SU880865A1 - Спортивное парусное судно - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению , а именно к спортивным парусным судам, преимущественно виндсерфингам .

Известно спортивное парусное суд-. но, содержащее корпус, св занный с мачтой дл  креплени  паруса, и поплавками , установленными побортно выше его конструктивной ватерлинии Ш Однако в-таком судне в случае креплени  мачты одним из известных способов, а именно шарнирно, мачтане сможет нести увеличенной по сравнению с виндсерфингом паруснозти, так как спортсмен будет не в силах удержать ее при сильном ветре, и управл ть судном.

Цель изобретени  - повышение скорости судна путем обеспечени  возможнос1;и увеличени  площади парусности и повышение эффективности управлени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что судно снабжено консольным элементом, один конец которого шарнирно закреплен на корпусе в продольном направлении, а на другом его конце шарнирно установлена мачта с парусом. Кроме того, в нем поплавки снабжены плавниками, установленными под углом к диаметральным плоскост м

поплавков, при этом поплавки расположены под углом к диаметральной плоскости корпуса судна. Кроме того, поплавки имеют несимметричные обводы.

На фиг. 1 изображено устройство судна; на фиг. 2 - разъемное соединение мачты с корпусом судна; на фиг.З - судно,вид cпeIieди и в плане; на фиг. 4 - схема управлени  судном.

10 На корпусе судна 1 закреплен консольный элемент 2 посредством петли 3 и опорного элемента 4. Трубчата  мачта 5 насажена на консольный элемент 2 и удерживаетс  т гой мачты 6,

15 прикрепленной к ней шарнирно. К корпусу судна 1 посредством поперечных балок 7 и 8 прикреплены поплавки 9 и 10. Поплавки имеют плавники 11 и 12, которые установлены под углом

20 к диаметральным плоскост м поплавков и фиксируютс  стопорами 13 и 14. На мачте располагаютс  стопор гроташкота 15 и стопор 7ика-шкота 16.Корпус судна имеет плавник 17 и поворотный шверт 18.

Устройство работает следующим образом .

Дл  увеличени  скорости судна на нем ставитс  мачта с парусом, имеющим

30 большую площадь. Дл  этого мачта надеваетс  на консольный элемент, который крепитс  шарнирно на корпусе в продольном направлении. При сильном ветре консольный элемент обеспечивает жесткость креплени  мачты в продольном направлении, и принимает на себ  частьветровой нагруэки.Дп  удержани  мачты используетс  т га 6, прикрепленна  к мачте, шарнирно. Повороты судна направо или налево осуществл ютс  погружением соответственно правого поплавка 9 или левого 10 (фиг.4а). При потере хода, в дрейфе, правый поворот осуществл етс  погружением левого поплавка 10,а левый-поворот.- погружением правого поплавка 9 (фиг.46).

Применение предлагаемого -устройства повышает скорость судна путем обеспечени  возможности увеличени  площади парусности. Кроме того,применение поплавков, имеющих несимметричные обводы и установленных под углом к диаметральной плоскости корпуса судна, имеющих плавники, которые расположены под углом к диаметрально плоскости поплавков, повышает эффективность управлени  судном.

Claims (4)

1. Спортивное парусное судно,соде : жащее корпус, св занный с мачтой

дл  креплени  паруса и поплавками, установленнь1ми побортно выше его конструктивной ватерлинии, о т л ичающеес  тем, что, с целью повышени  скорости судна путем обеспечени  возможности увеличени  площади паруса и повышени  эффективности управлени , оно снабжено консольным элементом, один конец которого шарнирно закреплен на корпусе в продольном направлении, а на другом его конце шарнирно Установлена мачта с парусом .

2..Судно по П.1, отличающеес  тем, что в нем поплавки снабжены плавниками, установленными под углом к диаметральным плоскост м поплавков.

3.Судно по п.2, отличающее с   тем, что поплавки расположены под углом к диаметральной плоскости корпуса судна.

4.Судно по п.2,о т л и ч а ющ е ё с   тем, что поплавки имеют несимметричные обводы.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. За вка ФРГ 2252021, кл. В 63 В 1/14, опублик. 26.05.77 (прототип),