EP0125570A2

EP0125570A2 - Anlage zum Absaugen von staub-, dampf- oder gasförmigen Schadstoffen

Info

Publication number: EP0125570A2
Application number: EP84104998A
Authority: EP
Inventors: Giacomino Canale
Original assignee: ASPIRGAS Srl
Current assignee: ASPIRGAS Srl
Priority date: 1983-05-06
Filing date: 1984-05-03
Publication date: 1984-11-21
Also published as: EP0125570A3; IT1171152B; IT8312512A0

Abstract

In einer Anlage zum Absaugen von staub-, dampfoder gasförmigen Schadstoffen aus Arbeits- und Montage-hallen, Kraftfahrzeug-Werkstätten u.dgl. ist über dem Gebrauchsort ein rohrförmiger, mit einem Sauggebläse (4) verbundener Absaugkanal (1) vorgesehen, der einen durch-gehenden durch Dichtlippen geschlossenen Saugschlitz und längsgerichtete Laufschienen (8) für einen Schlauchwagen (9) aufweist. Auf dem Schlauchwagen (9) ist eine Schlauchtrommel (17) zum Aufwickeln eines Saugslauchs (18) drehbar gelagert. Das an der Saugtrommel (17) befestigte Anschlussende (118) des Saugschlauchs (18) ist über die hohle Welle (19) der Schlauchtrommel (17) mit einem Saugstutzen (11) verbunden, der zwischen die Dichtlippen und durch den Saugschlitz hindurch in den Absaugkanal (1) mündet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Absaugen von staub-, dampf- oder gasförmigen Schadstoffen aus Arbeits- und Montagehallen, insbesondere von Abgasen aus Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeug-Werkstätten, mit mindestens einem rohrförmigen, etwa waagerechten, mit einem Sauggebläse verbundenen, über dem Gebrauchsort ver= legten Absaugkanal, der einen durchgehenden, längsge= richteten, durch Dichtlippen aus elastischem Material geschlossenen Saugschlitz und längsgerichtete Laufschienen für mindestens einen entlang des Absaugkanals verfahrbaren Schlauchwagen aufweist, wobei der Schlauchwagen einen zwischen die Dichtlippen und durch den Saugschlitz hin= durch in den Absaugkanal mündenden Saugstutzen und einen an diesem angeschlossenen, mit seinem freien Ende möglichst nahe an den Entstehungsort der Schadstoffe heranführbaren, insbesondere mit dem Auspuff eines Kraftfahrzeugs verbind= baren Saugschlauch trägt.
Absauganlagen dieser Art sind an sich bekannt und werden in Arbeits- und Montagehallen, Kraftfahrzeug-Werk= stätten, Fahrzeugdepots und dgl. eingesetzt, um die Luft in der Halle bzw. an den einzelnen Arbeitsplätzen möglichst sauber zu halten. In den bekannten Ausführungen dieser Absauganlagen hängt der Saugschlauch dauernd frei vom Schlauchwagen herab und reicht mit seinem freien Ende oft fast bis zum Fussboden, um insbesondere mit dem Auspuffrohr von Kraftfahrzeugen verbunden werden zu können. Der frei herabhängende Saugschlauch behindert die freie Bewegung am Arbeitsplatz bzw. in der Werkstatt und vergrössert erheb= lich die Unfallsgefahr. Infolgedessen wird der Schlauch= wagen jedesmal auch bei kurzzeitiger Nichtbenutzung des Saugschlauchs entlang des Absaugkanals bis an dessen Ende verfahren und dadurch beiseitegeschoben. Dies ist aber nicht immer möglich, insbesondere wenn dem Absaugkanal zwei oder mehrere, auf den selben Laufschienen verfahrbare Schlauchwagen zugeordnet sind und sich die anderen Schlauchwagen in Benutzungsstellungen entlang des Absaug= kanals befinden. Ausserdem werden die Schlauchwagen der bekannten Absauganlagen von Hand mit Hilfe des herab= hängenden Saugschlauchs auf den Laufschienen des Absaug= -kanals verfahren und erfordern deshalb einen durchgehend frei begehbaren, insbesondere in Kraftfahrzeug-Werkstätten nicht immer freizuhaltenden Gang unterhalb des Absaug= kanals, um bis an das eine oder andere Ende des Absaug= kanals verfahren werden zu können.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile der bekannten Absauganlagen zu beseitigen und das störende Herabhängen des Saugschlauchs vom Schlauchwagen bei dessen Nichtbenutzung zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass auf dem Schlauchwagen eine Schlauchtrommel zum mindestens teilweisen Aufwickeln des Saugschlauchs drehbar gelagert ist und das an der Schlauchtrommel befestigte Anschlussende des Saugschlauchs über die hohle Welle der Schlauchtrommel mit dem Saugstutzen in Verbindung steht.
