EP0170179B1 - Vorrichtung an einem Falzklappenzylinder zur Übernahme von Falzprodukten - Google Patents

Vorrichtung an einem Falzklappenzylinder zur Übernahme von Falzprodukten Download PDF

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EP0170179B1
EP0170179B1 EP85109103A EP85109103A EP0170179B1 EP 0170179 B1 EP0170179 B1 EP 0170179B1 EP 85109103 A EP85109103 A EP 85109103A EP 85109103 A EP85109103 A EP 85109103A EP 0170179 B1 EP0170179 B1 EP 0170179B1
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EP
European Patent Office
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folding
carrier devices
folded products
transport
deflection
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EP85109103A
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Ingo Köbler
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Manroland AG
Original Assignee
MAN Roland Druckmaschinen AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H45/00—Folding thin material
    • B65H45/12—Folding articles or webs with application of pressure to define or form crease lines
    • B65H45/16—Rotary folders
    • B65H45/162—Rotary folders with folding jaw cylinders
    • B65H45/167—Rotary folders with folding jaw cylinders having associated sheet guide means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H29/00—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H29/00—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles
    • B65H29/003—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles by grippers

Definitions

  • the invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is to demonstrate a takeover and transport device which removes folded products directly from the folding apparatus and slows them down to further processing units connected in "inline operation".
  • the invention is based on a folding apparatus belonging to the state of the art, which comprises a folding jaw cylinder and a folding knife cylinder which is attached to the latter and which can also be a collecting cylinder at the same time.
  • the fold is formed by pushing the sheets or packages of sheets lying on the folding knife cylinder into the open folding jaw in the folding jaw cylinder by a folding knife which is controllably arranged on the folding knife cylinder.
  • a rotating transport device z. B. a paddle wheel the folding products are then removed from the folder.
  • the invention can also be based on a so-called drum folding apparatus, in which a pair of folding rollers is used instead of the folding jaw cylinder and folding blade cylinder, between which the sheets or bundles of sheets are folded through by means of a folding blade pushing into this.
  • FIG. 1 shows a folding knife cylinder 1, which can also be a collecting cylinder, and a folding jaw cylinder 2.
  • Sheets or sheet packs 3 which were previously printed with one or more colors in a printing press, are pushed at the transfer point 4 in a known manner into open folding jaws 5 on the folding jaw cylinder 2 by means of folding blades arranged on the folding blade cylinder 1, after which the folding jaws 5 close to form the fold.
  • Continued rotation of the cylinders 1, 2 creates the triangular region A shown in FIG. 1 at or behind the transfer point 4, which can also be referred to as a "gusset".
  • the two halves of the folding products 3 are still on the folding knife cylinder 1.
  • the device according to the invention comprises a continuous endless transport device 7, for example a chain or a toothed belt.
  • the transport device 7 is guided around a deflection wheel 8, which is positioned above the wedge-shaped area A.
  • Elastic drivers 8 are fastened to the transport device 7, for example made of highly elastic spring steel, which, seen from the side, have a shape which can be seen particularly from FIGS. 6 to 8. With the aid of the elastic drivers, the folded products 3 are drawn off from the cylinders 1, 2 at an increased speed, with a slowdown then preferably taking place in the form of a scale in the subsequent straight-line transport area.
  • continuous endless transport devices 7 and 7 ' are preferably arranged on both sides of the folded product path, which are guided above the wedge-shaped area A around the deflection wheels 8 and 8'.
  • the distance or the width of the endless transport devices 7, 7 ' can be made variable in accordance with the width of the specimen to be processed.
  • the deflection wheel 8 is preferably positioned such that the speed of the ends 9a, 9a 'begins to increase after the ends in region A dip into the still open halves of the folding products 3, so that the folding products 3 move from the folding knife cylinder 3 at an increased speed prior opening of the jaws 5 can be removed.
  • the carriers made of highly elastic material are attached to the transport device 7 in a relaxed manner.
  • a stationary tensioning or deflection device for example in the form of a deflection rail 13, causes the drivers 9 to deflect outwards with the lower, angled ends 9a, 9a ', that means to be excited.
  • the variable deflection or tensioning device shown in FIG. 3 can be used for this.
  • a deflection element 14 which can be pivoted in an arc around the deflection wheel, is indicated, which practically causes an extension of the deflection rail 13 in the direction of the wedge-shaped region A. The point in time or the local point at which the tensioned drivers 9 are released can thus be determined individually.
  • damping elements 15 are provided at least on the inside of the track of the drivers 9, 9a, which can consist, for example, of an elastic material such as rubber or plastic or a magnet . If necessary, such damping elements 15 can also be arranged on both sides of the entraining path, so that their vibrations can be suppressed quickly.
  • the speed of the folded products 3 becomes lower as soon as the carriers 9 again, with scale formation be guided linearly on the transport device 7 in the direction of the deflection wheel 11.
  • the transport device 7 is guided around the deflection wheel 11 in such a way that the outwardly projecting ends of the drivers 9 run approximately at the center of the deflection wheel 11. This results in a further reduction in the speed of the folding products 3. If the pivot point of the drivers is placed exactly in the center of the deflection wheel 11, the speed "0" for the folding products 3 results when the transport device 7 is moved around the deflection wheel 11.
  • FIG. 4 shows schematically the time course of the deflection of the drivers 9 by the deflection rail 13 and their relaxation behind it, wherein a damping element 15 is indicated to dampen the vibrations after the release.
  • a further advantageous effect of the device according to the invention arises in that when the drivers 9 are guided around the deflection wheel 11 there is an automatic rotation of the drivers 9 in the folded products 3, as a result of which they are automatically spread (FIG. 10), since the drivers in area A with the angled ends 9a, 9b with the narrow side between the opened halves of the folded products 3 were introduced (Fig. 9). The transfer to other transport systems is made considerably easier.
  • a further relief at the transfer point results from the fact that the cranked shape indicated in FIG. 5 is selected for the deflection wheel, here for example a chain wheel 16.
  • a FIG Corresponding sprocket 16 can be used and by means of a further deflection element 13 ′′ the drivers 9, 9 'can be bent outwards again so that the ends 9a, 9b emerge from the folded product 3. This process takes place after the folded product 3 has been replaced by a subsequent one Transport system was threaded or taken.
  • FIGS. 6 to 8 show advantageous embodiments of the drivers according to the invention and their attachment to a transport system.
  • the upper ends of the drivers 9 can be provided with holes 23, 24, so that a transverse rod 19 can be plugged through these holes, which in turn is attached to a circumferential transport system, for example a chain 18 arranged in the center can.
  • the upper end of the drivers can be compressed by sliding rollers 20, 21, so that a displacement of the position of the drivers 9, 9 'on the crossbar halves 19, 22 is possible individually. This process can be automated.
  • the right half of the crossbar with 19 and the left with 22, the adjustment of only the right driver 9 has been shown.
  • FIG. 8 shows another variant for fastening the drivers 9, where the upper end of the drivers 9 is provided with recesses 27 on both sides.
  • two parallel arranged cross bars 25, 26, which in turn can also be fastened again to a preferably centrally arranged transport system, not shown here, is carried out by undulating bending of the upper end of the driver 9, its fixing between the cross bars 25, 26.
  • the position of the drivers on the cross bars 25, 26 can also be adapted to the width of the folded products 3.
  • Another advantageous embodiment results from chain transitions from round to straight over chain guides with certain functions for a smooth transition or special direction of movement.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Folding Of Thin Sheet-Like Materials, Special Discharging Devices, And Others (AREA)
  • Details Of Cutting Devices (AREA)
  • Separation, Sorting, Adjustment, Or Bending Of Sheets To Be Conveyed (AREA)
  • Discharge By Other Means (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE-AS-21 36 227 ist es beispielsweise bekannt, gefaltete Papierprodukte mittels eines Trennteiles wieder zu öffnen, um z. B. Beilagen in das Falzprodukt einfügen zu können. Für das Wiederöffnen von Falzprodukten wird üblicherweise eine separate Vorrichtung benötigt, was die Gerätekosten und die sogenannte Weiterverarbeitung allgemein verteuert bzw. verumständlicht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Übernahme und Transportvorrichtung aufzuzeigen, die Falzprodukte direkt aus dem Falzapparat entnimmt und diese verlangsamt an im "Inline Betrieb" angeschlossene, weiterverarbeitende Aggregate weitergibt.
  • Die Erfindung geht aus von einem zum Stande der Technik gehörende Falzapparat, der einen Falzklappenzylinder und einen an diesen angestellten Falzmesserzylinder, der auch gleichzeitig Sammelzylinder sein kann, umfaßt. Bekanntlich wird hierbei der Falz dadurch gebildet, daß die auf dem Falzmesserzylinder liegenden Bogen oder Bogenpakete jeweils durch ein Falzmesser, das steuerbar am Falzmesserzylinder angeordnet ist, in die geöffnete Falzklappe im Falzklappenzylinder gestoßen werden. Über eine umlaufende Transporrvorrichtung z. B. ein Schaufelrad, erfolgt anschließend die Entnahme der Falzprodukte aus dem Falzapparat. In äquivalenter Weise kann jedoch auch die Erfindung von einem sogenannten Trommelfalzapparat ausgehen, bei dem anstelle von Falzklappenzylinder und Falzmesserzylinder ein Falzwalzenpaar verwendet wird, zwischen dem mittels eines in dieses stoßenden Falzmessers die Bogen oder Bogenpakete hindurchgefalzt werden.
  • Bei beiden der vorgenannten Falzapparategattungen kann die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe durch die Anwendung der Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst werden. Aus der nichtvorveröffentlichten DE-PS-34 27 559 ist es bekannt, Mitnehmer hinterhalb des Falzes einzuführen und auf diese Weise das Falzprodukt dem Falzapparat zu entnehmen. Es zeigt schematisch:
    • Fig.1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    • Fig.2 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    • Fig.3 eine in Fig.2 verwendete einstellbare Ablenkvorrichtung für die erfindungsgemäßen Mitnehmer,
    • Fig.4 den zeitlichen Ablauf der Auslenkung der Mitnehmer,
    • Fig.5 eine in der Vorrichtung gemäß Fig.1 verwendbare Umlenkvorrichtung zur Geschwindigkeitsreduzierung in Form eines gekröpften Kettenrades,
    • Fig.6 bis 8 Befestigungsmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Mitnehmer und
    • Fig.9 und 10 die Spreizung der zu übernehmenden Falzprodukte an der Umlenkvorrichtung gemäß Fig.1.
  • Fig.1 läßt einen Falzmesserzylinder 1 der gleichzeitig auch Sammelzylinder sein kann, und einen Falzklappenzylinder 2 erkennen. Bogen oder Bogenpakete 3, die zuvor mit einer oder mehreren Farben in einer Druckmaschine bedruckt wurden, werden an der Übergabestelle 4 in bekannter Weise in geöffnete Falzklappen 5 am Falzklappenzylinder 2 mittels an dem Falzmesserzylinder 1 angeordneten Falzmessern gestoßen wonach zur Falzbildung die Falzklappen 5 schließen. Durch Weiterdrehung der Zylinder 1, 2 entsteht der in Fig.1 dargestellte dreieckförmige Bereich A an bzw. hinter der Übergabestelle 4, der auch als "Zwickel" bezeichnet werden kann. Zu diesem Zeitpunkt liegen die beiden Hälften der Falzprodukte 3 noch auf dem Falzmesserzylinder 1.
  • Ein derartiger dreieckförmiger Bereich entsteht auch bei dem eingangs erwähnten Falzwalzenpaar, zwischen dem die zu falzenden Bogen oder Bogenpakete hindurchgefalzt werden, wenn zwischen diese ein Messer gestoßen wird. Somit kann die im nachfolgenden beschriebene Vorrichtung auch bei dieser Art von Falzapparaten eingesetzt werden wobei lediglich für die Mitnehmer in den Walzenpaaren entsprechende Ausnehmungen bzw. Vertiefungen am Umfang des Mantels vorgesehen werden müssen.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt eine umlaufende Endlostransportvorrichtung 7, beispielsweise eine Kette oder einen Zahnriemen. Die Transportvorrichtung 7 wird um ein Umlenkrad 8 geführt, das oberhalb des keilförmigen Bereiches A positioniert ist. An der Transportvorrichtung 7 sind elastische Mitnehmer 8 befestigt, beispielsweise aus hochelastischem Federstahl, die von der Seite gesehen eine Form aufweisen, die besonders aus den Figuren 6 bis 8 zu entnehmen ist. Mit Hilfe der elastischen Mitnehmer werden die Falzprodukte 3 von den Zylindern 1, 2 mit erhöhter Geschwindigkeit abgezogen, wobei anschliessend vorzugsweise unter Bildung einer Schuppe eine Verlangsamung in dem sich daran anschließenden, geradlinigen Transportbereich eintritt. Durch die Führung der Transportvorrichtung 7 um ein weiteres Umlenkrad 11 in der Weise, daß die nich außen stehenden Enden der Mitnehmer 9 etwa im Zentrum des Umlenkrades 11 liegen, ist eine weitere Reduzierung der Geschwindigkeit der Falzprodukte 2 in vorteilhafter Weise möglich, die sogar die Geschwindigkeit "0" annehmen kann, wenn der Drehpunkt der Mitnehmer exakt im Mittelpunkt des Umlenkrades 11 liegt. In diesem Moment kann die Übernahme also bei dieser relativ niedrigen Geschwindigkeit oder bei Stillstand von Mitnehmern eines weiteres Transportsystems erfolgen, das in Fig.1 lediglich durch einen Pfeil 12 angedeutet ist. Derartige Übernahmevorrichtungen sind im einzelnen aus der älteren Anmeldung der Anmelderin gemäß PB 3286/1689 zu entnehmen. Anschließend läuft die Transportvorrichtung um ein oberes Umlenkrad 10, wonach die Mitnehmer wieder nach unten in Richtung unteres Umlenkrad 8 zur Übernahme eines weiteres Falzproduktes 3 geführt werden.
  • Im folgenden werden die erfindungsgemäße Anordnung, die Steuerung und Ausbildung der Mitnehmer im einzelnen beschrieben.
  • Wie Fig.2 erkennen läßt, sind vorzugsweise beidseitig des Falzproduktweges umlaufende Endlostransportvorrichtungen 7 bzw. 7' angeordnet, die oberhalb des keilförmigen Bereiches A um die Umlenkräder 8 bzw. 8' geführt werden. Dabei ergibt sich eine Erhöhung der Geschwindigkeit der vorzugsweise abgewinkelten Enden 9a, 9a' der Mitnehmer 9 bzw. 9', da diese aus einer etwa geradlinigen Bewegung kommen die anschließend bei der Umführung am Umlenkrad 8 in eine bogenförmige Bahn übergeht. Der Abstand bzw. die Breite der Endlostransportvorrichtungen 7, 7' können entsprechend der zu verarbeitenden Exemplarbreite variabel gemacht werden.
  • Vorzugsweise ist das Umlenkrad 8 so positioniert, daß der Anstieg der Geschwindigkeit der Enden 9a, 9a' beginnt, nachdem die Enden im Bereich A in die noch offenen Hälften der Falzprodukte 3 eintauchen, so daß die Falzprodukte 3 mit erhöhter Geschwindigkeit von dem Falzmesserzylinder 3 nach vorherigem Öffnen der Falzklappen 5 abgezogen werden können. Normalerweise sind die aus hochelastischem Material bestehenden Mitnehmer entspannt an der Transportvorrichtung 7 befestigt. Rechtzeitig bevor die Mitnehmer 9 in die Nähe der Umlenkrolle 8 gelangen, wird durch eine stationäre Spann- bzw. Auslenkvorrichtung, beispielsweise in Form einer Auslenkschiene 13, bewirkt, daß die Mitnehmer 9 mit den unteren, abgewinkelten Enden 9a, 9a' nach außen abgelenkt, das heißt gespannt werden. Nach Überfahren der Ablenkschienen 13 bzw. 13' werden sich nunmehr die Mitnehmer 9, 9' wieder entspannen, so daß die Enden 9a, 9a' mit der schmalen Seite sich wieder nach innen bewegen und im Bereich A zwischen die noch geöffneten Hälften des Falzproduktes 3 einschwenken.
  • Gegebenenfalls kann, besonders bei hohen Geschwindigkeiten eine Freigabe der Mitnehmer 9 vorverlegt werden, so daß sie sich schon verhältnismäßig früh nach innen, also in Richtung Falzprodukt, entspannen können. Auch eine zwangsweise Führung wäre möglich. Mit relativ hoher Geschwindigkeit fahren dann die Enden 9a, 9a' im Bereich A zwischen die geöffneten Hälften der Falzprodukte 3. Hierfür kann die in Fig.3 dargestellte variable Auslenk- bzw. Spannvorrichtung verwendet werden. Neben einer stationären Auslenkschiene 13 ist ein bogenförmig um das Umlenkrad - verschwenkbares Auslenkelement 14 angedeutet, das praktisch in Richtung keilförmigen Bereich A eine Verlängerung der Auslenkschiene 13 bewirkt. Somit kann der Zeitpunkt bzw. der örtliche Punkt, an dem die gespannten Mitnehmer 9 freigegeben werden, individuell bestimmt werden.
  • Um die nach Freigabe der gespannten Mitnehmer 9 hervorgerufenen Schwingungen zu dämpfen, bietet sich an, zumindest an der Innenseite der Bahn der Mitnehmer 9, 9a Dämpfungselemente 15 vorzusehen, die beispielsweise aus einem elastischen Material, wie Gummi oder Kunststoff oder aus einem Magnet, bestehen können. Gegebenenfalls können auch beidseitig des Mitnehmerweges derartige Dämpfungslemente 15 angeordnet werden, so daß deren Schwingungen rasch unterdrückbar sind.
  • Nachdem wie bereits erwähnt, die Falzprodukte mit erhöhter Geschwindigkeit mittels der Mitnehmer 9, 9' bzw. deren abgewinkelten Enden 9a, 9a' von den Zylindern 1, 2 abgezogen wurden, wird unter Schuppenbildung die Geschwindigkeit der Falzprodukte 3 niedriger, sobald die Mitnehmer 9 wieder linear an der Transportvorrichtung 7 in Richtung Umlenkrad 11 geführt werden. Die Transportvorrichtung 7 wird in der Weise um das Umlenkrad 11 geführt, daß die nach außen stehenden Enden der Mitnehmer 9 etwa im Mittelpunkt des Umlenkrades 11 umlaufen. Dadurch ergibt sich eine weitere Reduzierung.der Geschwindigkeit der Falzprodukte 3. Wird der Drehpunkt der Mitnehmer genau in den Mittelpunkt des Umlenkrades 11 gelegt, so ergibt sich die Geschwindigkeit "0" für die Falzprodukte 3 beim Umführen der Transportvorrichtung 7 um das Umlenkrad 11. Somit kann in vorteilhafter Weise die erwähnte Übergabe der Falzprodukte an weitere Transportsysteme zur Weiterverarbeitung erfolgen.
  • Fig.4 zeigt schematisch den zeitlichen Verlauf der Auslenkung der Mitnehmer 9 durch die Auslenkschiene 13 sowie deren Entspannung dahinter, wobei zur Dämpfung der Schwingungen nach erfolgter Freigabe ein Dämpfungselement 15 angedeutet ist.
  • Eine weitere vorteilhafte Wirkung der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsteht dadurch, daß bei der Führung der Mitnehmer 9 um das Umlenkrad 11 eine automatische Drehung der Mitnehmer 9 in den Falzprodukten 3 entsteht, wodurch diese automatisch gespreizt werden (Fig. 10), da die Mitnehmer im Bereich A mit den abgewinkelten Enden 9a, 9b mit der Schmalseite zwischen die geöffneten Hälften der Falzprodukte 3 eingeführt wurden (Fig.9). Die Übergabe an weitere Transportsysteme wird dadurch wesentlich erleichtert.
  • Eine weitere Erleichterung an der Übergabestelle ergibt sich dadurch, daß die in Fig.5 angedeutete, gekröpfte Form für das Umlenkrad, hier beispielsweise ein Kettenrad 16, gewählt wird. In Fig.1 kann bei der Umführung der Mitnehmer um das Umlenkrad 11 ein Fig.5 entsprechendes Kettenrad 16 verwendet werden und durch ein weiteres Ablenkelement 13" können die Mitnehmer 9, 9' wieder nach außen gebogen werden so daß die Enden 9a, 9b aus dem Falzprodukt 3 heraustreten. Dieser Vorgang erfolgt, nachdem das Falzprodukt 3 durch die Mitnehmer eines nachfolgenden Transportsystems aufgefädelt bzw. ergriffen wurde.
  • Die Figuren 6 bis 8 zeigen vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Mitnehmer und deren Befestigung an einem Transportsystem. Gemäß Fig.6 und 7 können die oberen Enden der Mitnehmer 9 mit Löchern 23, 24 versehen werden, so daß unter Abbiegung durch diese Löcher ein Querstab 19 steckbar ist, der seinerseits an einem umlaufenden Transportsystem, beispielsweise einer mittig angeordneten Kette 18, befestigt sein kann. Entsprechend der Breite der zu übernehmenden Falzexemplare 3 kann durch Verschieberollen 20, 21 das obere Ende der Mitnehmer, wie angedeutet, zusammengedrückt werden, so daß eine Verschiebung der Position der Mitnehmer 9, 9' auf den Querstabhälften 19, 22 individuell möglich ist. Dieser Vorgang kann automatisiert werden. In Fig.6 ist die rechte Hälfte des Querstabes mit 19 und die linke mit 22 bezeichnet, wobei die Verstellung lediglich des rechten Mitnehmers 9 dargestellt wurde. Eine weitere Variante zur Befestigung der Mitnehmer 9 zeigt Fig.8 wo das obere Ende der Mitnehmer 9 beidseitig mit Ausnehmungen 27 versehen ist. Mit Hilfe von zwei parallel angeordneten Querstäben 25, 26, die ihrerseits ebenfalls wieder an einem vorzugsweise mittig angeordneten, hier nicht gezeigten Transportsystem befestigt sein können, erfolgt durch wellenförmige Verbiegung des oberen Endes der Mitnehmer 9, dessen Fixierung zwischen den Querstäben 25, 26. Dadurch kann die Lage der Mitnehmer auf den Querstäben 25, 26 ebenfalls der Breite der Falzprodukte 3 angepaßt werden.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich durch Kettenübergänge von rund in gerade über Kettenführungen mit bestimmten Funktionen für einen stoßfreien Übergang oder besondere Bewegungsrichtung.

Claims (10)

1. Vorrichtung an einem Falzklappenzylinder (2) zur Obernahnme und zum Weitertransport der zwischen Falzklapppenzylinder (2) und Falzmesserzylinder (1) mit einem Querfalz versehenen Falzprodukte (3) durch eine umlaufende Transportvorrichtung (7), dadurch gekennzeichnet, daß an der umlaufenden Transportvorrichtung (7) elastische Mitnehmer (9) im vorbestimmten Abstand befestigt sind, die vor dem Erreichen des etwa keilförmigen Bereiches A hinter bzw. an der Obergabestelle (4) der Falzprodukte (3) von dem Falzmesserzylinder (1) zu dem Falzklappenzylinder (2) durch eine Auslenkvorrichtung (13) gespannt und mit den abgewinkelten Enden (9a) außerhalb der seitlichen Begrenzung der Falzprodukte (3) gebogen werden, daß die Mitnehmer (9) hinter der Auslenkvorrichtung (13) mit den abgewinkelten Enden (9a) in den keilförmigen Bereich A einfedern, daß nach ihrer Freigabe aus den Falzklappen (5) die Falzprodukte (3) durch die um ein Umlenkrad (8) durch die Endlostransportvorrichtung (7) geführten Mitnehmer (9) beschleunigt von den Zylindern (1, 2) abgeführt werden, daß danach die Trasportvorrichtng (7) in der Weise um ein weiteres Umlenkrad (11) geführt wird, daß die die Falzprodukte (3) führenden Enden (9a) der Mitnehmer (9) unter Drehung um etwa 90° im Mittelpunkt oder in einem kleineren Bogen innerhalb des Umlenkradumfangs geführt werden, wodurch die Falzprodukte (3) am Umlenkrad (11) mit reduzierter Geschwindigkeit an eine weitere Transportvorrichtung (12) übergebbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Auslenkvorrichtung (13) durch ein in einem Bogen verschwenkbares Auslenkelement (14) in Richtung zum keilförmigen Bereich A verlängerbar ist. (Fig.3)
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Mitnehmer (9) aus hochelastischem Federstahl bestehen.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig der Falzprodukte (3, 3') federnde Mitnehmer (9, 9') tragende Transportvorrichtungen (7, 7') in Form von Endlosketten oder Endlosriemen angeordnet sind.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Umlenkrad (16) konkav (gekröpft) ausgebildet ist. (Fig.5)
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mitnehmer (9, 9') von einer gemeinsamen, mittig geführten Transportvorrichtung (18) über einen Querstab (19) mitgenommen werden, auf dem sie am umgebogenen Ende über Löcher (23, 24) aufgesteckt sind, wobei die Verschiebung der Mitnehmer (9, 9') auf dem Querstab (19) durch die die Enden zusammendrückenden Verschiebeelemente (20, 21) erfolgt.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mitnehmer (9) an einem Ende mit Ausnehmungen (27) an beiden Seiten versehen sind und zwischen zwei parallel zueinander verlaufende Querstäbe (25, 26) verschiebbar aufgesteckt sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest an einer Seite des Weges der entspannten, in den Bereich A eingreifenden Mitnehmer (9) eine Dämpfungsvorrichtung (15) angeordnet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsvorrichtung (15) aus einem elastischen Material besteht oder ein magnetisches Element umfaßt.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß der Abstand zwischen zwei Transportvorrichtungen (7, 7') einstellbar ist.
EP85109103A 1984-08-02 1985-07-20 Vorrichtung an einem Falzklappenzylinder zur Übernahme von Falzprodukten Expired EP0170179B1 (de)

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EP0170179A1 EP0170179A1 (de) 1986-02-05
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