sodium carbonate.
  • aqueous solution of the partially inverted cane sugar preferably a few parts per thousand of a hydrocarbon, in particular about 2 to 25 parts by weight
  • This hydrocarbon can be a variety of materials. In particular, it should be a liquid hydrocarbon.
  • the invention is not subject to any significant restrictions here. Different petroleum fractions of aliphatic and / or aromatic origin can be involved.
  • Examples are raw gasoline, petroleum, Light gasoline, ligroin, heavy gasoline, light oil, gas oil (diesel oil or heating oil), cyclic hydrocarbons (naphthenes) and their fractions in the form of cyclopentane and cyclohexane as well as petroleum fractions, which in terms of their composition occupy a middle position between “paraffinic” and the "naphthenic” petroleum .
  • a compound is added to the aqueous solution of the partially inverted cane sugar, which shows alcoholic character, in particular a lower primary, secondary or tertiary mono- or polyhydric alcohol.
  • the focus here is on methanol, ethanol, propanol, butanol, glycol and glycerin.
  • These compounds are advantageously used in an amount such that about 5 to 100 parts by weight of them are present in 1000 parts by weight of the solution of the partially inverted cane sugar. The range from about 10 to 60 parts by weight is particularly preferred. Very particularly favorable results are regularly obtained when about 50 parts by weight of the alcohol, aldehyde and / or ketone account for 1000 parts by weight of the liquid sugar.
  • the function of these connections has not yet been clearly clarified. They may have the function of a dispersion mediator. For this it is necessary that they are readily soluble in the aqueous solution of the partially inverted cane sugar.
  • the compounds detailed above meet this requirement.
  • gypsum CaSO 4 1/2 H 2 0
  • Traces are sufficient for this. “Traces” are to be understood as meaning amounts of from 2 to 10 -4 ppm.
  • the addition of gypsum does not improve the special suitability of the flammable aqueous mixtures described in detail below. Rather, it leads to a reduction in small amounts of toxic substances when the aqueous mixtures are burned. At these temperatures, gypsum breaks down into calcium oxide and sulfur trioxide. The decay products cause the elimination of unwanted toxins in the course of the combustion process.
  • the product obtained using the method according to the invention described above shows the interesting and compared to the state of the Technology improved property, together with hydrocarbons, alcohols and water to provide a combustible mixture that can be used as fuel in any combustion plant, especially in engines of motor vehicles. It is only added to the mixtures of water, alcohol and petrol in comparatively small amounts. The amount of water is essential for whether this mixture is used as "normal gasoline” or as "super fuel”. The knock resistance decreases with an increased water content.
  • This fuel fulfills the requirements according to DIN 51 6oo be put on normal gasoline, ie its knock resistance is sufficient to be used as petrol in motor vehicles which are run on normal gasoline itself
  • the product described above can be converted into a "super fuel” if only about 1/4 Such a product is equivalent to a super fuel that meets the requirements of the DIN standard mentioned, depending on the operating conditions of various combustion plants from H Egg oil and the like can be determined on the basis of simple experiments the optimal mixture for such purposes.
  • lubricant is to be understood as much as possible here.
  • lubricating oils for machining such as cutting and drilling oils
  • oils for plastic non-cutting deformation such as those e.g. be used in the cold rolling process.
  • the filter effect of air filters in motor vehicles and also in combustion systems is increased very significantly if the filter masses are combined with the filter according to the invention Additive impregnated.
  • This effect can be increased if, in addition to the measures of the process according to the invention described above or subsequently, the procedure is followed in such a way that the mixture having the red hue is placed in excess water and kept for several days with the exclusion of air at room temperature, the product obtained in this way having a low Amount of egg yolk, especially chicken egg yolk (as a protein-containing nutrient base or nutrient for microorganisms), and stored again for several days at room temperature.
  • about 30 g of the additive according to the invention were mixed with 4 l of water.
  • the entire mass was then kept airtight at room temperature for 1 6 days. On the basis of microbiological tests, it was found that microorganisms had arisen. One can speak of a kind of nutrient solution. If egg yolk was added to this nutrient solution, microbial growth appeared to be further promoted. It turns out that the biological process was complete after about 23 days. Among other things, phosphorus proteids could be detected in the mass obtained. The mass obtained in this way can be used particularly well as an impregnating agent for air filters in motor vehicles and incineration plants.
  • the effect is increased in that a lower alcohol, such as methanol, ethanol, propanol and / or butanol or else glycol or glycerin, is incorporated into this additive, it being possible for two parts of the additive to account for about i part of alcohol.
  • a lower alcohol such as methanol, ethanol, propanol and / or butanol or else glycol or glycerin
  • the CO value is consequently reduced by approximately 95% in the MTS fuel according to the invention. Its further advantage lies in the fact that it does not require any special means to increase the knock resistance, especially also no lead compounds. If the filters of motor vehicles are now treated with the additive according to the invention, in particular in accordance with the further procedure outlined above (additional treatment with special proteins), then the reduction in the CO value by about 1/3 can be found in conventional super fuels.
  • an additive according to the invention was produced as follows: mixing and heating (about 10 minutes until a red color is set to about 100 ° C heated).
  • the MTS fuel according to the invention consequently delivered a reduction in the CO value by approximately 95 %.
  • the CO value can be markedly reduced by the impregnation according to the invention.
  • the test drives with the individual vehicles showed that the MTS fuel according to the invention and the normal super fuel used for comparison were absolutely comparable in terms of performance.