Bei dieser Ausbildung der Absauganlage kann der Saugschlauch bei Nichtbenutzung zumindest teilweise bzw. so weit auf die vom zugeordneten Schlauchwagen getragene Schlauchtrommel gewickelt werden, dass er nicht störend in den begehrbaren bzw. befahrbaren Arbeitsbereich unterhalb des Absaugkanals herabhängt. Infolgedessen braucht der Schlauchwagen nicht nach jedem Einsatz bis ans Ende des Absaugkanals beiseitegeschoben zu werden. Gleichzeitig kann der Schlauchwagen wie üblich auf den Laufschienen des Absaugkanals verfahren werden, um das Absaugen der Schad= . stoffe an verschiedenen, beliebigen Stellen entlang des Absaugkanals zu ermöglichen. Dabei kann der auf die Schlauchtrommel aufwickelbare Saugschlauch eine bedeutend grössere Länge als der bisher vom Schlauchwagen frei herabhängende Saugschlauch aufweisen, wodurch das Absaugen der Schadstoffe auf einem praktisch beliebig breiten Streifen unterhalb und entlang des Absaugkanals ermöglicht wird.
Die auf dem Schlauchwagen gelagerte Schlauchtrommel kann als an sich bekannte Federtrommel bzw. als an sich bekannter Federzug ausgebildet sein. In diesem Fall wird der Saugschlauch durch einen von Hand ausgeübten Zug von der Schlauchtrommel abgezogen, wobei durch die Trommel= drehung eine Feder gespannt wird, die anschliessend die Rückdrehung der Schlauchtrommel zum Aufwickeln des Saug= schlauchs bewirkt. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, die Schlauchtrommel erfindungsgemäss mit einem elektro= motorischen Drehantrieb zum Ab- und Aufwickeln des Saug= schlauchs zu versehen.
Auch in der erfindungsgemässen Absauganlage kann der Schlauchwagen von Hand mit Hilfe des von der Schlauch= trommel zumindest teilweise abgewickelten Saugschlauchs auf den Laufschienen des Absaugkanals verfahren werden. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, den Schlauchwagen erfindungsgemäss mit einem elektromotorischen Fahrantrieb zu versehen.
In vorteilhafter Weiterbildung der erfindungsge= mässen Absauganlage ist auf dem Schlauchwagen - zusätz= lich zum stationären, mit dem Absaugkanal verbundenen Hauptsauggebläse - ein in der Anschlussleitung zwischen der Hohlwelle der Schlauchtrommel und dem Saugstutzen eingeschaltetes Hilfssauggebläse vorgesehen. Bei dieser Anordnung wird der zum Absaugen der Schadstoffe durch den Saugschlauch erforderliche Saugzug von dem auf dem zuge= ordneten Schlauchwagen vorgesehenen Hilfssauggebläse erzeugt. Das mit dem Absaugkanal verbundene Hauptsaugge= bläse braucht nur einen zum Abziehen der Schadstoffe aus dem Absaugkanal erforderlichen Saugzug zu erzeugen, der bedeutend geringer als der bisher benötigte, auch zum Absaugen der Schadstoffe durch den Saugschlauch benutzte Saugzug im Absaugkanal ist, insbesondere wenn dem Absaug= kanal zwei oder mehrere Schlauchwagen mit entsprechenden Saugschläuchen zugeordnet sind. Der vom Hauptsauggebläse im Absaugkanal erzeugte Saugzug braucht nämlich nicht mehr - zusätzlich zu den Strömungswiderständen im Absaugkanal - auch die besonders hohen Strömungswiderstände im Schlauch= wagen bzw. in der Anschlussleitung zwischen dem Saugstutzen und der Schlauchtrommel und im aufgewickelten Abschnitt des Saugschlauchs zu überwinden. Es genügt, wenn der Saugzug im Absaugkanal nur den Abzug der in den Absaug= kanal von den Hilfssauggebläsen der einzelnen Schlauch= wagen eingeblasenen Schadstoffe gewährleistet. Das mit dem Absaugkanal verbundene Hauptsauggebläse kann also bedeutend kleiner als bisher ausgebildet sein. Ausserden kann auch der Unterdruck im Absaugkanal geringer gehalten werden, wodurch das Ansaugen von Falschluft durch den Saugschlitz des Absaugkanals herabgesetzt bzw. vermieden wird.
Die elektrischen Motoren für den Drehantrieb der Schlauchtrommel bzw. für den Fahrantrieb des Schlauchwagens und für den Antrieb des Hilfssauggebläses können in belie= biger Weise, insbesondere über einen vom Schlauchwagen herabhängenden Steuerkabel oder vorzugsweise - gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung - mit Hilfe einer Funk- oder Infrarotstrahlensteuerung gesteuert werden. Auch der elektrische Strom kann den elektrischen Motoren für den Drehantrieb der Schlauchtrommel, für den Fahr= antrieb des Schlauchwagens und für den Antrieb des Hilfs= sauggebläses in beliebiger Weise, vorzugsweise mit Hilfe von längs des Absaugkanals verlegten Stromschienen und damit zusammenwirkenden, am Schlauchwagen vorgesehen Stromabnehmern zugeführt werden. In einer besonders ein= fachen Ausführungsform der Erfindung sind am Absaugkanal beiderseits des Saugschlitzes zwei gegenüber dem Absaug= kanal und untereinander elektrisch isolierte Schienen befestigt, die sowohl als Laufschienen für die elektrisch isolierten Laufrollen des Schlauchwagens, als auch als Stromschienen für je einen darauf gleitenden oder ab= rollenden, am Schlauchwagen vorgesehenen Stromabnehmer ausgebildet sind.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch darge= stellten Ausführungsbeispiels.

