DE3332809C2

DE3332809C2 - Bandverzögerungsstrecke für einen Falzapparat

Info

Publication number: DE3332809C2
Application number: DE19833332809
Authority: DE
Inventors: Ingo Dipl.-Ing. 8901 Diedorf Köbler
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1983-09-12
Filing date: 1983-09-12
Publication date: 1986-03-20
Also published as: DE3332809A1; JPS60157455A

Abstract

Die Bandverzögerungsstrecke in einem Falzapparat umfaßt zwei, auf einer gemeinsamen Welle angeordnete Exzenter gleicher Form und Exzentrizität. Zwischen beiden Exzentern erfolgt eine Umlenkung des diese zumindest teilweise umschlingenden Bandes, wobei gleichzeitig eine Versetzung von der Ebene des einen Exzenters in die Ebene des anderen Exzenters erfolgt. Der Ebenenversatz wird rückgängig gemacht durch eine im Bereich der Verzögerungsstrecke liegende Umlenk- bzw. Führungsrolle. Durch die Ausbildung und Anordnung der Doppelexzenter auf der gemeinsamen Welle werden im Rhythmus der Rotation der Exzenter in der Verzögerungsstrecke eine Beschleunigung und Verzögerung des Bandabschnittes erreicht, wobei gleichzeitig eine Wegkompensation erfolgt, so daß keine Linearverschiebung von Umlenkrollen erforderlich ist.

Description

net sind und die gleiche Exzentrizität (X) aufweisen, Betrieb eines Bogenanlegers für Druckmaschinen beso daß die periodische Bandlängenabgabe und -auf- kannt, nach dem eine ungleichförmige Bewegung der nähme von einer Kurvenscheibe (z. B. 2) durch die 20 Bogen erzeugt werden kann. Dabei erzeugt eine Kurandere (z.5,3) kompensiert wird, wobei durch eine venscheibe eine zusätzliche oder abzügliche Bewegung erste Umlenkrolle (5,15,27) das von einer Kurven- für einen Schlepparm, der einen Mitnehmer für den Boscheibe (2,13,23) kommende Trumm (c, ic, 2c) in die gentransport aufweist Eine Bandführung für die anzule-Ebene der anderen Kurvenscheibe (3,12,22) geführt genden Bogen ist jedoch nicht vorhanden, wird und durch eine zweite, zur Verzögerungsstrek- 25 Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verzögerungske (A) gehörende Umlenkrolle (6,17,30) das Band (4, strecke der eingangs definierten Art zu schaffen, bei der 14,24) wieder zurückgeführt wird. die rhythmischen Bandbeschleunigungen und -verzöge-

2. Verzögerungsstrecke nach Anspruch 1, dadurch rungen allein durch die Rotation von Bandführungselegekennzeichnet, daß beidseitig der Verzögerungs- menten möglich sind. Diese Aufgabe wird durch die strecke (A) Bandführungsrollen (6, 7; 17, 18; 25, 35) 30 Anwendung der Merkmale des kennzeichnenden Teils angeordnet sind, die beide entweder in der Ebene des Patentanspruches 1 gelöst Weiterbildungen ergeder Kurvenscheibe (2,13,23) oder in der Ebene der ben sich aus den Unteransprüchen. In den Zeichnungen Kurvenscheibe (3,12, Z3) liege/-. zeigen jeweils schematisch:

3. Verzögerungsstrecke nach Anspruch 1 oder 2, Fig. 1 und 2 eine erste Ausführungsform der erfindadurch gekennzeichnet, daß · ei der Umlenkung 35 dungsgemäßen Bandverzögerungsstrecke,

des Bandes (14) von der Ebene der einen Kurven- Fig.3 und 4 eine Variante einer sich an die Ausfüh-

scheibe ¹Yi) in die Ebene der anderen Kurvenschei- rungsform gemäß Fi g. 1 und 2 anlehnenden Bänderfüh-

be (13) der über die Umlenkrolle (15) laufende Band- rung,

abschnitt(lö, lcjzweimal in sich um 180° gedreht ist Fig.5 eine Bandverzögerungsstneeke mit nur einem

(Fig.4). 40 Bandsystemund

4. Verzögerungsstrecke nach Anspruch 1 bis 3, F i g. 6 eine ßandführungsrolle.

dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenscheibe (2, Die dargestellten Bandverzögerungsstrecken können

3; 12, 13) auf der Antriebswelle (11, 11') um 180'- beispielsweise hinter dem Falzklappen- oder Sammel-

gegeneinander versetzt sind. zylinder eines Falzapparates angeordnet werden, um

5. Verzögerungsstrecke nach einem der vorange- 45 die quergefalzten Druckexemplare einem dritten Falz, henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dem sogenannten »zweiten Längsfalz«, zuzuführen. Verzögerungsstrecke (A, Fig. 1, 3) aus einem obe- Hierbei ist es bekanntlich erforderlich, daß die mit hören Bandsystem (4, 14) und einem unteren Bandsy- her Geschwindigkeit aus der Maschine bzw. aus den stern (4', 14') besteht. Zylindern kommenden Falzexemplare abgebremst wer-

6. Verzögerungsstrecke nach Anspruch 1, dadurch 50 den. Die Bandverzögerungsstrecke muß demnach die gekennzeichnet, daß die Kurvenscheiben (22, 23, Falzexemplare mit Maschinengeschwindigkeit über-Fig.5) auf de-- Antriebswelle (21) deckungsgleich nehmen und diese anschließend abbremsen, wobei die hintereinander angeordnet sind. Abgabe der Falzexemplare, beispielsweise an ein FaIz-

7. Verzögerungsstrecke nach Anspruch 6, dadurch walzenpaar, mit Minimalgeschwindigkeit erfolgen soll, gekennzeichnet, daß das obere und untere Bandsy- 55 In Fig. 1 und 2 werden von rechts kommend FaIzstem (2/7, 2i) der Verzögerungsstrecke (F i g. 5, A) exemplare E einer Verzögerungsstrecke A zugeführt, durch ein einziges Band (24) gebildet wird, wobei das Dieses Bandverzögerungssystem besteht im wesentliuntere Bandsystem {2i) durch Herumführung des chen aus auf einer Antriebswelle 1 drehfest angeordne-Bandes (24) um die Kurvenscheiben (22,23) und über ten Kurvenscheiben 2 und 3, um die teilweise das obere inder gleichen Ebene liegende Umlenkrollen(31,32, eo Band 4 geführt ist. Wie Fig. 1 erkennen läßt, weisen 33,34.35) gebildet wird. beide Kurvenscheiben 2, 3 die gleiche Exzentrizität X

auf. Form und Größe der Kurvenscheiben 2 und 3 sind

gleich, jedoch ist die Kurvenscheibe 3, bezogen auf die

Kurvenscheibe 2, auf der Antriebswelle 1 um 180° ver-65 setzt.

Die Erfindung betrifft eine Verzögerungsstrecke für Hinter der Vsrzögerungsstrecke A wird der Bandab-

einen Falzapparat, bestehend aus einem Bandleitungs- schnitt a der oberen Kurvenscheibe 2 zugeführt, die, wie system, dessen Bänder mit variabler Geschwindigkeit Fig.2 zeigt, in einer anderen Ebene liegt als die Kur-

venscheibe 3. Nach teilweiser Umschlingung der Kurvenscheibe 2 verläßt der Bandabschnitt b die Kurvenscheibe 2 und wird um eine Umlenkrolle 5 geführt Die Umlenkrolle 5 hat die Aufgabe, das Band 4 umzulenken und von der Ebene der Kurvenscheibe 2 in die Ebene der Kurvenscheibe 3 zu führen, wie Fig.2 erkennen läßt Der Bandabschnitt cgelangt hinter der Umlenkrolle 5 zu der Kurvenscheibe 3 und umschlingt diese ebenfalls teilweise, wonach der Bandabschnitt d zunächst einer Bandführungsrolle 6 und anschließend über den Bandabschnitt e der Bandführungsrolle 7 zugeführt wird. Zwischen den Rollen 7, 6 durchläuft der Bandabschnitt / die Verzögerungsstrecke A. Die Zurückführung des Bandabschnittes a in die Ebene der Kurvenscheibe 3 erfolgt durch die Bandführungsrolle 6.

Das in den F i g. 1 und 2 dargestellte Bandverzögerungssystem umfaßt ein oberes und ein unteres Band. Das untere Band 4' ist in der gleichen Weise, jedoch spiegelbildlich zu dem oberen Band 4 geführt, weshalb für die gleichen Bauteile die gleichen Bezugszeichen verwendet werden, die jedoch zur Unterscheidung jeweils mit. einem Apostroph versehen sind. Dps gleiche gilt für die Ausführungsform gemäß F i g. 3 und 4.

Durch die erfindungsgemäße Führung der Bänder 4, 4' und der Anordnung und Ausbildung der Kurvenscheiben wird erreicht, daß bei einer Rotation der Antriebswelle 1 bzw. Γ, die angetrieben wird, die Bänder 4, 4' ihre Geschwindigkeit in der Verzögerungsstrecke A in der Weise im Rhythmus der Rotation der Kurvenscheiben 2,3 bzw. 2', 3' ändern, daß die von rechts einlaufenden gefalzten oder zu falzenden Kurvenscheiben E mit der Maximalgeschwindigkeit erfaßt und anschließend verzögert werden. Erreichen die Exemplare fihre Minimalgeschwindigkeit, so können sie beispielsweise mit Hilfe eines Falzmessers in bekannter Weise weggefalzt werden. Die erfindungsgemäße Verzögerungsstrecke kann mit sehr geringem Kostenaufwand ersteilt werden.

Fig.3 und 4 zeigen eine Abwandlung der in den F i g. 1 und 2 gezeigten Bandführung. Da im wesentlichen die gleichen Bauteile bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel verwendet werden, wurde zur Unterscheidung lediglich jedem Bezugszeichen eine Eins vorausgestellt. Auch hier werden wieder obere Bänder 14 und untere Bänder 14' verwendet, die um die auf den Antriebswellen 11, XX' drehfest angeordneten Kurvenscheiben 12 13 bzw. 12', 13' geführt Herden. Die Oberführung und Umlenkung der Bänder 14,14' erfolgt wiederum mit Hilfe von Umlenkrollen 15,15' bzw. 17,17'.

Das Band 14 wird mit seinem Bandabschnitt la zunächst um die Kurvenscheibe 13 und anschließend über den Bandabschnitt Xb der Umlenkrolle 15 zugeführt, wonach der Bandabschnitt Ic zu der Kurvenscheibe 12 gelangt. Wie Fig.4 am besten zeigt, erfolgen sowohl vor der Umlenkrolle 15, als auch hinter dieser eine Verdrehung der Bandabschnitte Xb und Ic jeweils um 180°, wobei diese Verdrehungen selbstverständlich in entgegengesetzter Richtung vorgenommen werden. Das heißt, wird der Bandabschnitt \b um 180° nach rechts verdreht, so wird der Bandabschnitt Ic um 180° nach links, d. h. wieder zurückgedreht. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte Führung dieser Bandabschnitte zwischen den Kurvenscheiben 11, 12 und der Umlenkrolle 15. Der Bandabschnitt Xd hinter der Kurvenscheibe 12 gelangt dann zu der Bandführungsrolle 16 und als Bandabschnitt e zu der Bandführungsrolle 17. Die Verzögerungsstrecke A wird zwischen den Bandführungsrollen 17 und 18 gebildet, wobei die unterhalb der Umlenkrolle 15 liegende Bandführungsrolle 18 mitverantwortlich ist für die Führung des Bandabschnittes la in die Ebene der Kurvenscheibe 13.

Ein Vergleich der Ausführungsform gemäß F i g. 1

und 2 mit F i g. 3 und 4 zeigt, daß die Ausführungsform gemäß F i g. 3 und 4 etwas mehr Raum beansprucht, da das Band 14 mit den Abschnitten Xd, Ie außen um die Bandführungsrolle 16 geführt werden muß.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform zeigen F i g. 5 und 6, bei denen anstelle von oberen und unteren ίο Bändern lediglich ein einziges Band verwendet wird. Auch wird hier eine andere Anordnung der Kurvenscheibe vorgeschlagen. Im Gegensatz zu den vorbeschriebenen beiden Ausführungsbeispielen sind die Kurvenscheiben 22, 23 auf der Antriebswelle 21 nicht gegeneinander um 180° versetzt angeordnet, sondern liegen hintereinander.

Zur Unterscheidung der gleichartigen Bauteile und Bandabschnitte wird bei der Darstellung gemäß F i g. 5 und 6 den Bezugszeichen jeweils eine 2 bzw. 3 vorausgestellt

Die von rechts in die Verzögerungsstrecke A einlaufenden Exemplare £ werden bei der Majdmalgesch windigkeit dieses Bandabschnittes übernommen und anschließend in der bereits beschriebenen Weise verzögert. Der Bandabschnitt 2a gelangt um eine vordere, d. h. in ifcr Ebene der vorderen Kurvenscheibe 23 liegende Bandführungsrolle 25, wonach der Bandabschnitt 2b der vorderen Kurvenscheibe 23 zugeführt wird.

Hinter der Kurvenscheibe 23 gelangt der Bandabschnitt 2c zu einer Bandführungsrolle 26, die ebenfalls in der Ebene der Kurvenscheibe 23 liegt Der Versatz erfolgt über den Bandabschnitt 2dzu der in der Ebene der Kurvenscheibe 22 liegenden Bandführungsrolle 27. Hinter der Bandführungsrolle 27 gelangt dann der Bandabschnitt 2e zu der hinteren Kurvenscheibe 2Z Nach teilweiser Umschlingung läuft der Bandabschnitt 2/zu der in der Ebene der Kurvenscheibe 22 liegenden Bandführungsrolle 29 und anschließend zu der Bandführungsrolle 28 in der gleichen Ebene als Bandabschnitt 2g. Zur besseren Unterscheidung wurden die in der Ebene der hinteren Kurvenscheibe 22 liegenden Teile und Bandabschnitte mit einem Sternchen versehen. Die Rückführung des Bandes 24 erfolgt im Bandabschnitt 2a, da die Bandführungsrolle 30 wieder in der Ebene der Kurvenscheibe 23, d. h. in der vorderen Ebene, liejt

Wie F i g. 5 zeigt, wird der untere Bandleitungsabschnitt 2/ der Verzögerungsstrecke A zwischen den Bandführungsrollen 30 und 31 gebildet. Zur Bildung des oberen Bandabschnittes 2n der Verzögerungsstrecke A muß dann eine Rückführung, d. h. eine Umführung um die gesamte Anordnung, erfolgen. Diese verläuft als Bandabschnitt 2/ um die Bandführungsrolle 32, al: Bandabschnitt 2k um die Bandführungsrolle 33, als Ba.idauschnitt 2 / um die Bandführungsrolle 34 und als Bandabschnitt 2m um die Bandführungsrolle 35. Der obere Bandabschnitt 2n der Verzögerungssirecke A wird zwischen den Bandführungsrollen 35 und 25 gebildet. Dabei liegen alle Bandführungsrollen 30 bis 35 in der gleichen Ebene Wie bereits beschrieben, werden durch Rotation der Kurvenscheiben 22,23 um die Welle 21 eine Verzögerung und eine Beschleunigung der Bandabschnitte 2/ und 2/7 in der Verzögerungsstrecke A erreicht, wobei automatisch der erforderliche Wegausgleich durch die Kurvenscheiben 22,23 gewährleistet ist. Es versteht sich, da 3. quer zur Transportrichtung der Exemplare E, in der gleichen Ebene mindestens zwei Bänder nebeneinander verwendet werden, um eine sichere Erfassung und Verzögerung der Exemplare £zu

gewährleisten.

In F i g. 7 ist schematisch eine Umlenkrolle 15 bzw. 18 angedeutet, die mit nicht näher bezeichneten Borden an beiden Seiten ausgestattet ist. Derartige Borde gewährleisten eine sichere Führung der zum Einsatz kommenden Bänder.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Claims

1 2 antreibbar sind, so daß bei der Übernahme eines Exem- Patentansprüche: plares die Bänder (Bänderabschnitte) mit der relativ ge ringsten Geschwindigkeit laufen, wonach diese nach Er-

1. Bandverzögerungsstrecke für einen Falzappa- fassen der Exemplare in ihrer gesamten Länge ihre Gerat, bestehend aus einem Bandleitungssystem, des- 5 schwindigkeit auf ihren relativ geringsten Wert verrinsen Bänder mit variabler Geschwindigkeit antreib- gern.

bar sind, so daß bei der Übernahme eines Exempla- In der älteren DE-OS 33 21 811 ist bereits ein Falzapres die Bänder (Bänderabschnitte) mit der relativ parat mit einer durch Bandabschnitte gebildeten Verzöhöchsten Geschwindigkeit laufen, wonach diese gerungsstrecke beschrieben. Zur Geschwindifekeitsännach Erfassen der Exemplare in ihrer gesamten Lan- io derung der Bänderabschnitte werden Bandumlenkrolge ihre Geschwindigkeit auf ihren relativ geringsten Ien im Rhythmus der Geschwindigkeitsvariationen par-Wert verringern, dadurchgekennzeichnet, alle! zur Falzexemplartransportrichtung hin- und hergedaß jedes der verwendeten Bänder (4,14,24) zumin- schoben. Durch diese Verschiebungen können unerdest teilweise um zwei, in zueinander parallele Ebe- wünschte Verschleißerscheinungen hervorgerufen wernen liegende, etwa exzentrisch gelagerte, gleich gro- 15 den, die besonders die Lebensdauer der verwendeten ße Kurvenscheiben (2,3; 12,13; 22,23) geführt ist, die Transportbänder negativ beeinflussen, drehfest auf einer Antriebswelle (1,11,21) angeord- Aus der DE-PS 9 05 138 ist bereits ein Verfahren zum