Abstract

Beschrieben wird ein Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Kraftstoffgemische und Heizmittel, bei dem eine alkalische wässrige Lösung eines invertierten Rohrzuckers als Hauptbestandteil mit einem Gehalt an einem Kohlenwasserstoff und einem Alkohol erwärmt und darauf abgekühlt wird, wobei invertierter Rohrzucker eines Inversiongrades von etwa 50 bis 80 % verwendet und bis zur Ausbildung eines roten Farbtons auf etwa 75 bis 100°C erhitzt wird. Der auf diese Weise erhaltene Zusatzstoff kann in Vermischung mit Alkohol, Wasser und Benzin als vorzüglicher Kraftstoff und als Ersatz von Normalbenzin und sogar von Superkraftstoff herangezogen werden. Ein entsprechendes Gemisch läßt sich auch als Heizmittel verwenden. Des weiteren können die Eigenschaften von Schmiermitteln durch Einverleibung dieses Zusatzstoffes verbessert werden. Ferner läßt sich die Wirksamkeit von Luftfiltern von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsanlagen durch Imprägnieren der Filtermasse mit dem beschriebenen Zusatzstoff steigern.

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Kraftstoffgemische und Heizmittel, bei dem eine alkalische wässrige Lösung eins invertierten Rohrzuckers als Hauptbestandteil mit einem Gehalt an einem Kohlenwasserstoff und einem Alkohol erwärmt und darauf abgekühlt wird, die bereits angesprochenen Verwendungsmöglichkeiten sowie die Verwendung als Tränkmasse für Luftfilter von Kraftfahrzeugen und beliebigen Verbrennungsanlagen.
    • Stand der Technik
  • Das Verfahren der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE-OS 32-05-594 bekannt. Nach den konkreten Angaben dieser DE-OS wird eine Mischung aus 50%iger Natronlauge, Petroleum, Essigsäure, Glyzerin, einem Ethanol/Propanol-Gemisch sowie als Hauptmasse aus einem invertierten Flüssigzucker, insbesondere einem auf Rohrzucker zurückgehenden Flüssigzucker, 10 Minuten lang auf einer Temperatur von etwa 6o bis 65°C gehalten. Nach dem Abkühlen bildet sich ein Mittel, das, Gemischen aus Wasser, Alkohol und Benzin (z.B. im Volumenverhältnis i : 5 : 4) in einer Menge von einigen Promille zugegeben, eine Flüssigkeit liefert, die in beliebigen Verbrennungsanlagen, aber auch in Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden kann. Dieses bekannte Verfahren führt zwar zu erstaunlichen vorteilhaften Ergebnissen, erfordert jedoch eine sorgfältige Abstimmung der genannten Einzelbestandteile. So sollen besonders günstige Ergebnisse mit einem Zusatzstoff erhalten werden, der wie folgt hergestellt wird: zunächst wird ein Gemisch aus 20 bis 45 Gew.-% 50%iger Natronlauge, 3 bis 15 Gew.-% Petroleum, 3 bis 15 Gew.-% 5%iger Essigsäure, 25 bis 8o Gew.-% Glyzerin und 20 bis 45 Gew.-% eines Gemisches aus Ethanol und Propanol hergestellt. Anschließend wird dieses Gemisch mit der io-fachen Menge eines 73%igen wässrigen invertierten FlUssigzuckers (Rohrzucker) gemischt. Dieses wird zu dem wirksamen Zusatzstoff von wässrigen Kraftstoffen etc. in der beschriebenen Weise erhitzt. Die Wirksamkeit eines derartigen Zusatzstoffes soll durch die Zugabe von Spuren von Calciumsulfathalbhydrat (CaSO '1/2 H20) gesteigert werden können.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Verfahren so zu verbessern, daß es eine einfache und flexiblere Herstellung des angestrebten Verfahrenserzeugnisses ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß Rohrzucker eines Inversionsgrades von etwa 5o bis 80 %, insbesondere von etwa 55 bis 75 % verwendet und bis zur Ausbildung eines roten Farbtons auf etwa 75 bis 100°C erhitzt wird.
  • Das Wesen der Erfindung besteht demzufolge darin, daß kein vollständig invertierter Rohrzucker eingesetzt wird, sondern ein solcher eines Inversionsgrades von etwa 50 bis 80%, insbesondere von etwa 55 bis 75 %, besonders bevorzugt von etwa 60 bis 70% und besonders bevorzugt ein solcher von etwa 66% zu den gewünschten Ergebnissen führt. Die Erfindung erweist sich im Hinblick auf die Wahl des speziellen invertierten Rohrzuckers als eine Auswahlerfindung. Es zeigt sich im Zusammenhang mit dieser Wahl als zwingend erforderlich, das Erhitzen der Ausgangsmischung so lange fortzusetzen, bis sich ein roter Farbton eingestellt hat. Auch diese bedeutsame Angabe läßt sich aus dem Stand der Technik nicht herleiten. Dabei ist es von Vorteil, daß sich dieser rote Farbton möglichst schnell einstellt, was durch Erhitzen des Ausgangsgemisches auf eine Temperatur von mehr als etwa 75°C oder vorzugsweise mehr als etwa 80°C, insbesondere mehr als 90°C erreicht werden kann. Besonders günstige Eigenschaften werden bei dem Verfahrenserzeugnis erhalten, wenn es auf etwa Siedetemperatur, insbesondere etwa 100°C einige Zeit gehalten wird, um den erwähnten roten Farbton einzustellen. Die Temperatur von 100°C sollte möglichst nicht überschritten werden. Nach dem Erhitzen wird auf Raumtemperatur abgekühlt.
