EP0212364A2 - Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren - Google Patents

Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren Download PDF

Info

Publication number
EP0212364A2
EP0212364A2 EP86110480A EP86110480A EP0212364A2 EP 0212364 A2 EP0212364 A2 EP 0212364A2 EP 86110480 A EP86110480 A EP 86110480A EP 86110480 A EP86110480 A EP 86110480A EP 0212364 A2 EP0212364 A2 EP 0212364A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
handle part
body wall
handle
lock
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP86110480A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0212364B1 (de
EP0212364A3 (en
Inventor
Emil Feder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FEDER, EMIL
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6279403&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0212364(A2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to AT86110480T priority Critical patent/ATE80691T1/de
Publication of EP0212364A2 publication Critical patent/EP0212364A2/de
Publication of EP0212364A3 publication Critical patent/EP0212364A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0212364B1 publication Critical patent/EP0212364B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation

Definitions

  • the invention relates to a device for moving motor vehicle doors.
  • actuating handles required for opening and closing motor vehicle doors are attached to the body parts so that they are accessible from the outside and are therefore exposed to a considerable extent to weather conditions and, in particular, road dirt. This is particularly true for the actuating handles used to actuate the tailgate or trunk lid, since the swirls forming on the rear of the vehicle are particularly dirty.
  • the door handle which is recessed in a recessed grip, swings outwards about a vertical axis.
  • the upper and lower edge of the door handle even if it is in a recessed grip, is exposed to dirt. This contamination is therefore irrelevant when the door is opened horizontally, since the handle can be gripped behind without coming into contact with the upper and lower edge of the handle. If this handle were used in the form shown for a tailgate, it would be absolutely necessary to grasp the upper and lower marginal edges, so that the operator nevertheless gets dirty.
  • this handle were provided on the rear side of a trunk flap pivotable about a horizontal axis, it would not offer a good grip option for the movement of the trunk lid or the rear door upwards, the support legs in the known device are not designed as handles, but would only be necessary as guide parts and thus a difficult grip behind the actual handle.
  • the known arrangement is not to be used to open rear doors or trunk lids.
  • the invention has for its object to provide a device with which a dirt-free grasping of an operating handle in the tailgate of a vehicle is possible, the tailgate can be both raised and pulled down without the operating hand with the dirty Body comes into contact.
  • the invention proposes a handle, the handle part of which, that is, the area which is gripped by the hand, is pushed completely back into an opening in the body wall in the non-use position, this handle being partially accessible in the pushed-out position is, so that a movement up or down the associated door, for example the trunk lid, is possible.
  • This handle part can be designed as a swivel bracket by a Corresponding opening in the body wall can be guided to the outside, or it can be designed as a pin that can be moved parallel to itself (for example in connection with the lock cylinder of a lock), the opening through which this handle part is inserted into the body wall, through a End plate can be closable, so that contamination to the interior of the body is avoided.
  • the handle part can be combined with a lock.
  • the lock device can also be independent of the handle part.
  • the handle part can possibly be automatically guided from a rest position into a standby position by mechanical means, even these mechanical devices from the inside of the vehicle can be operated from.
  • the handle part can simultaneously produce the lock to the body, so that the door is locked when the handle part is at rest, but the door or tailgate can be opened in the ready position of the handle part. All of these measures can also be carried out in conjunction with a lock.
  • FIG. 1 denotes a body wall, for example the rear part of a tailgate, in which an actuating device 2 is inserted.
  • the operating device 2 consists essentially of a handle part 7, 8, which in the embodiment according to FIGS. 1 and 2 consists of a swivel bracket 4 which is mounted around a swivel bearing 3 on the rear of the body wall 1.
  • a body opening 15 is provided in the body wall 1, through which the grip part 7, 8 of the swivel bracket 4 can be swiveled outwards.
  • the body opening 15 formed is covered by an end plate 5, so that contamination of the inside of the body is not possible.
