EP0098918A2 - Schneefräse - Google Patents

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EP0098918A2
EP0098918A2 EP83102619A EP83102619A EP0098918A2 EP 0098918 A2 EP0098918 A2 EP 0098918A2 EP 83102619 A EP83102619 A EP 83102619A EP 83102619 A EP83102619 A EP 83102619A EP 0098918 A2 EP0098918 A2 EP 0098918A2
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milling
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milling drum
snow
snow blower
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Alfred Ing. Grad. Schmidt
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Ing Alfred Schmidt GmbH
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Ing Alfred Schmidt GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/08—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements
    • E01H5/09—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements the elements being rotary or moving along a closed circular path, e.g. rotary cutter, digging wheels
    • E01H5/098—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements the elements being rotary or moving along a closed circular path, e.g. rotary cutter, digging wheels about horizontal or substantially horizontal axises perpendicular or substantially perpendicular to the direction of clearing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/07—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades and conveying dislodged material by driven or pneumatic means
    • E01H5/076—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades and conveying dislodged material by driven or pneumatic means by rotary or pneumatic conveying means, e.g. impeller wheels

Definitions

  • the invention relates to an S chneefräse with two cutting drums, sitting on the free, horizontal and transverse to the direction of axles of a central, which is arranged within the milling drum gear.
  • Snow blowers of this type as described, for example, in German patent specification 2 147 001, have been tried and tested for a long time. Their clearing width is usually in a range between 2 and 3 m when both drum halves are in use. Each drum half is usually assigned a separate ejection chimney, which either ejects the snow picked up by the respective drum half freely or conveys it onto the loading area of a truck.
  • So-called side snowblowers were ramparts of edge for use in the urban area, in particular for areas or loading developed. About half of their clearing width is from a milling drum and the rest from a feed snow plow educated. Whose coulter is arranged obliquely so that its outer edge lies in the broaching direction in front of its inner edge adjacent to the milling drum.
  • the feed snow plow conveys snow lying on the side of the milling drum in front of the milling drum, which in turn picks up the snow that is fed in this way and the snow lying in front of it in the area of the edge wall.
  • the present invention has for its object to provide a universally applicable, i.e. to create snow blowers suitable for clearing marginal walls as well as for clearing areas.
  • a ploughshare can be connected instead of one of the two milling drums, in such a way that its side adjacent to the remaining milling drum is fastened to a part fixed to the housing and the back of which is supported by a support with one on the free one Support axis of the gear plug-in sleeve is connected.
  • Such a snow blower offers the buyer the possibility of simply converting a snow blower with two milling drums into a side snow blower with only one milling drum and a snow plow instead of the second milling drum. It is used in right-hand traffic, in the clearing direction seen, the left, i.e. the inner milling drum replaced by the snow plow.
  • the height and length of the ploughshare can be adapted to the diameter and length of a milling drum half.
  • the gap in the milling cutter housing formed by the removed drum half is closed again.
  • the snow blower acc. Fig. 1 has two milling drums 1, 2, of which the right milling drum 2 shown in dash-dotted lines in the drawing has been removed.
  • the two milling drums 1, 2 close to a ring web 3 towards the center.
  • the ring web 3 and a gear 4 housed inside the milling drums with both sides Support axes 5 are arranged fixed to the housing.
  • the drive takes place via a drive shaft 21 driven on the vehicle side, which drives a sprocket gear 22 on the gear 4 for the two milling drums 1, 2.
  • the gear 4 e.g. in the manner of an angular gear, lies in the middle between the two hollow milling drums.
  • Two ejection chimneys 8, 9, each of which is assigned to a milling drum, are seated on the milling drum housing 6, which has flaps 7 movable on the upper front edge to prevent snow being ejected to the front.
  • An exchangeable wear rail 10 extends along the lower edge of the milling drum housing 6. Removable snow knives 23 on the upper side edges of the milling drum housing 6 serve to shear off overhanging snow walls.
  • a ploughshare 11 shown in FIG. 2 with a clearing bar 12 has eyelets 13, 14 on its left vertical edge, which are used for the articulated connection to corresponding double eyelets 15, 16 of the ring web 3. The bolts for securing this articulated connection are not shown.
  • the support 17 is also connected in an articulated manner to a sleeve 20 at its opposite end at 19.
  • the sleeve 20 has a bore for receiving the supporting axis 5.
  • the sleeve 20 is pushed up to a transmission-side stop 21 of the transmission housing 25 over the Tra g-axis 5, so that the latter is completely received in the bore of the sleeve 20.
  • the ploughshare 11 shown in the drawing is asymmetrical with respect to a horizontal axis a indicated in FIG. 2.
  • a symmetrical formation of the share body 24 of the ploughshare-11 there is the possibility of attaching the ploughshare either in place of the milling drum 1 shown on the left or the milling drum 2 shown on the right.
  • only the clearing bar 12 would have to be attached to the opposite edge 26, which is symmetrical Formation of the share body 24 could have the dashed line.
  • the attachment of appropriate fasteners along both horizontal edges of the ploughshare is not difficult.
  • the ploughshare 11 is shown in the mounted state in the front view of the milling unit.
  • Your left vertical edge 27 covers the ring web 3 approximately to the middle.
  • the gear 4 is shown in dashed lines.
  • the ejection chimney 9 shown on the right is, of course, inoperative when the feed snow plow is attached according to FIG. 4.

