EP1138622B1 - Vorrichtung zum Verlangsamen von Signaturen - Google Patents

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EP1138622B1
EP1138622B1 EP01103526A EP01103526A EP1138622B1 EP 1138622 B1 EP1138622 B1 EP 1138622B1 EP 01103526 A EP01103526 A EP 01103526A EP 01103526 A EP01103526 A EP 01103526A EP 1138622 B1 EP1138622 B1 EP 1138622B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nip
radius
belt
gap
rotating
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01103526A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1138622A2 (de
EP1138622A3 (de
Inventor
Barry Mark Jackson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Goss International Americas LLC
Original Assignee
Heidelberger Druckmaschinen AG
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Publication date
Application filed by Heidelberger Druckmaschinen AG filed Critical Heidelberger Druckmaschinen AG
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Publication of EP1138622A3 publication Critical patent/EP1138622A3/de
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Publication of EP1138622B1 publication Critical patent/EP1138622B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H29/00—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles
    • B65H29/68—Reducing the speed of articles as they advance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/44—Moving, forwarding, guiding material
    • B65H2301/443—Moving, forwarding, guiding material by acting on surface of handled material
    • B65H2301/4431—Moving, forwarding, guiding material by acting on surface of handled material by means with operating surfaces contacting opposite faces of material

Definitions

  • the present invention relates to a device for slowing down signatures, in particular in a folder of a web-fed rotary printing press, according to the Preamble of claim 1 (see, e.g., EP-A-0 972 733).
  • the speed of conventional sword folding devices is constructional limited. Therefore, the speed of the printing press is around 55,000 copies limited per hour. There are usually two to achieve this speed Flap folder devices arranged in parallel are required, to which signatures are alternately fed become. To increase the speed to more than 55,000 copies per hour, must have a device to change the speed of the signatures from the Printing speed can be provided on the speed of the flap folder.
  • Combination folders are made using a series of successive Folding operations produce products of different sizes or formats based on same path through the folder.
  • the different types of folds are funnel fold (first fold, first longitudinal fold), flap fold (second fold, first transverse fold), Digest and delta fold (third fold, second cross fold) and second sword fold (fourth fold, second longitudinal fold).
  • the product length can be between 50% and 25% of the Section length if there is no protruding side and a little more, if a protruding page is provided.
  • the slowdown mechanism must be flexible to accommodate everyone Bring products to the same speed. If not, it would have to the folder in the section downstream of the decelerating mechanism via a variable translation, or the products of different lengths would have to be in different transport paths can be transported to the delivery.
  • No. 5,803,450 describes a device for transporting flat, flexible products (e.g. of signatures) that are running at a constant speed Infeed conveyor belt, a middle one running at a changing speed Conveyor belt and an exit conveyor belt running at a constant speed includes.
  • the middle conveyor belt slows down or accelerates the promotional product.
  • the transfer of the product from a conveyor belt to one other conveyor belt takes place if the corresponding conveyor belts are the same Running speed.
  • the middle conveyor belt is driven by a periodically switching gear.
  • This moving stop becomes synchronous in the way driven that the paper product intercepted at the highest transition speed and is moved non-linearly to the paper product at the lowest Decelerate speed before it hits the stationary stop to carry out the Folding process occurs.
  • the non-linear speed ratio becomes the Timing belt deceleration stops of 4: 1 through an arrangement of elliptical Timing belt causes.
  • the system reduces the speed of impact of the signatures on stationary stop by at least 60% of the speed with which the signatures in break in the folder.
  • devices for slowing down signatures include cylinders, which are costly to manufacture and difficult to set up.
  • US 5,803,450 and slowdown devices described in US 4,506,873 instead of cylinders used to slow down the signatures tapes.
  • Cylinders With these Devices, however, take longer to slow down than conventional ones Cylinders. They also require setup work by a machine operator as well a mechanism for phase adjustment, usually in a combination folder to be able to accommodate products of different lengths. Add to that the longer deceleration phase on the powertrain and the signature acts stronger forces, which can cause the tapes to slip.
  • the opposite, non-circular, rotating components of the Inlet gap comprise a pair of opposing cylinders, each one first peripheral portion with a to form a gap between the each other opposite cylinders suitable first radius and a second Circumferential section with at least one smaller than the first radius, for Formation of a space between the cylinders suitable second radius and that the opposite, non-circular, rotating Components of the exit gap comprise a pair of opposing cylinders, which each have a first circumferential section with a to form a tensile gap between the opposing cylinders suitable first radius and a second Circumferential section with at least one smaller than the first radius, for Formation of a space between the cylinders suitable second radius exhibit.
  • the cylinders of the inlet gap are preferably around from the cylinders of the outlet gap not more than a quarter of the section length of a signature in tabloid format spaced so that in the device signatures in delta format, in tabloid format and can be edited in digest format.
  • first and second splitting mechanisms preferably have the same Speed profile.
  • Each of the cylinders may further comprise a plurality of axially spaced disks.
  • the Inlet gap mechanism an inlet gap cylinder and the outlet gap mechanism comprise an exit gap cylinder, each cylinder having a first Circumferential section with a first radius and a second circumferential section with comprises at least a second radius, the at least one second radius is smaller than the first radius.
  • the first peripheral section is preferred with respect to the axis of rotation of the cylinder in the form of an arc and the second Circumferential section preferably with respect to the axis of rotation of the cylinder in the form of a Elliptical arch.
  • Form in the form of an arc means in this Context that every point on the peripheral portion of the cylinder in the same Distance to the axis of rotation is arranged while “in the form of an elliptical arc "means that the distance of the points on the peripheral portion of the Cylinder varies with respect to the axis of rotation of the cylinder, so that there is an elliptical shape with respect to the axis of rotation.
  • certain Circumferential sections are formed in the shape of any arc, which means that the distance of the points on the peripheral portion of the cylinder with respect to the axis of rotation of the cylinder can vary in any way. It is preferably a continuous variation of the distance of the points with respect to the axis of rotation is selected.
  • the inlet gap can have an inlet gap cylinder and at least one belt leading first rotating element and the inlet gap cylinder include a first Circumferential section with a first radius and a second circumferential section with comprise at least a second radius.
  • the at least one band carrying first rotating element having a first peripheral portion a pitch circle radius corresponding to the first radius and a second Circumferential section with at least one corresponding to the at least one radius has second pitch circle radius, the first radius to form a tensile gap between the inlet gap cylinder and the at least one band is suitable and the at least a second radius to form a gap between the Inlet gap cylinder and the rotating first element guiding at least one band suitable is.
  • the opposite, non-circular, rotating Components of the exit gap can be one exit gap cylinder and one at least comprise a belt-guiding second rotating element, the outlet gap cylinder preferably a first peripheral section with the first radius and one comprises a second circumferential section with the at least one second radius.
  • the at least one belt-guiding second rotating element preferably comprises one first circumferential section with a pitch circle radius corresponding to the first radius and a second peripheral section with at least one of the at least one smaller than the first radius formed second radius corresponding to the second pitch circle radius.
  • the inlet gap cylinder is preferably no more than one from the outlet gap cylinder Quarter section length of a signature in tabloid format arranged so that in the slowdown device signatures in delta format, tabloid format and Digest format can be edited.
  • the inlet gap cylinder and the outlet gap cylinder preferably have the same speed profile and the same phase position with respect to a fixed point, e.g. B. the floor.
  • the inlet gap cylinder and the outlet gap cylinder further preferably comprise each have a plurality of axially spaced disks.
  • the rotating, tape-guiding element also preferably comprise a corresponding plurality of spaced elements, and the band preferably includes one as well corresponding plurality of axially spaced tapes.
  • the inlet gap and Exit gap cylinder of the second embodiment by a second pair of rotating, band-leading elements replaced.
  • the Slowdown device can use signatures in delta format, tabloid format and can be edited in digest format without changing the distance between the rotating ones Elements is a quarter of a section length.
  • An inventive device for slowing down signatures by a High speed belt assembly to a downstream, lower one Speed-running belt arrangement to be passed includes one Double-slit arrangement that has a variable speed profile shown in FIG having.
  • the three double-gap slowdown devices are 1) a gap-to-gap slowing device 100 as shown in Fig. 1, 2) around a gap-to-band slowing device 100 ', as shown in Fig. 2, and 3) around a band-to-band decelerator 100 "as shown in Figures 8a-h.
  • the Length of the signatures transported Settings changes by a Machine operator required.
  • signatures do not require any changes to the settings.
  • a Slowdown device in which products of any length from Tabloid format over the delta format up to the digest format can be slowed down can be changed without changing the phase setting or other settings have to.
  • all products are the same route from the Folding cylinders led to the quarter folder.
  • FIG. 1 shows a gap-to-gap deceleration device 100 according to a first Embodiment of the invention comprising one of two groups of axially spaced to Axes 4.1 and 4.2 rotating brake discs 4 formed inlet gap 40 and one of two groups of axially spaced brake disks rotating about axes 5.1 and 5.2 5 formed outlet gap 50 comprises.
  • the disks 4 are not of the disks 5 more than a quarter of a section away, d. H. the distance between the axes 4.1 and 5.1 (as well as between axes 4.2 and 5.2) is selected so that a Quarter turn of the disks 4 a predetermined section of a signature from Inlet gap 40 transported to the outlet gap 50.
  • the disks 4 and 5 have the same Rotation frequency.
  • the brake discs 5, 6 have a "bell-shaped" profile, i. H. the one half of the circumference the disc has a larger radius than the other circumferential half, the second Forms surface section that can be shaped as desired. Accordingly, the column 40 arises and 50 when the opposite large radius sections meet.
  • FIG. 2 shows how the signatures 1, 2 and.
  • the gap-to-gap device 100 3 be slowed down, each of the signatures having a different length and the signatures are aligned at their rear edge.
  • FIG. 3 shows how in device 100 the Signatures 1, 2 and 3 are slowed down, with each of the signatures having a different length and the signatures are aligned with the front edge.
  • Fig. 4 shows how the device 100, the signatures 1, 2 and 3 are slowed down, the position of the Flap fold to the gripper varies. 2 to 4, the signature 1 corresponds to one Signature in tabloid format, signature 2 of a signature in delta format and the Signature 3 of a signature in digest format.
  • Fig. 5 shows the speed profile of the disks 4 and 5, with both simultaneously Brake discs 4 and 5 are rotated.
  • the Disks 4, 5 in phase and at the same speed.
  • the speed profile can be generated by any mechanism and can be any deceleration / acceleration profile that has a ratio of 1: 1 between the rotation frequency and the section length of a signature in tabloid format guaranteed. If the discs 4 (or 5) as circular discs with a Radius of section with larger radius of bell-shaped disks 4 (or 5) corresponding radius would be a signature in tabloid format during one revolution of the disk 4 (or 5) through the gap 40 (or 50) transported.
  • An advantage of extending the slowdown phase with larger ones Discs and a gradual slowdown profile is that the on the System forces are significantly reduced.
  • a signature 1 runs at a speed corresponding to the speed of the printing press Initial speed in the first gap.
  • the slowdown value is in the range selectable from 0.1% and 50%.
  • the speed of the signatures is at 50% Slow down to about 27.5 km / h (1,500 feet per minute) when the signature is reduced leaves the gap 50.
  • the speed profile of the disks 4, 5 shown in FIG. 5 comprises Acceleration phases 55 and deceleration phases 56.
  • the rotation of the disks 4, 5 is matched in such a way that a signature during the slowdown of the opposite sections with larger radius of the disks 4 and 5 in the resulting gap 40, 50 is detected.
  • the brake discs be accelerated again so their speed is the speed of the next corresponds to the incoming signature, there is a space between for this period the opposing disks so that the acceleration of the disks 4, 5 does not affect the speed of the signature.
  • a distance between the two columns 40, 50 a quarter of the section length of a product in Digest format, the smallest of the signature formats, is selected.
  • the discs 4 can if necessary be axially offset with respect to the discs 5, so that the column can be arranged closer together.
  • the phase position of the disks 4, 5 must be relative of the signatures only for the longest of the signatures (here for the signature in tabloid format) can be set. As soon as the phase position for signatures in tabloid format is set, no further setting changes are necessary for other signature formats. Based 2, 3 and 4 it is clear that the device 100 functions independently of whether the signatures on the leading edge, the trailing edge or in the position of the fold break are aligned.
  • Fig. 7 is a gap-to-band slowing device 100 'according to a second one Embodiment of the present invention shown using similar components with similar reference numerals as in Fig. 1 are designated.
  • An advantage of this Device versus slit-to-slit slowing device 100 is that no settings are made for products of different thickness have to. As with device 100, there are none in device 100 ' Phase settings for products of different formats and different Folding combinations necessary.
  • FIG. 7 is a side view of a gap-to-band device 100 '.
  • a group in front Disks 4 'and a group of rear disks 5' are axially offset from one another arranged so that the two disc groups, as shown in Fig. 7, closer can be arranged together and overlapping.
  • Timing belts 8 are provided, which rotate around gear wheels 9.1, 9.2, with the disks 4 'and 5' each forming a group made of timing belts and gears.
  • the one shown in Fig. 5 Speed profile also applies to the pulleys 4 'and 5' and for the toothed belt 8 and the gears 9.1, 9.2. As with device 100 described above, this can Speed profile can be generated by any mechanism. Only one The prerequisite is that the ratio between the rotation frequency and the Section length is 1: 1.
  • the disk groups 4 'and 5' are no further than one in the signature transport direction Quarter of the section length apart.
  • the gears 9.1, 9.2 are outside of the rotation range of the upper disks 4 'and 5' arranged such that the Toothed belt 8 partially wraps around the two disks 4 'and 5', while between the Sprockets 9.1, 9.2 and the two disks 4 ', 5' a distance is provided.
  • the Pitch circle diameter of the gears 9.1, 9.2 essentially corresponds to the diameter the upper disks 4 ', 5'.
  • a signature 40 runs in between the disks 4 ', 5' and the toothed belt 8 formed a gap. Through the S-shaped, looping leadership of the Toothed belt 8 against the disks 4 ', 5' creates a flexible gap, so that for signatures different thicknesses, no adjustment work is necessary.
  • Another advantage of the device 100 ' is that the upper disks 4', 5 ' can be formed with a smaller diameter through the use of toothed belts 8, allowing slower deceleration than the gap-to-gap device 100th
  • the upper disks 4 ', 5' are preferably made to be lightweight To keep inertia as low as possible.
  • the disks 4 ', 5' preferably made of aluminum, and the rear half of each disc is in Essentially elliptical. Similar to the smaller diameter sections of the Disks 4, 5 create the elliptical sections of the disks 4 ', 5' sufficiently Gap to move a signature to a position without being affected by accelerating the pulleys 4 ', 5' and the belt 8.
  • the elliptical section reduces or eliminates the occurrence of the Timing belt impulses acting on a less continuous surface such as B. would arise in the bell-shaped disks 4, 5.
  • the discs 4, 5 of the Device 100 shown in FIG. 1 can of course also through the disks 4 ', 5 'to be replaced.
  • Control over the signatures entering the gap-to-band device 100 ' is by means of a guide roller 90 with associated belts or belts 91, 92 guaranteed.
  • the belt 92 rotates freely about the axis 4.2 '.
  • the guide roll 90 is related the gap between the discs 5 'and the belt 8 positioned so that the Leading edge of the signature in the open space between the band 91 and the Gap is moved.
  • the signature 40 in the high-speed belts 91.
  • a light one Difference in speed between the belts 91 and the gap can by a The signature 40 bulges on the intermediate space between the guide roller 90 and the nip be compensated.
  • the control over the signatures emerging from the device 100 ' is carried out by means of a Guide roller 6 with associated belts 81, 82 guaranteed.
  • the belt 82 rotates freely the axis 5.2 '.
  • the guide roller 6 is positioned such that it the front edge of the Signature 40 captured when about 20 mm of signature 40 from brake disc 4 ' are recorded.
  • the guide roller 6 is on a linearly movable carriage or a (not ) eccentric attached, so that their position on products of different lengths can be customized. Preferred embodiments for this Positioning mechanisms are explained in more detail below.
  • the gap-to-gap slowing device 100 can be used to control incoming and outgoing signatures similar procedures are used.
  • FIGS 8a-h show a third embodiment of the present invention with a band-to-band slowdown device 100 ", with a complete in eight positions Transport cycle for products of different lengths through the device 100 " is shown.
  • the band-to-band slowdown device 100 " is constructed similarly like the gap-to-band device 100 ', only the elliptical discs 4', 5 'were cut arranged in a line, toothed belt 81 leading elliptical gears 4 ", 5" replaced. Similar to the disks 4 ', 5', the elliptical section of the gear wheels 4 " and 5 "enough space so that the signature is unaffected by the Acceleration of the belts 8, 81 can be brought into position.
  • Timing belts 81 and gears 4 ", 5" have the same pitch circle diameter as the lower gears 9.1, 9.2 and the timing belt 8. In this way the signature when slowing down captured between a number of timing belts so that they can advantageously during of slowing down. In this embodiment there is also none Need to maintain a quarter section spacing since the signatures between bands 8 and 81 remain recorded. The distance between the Gears 4 "and 5" can therefore be more than a quarter of the section length of the signatures be. In this embodiment, the gear wheel 4 ′′ can be moved so that the belts 81 can be moved to a different position to break a signature into the Device 100 "without speed difference. As in Fig.
  • the guide roller 6 'depending on the format of the signature between two Positions movable, the guide roller 6 'in position 6.1 for signatures in digest format and in position 6.2 is suitable for signatures in tabloid and delta format.
  • the guide roller 90 detects products that are on its rear edge are aligned, the last 20 mm of a trailing edge of a signature in digest, delta or tabloid format.
  • FIG. 9a and 10 show a top view and side view of a drive for the upper one Gap.
  • Figures 9b, 9c and 9d are perspective views of that shown in Figure 9a Drive.
  • the gear train for the lower gear is similar to the upper gear train formed, however, the elliptical anti-gears and the elliptical driven gears are arranged in reverse order.
  • the Devices 100, 100 'and 100 can use the same type of drive mechanism become. As shown in Fig.
  • the brake disks 4, 5 are to minimize the inertial forces directly with the Drive train 910 connected.
  • Both the first elliptical gear pair 700, 800 and the second elliptical gear pair 109, 110 are connected to a torsion spring 120.
  • the torsion spring 120 is on a gear axis 130 of the second elliptical gear 110 attached and wound on the element 140.
  • the torsion spring 120 acts both gear pairs with a preload.
  • the described idler gear arrangement prevents the meshing of the elliptical gear pairs during load reversal is interrupted.
  • Each of the brake disc or gear groups is preferably from a respective gear mechanism driven to overload the elliptical Avoid gear pairs.
  • Figure 10 is a side view of an upper and a lower gap-to-belt decelerator 100 'with the associated drive mechanisms.
  • the Disks 4 ', 5' and the toothed wheels 9.1, 9.2 of the toothed belt each require different pitch circle diameters for different section lengths. This Changing the pitch circle diameter requires repositioning the drive.
  • the two outer gears 510 and 516 can be moved laterally, so that a change in height between the upper and lower gear rows for the Disks 4 ', 5' and the gears 9.1, 9.2 is made possible.
  • the lower one Slowdown device is driven via gear 507 '.
  • the upper Slowdown device is driven via gear 513.
  • An engine 1800 drives gears 507 ', 513 through a series of gears 502-506. Through the Position of the main drive gear 502 between the upper and lower Slowing down the forces caused by inertia on Drive input minimized.
  • Fig. 10 it is shown how a continuous product stream of of the deflection device 190 is deflected in such a way that the products alternate to the lower and upper decelerators 100, 100 '.
  • the transport of the products in the upper deceleration device proceeds accordingly 180 ° out of phase for transporting the products in the lower one Slowdown device so that the forces caused by inertia cancel each other out.
  • FIG. 11 shows a mechanism for transferring a signature from the Decelerator 100 "to those running at low speed Exit belts 93, 94.
  • the conveyor belt 200 includes a Pair of elliptically shaped, movable drive gears 210.
  • Fig. 11 shows the Mechanism at a time when signature 40 is slowing down has just ended.
  • the shortest product in digest format
  • All other products in delta format and in tabloid format
  • the bands become 200 raised so that they contact the exit guide roller 6.
  • the gears 210 (and the movable belts 200) are at the same frequency as the gear wheels 9.1, 9.2, 4 “, 5 “of device 100” driven. However, the movable belt is turned by 180 ° out of phase with the device 100 ".
  • the signatures are not thereby detected by the device 100 "when it is between the guide roller 6 and the belts 200 are detected, and on the other hand not between the guide roller 6 and the belts 200 if they are detected by the device 100 ′′ movable belts 200 the speed of the signature during the Does not affect the slowdown process, on the other hand, device 100 "can Signatures speed does not affect if this controls the device through the belts 200 and the guide roller 6.
  • FIGS. 12a and 12b show a further device for transferring a signature from the Decelerator 100 "to the belts running at low speed 93, 94.
  • FIG. 12a shows a top view
  • FIG. 12b shows a side view of a Transfer mechanism 300.
  • Fig. 12a it is shown how the exit guide roller 6 on a Eccentric 220 is pivotable.
  • the eccentric 220 is designed in such a way that the Guide roller 6 can assume three predetermined positions. This is about a Reduction ratio of 2: 1 over gears 230, 240 achieved with a Three position air cylinder 250 and a connector 260 are connected.
  • the upper conveyor belts 93 which run around the guide roller 6 at low speed, are brought into a different position when the guide roller 6 moves.
  • the three positions of the guide roller 6 are the front position 6.3 (for signatures in the Digest format), the upper position 6.1 (for signatures in tabloid format) and the rear Position 6.2 (for signatures in delta format).
  • the rear guide roller 7 and (not shown) assigned tapes are stationary and positioned in such a way that they have a signature in the Capture the tabloid format approximately 20 mm behind its front edge (while the tape 93 is lifted from the signature by the guide roller 6). This property enables one Automation of the exit guide roller 6.
  • the double slit slowdown devices 100, 100 ', 100 "according to the invention in one arranged upstream of the deflection mechanism, which is the number of parts reduced per folder.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verlangsamen von Signaturen, insbesondere in einem Falzapparat einer Rollenrotationsdruckmaschine, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 (siehe, z.B., EP-A-0 972 733).
Die Geschwindigkeit herkömmlicher Schwertfalzapparate ist konstruktionstechnisch begrenzt. Daher ist die Geschwindigkeit der Druckmaschine auf etwa 55.000 Exemplare pro Stunde beschränkt. Zur Erreichung dieser Geschwindigkeit sind in der Regel zwei parallel angeordnete Klappenfalzapparate nötig, denen abwechselnd Signaturen zugeführt werden. Um die Geschwindigkeit auf mehr als 55.000 Exemplare pro Stunde zu erhöhen, muss eine Vorrichtung zur Veränderung der Geschwindigkeit der Signaturen von der Druckgeschwindigkeit auf die Geschwindigkeit der Klappenfalzapparate vorgesehen sein.
In Kombinationsfalzapparaten werden mittels einer Reihe von aufeinander folgenden Falzvorgängen Produkte unterschiedlicher Größen oder Formate hergestellt, die auf demselben Pfad durch den Falzapparat geführt werden. Die unterschiedlichen Falzarten sind Trichterfalz (erster Falz, erster Längsfalz), Klappenfalz (zweiter Falz, erster Querfalz), Digest- und Deltafalz (dritter Falz, zweiter Querfalz) und zweiter Schwertfalz (vierter Falz, zweiter Längsfalz). Die Produktlänge kann dabei zwischen 50% und 25% der Abschnittslänge betragen, wenn keine überstehende Seite vorgesehen ist, und etwas mehr, wenn eine überstehende Seite vorgesehen ist. Zur Verarbeitung dieser Produkte unterschiedlicher Länge muss der Verlangsamungsmechanismus flexibel sein, um alle Produkte auf dieselbe Geschwindigkeit zu bringen. Wenn dies nicht der Fall wäre, müsste der Falzapparat im dem Verlangsamungsmechanismus nachgeordneten Abschnitt über eine variable Übersetzung verfügen, oder die Produkte unterschiedlicher Länge müssten in unterschiedlichen Transportpfaden zur Auslage transportiert werden.
In bekannten Verlangsamungsvorrichtungen werden in der Regel zur Verlangsamung der Signaturen vor deren Einlaufen in einen Schwertfalz-Apparat oder Kombinationsfalzapparat Zylinder eingesetzt.
In der US 5,803,450 ist eine Vorrichtung zum Transport von flachen, flexiblen Produkten (z. B. von Signaturen) beschrieben, die ein mit konstanter Geschwindigkeit laufendes Einlauf-Förderband, ein mit sich periodisch ändernder Geschwindigkeit laufendes mittleres Förderband und ein mit konstanter Geschwindigkeit laufendes Austritts-Förderband umfasst. Das mittlere Förderband bewirkt eine Verlangsamung oder Beschleunigung des zu befördernden Produkts. Die Übergabe des Produkts von einem Förderband zu einem anderen Förderband findet statt, wenn die entsprechenden Förderbänder mit derselben Geschwindigkeit laufen. Der Antrieb des mittleren Förderbands erfolgt durch ein periodisch umschaltendes Getriebe.
In der US 4,506,873 ist ein System zur Durchführung eines Querfalz- oder Viertelfalzvorgangs bei hoher Geschwindigkeit beschrieben, das zusammen mit Hochgeschwindigkeits-Transportbändern für Signaturen in Rollendruckmaschinen eingesetzt werden kann. Die höhere Geschwindigkeit wird angeblich durch Bremsmittel zum schrittweisen, nicht-linearen Abbremsen der Signatur bei deren Einlaufen in den Falzapparat erreicht, wobei angeblich Beschädigungen des Produkts oder irrtümliches Falzen des Produkts aufgrund des Auftreffens auf den ortsfesten Anschlag im Falzapparat mit hoher Geschwindigkeit vermieden wird. An einem sich zyklisch bewegenden Zahnriemen sind bewegbare Verlangsamungs-Anschläge vorgesehen, die ein Papierprodukt abfangen, das mittels eines Transportbands mit höherer Geschwindigkeit in die Vorrichtung bewegt wird. Dieser sich bewegende Anschlag wird in der Weise synchron angetrieben, dass das Papierprodukt mit höchster Übergangsgeschwindigkeit abgefangen wird und nicht-linear bewegt wird, um das Papierprodukt auf die niedrigste Geschwindigkeit abzubremsen, bevor es auf den ortsfesten Anschlag zur Durchführung des Falzvorgangs auftrifft. In der Regel wird das nicht-lineare Geschwindigkeitsverhältnis der Zahnriemen-Verlangsamungsanschläge von 4: 1 durch eine Anordnung von elliptischen Zahnriemen bewirkt. Das System reduziert die Auftreffgeschwindigkeit der Signaturen am ortsfesten Anschlag um mindestens 60% der Geschwindigkeit, mit der die Signaturen in den Falzapparat einlaufen.
Wie bereits bekannt, umfassen Vorrichtungen zum Verlangsamen von Signaturen Zylinder, die kostenintensiv in der Herstellung und aufwändig einzustellen sind. Bei den in der US 5,803,450 und in der US 4,506,873 beschriebenen Verlangsamungsvorrichtungen werden an Stelle von Zylindern zum Verlangsamen der Signaturen Bänder eingesetzt. Bei diesen Vorrichtungen dauert der Verlangsamungsvorgang jedoch länger als bei herkömmlichen Zylindern. Außerdem erfordern sie Rüstarbeiten durch einen Maschinenbediener sowie einen Mechanismus zur Phaseneinstellung, um die üblicherweise in einem Kombinations-Falzapparat zu bearbeitenden Produkte unterschiedlicher Länge aufnehmen zu können. Hinzu kommt, dass durch die längere Verlangsamungsphase auf den Antriebsstrang und die Signatur stärkere Kräfte wirken, was ein Verrutschen der Bänder verursachen kann.
Es ist somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Verlangsamen von Signaturen zu schaffen, welche die vorgenannten Nachteile des Standes der Technik überwindet und ein sicheres und präzises Verlangsamen der Signaturen ermöglicht, wobei Beschädigungen an den Signaturen verhindert werden. Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Verlangsamen von Signaturen zu schaffen, mit welcher es ermöglicht wird, Signaturen unterschiedlicher Abschnittslängen von derselben Eingangsgeschwindigkeit auf dieselbe Ausgangsgeschwindigkeit abzubremsen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verlangsamen von Signaturen umfasst einen Einlaufspalt zur Übernahme einer Signatur von einer vorgeordneten Vorrichtung mit einer ersten Transportgeschwindigkeit und zum Verlangsamen der Transportgeschwindigkeit der Signatur auf eine erste reduzierte Transportgeschwindigkeit, wobei der Einlaufspalt die Signatur kontaktierende Flächen umfasst, die von einem Paar einander gegenüberliegender, nicht-kreisförmiger, rotierender Komponenten gebildet werden, die jeweils einen einen Zugspalt zwischen den Komponenten bildenden ersten Oberflächenabschnitt und einen einen Zwischenraum zwischen den Komponenten bildenden zweiten Oberflächenabschnitt umfassen und die mit einem variablen Geschwindigkeitsprofil rotierbar sind, das bei Bildung des Zugspalts eine Verlangsamung und bei Bildung des Zwischenraums eine Beschleunigung der Komponenten vorsieht, sowie einen Austrittsspalt zur Übernahme der Signatur von dem Einlaufspalt und zur weiteren Verlangsamung der Transportgeschwindigkeit der Signatur auf eine zweite reduzierte Transportgeschwindigkeit, wobei der Austrittsspalt die Signatur kontaktierende Flächen umfasst, die von einem Paar einander gegenüberliegender, nicht-kreisförmiger, rotierender Komponenten gebildet werden, die jeweils einen einen Zugspalt zwischen den Komponenten bildenden ersten Oberflächenabschnitt und einen einen Zwischenraum zwischen den Komponenten bildenden zweiten Oberflächenabschnitt umfassen und die mit einem variablen Geschwindigkeitsprofil rotierbar sind, das bei Bildung des Zugspalts eine Verlangsamung und bei Bildung des Zwischenraums eine Beschleunigung der Komponenten vorsieht.
Insbesondere kann gemäß einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten des Einlaufspalts ein Paar einander gegenüberliegender Zylinder umfassen, die jeweils einen ersten Umfangsabschnitt mit einem zur Bildung eines Zugspalts zwischen den einander gegenüberliegenden Zylindern geeigneten ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem kleiner als der erste Radius ausgebildeten, zur Bildung eines Zwischenraums zwischen den Zylindern geeigneten zweiten Radius aufweisen, und dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten des Austrittsspalts ein Paar einander gegenüberliegender Zylinder umfassen, die jeweils einen ersten Umfangsabschnitt mit einem zur Bildung eines Zugspalts zwischen den einander gegenüberliegenden Zylindern geeigneten ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem kleiner als der erste Radius ausgebildeten, zur Bildung eines Zwischenraums zwischen den Zylindern geeigneten zweiten Radius aufweisen.
Die Zylinder des Einlaufspalts sind vorzugsweise von den Zylindern des Austrittsspalts um nicht mehr als ein Viertel der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format beabstandet, so dass in der Vorrichtung Signaturen im Delta-Format, im Tabloid-Format und im Digest-Format bearbeitet werden können.
Weiterhin weisen der erste und zweite Spaltmechanismus vorzugsweise dasselbe Geschwindigkeitsprofil auf.
Jeder der Zylinder kann ferner eine Vielzahl von axial beabstandeten Scheiben umfassen.
Gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann der Einlaufspaltmechanismus einen Einlaufspalt-Zylinder und der Austrittsspalt-Mechanismus einen Austrittsspalt-Zylinder umfassen, wobei jeder Zylinder einen ersten Umfangsabschnitt mit einem ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem zweiten Radius umfasst, wobei der mindestens eine zweite Radius kleiner ist als der erste Radius. Insbesondere ist der erste Umfangsabschnitt vorzugsweise bezüglich der Drehachse des Zylinders in Form eines Kreisbogens und der zweite Umfangsabschnitt vorzugsweise bezüglich der Drehachse des Zylinders in Form eines Ellipsenbogens ausgebildet. "In Form eines Kreisbogens ausgebildet" bedeutet in diesem Zusammenhang, dass jeder Punkt auf dem Umfangsabschnitt des Zylinders in demselben Abstand zur Drehachse angeordnet ist, während "in Form eines Ellipsenbogens ausgebildet" bedeutet, dass der Abstand der Punkte auf dem Umfangsabschnitt des Zylinders bezüglich der Drehachse des Zylinders variiert, so dass sich eine elliptische Form bezüglich der Drehachse ergibt. Es ist jedoch auch denkbar, dass bestimmte Umfangsabschnitte in Form eines beliebigen Bogens ausgebildet sind, was bedeutet, dass der Abstand der Punkte auf dem Umfangsabschnitt des Zylinders bezüglich der Drehachse des Zylinders in beliebiger Weise variieren kann. Dabei wird vorzugsweise eine kontinuierliche Variation des Abstands der Punkte bezüglich der Drehachse gewählt.
Weiterhin kann der Einlaufspalt einen Einlaufspalt-Zylinder und ein mindestens ein Band führendes erstes rotierendes Element umfassen und der Einlaufspalt-Zylinder einen ersten Umfangsabschnitt mit einem ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem zweiten Radius umfassen. Dabei kann vorgesehen sein, dass das mindestens ein Band führende erste rotierende Element einen ersten Umfangsabschnitt mit einem dem ersten Radius entsprechenden Teilkreisradius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem dem mindestens einen Radius entsprechenden zweiten Teilkreisradius aufweist, wobei der erste Radius zur Bildung eines Zugspalts zwischen dem Einlaufspalt-Zylinder und dem mindestens einen Band geeignet ist und der mindestens eine zweite Radius zur Bildung eines Zwischenraums zwischen dem Einlaufspalt-Zylinder und dem mindestens ein Band führenden, rotierenden ersten Element geeignet ist. Die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten des Austrittsspalts können einen Austrittsspalt-Zylinder und ein mindestens ein Band führendes zweites rotierendes Element umfassen, wobei der Austrittsspalt-Zylinder vorzugsweise einen ersten Umfangsabschnitt mit dem ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit dem mindestens einen zweiten Radius umfasst. Das mindestens ein Band führende zweite rotierende Element umfasst vorzugsweise einen ersten Umfangsabschnitt mit einem dem ersten Radius entsprechenden Teilkreisradius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem dem mindestens einen kleiner als der erste Radius ausgebildeten zweiten Radius entsprechenden zweiten Teilkreisradius.
Der Einlaufspalt-Zylinder ist vom Austrittsspalt-Zylinder vorzugsweise nicht mehr als eine Viertel Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format entfernt angeordnet, so dass in der Verlangsamungsvorrichtung Signaturen im Delta-Format, im Tabloid-Format und im Digest-Format bearbeitet werden können.
Weiterhin haben der Einlaufspalt-Zylinder und der Austrittsspalt-Zylinder vorzugsweise dasselbe Geschwindigkeitsprofil sowie dieselbe Phasenlage bezüglich eines Fixpunktes, z. B. des Bodens.
Der Einlaufspalt-Zylinder und der Austrittsspalt-Zylinder umfassen ferner vorzugsweise jeweils eine Vielzahl von axial beabstandet angeordneten Scheiben. Die rotierenden, bandführenden Element umfassen ferner vorzugsweise eine entsprechende Vielzahl von beabstandet angeordneten Elementen, und das Band umfasst vorzugsweise eine ebenfalls entsprechende Vielzahl von axial beabstandet angeordneten Bändern.
Gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung werden der Einlaufspalt- und Austrittsspaltzylinder der zweiten Ausführungsform durch ein zweites Paar rotierender, bandführender Elemente ersetzt. In dieser Ausführungsform der Verlangsamungsvorrichtung können Signaturen im Delta-Format, im Tabloid-Format und im Digest-Format bearbeitet werden, ohne dass der Abstand zwischen den rotierenden Elementen eine Viertel Abschnittslänge beträgt.
Die Merkmale der vorliegenden Erfindung werden in der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen in Zusammenhang mit den beigefügten, nachfolgend aufgeführten Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung;
Fig. 2
eine Reihe von an ihrer Hinterkante ausgerichteten Signaturen in der in Fig. 1 gezeigten Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung, die zur besseren Darstellung ohne die unteren Spaltscheiben gezeigt ist;
Fig. 3
eine Reihe von an ihrer Vorderkante ausgerichteten Signaturen in der in Fig. 1 gezeigten Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung, die zur besseren Darstellung ohne die unteren Spaltscheiben gezeigt ist;
Fig. 4
die in Fig. 1 gezeigte Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung mit einer Reihe von Signaturen, bei denen die Position des Klappenfalzes zu dem Greifer variiert und die Relativposition der drei Falze dargestellt ist;
Fig. 5
das Geschwindigkeitsprofil der in Fig. 1, 6 und 8 gezeigten Doppelspalt-Verlangsamungsvorrichtungen;
Fig. 6
eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung mit in einer Reihe angeordneten oberen Scheiben;
Fig. 7
eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung mit versetzt angeordneten oberen Scheiben;
Fig. 8a-h
eine Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung mit einer Reihe von an ihrer Vorderkante ausgerichteten Signaturen;
Fig. 9a
eine Draufsicht einer Antriebsanordnung der oberen Scheibenanordnung der in Fig. 7 gezeigten Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung;
Fig. 9b-d
eine perspektivische Darstellung der Antriebsanordnung von Fig. 9a;
Fig. 10
eine Seitenansicht einer Anordnung aus einer oberen und einer unteren Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung gemäß Fig. 7;
Fig. 11
eine Seitenansicht einer Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung gemäß Fig. 8a-h und eine verfahrbare Leitwalze gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Fig. 12a
eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer schwenkbaren Leitwalze gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung; und
Fig. 12b
eine Seitenansicht der schwenkbaren Leitwalze gemäß Fig. 12a.
Eine erfindungsgemäße Vomchtung zum Verlangsamen von Signaturen, die von einer Hochgeschwindigkeits-Bandanordnung an eine nachgeordnete, mit niedrigerer Geschwindigkeit laufende Bandanordnung übergeben werden sollen, umfasst eine Doppelspalt-Anordnung, die ein in Fig. 5 gezeigtes variables Geschwindigkeitsprofil aufweist. Nachfolgend werden drei Ausführungsformen einer Doppelspalt-Verlangsamungsvorrichtung beschreiben, die jeweils im Wesentlichen denselben Raum einnehmen. Bei den drei Doppelspalt-Verlangsamungseinrichtungen handelt es sich 1) um eine Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung 100, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, 2) um eine Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100', wie sie in Fig. 2 gezeigt ist, und 3) um eine Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100", wie sie in Fig. 8a-h gezeigt ist. In keiner dieser Ausführungsformen sind erfindungsgemäß bei einer Veränderung der Länge der transportierten Signaturen Einstellungsänderungen durch einen Maschinenbediener erforderlich. Im Falle der Spalt-zu-Band-Vorrichtung und der Band-zu-Band-Vorrichtung sind auch bei einer Veränderung der Dicke der transportierten Signaturen erfindungsgemäß keine Einstellungsänderungen nötig.
Gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist eine Verlangsamungsvorrichtung vorgesehen, in der Produkte von beliebiger Länge vom Tabloid-Format über das Delta-Format bis hin zum Digest-Format verlangsamt werden können, ohne dass die Phaseneinstellung oder andere Einstellungen geändert werden müssen. Bei dieser Ausführungsform werden alle Produkte denselben Weg von den Falzzylindern zum Viertelfalzapparat geführt.
Fig. 1 zeigt eine Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung 100 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, die einen von zwei Gruppen von axial beabstandeten, um Achsen 4.1 und 4.2 rotierenden Bremsscheiben 4 gebildeten Einlaufspalt 40 und einen von zwei Gruppen von axial beabstandeten, um Achsen 5.1 und 5.2 rotierenden Bremsscheiben 5 gebildeten Austrittsspalt 50 umfasst. Die Scheiben 4 sind von den Scheiben 5 nicht weiter als eine Viertel Abschnittslänge entfernt, d. h. der Abstand zwischen den Achsen 4.1 und 5.1 (sowie zwischen den Achsen 4.2 und 5.2) ist so gewählt, dass eine Viertelumdrehung der Scheiben 4 einen vorgegebenen Abschnitt einer Signatur vom Einlaufspalt 40 zum Austrittsspalt 50 transportiert. Die Scheiben 4 und 5 haben dieselbe Drehfrequenz.
Die Bremsscheiben 5, 6 haben ein "glockenförmiges" Profil, d. h. die eine Umfangshälfte der Scheiben hat einen größeren Radius als die andere Umfangshälfte, die einen zweiten Flächenabschnitt bildet, der beliebig geformt sein kann. Demgemäß entstehen die Spalte 40 und 50, wenn die gegenüberliegenden Abschnitte mit großem Radius aufeinander treffen.
In Fig. 2 ist dargestellt, wie in der Spalt-zu-Spalt-Vorrichtung 100 die Signaturen 1, 2 und 3 verlangsamt werden, wobei jede der Signaturen eine andere Länge hat und die Signaturen an ihrer Hinterkante ausgerichtet sind. In Fig. 3 ist gezeigt, wie in der Vorrichtung 100 die Signaturen 1, 2 und 3 verlangsamt werden, wobei jede der Signaturen eine andere Länge hat und die Signaturen an der Vorderkante ausgerichtet sind. Fig. 4 dagegen zeigt, wie in der Vorrichtung 100 die Signaturen 1, 2 und 3 verlangsamt werden, wobei die Position des Klappenfalzes zu dem Greifer variiert. In Fig. 2 bis 4 entspricht die Signatur 1 einer Signatur im Tabloid-Format, die Signatur 2 einer Signatur im Delta-Format und die Signatur 3 einer Signatur im Digest-Format.
Fig. 5 zeigt das Geschwindigkeitsprofil der Scheiben 4 und 5, mit dem gleichzeitig beide Bremsscheiben 4 und 5 rotiert werden. Gemäß dieser Ausführungsform drehen sich die Scheiben 4, 5 phasengleich und mit derselben Geschwindigkeit. Beim Einlaufen in den Spalt 40 oder 50 übernimmt die Signatur das Geschwindigkeitsprofil der Bremsscheiben. Das Geschwindigkeitsprofil kann durch einen beliebigen Mechanismus erzeugt werden und kann ein beliebiges Verlangsamungs-/Beschleunigungsprofil sein, das ein Verhältnis von 1:1 zwischen der Drehfrequenz und der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format gewährleistet. Wenn die Scheiben 4 (oder 5) als kreisförmige Scheiben mit einem dem Radius des Abschnitts mit größerem Radius der glockenförmigen Scheiben 4 (oder 5) entsprechenden Radius ausgebildet wären, würde eine Signatur im Tabloid-Format während einer Umdrehung der Scheibe 4 (oder 5) durch den Spalt 40 (oder 50) transportiert. Ein Vorteil der Verlängerung der Verlangsamungsphase durch größere Scheiben und ein schrittweises Verlangsamungsprofil besteht darin, dass die auf das System wirkenden Kräfte deutlich reduziert werden.
Eine Signatur 1 läuft mit einer der Geschwindigkeit der Druckmaschine entsprechenden Anfangsgeschwindigkeit in den ersten Spalt ein. Der Verlangsamungswert ist im Bereich von 0,1% und 50% beliebig wählbar. Bei einer Druckgeschwindigkeit von etwa 55 km/h (3.000 Fuß pro Minute) wird die Geschwindigkeit der Signaturen bei einer 50%-igen Verlangsamung auf etwa 27,5 km/h (1.500 Fuß pro Minute) reduziert, wenn die Signatur den Spalt 50 verlässt.
Das in Fig. 5 gezeigte Geschwindigkeitsprofil der Scheiben 4, 5 umfasst Beschleunigungsphasen 55 und Verlangsamungsphasen 56. Die Rotation der Scheiben 4, 5 ist in der Weise abgestimmt, dass eine Signatur während der Verlangsamung von den einander gegenüberliegenden Abschnitten mit größerem Radius der Scheiben 4 und 5 in dem entstehenden Spalt 40, 50 erfasst wird. Während die Bremsscheiben anschließend wieder beschleunigt werden, damit ihre Geschwindigkeit der Geschwindigkeit der nächsten einlaufenden Signatur entspricht, entsteht für diesen Zeitraum ein Zwischenraum zwischen den einander gegenüberliegenden Scheiben, so dass die Beschleunigung der Scheiben 4, 5 die Geschwindigkeit der Signatur nicht beeinflusst.
In den Fig. 2 und 3 wird deutlich, dass die Signaturen 1, 2 und 3 bei der in Fig. 2 gezeigten Anordnung und die Signaturen 2 und 3 bei der in Fig. 3 gezeigten Anordnung den vorderen Spalt 40 verlassen, bevor die Scheiben 4, 5 vollständig verlangsamt worden sind. Daher ist die Austrittsgeschwindigkeit dieser Signaturen bei ihrem Austritt aus dem Spalt 40 nicht gleich der Geschwindigkeit der (nicht gezeigten) Austrittsbänder. Erst am in Produktförderrichtung nachgeordneten Spalt 50 wird der Verlangsamungsvorgang vollendet. Bei diesen Ausführungsformen muss der Abstand zwischen den Spalten 40 und 50 derart gewählt sein, dass jede der Signaturen vom Spalt 50 erfasst wird, bevor sie den Spalt 40 verlässt. In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn als Abstand zwischen den beiden Spalten 40, 50 ein Viertel der Abschnittslänge eines Produkts im Digest-Format, dem kleinsten der Signaturformate, gewählt wird. Die Scheiben 4 können gegebenenfalls bezüglich der Scheiben 5 axial versetzt angeordnet sein, damit die Spalte näher beieinander angeordnet sein können.
Bei der in Fig. 2 gezeigten Anordnung muss die Phasenlage der Scheiben 4, 5 bezüglich der Signaturen nur für die längste der Signaturen (hier für die Signatur im Tabloid-Format) eingestellt werden. Sobald die Phasenlage für Signaturen im Tabloid-Format eingestellt ist, sind für andere Signaturen-Formate keine weiteren Einstellungsänderungen nötig. An Hand von Fig. 2, 3 und 4 wird deutlich, dass die Vorrichtung 100 unabhängig davon funktioniert, ob die Signaturen an der Vorderkante, der Hinterkante oder in der Position des Falzbruchs ausgerichtet sind.
In Fig. 7 ist eine Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100' gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt, bei der ähnliche Komponenten mit ähnlichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 bezeichnet werden. Ein Vorteil dieser Vorrichtung gegenüber der Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung 100 besteht darin, dass für Produkte unterschiedlicher Dicke keinerlei Einstellungen vorgenommen werden müssen. Wie bei der Vorrichtung 100 sind auch bei der Vorrichtung 100' keine Phaseneinstellungen für Produkte unterschiedlicher Formate und unterschiedlicher Falzkombinationen nötig.
Fig. 7 ist eine Seitenansicht einer Spalt-zu-Band-Vorrichtung 100'. Eine Gruppe vorderer Scheiben 4' und eine Gruppe hinterer Scheiben 5' sind axial versetzt zueinander angeordnet, so dass die beiden Scheibengruppen, wie in Fig. 7 gezeigt ist, näher beieinander und überlappend angeordnet sein können. Es sind Zahnriemen 8 vorgesehen, die um Zahnräder 9.1, 9.2 rotieren, wobei mit den Scheiben 4' und 5' jeweils eine Gruppe aus Zahnriemen und Zahnrädern ausgerichtet ist. Das in Fig. 5 gezeigte Geschwindigkeitsprofil gilt auch für die Scheiben 4' und 5' sowie für die Zahnriemen 8 und die Zahnräder 9.1, 9.2. Wie bei der oben beschriebenen Vorrichtung 100 kann das Geschwindigkeitsprofil durch einen beliebigen Mechanismus erzeugt werden. Einzige Voraussetzung ist, dass das Verhältnis zwischen der Rotationsfrequenz und der Abschnittslänge 1:1 beträgt.
Die Scheibengruppen 4' und 5' sind in Signaturentransportrichtung nicht weiter als ein Viertel der Abschnittslänge voneinander entfernt. Die Zahnräder 9.1, 9.2 sind außerhalb des Rotationsbereichs der oberen Scheiben 4' und 5' derart angeordnet, dass der Zahnriemen 8 die beiden Scheiben 4' und 5' teilweise umschlingt, während zwischen den Kettenrädern 9.1, 9.2 und den beiden Scheiben 4', 5' ein Abstand vorgesehen ist. Der Teilkreisdurchmesser der Zahnräder 9.1, 9.2 entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser der oberen Scheiben 4', 5'. Eine Signatur 40 läuft in den zwischen den Scheiben 4', 5' und den Zahnriemen 8 gebildeten Spalt ein. Durch die S-förmige, umschlingende Führung der Zahnriemen 8 gegen die Scheiben 4', 5' entsteht ein flexibler Spalt, so dass für Signaturen unterschiedlicher Dicke keine Einstellarbeiten nötig sind.
Ein weiterer Vorteil der Vorrichtung 100' besteht darin, dass die oberen Scheiben 4', 5' durch den Einsatz der Zahnriemen 8 mit kleinerem Durchmesser ausgebildet sein können, wobei sie eine stärkere Verlangsamung ermöglichen als die Spalt-zu-Spalt-Vorrichtung 100.
In der in Fig. 7 gezeigten Vorrichtung 100' ist für jede Scheibe 4' und jede Scheibe 5' ein Zahnriemen 8 (mit zugeordneten Zahnrädern 9.1, 9.2) vorgesehen, da die Scheiben 4' und 5' zueinander versetzt angeordnet sind. Wenn jedoch kleinere Scheiben eingesetzt werden (die eine Anordnung der Scheiben 4', 5' in einer Linie ermöglichen) kann für jedes Paar von in einer Linie angeordneten Scheiben 4', 5' nur ein einziger Zahnriemen 8 vorgesehen sein, wie in Fig. 6 gezeigt ist. Die Größe der Scheiben 4', 5' ist durch die für die Vorrichtung 100' gewünschte Verlangsamungsrate vorgegeben. Unabhängig von der Verlangsamungsrate ist der Abstand zwischen den Scheiben 4' und 5' in Signaturenförderrichtung nicht größer als ein Viertel der Abschnittslänge.
Die oberen Scheiben 4', 5' sind vorzugsweise in Leichtbauweise gefertigt, um die Massenträgheit möglichst gering zu halten. Insbesondere sind die Scheiben 4', 5' vorzugsweise aus Aluminium hergestellt, und die hintere Hälfte jeder Scheibe ist im Wesentlichen ellipsenförmig. Ähnlich wie die Abschnitte mit kleinerem Durchmesser der Scheiben 4, 5 schaffen die ellipsenförmigen Abschnitte der Scheiben 4', 5' ausreichend Zwischenraum, um eine Bewegung einer Signatur in eine Position ohne Beeinflussung durch die Beschleunigung der Scheiben 4', 5' und des Riemens 8 zu ermöglichen.
Außerdem reduziert oder beseitigt der ellipsenförmige Abschnitt das Auftreten von auf den Zahnriemen wirkenden Impulskräften, die bei einer weniger kontinuierlichen Oberfläche wie z. B. bei den glockenförmigen Scheiben 4, 5 entstehen würden. Die Scheiben 4, 5 der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung 100 können selbstverständlich auch durch die Scheiben 4', 5' ersetzt werden.
Die Kontrolle über die in die Spalt-zu-Band-Vorrichtung 100' einlaufenden Signaturen wird mittels einer Leitwalze 90 mit zugeordneten Bändern oder Riemen 91, 92 gewährleistet. Das Band 92 rotiert frei um die Achse 4.2'. Die Leitwalze 90 ist bezüglich des Spalts zwischen den Scheiben 5' und dem Riemen 8 in der Weise positioniert, dass die Vorderkante der Signatur in den offenen Zwischenraum zwischen dem Band 91 und dem Spalt bewegt wird. Unmittelbar vor dem Verlangsamungsvorgang sind noch etwa 20 mm der Signatur 40 in den Hochgeschwindigkeitsbändern 91. Ein leichter Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Bändern 91 und dem Spalt kann durch ein Aufwölben der Signatur 40 am Zwischenraum wischen der Leitwalze 90 und dem Spalt kompensiert werden.
Die Kontrolle über die aus der Vorrichtung 100' austretenden Signaturen wird mittels einer Leitwalze 6 mit zugeordneten Bändern 81, 82 gewährleistet. Das Band 82 rotiert frei um die Achse 5.2'. Die Leitwalze 6 ist derart positioniert, dass sie die Vorderkante der Signatur 40 erfasst, wenn noch etwa 20 mm der Signatur 40 von der Bremsscheibe 4' erfasst sind. Die Leitwalze 6 ist an einem linear bewegbaren Schlitten oder einem (nicht gezeigten) Exzenter befestigt, so dass ihre Position an Produkte unterschiedlicher Länge angepasst werden kann. Bevorzugte Ausführungsformen für diesen Positioniermechanismus werden im Folgenden näher erläutert.
Bei der Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung 100 können zur Kontrolle über einlaufende und austretende Signaturen ähnliche Verfahren eingesetzt werden.
Fig. 8a-h zeigen eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einer Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100", bei der in acht Positionen ein kompletter Transportzyklus für Produkte verschiedener Längen durch die Vorrichtung 100" dargestellt ist. Die Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100" ist ähnlich aufgebaut wie die Spalt-zu-Band-Vorrichtung 100', nur wurden die elliptischen Scheiben 4', 5' durch in einer Linie angeordnete, Zahnriemen 81 führende elliptische Zahnräder 4", 5" ersetzt. Ähnlich wie die Scheiben 4', 5' schafft der ellipsenförmige Abschnitt der Zahnräder 4" und 5" genügend Zwischenraum, so dass die Signatur ohne Beeinflussung durch die Beschleunigung der Bänder 8, 81 in Position gebracht werden kann. Die Zahnriemen 81 und Zahnräder 4", 5" haben denselben Teilkreisdurchmesser wie die unteren Zahnräder 9.1, 9.2 und die Zahnriemen 8. Auf diese Weise wird die Signatur beim Verlangsamen zwischen einer Reihe von Zahnriemen erfasst, so dass sie in vorteilhafter Weise während des Verlangsamens geführt ist. Bei dieser Ausführungsform besteht ferner keine Notwendigkeit, einen Abstand von einer Viertel Abschnittslänge aufrecht zu erhalten, da die Signaturen zwischen den Bändern 8 und 81 erfasst bleiben. Der Abstand zwischen den Zahnrädern 4" und 5" kann also mehr als ein Viertel der Abschnittslänge der Signaturen betragen. In dieser Ausführungsform ist das Zahnrad 4" verfahrbar, so dass die Bänder 81 in eine andere Position bewegt werden können, um ein Einlaufen einer Signatur in die Vorrichtung 100" ohne Geschwindigkeitsunterschied zu ermöglichen. Wie in Fig. 8a-h gezeigt ist, ist die Leitwalze 6' in Abhängigkeit vom Format der Signatur zwischen zwei Positionen bewegbar, wobei die Leitwalze 6' in der Position 6.1 für Signaturen im Digest-Format und in der Position 6.2 für Signaturen im Tabloid- und Delta-Format geeignet ist. In der in Fig. 8 gezeigten speziellen Ausführungsform sind die Achsen der Zahnräder 4", 5" in einem Abstand von 175 mm und die Achsen der Zahnräder 9.1, 9.2 in einem Abstand von 275 mm zueinander angeordnet. Wie in Fig. 8d gezeigt ist, erfasst die Leitwalze 6' nach einem halben Zyklus in ihrer vorderen Position 6.1 die ersten 20 mm der Vorderkante einer Signatur im Digest-Format und in ihrer hinteren Position 6.2 die ersten 20 mm der Vorderkante einer Signatur im Delta-Format. Wie in Fig. 8h zu Beginn des nächsten Zyklus gezeigt ist, erfasst die Leitwalze 90 bei Produkten, die an ihrer Hinterkante ausgerichtet sind, die letzten 20 mm einer Hinterkante einer Signatur im Digest-, Delta- oder Tabloid-Format.
Fig. 9a und 10 zeigen eine Draufsicht bzw. Seitenansicht eines Antriebs für den oberen Spalt. Fig. 9b, 9c und 9d sind perspektivische Darstellungen des in Fig. 9a gezeigten Antriebs. Der Getriebezug für das untere Zahnrad ist ähnlich wie der obere Getriebezug ausgebildet, wobei jedoch die elliptischen Antnebszahnräder und die elliptischen angetriebenen Zahnräder in umgekehrter Reihenfolge angeordnet sind. In jeder der Vorrichtungen 100, 100' und 100" kann dieselbe Art von Antriebsmechanismus eingesetzt werden. Wie in Fig. 9a gezeigt ist, werden die Bremsscheiben 4 (bzw. die Scheiben 4' oder die Zahnräder 4") von einem ersten Antriebsmechanismus 400 angetrieben, und die Bremsscheiben 5 (bzw. die Scheiben 5' oder die Zahnräder 5") werden von einem zweiten Antnebsmechanismus 500 angetrieben, der in seiner Konstruktion im Wesentlichen mit dem ersten Antriebsmechanismus 400 identisch ist. Bei jedem der in Fig. 9a-d gezeigten Antriebsmechanismen 400 oder 500 wird eine Geschwindigkeitsveränderung über ein erstes elliptisches Zahnradpaar 700, 800 und ein zweites elliptisches Zahnradpaar 109, 110 erreicht. Eine Antriebswelle 900 rotiert mit konstanter Geschwindigkeit, wobei die elliptischen Antriebszahnräder 110, 800 eine variable Geschwindigkeit auf die angetriebenen Zahnräder 109, 700 überträgt. Die angetriebenen Zahnräder 700, 109 rotieren um einen Antriebsstrang 910. Die Bremsscheiben 4, 5 (oder die Scheiben 4', 5' oder die Zahnräder 4", 5") sind zur Minimierung der Trägheitskräfte direkt mit dem Antriebsstrang 910 verbunden. Sowohl das erste elliptische Zahnradpaar 700, 800 als auch das zweite elliptische Zahnradpaar 109, 110 sind mit einer Torsionsfeder 120 verbunden. Die Torsionsfeder 120 ist an einer Zahnradachse 130 des zweiten elliptischen Zahnrads 110 befestigt und auf das Element 140 gewunden. Die Torsionsfeder 120 beaufschlagt beide Zahnradpaare mit einer Vorspannung. Die beschriebene Beiläufer-Zahnradanordnung verhindert, dass der Zahneingriff der elliptischen Zahnradpaare während der Lastenumkehr unterbrochen wird. Jede der Bremsscheiben- oder Zahnradgruppen wird vorzugsweise von einem jeweiligen Getriebemechanismus angetrieben, um eine Überlastung der elliptischen Zahnradpaare zu vermeiden.
Fig. 10 ist eine Seitenansicht einer oberen und einen unteren Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100' mit den zugeordneten Antriebsmechanismen. Die Scheiben 4', 5' und die Zahnräder 9.1, 9.2 der Zahnriemen benötigen jeweils unterschiedliche Teilkreisdurchmesser für unterschiedliche Abschnittslängen. Diese Veränderung der Teilkreisdurchmesser erfordert eine Neupositionierung des Antriebs. Um dies zu ermöglichen, sind die beiden äußeren Zahnräder 510 und 516 seitlich verfahrbar, so dass eine Höhenveränderung zwischen der oberen und der unteren Zahnradreihe für die Scheiben 4', 5' und die Zahnräder 9.1, 9.2 ermöglicht wird. Die untere Verlangsamungsvorrichtung wird über das Zahnrad 507' angetrieben. Die obere Verlangsamungsvorrichtung wird über das Zahnrad 513 angetrieben. Ein Motor 1800 treibt die Zahnräder 507', 513 über eine Reihe von Zahnrädern 502-506 an. Durch die Anordnung des Hauptantriebszahnrads 502 zwischen der oberen und der unteren Verlangsamungsvorrichtung werden die durch Massenträgheit hervorgerufenen Kräfte am Antriebseingang minimiert. In Fig. 10 ist gezeigt, wie ein fortlaufender Produktstrom von der Umlenkvorrichtung 190 in der Weise umgelenkt wird, dass die Produkte abwechselnd zur unteren und zur oberen Verlangsamungsvorrichtung 100, 100' transportiert werden. Der Transport der Produkte in der oberen Verlangsamungsvorrichtung verläuft demgemäß um 180° phasenversetzt zum Transport der Produkte in der unteren Verlangsamungsvorrichtung, so dass sich die durch Massenträgheit verursachten Kräfte gegenseitig aufheben.
Vom Antriebseingang 513 ausgehend werden die Zahnräder 9.1, 9.2 und die Scheiben 4', 5' der oberen Verlangsamungsvorrichtung über die Zahnräder 507-512, 514-518 angetrieben. Auf ähnliche Weise werden die Zahnräder 9.1, 9.2 und die Scheiben 4', 5' der unteren Verlangsamungsvorrichtung von dem Antriebseingang 507' ausgehend über die Zahnräder 508'-518' angetrieben. Auch wenn oben anhand von Fig. 9a und 9b elliptische Zahnräder zur Erzeugung des variablen Geschwindigkeitsprofils der Verlangsamungsvorrichtung beschrieben sind, können auch andere Mechanismen zur Erzeugung des variablen Geschwindigkeitsprofils eingesetzt werden. Zwei zusammenwirkende exzentrische Zahnräder können z. B. ein ähnliches Geschwindigkeitsprofil erzeugen und das elliptische Zahnradpaar von Fig. 9a und 9b direkt ersetzen. Dies gilt für elliptische Zahnräder, deren Übersetzungsverhältnis 1,3 oder weniger beträgt. (Dieser Wert entspricht dem bevorzugten Übersetzungsverhältnis für die in Fig. 1, 6 und 8 gezeigten Vorrichtungen.) Es können jedoch auch andere ähnlich wirkende Antriebmechanismen eingesetzt werden.
Fig. 11 zeigt einen Mechanismus zur Übergabe einer Signatur von der Verlangsamungsvorrichtung 100" an die mit niedriger Geschwindigkeit laufenden Austrittsbänder 93, 94. Bei dieser Ausführungsform werden eine ortsfeste Austritts-Leitwalze 6 und Bänder 93 in Verbindung mit einem mit niedriger Geschwindigkeit laufenden, verfahrbaren Transportband 200 eingesetzt. Das Transportband 200 umfasst ein Paar elliptisch geformter, verfahrbarer Antriebs-Zahnräder 210. Fig. 11 zeigt den Mechanismus zu einem Zeitpunkt, zu dem der Verlangsamungsvorgang der Signatur 40 gerade beendet ist. Das kürzeste Produkt (im Digest-Format) befindet sich etwa 20 mm jenseits der Leitwalze 6. Alle anderen Produkte (im Delta-Format und im Tabloid-Format) befinden sich noch weit jenseits der Leitwalze 6. In der in Fig. 11 gezeigten Position werden die Signaturen aufgrund der Position der elliptischen Zahnräder 210 nicht von den Bändern 200 erfasst. Bei Drehung der elliptischen Zahnräder werden die Bänder 200 angehoben, so dass sie die Austritts-Leitwalze 6 kontaktieren. Die Zahnräder 210 (und die verfahrbaren Bänder 200) werden mit derselben Frequenz wie die Zahnräder 9.1, 9.2, 4", 5" der Vorrichtung 100" angetrieben. Das verfahrbare Band wird jedoch um 180° phasenversetzt zu der Vorrichtung 100" angetrieben. Dadurch werden die Signaturen nicht von der Vorrichtung 100" erfasst, wenn sie zwischen der Leitwalze 6 und den Bändern 200 erfasst werden, und andererseits auch nicht zwischen der Leitwalze 6 und den Bändern 200 erfasst, wenn sie von der Vorrichtung 100" erfasst sind. Einerseits können also die verfahrbaren Bänder 200 die Geschwindigkeit der Signatur während des Verlangsamungsvorgangs nicht beeinflussen, andererseits kann die Vorrichtung 100" die Geschwindigkeit der Signaturen nicht beeinflussen, wenn diese die Vorrichtung gesteuert durch die Bänder 200 und die Leitwalze 6 verlassen. Auch hier sind bei Produkten unterschiedlicher Seitenzahl oder Länge keine Einstellungsänderungen nötig.
In Fig. 12a und 12b ist eine weitere Vorrichtung zur Übergabe einer Signatur von der Verlangsamungsvorrichtung 100" an die mit niedriger Geschwindigkeit laufenden Bänder 93, 94 gezeigt. Fig. 12a zeigt eine Draufsicht und Fig. 12b eine Seitenansicht eines Übergabemechanismus 300. In Fig. 12a ist gezeigt, wie die Austritts-Leitwalze 6 an einem Exzenter 220 verschwenkbar ist. Der Exzenter 220 ist in der Weise ausgebildet, dass die Leitwalze 6 drei vorgegebene Positionen einnehmen kann. Dies wird über ein Untersetzungsverhältnis von 2:1 über Zahnräder 230, 240 erreicht, die mit einem Dreipositions-Druckluftzylinder 250 und einem Verbindungsglied 260 verbunden sind. Die oberen Transportbänder 93, die mit niedriger Geschwindigkeit um die Leitwalze 6 laufen, werden bei einer Bewegung der Leitwalze 6 mit dieser in eine andere Position gebracht. Die drei Positionen der Leitwalze 6 sind die vordere Position 6.3 (für Signaturen im Digest-Format), die obere Position 6.1 (für Signaturen im Tabloid-Format) und die hintere Position 6.2 (für Signaturen im Delta-Format). Die hintere Leitwalze 7 und (nicht gezeigte) zugeordnete Bänder sind ortsfest und in der Weise positioniert, dass sie eine Signatur im Tabloid-Format etwa 20 mm hinter ihrer Vorderkante erfassen (während das Band 93 durch die Leitwalze 6 von der Signatur abgehoben ist). Diese Eigenschaft ermöglicht eine Automatisierung der Austritts-Leitwalze 6.
Auch wenn die in Fig. 11 und 12 gezeigten Ausführungsformen im Zusammenhang mit der Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100" beschrieben wurden, können sie in gleicher Weise auch in der Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung 100 und der Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung 100' eingesetzt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die erfindungsgemäßen Doppelspalt-Verlangsamungsvorrichtungen 100, 100', 100" in einer dem Umlenkmechanismus vorgeordneten Position angeordnet, was die Anzahl der Teile pro Falzapparat reduziert.
In einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die verfahrbaren Transportbänder 270 und die Leitwalzen vor und nach den erfindungsgemäßen Doppelspalt-Verlangsamungsvorrichtungen angeordnet, um ein Aufwölben der Signaturen durch Geschwindigkeitsunterschiede zu reduzieren.
Liste der Bezugszeichen
1
Signatur
2
Signatur
3
Signatur
4,4'
Bremsscheiben
4"
Zahnrad
4.1
Achse
4.2
Achse
5,5'
Bremsscheiben
5"
Zahnrad
5.1
Achse
5.2
Achse
6,6'
Leitwalze
6.1
Zahnrad-Position
6.2
Zahnrad-Position
8
Zahnriemen
9.1
Zahnrad
9.2
Zahnrad
40
vorderer Spalt/Signatur
50
hinterer Spalt
55
Beschleunigungsphase
56
Verlangsamungsphase
81
Band
82
Band
90
Leitwalze
91
Band
92
Band
93
Band
94
Band
100
Spalt-zu-Spalt-Verlangsamungsvorrichtung/elliptisches Zahnradpaar
100'
Spalt-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung
100"
Band-zu-Band-Verlangsamungsvorrichtung
109
Zahnrad
110
Zahnrad
120
Torsionsfeder
130
Zahnradachse
140
Element
190
Umlenkmechanismus
200
Transportband
220
Exzenter
230, 240
Zahnräder
250
Druckluftzylinder
260
Verbindungselement
300
Signaturen-Ausleger
400
erster Antriebsmechanismus
500
zweiter Antriebsmechanismus
502-506
Zahnräder
507'
Zahnrad
507-512
Zahnräder
508'-518'
Zahnräder
514-518
Zahnräder
700
Zahnrad
800
Zahnrad
900
Antriebswelle
910
Antriebsstrang
1800
Motor

Claims (23)

  1. Vorrichtung zum Verlangsamen von Signaturen (1, 2, 3) mit einem Einlaufspalt (40) zur Übernahme einer Signatur (1, 2, 3) von einer vorgeordneten Vorrichtung mit einer ersten Transportgeschwindigkeit und zum Verlangsamen der Transportgeschwindigkeit der Signatur (1, 2, 3) auf eine erste reduzierte Transportgeschwindigkeit, wobei der Einlaufspalt (40) die Signatur (1, 2, 3) kontaktierende Flächen umfasst, die von einem Paar einander gegenüberliegender, nicht-kreisförmiger, rotierender Komponenten (4, 4') gebildet werden, die jeweils einen einen Zugspalt (40) zwischen den Komponenten (4, 4') bildenden ersten Oberflächenabschnitt und einen einen Zwischenraum zwischen den Komponenten (4, 4') bildenden zweiten Oberflächenabschnitt umfassen und die mit einem variablen Geschwindigkeitsprofil rotierbar sind, das bei Bildung des Zugspalts (40) eine Verlangsamung und bei Bildung des Zwischenraums eine Beschleunigung der Komponenten (4, 4') vorsieht,
    und mit einem Austrittsspalt (50) zur Übernahme der Signatur (1, 2, 3) von dem Einlaufspalt (40) und zur weiteren Verlangsamung der Transportgeschwindigkeit der Signatur auf eine zweite reduzierte Transportgeschwindigkeit, wobei der Austrittsspalt (50) die Signatur (1, 2, 3) kontaktierende Flächen umfasst, dadurch gekennzeichnet, daß diese Flächen von einem Paar einander gegenüberliegender, nicht-kreisförmiger, rotierender Komponenten (5, 5') gebildet werden, die jeweils einen einen Zugspalt (50) zwischen den Komponenten (5, 5') bildenden ersten Oberflächenabschnitt und einen einen Zwischenraum zwischen den Komponenten (5, 5') bildenden zweiten Oberflächenabschnitt umfassen und die mit einem variablen Geschwindigkeitsprofil rotierbar sind, das bei Bildung des Zugspalts (50) eine Verlangsamung und bei Bildung des Zwischenraums eine Beschleunigung der Komponenten (4, 4') vorsieht.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten (4, 4') des Einlaufspalts (40) ein Paar einander gegenüberliegender Zylinder umfassen, die jeweils einen ersten Umfangsabschnitt mit einem zur Bildung eines Zugspalts (40) zwischen den einander gegenüberliegenden Zylindern geeigneten ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem kleiner als der erste Radius ausgebildeten, zur Bildung eines Zwischenraums zwischen den Zylindern geeigneten zweiten Radius aufweisen, und dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten (5, 5') des Austnttsspalts (50) ein Paar einander gegenüberliegender Zylinder umfassen, die jeweils einen ersten Umfangsabschnitt mit einem zur Bildung eines Zugspalts (50) zwischen den einander gegenüberliegenden Zylindern geeigneten ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem kleiner als der erste Radius ausgebildeten, zur Bildung eines Zwischenraums zwischen den Zylindern geeigneten zweiten Radius aufweisen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Umfangsabschnitt in Form eines Kreisbogens ausgebildet ist und der zweite Umfangsabschnitt in Form eines Ellipsenbogens ausgebildet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Zylinder (4, 4') des Einlaufspalts (40) und mindestens einer der Zylinder (5, 5') des Austrittsspalts (50) eine Vielzahl von axial beabstandet angeordneten Scheiben umfasst.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen dem Paar einander gegenüberliegender Zylinder (4, 4') des Einlaufspalts (40) und dem Paar einander gegenüberliegender Zylinder (5, 5') des Austrittsspalts (50) ein Viertel der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format beträgt.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen dem Paar einander gegenüberliegender Zylinder (4, 4') des Einlaufspalts (40) und dem Paar einander gegenüberliegender Zylinder (5, 5') des Austrittsspalts (50) weniger als ein Viertel der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format beträgt.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten (4', 9.2) des Einlaufspalts (40) einen Einlaufspalt-Zylinder (4') und ein mindestens ein Band (8) führendes erstes rotierendes Element (9.2) umfassen, dass der Einlaufspalt-Zylinder (4') einen ersten Umfangsabschnitt mit einem ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem zweiten Radius umfasst,
    dass das mindestens ein Band (8) führende erste rotierende Element (9.2) einen ersten Umfangsabschnitt mit einem dem ersten Radius entsprechenden Teilkreisradius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem dem mindestens einen Radius entsprechenden zweiten Teilkreisradius aufweist, wobei der erste Radius zur Bildung eines Zugspalts zwischen dem Einlaufspalt-Zylinder (4') und dem mindestens einen Band (8) geeignet ist und der mindestens eine zweite Radius zur Bildung eines Zwischenraums zwischen dem Einlaufspalt-Zylinder (4') und dem mindestens ein Band (8) führenden, rotierenden ersten Element geeignet ist,
    dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten des Austrittsspalts (50) einen Austrittsspalt-Zylinder (5') und ein mindestens ein Band (8) führendes zweites rotierendes Element (9.1) umfassen, dass der Austrittsspalt-Zylinder (5') einen ersten Umfangsabschnitt mit dem ersten Radius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit dem mindestens einen zweiten Radius umfasst,
    dass das mindestens ein Band (8) führende zweite rotierende Element (9.1) einen ersten Umfangsabschnitt mit einem dem ersten Radius entsprechenden Teilkreisradius und einen ersten Umfangsabschnitt mit mindestens einem dem mindestens einen kleiner als der erste Radius ausgebildeten zweiten Radius entsprechenden zweiten Teilkreisradius aufweist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen dem Einlaufspalt-Zylinder (4') und dem Austrittsspalt-Zylinder (5') ein Viertel der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format beträgt.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen dem Einlaufspalt-Zylinder (4') und dem Austrittsspalt-Zylinder (5') weniger als ein Viertel der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format beträgt.
  10. Vomchtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Einlaufspalt-Zylinder (4') und das mindestens ein Band führende erste rotierende Element (9.2) einen ersten S-förmigen Spalt bilden und dass der Austrittsspalt-Zylinder (5') und das mindestens ein Band führende zweite rotierende Element (9.1) einen zweiten S-förmigen Spalt bilden.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Band (8) sowohl vom ersten rotierenden bandführenden Element (9.2) als auch vom zweiten rotierenden bandführenden Element (9.1) geführt wird.
  12. Vomchtung nach einem der Ansprüche 7 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Umfangsabschnitt des Einlaufspalt-Zylinders (4'), des Austrittsspalt-Zylinders (5'), des ersten rotierenden, bandführenden Elements (9.2) und des zweiten rotierenden, bandführenden Elements (9.1) in Form eines Kreisbogens ausgebildet sind und dass der zweite Umfangsabschnitt des Einlaufspalt-Zylinders (4'), des Austrittsspalt-Zylinders (5'), des ersten rotierenden, bandführenden Elements (9.2) und des zweiten rotierenden, bandführenden Elements (9.1) in Form eines Ellipsenbogens ausgebildet ist.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite rotierende, bandführende Element (9.1, 9.2) als Zahnräder ausgebildet sind.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite rotierende, bandführende Element (9.1, 9.2) als Riemenscheiben ausgebildet sind.
  15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Radius des Einlaufspalt-Zylinders (4') dem ersten Radius des Austrittsspalt-Zylinders (5') entspricht.
  16. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die einander gegenüberliegenden, nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten des Einlauf-Spalts (40) einander gegenüberliegende erste und zweite rotierende, bandführende Elemente (4", 9.2) mit einem ersten bzw. mindestens einem zweiten an diesen angeordneten Band (8, 81) umfassen, wobei die ersten und zweiten rotierenden, bandführende Elemente (4", 5", 9.1, 9.2) jeweils einen ersten Umfangsabschnitt mit einem ersten Teilkreisradius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit mindestens einem kleiner als der erste Teilkreisradius ausgebildeten weiteren Teilkreisradius umfassen, wobei der erste Teilkreisradius zur Bildung eines Zugspalts zwischen dem ersten und dem zweiten rotierenden, bandführenden Element (4", 9.2) geeignet ist und der zweite Teilkreisradius zur Bildung eines Zwischenraums zwischen dem ersten und dem zweiten rotierenden, bandführenden Element (4", 9.2) geeignet ist und dass die einander gegenüberliegenden nicht-kreisförmigen, rotierenden Komponenten des Austritts-Spalts (50) einander gegenüberliegende dritte und vierte rotierende, bandführende Elemente (5", 9.1) umfassen, die jeweils eines der ersten und zweiten Bänder (8, 81) führen, wobei das dritte und vierte rotierende, bandführende Element (5", 9.1) jeweils einen ersten Umfangsabschnitt mit dem ersten Teilkreisradius und einen zweiten Umfangsabschnitt mit dem mindestens einen zweiten Teilkreisradius umfassen.
  17. Vorrichtung nach Anspruch 16,
    dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Umfangsabschnitte des ersten, zweiten, dritten und vierten rotierenden, bandführenden Elements (4", 5", 9.1, 9.2) in Form eines Kreisbogens ausgebildet sind und dass die zweiten Umfangsabschnitte des ersten, zweiten, dritten und vierten rotierenden, bandführenden Elements in Form eines Ellipsenbogens ausgebildet sind.
  18. Vorrichtung nach Anspruch 16 oder 17,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste, zweite, dritte und vierte rotierende, bandführende Element (4", 5", 9.1, 9.2) als Zahnräder ausgebildet sind.
  19. Vorrichtung nach Anspruch 16 oder 17,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste, zweite, dritte und vierte rotierende, bandführende Element (4", 5", 9.1, 9.2) als Riemenscheiben ausgebildet sind.
  20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 4 bis 11, 13 bis 16, 18 oder 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Oberflächenabschnitt kreisförmig ausgebildet ist und der zweite Oberflächenabschnitt beliebig geformt ist.
  21. Vorrichtung nach Anspruch 15,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen dem ersten bandführenden Element (9.2) und dem zweiten bandführenden Element (9.1) mehr als ein Viertel der Abschnittslänge einer Signatur im Tabloid-Format beträgt.
  22. Falzapparat,
    gekennzeichnet durch
    eine Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  23. Druckmaschine, insbesondere Rollenrotationsdruckmaschine,
    gekennzeichnet durch
    eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21 oder einen Falzapparat nach Anspruch 22.
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