  • the end plate 5 is flat in the embodiment shown in Fig. 1 and thus has an end surface 6 which is flush with the outside of the body.
  • actuating device 2 is in the rest position and in Fig. 2 in the extended position.
  • actual end plate 5 can be equipped with a lock 10.
  • the device according to the invention provides an effective contact surface for a more effective and user-friendly actuation of the body wall 1.
  • 3 and 4 illustrate that the device 2 according to the invention can be directly or indirectly connected to a lock 10 and / or is directly or indirectly connected to a lock of the tailgate to the body.
  • FIG. 3 shows an integrated lock 10 which secures the device 2 against unintentional opening with its tumblers 11.
  • the body is locked via a locking lever 12 which engages in a counterpart 14 anchored to the body and thus secures the tailgate.
  • a spring 13 attached in a suitable place in a suitable manner which is designed as a compression and snap spring in FIGS. 3 to 4, holds the actuating device 2, ie the locking strut 12 in its respective end position.
  • the handle parts 7, 8 are sunk and to the inside of the Body additionally protected by a housing 9.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren zwecks Öffnen und Schließen derselben mit einem aus der Karosseriewand ausstellbaren Griffteil, das in der Nichtgebrauchsstellung geschützt im Bereich der Karosseriewand liegt, wobei das Griffteil in seiner Gesamtheit in seine Ruhestellung hinter die Karosseriewand zurückschiebbar und aus der Karosseriewand in eine Bereitschaftsstellung derart ausstellbar ist, daß es allseitig frei zugänglich ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren.
  • Die zum öffnen und Schließen von Kraftfahrzeugtüren erforderlichen Betätigungsgriffe sind von aussen zugänglich an den Karosserieteilen angebracht und sind dadurch den Witterungseinflüssen und insbesondere dem Straßenschmutz in erheblichem Umfang ausgesetzt. Besonders trifft dies für die der Betätigung der Heckklappe oder Kofferraumklappe dienenden Betätigungsgriffe zu, da aufgrund des sich an der Rückseite des Fahrzeuges bildenden Wirbel hier besondere Verschmutzungserscheinungen auftreten.
  • Aus der DE-OS 33 11 111 ist bereits eine Vorrichtung zum öffnen und Schließen von Fahrzeugtüren bekanntgeworden, die so ausgebildet sein soll, daß der Luftwiderstand im Bereich des Betätigungsgriffes und die auftretende Verschmutzung verringert werden sollen. Diese bekannte Anordnung besteht darin, daß der eigentliche Türgriff in einer in der Karosserie ausgeformten Griffmulde versenkbar ist, so daß er in seiner Ruhestellung mit seiner Außenkontur bündig mit der Außenkontur der Karosserie liegt. Zum öffnen der Tür wird dieser Türgriff aus seiner Griffmulde um eine vertikale, mit der Karosserie im wesentlichen bündigen Achse einseitig in eine Bereitschaftsstellung herausgeschwenkt und kann dann an der herausgeschwenkten Rückseite erfaßt werden, so daß dadurch ein Aufziehen der Tür möglich ist. Zur besseren Führung des eigentlichen Griffes sind Stützschenkel vorgesehen, die durch die Griffmulde zur Rückseite der Karosserie führen. Zum Schließen der Tür ist bei dieser bekannten Anordnung aber das Ergreifen der Außenseite des Betätigungsgriffes notwendig, so daß dann der hier verschmutzte Griff mit der Betätigungshand in Berührung kommt. Bei der bekannten Anordnung schwenkt der in einer Griffmulde versenktliegende Türgriff um eine vertikale Achse nach außen auf. Die obere und untere Kante des Türgriffes ist, auch wenn sie in einer Griffmulde liegt, der Verschmutzung ausgesetzt. Diese Verschmutzung spielt bei einem horizontalen Aufklappen der Tür deshalb keine Rolle, da der Griff hintergriffen werden kann, ohne daß man mit der oberen und unteren Kante des Griffes in Kontakt kommt. Würde dieser Griff in der dargestellten Form für eine Heckklappe eingesetzt, wäre zwingend erforderlich, die obere und untere Randkante zu ergreifen, so daß doch Verschmutzungen der Bedienungsperson auftreten.
  • Würde dieser Griff um eine horizontale Achse schwenkbar an der Rückseite einer Kofferraumklappe vorgesehen, bietet er keine gute Griffmöglichkeit für die Bewegung der Kofferraumklappe oder der Hecktür nach oben, wobei die Stützschenkel bei der bekannten Einrichtung nicht als Griffe ausgebildet sind, sondern nur als Führungsteile und somit ein schwieriges Hintergreifen des eigentlichen Griffes notwendig wäre.
  • Die bekannte Anordnung ist zum öffnen von Hecktüren oder Kofferraumklappen nicht zu benutzen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der ein verschmutzungsfreies Ergreifen eines Betätigungsgriffes im Bereich der Heckklappe eines Fahrzeuges möglich ist, wobei die Heckklappe sowohl angehoben, als auch nach unten gezogen werden kann, ohne daß dabei die Betätigungshand mit der verschmutzten Karosserie in Kontakt kommt.
  • Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des Hauptanspruches gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen erläutert.
