DK163983B - Stejltransportoer, isaer til losning af skibe - Google Patents

Description

i

DK 163983 B

Opfindelsen angår en stejltransportør, især til losning af skibe, med en med et bægerværk forsynet bægerelevator eller lignende, der består af en øverste faststående eller om en lodret akse drejelig del og en nederste del, der er hængslet på den nederste 5 ende af den øverste del og i lodret plan kan svinges udad i forhold til den øverste del og endvidere over en indstillingsanordning er forbundet med den øverste del, og hvor bægerværkets to løb i det område, hvor den udsvingelige nederste del er hængslet på den øverste del understøttes og føres ved deres i samme retning som den 10 nederste dels udsvingningsretning vendende side ved hjælp af føringer på en sådan måde, at det af den nederste dels to løb, der i den nederste dels udsvingede stilling er det underste løb, transporterer i opadgående retning, og hvor den nederste del ved sin nederste ende har en med en vandret aksel påhængslet i den nederste 15 dels udsvingningsretning udragende foddel, der over et forbindelsesorgan fastholdes af den øverste del.

En stejl transportør af denne art kendes fra japansk brugsmønster nr. 82/3736. Den nederste udsvingelige del af denne stejl-transportør kan kun udsvinges mellem to forskellige skråstillinger 20 over en begrænset vinkel og kan derfor kun optage styrtgods med fuld kapacitet ved styrtgodsbunker med tilsvarende skrå sideflader. Endvidere er den nederste dels rækkevidde udad så lille, at den ikke kan nå ind i sådanne dybe nicher, som især ved losning af skibe ofte forekommer.

25 Fra skriftet JP-A-56 103 033 kendes en videreudvikling af denne kendte stejl transportør. Skønt denne nyere stejl transportørs udsvingelige nederste del er kompletteret med en derpå påhængslet udragende foddel, gælder det også for denne stejltransportør, at den nederste del kun kan svinges udad over en begrænset vinkel. En 30 ophængning af den nederste del og foddelen ved hjælp af wirer tjener ved denne stejl transportør til at holde det skovl ende spankædeafsnit i stadig berøring med styrtgodset, der skal optages, samt til at tillade svingbevægelser af foddelen opad i tilfælde af vippebevægelser af skibet. Denne kendte transportør er således ikke indrettet 35 til at arbejde med en fast indstilling af foddelen.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe en stejltransportør af den indledningsvis nævnte art, med hvilken alle sådanne losseopgaver, som især forekommer ved losning af skibe, kan gennemføres uden væsentlig forringelse af kapaciteten. Denne opgave

DK 163983 B

2 løses ifølge opfindelsen ved hjælp af de i den kendetegnende del af krav 1 angivne ejendommeligheder.

En stejltransportør til losning af skibe, der omfatter en væsentlig del af ejendommelighederne ifølge den foreliggende opfin-5 del se, er ganske vist kendt fra det tyske offentliggørelsesskrift nr. 31 50 562. Dette kendte skibs!osseapparat har imidlertid ikke en men derimod to udsvingel ige, ved deres nederste ende med en påhængslet foddel forsynede nedre dele, der er anbragte symmetrisk i forhold til hinanden, og kun kan spredes over en mindre vinkel.

10 Dette skibsi osseapparat er derfor af kompliceret konstruktion og begrænset i dets anvendelsesmuligheder.

Ved den foreliggende opfindelse opnås den fordel, at stejl -transportøren også kan føres gennem forholdssvis små åbninger, f.eks. skibsluger, og derefter har en stor rækkevidde i alle ret-15 ninger. Da foddelen holdes vandret, kan der opnås en økonomisk arbejdsmåde selv ved en vandret overflade af styrtgodset.

Som bægerværk kan anvendes alle til godsoptagelse egnede med spande eller lignende beholdere forsynede endeløse kæder eller andre leddelte bånd.

20 Fordelagtige udførelsesformer for opfindelsen er angivet i kravene 2-8.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere under henvisning til de på tegningen skematisk anskuel iggjorte udførelseseksempler.