  • Ausgangsmaterial für das erfindungsgemäß angestrebte Erzeugnis ist stets eine konzentrierte wässrige Lösung des Rohrzuckers des genannten Inversionsgrades. Hierbei sollte die Konzentration dieses Rohrzuckers vorteilhafterweise mindestens 5o Gew.-% betragen, insbesondere nahe an den Sättigungsgrad gehen. Besonders günstige Ergebnisse werden erhalten, wenn in dem wässrigen Ausgangsmedium etwa 6o bis 75 Gew.-% des partiell invertierten Rohrzuckers enthalten sind. In der Praxis hat sich eine Konzentration von 72 Gew.-% als sehr nützlich gezeigt. Diese Lösung wird nun mittels organischer oder anorganischer Basen, wie Natronlauge, Kalilauge, und/oder Calciumhydroxid, oder auch durch Protolyse alkalisch wirkende Salze, insbesondere Carboxylate sowie Salze schwacher Säuren mit starken Basen, wie Natriumacetat und Natriumcarbonat, schwach alkalisch eingestellt. Dabei hat es sich gezeigt, daß der erstrebenswerte schwach alkalische Bereich, insbesondere eines pH-Wertes von etwa 8 bis 10, mit besonderem Vorteil durch Zugabe von alkalisch puffenden Carboxylaten, insbesondere von Natriumacetat, durch deren Pufferwirkung konstant gehalten wird.
  • Des weiteren werden etwa 1000 Gew.-Teile der wässrigen Lösung des partiell invertierten Rohrzuckers vorzugsweise einige Promille eines Kohlenwasserstoffs, insbesondere etwa 2 bis 25 Gew.-Teile, zugesetzt. Bei diesem Kohlenwasserstoff kann es sich um verschiedene Materialien handeln. Es sollte insbesondere ein flüssiger Kohlenwasserstoff sein. Hier unterliegt die Erfindung keinen wesentlichen Beschränkungen. Es kann sich dabei um verschiedene Erdölfraktionen aliphatischer und/oder aromatischer Herkunft handeln. Beispiele sind Rohbenzin, Petroleum, Leichtbenzin, Ligroin, Schwerbenzin, Leuchtöl, Gasöl (Dieselöl bzw. Heizöl), cyclische Kohlenwasserstoffe (Naphthene) und deren Fraktionen in Form von Cyclopentan und Cyclohexan sowie Erdölfraktionen, die bezüglich ihrer Zusammensetzung eine Mittelstellung zwischen "paraffinischen" und den "naphthenischen" Erdölen einnehmen.
  • Schließlich wird der wässrigen Lösung des partiell invertierten Rohrzuckers eine Verbindung beigegeben, die alkoholischen Charakter zeigt, insbesondere ein niederer primärer, sekundärer oder tertiärer ein- oder mehrwertiger Alkohol. Hier stehen Methanol, Ethanol, Propanol, Butanol, Glykol und Glyzerin im Vordergrund. Diese Verbindungen werden vorteilhafterweise in einer solchen Menge eingesetzt, daß auf 1000 Gew.-Teile der Lösung des partiell invertierten Rohrzuckers etwa 5 bis 100 Gew.-Teile hiervon entfallen. Der Bereich von etwa io bis 6o Gew.-Teilen gilt als besonders bevorzugt. Ganz besonders günstige Ergebnisse werden regelmäßig dann erhalten, wenn etwa 50 Gew.-Teile des Alkohols, Aldehyds und/oder Ketons auf 1000 Gew.-Teile des Flüssigzuckers entfallen. Die Funktion dieser Verbindungen ist noch nicht eindeutig geklärt. Möglicherweise haben sie die Funktion eines Dispersionsvermittlers. Hierzu ist es erforderlich, daß sie in der wässrigen Lösung des partiell invertierten Rohrzuckers gut löslich sind. Die oben im einzelnen genannten Verbindungen erfüllen dieses Erfordernis.
  • Auch im Rahmen des vorstehend beschriebenen bekannten Verfahrens soll es sich als vorteilhaft erwiesen haben, zusätzlich geringe Mengen Gips (CaSO4 1/2 H20) beizumengen. Hierzu reichen Spuren aus. Unter "Spuren" sollen Mengen von io2 bis 10-4 ppm verstanden werden. Der Zusatz von Gips verbessert allerdings nicht die spezielle Eignung der nachfolgend noch detailliert beschriebenen brennbaren wässrigen Gemische. Vielmehr führt er zur Reduzierung geringer Anteile toxischer Stoffe, wenn die wässrigen Gemische verbrannt werden. Bei diesen Temperaturen zerfällt Gips in Calciumoxid und Schwefeltrioxid. Die Zerfallprodukte bedingen die Ausschaltung unerwünschter Toxine im Verlaufe des Verbrennungsvorganges.
