DK176089B1 - Drejeplov med pendulstöttehjul - Google Patents

Description

DK 176089 B1 j

J

* j

Fig. 3 ' 7 6 37 /"/ / / 7 ~tvy /// / i DK 176089 B1 i

DREJEPLOV MED SIDESVINGSTØTTEHJUL

Opfindelsen vedrører en drejeplov med et ved plovrammen anbragt svingstøt-5 tehjul, der under tyngdekraftens påvirkning er svingbar fra den ene til den anden arbejdsstilling, omkring en første akse der i arbejdsstillingen er vandret og tilnærmelsesvis på tværs af kørselsretningen, og med en anden akse, der er i forbindelse med den første akse og vinkelret herpå og vinkelret på kørselsretningen, hvor svingstøttehjulet omfatter et hjulskaft der bærer det egentlige hjul lo og yderligere er forbundet med bærekonsollen via et trækled.

Sådanne drejeplove er udrustet med svingstøttehjul, for især når den er udført som påmonteringsdrejeplov, altid set i plovrammens længderetning, at sikre den samme arbejdsdybde i arbejdsstillingen. Et sådant svingstøttehjul kendes 15 fra Lemken-prislisten fra 1. september 1973, side 30. Efter at plovrammen hæves og drejes falder dette svingstøttehjul omkring den anden akse væk fra sit anslag og drejer derefter omkring den første akse til den nye arbejdsstilling, hvorved svingbarheden af den anden akse begrænses via et trækled. Efter afslutning af drejeforløbet svinger svingstøttehjulet omkring sin første akse til 20 sin nye arbejdsstilling og ligger på grund af tyngdekraften igen an mod dybdeanlægget, der angiver arbejdsdybden, hvorved den således svinger omkring den anden akse. Dette svingstøttehjul har den ulempe, at den kun kan være anbragt ved bagsiden og derfor kræver en stor løftehøjde, hvilket igen forudsætter en løftecylinder, der kan give den fornødne løftehøjde. Derudover kan 25 den på grund af overfladeujævnheder blive flyttet fra anlægget, således at der ikke længere kan opretholdes en tilfredsstillende arbejdsdybde. En yderligere ulempe er, at disse kendte svingstøttehjul ikke egner sig som transporthjul henholdsvis ikke kan udformes tilfredsstillende med en tilsvarende funktion.

< 3 0 Fra DE 4014547 A1 kendes en drejeplov med et svingstøttehjul, hvilket støttehjul er anbragt på siden af plovrammen og har en vendeakse, der ligger i en vinkel med pløje-/køreretningen. Dette skal sikre en tværkraft, der holder støttehjulsbæreren mod støttehjulsholderen. Også dette svingstøttehjul er anbragt i den ydre enden af plovrammen og kan ligeledes i forbindelse med overflade-35 ujævnheder fra marken blive flyttet fra anlægget også selvom vendeaksen er betegnet som låsbar.

2 DK 176089 B1

Opfindelsen har til formål at frembringe et stabilt og frit svingende svingstøtte-hjul, som under drejeforløbet undgår indskrænkninger i det frie rum og sikkert forbliver ved anlægget i arbejdsstillingen.

5 Opgaven løses ifølge opfindelsen ved, at svingstøttehjulet via en bærekonsol , er anbragt ved siden af plovrammen, og ved at trækleddet er forbundet med en i på bærerammen eller plovrammen anbragt låseindretning, som låser den anden akse i arbejdsstillingen og som er indrettet og udformet til at blive frigivet under drejeforløbet.

10

En sådan plov kan fordelagtigvis drejes, hvorved svingstøttehjulet som før efter løftningen og drejningen af ploven svinger omkring den første akse og omkring den anden akse. Den første akse tillader svingning til den over for liggende arbejdsstilling, den anden akse muliggør en sideværts svingning af hjulet, så-15 ledes at det kan svinge forbi dybdeanlægget. Drejeforløbet er herved som bekendt ikke forhindret. Endvidere ligger hjulet på grund af tyngdekraften og trækkraften fra trækleddet an mod anlægget, for ved overfladeberøring at blive fastholdt i denne position via den låsende låseindretning, således at den forudgivne arbejdsdybdeoverholdelse også sikres ved overfladeujævnheder. Det er 20 endvidere en fordel, at dette hjul henholdsvis svingstøttehjul kan svinge fuldstændigt frit, idet den første akse holdes i et fordelagtigt skråleje, der medvirker til en kontinuert svingning. Dette resulterer også for den samlede funktion af svingstøttehjulet i væsentlige fordele.