25 Tegningsfigurerne 1-3 viser hver i et sidebillede et udfø relseseksempel for et skibslosseapparat, idet dog ophængningen af dettes øverste del i en brokran eller en kranudligger ikke er vist.

Det som en stejl transportør udformede skibslosseapparat i fig. 1 har en lodret forløbende og om en lodret akse drejelig 30 overdel 1 og en derpå hængslet nedre del 3, der er svingbar om en vandret aksel 2 og set fra siden er tilnærmelsesvis trekantet og forløber tilspidsende nedad. En foddel 5 er svingel igt om en vandret aksel 4, der ligger parallelt med aksen 2, hængslet på den nederste ende af den nedre del 3, og rager udad i den nedre del 3's udsving-35 ningsretning og er ved den nederste ende forsynet med en vendeskive 6.

Et bægerværk 9, der er forsynet med ruller 8 på sin laskekæde 7 og strækker sig over hele længden af stejl transportøren, føres på en sådan måde, at dets to løb holdes i det væsentlige i

DK 163983 B

3 samme afstand fra hinanden. Rullerne 8 er ved hver side af bægerværket 9 anbragte mellem hver to bægre 10 ved disses mod hinanden vendende ender. Ved den nederste del 3's øverste påhængsi ingssted er der på den øverste del 1 lejret to som kædenødder udformede styre-5 ruller 11 og 12 på en sådan måde, at de ved udsvingningen understøtter begge bægerværkets løb, og at deres aksler ligger i samme vandrette plan som akslen 2. Ved udsvingningssiden er der ligeledes i området ved påhængsi ingsstedet mellem foddelen 5 og den nederste del 3 lejret yderligere en som kædenød udformet styrerulle 13 på 10 foddelen 5. Samtlige styreruller har to med laskekæden indgribende kædenødskiver.

Ved den modsat udsvingningssiden beliggende side af stejl -transportøren er der anbragt en pladeformet eller gitterformet arm 14, der over en vandret aksel 15 er forbundet med den øverste del 1 15 og over en vandret aksel 16 er forbundet med foddelen 5. Afstanden mellem akslerne 15 og 16 og afstanden mellem akslerne 15 og 2 henholdsvis 16 og 4 er valgt på en sådan måde, at der dannes en parallelogrammekanisme, således at foddelen 5 ved udsvingning bibeholder en vandret stilling, således som det er vist ved den med streg-20 priklinier viste udsvingede stilling. Udsvingningsbevægelsen opnås ved hjælp af et hydraulikcylinderpar 17, der uden for armen 14 er hængslet på den øverste del 1 og på den nederste del 3.

Til føring af rullerne 8 er foddelen 5 ved sin underside forsynet med føringsskinner 18, der begyndende ved vendeskiven 6 25 først forløber vandret og derpå i en bue opad. Føringsskinnerne 18 understøtter bægerværket 9 under dets øsearbejde og tjener i det buede område til føring af bægerværket 9. Bægerværket 9's kæder holdes stramme ved hjælp af et strammeapparat 19, ved hjælp af hvilket vendeskiven 6 kan forskydes i foddelen 5's længderetning.

30 Strammeapparatet har et på vendeskiven 6's aksel indvirkende hydraulikcylinderpar, der til forhindring af klemmestillinger er forsynet med et mekanisk eller elektrisk styret synkroniseringsapparat. Strammeapparatet 19 bevirker en konstant ens stramning af laskekæden 7 ved, at olietrykket i dets hydraulikcylindre holdes 35 konstant ved hjælp af en passende regulering. Derved opnås der ved udsvingning under konstant stramning af laskekæden 7 forskellige stillinger af vendeskiven 6.