  • Mit anderen Worten ausgedrückt, schlägt die Erfindung einen Griff vor, dessen Griff teil, also dessen Bereich, der von der Hand ergriffen wird, in der Nichtgebrauchsstellung ganz in eine Öffnung in der Karosseriewand zurückgeschoben ist, wobei in der herausgeschobenen Stellung dieses Griff teil allseits ergreifbar ist, so daß damit eine Bewegung nach oben oder unten der zugeordneten Tür, beispielsweise der Kofferraumklappe, möglich ist. Dieses Griff teil kann als Schwenkbügel ausgebildet sein, das durch eine entsprechende öffnung in der Karosseriewand nach außen geführt werden kann, oder es kann als zu sich selbst parallel verfahrbarer Stift ausgebildet sein (beispielsweise in Verbindung mit dem Schließzylinder eines Schlosses), wobei weiterhin die öffnung durch die dieses Griffteil in die Karosseriewand eingeführt wird, durch eine Abschlußplatte verschließbar sein kann, so daß ein Verschmutzen zum Inneren der Karosserie hin vermieden wird.
  • Das Griffteil kann mit einem Schloß kombiniert sein. Genausogut kann aber die Schloßeinrichtung unabhängig vom Griffteil sein. So wie dies bei Kraftfahrzeugen schon bekannt ist, kann auch so vorgegangen werden, daß unabhängig von der Betätigung eines Schlosses, das Griffteil auf mechanischem Wege aus einer Ruhestellung in eine Bereitschaftsstellung ggf. selbsttätig führbar ist, wobei sogar diese mechanischen Einrichtungen von der Innenseite des Fahrzeuges aus betätigbar sein können. Hierbei kann weiterhin das Griffteil gleichzeitig die Verriegelung zur Karosserie herstellen, so daß bei der Ruhestellung des Griffteiles die Tür verriegelt ist, in der Bereitschaftsstellung des Griffteiles aber die Tür oder Heckklappe geöffnet werden kann. Alle diese Maßnahmen sind auch in Verbindung mit einem Schloß durchführbar.
  • Mit dem erfindungsgemäßen Vorschlag wird ein seit vielen Jahren bestehendes und in der Praxis immer wieder als unangenehm empfundenes Problem gelöst, und zwar mit einfachsten Mitteln, die ohne große Schwierigkeiten auch bei bestehenden Kraftfahrzeugen zu verwirklichen sind, ohne daß grundsätzliche Änderungen in der Karosseriegestaltung notwendig sind.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in den
    • Fig. 1 schaubildliche Darstellungen der erfin-und 2 dungsgemäßen Anordnung und in den
    • Fig. 3 eine Schnittdarstellung durch eine er-und 4 findungsgemäße Vorrichtung.
  • In Fig. 1 ist mit 1 eine Karosseriewand bezeichnet, beispielsweise der rückwärtige Teil einer Heckklappe, in die eine Betätigungsvorrichtung 2 eingesetzt ist. DieBetätigungsvorrichtung 2 besteht im wesentlichen aus einem Griff teil 7, 8, das bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 und 2 aus einem Schwenkträger 4 besteht, der um ein Schwenklager 3 an der Rückseite der Karosseriewand 1 gelagert ist. In der Karosseriewand 1 ist eine Karosserieöffnung 15 vorgesehen, durch die das Griffteil 7, 8 des Schwenkträgers 4 nach außen geschwenkt werden kann. Die gebildete Karosserieöffnung 15 wird durch eine Abschlußplatte 5 abgedeckt, so daß ein Verschmutzen der Innenseite der Karosserie nicht möglich ist.
  • Die Abschlußplatte 5 ist bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel eben ausgebildet und weist somit eine Abschlußfläche 6 auf, die bündig mit der Außenseite der Karosserie abschließt.
  • In Fig. 1 befindet sich die Betätigungsvorrichtung 2 in der Ruhestellung und in Fig. 2 in der ausgeklappten Stellung. Zusätzlich kann die eigentliche Abschlußplatte 5 mit einem Schloß 10 ausgerüstet sein.
  • Wie aus der Darstellung in Fig. 1 und 2 ersichtlich, befindet sich somit das für die Betätigung der Karosseriewand 1, d.h. beispielsweise des Kofferraumdeckels, erforderliche Griffteil 7, 8 während der Ruhestellung, d.h. also während des Fahrbetriebes des Kraftfahrzeuges, durch die Abschlußplatte 5 geschützt vor Verschmutzungen innerhalb der Karosserie, so daß dann, wenn das Griffteil 7, 8 in die Arbeitsstellung verbracht wird, die Griffbereiche des Griffteiles 7, 8 verschmutzungsfrei zur Verfügung stehen.
  • Außerdem wird durch die erfindungsgemäße Einrichtung eine wirksame Angriffsfläche für eine effektivere und bedienungsfreundlichere Betätigung der Karosseriewand 1 erreicht.
  • Die Fig. 3 und 4 verdeutlichen, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung 2 mit einem Schloß 10 direkt oder indirekt verbunden sein kann und/oder mit einer Verriegelung der Heckklappe zur Karosserie direkt oder indirekt verbunden ist.
  • So zeigt Fig. 3 ein integriertes Schloß 10, das mit seinen Zuhaltungen 11 die Vorrichtung 2 gegen unbeabsichtigtes öffnen sichert. Die Verriegelung zur Karosserie erfolgt über einen Riegelhebel 12, der in ein an der Karosserie verankertes Gegenstück 14 eingreift und somit die Heckklappe sichert. Eine an geeigneter Stelle in geeigneter Weise angebrachte Feder 13, die bei dem in den Fig. 3 bis 4 als Druck-und Schnappfeder ausgebildet ist, hält die Betätigungsvorrichtung 2, d.h. die Verriegelungsstrebe 12 in ihrer jeweiligen Endlage. Auch hier sind die Griff teile 7, 8 versenkt und zur Innenseite der Karosserie zusätzlich durch ein Gehäuse 9 geschützt.

