SU1058829A1 - Кранцевое устройство дока дл заведени в него судов - Google Patents

Abstract

КРАНЦЕВОЕ УСТРОЙСТВО ДОКА ДЛЯ ЗАВЕДЕНИЯ В НЕГО СУДОВ , содержащее опоры и шарнирно закрепленные на опорах кранцы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы дока, опорь выполнены с тросом, нат нутым вдоль продольной переборки дока на поддерживающих стойках, которь1е снабжены шарнирно закрепленными на них неравноплечими коромыслами. (Л

Description

Изобретение относитс  к судостроению, с1 точнее к устройствам, обеспечивающим м гкую швартовку судов и различных плавсредств , и может быть использовано в доках , предназначенных дл  транспортировки судов. Известно кранцевое устройство дока дл  заведени  в него судов, содержащее опоры и щарнирно закрепленные на опорах кранцы 1. Недостатками известного устройства  вл ютс  громоздкость и больщие габариты по щирине, причем в работе участвует только один кранец, что приводит к значительному увеличению удельного давлени  на корпус судна, в св зи с чем возможно образование вм тин корпуса судна и нарущение окрасочного защитного сло  корпуса. Цель изобретени  - повыщение надежности работы дока. Указанна  цель достигаетс  тем, что в кранцевом устройстве дока дл  заведени  в него судов, содержащем опоры и щарнирно закрепленные на опорах кранць, опоры выполНены с тросом, нат нутым вдоль продольной переборки дока на поддерживающих стойках, KOTOpbie снабжены шарнирно закрепленными на них неравноплечими коромыслами . На фиг. 1 изображена докова  камера с кранцевым устройством, план; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (положение кранцевого устройства при вертикальной форме борта) ; на фиг. 3 - то же, при наклонном борте; на фиг. 4 - то же, в положении «по-походному. Кранцевое устройство состоит из опоры, выполненной в виде троса 1, нат нутого с небольщим усилием вдоль продольной переборки дока. Трос удерживаетс  в рабочем положении поддерживающими стойками 2, прикрепленными щарнирно под сотрым углом к переборке дока удерживаемыми в таком положении гибкими отт жками 3, например цепными. К верхнему концу стойки щарнирно прикреплено качающеес  кранцевое коромысло 4. По его концам установлены вращающиес  резиновые цилиндры 5,  вл ющиес  рабочим органом кранцевого ycтf oйcтвa. Количество необходимых кранцев в устройстве определ ют в зависимости от длины доковой камеры. Самоустановка кранцев и воспри тие нагрузки одновременно обоими резиновыми цилиндрами (независимо от формы обводов судна) происходит за счет коромысла. В свободном состо нии кранцы наход тс  посто нно в вертикальном положении за счет небольщой неравноплечности коромы При заводке плавсредства в док его корпус касаетс  одного из кранцевых коромысел 4, при этом в работу вступают два резиновых цилиндра 5. Вс  нагрузка, восприн та  кранцами, передаетс  через верхнюю часть стойки 2 на трос 1, который благодар  своей упругости м гко амортизирует эту нагрузку. Гибка  отт жка 3 при этом обеспечивает отклонение стойки в сторону продольной переборки, тем самым освобожда  ее от рабочей нагрузки. Таким образом, кранцевое устройство отличаетс  небольшим весом хорощей амортизационной способностью за счет суммарной упругости резиновых кранцев и троса. Предлагаемое устройство позвол ет повысить надежность работы дока.

Риг.г

(риг.З

ФигЛ

Claims (1)

1. КРАНЦЕВОЕ УСТРОЙСТВО ДОКА ДЛЯ ЗАВЕДЕНИЯ В НЕГО СУДОВ, содержащее опоры и шарнирно закрепленные на опорах кранцы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы дока, опоры выполнены с тросом, натянутым вдоль продольной переборки дока на поддерживающих стойках, которые снабжены шарнирно закрепленными на них неравноплечими коромыслами.