Normalt er udsvingningen af den nederste del 3 fra strakt stilling ikke mere end ca. 30°. Ved en passende konstruktiv

DK 163983 B

4 udformning kan den nederste del 3 i særlige tilfælde også svinges så langt ud, at den nederste påhængsi i ngsaksel 4 næsten ligger i samme højdesti11 ing som den øverste påhængs!ingsaksel 2. Hydraulikcylin-derparret 17's hydraulikcylindre er da ført udvendigt forbi den 5 øverste del 1. Den nederste del 3 kan dog også svinges tilbage forbi den strakte stilling, hvor bægerværkets løb forløber lodret i den nederste dels område, således at den udragende foddel 5 trækkes noget tilbage og dermed tillader gennemførsel gennem snævrere åbninger. Til det samme formål kan den øverste del 1 dog også 10 ophænges drejeligt, hvorved stejl transportørens rækkevidde yder ligere kan forøges ved en drejning i udsvingningsretningen.

Ved det i fig. 2 viste udførelseseksempel er den øverste del 1 og foddelen 5 opbygget på samme måde som ved det foregående udførelseseksempel og er derfor også forsynet med de samme styre-15 ruller 11 og 12 henholdsvis 13. Den midterste del 3', der også her set fra siden har tilnærmelsesvis trekantform, er med en aksel 2', der er identisk med styrerullen 11's aksel, hængslet på den øverste del og med en aksel 4', der falder sammen med styrerullen 13's aksel, hængslet på foddelen 5. Den nederste del 3' kan ligeledes 20 udsvinges ved hjælp af et hydraulikcylinderpar 17. På den modsat udsvingningssiden beliggende side er der på den nederste del 3' endvidere hængslet et hydraulikcylinderpar 20, hvis stempel stænger 21 ved hjælp af en vandret aksel 23 er hængslet på et fremspring 22 på foddelen 5. Et egnet styreapparat bevirker, at cylinderparrene 17 25 og 20 ved udsvingning af den nederste del 3' udskydes med et sådant hastighedsforhold, at foddelen 5 bibeholder sin vandrette stilling.

Det samme gælder ved hydraulikcylindrenes sammenskydning under tilbagesvingningen. Ved hjælp af hydraulikcylinderparret 20 er det, som vist i fig. 2, muligt at sænke den yderste ende af foddelen 5.

30 Derved fås en nedhængning af bægerværket 9 ved undersiden af fodde len 5, hvorved bægrene ved optagelse af en styrtgodsrest fra bunden uden fare for ødelæggelse kan trækkes hen over bunden. På grund af den ved sænkningen opnåede formindskelse af udhænget af foddelen er det ved den allerede beskrevne, mulige tilbagesvingning af den 35 nederste del forbi den strakte stilling muligt at føre transportøren gennem endnu snævrere åbninger.

Det i fig. 3 viste udførelseseksempel på et skibsi osseapparat har på samme måde som det i fig. 1 viste eksempel en parallelogramhængsl ing af foddelen 5'. Således er den nederste del 3 ved 5

DK 163983 B

hjælp af en passende aksel 2 hængslet på den øverste del 1' og over en aksel 4 hængslet på foddelen 5'. Armen 14', der med de vandrette aksler 15 og 16 er hængslet på henholdsvis overdelen 1' og foddelen 5' er udformet som et hydraulikcylinderpar, hvormed foddelen 5' kan 5 hæves og især sænkes i forhold til sin vandrette stilling. Ved de vandrette aksler 2 og 4 befinder der sig bueformede føringer 24 og 25 til understøtning af bægerværket 10's på udsvingningssiden forløbende løb. Den øverste føring 24 er anbragt på den øverste del Γ, og den nederste føring 25 på foddelen 5'. Placeringen af buerne 10 er valgt på en sådan måde, at den på føringerne rullende laskekæde 7 mellem sin strakte stilling og den største udsvingede stilling konstant ligger an mod i det mindste en del af buen. Bægerværkets anden opad forløbende løb føres ved hjælp af styreruller 26,27 og 28. Styrerullen 26 er lejret i den øverste del Γ lidt neden under den 15 vandrette aksel 2', medens styrerullerne 27 og 28 er lejrede på en sådan måde på foddelen 5', at styrerullen 27 i den strakte stilling begrænser den lodrette stilling af bægerværket 10's opad forløbende løb, og det opad forløbende løb mellem styrerullen 27 og den nederste styrerulle 28 er afbøjet ca. 45° i dets retning. Den nederste 20 styrerulle 2 begrænser samtidig de ved undersiden af foddelen 5' forløbende skinner 18'. Styrerullerne 26,27 og 28 har også her to kædenødskiver for laskekæden 7, der ved hjælp af et strammeapparat, der er anbragt i et ikke vist transportørhoved på den øverste del 1', på samme måde som ved de to foran beskrevne udførelseseksempler 25 holdes med samme stramning under udsvingningen.