  • Das anhand des vorstehend beschriebenen erfindungsegmäßen Verfahrens erhaltene Erzeugnis zeigt die interessante und gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Eigenschaft, zusammen mit Kohlenwasserstoffen, Alkoholen und Wasser ein brennbares Gemisch zu liefern, das als Kraftstoff in beliebigen Verbrennungsanlagen, insbesondere in Motoren von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden kann. Dabei wird es den Gemischen aus Wasser, Alkohol und Benzin nur in vergleichsweise geringen Mengen beigefügt. Die Menge des Wasseranteils ist wesentlich dafür, ob dieses Gemisch als "Normalbenzin" oder als "Super-Kraftstoff" eingesetzt wird. Bei erhöhtem Wasseranteil sinkt die Klopffestigkeit. So hat es sich gezeigt, daß ein Gemisch aus etwa i Gew.-Teil Wasser, 5 Gew.-Teilen Ethanol und 4 Gew.-Teilen Benzin, versetzt mit etwa 0,1 Gew.-Teil erfindungsgemäßem Zusatzstoff (z.B. aus 5 g Natriumhydroxid, 5 g Petroleum, 0,001 g Natriumacetat, 38 g Glyzerin, 27 g Ethanol und 1000 g 75%igen invertierten Rohrzuckers (Inversionsgrad 66%) 10 1 Normalkraftstoff bzw. "Normalbenzin" liefern. Dieser Kraftstoff erfüllt die Anforderungen, die gemäß DIN 51 6oo an Normalbenzin gestellt werden, d.h. seine Klopffestigkeit reicht aus, um als Ottokraftstoff in Kraftfahrzeugen eingesetzt zu werden, die an sich mit Normalbenzin betrieben werden. Das oben beschriebene Erzeugnis läßt sich in einen "Super-Kraftstoff" überführen, wenn lediglich etwa 1/4 des genannten Wasseranteils eingesetzt wird. Dabei kommt ein solches Erzeugnis einem Super-Kraftstoff gleich, der den Anforderungen nach der genannten DIN-Vorschrift genügt. In Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen verschiedener Verbrennungsanlagen von Heizöl und dergleichen läßt sich anhand einfacher Versuche die optimale Mischung für derartige Zwecke ermitteln.
  • Darüberhinaus hat es sich gezeigt, daß das erfindungsgemäße Additiv auch zu einer vorteilhaften Verbesserung der Schmiereigenschaft von Schmiermitteln führt. Der Begriff "Schmiermittel" soll hier weitestgehend verstanden werden. Als Schmiermittel kommen insbesondere in Frage: Schmieröle für die spanabhebende Verarbeitung, wie Schneid- und Bohröle, und Öle für die plastische spanlose Verformung, wie sie z.B. beim Kaltwalzprozeß eingesetzt werden.
  • Besonders überraschen muß es, daß die Filterwirkung von Luftfiltern von Kraftfahrzeugen sowie auch von Verbrennungsanlagen ganz deutlich gesteigert wird, wenn die Filtermassen mit dem erfindungsgemäßen Zusatzstoff imprägniert werden. Diese Wirkung läßt sich steigern, wenn über die vorstehend beschriebenen Maßnahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens hinaus bzw. nachfolgend so verfahren wird, daß das den roten Farbton aufweisende Gemisch in überschüssiges Wasser gegeben und mehrere Tage unter Luftabschluß bei Raumtemperatur aufbewahrt, das hierbei erhaltene Produkt mit einer geringen Menge Eidotter, insbesondere Hühnereidotter (als eiweißhaltige Nährbodengrundlage bzw. Nährmittel für Mikroorganismen), versehen und erneut mehrere Tage bei Raumtemperatur aufbewahrt wird. So wurden in einem Einzelfall etwa 30 g des erfindungsgemnäßen Zusatzstoffes mit 4 I Wasser gemischt. Die gesamte Masse wurde dann 16 Tage lang luftdicht verschlossen bei Raumtemperatur aufbewahrt. Anhand mikrobiologischer Untersuchungen konnte festgestellt werden, daß Mikroorganismen entstanden waren. Es kann also von einer Art Nährlösung gesprochen werden. Gab man zu dieser Nährlösung Hühnereidotter, dann schien das Mikrobenwachstum weiter begünstigt zu werden. Dabei stellt es sich heraus, daß der biologische Prozeß nach etwa 23 Tagen abgeschlossen war. In der erhaltenen Masse ließen sich unter anderem Phosphorproteide nachweisen. Die derartig erhaltene Masse läßt sich besonders gut als Imprägniermittel von Luftfiltern von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsanlagen einsetzen. Der Effekt wird dadurch gesteigert, daß diesem Zusatzstoff ein niederer Alkohol, wie Methanol, Ethanol, Propanol und/oder Butanol oder auch Glykol oder Glyzerin, einverleibt wird, wobei zwei Teile Zusatzstoff auf etwa i Teil Alkohol entfallen können.
  • Worauf die mit der Erfindung erzielbaren Erfolge tatsächlich zurückgehen, läßt sich im einzelnen noch nicht sagen. Es ist zu vermuten, daß der eingesetzte Rohrzucker des genannten Inversionsgrades unter den geschilderten Verfahrensbedingungen gewißen mikrobiologischen Abläufen unterliegt, die zur Bildung spezieller Mikroorganismen führen. Für die Ausführbarkeit der Erfindung sind diese technologischen Gesichtspunkte jedoch nicht bedeutsam.