25 Ifølge en hensigtsmæssig udførelsesform af opfindelsen er låseindretningen udformet som en omkring en kortakse svingbar svingløftestang, der omfatter en hvilerigel og en øsken til forbindelsen med trækleddet. Ved hævning af plovrammen løsnes låseindretningen automatisk, idet svingløftestangen henholdsvis hvileriglen bliver svinget ubetydeligt omkring kortaksen. Vægten af hjulet > 30 påvirker via trækleddet låseindretningen. Derved får den anden akse den nødvendige frihed, og hjulet kan svinge forbi anlægget. Efter opnåelse af den nye arbejdsstilling kommer hvileriglen så ved overfladeberøring af hjulet og aflastning af trækleddet via tilbagetrækning af svingløftestangen igen i indgreb, således at den anden akse dermed bliver låst i arbejdsstillingen. En upåklagelig 3 DK 176089 B1 dybdeføring af ploven er dermed sikret i arbejdsstillingen under drift, hvor et basisanlæg angiver den rigtige kørselsretning af hjulet.

En indgriben af de pågældende dele og en spærring af den anden akse bliver 5 sikret ved, at den første akse, der i arbejdsstilling ligger i et plan i alt væsentligt parallelt med underlaget, og den anden akse, som er anbragt vinkelret dertil, er tilknyttet en svingdel, der i en afstand fra den anden akse har et modanslag, der er udformet korresponderende til hvileriglen. Via denne dermed fremkomne løftestangsarm er det ved den pågældende belastning sikret, at svingdelen og 10 dermed svingstøttehjulet som sådan anbringes i et leje, hvor modanslaget via hvileriglen slås op, således at svingstøttehjulet er låst. Samtidig er det en fordel, hvis trækleddet er en kæde, skyder eller line, fordi den forudgivne frihed til svingstøttehjulet på denne måde gives i den fraslåede fase, og på den anden side forhindres hvileriglens henholdsvis låseindretningens indgriben ikke.

15

Hvileriglens indgreb i modanslaget henholdsvis mod modanslaget opnås sikkert, idet hvileriglen er belastet af en fjeder, der holder den i hvileposition. Hvileriglen bliver således via fjederen på en måde altid slået op og trukket ind i hvilestillingen henholdsvis fastholdt i denne, således at ved den pågældende 20 indsætning i arbejdsstillingen bliver svingstøttehjulet på en måde nødvendigvis låst, hvorved hvileriglen forhindrer en tilbagesvingning og basisanlægget for hjulets arbejdsstilling henholdsvis køreretning fastsættes.

Den anden akse er hensigtsmæssigt i kørselsretningen anbragt bag den første 25 akse og tilordnet svingdelen.

En tilpasning af arbejdsdybden er ifølge opfindelsen mulig, idet bærekonsollen ' på den mod hjulskaftet vendende side har et til dybdeholdning tjenende anlæg, der er udformet korresponderende til et på hjulskaftet forskydelig anbragt ind-30 stillingsanlæg. På denne måde kan plovens arbejdsdybde blive gunstig, og hjulet kan indstilles til selv at kunne bevæge sig. Til yderligere lettelse er indstillingsanlægget via en indstillingsindretning forskydelig i hjulskaftets længderetning og dermed indstillelig. Under betjeningen af indstillingsindretningen kan indstillingsanlægget hermed skubbes ved hjulskaftet, alt afhængig af hvilken 35 arbejdsdybde brugeren nu ønsker.