Fig. 1 zeigt in seitlichem Aufriss einen Teil einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemässen Ab= sauganlage.
Fig. 2 zeigt in seitlichem Aufriss und in grösserem Masstab einen Schlauchwagen mit der darauf gelagerten Schlauchtrommel der Absauganlage nach Fig. l.
Fig. 3 zeigt den Schlauchwagen nach Fig. 2, teil= weise in kopfseitigem Aufriss und teilweise in vertikalem Querschnitt nach der gebrochenen Linie III-III der Fig. 2.
Fig. 4 ist ein waagerechter Schnitt nach der Linie [V-IV der Fig. 3.
Fig. 5 zeigt im Querschnitt und in grösserem Masstab den oberen Teil des Schlauchwa^gens nach Fig. 3.
Fig. 6 zeigt in seitlichem Aufriss einen Teil einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemässen Absauganlage.
Fig. 7 zeigt in seitlichem Aufriss und in grösserem Masstab einen Schlauchwagen mit darauf gelagerter Schlauch= trommel der Absauganlage nach Fig. 6.
Fig. 8 und 9 sind vertikale Teilquerschnitte in grösserem Masstab nach den Schnittlinien VIII-VIII und IX-IX der Fig. 7.
Fig. 10 zeigt im Aufriss und in grösserem Masstab einen als Schleifkontakt ausgebildeten Stromabnehmer des Schlauchwagens nach Fig. 7, 8 und 9.
Fig. 11 zeigt in schematischem Längsschnitt die untere Hälfte einer bevorzugten Ausführungsform der Schlauchtrommel.

Die dargestellte Anlage ist insbesondere zum Absaugen der Abgasen aus Verbrennungsmotoren von Kraft= fahrzeugen in Kraftfahrzeug-Werkstätten od.dgl. bestimmt, kann aber zum Absaugen von anderen staub-, dampf- oder gasförmigen Schadstoffen in beliebigen Arbeits- und Montagehallen z.B. bei der Ausführung von Schweissarbeiten, der Verarbeitung von Textilfasern od.dgl. benutzt werden. Die Absauganlage weist mindestens einen rohrförmigen, etwa waagerechten Absaugkanal 1 auf, der in einer bestimmten Höhe über dem Fussboden z.B. mit Hilfe von Stangen 2 an der Decke 3 hängend befestigt und mit einem Sauggebläse 4 verbunden ist. Die Druckseite des Sauggebläses 4 ist über eine Rohrleitung 5 mit einem nicht dargestellten Auslass bzw. Filter verbunden. Das Absaugrohr 1 weist an seiner Unterseite einen durchgehenden, längsgerichteten Saug= schlitz 6 auf, der durch elastische, an den Schlitzrändern befestigte Dichtlippen 7 möglichst luftdicht geschlossen ist. Die Dichtlippen 7 sind nach aussen gerichtet und werden durch den im Absaugkanal 1 erzeugten Saugzug gegen= einander gedrückt.
An der Unterseite des Absaugkanals_' l auf beiden Seiten des Saugschlitzes 6 ist je eine im Querschnitt C-förmige Laufschiene 8 befestigt. Auf den unteren Schenkeln dieser ebenfalls durchgehenden, längsgerichteten Laufschienen 8 ist ein Schlauchwagen 9 hängend und mit Hilfe von Laufrollen 10 verfahrbar gelagert. Der Schlauch= wagen 9 weist in seinem oberen Teil einen nach oben ge= richteten, flachen, sich in der Längsrichtung des Absaug= kanals 1 vorzugsweise über die ganze Länge des Schlauch= wagens 9 erstreckenden Saugstutzen 11 auf, der zwischen die Dichtlippen 7 und durch den Saugschlitz 6 hindurch in das Innere des Absaugkanals 1 greift und in diesen mündet. Beim Verfahren des Schlauchwagens 9 entlang des Absaug= kanals 1 bleibt der Saugstutzen 11 mit diesem in Verbindung, wobei die geschlossenen Dichtlippen 7 vor dem Saug= stutzen 11 auseinandergedrückt werden und sich hinter diesem wieder luftdicht schliessen. Der Schlauchwagen 9 ist vorzugsweise mit zwei oder mehreren Laufrollenpaaren 10 versehen, die an den oberen,abgekröpften Enden von etwa U-förmigen, in Querrichtung dichtend durch den Saugstutzen 11 durchgeführten, daran befestigten Aufhängebügeln 12 drehbar gelagert sind. Die Ränder des Saugschlitzes 6 sind durch längsgerichtete, im Inneren des Absaugkanals ange= ordnete Verstärkungsprofile 13 versteift und stellenweise durch U-förmige, die Mündung des Saugstutzens 11 über= brückende Versteifungsbügel 14 untereinander verbunden, wie insbesondere in Fig. 5 dargestellt ist.
Der Saugstutzen 11 steht mit dem darunterliegenden, hohlen, kastenförmigen Oberteil 15 des Schlauchwagens 9 in Verbindung, an dessen Unterseite mit Hilfe eines U-förmigen Lagergestells 16 eine Schlauchtrommel 17 hängend und um eine waagerechte Achse drehbar gelagert ist. Auf die Schlauchtrommel 17 ist ein Saugschlauch 18 gewickelt, der mit seinem an der Schlauchtrommel 17 befestigten An= schlussende 118 über eine öffnung im Trommelmantel und über die hohle Welle 19 der Schlauchtrommel 16, sowie über eine Anschlussleitung 20 mit dem darüberliegenden kastenförmigen Oberteil 15 des Schlauchwagens 9 und infolgedessen mit dem Saugstutzen 11 in Verbindung steht. Das freie Ende 218 des Saugschlauchs 18 kann je nach dem Anwendungszweck der Absauganlage verschieden z.B. für den Anschluss an dem Auspuff eines Kraftfahrzeugs ausgebildet sein und ist meistens mit einer Abschlussklappe 21 versehen.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 5 ist die Schlauchtrommel 17 in an sich bekannter Weise als selbstaufrollende Federtrommel bzw. als Federzug od.dgl. ausgebildet, d.h. der Saugschlauch 18 wird durch einen von Hand auf sein freies Ende 218 ausgeübten Zug von der Schlauchtrommel 17 abgewickelt und die Trommel 17 wird nach Erreichen der gewünschten abgewickelten Schlauchlänge durch eine nicht dargestellte Arretiervorrichtung festge= halten. Beim Abwickeln des Saugschlauchs 18 wird eine nicht dargestellte Feder gespannt, die anschliessend die Rückdrehung der Schlauchtrommel 17 zum Aufwickeln des Saugschlauchs 18 bewirkt. Die Feder und die Arretiervor= richtung können z.B. in einem seitlich am Lagergestell 16 befestigten Gehäuse 22 untergebracht sein. Der Schlauch= wagen 9 wird von Hand über den teilweise abgewickelten, herabhängenden Saugschlauch 18 auf den Laufschienen 8 entlang des Absaugkanals 1 zum gewünschten Arbeitsplatz bzw. Einsatzort verfahren.
Die in Fig. 6 bis 11 dargestellte Ausführungsform weist gegenüber der Absauganlage nach Fig. 1 bis 5 eine Reihe von vorteilhaften zusätzlichen Merkmalen bzw. Weiterbildungen auf, die einzeln oder in beliebiger Kom= bination in der einfachsten Ausführungsform nach Fig. 1 bis 5 angewendet werden können. Gleiche bzw. äquivalente Bauteile sind in den Figuren 6 bis 11 mit den selben Bezugszeichen nach Fig. l bis 5 versehen.
In der Ausführungsform nach Fig. 6 bis 11 ist zunächst der Schlauchwagen 9 - zusätzlich zu den äusseren, an der Unterseite des Absaugkanals 1 befestigten Lauf= schienen 8 und zu den zugeordneten Laufrollen 10 - mit Hilfe von weiteren Laufrollenpaaren 23 auf mittig im Inneren des Absaugkanals 1 vorgesehenen Laufschienen 24 geführt. Diese Laufschienen 24 sind hängend an den den Saugschlitz 6 überbrückenden Versteifungsbügeln 14 be= festigt. Die Traggestelle 25 der zugeordneten Laufrollen 23 sind an Bügeln 26 befestigt, die im Inneren des Saug= stutzens 11 angeordnet und mit diesem fest verbunden sind, wie insbesondere in Fig. 8 und 9 dargestellt ist. Das Traggestell 25 mindestens eines Laufrollenpaares 23 kann jedoch mit Hilfe eines am Lagergestell 16 der Schlauch= trommel 17 befestigten Tragarms 27 ausserhalb des Saug= stutzens 11 mit dem Schlauchwagen 9 verbunden sein, wie insbesondere in Fig. 6 und 7 dargestellt ist. Die Führung des Schlauchwagens 9 mit Hilfe von mindestens zwei unter= einander in der Längsrichtung des Absaugkanals 1 ab= stehenden Laufrollen bzw. Laufrollenpaaren 23 auf einer mittigen, oberen, innerhalb des Absaugkanals 1 vorgesehenen Laufschiene 24 und mit Hilfe von mindestens zwei seit= lichen, untereinander ebenfalls in der Längsrichtung des Absaugkanals 1 abstehenden Laufrollenpaaren 10 auf ent= sprechenden unteren, äusseren, beiderseits des Saug= schlitzes 6 angeordneten Führungsschienen 8 ermöglicht eine wesentliche Erhöhung der Stabilität, der Belastbarkeit und des Gesamtgewichts des Schlauchwagens 9 und verhindert mit grösserer Wirksamkeit unerwünschte Schwingbewegungen des Schlauchwagens 9 sowohl in der Längsrichtung des Absaugkanals 1 als auch quer dazu.
Im Einzelnen sind bei der Ausführungsform nach Fig. 6 bis 11 die äusseren, seitlichen bzw. unteren Lauf= rollen 10 des Schlauchwagens 9 im Gegensatz zu der Aus= führungsform nach Fig. 1 bis 5 nicht auf U-förmigen Hängebügeln 12, sondern auf entsprechenden seitlichen Platten 28 gelagert, die aussen am hohlen, kastenförmigen Oberteil 15 des Schlauchwagens 9 befestigt und durch quergerichtete, luftdicht durch den Saugstutzen 11 durch= geführte Aussteifungsstangen 29 miteinander verbunden sind. Ausserdem ist die nach aussen gerichtete Seitenfläche 110 der Laufrollen 10 etwa kugelförmig ausgewölbt, wie insbesondere in Fig. 8 und 9 dargestellt ist. Dadurch wird eine punktförmige, reibungsarme Berührung zwischen den ausgewölbten Seitenflächen 110 der Laufrollen 10 und den gegenüberliegenden, vertikalen Führungsstegen 108 der Laufschienen 8 und infolgedessen ein leichterer, ver= kantungsfreier Lauf des Schlauchwagens 9 gewährleistet.
Der Saugstutzen 11 kann im Inneren des Absaug= kanals 1 zu beiden Seiten seiner Mündung je einen nach aussen abgebogenen bzw. abgewinkelten Stützflügel 29 für die entsprechende Dichtlippe 7 aufweisen, wie insbesondere in Fig. 8 und 9 dargestellt ist. Diese Stützflügel 29 reichen etwa bis zum betreffenden Längsrand des Saug= schlitzes 6 und verhindern, dass die vom Saugstutzen 11 auseinandergedrückten Dichtlippen 7 gelegentlich in den Absaugkanal eingesaugt bzw. durch den in diesen herrschenden Saugzug derart nach innen verformt werden, dass sie sich zwischen dem Rand des Saugschlitzes 6 und dem Saugstutzen 11 verklemmen und den Lauf des Schlauch= wagens 9 stören. Die Stützflügel 29 können aussen an die Seitenflächen des Saugstutzens 11 angesetzt oder ein= stückig mit den seitlichen Mündungsrändern des Saugstutzens 11 ausgebildet sein.
Die Schlauchtrommel 17 besteht vorzugsweise aus einem zylindrischen Trommelmantel 30 und aus getrennt davon hergestellten Trommelscheiben 31, wie insbesondere aus Fig. 11 hervorgeht. Der Trommelmantel 30 greift mit endseitigen Einrollfalzen 130 selbstzentrierend in ent= sprechende kreisringförmige Sicken 131 der beiden Trommel= scheiben 31 ein und ist an diesen mit Hilfe von Schrauben= bolzen 32 befestigt, die durch die Einrollfalze 130 durch= geführt sind. Die tellerförmigen Trommelscheiben 31 weisen zur Versteifung einen umfangsseitigen Einrollfalz 231 und vorzugsweise mindestens eine weitere kreisring= förmige Versteifungssicke 331 auf. In mittleren Bohrungen der Trommelscheiben 31 sind die Wellenstummel 19, 119 der Schlauchtrommel 17 befestigt, von denen zumindest der Wellenstummel 19 zur Verbindung des Saugschlauchs 18 mit dem Saugstutzen 11 rohrförmig ausgebildet ist. Diese Aus= führungsform der Schlauchtrommel ermöglicht die Verwendung von verhältnismässig dünnem Leichtmetallwerkstoff für die Trommelfertigung und infolgedessen die Herstellung von sehr leichten Schlauchtrommeln 17.
Bei der Absauganlage nach Fig. 6 bis 11 ist der Schlauchwagen 9 mit einem eigenen elektromotorischen Fahrantrieb versehen, der aus einem umschaltbaren, vor= zugsweise als Gleichstrommotor ausgebildeten Elektromotor 33 und einem damit gekuppelten Untersetzungsgetriebe 34 besteht. Der Motor 33 und das Getriebe 34 sind mit Hilfe einer Konsole 35 an einer äusseren Seitenfläche des kast= förmigen Oberteils 15 des Schlauchwagens 9 im Bereich eines Laufrollenpaares 10 befestigt. Die Ausgangswelle 36 des Untersetzungsgetriebes 34 ist mit Hilfe von zwei Kettentrieben 37 mit den beiden Laufrollen 10 gekuppelt, wie insbesondere in Fig. 7 und 8 dargestellt ist. Die Anordnung ist so getroffen, dass der Schlauchwagen 9 wahlweise entweder mit Hilfe seines elektromotorischen Fahrantriebs 33, 34, 36, 37 oder von Hand mit Hilfe des teilweise abgewickelten, herabhängenden Saugschlauchs 18 verfahren werden kann.
Auch für den Drehantrieb der Schlauchtrommel 17 zum Auf- und Abwickeln des Saugschlauchs 18 kann ein umschaltbarer, vorzugsweise als Gleichstrommotor ausge= bildeter Elektromotor 38 mit nachgeschaltetem Unter= setzungsgetriebe 39 vorgesehen sein, wie insbesondere in Fig. 6 und 7 dargestellt ist. Dieser Elektromotor 38 und das zugeordnete Getriebe 39 sind aussen am Lagergestell 16 der Schlauchtrommel 17 befestigt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 bis 11 ist auf jedem dem Absaugkanal 1 der Absauganlage zugeordneten Schlauchwagen 9 zusätzlich zu dem mit dem Absaugkanal 1 verbundenen Hauptsauggebläse 4 ein Hilfssauggebläse 40 mit entsprechendem elektrischem Antriebsmotor 41 gelagert. Die Saugseite 140 dieses Hilfssauggebläses steht mit der Hohlwelle 19 der Schlauchtrommel 17 und infolgedessen mit dem Saugschlauch 18 in Verbindung. Die Druckseite 240 des Hilfssauggebläses 40 ist dagegen über eine Anschlusslei= tung 42 mit dem kastenförmigen Oberteil 15 des Schlauch= wagens 9 und infolgedessen über den Saugstutzen 11 mit dem Absaugkanal 1 verbunden. Der im Saugschlauch 18 zum Absaugen der Schadstoffe z.B. der Abgase aus Verbrennungs= motoren von Kraftfahrzeugen erforderliche Saugzug wird vom zugeordneten, auf dem Schlauchwagen 9 vorgesehenen Hilfs= sauggebläse 40 erzeugt. Die durch den Saugschlauch 18 angesaugten Schadstoffe werden vom Hilfssauggebläse 40 in den Absaugkanal 1 eingeblasen, aus dem sie vom Hauptsaug= gebläse 4 abgezogen werden. Der vom Hauptsauggebläse 4 im Absaugkanal 1 erzeugte Saugzug kann also wesentlich kleiner sein als bei der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 5. Das Hauptsauggebläse 4 kann infolgedessen kleiner bzw. schwächer ausgebildet und mit bedeutend geringerem Energie= verbrauch betrieben werden.
Als Elektromotor 41 für den Antrieb des Hilfssaug= gebläses 40 wird vorzugsweise ein Drehstrommotor verwendet, der mit Hilfe von an sich bekannten, längs des Absaug= kanals 1 verlegten, nicht dargestellten Stromschienen und entsprechenden, am Schlauchwagen 9 vorgesehenen, ebenfalls nicht dargestellten Stromabnehmern gespeist werden kann. Als Stromschienen für die Stromzuführung an die als Gleichstrommotoren ausgebildeten Elektromotoren 33, 38 für den Fahrantrieb des Schlauchwagens 9 und den Drehantrieb der Schlauchtrommel 17 werden vorzugsweise die an der Unterseite des Absaugkanals 1 beiderseits des Saugschlitzes 6 vorgesehenen Laufschienen 8 benutzt. In diesem Fall bestehen die zugeordneten Laufrollen 10 aus elektrisch isolierendem Material, z.B. Kunststoff, oder werden mit Hilfe von elektrisch isolierenden Buchsen auf ihren Zapfen gelagert. Die Laufschienen 8 werden ebenfalls vom Absaug= kanal 1 elektrisch isoliert, was z.B. dadurch gescheben kann, dass die aus Gummi oder Kunststoff bestehenden Dichtlippen 7 mit ihren Befestigungsenden zwischen dem Absaugkanal 1 und den oberen Schenkeln der im Querschnitt etwa C-förmigen Laufschienen 8 festgeklemmt werden, wie insbesondere in Fig. 5, 8 und 9 dargestellt ist. Auf jeder Laufschiene 8 gleitet ein am Schlauchwagen 9 befestigter, als Schleifkontakt ausgebildeter Stromabnehmer. Eine vor= teilhafte Ausführungsform dieses Stromabnehmers ist in Fig. 7, 9 und 10 dargestellt. In diesem Fall werden die Schleifkontakte 43 ähnlich wie die Laufrollen 10 von zwei Platten 28 getragen, die beiderseits am kastenförmigen Oberteil 15 des Schlauchwagens 9 befestigt und unterein= ander durch eine quergerichtete, luftdicht durch den Wagenoberteil 15 durchgeführte Aussteifungsstange 29 verbunden sind. Jeder Schleifkontakt 43 besteht aus einem vorzugsweise wellenförmigen Kohtaktträger 44, der unter Zwischenschaltung von elektrisch isolierenden Buchsen 45 auf einem seitlich von der Platte 28 vorspringenden Zapfen 46 schwenkbar gelagert ist. An beiden Enden dieses Kontaktträgers 44 sind blattförmige, kufenartig gebogene, auf den Laufschienen 8 schleifende Kontaktfedern 47 be= festigt.
Die Elektromotoren 33, 38 und 41 für den Fahr= antrieb des Schlauchwagens 9, für den Drehantrieb der Schlauchtrommel 17 und für den Antrieb des Hilfssaugge= bläses 40 können mit Hilfe von nicht dargestellten, vom Schlauchwagen 9 herabhängenden Steuerkabeln und/oder mit Hilfe von Funk- oder Infrarotstrahlensteuerungen ge= steuert werden.

Claims

1. Anlage zum Absaugen von staub-, dampf- oder gasförmigen Schadstoffen aus Arbeits- und Montagehallen, insbesondere von Abgasen aus Verbrennungsmotoren in Kraft= fahrzeug-Werkstätten, mit mindestens einem rohrförmigen, etwa waagerechten, mit einem Sauggebläse (4) verbundenen, über dem Gebrauchsort verlegten Absaugkanal (1), der einen durchgehenden, längsgerichteten, durch Dichtlippen (7) aus elastischem Material geschlossenen Saugschlitz (6) und längsgerichtete Laufschienen (8,24) für mindestens einen entlang des Absaugkanals (1) verfahrbaren Schlauch= wagen (9) aufweist, wobei der Schlauchwagen (9) einen zwischen die Dichtlippen (7) und durch den Saugschlitz (6) hindurch in den Absaugkanal mündenden Saugstutzen (11) und einen an diesem angeschlossenen, mit seinem freien Ende (218) möglichst nahe an den Entstehungsort der Schadstoffe heranführbaren, insbesondere mit dem Auspuff eines Kraft= fahrzeugs verbindbaren Saugschlauch (18) trägt, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schlauchwagen (9) eine Schlauchtrommel (17) zum mindestens teilweisen Aufwickeln des Saugschlauchs (18) drehbar gelagert ist und das an der Schlauchtrommel (17) befestigte Anschlussende (118) des Saugschlauchs (18) über die hohle Welle (19) der Schlauch= trommel (17) mit dem Saugstutzen (11) in Verbindung steht.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlauchtrommel (17) als Federtrommel oder als Federzug ausgebildet ist.

3. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlauchtrommel (17) mit einem elektromotorischen Drehantrieb (38,39) zum Ab- und Aufwickeln des Saug= schlauchs (18) versehen ist.

4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauchwagen (9) mit einem elektromotorischen Fahrantrieb (33, 34, 37) ver= sehen ist.

5. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schlauchwagen (9) - zusätzlich zum stationären, mit dem Absaugkanal (1) verbundenen Hauptsauggebläse (4) - ein in der Anschluss= leitung (42) zwischen der Hohlwelle (19) der Schlauch= trommel (17) und dem Saugstutzen (11) eingeschaltetes Hilfssauggebläse (40) vorgesehen ist.

6. Anlage nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromotoren (38,33,41) für den Drehantrieb der Schlauchtrommel (17), bzw. für den Fahrantrieb des Schlauchwagens (9) und für den Antrieb des Hilfssauggebläses (40) über mindestens einen vom Schlauch= wagen (9) herabhängenden Steuerkabel und/oder mit Hilfe von Funk- oder Infrarotstrahlensteuerungen steuerbar sind.

7. Anlage nach einem der Ansprüche 3 bis 5, gekennzeichnet durch längs des Absaugkanals (1) verlegten Stromschienen und damit zusammenwirkenden, am Schlauch= wagen (9) vorgesehenen Stromabnehmern (43) zum Zuführen des elektrischen Stroms an die Elektromotoren (38,33,41) für den Drehantrieb der Schlauchtrommel (17), für den Fahrantrieb des Schlauchwagens (9) und für den Antrieb des Hilfssauggebläses (40).

8. Anlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite des Absaugkanals (1) beiderseits des Saugschlitzes (6) zwei gegenüber dem Absaugkanal (1) und untereinander elektrisch isolierte Schienen (8) befestigt sind, die sowohl als Laufschienen für die elektrisch isolierten Laufrollen (10) des Schlauchwagens (9) als auch als Stromschienen für je einen darauf gleitenden oder abrollenden, am Schlauchwagen (9) vor= gesehenen Stromabnehmer (43) ausgebildet sind.

9. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauchwagen (9) zusätzlich zu zwei äusseren, an der Unterseite des Ab= saugkanals (1) beiderseits des Saugschlitzes (6) befe= stigten Laufschienen (8) und zu mindestens zwei zuge= ordneten, in der Laufrichtung voneinander abstehenden Laufrollenpaaren (10) mit Hilfe von mindestens zwei weiteren, in der Laufrichtung voneinander abstehenden Laufrollen bzw. Laufrollenpaaren (23) auf mittig im Inneren des Absaugkanals (1) vorgesehenen Laufschienen (24) hängend geführt ist.

10. Anlage nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekenn= zeichnet, dass die an der Unterseite des Absaugkanals (1) beiderseits des Saugschlitzes (6) befestigten Laufschienen (8) aus C-förmigen Profilen bestehen und die auf den unteren Schenkeln dieser Laufschienen (8) abrollenden Laufrollen (10) auf ihrer dem Profilsteg (108) zugekehrten Seite etwa kugelhaubenförmig ausgewölbt sind.

11. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Saugstutzen (11) im Inneren des Absaugkanals (1) zu beiden Seiten seiner Mündung je einen nach aussen abgebogenen bzw. abgewin= kelten, etwa bis zum betreffenden Längsrand des Saug= schlitzes (6) reichenden Stützflügel (29) für die ent= sprechende Dichtlippe (7) aufweist.

12. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlauchtrommel (17) aus zwei Trommelscheiben (31) und einem zylindrischen Trommel= mantel (30) besteht, der mit endseitigen Einrollfalzen (130) selbstzentrierend in entsprechende kreisringförmige Sicken (131) der beiden Trommelscheiben eingreift und an diesen mit Hilfe von mehreren, durch die Einrollfalze (130) durchgeführten Schraubenbolzen (32) befestigt ist.