  • Wird anhand des erfindungsgemäßen Zusatzstoffes ein Kraftstoff hergestellt, dann zeigt sich dieser gegenüber den Super-Kraftstoffen nach DIN 51 6oo unter vielfältigen Gesichtspunkten überlegen. Dies gilt insbesondere für den Anteil von umweltbelastenden Schadstoffen. Dies zeigt sich durch die Gegenüberstellung des erfindungsgemäßen Mehrkomponententreibstoffes aus 200 ml Wasser, 0,4 g erfindungsgemäßem Zusatzstoff, 3000 ml Isopropylalkohol und 700 ml Superbenzin (erfindungsgemäßer MTS-Treibstoff) und normalem Superbenzin einer Oktanzahl von mehr als 98.
  • Superkraftstoff bei 480 U/min. / CO-Wert 3,5 Vol.-%.; Erfindungsgemäßer MTS-Kraftstoff " CO-Wert o,2 Vol.-%. (MTS=Mehrkomponententreibstoff)).
  • Der CO-Wert wird demzufolge bei dem erfindungsgemäßen MTS-Kraftstoff um etwa 95 % herabgesetzt. Sein weiterer Vorteil liegt darin, daß er keine besonderen Mittel zur Steigerung der Klopffestigkeit, insbesondere auch keine Bleiverbindungen benötigt. Werden nun die Filter von Kraftfahrzeugen mit dem erfindungsgemäßen Zusatzstoff, insbesondere gemäß der vorstehend geschilderten weiteren Verfahrensweise behandelt (zusätzliche Behandlung mit speziellen Eiweißen), dann läßt sich bei üblichen Super-Kraftstoffen die Herabsetzung des CO-Wertes um etwa 1/3 feststellen.
  • Die Erfindung soll nachfolgend anhand verschiedener Beispiele noch näher erläutert werden.
    • Beispiel I
  • Zunächst wurde ein erfindungsgemäßer Zusatzstoff wie folgt hergestellt: Mischen und Erhitzen von
    Figure imgb0001
    (etwa 10 min. bis zur Einstellung eines roten Farbtons auf etwa 100°C erhitzt).
  • 2 g des im Beispiel beschriebenen erfindungsgemäßen Zusatzstoffes wurden mit I 1 Leitungswasser gemischt. 3 I Isopropanol wurden darauf mit 200 ml dieser Lösung versetzt und verrührt. Die erhaltenen 3,2 1 wurden dann mit 7 I Super-Kraftstoff einer Realkauf-Tankstelle gut vermischt. Das so hergestellte Treibstoffgemisch von 10,2 1 wurde darauf in einen vorher vollständig entleerten Tank eines VW-Kastenwagens (Typ 21, 50 PS sowie 1570 ccm Hubraum) als Testfahrzeug gefüllt. Das Testfahrzeug wurde dann 50 km lang gefahren. Das Fahrverhalten konnte als ausgezeichnet bezeichnet werden. Es zeigten sich bezüglich der Fahrleistungen keine Unterschiede gegenüber üblichem Superbenzin.
    • Beispiel 2
  • Das unter Beispiel τ bereits beschriebene Additiv wurde mit Superkraftstoff anhand verschiedener Autotypen im Hinblick auf den CO-Wert überprüft. Die Messungen wurden mit einem IR-Abgastester MHC 220 (hergestellt und vertrieben von der Firma Hermann Electronic) ausgeführt. An der Motoreinstellung der Testfahrzeuge wurde während der Überprüfung keine Veränderung vorgenommen. Testfahrzeuge waren ein Opel Ascona (Hubraum 1,6 I und 75 PS) sowie ein Mercedes 200 (94 PS). Bei der Überprüfung anhand des Mercedes 200 wurde bei zwei Messungen auch die Steigerung der Wirksamkeit des 'Luftfilters durch Imprägnierung mit dem erfindungsgemäßen Mittel getestet. Im einzelnen ergaben sich folgende Ergebnisse:
    • 1) Opel Ascona
      • a) normaler Superkraftstoff
        800 U/min. CO-Wert 2,0 Vol.-%
        1600 "" 2,0 "
        4800 " " 3,5 "
      • b) Messung mit erfindungsgemäßen MTS-Kraftstoff gemäß Beispiel I
        800 U/min. CO-Wert o,2 Vol.-%,
        1600" " 0,5 "
        4800 " 0,2
  • Der erfindungsgemäße MTS-Kraftstoff lieferte demzufolge eine Reduzierung des CO-Wertes um etwa 95 %.
    • 2) Versuch mit Mercedes 200
      • a) Messung mit normalem Superkraftstoff (Originalluftfilter)
        700 U/min. CO-Wert 2,2 Vol.-%
        4500 " " 1,2 "
      • b) Messung mit normalem Superkraftstoff, bei dem die Filtermasse erfindungsgemäß mit dem in Beispiel r beschriebenen Zusatzstoff imprägniert wurde 700 U/min. CO-Wert 1,5 Vol.%
        4500 " " 0,8 "
      • c) Messung mit erfindungsgemäßen MTS-Kraftstoff (Originalluftfilter)
        700 U/min. CO-Wert 0,25 Vol.-%
        4500 " " 0,20 "
      • d) Messung mit MTS-Kraftstoff und mit einem mit dem erfindungsgemäßen Zusatzstoff imprägniertem Luftfilter
        700 U/min. CO-Wert 0,20 Vol.-%
        4500 " " 0,18 "
  • Durch die genannte erfindungsgemäße Imprägnierung kann der CO-Wert noch merklich herabgesetzt werden. Die Probefahrten mit den einzelen Fahrzeugen zeigten, daß der erfindungsgemäße MTS-Kraftstoff sowie der zum Vergleich herangezogene normale Superkraftstoff bezüglich der Leistung absolut vergleichbar waren.

Claims (6)

  1. τ. Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Kraftstoffgemische und Heizmittel, bei dem eine alkalische wässrige Lösung eines invertierten Rohrzuckers als Hauptbestandteil mit einem Gehalt an einem Kohlenwasserstoff und einem Alkohol erwärmt und darauf abgekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß invertierter Rohrzucker eines Inversionsgrades von etwa 50 bis 80 %, insbesondere von etwa 55 bis 75 % verwendet und bis zur Ausbildung eines roten Farbtons auf etwa 75 bis 100°C erhitzt wird.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rohrzucker eines Inversionsgrades von etwa 66 % verwendet wird.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erhaltene, einen roten Farbton aufweisende Gemisch in überschüssiges Wasser gegeben und mehrere Tage unter Luftabschluß bei Raumtemperatur aufbewahrt wird, das hierdurch anfallende Produkt mit einer geringen Menge Eidotter versehen und erneut mehrere Tage bei Raumtemperatur aufbewahrt wird.
  4. 4. Verwendung des nach dem Verfahren eines der vorausgehenden Ansprüche hergestellten Erzeugnisses in Schmiermitteln, als Tränkmasse für Luftfilter von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsanlagen oder in Vermischung mit Wasser, Alkoholen und Erdölfraktionen als Kraftstoff für Kraftfahrzeuge oder als Heizmittel.
  5. 5. Zusatzstoff für Schmiermittel sowie für wässrige Heizmittel- und Kraftstoffsysteme, erhalten nach dem Verfahren nach einem der Ansprüche i bis 5.
  6. 6. Tränkmasse für Luftfilter von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsanlagen, erhalten nach dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
EP87101312A 1986-02-03 1987-01-30 Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Heizmittel- und Kraftstoffsysteme sowie dessen spezielle Verwendungsmöglichkeiten Pending EP0231906A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3603207 1986-02-03
DE19863603207 DE3603207A1 (de) 1986-02-03 1986-02-03 Verfahren zur herstellung eines zusatzstoffes fuer schmiermittel sowie fuer waessrige heizmittel- und kraftstoffsysteme sowie dessen spezielle verwendungsmoeglichkeiten

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0231906A1 true EP0231906A1 (de) 1987-08-12

Family

ID=6293230

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87101312A Pending EP0231906A1 (de) 1986-02-03 1987-01-30 Verfahren zur Herstellung eines Zusatzstoffes für Schmiermittel sowie für wässrige Heizmittel- und Kraftstoffsysteme sowie dessen spezielle Verwendungsmöglichkeiten
EP87902076A Expired - Lifetime EP0258426B1 (de) 1986-02-03 1987-01-30 Verfahren zur herstellung eines zusatzstoffes für schmiermittel sowie für wässrige heizmittel- und kraftstoffsysteme

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87902076A Expired - Lifetime EP0258426B1 (de) 1986-02-03 1987-01-30 Verfahren zur herstellung eines zusatzstoffes für schmiermittel sowie für wässrige heizmittel- und kraftstoffsysteme

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4828574A (de)
EP (2) EP0231906A1 (de)
JP (1) JPS63502357A (de)
KR (1) KR880700851A (de)
AT (1) ATE54933T1 (de)
AU (1) AU588097B2 (de)
BR (1) BR8705768A (de)
CA (1) CA1285387C (de)
DE (2) DE3603207A1 (de)
DK (1) DK519087A (de)
FI (1) FI874229A0 (de)
HU (1) HU200484B (de)
NO (1) NO874049L (de)
SU (1) SU1577704A3 (de)
WO (1) WO1987004717A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4964880A (en) * 1989-06-09 1990-10-23 Exxon Research & Engineering Company Distillate fuels containing mono alkyl substituted derivatives of thiadiazoles
AU2002323231B2 (en) 2001-08-24 2008-01-31 Cummins Filtration Inc. Controlled release of additives in fluid systems
US6843916B2 (en) 2002-07-16 2005-01-18 The Lubrizol Corporation Slow release lubricant additives gel
US7384896B2 (en) 2002-07-16 2008-06-10 The Lubrizol Corporation Controlled release of additive gel(s) for functional fluids
US7534747B2 (en) 2003-06-25 2009-05-19 The Lubrizol Corporation Gels that reduce soot and/or emissions from engines
US7235515B2 (en) * 2004-02-11 2007-06-26 Ibnsina Karkenny Method of making a lubrication additive
US7563368B2 (en) 2006-12-12 2009-07-21 Cummins Filtration Ip Inc. Filtration device with releasable additive
US8022021B2 (en) 2007-02-05 2011-09-20 The Lubrizol Corporation Low ash controlled release gels

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3205594A1 (de) 1982-02-17 1983-09-01 Kurt 3220 Alfeld Bertram Verfahren zur herstellung eines zusatzstoffes zur verbesserung fluessiger kraftstoffe oder als heizmittelersatz

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1926304A (en) * 1927-06-14 1933-09-12 Pawlikowski Rudolf Powdered fuel for internal combustion engines
US4115313A (en) * 1974-10-08 1978-09-19 Irving Lyon Bile acid emulsions
US4153421A (en) * 1976-05-17 1979-05-08 Interlake, Inc. Stabilized fuel slurry
DK219879A (da) * 1979-05-28 1980-11-29 Danske Sukkerfab Mineralolieholdigt produkt samt fremgangsmaade til fremstilling af samme
US4425136A (en) * 1981-03-26 1984-01-10 The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy Minimally refined biomass fuel
US4415338A (en) * 1982-06-10 1983-11-15 Diamond Shamrock Corporation Aqueous carbonaceous slurries
DE3513045A1 (de) * 1985-04-12 1986-10-30 Henkel KGaA, 4000 Düsseldorf Fliesshilfsmittelgemische zur synergistischen verstaerkung der fliessfaehigkeit stabiler, waessriger kohlesuspensionen