4 DK 176089 B1

Indstillingsanlægget er hensigtsmæssigt trapezformet, hvor den længste grundside er vendt mod hjulet. Herved er kun en kort forskydning nødvendig, for at medføre en virksom arbejdsdybdeændring og fremskaffe en billig indstil-5 lingsindretning.

Bærekonsollen er i arbejdsstillingen anbragt ved siden af hjulet ved plovrammen, for på denne måde at holde kræfterne der virker på forbindelsespunktet så små som muligt og dermed fremskaffe en stabil forbindelse.

10

Svingstøttehjulet ifølge opfindelsen henholdsvis drejeploven kan gennem en udbygning samtidig også blive forberedt til transport, hvortil opfindelsen angiver, at hjulskaftet der er forbundet med den første akse, er tilordnet en indretning, der omfatter en yderligere tredie akse, der sikrer en omstilling af hjulet på 15 tilnærmelsesvis 90° og er udformet så den kan låses. Derved kan det samlede hjul i transportstillingen drejes omkring den tredie akse, uden at den kræver yderligere hjælpemiddel. Såvel i transportstillingen som I den normale arbejdsstilling kan den låses, således at det sikres, at også transportkørslen kan gennemføres upåklageligt og sikkert. Drejeploven bringes i den halvdrejede positi-20 on og støtter sig så effektivt omkring det pågældende svingstøttehjul, der er drejet omkring den tredie akse, således at der tilvejebringes en upåklagelig transport af den samlede drejeplov.

Indretningen kan på en måde bestå af et delt hjulskaft, hvilke dele er forbundet 25 via den tredie akse. Så fremkommer en billig og stabil omstillingsindretning, der også er let at betjene og muliggør en sikker transportkørsel. Dette sker især når den tredie akses forlængelseslinie skærer den første akses forlængelseslinie, fortrinsvis i en vinkel α på 90°-115°. Den tredie akse kan derved låses i » denne position, som det ovenfor er forklaret og nærmere bestemt ved, at beg-30 ge dele af hjulskaftet omfatter plader ved forbindelsesområdet, som er forbundet via den tredie akse og en løsbar spærrebolt. Spærrebolten behøver kun at blive trukket ud og igen blive bragt i indgreb, for at fiksere hjulet i den pågældende position.

DK 176089 B1 5 I en fordelagtig udførelsesform er den første akse i transportstillingen af ploven, og dermed det omkring den tredie akse svingende hjul, anbragt så det skråner fremad, således at hjulet sikkert drives frem og en problemfri vejtransport er sikret.

5

For at sikre svingningen af svingstøttehjulet og for altid at sikre at låseindretningen går i indgreb henholdsvis også omvendt en fralåsning, har den anden akse ved overfladeberøring af hjulet en løftestangsarm der danner en sideværts forsættelse til hjulets berøringspunkt henholdsvis berøringsflade. Den io sideværts forsættelse mellem den anden akse og hjulet er derved så stor, at ved overfladekontakt udsættes hjulet ved isætning af ploven for et moment, som svinger det komplette hjul med svingdel hen til plovrammen, indtil svingbevægelsen på grund af basisanlægget bliver begrænset og en indgriben af svingløftestangen bliver mulig. Denne særlige udformning gør såvel spærre- og 15 frigørelsesforløbet betydeligt lettere.

En tilpasning af hjulet til ændrede arbejdsbredder af elementet kan opnås, når bærekonsollen er udrustet med flere grupper af fastgørelsesudboringer ved plovrammesiden i overensstemmelse med opfindelsen. Dermed gives der mu-20 lighed for, at tilpasse det samlede hjul til den samlede bærekonsol hvad angår kørselsretningen, f.eks. ved en ændring af arbejdsbredden pr. element.

Opfindelsen udmærker sig specielt ved, at der er fremskaffet et frit svingende svingstøttehjul, der sikres meget frirum ved svingforløbet og som frem for alt 25 fastholdes sikkert i den pågældende arbejdsstilling, således at den forbliver ved anlægget og dermed sikrer en upåklagelig dybdeholdning af ploven. Det samlede drejeforløb af ploven bliver ikke forhindret, hvilket specielt sikres på grund af den på siden af plovrammen anbragte tilbygning. Plovrammen som sådan kan problemfrit blive forlænget ved at tilbygge yderligere dele. Svingstøt-30 tehjulets funktion påvirkes ikke herved.

