RU97110129A

RU97110129A - Судно для ввода кораблей в док, буксирное судно (варианты)

Info

Publication number: RU97110129A
Application number: RU97110129/28A
Authority: RU
Inventors: Эрик Хвайд Йохан
Original assignee: Хвайд Марин Инкорпорейтед
Priority date: 1996-06-24
Filing date: 1997-06-23
Publication date: 1999-05-10

Claims

1. Судно для ввода в док кораблей, отличающееся тем, что включает в себя: корпус, имеющий в основном плоское дно, причем вышеуказанное дно имеет, в основном, форму эллипса и продольную и поперечную симметрию; первое и второе действующие во всех направлениях подруливающие устройства, выступающие ниже вышеуказанного плоского дна, причем первое и второе подруливающие устройства расположены по диагонали друг напротив друга по отношению к продольной оси дна; первый и второй скеги, выступающие ниже плоского дна и расположенные по всей длине корпуса первого и второго подруливающих устройств вдоль центральной линии продольной оси дна, соответственно, где скеги отдельны от первого и второго подруливающих устройств и выступают ниже первого и второго подруливающих устройств.

2. Судно для ввода кораблей в док по п. 1, отличающееся тем, что плоское дно имеет соотношение ширины и длины более 70%.

3. Судно для ввода в док кораблей по п. 1, отличающееся тем, что корпус далее включает в себя буферный участок, причем буферный участок используется для приложения силы к кораблю, маневрируемому с помощью судна для ввода кораблей в док.

4. Судно для ввода в док кораблей по п. 1, отличающееся тем, что плоское дно включает в себя поперечно противоположные секции, которые параллельны по отношению к продольной оси плоского дна.

5. Судно для ввода в док кораблей по п. 1, отличающееся тем, что дополнительно включает в себя расширение постоянной формы, выступающее вверх от вышеуказанного дна и имеющее угол 20 - 70^o по отношению к вышеуказанному дну.

6. Судно для ввода в док кораблей по п. 5, отличающееся тем, что угол расширения составляет приблизительно 45^o.

7. Буксирное судно, отличающееся тем, что включает в себя: корпус, имеющий в основном плоское дно, присоединенное непосредственно к корпусу, причем плоское дно имеет в основном эллиптическую форму и продольную и поперечную симметрию; пару действующих во всех направлениях подруливающих устройств, установленных на плоском дне и расположенных друг напротив друга по отношению к продольной оси дна, пару скегов, выступающих ниже плоского дна, причем каждый из скегов расположен отдельно от подруливающих устройств и расположен снаружи каждого из подруливающих устройств вдоль центровой линии продольной оси плоского дна, причем скеги выступают вниз ниже подруливающих устройств.

8. Буксирное судно по п. 7, отличающееся тем, что плоское дно включает в себя поперечно противоположные участки, которые параллельны продольной оси дна.

9. Буксирное судно по п. 8, отличающееся тем, что соотношение ширины и длины более 70%.

10. Буксирное судно по п. 9, отличающееся тем, что подруливающие устройства представляют собой Z-приводные устройства.

11. Буксирное судно по п. 7, отличающееся тем, что продольно противоположные концы плоского дна имеют равный радиус кривизны.

12. Буксирное судно по п. 8, отличающееся тем, что корпус включает в себя буфер, причем буфер используется для приложения силы к кораблю, маневрируемому с помощью буксирного судна.

13. Буксирное судно по п. 7, отличающееся тем, что включает в себя постоянное расширение, выступающее вверх от дна и имеющее угол 20 - 70^o по отношению ко дну.

14. Буксирное судно по п. 13, отличающееся тем, что угол расширения составляет приблизительно 45 градусов.

15. Буксирное судно, отличающееся тем, что включает в себя: корпус, имеющий в основном плоское дно, которое имеет в основном эллиптическую форму и продольную и поперечную симметрию; по меньшей мере одно действующее во всех направлениях подруливающее устройство, выступающее ниже плоского дна; первый и второй скеги, выступающие ниже плоского дна и расположенные по всей длине по меньшей мере одного подруливающего устройства вдоль центровой линии продольной оси дна, соответственно, причем скеги отдельны от, по меньшей мере, одного подруливающего устройства и выступают ниже по меньшей мере одного подруливающего устройства.

16. Буксирное судно по п. 15, отличающееся тем, что по меньшей мере одно подруливающее устройство представляет собой циклический привод.

17. Буксирное судно по п. 16, отличающееся тем, что по меньшей мере одно подруливающее устройство расположено приблизительно в центральном участке плоского дна.

18. Буксирное судно по п. 17, отличающееся тем, что плоское дно имеет соотношение ширины и длины более 70%.

19. Буксирное судно по п. 15, отличающееся тем, что дополнительно включает постоянное расширение, выступающее вверх от дна и имеющее угол 20 - 70^o по отношению ко дну.

20. Буксирное судно по п. 19, отличающееся тем, что угол расширения составляет приблизительно 45^o.

21. Буксирное судно по п. 15, отличающееся тем, что корпус далее включает в себя буферный участок, расположенный рядом с расширением, причем участок расширения используется для приложения силы к кораблю, перемещаемому с помощью судна для ввода в док кораблей.