RU2021420C1 - Разборный перевозной паром - Google Patents
Разборный перевозной паром Download PDFInfo
- Publication number
- RU2021420C1 RU2021420C1 SU4952053A RU2021420C1 RU 2021420 C1 RU2021420 C1 RU 2021420C1 SU 4952053 A SU4952053 A SU 4952053A RU 2021420 C1 RU2021420 C1 RU 2021420C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ferry
- boat
- boats
- dismountable
- steering
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Разборный перевозной паром включает понтонные речные и береговые звенья, размещенные у бортов парома симметричной его продольной оси буксирные катера с движительно-рулевым комплексом, установленные в носовой части каждого катера толкающие устройства, соединенные посредством шарниных замков с паромом. Корпус каждого катера в кормовой части выполнен с плавным криволинейным обводом, идентичным носовому обводу, а движительно-рулевой комплекс выполнен в виде двух центробежных водометов, установленных на днище корпуса симметрично плоскости мидельшпангоута и диаметральной плоскости катера, при этом катера снабжены дополнительными толкающими устройствами, расположенными в кормовой части. 3 ил.
Description
Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, в частности к понтонным паркам, и может быть использовано для оборудования паромных и мостовых переправ.
Известен перевозной паром, включающий соединенные между собой понтонные речные и береговые звенья, а также буксирные катера, размещенные у бортов парома посредством толкающего устройства, выполненного в виде V-образной рамы [1].
Наиболее близким техническим решением к изобретению является челночный паром, включающий соединенные между собой понтонные речные и береговые звенья, размещенные у бортов парома симметрично его продольной оси буксирные катера с движительно-рулевым комплексом, установленные в носовой части каждого катера толкающие устройства, соединенные посредством шарнирных замков с паромом [2].
Недостатком челночного парома является низкая производительность ввиду того, что для обеспечения движения парома в обратном направлении необходимо разворачивать катера на 180о или поворачивать паром на такой же угол, что приводит к увеличению времени рейса парома.
Целью изобретения является повышение эксплуатационных характеристик парома.
Указанная цель достигается тем, что корпус каждого катера в кормовой части выполнен с плавным криволинейным обводом, идентичным носовому обводу, а движительно-рулевой комплекс выполнен в виде двух центробежных водометов, установленных на днище корпуса симметрично плоскости мидельшпангоута и диаметральной плоскости катера, при этом катер снабжен дополнительным толкающим устройством, расположенным в кормовой части. Такая конструкция катеров обеспечивает одинаковые необходимые тягово-скоростные характеристики парома при движении в прямом и обратном направлениях без их перестановки, что повышает производительность паромной переправы на 10-13%.
На фиг.1 изображен предлагаемый паром, план; на фиг.2 - вид на катер с борта; на фиг.3 - то же, план.
Паром включает понтонные речные 1 и береговые 2 звенья, соединенные между собой посредством стыковых узлов 3, размещенные у бортов парома симметрично его продольной оси буксирные катера 4, соединенные со звеньями 1 носовыми 5 и кормовыми 6 толкающими устройствами. Каждый буксирный катер состоит из корпуса 7, двух двигателей 8, носового 5 и кормового 6 толкающих устройств и движительно-рулевого комплекса. Корпус 7 катера выполнен в кормовой части с плавным криволинейным обводом, идентичным носовому обводу. Толкающее устройство катера содержит две консоли 9, установленные симметрично в верхней части левого и правого бортов. Каждая консоль одним концом шарнирно соединена с корпусом 7 катера, а на другом конце консоли установлен шарнирный замок 10, выполненный в виде вилки со штырем. Движитель-рулевой комплекс выполнен в виде двух центробежных водометов 11 и 12, установленных на днище корпуса симметрично плоскости мидельшпангоута и диаметральной плоскости катера. Звенья и катера перевозят по суше на автомобилях.
Паром работает следующим образом.