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Abstract

Eine Schneefräse mit zwei Frästrommeln 1, 2, die auf freien, horizontal und quer zur Fahrtrichtung liegenden Tragachsen 5 eines zentral innerhalb der Frästrommeln angeordneten Getriebes 4 sitzen, läßt sich dadürch einfach in eine Seitenschneefräse mit nur einer Frästrommel und einem Schneepflug anstelle der zweiten Frästrommel umbauen, daß anstelle der zweiten Frästrommel eine Pflugschar 11 anschließbar ist, die Pflugschar wird zur diesem Zweck mit ihrer der verbleibenden Frästrommel 1 benachbarten Seite an einem gehäusefesten Teil befestigt. Die Rückseite der Pflugschar wird über eine Stütze 17 mit einer auf die freie Tragachse 5 der abgenommenen Frästrommel 2 aufsteckbaren Muffe 20 verbunden.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schneefräse mit zwei Frästrommeln, die auf freien, horizontal und quer zur Fahrtrichtung liegenden Tragachsen eines zentralen, innerhalb der Frästrommel angeordneten Getriebes sitzen.
  • Derartige Schneefräsen, wie beispielsweise in der deutschen Patentschrift 2 147 001 beschrieben, sind seit langem bewährt. Ihre Räumbreite liegt üblicherweise in einem Bereich zwischen 2 und 3 m, wenn beide Trommelhälften im Einsatz sind. Jeder Trommelhälfte ist meistens ein gesonderter Auswurfkamin zugeordnet, welcher den von der jeweiligen Trommelhälfte aufgenommenen Schnee entweder frei auswirft oder auf die Ladefläche eines LKW fördert.
  • Für den Einsatz im Stadtgebiet, insbesondere zum Räumen oder Verladen von Randwällen wurden sogenannte Seitenschneefräsen entwickelt. Deren Räumbreite wird etwa zur Hälfte von einer Frästrommel im übrigen von einem Zuführungs-Schneepflug gebildet. Dessen Schar ist schräg angeordnet, so daß ihre Außenkante in Räumrichtung vor ihrer der Frästrommel benachbarten Innenkante liegt. Der Zuführungs-Schneepflug fördert dabei seitlich von der Frästrommel liegenden Schnee vor die Frästrommel, die ihrerseits den auf diese Weise zugeführten und den im Bereich des Randwalls vor ihr liegenden Schnee aufnimmt.
  • Des öfteren ist es aber erwünscht, eine Schneefräse sowohl im Stadtgebiet zum Randwall entfernen als auch zur Flächenräumung, z.B. von tiefverschneiten Fahrbahnen oder Parkplätzen einzusetzen. Die beschriebene Seitenschneefräse ist für die Flächenräumung ungeeignet, daß sie wegen des Zuführungs-Schneepfluges bei größeren Schneehöhen und in hartem Schnee stecken bleibt. Die -bekannte Schneefräse mit zwei unmittelbar nebeneinander angeordneten Frästrommeln hat wiederum für die Randwallbeseitigung Nachteile, da die neben dem Randwall liegende Frästrommel ungenutzt mitdreht. Dies bedeutet nicht nur Verschwendung von Energie, sondern auch die Gefahr, daß der Auswurfkamin der ungenutzten Frästrommel verstopft, da bei geringer Förderleistung die Auswurfgeschwindigkeit des Schnees entsprechend niedrig ist. Bei verstopftem Auswurfkamin muß die Räumarbeit wiederholt zur Beseitigung der Verstopfung unterbrochen werden. Die ungenutzt mitdrehende Frästrommel bedeutet zudem beim Einsatz innerhalb von Ortschaften eine Gefahr für Passanten.
  • Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine universell einsetzbare, d.h. sowohl zum Randwallräumen als auch zum Flächenräumen geeignete Schneefräse zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß an einer Schneefräse der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß anstelle einer der beiden Frästrommeln eine Pflugschar anschließbar ist, derart, daß deren der verbleibenden Frästrommel benachbarte Seite an einem gehäusefesten Teil befestigt und deren Rückseite über eine Stütze mit einer auf die freie Tragachse des Getriebes aufsteckbaren Muffe verbunden ist.
  • Eine derartige Schneefräse bietetfür den Käufer die Möglichkeit des einfachen Umbaus einer Schneefräse mitzwei Frästrommeln in eine Seitenschneefräse mit nur einer Frästrommel und einem Schneepflug anstelle der zweiten Frästrommel. Dabei wird beim Einsatz im Rechtsverkehr, in Räumrichtung gesehen, die linke, also die fahrbahninnere Frästrommel durch den Schneepflug ersetzt.
  • Dies geschieht im Rahmendes Erfindungsvorschlags verblüffend einfach dadurch, daß die Frästrommel von der Tragachse des Getriebes abgezogen und die Muffe für die Schneepflugbefestigung über diese gesteckt wird. Der Pflugwinkel kann dadurch verändert werden, daß man die Länge der Stütze variiert. Dies kann stufenweise oder kontinuierlich, manuell oder motorisch bzw. hydraulisch erfolgen.
  • Durch symmetrische Ausbildung des Scharkörpers der Pflugschar bezüglich einer horizontalen Achse besteht die Möglichkeit, die Pflugschar wahlweise an die Stelle der linken (Rechtsverkehr) oder rechten (Linksverkehr) Frästrommel anzubringen. Voraussetzung ist dabei lediglich, daß Befestigungselemente für die lösbare Befestigung der Räumleiste sowohl an der oberen als auch an der unteren Kante des Scharkörpers vorgesehen sind.
  • Höhe und Länge der Pflugschar können dem Durchmesser und der Länge einer Frästrommelhälfte angepaßt sein. Bd einer solchen Ausführung wird die durch die abgezogenen Trommelhälfte gebildete Lücke des Fräsengehäuses wieder geschlossen.
  • Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 eine Schneefärse mit abgenommener Frästrommelhälfte in einer Ansicht von vorne,
    • Fig. 2 eine Pflugschar in der Ansicht von vorne,
    • Fig. 3 die Schneefräse mit angeschlossener Pflugschar in derDraufsicht und
    • Fig. 4 die Schneefräse mit anschlossener Pflugschar in der Ansicht von vorne.
  • Die Schneefräse gem. Fig. 1 besitzt zwei Frästrommeln 1, 2, von denen die in der Zeichnung strichpunktiert angegebene rechte Frästrommel 2 abgenommen ist. Die beiden Frästrommeln 1, 2 schließen zur Mitte hin dicht an einen Ringsteg 3 an. Der Ringsteg 3 sowie ein im Inneren der Frästrommeln untergebrachtes Getriebe 4 mit beidseitigen Tragachsen 5 sind gehäusefest angeordnet.
  • Der Antrieb (Fig. 3) erfolgt über eine fahrzeugseitig angetriebene Gelenkwelle 21, welche über ein Kettenradgetriebe 22 auf das Getriebe 4 für die beiden Frästrommeln 1, 2 treibt. Das Getriebe 4, z.B. in Art eines Winkelgetriebes, liegt in der Mitte zwischen den beiden hohlen Frästrommeln. Auf dem Frästrommelgehäuse 6, welches an der oberen Vorderkante bewegliche Klappen 7 zur Verhinderung des Schneeauswurfs nach vorn aufweist, sitzen zwei Auswurfkamine 8, 9, von denen jeder einer Frästrommel zugeordnet ist. Längs der Unterkante des Frästrommelgehäuses 6 erstreckt sich eine auswechselbare Verschleißschiene 10. Abnehmbare Schneemesser 23 an den oberen Seitenkanten des Frästrommelgehäuses 6 dienen zum Abscheren überhängender Schneewände.
  • Eine in Fig. 2 dargestellte Pflugschar 11 mit Räumleiste 12 besitzt an ihrer linken vertikalen Kante Ösen 13, 14, welche dem gelenkigen Anschluß an entsprechenden Doppelösen 15, 16 des Ringstegs 3 dienen. Die Bolzen zur Sicherung dieser gelenkigen Verbindung sind nicht dargestellt. Auf der Rückseite der Pflugschar 11 ist, wie in Fig. 3 ersichtlich, eine Stütze 17 bei 18 gelenkig angeschlossen. Die Stütze 17 ist mit ihrem gegenüberliegenden Ende bei 19 ebenfalls gelenkig an eine Muffe 20 angeschlossen. Die Muffe 20 besitzt eine Bohrung zur Aufnahme der Tragachse 5.
  • Die Muffe 20 ist bis zu einem getriebeseitigen Anschlag 21 des Getriebe gehäuses 25 über die Trag-achse 5 geschoben, so daß letztere vollständig in der Bohrung der Muffe 20 aufgenommen ist.
  • Die in der Zeichnung dargestellte Pflugschar 11 ist bezüglich einer in Fig. 2 angedeuteten horizontalen Achse a unsymmetrisch ausgebildet. Bei symmetrischer Ausbildung des Scharkörpers 24 der Pflugschar-11 besteht die Möglichkeit der Anbringung der Pflugschar wahlweise anstelle der links dargestellten Frastrommel 1 oder der rechts dargestellten Frästrommel 2. In diesem Fall wäre lediglich die Räumleiste 12 an der gegenüberliegenden Kante 26 zu befestigen, welche bei symmetrischer Ausbildung des Scharkörpers 24 den gestrichelt gezeichneten Verlauf haben könnte. Die Anbringung entsprechender Befestigungselemente längs beider waagrechter Kanten der Pflugschar bereitet keine Schwierigkeiten.
  • Gemäß Fig. 3 erkennt man auf der Rückseite des Fräsengehäuses 6 die beidseitigen Laufräder 28 mit deren Höhenverstellung dienenden Handrädern 29, ferner zwei Anlenkstützen 30 zur Befestigung des Fräsengehäuses 6 an der Frontseite eines nicht dargestellten Trägerfahrzeugs. Abvfeisringe 31 an den Außenseiten des Fräsengehäuses 6 schützen die Frästrommeln 1, 2 vor Beschädigung.
  • Gemäß Fig. 4 ist die Pflugschar 11 im angebauten Zustand in der Vorderansicht auf das Fräsaggregat dargestellt. Ihre linke vertikale Kante 27 überdeckt den Ringsteg 3 etwa bis zur Mitte hin. Das Getriebe 4 ist strichliert eingezeichnet. Man erkennt die beiden nach rechts bzw. nach links frei auskragenden Tragachsen 5, wobei in diesem Fall lediglich die links dargestellte Tragachse 5 die ihr zugeordnete Frästrommel 1 aufnimmt, während die rechts dargestellte Tragachse 5 zur Aufnahme der Muffe 20, an der die Stütze 17 angebaut ist, dient. Der rechts dargestellte Auswurfkamin 9 ist bei gemäß Fig. 4 angebautem Zuführungs-Schneepflug selbstverständlich außer Betrieb.

Claims (4)

1. Schneefräse mit zwei Frästrommeln (1, 2),
die auf freien, horizontal und quer zur Fahrtrichtung liegenden Tragchsen (5) eines zentral innerhalb der Frästrommeln angeordneten Getriebes (4) sitzen,
dadurch gekennzeichnet,
daß anstelle einer der beiden Frästrommeln eine Pflugschar (11) anschließbar ist, derart, daß deren der verbleibenden Frästrommel (1) benachbarte Seite an einem gehäusefesten Teil befestigt und deren Rückseite über eine Stütze (17) mit einer auf die freie Tragachse (5) der abgenommenen Frästrommel (2) aufsteckbaren Muffe (20) verbunden ist.
2. Schneefräse nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stütze (17) in ihrer Länge verstellbar ausgebildet ist.
3. Schneefräse nach Anspruch 1 oder 2,
mit einem schmalen, gehäusefesten Ringsteg (3) zwischen den beiden Frästrommeln (1, 2),
dadurch gekennzeichnet,
daß die Pflugschar (11) mit ihrer dem Ringsteg (3) benachbarten vertikalen Kante am Ringsteg (3)angelenkt ist.
4. Schneefräse nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Scharkörper (24) der Pflugschar (11) bezüglich einer horizontalen Achse (a) symmetrisch ausgebildet ist und daß an beiden horizontalen Kanten des Scharkörpers (24) Befestigungselemente zum Anschließen einer Räumleiste (12) vorgesehen ist.
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EP0098918A2 true EP0098918A2 (de) 1984-01-25
EP0098918A3 EP0098918A3 (en) 1984-10-24
EP0098918B1 EP0098918B1 (de) 1986-01-29

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