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren zwecks öffnen und Schließen derselben mit einem aus der Karosseriewand ausstellbaren Griff teil, das in der Nichtgebrauchsstellung geschützt im Bereich der Karosseriewand liegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil (7, 8) in seiner Gesamtheit in seine Ruhestellung hinter die Karosseriewand (1) zurückschiebbar und aus der Karosseriewand (1) in eine Bereitschaftsstellung derart ausstellbar ist, das es allseitig frei zugänglich ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Griffteil (7, 8) aufnehmende Karosserieöffnung (15) bei zurückgeschobenem Griffteil (7, 8) durch eine Abschlußplatte (5) abgedeckt sein kann.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil (7, 8) und/oder die Abschlußplatte (5) in der zurückgeschobenen Stellung mit der Karosseriewand verriegelbar sind (bei 12, 14).
4. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußplatte (5) und/oder das Griffteil mit einem Schloß (10) ausgerüstet ist.
5. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Zurückschieben des Griffteiles (7, 8) eine selbsttätige Verriegelung des Griffteiles (7, 8) mit der Karosserie erfolgt.
6. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil (7, 8) und die Verriegelung zur Karosserie direkt oder indirekt miteinander gekoppelt sind.
7. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Betätigen der Verriegelung das Griff teil (7, 8) in seine Ruhestellung bzw. in seine Bereitschaftsstellung gelangt.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Griff teil (7, 8) als im wesentlichen L-förmiger Schwenkträger (4) ausgebildet ist, der um ein an der Rückseite der Karosseriewand (1) angeordnetes Schwenklager (3) durch die Karosserieöffnung (15) nach außen in eine Bereitschaftsstellung (Fig. 2, 4) und nach innen in eine Ruhestellung (Fig. 1, 3) schwenkbar ist.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil zu sich selbst parallel in der Karosserieöffnung verschiebbar ist.
EP86110480A 1985-08-27 1986-07-29 Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren Expired - Lifetime EP0212364B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT86110480T ATE80691T1 (de) 1985-08-27 1986-07-29 Vorrichtung zum bewegen von kraftfahrzeugtueren.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853530483 DE3530483A1 (de) 1985-08-27 1985-08-27 Kraftfahrzeug, an den beweglichen karosserieteilen (tueren, heckklappe usw.) mit besonderer bedieneinrichtung versehen
DE3530483 1985-08-27