Yderligere enkeltheder og fordele ved opfindelsen fremgår af den efterfølgende beskrivelse til de tilhørende tegninger, hvori en foretrukken udførelsesform med de hertil nødvendige enkeltheder og enkelte dele er vist. Den viser: 35 6 DK 176089 B1 fig. 1 fra siden en drejeplov med svingstøttehjul i arbejdsstilling, fig. 2 en løftet plovramme med hjulet slået fra, 5 fig. 3 fra siden den halvdrejede plovramme med hjulet slået fra, fig. 4 en plantegning af plovrammen i arbejdsstilling med hjulet låst, fig. 5 fra siden plovrammen og støttehjulet i arbejdsstilling, 10 fig. 6 en plantegning af plovrammen og hjulet i arbejdsstilling, hvor hjulet samtidigt er udformet således, at det kan anvendes som transporthjul og fig. 7 fra siden plovrammen og støttehjulet ifølge fig. 6 i transportposition.

15

Fig. 1 viser en drejeplov, der befinder sig i arbejdsstilling. Plovrammen 1, der er besat med plovskær, råder over et svingstøttehjul 3, der kan dreje henholdsvis svinge omkring en første akse 2. Dette svingstøttehjul 3 kan under drejeforlø-bene og indsætningerne i den nye arbejdsstilling også bevæge sig omkring en 20 anden akse 4, hvorved den anden akse 4 via en ikke nærmere beskrevet låseindretning så bliver låst i arbejdsstillingen.

Svingstøttehjulet 3 består af et drejeligt hjul 6, som er anbragt på et hjulskaft 5.

Dette hjulskaft 5 er via den første akse 2 forbundet med bærekonsollen 8 og 25 yderligere via trækleddet 7, der ses på fig. 2.

Fig. 2 viser begyndelsen af drejeforløbet. Hjulet 6 henholdsvis det samlede svingstøttehjul 3 løftes ved at løfte plovrammen 1 fra jordoverfladen 37. Drejeforløbet kan nu indledes. Trækleddet 7 er udspændt på grund af vægten af det 30 hængende hjul 6, der vil svinge nedad omkring aksen 2 og slår således låseindretningen effektivt fra.

Fig. 3 viser støttehjulet på en løftet og halvdrejet plovramme set fra siden, ud fra hvilket det fremgår, hvorledes det samlede trækled 7 aktiverer låseindret-35 ningen. Hjulet 6 er således som før slået fra, dvs. hjulet 6 henholdsvis hjulskaf- 7 DK 176089 B1 tet 5 kan dreje omkring den anden akse 4. Denne drejebevægelse gør det muligt, at indstillingsanlægget 18 kan svinge forbi anlægget 17 og således er det sikret, at hjulet 6 kan svinge omkring. Til begge akserne 2, 4 er der tilknyttet en svingdel 9, hvor den første akse 2 befinder sig i niveau med svingdelen 9 og 5 den anden akse 4 er vinkelret derpå. Ved denne svingdel 9 er der udformet et modanlæg 10, der er anbragt med en afstand til den anden akse 4, så den danner en tilsvarende stor løftearm. Låseindretningen 11 indvirker på dette modslag 10, som det beskrives nærmere i det følgende.

ίο Låseindretningen 11 består af en svingløftestang 13 med hvileriglen 12 og den på endesiden anbragte øsken 15, hvorved svingløftestangen 13 kan dreje omkring den korte akse 14. Dermed kan svingløftestangen 13 og dermed også låseindretningen via det udspændte trækled 7 trækkes ud fra låsepositionen, når hjulet 6 hæves. Da hvileriglen 12 er belastet via fjederen 16, sikres det at 15 den ved overfladeberøring af hjulet 6 og ved udspændt trækled 7, vil indvirke på modanlægget 10 i arbejdsstillingen og dermed medføre at den anden akse 4 spærres og at hjulet 6 låses. Denne position er vist i fig. 4, der viser en plantegning af ploven i arbejdsstilling, med låst svingløftestang og slapt trækled 7 henholdsvis kæde 22.

20 På bærekonsollen 8 er der udformet et anlæg 17, der arbejder sammen med stillingsanlægget 18, der er anbragt på hjulskaftet 5. Ved anlæg af anlægget 17 mod stillingsanlægget 18 bliver svingbevægelsen af svingstøttehjulet 3 henholdsvis hjulet 6 omkring den første akse 2 begrænset henholdsvis plovens 25 arbejdsdybde.

Til anpasning af arbejdsdybden eller sagt på en anden måde til at opnå en bestemt arbejdsdybde er indstillingsanlægget 18 indrettet således, at det kan forskydes i hjulskaftets 5 længderetning. Denne indstilling kan foregå via en ind-30 stillingsindretning 19, hvis udformning muliggør en præcis henholdsvis god finindstilling.

Fig. 2-5 tydeliggør at hvert trækled 7 er udformet som kæde 22, og fig. 2 og 5 angiver den særlige udførelse af indstillingsanlægget 18. Indstillingsanlægget 35 18 er nemlig trapezformet, hvor den lange grundside 25 er vendt imod hjulet.

8 DK 176089 B1

En frem- og tilbageskubning af indstillingsanlægget 18 på hjulskaftet 5 muliggør den trinløse arbejdsdybdeindstilling. Den bueformede langside 27 tjener her som anlægsflade, hvilket især kan ses ud fra fig. 5. Ligger anlægget med sin smalle grundside 26 an mod anlægget 17, så kan der ploves dybt. Ligger 5 anlægget 17 i området omkring den brede grundside 25 an mod indstillingsanlægget 18, så kan der ploves overfladisk.

Fig. 6 og 7 viser en udførelsesform af svingstøttehjulet, der også samtidigt kan indsættes som transporthjul. Hertil består hjulskaftet 5 af to dele 30 og 31, der ίο er drejeligt forbundet via den tredie akse 20 og via en bolt 35 kan afspærres i arbejds- og transportstilling.

Den tredie akses 20 forlængelseslinie 32 skærer aksen 2 med en vinkel α på ca. 105°.

15 Bærekonsollen 8 er yderligere udrustet med tilsvarende fastgørelsesudboringer 39, ved hjælp af hvilke en fastgørelse til plovrammen 1 kan foregå. Der er anbragt flere grupper 40, 41, således at det er muligt at tilpasse hjulet 6 til forskellige arbejdsbredder af elementet.

20

Fig. 6 viser svingstøttehjulet 3, der samtidig tjener som transporthjul i arbejdsstilling, og i fig. 7 er den vist i transportstilling. Her ud fra fremgår det, at på endefladerne af delene 30, 31, er der anbragt plader 33, 34, der muliggør en forbindelse af begge dele 30, 31, for det første via den tredie akse 20 og for det 25 andet via en spærrebolt 35. Denne spærrebolt 35 har et håndtag, således at hjulet 6, der kan dreje 90° omkring aksen 20, kan drejes hen til positionen i overensstemmelse med fig. 7. Spærrebolten 35 bliver derefter igen skubbet ind og muliggør så en upåklagelig drift af svingstøttehjulet 3 som transporthjul.

30 Hjulets 6 berøringspunkt eller berøringslinie eller flade med jordoverfladen 37 betegnes med 36.

Alle nævnte kendetegn, også dem der alene angives i tegningen, anses alene og i kombination som opfindelsesvæsentlige.

Claims (10)

1. Drejeplov med et ved plovrammen anbragt svingstøttehjul, der under tyngdekraftens påvirkning er svingbar fra den ene til den anden arbejdsstilling, om- 5 kring en første akse der i arbejdsstillingen er vandret og tilnærmelsesvis på tværs af kørselsretningen, og med en anden akse, der er i forbindelse med den første akse og vinkelret herpå og vinkelret på kørselsretningen, hvor svingstøt-tehjulet omfatter et hjulskaft der bærer det egentlige hjul og yderligere er forbundet med bærekonsollen via et trækled, 10 kendetegnet ved, at svingstøttehjulet (3) via en bærekonsol (8) er anbragt sideværts forsat i forhold til plovrammen (1) og, at trækleddet (7) er forbundet med en låseindretning (11) der i forbindelse med bærekonsollen (8) eller plovrammen (1), hvor spærreindretningen er indrettet og udformet til at låse den anden akse (4) i arbejdsstilling og frigive den ved drejeforløbet. 15

2. Drejeplov ifølge krav 1,kendetegnet ved, at spærreindretningen (11) er udformet som en om en kortakse (14) drejelig drejeløftestang (13), der omfatter en hvilerigel (12), der er belastet via en fjeder (16), og en øsken (15) til forbindelsen med trækleddet (7), der er udformet som kæde (22), skyder eller 20 line.

3. Drejeplov ifølge krav 1,kendetegnet ved, at den første akse (2) i arbejdsstilling er beliggende i et plan i alt væsentligt parallelt med underlaget (37) og den anden akse (4) er beliggende lodret og i kørselsretning bagved den 25 første akse (2) og har en tilknyttet svingdel (9), der omfatter et modanlæg (10) anbragt i en afstand fra den anden akse (4), hvilket modanlæg er udformet korresponderende til hvileriglen (12).

4. Drejeplov ifølge krav 1,kendetegnet ved, at bærekonsollen (8), der i 30 arbejdsstilling er anbragt ved siden af hjulet (6) ved plovrammen (1), omfatter et anlæg (17) der er anbragt på siden vendende mod hjulskaftet (5) og tjener til at holde den dybt, hvilket anlæg er udformet korresponderende med et indstillingsanlæg (18), der fortrinsvis er trapezformet, og har den længste grundside (25) vendt mod hjulet (6), og som er anbragt forskydeligt ved hjulskaftet (5), og 10 DK 176089 B1 forskydelig og dermed også indstillelig i hjulskaftets længderetning via en indstillingsindretning (19).

5. Drejeplov ifølge krav 1,kendetegnet ved, at hjulskaftet (5), der er for-5 bundet med den første akse (2), omfatter en indretning, der omfatter en yderligere tredie akse (20), der sikrer en omstilling af hjulet (6) på tilnærmelsesvis 90° og er udformet så den kan spærres og som på en måde består af et delt hjulskaft (5), hvis dele (30, 31) via den tredie akse (20) er forbundet og hvis forlængelseslinie (32) skærer forlængelseslinien af den første akse (2), for- 10 trinsvis i en vinkel α på 90°-115°.

6. Drejeplov ifølge krav 5, kendetegnet ved, at den første akse (2) i plovens transportstilling, og dermed det om den tredie akse (20) nedsvungne hjul (6), er anbragt så den skråner fremad. 15

7. Drejeplov ifølge krav 5, kendetegnet ved, at begge dele (30, 31) af hjulskaftet (5) omfatter plader (33, 34) i forbindelsesområdet, der er forbundet via den tredie akse (20) og en løsbar spærrebolt (35).

8. Drejeplov ifølge et eller flere af kravene 1-7, k e n -d e t e g n e t ved, at den anden akse (4) ved overfladeberøring af hjulet (6) udviser en sideværts forsættelse, der danner en løftearm til berøringspunktet (36) henholdsvis berøringsfladen mellem hjulet og jordoverfladen (37).

9. Drejeplov ifølge krav 7, kendetegnet ved, at den sideværts forsættel se mellem den anden akse (4) og hjulet (6) er så stor, at når hjulet får kontakt med overfladen ved indsætning af ploven, svinger det komplette hjul med svingdelen (9) hen til plovrammen, indtil drejebevægelsen via basisanlægget y bliver begrænset og et indgreb med drejeløftestangen (13) følger. 30

10, Drejeplov ifølge krav 1,kendetegnet ved, at bærekonsollen (8) på plovrammesiden er forsynet med flere grupper (40, 41) af fastgørelsesudboringer (30).