Den udragende længde af foddelen og længden af den udsvingel i ge, nederste del henholdsvis forholdet mellem disse to længder afhænger især af de ved anvendelsestilfældet givne betingelser. Sædvanligvis er foddelen dog indtil tre gange kortere end den 30 nederste del, men dog mindst så lang, at et tilstrækkeligt antal af bægre ligger an mod de vandrette føringsskinner, således at bægrene fyldes tilstrækkeligt under driften.

35

Claims (8)

1. Stejl transportør, især til losning af skibe, med en med et bægerværk (9) forsynet bægerelevator eller lignende og bestående 5 af en øverste faststående eller om en lodret akse drejelig del (Ι,Γ) og en nederste del (3,3'), der er hængslet på den nederste ende af den øverste del (1,1') og i lodret plan kan svinges udad i forhold til den øverste del og endvidere over en indstillingsanordning er forbundet med den øverste del (1,1'), og hvor bægerværkets 10 (9) to løb i det område, hvor den udsvingelige nederste del (3,3') er hængslet på den øverste del (Ι,Γ), understøttes og føres ved deres i den nederste dels (3,3') udsvingningsretning vendende side ved hjælp af føringer på en sådan måde, at det af den nederste dels (3,3') to løb, der i den nederste dels (3,3') udsvingede stilling er 15 det underste løb, transporterer i opadgående retning, og hvor den nederste del (3,3') ved sin nederste ende har en med en vandret aksel (4,4') påhængslet i den nederste dels (3,3') udsvingningsretning udragende foddel (5,5'), der over et forbindelsesorgan fastholdes af den øverste del (Ι,Γ), kendetegnet ved, at 20 foddelen (5,5') over den ved foddelens i udsvingningsretningen vendende side anbragte vandrette aksel (4,4') er forbundet med den nederste del (3,3') og over yderligere en ved foddelens modsat udsvingningsretningen vendende side anbragt vandret aksel (16,23) og et stift eller længdeindstilleligt forbindelsesorgan (14,14',20) er 25 forbundet med den ene af de to andre dele, d.v.s. med den udsvinge- 1 ige nederste del (3') eller med den øverste del (Ι,Γ) på en sådan måde, at den i enhver udsvinget stilling fastholdes i vandret stilling henholdsvis er indstillelig i sin stilling i forhold til vandret.

2. Stejl transportør ifølge krav 1, kendetegnet ved, at i det mindste én af føringerne udgøres af styreruller henholdsvis af styrerullepar (11,13).

3. Stejl transportør ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den udsvingel ige del (3) udgøres af to 35 elementer (3,14,14'), der tilsammen danner et ledparallel ogram, og at det med overdelen (1) forbundne indstillingsorgan (17) indgriber med det ene (3) af elementerne.

4. Stejl transportør ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det ene af elementerne (14') er indstilleligt i længden. 7 DK 163983 B

5. Stejl transportør ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den øverste del (1) og foddelen (5) er forbundet med den udsvingelige del (3') over hvert sit ved begge ender påhængslet indstil!ingsorgan.

6. Stejl transportør ifølge et hvilket som helst af kravene 3-5, k.endetegnet ved, at indstillingsorganerne i det mindste til dels er hydraulikcylindre (17,20).

7. Stejl transportør ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at bægerværkets (9) løb 10 føres på en sådan måde, at de i det mindste i den øverste del (Ι,Γ) og i den påhængslede del (3,3') stedse forløber parallelt med hinanden.

8. Stejl transportør ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at den ved den yderste 15 ende af foddelen (5) henholdsvis den nederste ende af den udsvinge-1ige del anbragte vendeskive (6) kan forskydes i længderetningen af den udragende del af foddelen (5). 20 25 30 35