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0212364A2 true EP0212364A2 (de) 1987-03-04
EP0212364A3 EP0212364A3 (en) 1988-10-19
EP0212364B1 EP0212364B1 (de) 1992-09-16

Family

ID=6279403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP86110480A Expired - Lifetime EP0212364B1 (de) 1985-08-27 1986-07-29 Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0212364B1 (de)
JP (1) JPH0663390B2 (de)
AT (1) ATE80691T1 (de)
DE (2) DE3530483A1 (de)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989002018A1 (fr) * 1987-09-04 1989-03-09 Emil Feder Serrure pour portes de voiture, notamment pour haillons
EP0311453A3 (en) * 1987-10-09 1990-05-23 Polyplastics Co. Ltd. Automotive outer door operating member
EP0398106A3 (de) * 1989-05-13 1991-11-27 Hella KG Hueck & Co. Einrichtung zum Betätigen von schwenkbaren und/oder verschiebbaren Karosserieteilen an Kraftfahrzeugen
DE19546559C1 (de) * 1995-12-13 1997-06-05 Daimler Benz Ag Abdeckung für eine Griffmulde eines Türgriffs von Fahrzeugen
DE19635096A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-05 Mannesmann Vdo Ag Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heckklappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen
DE19635097A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-05 Mannesmann Vdo Ag Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heckklappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen
EP0860565A1 (de) * 1997-02-21 1998-08-26 Mannesmann VDO Aktiengesellschaft Schmutzfreier Öffnungsgriff für Heckklappen von Fahrzeugen
DE19740827A1 (de) * 1997-09-17 1999-03-18 Mannesmann Vdo Ag Türgriff
DE19835994A1 (de) * 1998-08-08 2000-02-10 Volkswagen Ag Betätigungsvorrichtung für eine Klappe, insbesondere eine Heckklappe eines Kraftfahrzeugs
DE19952154A1 (de) * 1999-10-29 2001-05-03 Volkswagen Ag Verschlußanordnung für eine schwenkbare Abdeckung einer Kraftfahrzeug-Karosserie