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3205594A1 (de) 1982-02-17 1983-09-01 Kurt 3220 Alfeld Bertram Verfahren zur herstellung eines zusatzstoffes zur verbesserung fluessiger kraftstoffe oder als heizmittelersatz

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
W.R. JUNK et al.: "Handbook of sugars for processors, chemists and technologists", 1973, pages 50-66, the AVI Publishing Co., Inc., Westport, Connecticut, US *

Also Published As

Publication number Publication date
DK519087D0 (da) 1987-10-02
DE3763938D1 (de) 1990-08-30
DE3603207A1 (de) 1987-08-06
AU588097B2 (en) 1989-09-07
ATE54933T1 (de) 1990-08-15
WO1987004717A1 (en) 1987-08-13
FI874229A (fi) 1987-09-25
EP0258426A1 (de) 1988-03-09
JPS63502357A (ja) 1988-09-08
AU7160587A (en) 1987-08-25
NO874049D0 (no) 1987-09-28
FI874229A0 (fi) 1987-09-25
DK519087A (da) 1987-10-02
KR880700851A (ko) 1988-04-12
BR8705768A (pt) 1988-02-09
US4828574A (en) 1989-05-09
SU1577704A3 (ru) 1990-07-07
HU200484B (en) 1990-06-28
HUT44068A (en) 1988-01-28
NO874049L (no) 1987-12-02
EP0258426B1 (de) 1990-07-25
CA1285387C (en) 1991-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3149170C2 (de)
DE69822385T2 (de) Bituminöses Bindemittel, seine Zusammensetzung und seine Verwendung
DE3122243A1 (de) Neue treibstoffe auf basis von butylalkohol und aceton
DE2150362A1 (de) Treibstoff
EP0258426B1 (de) Verfahren zur herstellung eines zusatzstoffes für schmiermittel sowie für wässrige heizmittel- und kraftstoffsysteme
AT504745B1 (de) Schwefelarmer dieseltreibstoff sowie verwendung von fettsäuremonoalkylestern als schmierfähigkeitsverbesserer für schwefelarme dieseltreibstoffe
DE4135294C2 (de) Treibstoffgemisch und seine Verwendung
DE4333418C1 (de) Treibstoffgemisch
WO1994021753A1 (de) Flüssige kraftstoffe
DE2701588A1 (de) Dieselkraftstoff
EP0117532B1 (de) Treibstoff und eine Verwendung desselben
CH689981A5 (de) Schwefelarmer, additivierter Diesel Kraftstoff mit verbesserter Schmierwirkung und erhöhter Dichte.
DE60119078T2 (de) Benzinzusammensetzung
EP2138556B1 (de) Stabilisator- und Additivzusammensetzung für Verbrennungsmotoren
DE69822655T2 (de) Brennstoffzusätze
AT376446B (de) Treibstoff-mischung und verfahren zu ihrer herstellung
DE2444528B2 (de) Treibstoff fuer otto-motoren
DE2759055A1 (de) Fluessiger kohlenwasserstoff-kraftstoff
DE1108004B (de) Motorenleichtbenzine
DE1176445B (de) Verwendung von Salzen des Triaethanolamins enthaltenden Mischungen als Inhibitor in auf Eisen und Kupfer korrodierend wirkenden Fluessigkeiten
AT405182B (de) Additiv für unverbleite ottokraftstoffe auf der basis von alkalimetallsalzen von alkylnaphthalinsulfonsäuren
DE69922566T2 (de) Verwendung von tertiäralkylprimären Aminen in Brennstoffzusammensetzungen, die als Wärmeträgerfluid verwendet werden
DE2610798A1 (de) Treibstoffe fuer ottomotoren
DE2812265A1 (de) Brennstoffzusatz fuer duesenkraftstoffe, benzin, dieselkraftstoffe und bunkerbrennstoffe
DE1957487C (de) Vergaser Kraftstoff

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): ES GR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 19880208

XX Miscellaneous (additional remarks)

Free format text: VERFAHREN ABGESCHLOSSEN INFOLGE VERBINDUNG MIT 87902076.6/0258426 (EUROPAEISCHE ANMELDENUMMER/VEROEFFENTLICHUNGSNUMMER) VOM 27.10.88.