EP0228527A2 - Fenster- und Türbeschlag - Google Patents

Fenster- und Türbeschlag Download PDF

Info

Publication number
EP0228527A2
EP0228527A2 EP86115070A EP86115070A EP0228527A2 EP 0228527 A2 EP0228527 A2 EP 0228527A2 EP 86115070 A EP86115070 A EP 86115070A EP 86115070 A EP86115070 A EP 86115070A EP 0228527 A2 EP0228527 A2 EP 0228527A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rack
push rod
flange
bearing shells
handle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP86115070A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0228527A3 (en
EP0228527B1 (de
Inventor
Karl Riek
Gerhard Schmid
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eugen Notter GmbH Beschlaegefabrik
Original Assignee
Eugen Notter GmbH Beschlaegefabrik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6291456&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0228527(A2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Eugen Notter GmbH Beschlaegefabrik filed Critical Eugen Notter GmbH Beschlaegefabrik
Priority to AT86115070T priority Critical patent/ATE99766T1/de
Publication of EP0228527A2 publication Critical patent/EP0228527A2/de
Publication of EP0228527A3 publication Critical patent/EP0228527A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0228527B1 publication Critical patent/EP0228527B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/522—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts
    • E05D15/523—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts using movable rods
    • E05D15/524—Actuating mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a window and door fitting with misuse protection of the type specified in the preamble of claim 1.
  • Fittings of this type usually have a push rod which can be moved over three or all four frame legs and which is provided with roller pins, tabs and bolts which interact with corresponding locking wedges, bolts and bearings on the frame and / or on a stay scissors.
  • the wing can be brought into different positions with respect to the frame, for example in a rotating position, a tilting position and in a closed position.
  • the push rod is actuated via a gear arranged on the wing profile, which has a gear that can be rotated by means of a handle and a rack that meshes with the gear and can be coupled to the push rod.
  • an incorrect operation safeguard is usually provided in the case of linkages of this type, which blocks the displacement path of the push rod in the open positions of the wing.
  • the gear is in a housing which is placed on the visible surface of the window sash.
  • the transmission is coupled to the push rod via a driver tongue, which extends through an elongated hole in the rear gear cover and the relevant sash frame surface and is inserted into a corresponding dovetail guide on a driver plate of the push rod arranged in the push rod channel.
  • the housing has relatively large dimensions both in its cross-sectional area and in its height. It means that the casement must have a certain minimum width of around 60 - 70 mm, which is perceived as disadvantageous, particularly in the case of small windows and flush-fitting profiles.
  • the housing is visible from the room side as a decorative part and therefore has to be correspondingly elaborately processed, for example ground, polished and anodized.
  • Special handles are also required, which must be connected directly to the gearbox.
  • the misuse protection was previously made as a device independent of the transmission and mounted on the casement.
  • a slot opening for the driver tongue must be punched on the visible side of the wing profile. Special punching tools are required for this.
  • the known transmission and the associated misuse protection is thus relatively complex and expensive both in manufacture and in assembly.
  • the invention is therefore based on the object to improve the known fitting that the transmission with misuse protection in all its essential parts easier and cheaper to manufacture and concealed in wing profiles with relatively small dimensions and chamber dimensions.
  • the solution according to the invention is based on the idea that the gear with its laterally protruding bearings journal in the bearing eyes of two spaced-apart bearing shells, and that the bearing shells additionally carry a flange containing a guide for the rack, which, with the formation of the misuse protection, has a cavity open to the rear of the rack and to a longitudinal narrow side perpendicular thereto for receiving a under the unilateral action of a spring force axially parallel to the gear between two end positions slider.
  • the bearing shells can be inserted with the gear wheel through a rebate-side opening in the bottom of the push rod channel into a hollow chamber of the wing profile so that the flange containing the misuse protection stops against the outer edge of the push rod channel and the bearing shells and the gear wheel through holes in the visible surface of the wing profile can be connected to a handle olive which can be flanged from the outside and has the handle.
  • the slide which can be actuated by a release piece on the frame has at least one stop body which, in one end position of the slide, engages in the longitudinal displacement path of a stop pin projecting into the cavity from the rack.
  • the gear according to the invention can be inserted from the rebate by a corresponding milling in the wing profile so that it is arranged in the profile behind the visible surface, that is to say invisible from the outside. It is attached to the wing profile with screws.
  • the counterpart is a commercially available handle olive or rosette, which is attached to the sash frame from the inside of the room by means of screws which engage in the threaded opening of the gearbox.
  • the protection against incorrect operation is integrated in the gearbox flange. It is located in the chamber area between Frame and casement.
  • the gearbox according to the invention enables a narrow construction in the case of aluminum profiles down to a profile width of approximately 45 mm, the incorrect operation protection being accommodated in the frame profile in a space-saving manner.
  • the two bearing shells are connected in one piece to complementary parts of the flange containing the misuse protection and the rack guide.
  • the bearing shells have two tapered pins which can be plugged into one another and wedged against one another.
  • the outer taper pins are arranged on the inner bearing shell arranged in the wing profile on the room side, while the inner taper pins have the threaded hole for screwing on the handle olive.
  • the slide has two stop cams which are arranged at a distance from one another and surfaces which are arranged at a distance from the cams, by means of which a total of three blocking regions are formed for a stop pin which projects from the rear of the rack and engages in the cavity of the flange.
  • the first rack can only be connected to a push rod at one end, while another, in a rack guide, on the narrow side of the bearing shells opposite the flange and engaging in the hollow chamber of the wing profile guided rack meshing with the gear is arranged displaceably, which can be connected to a further push rod at its end which preferably engages in the push rod channel.
  • a drive bolt lock to be used, for example, for French windows or folding walls.
  • the window and door fitting shown in detail in FIG. 1 has push rods 10, which are arranged in a longitudinally displaceable push rod channel 12 of the casement 14 by means of a gear 16.
  • the gear 16 essentially consists of two spaced-apart bearing shells 18, 20 between which a gear wheel 22 is rotatably arranged with the aid of a handle (FIG. 2).
  • the gear wheel 22 meshes with a rack which can be connected to the push rods 10 24, which is guided in a guide channel 28 which is delimited towards the outside by a flange 26.
  • the flange 26 also contains a cavity 30 which is open to the rear of the rack 24 and to a longitudinal narrow side which is perpendicular thereto and in which a slide 32 of a misuse protection 34 is arranged so as to be axially displaceable between two end positions parallel to the gear 22 against the force of two springs 36 (FIG. 4.5).
  • the slide is moved into the release position by a release piece 40 arranged on the frame 38 with the leaf 14 closed, while it comes into its blocking position under the action of the springs 36 when the leaf 14 is open.
  • the gearbox 16 engages with its bearing shells 18, 20 through a cutout 42 in the bottom of the push rod channel 12 into a hollow chamber 44 of the casement 14 and strikes with its flange against the rebate-side outer edge 46 of the push rod channel 12 (FIG. 1.6).
  • the bearing shells 18, 20 contain two threaded openings 48 arranged at a distance from one another and bearing eyes 50 arranged centrally between these openings for receiving bearing journals 54 projecting on the gear wheel 22 on the broad side and provided with a through square opening 52.
  • the transmission is fastened to the sash frame with the aid of a from the room-side visible surface of the sash 14 to be screwed, not shown in the drawing commercially available handle olive, which has a handle engaging with a square bolt in the square opening 52.
  • three holes must be drilled at the appropriate point on the visible surface, through which the two screws and the square bolt extend and which are covered by a cover plate of the handle olive in the assembled state.
  • the two bearing shells 18, 20 are connected in one piece to complementary parts 56, 58 of the flange 26 containing the misuse protection 34 and the rack guide 28. They are manufactured in the zinc die casting process together with the rack 24, the slide 32 and the gear 22 with a single die casting tool. This means that all parts of the gear unit can be cast in one process step (with each shot). Tool costs are also reduced.
  • the two springs 36 and the slide 32 of the incorrect operation protection 34, the push rod 24 and the gear 22 are first inserted into the outer shell 18.
  • the inner shell 20 is then slipped onto this.
  • the connection is made by wedging two concentric tapered pins 60, 62, the inner pin 60 of which has the threaded bore 48 for attachment to the casement.
  • the outer wall of the flange 34 opposite the bearing shells 18, 20 has a recess 64 which is open at the edge and into which the release piece 40 engages from the side when the slide 32 is unlocked.
  • the slider 32 is provided with two stop cams 66 arranged at a distance from one another and two further stop edges 68 arranged at a distance from the cams, through which a total of three blocking areas 70 ′, 70 ′′, 70 ′′′ are defined 72, which engages in the cavity 30 of the flange 26 and interacts with the stop cams 66 and edges 68 of the slide 32 as follows:
  • the slide 32 When the wing 14 is closed, the slide 32 is pushed into the cavity 30 by the trigger piece 40 on the frame 40 against the force of the two springs 36 Flange shifted. In this position, the stop cams 66 of the slide 32 are located outside the displacement range of the stop pin 72 on the rack 24, so that the rack 24 can be freely moved between the upper and lower stop edges 68 of the slide 32 by actuating the handle.
  • the fitting reaches different switching positions, starting from the closed position located near the upper stop edge 68, via the central rotational position to the lower tilt position.
  • the handle not shown, is rotated in the olive from its downward-pointing closed position via the horizontally oriented rotary position to the upward-tilting position.
  • a handle is expediently used, which engages in the three switching positions mentioned on the olive.
  • a further toothed rack (124) is arranged on the side of the transmission opposite the toothed rack (24), which is guided in a guide (126) formed on the bearing shells in the opposite direction to the toothed rack (24).
  • the end of this rack which can be coupled with a push rod, is led out of the hollow chamber of the wing profile and engages in the push rod channel.

Abstract

Bei einem Fenster- und Türbeschlag mit mindestens einer in einem im Falzbereich eines Flügelrahmens (14) befindlichen Kanal (12) längsverschiebbar angeordneten Schubstange (10) ist ein Getriebe (16) vorgesehen, das eine mit der Schubstange (10) verbindbare Zahnstange (24) und ein mit der Zahnstange kämmendes, mittels eines Handgriffs in mehrere Betätigungsstellungen drehbares Zahnrad (22) aufweist. Das Getriebe enthält zwei Lagerschalen (18,20) für das Zahnrad (22) an denen ein Flansch (26) angeformt ist, in dem seinerseits eine Zahnstangenführung (28) sowie eine Fehlbedienungssicherung (34) integriert ist. Die Lagerschalen (18,20) sind mit dem Zahnrad (22) durch eine falzseitige Öffnung (42) im Boden des Schubstangenkanals (12) hindurch in eine Hohlkammer (44) des Flügelprofils (14) so einführbar, daß der die Fehlbedienungssicherung (34) enthaltende Flansch (26) gegen den Außenrand (46) des Schubstangenkanals (12) anschlägt und die Lagerschalen (18,20) und das Zahnrad (22) durch Bohrungen in der Sichtfläche des Flügelprofils (14) hindurch mit einer von außen anflanschbaren, den Handgriff aufweisenden Griffolive verbindbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fenster- und Türbeschlag mit Fehlbedienungssicherung der im Oberbegriff des An­spruchs 1 angegebenen Gattung.
  • Beschläge dieser Art weisen ein meist über drei oder alle vier Rahmenschenkel verschiebbares Schubgestänge auf, das mit Rollzapfen, Laschen und Bolzen versehen ist, die mit entsprechenden Schließkeilen, Riegeln und Lagern am Blendrahmen und/oder an einer Ausstellschere zusammen­wirken. Je nach Verschiebelage des Schubgestänges kann der Flügel in verschiedene Stellungen gegenüber dem Blend­rahmen gebracht werden, beispielsweise in eine Drehstel­lung, eine Kippstellung und in eine Schließstellung. Die Betätigung des Schubgestänges erfolgt über ein am Flügel­profil angeordnetes Getriebe, das ein mittels eines Hand­griffs drehbares Zahnrad sowie eine mit dem Zahnrad käm­mende und mit dem Schubgestänge kuppelbare Zahnstange aufweist. Um Fehlbedienungen zu vermeiden, ist bei Gestän­gen dieser Art meist eine Fehlbedienungssicherung vorgese­hen, die den Verschiebeweg des Schubgestänges in den Offen­stellungen des Flügels sperrt.
  • Bei einem bekannten Beschlag dieser Art befindet sich das Getriebe in einem Gehäuse, das auf die Sichtfläche des Fensterflügels aufgesetzt wird. Die Kupplung des Ge­triebes mit dem Schubgestänge erfolgt uber eine Mitnehmer­zunge, die durch ein Langloch des rückwärtigen Getriebe­deckels und der betreffenden Flügelrahmenfläche hindurch­greift und in eine entsprechende Schwalbenschwanzführung auf einer Mitnehmerplatte der im Schubstangenkanal angeord­neten Schubstange eingesteckt ist. Um die erforderlichen Getriebebauteile aufnehmen zu können, weist das Gehäuse sowohl in seiner Querschnittsfläche als auch in seiner Höhe relativ große Abmessungen auf. Das bedeutet, daß der Flügelrahmen eine gewisse Mindestbreite von etwa 60 - 70 mm aufweisen muß, was vor allem bei kleinen Fen­stern sowie flächenbündig anschlagenden Profilen als nach­teilig empfunden wird. Hinzu kommt, daß das Gehäuse von der Raumseite her als dekoratives Teil sichtbar ist und daher entsprechend aufwendig bearbeitet, beispielsweise geschliffen, poliert und eloxiert werden muß. Weiter sind Spezialgriffe erforderlich, die unmittelbar mit dem Ge­triebe zu verbinden sind. Die handelsüblichen Griffoliven, die in großen Stückzahlen preiswert für Holz- und Kunst­stoffenster hergestellt werden, können bei dem bekannten Griffgetriebe nicht verwendet werden. Die Fehlbedienungs­sicherung wurde bisher als vom Getriebe unabhängige Vor­richtung hergestellt und am Flügelrahmen montiert. Für die Montage des bekannten Getriebes muß auf der Sichtseite des Flügelprofils eine Schlitzöffnung für die Mitnehmer­zunge gestanzt werden. Dazu sind spezielle Stanzwerkzeuge erforderlich. Das bekannte Getriebe und die zugehörige Fehlbedienungssicherung ist somit sowohl in der Herstellung als auch in der Montage relativ aufwendig und teuer.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den be­kannten Beschlag dahingehend zu verbessern, daß das Getrie­be mit Fehlbedienungssicherung in all seinen wesentlichen Teilen einfacher und aus preiswerterem Material herstellbar und verdeckt in Flügelprofilen auch mit relativ kleinen Abmessungen und Kammermaßen montierbar ist.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird die im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebene Merkmalskombination vorgeschla­gen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbil­dungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die erfindungsgemäße Lösung geht von dem Gedanken aus, daß das Zahnrad mit seinen seitlich überstehenden Lager­ zapfen in den Lageraugen zweier im Abstand voneinander angeordneter Lagerschalen gelagert ist, und daß die Lager­schalen zusätzlich einen eine Führung für die Zahnstange enthaltenden Flansch tragen, der unter Bildung der Fehlbe­dienungssicherung einen zur Rückseite der Zahnstange sowie zu einer hierzu senkrechten Längsschmalseite hin offenen Hohlraum zur Aufnahme eines unter der einseitigen Einwir­kung einer Federkraft achsparallel zum Zahnrad zwischen zwei Endstellungen verschiebbaren Schiebers aufweist. Die Lagerschalen sind dabei mit dem Zahnrad durch eine falzseitige Öffnung im Boden des Schubstangenkanals hin­durch in eine Hohlkammer des Flügelprofils so einführbar, daß der die Fehlbedienungssicherung enthaltende Flansch gegen den Außenrand des Schubstangenkanals anschlägt und die Lagerschalen und das Zahnrad durch Bohrungen in der Sichtfläche des Flügelprofils hindurch mit einer von außen anflanschbaren, den Handgriff aufweisenden Griffolive verbindbar sind. Der durch ein Auslösestück am Blendrahmen betätigbare Schieber weist mindestens einen Anschlagkörper auf, der in der einen Endstellung des Schiebers in den Längsverschiebeweg eines von der Zahnstange in den Hohl­raum ragenden Anschlagzapfens eingreift.
  • Das erfindungsgemäße Getriebe ist vom Falz her durch eine entsprechende Ausfräsung in das Flügelprofil so einsetz­bar, daß es hinter der Sichtfläche, also von außen unsicht­bar, im Profil angeordnet ist. Es wird mittels Schrauben am Flügelprofil befestigt. Als Gegenstück fungiert eine handelsübliche Griffolive oder Griffrosette, die von der Rauminnenseite her am Flügelrahmen mittels in die Gewinde­öffnung des Getriebes eingreifender Schrauben befestigt wird. Die Fehlbedienungssicherung ist im Getriebeflansch integriert. Sie befindet sich im Kammerbereich zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen. Das erfindungsgemäße Ge­triebe ermöglicht eine schmale Bauweise bei Aluminium­profilen bis herunter zu ca. 45 mm Profilbreite, wobei die Fehlbedienungssicherung platzsparend im Rahmenprofil untergebracht ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Lagerschalen einstückig mit einander ergänzen­den Teilen des die Fehlbedienungssicherung enthaltenden Flansches und der Zahnstangenführung verbunden. Die Lager­schalen weisen zu diesem Zweck zwei ineinandersteckbare und gegeneinander verkeilbare Kegelzapfen auf. Die äußeren Kegelzapfen sind dabei an der raumseitig im Flügelprofil angeordneten inneren Lagerschale angeordnet, während die inneren Kegelzapfen die Gewindebohrung zum Anschrauben der Griffolive aufweisen. Die Lagerschalen mit dem ange­formten Flansch, die Zahnstange, der Schieber und das Zahnrad werden vorteilhafterweise gemeinsam mit Hilfe eines einzigen Werkzeugs im Zink-Druckgußverfahren herge­stellt.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Schieber zwei im Abstand voneinander angeordnete Anschlagnocken sowie im Abstand von den Nocken angeordnete Flächen auf, durch die insgesamt drei Sperrbereiche für einen an der Rückseite der Zahnstange abstehenden, in den Hohlraum des Flansches eingreifenden Anschlagzapfen gebildet sind.
  • Um zwei Zahnstangen gegenläufig antreiben zu können, ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die erste Zahnstange nur an ihrem einen Ende mit einer Schubstange verbindbar, während auf der dem Flansch gegenüberliegenden, in die Hohlkammer des Flügelprofils eingreifenden Schmal­seite der Lagerschalen eine weitere, in einer Zahnstangen­führung geführte und mit dem Zahnrad kämmende Zahnstange verschiebbar angeordnet ist, die an ihrem vorzugsweise in den Schubstangenkanal eingreifenden Ende mit einer weiteren Schubstange verbindbar ist. Damit kann ein Treib­riegelverschluß beispielsweise für Stulpfenster oder Falt­wände realisiert werden.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfin­dung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 Eine Seitenansicht eines in einen Fenster- oder Türrahmen eingesetzten Getriebes zur Betätigung eines Fenster- oder Türbeschlags;
    • Fig. 2 eine Seitenansicht des Getriebes nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung;
    • Fig. 3 eine Stirnseitenansicht des Getriebes nach Fig. 2;
    • Fig. 4 einen Teilschnitt entlang den Schnittlinien 4-4 der Fig. 2;
    • Fig. 5 einen Schnitt entlang den Schnittlinien 5-5 der Fig. 2;
    • Fig. 6 eine Schmalseitenansicht des in den Flügelrahmen eingesetzten Getriebes;
    • Fig. 7 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel eines Ge­triebes mit zwei Zahnstangen in einer der Fig. 2 entsprechenden Seitenansicht.
  • Der in Fig. 1 ausschnittsweise dargestellte Fenster- und Türbeschlag weist Schubstangen 10 auf, die in einem falz­seitigen Schubstangenkanal 12 des Flügelrahmens 14 mit Hilfe eines Getriebes 16 längsverschiebbar angeordnet sind. Das Getriebe 16 besteht im wesentlichen aus zwei im Abstand voneinander angeordneten Lagerschalen 18,20 zwischen denen ein Zahnrad 22 mit Hilfe eines Handgriffs drehbar angeordnet ist (Fig. 2). Das Zahnrad 22 kämmt mit einer mit den Schubstangen 10 verbindbaren Zahnstange 24, die in einem nach außen hin durch einen Flansch 26 begrenzten Führungskanal 28 geführt ist. Der Flansch 26 enthält außerdem einen zur Rückseite der Zahnstange 24 und zu einer hierzu senkrechten Längsschmalseite offenen Hohlraum 30, in dem ein Schieber 32 einer Fehlbedienungs­sicherung 34 entgegen der Kraft zweier Federn 36 zwischen zwei Endstellungen achsparallel zum Zahnrad 22 verschiebbar angeordnet ist (Fig. 2,4,5). Der Schieber wird durch ein am Blendrahmen 38 angeordnetes Auslösestück 40 bei ge­schlossenem Flügel 14 in die Freigabestellung verschoben, während er bei geöffnetem Flügel 14 unter Einwirkung der Federn 36 in seine Sperrstellung gelangt. Der Aufbau und die Wirkungsweise der Fehlbedienungssicherung wird weiter unten noch näher erläutert.
  • Das Getriebe 16greift mit seinen Lagerschalen 18,20 durch eine Ausfräsung 42 im Boden des Schubstangenkanals 12 hindurch in eine Hohlkammer 44 des Flügelrahmens 14 und schlägt mit seinem Flansch gegen den falzseitigen Außenrand 46 des Schubstangenkanals 12 an (Fig. 1,6). Die Lager­schalen 18,20 enthalten zwei im Abstand voneinander ange­ordnete Gewindeöffnungen 48 sowie mittig zwischen diesen Öffnungen angeordnete Lageraugen 50 zur Aufnahme von breit­seitig an dem Zahnrad 22 überstehenden und mit einer durch­gehenden Vierkantöffnung 52 versehenen Lagerzapfen 54. Die Befestigung des Getriebes am Flügelrahmen erfolgt mit Hilfe einer von der raumseitigen Sichtfläche des Flü­gelrahmens 14 her anzuschraubenden, in der Zeichnung nicht dargestellten handelsüblichen Griffolive, die einen mit einem Vierkantbolzen in die Vierkantöffnung 52 eingreifen­den Handgriff aufweist. Zu diesem Zweck sind an ent­sprechender Stelle der Sichtfläche drei Bohrungen einzu­bringen, durch die die beiden Schrauben und der Vierkant­bolzen hindurchgreifen und die durch eine Abdeckplatte der Griffolive im montierten Zustand verdeckt werden.
  • Die beiden Lagerschalen 18,20 sind einstückig mit einander ergänzenden Teilen 56,58 des die Fehlbedienungssicherung 34 enthaltenden Flansches 26 und der Zahnstangenführung 28 verbunden. Ihre Herstellung erfolgt im Zink-Druckgußver­fahren gemeinsam mit der Zahnstange 24, dem Schieber 32 und dem Zahnrad 22 mit einem einzigen Druckgußwerkzeug. Damit können alle Teile des Getriebes in einem Verfahrens­schritt (bei jedem Schuß) abgegossen werden. Außerdem werden die Werkzeugkosten reduziert.
  • Bei der Montage werden zunächst die beiden Federn 36 und der Schieber 32 der Fehlbedienungssicherung 34, die Schub­stange 24 und das Zahnrad 22 in die Außenschale 18 einge­setzt. Anschließend wird auf diese die Innenschale 20 aufgesteckt. Die Verbindung erfolgt durch Verkeilung zweier zueinander konzentrischer Kegelzapfen 60,62, deren innerer Zapfen 60 jeweils die Gewindebohrung 48 fur die Befestigung am Flügelrahmen aufweist.
  • Die den Lagerschalen 18,20 gegenüberliegende Außenwand des Flansches 34 weist eine randoffene Aussparung 64 auf, in die das Auslösestück 40 beim Entsperren des Schiebers 32 von der Seite her eingreift. Der Schieber 32 ist mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Anschlagnocken 66 sowie zwei weiteren im Abstand zu den Nocken angeord­neten Anschlagkanten 68 versehen, durch die insgesamt drei Sperrbereiche 70′,70",70‴ definiert sind. Weiter steht an der Rückseite der Zahnstange ein Anschlagzapfen 72 über, der in den Hohlraum 30 des Flansches 26 eingreift und mit den Anschlagnocken 66 und -kanten 68 des Schiebers 32 wie folgt zusammenwirkt:
  • Bei geschlossenem Flügel 14 wird der Schieber 32 durch das am Blendrahmen befindliche Auslösestück 40 entgegen der Kraft der beiden Federn 36 in den Hohlraum 30 des Flanschs verschoben. In dieser Stellung befinden sich die Anschlagnocken 66 des Schiebers 32 außerhalb des Ver­schiebebereichs des Anschlagzapfens 72 an der Zahnstange 24, so daß die Zahnstange 24 durch Betätigung des Griffs zwischen der oberen und der unteren Anschlagkante 68 des Schiebers 32 frei verschoben werden kann. Dabei gelangt der Beschlag in verschiedene Schaltstellungen ausgehend von der in der Nähe der oberen Anschlagkante 68 befind­lichen Schließstellung über die mittige Drehstellung zur unteren Kippstellung. Der nicht dargestellte Handgriff wird dabei in der Olive von seiner nach unten weisenden Schließstellung über die horizontal ausgerichtete Dreh­stellung in die nach oben weisende Kippstellung gedreht. Zweckmäßig wird ein Handgriff verwendet, der an der Olive in den drei genannten Schaltstellungen einrastet. Wird nun in der Drehstellung oder der Kippstellung der Flügel 14 geöffnet, so gelangt der Schieber 32 mit seinen An­schlagnocken 66 unter der Einwirkung der Federn 36 in den Verschiebeweg des Zahnstangenzapfens 72, so daß dieser nicht mehr in die beiden anderen Schaltstellungen verscho­ben werden kann und eine Fehlbedienung, die zu einem ver­sehentlichen Aushängen des Flügels führen könnte, unmöglich ist.
  • Bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist auf der der Zahnstange (24) gegenüberliegenden Seite des Getriebes eine weitere Zahnstange (124) angeordnet, die in einer an den Lagerschalen angeformten Führung (126) gegenläufig zur Zahnstange (24) geführt ist. Das mit einer Schubstange kuppelbare Ende dieser Zahnstange ist aus der Hohlkammer des Flügelprofils herausgeführt und greift in den Schubstangenkanal ein. Mit dieser Konstruktion kann ein Treibriegelverschluß beispielsweise für Stulp­fenster oder Faltwände realisiert werden.

Claims (8)

1. Fenster- und Türbeschlag mit mindestens einer in einem im Falzbereich eines Flügelrahmens befindlichen Kanal längsverschiebbar angeordneten Schubstange, mit einem am Flügelrahmen befestigten, eine mit der Schubstange verbindbare Zahnstange und ein mit der Zahnstange käm­mendes, mittels eines an einer raumseitigen Sichtfläche des Flügelrahmens angeordneten Handgriffs in mehrere Betätigungsstellungen drehbares Zahnrad aufweisenden Getriebe, sowie mit einer die Betätigung des Handgriffs bei geöffnetem Flügel sperrenden und bei geschlossenem Flügel freigebenden Fehlbedienungssicherung, die einen in einem Hohlraum angeordneten und unter der einseitigen Einwirkung einer Federkraft zwischen zwei Endstellungen verschiebbaren Schieber aufweist, an dem mindestens ein Anschlagkörper angeordnet ist, der in der einen Endstellung des Schiebers in den Längsverschiebeweg mindestens eines in den Hohlraum ragenden Anschlag­zapfens eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (22) mit nach den beiden Breitseiten überstehen­den, eine durchgehende Mehrkantöffnung (52) zur Aufnahme eines entsprechenden Mehrkantzapfens des Handgriffs aufweisenden Lagerzapfens (54) in den Lageraugen (50) zweier im Abstand voneinander angeordneten Lagerschalen (18,20) gelagert ist, daß die Lagerschalen (18,20) einen eine Führung für die Zahnstange (24) enthaltenden Flansch (26) tragen, der den zur Rückseite der Zahn­stange (26) sowie zu einer hierzu senkrechten Längs­schmalseite offenen Hohlraum zur Aufnahme des Schiebers (32) aufweist, daß der Anschlagzapfen (32) von der Zahnstange (24) aus in den Hohlraum (30) eingreift, und daß die Lagerschalen (18,20) mit dem Zahnrad (22) durch eine falzseitige Öffnung (42) im Boden des Schub­stangenkanals (12) hindurch in eine Hohlkammer (44) des Flügelprofils (14) so einführbar sind, daß der die Fehlbedienungssicherung (34) enthaltende Flansch (26) gegen den Außenrand (46) des Schubstangenkanals (12) anschlägt und die Lagerschalen (18,20) und das Zahnrad (22) durch Bohrungen in der Sichtfläche des Flügelprofils (14) hindurch mit einer von außen an­flanschbaren, den Handgriff aufweisenden Griffolive verbindbar sind.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerschalen (18,20) einstückig mit einander unter Bildung der Begrenzungswände des Hohlraums (30) und der Zahnstangenführung (28) ergänzenden Teilen (56,58) des Flansches (26) verbunden sind.
3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschalen (18,20) mit dem angeformten Flansch (26), die Zahnstange (24), der Schieber (32) und das Zahnrad (22) gemeinsam aus Druckguß-Zink hergestellt sind.
4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschalen (18,20) an min­destens zwei ineinander gesteckten Kegelzapfen (60,62) miteinander verkeilt sind.
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Kegelzapfen (60) eine Gewindebohrung (48) zum Anschrauben der Griffolive aufweisen.
6. Beschlag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Kegelzapfen (62) an der raumseitig im Flügelprofil (14) angeordneten inneren Lagerschale (20) angeformt sind.
7. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (32) zwei im Abstand voneinander angeordnete Anschlagnocken (66) sowie im Abstand von den Nocken (66) angeordnete Anschlagflächen (68) aufweist, durch die insgesamt drei Sperrbereiche (70′,70",70‴) für einen an der Rückseite der Zahn­stange (24) abstehenden, in den Hohlraum (30) des Flansches (26) eingreifenden Anschlagzapfen (72) ge­bildet sind.
8. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (24) nur an ihrem einen Ende mit einer Schubstange (10) verbindbar ist und daß auf der dem Flansch (26) gegenüberliegenden, in die Hohlkammer (44) des Flügelprofils (14) ein­greifenden Schmalseite der Lagerschalen eine weitere, in einer Zahnstangenführung (126) geführte und mit dem Zahnrad (22) kämmende Zahnstange (124) verschiebbar angeordnet ist, die an ihrem vorzugsweise in den Schub­stangenkanal (12) eingreifenden Ende mit einer weiteren Schubstange (10) verbindbar ist.
EP86115070A 1986-01-07 1986-10-30 Fenster- und Türbeschlag Expired - Lifetime EP0228527B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT86115070T ATE99766T1 (de) 1986-01-07 1986-10-30 Fenster- und tuerbeschlag.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3600211A DE3600211C1 (de) 1986-01-07 1986-01-07 Fenster- und Tuerbeschlag
DE3600211 1986-01-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0228527A2 true EP0228527A2 (de) 1987-07-15
EP0228527A3 EP0228527A3 (en) 1987-12-09
EP0228527B1 EP0228527B1 (de) 1994-01-05

Family

ID=6291456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP86115070A Expired - Lifetime EP0228527B1 (de) 1986-01-07 1986-10-30 Fenster- und Türbeschlag

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0228527B1 (de)
AT (1) ATE99766T1 (de)
DE (3) DE3600211C1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0326697A1 (de) * 1988-02-02 1989-08-09 Wilh. Schlechtendahl & Söhne GmbH & Co. KG Dreh-Kipp-Getriebe mit einer Fehlbedienungssperre für einen Fenster- oder Türflügel
EP1211374A1 (de) * 2000-11-29 2002-06-05 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Verschlussgetriebe
WO2006103121A1 (de) * 2005-03-29 2006-10-05 Siegenia-Aubi Kg Treibstangenantrieb
WO2023124507A1 (zh) * 2021-09-23 2023-07-06 深圳市派锁实业有限公司 一种执手装置及其拆装方法

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3710056C3 (de) * 1987-03-27 1997-10-09 Siegenia Frank Kg Flügelrahmen für ein Fenster oder eine Tür, der aus Metall- oder Kunststoffprofilen zusammengesetzt ist
DE3835835A1 (de) * 1988-10-21 1990-04-26 Siegenia Frank Kg Fenster, tuer od. dgl., bei dem bzw. der zumindest der fluegelrahmen aus metall- oder kunststoffprofilen zusammengesetzt ist
ATE97190T1 (de) * 1989-06-19 1993-11-15 Siegenia Frank Kg Ausstellvorrichtung fuer die fluegel von fenstern, tueren od. dgl.
FR2783858B1 (fr) * 1998-09-24 2001-01-05 Abs Rica Ateliers Bernard Seri Cremone et procede pour ainsi equiper une fenetre ou porte-fenetre
EP1141506B2 (de) * 1999-01-14 2007-05-02 Eugen Notter GmbH Fenster- oder türflügel
DE19941371A1 (de) * 1999-01-14 2000-08-17 Notter Eugen Gmbh Fenster- oder Türflügel
DE19911893C2 (de) * 1999-03-17 2002-05-08 Siegenia Frank Kg Beschlaganordnung
FR2946682A1 (fr) * 2009-06-16 2010-12-17 Ferco Int Usine Ferrures Dispositif de cremone pour porte,fenetre ou similaire

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1034509B (de) * 1955-07-15 1958-07-17 Hautau Baubeschlag Beschlag fuer Dreh-Kipp-Fluegel mit einer Sperrvorrichtung fuer das Betaetigungsgetriebe der Scharniere
DE6935673U (de) * 1969-09-10 1969-12-18 Jaeger Kg Frank Bedienungssperre fuer treibstangenbeschlaege, insbesondere kipp-schwenkfluegel-beschlaege
DE2935342A1 (de) * 1979-08-31 1981-03-12 Fa. Aug. Winkhaus, 4404 Telgte Schwenkkippfenster

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7108093U (de) * 1900-01-01 Reder E
DE1284871B (de) * 1962-07-26 1968-12-05 Jaeger Kg Frank Getriebe fuer Treibstangenverschluesse od. dgl.
DE1942001U (de) * 1964-05-27 1966-07-07 Jager Frank K G Treibstangenbeschlag, insbesondere dreh-kipp beschlag fuer fenster turen od. dgl.
DE1969950U (de) * 1965-02-02 1967-10-05 Hartmann & Co W Beschlag fuer wahlweise dreh- oder kippbare fluegel von fenstern.
FR1524323A (fr) * 1967-03-30 1968-05-10 Ferco Perfectionnements aux crémones-verrous
AT286134B (de) * 1968-11-26 1970-11-25 Mayer & Co Eisenwarenfabrik Sicherheitsvorrichtung gegen Fehlschaltung bei Drehkippfenstern
FR2120664A5 (de) * 1970-12-30 1972-08-18 Manifat Ceramica Pozzi
DE2303135A1 (de) * 1973-01-23 1974-07-25 Siegenia Frank Kg Getriebegehaeuse fuer treibstangenbeschlaege
DE2344971B2 (de) * 1973-09-06 1980-05-08 Siegenia-Frank Kg, 5900 Siegen Treibstangenbeschlag für Fenster, Türen o.dgl
DE2345496A1 (de) * 1973-09-08 1975-03-20 Siegenia Frank Kg Treibstangenbeschlag, insbesondere einsteck-kantengetriebe, fuer die fluegel von fenstern, tueren od. dgl
DE2709213C2 (de) * 1977-03-03 1984-02-02 Wilh. Frank Gmbh, 7022 Leinfelden-Echterdingen Kantengetriebe für ein Fenster, eine Tür o.dgl.
DE2720643A1 (de) * 1977-05-07 1978-11-09 Gretsch Unitas Gmbh Getriebe fuer einen treibstangenbeschlag, rahmen mit einem getriebe fuer einen treibstangenbeschlag, verfahren zur herstellung einer ausnehmung zur aufnahme eines getriebes und dreisatz- bohraggregat zur durchfuehrung des verfahrens
DE7928844U1 (de) * 1979-10-11 1980-01-17 Siegenia-Frank Kg, 5900 Siegen Sperrvorrichtung fuer das bedienungsgestaenge der fluegel von fenstern, tueren o.dgl.
DE8515071U1 (de) * 1985-05-22 1985-08-08 August Bilstein GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal Treibstangengetriebe für Fenster-, Tür- od.dgl. -flügel

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1034509B (de) * 1955-07-15 1958-07-17 Hautau Baubeschlag Beschlag fuer Dreh-Kipp-Fluegel mit einer Sperrvorrichtung fuer das Betaetigungsgetriebe der Scharniere
DE6935673U (de) * 1969-09-10 1969-12-18 Jaeger Kg Frank Bedienungssperre fuer treibstangenbeschlaege, insbesondere kipp-schwenkfluegel-beschlaege
DE2935342A1 (de) * 1979-08-31 1981-03-12 Fa. Aug. Winkhaus, 4404 Telgte Schwenkkippfenster

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0326697A1 (de) * 1988-02-02 1989-08-09 Wilh. Schlechtendahl & Söhne GmbH & Co. KG Dreh-Kipp-Getriebe mit einer Fehlbedienungssperre für einen Fenster- oder Türflügel
EP1211374A1 (de) * 2000-11-29 2002-06-05 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Verschlussgetriebe
WO2006103121A1 (de) * 2005-03-29 2006-10-05 Siegenia-Aubi Kg Treibstangenantrieb
EA010553B1 (ru) * 2005-03-29 2008-10-30 Зигениа-Ауби Кг Приводной механизм с шатунной штангой
WO2023124507A1 (zh) * 2021-09-23 2023-07-06 深圳市派锁实业有限公司 一种执手装置及其拆装方法

Also Published As

Publication number Publication date
ATE99766T1 (de) 1994-01-15
EP0228527A3 (en) 1987-12-09
EP0228527B1 (de) 1994-01-05
DE3645256A1 (de) 1993-04-01
DE3600211C1 (de) 1993-05-27
DE3689515D1 (de) 1994-02-17
DE3645256C2 (de) 1994-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3515907A1 (de) Scharnier, insbesondere moebelscharnier
DE3738300A1 (de) Fenster, tuer od. dgl. bei dem bzw. der zumindest der fluegelrahmen aus metall- oder kunststoffprofilen zusammengesetzt ist
EP0228527B1 (de) Fenster- und Türbeschlag
EP0384224B1 (de) Führungsanordnung
EP0275235A2 (de) Fenster- oder Tür-konstruktion mit einem bewegbar gehaltenen, verriegelbaren Flügel
EP0440987B2 (de) Treibstangengetriebe
DE602005002067T2 (de) Tür- oder Fensterstruktur aus einem Metallprofilstab
DE2810058A1 (de) Riegelschloss
DE4218983A1 (de) Fenster, Tür oder dergleichen mit Beschlägen für den Einbau in abgestufte Profilnuten der Flügel
EP0493689A1 (de) Treibstangenbeschlag für Fenster, Türen od.dgl.
DE3004854C2 (de) Feststellvorrichtung für Flügel von Fenstern, Türen o.dgl. in wenigstens einer Spaltlüftungsstellung
DE602004004982T2 (de) Eckumlenkung für Türen und Fenster
EP0572988B1 (de) Schliessblech
DE3221110C2 (de)
DE102012111389B4 (de) Verschlussvorrichtung für Türen mit einem asymmetrischen Türschild
EP3715578A1 (de) Insektenschutztür
EP0247281A1 (de) Sperrvorrichtung gegen unbefugtes Öffnen des Flügels von Fenstern, Türen od. dgl.
EP0662556B1 (de) Schlossvorrichtung für eine Tür oder ein Fenster
EP3018269B1 (de) Griffanordnung für ein fenster oder dergleichen sowie fenster oder dergleichen mit griffanordnung
DE2851658A1 (de) Oberlichtoeffner o.dgl.
EP0367842A1 (de) Handhebelgetriebe zum Aufschrauben auf den Flügelrahmen von Fenstern, Türen oder dergleichen
DE3242090C2 (de) Treibstangenverschluß zum Feststellen des unterschlagenden Flügels von zweiflügeligen Fenstern oder Türen ohne Mittelpfosten in der geschlossenen Stellung
DE1947523C3 (de) Treibstangenverschluß, insbesondere im Falz eines Flügels eines Fensters, einer Tür o.dgl. anzuordnendes Kantengetriebe
AT392817B (de) Riegelschloss
EP0668427A1 (de) Beschlag für Fenster oder Türen od. dgl.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19880606

17Q First examination report despatched

Effective date: 19891011

17Q First examination report despatched

Effective date: 19900404

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 99766

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19940115

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3689515

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940217

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19940201

ET Fr: translation filed
ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO JAUMANN

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 86115070.4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19980914

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19980917

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19980923

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19980925

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19991030

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19991030

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19991031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19991031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20000501

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 86115070.4

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19991030

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20000501

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20050908

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20050912

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20050923

Year of fee payment: 20

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20051014

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20051026

Year of fee payment: 20

BE20 Be: patent expired

Owner name: EUGEN *NOTTER G.M.B.H.

Effective date: 20061030