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3739977A1 (de) * 1987-11-25 1989-06-08 Emil Feder Fahrzeugtuer, insbesondere heckklappe bei pkw und kombi, mit einer besonderen bedienvorrichtung versehen
DE3915737A1 (de) * 1989-05-13 1990-11-15 Hella Kg Hueck & Co Einrichtung zum betaetigen von schwenkbaren und/oder verschiebbaren karosserieteilen an kraftfahrzeugen
JP2548808B2 (ja) * 1989-10-17 1996-10-30 日産自動車株式会社 バックドアのベルクランク取付構造
DE3939768A1 (de) * 1989-12-01 1991-06-06 Bayerische Motoren Werke Ag Griff zum verschwenken eines klappbaren karosserieteils eines kraftfahrzeugs

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE613031C (de) * 1932-12-17 1935-05-18 Heinrich Papst Tuerschloss fuer Wagentueren mit klappbarem oder parallel zu sich selbst verschiebbarem Handgriff
DE718207C (de) * 1939-04-28 1942-03-05 Fiat Spa Zweiarmiger Tuergriff, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE2658159C3 (de) * 1976-12-22 1981-09-17 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Türaußengriff für Kraftfahrzeuge
DE2854423C2 (de) * 1978-12-16 1986-12-04 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Griffanordnung zum Öffnen von Türen, Klappen, Heckdeckeln o.dgl. an Kraftfahrzeugen
DE2936193A1 (de) * 1979-09-07 1981-03-19 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Griffanordnung zum oeffnen von klappen, heckdeckeln o.dgl. von kraftfahrzeugen
DE3311111A1 (de) * 1983-03-26 1984-10-04 Ymos Aktiengesellschaft Industrieprodukte, 6053 Obertshausen Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fahrzeugtueren
DE3403003C2 (de) * 1984-01-28 1986-01-09 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart In einer Ruhestellung innerhalb einer Türebene liegender Türgriff, insbesondere für Kraftwagen
JP5125199B2 (ja) 2007-04-20 2013-01-23 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989002018A1 (fr) * 1987-09-04 1989-03-09 Emil Feder Serrure pour portes de voiture, notamment pour haillons
US4987757A (en) * 1987-09-04 1991-01-29 Emil Feder Lock for car doors, in particular for trunk
EP0311453A3 (en) * 1987-10-09 1990-05-23 Polyplastics Co. Ltd. Automotive outer door operating member
EP0398106A3 (de) * 1989-05-13 1991-11-27 Hella KG Hueck & Co. Einrichtung zum Betätigen von schwenkbaren und/oder verschiebbaren Karosserieteilen an Kraftfahrzeugen
DE19546559C1 (de) * 1995-12-13 1997-06-05 Daimler Benz Ag Abdeckung für eine Griffmulde eines Türgriffs von Fahrzeugen
DE19635097A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-05 Mannesmann Vdo Ag Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heckklappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen
DE19635096A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-05 Mannesmann Vdo Ag Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heckklappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen
DE19635097C2 (de) * 1996-08-30 2002-09-05 Siemens Ag Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heckklappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen
EP0860565A1 (de) * 1997-02-21 1998-08-26 Mannesmann VDO Aktiengesellschaft Schmutzfreier Öffnungsgriff für Heckklappen von Fahrzeugen
DE19740827A1 (de) * 1997-09-17 1999-03-18 Mannesmann Vdo Ag Türgriff
DE19740827B4 (de) * 1997-09-17 2006-06-08 Siemens Ag Türgriff
DE19835994A1 (de) * 1998-08-08 2000-02-10 Volkswagen Ag Betätigungsvorrichtung für eine Klappe, insbesondere eine Heckklappe eines Kraftfahrzeugs
DE19835994B4 (de) * 1998-08-08 2008-11-13 Volkswagen Ag Betätigungsvorrichtung für eine Klappe, insbesondere eine Heckklappe eines Kraftfahrzeugs
DE19952154A1 (de) * 1999-10-29 2001-05-03 Volkswagen Ag Verschlußanordnung für eine schwenkbare Abdeckung einer Kraftfahrzeug-Karosserie