Речные и береговые звенья, а также катера выгружают с автомобилей на воду. Звенья соединяют между собой стыковыми узлами 3, после чего к левому и правому бортам речных звеньев парома подводят катера и посредством толкающих устройств 5 и 6 соединяют с ними. При этом для соединения катера с речными звеньями используют консоли с шарнирными замками, установленными с одного борта каждого катера. Погрузив технику, паром направляют по кратчайшему расстоянию к противоположному берегу к месту выгрузки. После выгрузки техники паром следует к исходному берегу, к месту погрузки, по тому же кратчайшему расстоянию без перестановки буксирных катеров или разворота парома.
Claims (1)
- РАЗБОРНЫЙ ПЕРЕВОЗНОЙ ПАРОМ, включающий соединенные между собой понтонные речные и береговые звенья, размещенные у бортов парома симметрично его продольной оси буксирные катера с движительно-рулевым комплексом, установленные в носовой части каждого катера толкающие устройства, соединенные посредством шарнирных замков с паромом, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик парома, корпус каждого катера в кормовой части выполнен с плавным криволинейным обводом, идентичным носовому обводу, а движительно-рулевой комплекс выполнен в виде двух центробежных водоматов, установленных на днище корпуса симметрично плоскости мидельшпангоута и диаметральной плоскости катера, при этом катера снабжены дополнительными толкающими устройствами, расположенными в кормовой части.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4952053 RU2021420C1 (ru) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Разборный перевозной паром |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4952053 RU2021420C1 (ru) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Разборный перевозной паром |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2021420C1 true RU2021420C1 (ru) | 1994-10-15 |
Family
ID=21582751
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4952053 RU2021420C1 (ru) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Разборный перевозной паром |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2021420C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475585C2 (ru) * | 2009-10-27 | 2013-02-20 | Федеральное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации" | Способ образования паромной переправы |
-
1991
- 1991-06-28 RU SU4952053 patent/RU2021420C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Руководство по понтонно-мостовому парку ПМП. Воениздат: 1965, с.228. * |
2. Понтонный парк специальный ППС-8. Книга 3. Оборудование и содержание переправ. Воениздат: 1990, с.64, рис.3.4. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475585C2 (ru) * | 2009-10-27 | 2013-02-20 | Федеральное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации" | Способ образования паромной переправы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2691092C (en) | Method for improving the ice-breaking properties of a water craft and a water craft constructed according to the method | |
RU2075421C1 (ru) | Ледокольное судно | |
US3345970A (en) | Boat and barge combination | |
FI122506B (fi) | Proomujärjestelmä, hinaajayksikkö, proomuyksikkö ja menetelmä proomujärjestelmän käyttämiseksi | |
US3750607A (en) | Shallow-draft boat | |
US5558036A (en) | Integrated tug/barge system with riding pusher boat | |
EP0851827B1 (en) | Marine vessels | |
EP2571750B1 (en) | Double-ended trimaran ferry | |
US20020134290A1 (en) | Landing craft with fixed and retractable azimuthing drives | |
US3450084A (en) | Boat hull construction with outrigger pontoon assembly | |
RU2021420C1 (ru) | Разборный перевозной паром | |
US3371361A (en) | Watercraft | |
US2337376A (en) | Boat | |
US3460502A (en) | Catamaran | |
CN2923508Y (zh) | 引航船型一体化驳船 | |
RU2793995C1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
RU2034736C1 (ru) | Корпус глиссирующего судна | |
RU2237592C2 (ru) | Речной транстрим (варианты), транстрим "река-море" (варианты), способ оптимизации режимов плавания транстрима "река-море", способ погрузки, транспортировки и разгрузки грузов транспортным тримараном класса "река-море", способ проводки транспортного тримарана класса "река-море" через шлюз, канал, узкий фарватер | |
RU2025398C1 (ru) | Разборный перевозной паром | |
RU2149120C1 (ru) | Надводно-подводное транспортное судно | |
RU2113376C1 (ru) | Мореходный паром-лента | |
RU2020108C1 (ru) | Перевозной паром | |
RU2155695C1 (ru) | Транспортное судно-тримаран и способ погрузки-разгрузки и транспортировки грузов | |
RU2185996C1 (ru) | Челночный танковый паром | |
RU2059514C1 (ru) | Счальное устройство катера |