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0663390B2 (ja) 1994-08-22
DE3686751D1 (de) 1992-10-22
DE3686751T (de) 1992-10-22
JPS62182373A (ja) 1987-08-10
EP0212364B1 (de) 1992-09-16
DE3530483C2 (de) 1988-09-01
EP0212364A3 (en) 1988-10-19
DE3530483A1 (de) 1987-03-12
ATE80691T1 (de) 1992-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10063152B4 (de) Klappdachwagen
DE3836511C2 (de)
DE102019000158B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem ausfahrbaren Frontkofferraum
DE102012112490B4 (de) Verbindungsstruktur einer linearen Mittelschiene einer Schiebetür eines Fahrzeuges
EP0212364B1 (de) Vorrichtung zum Bewegen von Kraftfahrzeugtüren
DE102006005516A1 (de) Fahrzeugtürsystem
DE20204110U1 (de) Fahrzeug mit einer Dachanordnung; und eine solche Dachanordnung
EP0774370B1 (de) Heckklappe für ein Kraftfahrzeug
DE202017105430U1 (de) Bordwandanordnunf für ein Kraftfahrzeug
DE10041361A1 (de) Heckklappe für ein Kraftfahrzeug
DE4321915C1 (de) Seitenblenden für Hebedächer oder Schiebehebedächer von Fahrzeugen
DE68905093T2 (de) Vorrichtung zum oeffnen und schliessen einer unteren schuerze eines wagenkastens.
DE3502485C2 (de)
DE9310058U1 (de) Heckklappe für Kraftwagen
DE202008001247U1 (de) Kraftfahrzeug
DE2706833A1 (de) Spielzeugauto oder gepaeckwagen
DE602005002808T2 (de) Rückstell- und Halterungsvorrichtung einer Heckklappe eines Kraftfahrzeuges mit zwei Flügeln
DE69705576T2 (de) Ein im Fahrzeugaufbau, und insbesondere in einer Tür oder einer Klappe integrierter Handgriff
EP0253263B1 (de) Fahrzeug mit einem kastenförmigen Aufbau und einer Hubmechanik
DE102007021839A1 (de) Vorrichtung zur lösbaren Verriegelung eines verschwenkbaren Fahrzeugteils an einer karosserieseitigen Befestigungsstelle
DE60208947T2 (de) Verriegelung für eine Kraftfahrzeugtür und Anordnung einer solchen Vorrichtung auf einer Wand dieser Tür
DE3915387A1 (de) Fahrzeug, insbesondere kombifahrzeug, mit einer hecktuer
DE2853198C3 (de) Vorrichtung zum Verhindern des schlüssellosen Bewegens des Innenverriegelungsknopfes einer Kraftwagentür aus seiner Verriegelungsstellung in seine Entriegelungsstellung
DE3739977A1 (de) Fahrzeugtuer, insbesondere heckklappe bei pkw und kombi, mit einer besonderen bedienvorrichtung versehen
DE4033622C2 (de) Heckdeckel für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19881214

17Q First examination report despatched

Effective date: 19890502

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: FEDER, EMIL

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19920916

Ref country code: BE

Effective date: 19920916

REF Corresponds to:

Ref document number: 80691

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19921015

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3686751

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19921022

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
ITF It: translation for a ep patent filed
NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: HELLA KG HUECK & CO.

Effective date: 19930429

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19930729

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19930731

Ref country code: CH

Effective date: 19930731

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PLBN Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED

27O Opposition rejected

Effective date: 19940826

EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 86110480.0

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19980709

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19980717

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19990730

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19990731

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19990731

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19990802

Year of fee payment: 14

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 86110480.0

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20000729

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20000729

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20010501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050729

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO